综合感受 1.驾驶体验。作为女性车主，基本不用B档，电车的加速度还是让我在红绿灯面前有很大优势，加速度对我来说足够！好开好用是我当初选择一汽大众ID.4的关键一点，个人比较不喜欢“发飘”的感觉，喜欢方向盘有阻尼的感觉，但是这个车很妙的一点是转弯半径很小，同时又可以指哪儿到哪儿，对我来说足够精准！ 2.电车真的比较省，有家用充电桩更好，原车配送的是7kw开迈斯家充桩，但我还是经常忍不住去开迈斯快充，原因很简单，买车时候送的充电卡到现在还有，开迈斯快充又快又在地下二层（对夏天雨天来说太友好了）！开迈斯会定期来检查询问家充桩，这一点必须要给一汽大众点赞，传统品牌

综合感受 最初选择ID4C就是因为颜值，我觉得它是大众系列里最好看的suv没有之一。试驾时4S的老师带着各种爆力驾驶，比较爱惜东西的我是不会这么驾驶的，但也正是通过暴力试驾让我对这台超2吨的小猛兽有了新的认识。它拥有较小的转弯半径、指向精准的转向；刹车距离对于它的自重来说也算优秀（用力踩到底）；虽然L2的辅助驾驶似乎烂大街了，但是ID可靠的主动刹车、车道保持、碰撞预警对于开高速犯困的我来说很有帮助。 再来说说油车大家关心的电耗问题，我95%的用车环境是我自己开，北方春秋天不开空调平稳驾驶，电耗在13-14之间，得益于大电池续航可达成5、600公里。夏天开空

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