综合感受 第一次坐进风云X3的驾驶舱，最先感受到的是它的“亲和力”。座椅填充物软硬适中，腰部支撑不算突出但久坐不酸，中控台的物理按键布局清晰，空调旋钮的阻尼感调校得很细腻，哪怕是新手也能快速上手。 起步时踩下油门，1.5T发动机的动力输出很线性，没有涡轮介入时的突兀感。在城市环路试驾时，60-80km/h的加速足够轻快，超车时深踩油门，变速箱降挡虽不算激进，但响应也没明显迟滞，日常通勤完全够用。底盘调校偏向舒适，过减速带时能过滤掉大部分颠簸，不过快速过弯时车身侧倾会稍明显，毕竟是家用SUV，操控感并非它的强项。 空间表现是惊喜点。我178cm的身高，调整好前排坐姿后，后排腿部还有两拳多的距离，头部也有一拳余量，中间地台几乎纯平，坐三人也不挤。后备厢常规容积有520L，放倒后排后能扩展到1300L，周末装婴儿车加行李箱完全没问题。 配置上虽没有太多花哨功能，但实用配置给得足。10.25英寸中控屏的车机系统流畅，语音控制能精准识别“打开天窗”“调低空调”等指令；360度全景影像在狭窄路段停车很方便，新手司机应该会很喜欢。 整体试驾下来，风云X3没有刻意强调性能或豪华，却把家用SUV最需要的空间、舒适性和实用性做得很到位。如果是预算10-15万，想买一辆省心好开的家用车，它确实值得放进备选清单。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 奇瑞风云X3，凭借别具一格的硬派方盒子外观，那会不会从众多圆润SUV中崭露头角？ 外观 风云X3整车线条大量采用平直线条，纯平车顶从A柱至D柱水平延伸，不仅勾勒出经典越野车型的轮廓，还为车内营造出充裕的头部空间。车身侧面，上下两条腰线平行贯穿，垂直车门搭配外扩轮眉，打造出宽体视觉效果，1900mm的车身宽度使其在同级别车型中优势尽显 ，看上去沉稳又大气。外挂式全尺寸备胎，备胎罩上的“X3”标识与车身同色，既强化了越野属性，又让车尾造型更加饱满。前脸矩形进气格栅采用熏黑处理，内部三根粗壮横向镀铬饰条极具冲击力，圆形LED大灯采用“环状日行灯 + 矩阵式远近光灯”组合，复古且富有科技感。 内饰设计满是科技感。 15.6英寸大屏搭载高通8155车规级芯片与腾讯生态应用，系统操控灵敏流畅。三幅式方向盘、仪表台、扶手箱及座椅均采用软性材质包覆，触感舒适，提升驾乘体验。车内还配备前门静音玻璃、电释放门、侧翼子板装饰以及低风阻熏黑轮毂，同时设有全液晶仪表、电子怀挡、手机无线充电面板等，64色氛围灯、双区自动空调与PM2.5过滤系统，更是让出行充满惬意。 智能配置方面 风云X3毫不逊色。它配备猎鹰智驾系统，部分车型还支持跨层记忆泊车、拥堵跟车辅助 ，哨兵模式与18项主动安全配置，全方位守护出行安全。 续航方面 风云X3换装185kW电机，最高续航可达520km，日常通勤与短途旅行都能轻松应对，全新升级的热泵空调，能提高约30%的续航里程，极大减少续航焦虑。 不管是在城市街道穿梭，还是奔赴郊外探索，奇瑞风云X3都能凭借出色的外观、内饰、智能与续航表现，为用户带来优质的出行体验 。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 最满意的：风云X3作为奇瑞旗下的一款纯电SUV，凭借着方盒子造型年轻运动范儿，引得不少年轻人的喜爱。也适合多场景的使用范围。外观十分年轻运动。风云X3虽然定位轻运动户外，但实际的表现又远超预期，既能满足日常通勤，又能满足轻度越野。非常合适。 最不满意：一打开后备箱空间，确实比我的瑞虎8plus小了太多了。如果只是城市代步那无所谓，如果是长途自驾那就不是很适合了。试驾时悬挂偏硬，滤震一般。如果底盘滤震调教更软和一些那就好了。 空间：坐进车内，我身高一米七的个子，体重120斤多一点，竟感觉一点也不拥挤，无论是前后排空间。坐进后排腿部还是有一两拳的纵向空间富裕的。前排的中控也有放手机加上充电的地方，还有左右扶手。前排还是挺符合驾驶习惯的设计。但是X3的后备箱空间实在是太小了，并不能装载很多的东西。也不适合长途的自驾游。 驾驶感受：风云X3在试驾时，感觉整个人都年轻了不少。是一款颜值与实力并存的车。在试驾时，能感受到整个车小巧灵活。比我的瑞虎8plus灵活多了。转向的手感也很棒。几乎没有虚位。底盘感受比较硬，希望后续厂家能优化。 续航：这款车的电池可以提供520公里的纯电续航。这么小的方盒子车型，相信续航打不了多少折扣的。毕竟车身重量没有那些大车重。在我的试驾过程中也看到了这款车电耗并不是很高的。 外观方面：虽然现在市面上的方盒子造型很多。也是受得许多年轻人的喜爱。但风云X3在外观方面没有弄那些花里胡哨的，但仔细一看有非常特别的感觉。车头和车尾的灯带遥相呼应。点亮就是竖条的感觉。没有过多华丽的灯语。其实简简单单就是最好。侧面窗户周围有黑色的装饰，轮毂是五辐式的，简单又好看。深绿色的外观车漆搭配方盒子造型，在阳光下照耀着简直帅炸了。 内饰：内饰的座椅采用的是皮革和织物的混搭。座椅的包裹性还是不错的，能承托住整个身体的重量。内饰的设计也是比较前卫，比较讨年轻人的喜欢。车机系统和我的瑞虎8plus没得比，采用的是消费级8155高通芯片。操作流畅，反应迅速。语音控制车辆也是不在话下。这些功能对于年轻人来说简直是太好了。也是非常喜爱这些前卫的功能的。 智能化：全系搭载高通8155芯片，对于车内的语音控制比如导航啊音乐啊车控功能啊都不在话下。并且反应是比较流畅的。全系标配猎鹰智驾，支持高速领航和车道保持等等。还有540度全景影像，让我们停车倒车都能轻松应对。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 朋友念叨着要买辆新能源车，非拉我去奇瑞4S店当参谋。他目标明确，就想找个空间大、好开的，我抱着“帮人把关”的心态跟着，压根没打算认真看车。 展厅里的风云X3停在角落，朋友扫了一眼说“长得挺硬”，我倒觉得那线条挺精神，不像有些车总透着股油腻感。拉开车门让朋友先上，他180的个子坐进去，脑袋离车顶还有一拳，后排试坐时居然能跷二郎腿，嘴里嘟囔着“比我家那台老车强多了”。 销售提议去试驾，我本来想坐副驾，朋友硬把钥匙塞给我：“你开车稳，帮我试试手感。”刚把车开出4S店大门，就遇上早高峰的堵车。慢吞吞跟着前车时，发现这车子的跟车功能挺好用，设定好车距后，它能自己跟着前车启停，脚不用一直踩踏板，堵在路上没那么烦躁了。 好不容易挤出拥堵路段，在空旷的马路上试了脚加速。没想象中电动车那种“窜”的感觉，动力是慢慢涌上来的，推背感有，但不突兀，家里老人坐肯定不会觉得晕。方向盘转起来很轻，单手打方向都不费劲，过弯时车身也稳，不会晃得人东倒西歪。 朋友在后座捣鼓中控屏，说这屏幕比他平板还大，刷视频、切歌都挺顺，连他那不太会用智能设备的老婆估计都能上手。路过一个停车场，我试着用语音操控泊车，车子自己打方向、调角度，居然稳稳停进了车位，朋友在旁边啧啧称奇：“这功能对我媳妇太友好了。” 回程时特意留意了下续航显示，刚才开了半个多小时，掉电不到20公里，销售说市区开的话，一周充一次电足够。朋友悄悄问我：“这车子看着挺实在，现在订车有现车，还送三次保养。”我没直接回答，只是说：“再试试后排座椅放倒？” 把后排座椅放平后，后备箱瞬间变成个小平台，躺进去伸直腿都没问题。朋友眼睛一亮：“以后露营能当床用了！”我笑着推他一把：“别光想露营，你家孩子的婴儿车、婴儿床，这下都塞得下了。” 回到4S店，朋友直接拉着销售算价格，我坐在驾驶座上没动。阳光透过车窗照进来，摸着方向盘突然觉得，有时候买车就像碰运气，本来是陪别人挑，结果自己先动了心。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 试驾奇瑞风云X3，“方盒子”里藏着大惊喜！ 最近去4S店试驾了奇瑞风云X3，作为一款即将上市的纯电SUV，它给我留下了深刻的印象。 外观上，风云X3采用了硬派“方盒子”造型，在一众圆润车身的车中脱颖而出。硬朗的直线条勾勒出十足的力量感，独特的“i”字形前大灯，点亮后辨识度极高，外扩式轮拱搭配车顶行李架，营造出酷飒的越野风格，开在路上回头率爆表。 进入车内，本以为“方盒子”空间会局促，实际却很宽敞。身高180cm的我坐在前排，头部距离车顶有一拳多的距离，毫无压抑感。后排腿部和头部空间也很充裕，坐三个人轻轻松松。而且后排座椅能放倒，瞬间变身超大储物空间，搬家、拉货、露营都不在话下，实用性满分。不过，内饰细节有待提升，车内使用了不少硬塑料材质，质感一般，摸起来手感欠佳，和它酷炫的外观不太匹配。 试驾上路，方向盘转向轻盈，手感很棒，转向精准度高，在市区穿梭灵活，停车也轻松，没有开大车的笨重感。底盘调校出色，过减速带或小坑洼时，震动过滤得很好，驾乘舒适。隔音效果也超出预期，市区正常行驶关窗后外界噪音基本听不到，高速100km/h左右，风噪和胎噪在可接受范围内，不影响车内交流。 我试驾的纯电版，官方续航达520公里，实际市区正常开能达到450公里左右 ，满足日常通勤和周末周边游没问题，但经常跑长途还是会有续航焦虑。此外，它还支持极速快充技术，30分钟就能补能80%，大大缓解补能压力。 整体来说，奇瑞风云X3个性的外观、宽敞灵活的空间、舒适的驾驶感受以及不错的续航表现，都十分亮眼，性价比相当高。如果你的预算在10 - 15万，想买一辆日常通勤舒适、空间大、外观个性的纯电车，它是个值得考虑的选择。当然，要是内饰质感能提升一下，那就更完美了 。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 试驾了奇瑞风云X3，作为一款备受关注的车型，它的表现还可以。 风云X3的外观真的太有辨识度了。方正硬朗的车身线条，透着一股硬派越野的气质，尤其是那独特的前脸设计，搭配犀利的大灯组，气场十足。车身侧面，大尺寸的轮毂和突出的轮眉，进一步强化了它的硬派风格，开在路上回头率超高 进入车内，内饰给了我不小的惊喜。中控台配备了大尺寸的悬浮式中控屏，显示清晰，操作流畅，内置的智能车机系统功能丰富，导航、多媒体娱乐、车辆信息监测等功能一应俱全。车内的座椅采用了舒适的材质，包裹性和支撑性都不错，即便是长时间驾驶也不容易感到疲劳。车内的空间布局合理，无论是前排还是后排，都能提供较为宽敞的乘坐空间 ，后备箱的容积也能满足日常出行和短途旅行的需求。 驾驶体验：动力与操控出色 试驾过程中，风云X3的动力表现让我满意。油门响应灵敏，起步轻快，中后段加速也很有劲儿，在城市道路超车游刃有余。它的悬挂调校偏向舒适，能有效地过滤路面的颠簸，在经过减速带或者坑洼路段时，车内的颠簸感并不明显。方向盘的转向精准，虚位较小，操控起来很轻松，即便是女性驾驶员也能轻松驾驭。 总结 奇瑞风云X3在外观、内饰、驾驶体验等方面都有着出色的表现，既有硬派越野的颜值，又有舒适智能的驾乘感受。如果想要一款外观个性、配置丰富、驾驶舒适的SUV，奇瑞风云X3是一个值得考虑的选择。不过，在隔音降噪方面，它还有一定的提升空间，希望后续改款能够进一步优化。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 昨天去试驾风云X3，有朋友问我“这车到底哪好？”——说真的，能让我频频点头的地方，实在不少。 首先是那股子“不随大流”的劲儿。现在路上的车不是圆滚滚就是“套娃脸”，风云X3偏要做个“方盒子”，硬朗的线条跟刀切似的，从引擎盖到车尾，每一处棱角都透着股倔强的个性。尤其是前脸那封闭式格栅配复古车标，再加上外扩的轮眉和外挂的备胎“小书包”，远看像台缩小版的硬派越野车，近看又藏着悬浮车顶、隐藏式门把手这些时髦设计，开去商场停车，总有人忍不住多瞅两眼，这种“小众又吸睛”的感觉，对年轻人来说太对味了。 另外小车身装下大生活”的空间魔法。4.4米出头的车长，轴距却做到了2715mm，我182cm的身高坐前排，头顶离车顶还有一拳半，膝盖也碰不到中控台；后排更惊喜，跷二郎腿完全不局促，中间地板还是平的，坐三个人谁都不委屈。最绝的是后备箱，平时放婴儿车、露营装备绰绰有余，把后排座椅一放倒，连个小冰箱都塞进去了，这实用性，比不少中型SUV还能打。 驾驶起来的*操控轻松感”也让人上瘾。方向盘转向很轻，女生单手打方向都不费劲，但变道、过弯时又很精准，不会有虚位；底盘是真的舒服，过小区门口的减速带，滤震干脆利落，市区代步时，油门响应很线性，跟车、插队灵活得像台小电车；车身稳得很，风噪胎噪控制得比同价位合资车还好，开长途一点不烦躁。 最后得夸夸智能配置的“贴心度”。15.6英寸的中控屏看着就爽，用的还是高通8155芯片，滑动、点按跟玩手机一样流畅，从不卡顿。语音助手特别机灵，说“打开空调23度”，反应比我家智能音箱还快，连“打开右后窗一半”这种细节指令都能听懂。新手最爱的540°全景影像，侧方停车时再也不用“探头探脑”，配上自动驻车，堵车、坡道起步都没压力，科技感是真的用在了实处。 总的来说，风云X3就像个“全能型玩伴”——既能靠颜值撑场面，又能靠空间装下生活琐碎，开着舒服、用着省心，难怪试驾完就有朋友直接订车了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 试驾完几位风云x3之后，我对他既有满意的地方也有不满意的地方。下面我就来详细说说他的亮点之处和不足之处。给你们看这个X3的用户一些参考。 从外观上来看风云x3这款车它是一个方盒子造型有一点硬派小越野的感觉，视觉上让人觉得有一种冲击。而且他前面的日间行车灯是一个字母i的造型和尾灯一样。辨识度是相当的高。然后黑色的塑料件从车头一直到延伸到轮眉，不仅看起来有一种那种硬派越野范，而且还起到一定的防刮蹭作用。 然后他这个内饰和空间。内饰没有什么花里胡哨的设计，以实用为主，但是它的内饰是双拼色。颜色是个暗色系，我觉得稍微有一点点的压抑，如果说后期能给他换成那种亮色系的双拼色的话整体效果还好。然后他这个座椅的包裹性也是蛮不错的，坐起来也是蛮舒服的，车内的空间，蛮大的，然后他这个储物空间也设计的比较合理。不过有一点他就是后备箱，有一点略微小，如果说放大件的话还要把后排放倒。 不过他的后排空间还是蛮大的，我身高1米8，坐在后排也觉得挺宽敞。 试驾的过程中，风云x3的动力还是蛮优秀的，方向盘握感舒适没有虚位。超车无压力，并线比较轻松灵活。 然后他的车速超过80的时候，他的风噪跟这个胎噪就很明显了，说话跟听音乐的声音都要提高到一点。还有一个就是电车的通病，那就是续航，他这个续航在市区上下班代步开的话那是毫无压力，但是如果跑长途的话那就有明显的焦虑了。不过现在高速服务区的充电桩也在日益的完善这种续航焦虑也会逐渐的变小。 总的来说这款车子适合市区上班代步，然后在周末适合在半径100多公里范围内旅游。 这个车子现在是预售阶段然后我听说价格大概在9~12万左右。具体还是要以发布会为准。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 试驾了风云x3，真的感触颇深。初见风云X3，方正轮廓在一众流线型SUV里显得格外“倔强”。熏黑轮毂、宽体轮眉，加上悬浮车顶，远看像迷你卫士；i字型日行灯点亮后，像两道科幻光刃。唯一遗憾的是试驾车是基本型，没有全景天窗，少了夏天躺车里看星星的浪漫。上车即收纳，车门一开，迎面是12.3英寸液晶仪表＋15.6英寸悬浮大屏，高通8155芯片把滑动、语音响应调到“丝滑”档位。电子怀挡腾出的中央扶手区被36处储物空间塞得满满当当：墨镜、手机、露营折叠刀甚至400ml手冲壶，都能找到刚好尺寸的窝。450L常规后备厢放进20寸登机箱后仍有空隙，把后排一键放平，1238L的纯平地台直接化身移动大床，两顶帐篷+一辆折叠自行车都能放下，带小孩出行玩耍毫无问题。150kW后驱电机输出非常线性，绿灯起步毫不窜车，时速60km/h内几乎听不到电机声音。试驾车表显续航520km（CLTC），我们从市区跑到郊区再折返，全程空调23℃，实测掉电比例约1:1.15。中午用120kW快充，从30%到80%用时28分钟，刚好一顿简餐时间。热泵空调在30℃户外表现稳定，电量焦虑基本没有。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 第一次开奇瑞风云X3，特意放慢节奏感受细节，发现这款车确实藏着不少实用心思。 外观依旧让人喜欢，方盒子造型在路上辨识度很高，硬朗的线条透着股可靠感，不像有些车看着精致却不经用。走近了看，车身接缝挺均匀，车漆光泽度也不错，阳光下质感挺好。175cm的身高站在车边，开门、上车都不用弯腰弓背，很自然。 坐进驾驶座，这次留意了更多小地方：座椅调节幅度够大，不管是溜肩还是宽肩都能找到舒服的姿势；方向盘不仅能上下调，还能前后拉，我这种胳膊不算长的人也能轻松握到；中控台下方有个镂空的储物格，放包抽纸、手机充电器正合适，电线还能从底下穿过去，不会乱糟糟堆在台面上。 后排中间位置虽然没有头枕，但脚下是平的，临时坐个人也不会觉得憋屈。门板上的储物槽很深，放进去的折叠伞不会晃出来，后排还专门设计了杯架，孩子喝水不用举着杯子。后备箱门开启角度挺大，175cm的身高站在旁边，关车门不用踮脚，这点比很多车贴心。 开起来的时候，发现低速跟车时变速箱很平顺，没有顿挫感，堵车时不会让人烦躁。底盘在过连续坑洼时表现不错，车身不会颠得厉害，坐在后排看手机也不晃眼。转向很精准，打多少有多少，跑山路时过弯很顺畅，不用来回修正方向。隔音比上次感觉好点，可能是因为这次开的是市区环路，速度没那么快，胎噪和风噪都不明显。 纯电模式下几乎听不到噪音，不刻意留意根本发现不了。续航依旧让人放心，上次试驾后充了一次电，市区代步跑了四天还剩两格电，折算下来日常通勤完全够用，周末跑趟近郊，来回两百多公里，回来还剩不少电，不用焦虑续航。 车机系统虽然不算智能，但胜在稳定，语音控制调空调、切歌都挺灵敏，导航时说“避开拥堵”也能快速响应。只是应用商店里的APP太少，想在线看个视频都不行，希望以后能通过升级增加点功能。 价格方面，销售说现在订车除了补贴，还送充电桩和三年免费基础流量，算下来挺划算。保养周期是一万公里一次，比有些车五千公里一保省不少事。 当然也有不满意的地方：内饰颜色只有黑灰两色，有点单调；仪表盘显示信息不多，想看平均油耗得按好几下按键；后视镜有点小，变道时得格外留意盲区。但这些小问题都不影响日常使用，整体来看，风云X3确实是款务实的家用车，175cm的用户用着处处顺手，没有明显短板，性价比挺高。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化