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操控:悬挂在舒适度和操控性中取得平衡点

操控:悬挂在舒适度和操控性中取得平衡点

宝马3系GT采用的是前置后驱,前采用双球节弹簧减震支柱前桥悬架,后采用五连杆车身整体比3系Li略高,但在整体的驾驶感上没有太多的改变。在日常驾驶时,你丝毫感觉不到它和Li的差异,升高的没有任何负担,弯中的动作衔接依旧灵敏。

 的给人的安全感不仅仅来自于硬件设施的性能,更来自于它的优秀操控性。在SPORT+模式下高速行驶,手握方向盘会感觉比普通模式沉重一些,在心理上会带给驾驶者紧张感,方向盘回馈力适中,转向精准适度。同一款车不同的两种模式可以说是判若两“车”。

同时悬挂也在舒适度和操控性中取得了平衡点,既不会在拐弯时感到过度的离心力,也不会在过颠簸路面时体会到“直白”的路感。感觉要比轿车略硬一些,拥有着较高的运动潜质。3系GT的偏硬对路面震动的反馈十分清晰,尤其绕桩中,能深刻体会到底盘设计的完美,极为紧致,侧向支撑扎实,动态响应灵敏,过弯轨迹犀利,这些让我略微感觉到轿车的不同之处。

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网友对此车的印象

4.5

综合评分(基于47人平均值)

油耗:8.5-10.2L
中型车排名:30
  • 油耗:4.6分
    空间:4.5分
  • 动力:4.7分
    内饰:4.5分
  • 配置:4.6分
    性价比:4.6分
  • 操控:4.7分
    舒适度:4.6分
  • 外观:4.7分

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