综合感受 在发动机介入后，揽月CDM依然能保持较为充沛的动力输出，在高速行驶时，车辆的再加速能力能够给予驾驶者足够的信心，高速上想超就超，完全看自己心情。 不同驾驶模式下的动力特性差异：经济、标准和运动模式在动力响应上的有明显区别。经济模式更注重能耗，动力输出相对柔和；标准模式则在动力与经济性之间取得平衡；运模式则能提供更直接、更强劲的动力反馈。转向系统：揽月CDM的转向系统能够提供清晰的路感和较为精准的指向性，方向盘在手操控变得得心应手，每一次转向都充满自信。 底盘与悬挂：揽月CDM的"飞鱼底盘"和"雪豹四驱系统"十分强劲，具有良好的减震效果和稳定性，路感清晰韧劲十足，在快速过弯时车辆的侧倾控制较好。座椅舒适度：揽月CDM在座椅配置上较为用心。座椅采用全新的人体工程学设计，能够更好地贴合人体曲线，选用高端的nappa真皮材质，触感柔软且耐磨性极佳，我是7座车型，前两排均配备了通风与加热功能，前排还有多种按摩。调整好二排合适位置，第三排坐两个175以内的成年人没问题，而且三排坐垫高度并不是小板凳，靠背还可以稍微后仰，有头枕，相同长度SUV，揽月第三排的舒适度是无敌的。行驶静谧性：揽月CDM配备了前排双层夹胶玻璃，在纯电模式下，揽月CD M的静谧性表现非常优异。高速行驶时，风噪和胎噪也不大，NVH控制相当不错。 纯电续航里程：官方标称揽月CDM拥有cltc180km和wltc145km的纯电续航。实际使用，夏天开空调，省道能跑160km以上，市区日常使用140km 以上，续航不虚标。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 经过老司机朋友的推荐，自己琢磨了一下午，发现车辆的确很适合自己，同时哈尔滨有市补。但是最后购车是说是抢占名额，但是也没领到，全是一个小遗憾。但是店方说会有相应补偿，还是有所安慰的。 【最满意】 空间表现较好，驾驶操控性非常稳定，续航与能耗可以接受，豪华配置与老油车跨越了好几个层级。 【最不满意】 一是智驾较差：功能单薄：无哨兵模式（车门被撞无法追溯），主动刹车可靠性低。语音交互复杂指令识别差，仅基础功能（导航、车辆控制）可用。 自动泊车高难度场景需人工干预。 二是轮胎问题：20寸轮胎美观但耐用性差，易鼓包破损，仅适合铺装路面。 三是售后服务：4S店服务参差不齐，需提升标准化。 需要碰运气。四是车机小毛病：OTA升级前故障较多，升级后改善；塑料件热胀冷缩异响。 【提车价格】 因为置换享受不少优惠，建议最好置换购买，尤其是今年年底前。 【驾驶感受】 一是底盘素质优秀：暴雨中高速行驶（90-100km/h）稳如磐石。二是动力强劲：红绿灯起步快，百公里加速5秒；满载/开空调无影响。 三是刹车灵敏，动能回收高效，减少刹车使用频率。 【续航情况】 一是城区纯电续航：正常低速代步能打到160公里（超出表显143公里），满足一周通勤。 二是？高速HEV模式：油耗8-9L/百公里（定速120-130km/h）。 近期出行3000公里，加油1150元，用电约400元，百公里5-6毛。 【空间表现】 车体方正设计，头部空间充裕（184cm身高无压力）。 第二排可前后移动，第三排空间不局促；大5座模式下，二排腿部空间达半米。二三排放倒后容纳长度近2米，实用性高。 【智能化表现】 没啥可说的，太一般，喜欢自己驾驶的会不在意。 【充电时间】 1KW随车充20小时左右充满，3.5千瓦接近10小时充满。黑龙江及内蒙古的快充，充电功率一般是70-75KW，1小时左右充满。20多分钟20%-80%。 【舒适性】 纳帕真皮座椅、前排通风/加热、三区空调、23扬声器音响、三连屏设计。360全景影像是最实用的，窄路可以不用下车判断通过性。 【动力表现】 不需多说，近日哈尔滨市区没落后过，需要动力时，相比较油车，舒服强劲动力后排车是深有体会的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 这几年一直关注各主流车企插电混动车型，从最早的比亚迪单挡DHT到吉利领克的EMFEMP，长城的柠檬dht，东风的那个马赫电混，到奇瑞鲲鹏e+，各大主机厂家也从逐渐试错走向逐渐成熟。最后的焦点逐渐落在的了星途瑶光cdm四驱车型的身上，本人一直有个四驱情节，所以对四驱车型情有独钟（不是为了越野只是单纯为了安全行驶方面考虑）。对瑶光cdm车型从上市开始关注了很长时间，也在车友群里看车主们夸赞优点吐槽问题，逐渐的对cdm车型有了更深的认识。一直到今年3月份的揽月cdm上市，对比当初瑶光cdm四驱车型价格已经相当给力了。本来今年的备选车型瑶光cdm四驱和福特蒙迪欧混动车或是油版车，直接换成空间更大的揽月cdm四驱了，从空间配置价格基本都符合预期了，后来为了上市权益也就果断下单了。 【空间表现】 5010的车长表现和蒙迪欧混动车型对比的多了9厘米，宽差不多2厘米，高20厘米，7座的空间表现是很舒服的，后排可以全面放平。我个人觉得这个大小也是我能接受的极限了，要是太大了停个车走个窄路都会很别扭的。 【续航能耗】 节能模式或是标准模式下温柔驾驶基本纯电可以在140公里左右，亏电油耗6-7个左右，如果一直性能模式下的话8-9个甚至会更高。本来鱼和熊掌不可兼得，要性能就别在乎油耗，要油耗就别享受性能。 【辅助驾驶】 8155的性能打底就别要求太高了，车机流畅，L2级的驾驶辅助也基本够用，自动泊车试过几次还算好用，但一定要在光线良好的情况下使用，晚上光线不好一定要仔细观察及时介入停止泊车。 【最满意】 空间大，内饰用料好，座椅舒适，电四驱及3挡dht机械素质高，从瑶光cdm到奇瑞其他车型cdm车型到最后星途揽月这套cdm的上市经过了一定的市场检验。底盘操控扎实有信息不输美系和法系。买这个车基本上是奔着机械素质买的，车机和智能化方面也只能是基本够用。电四驱的加持对比两驱车对驾驶方面更有信心。 【最不满意】 1、轮胎尺寸要是上扁平比是50的就好了，45的只适合铺装路面，建议厂家能出个有偿更换尺寸的项目。 2、没有流媒体后视镜及哨兵模式，车本来就大也长后面有个小磕小碰也不容易感觉到，有个流媒体后视镜和哨兵模式是很是重要，我问过4S店咱们这种终身质保车型是不支持从保险盒取电安装的。希望厂家能在APP商城里有个流媒体后视镜的产品供广大车友选择购买，这也是个利润增长的方式，人家其他厂家就提供这安装购买服务。 3、建议厂家优化车机，既然有了环绕360影像模式为啥不像蒙迪欧那样启动车辆前在大屏幕上环绕影像一次。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 作为一名有着多年驾驶经验的车主，我最近完成了人生中一次意义非凡的换车之旅，从福克斯升级到了揽月cdm，这一改变，彻底颠覆了我对汽车生活的认知，让我满心欢喜，迫不及待地想要分享这份从里到外的满意与惊喜。 空间升级：宽敞舒适，尽享惬意 以前的福克斯，车内空间只能勉强满足日常通勤和简单的两人出行，随着二胎的出生，一旦遇到家庭出行或者朋友结伴出游，车内就会显得拥挤不堪，后备箱更是捉襟见肘，很多行李都无法妥善安置。心里一直萌生换大车的想法，其实一开始在关注mpv，如别克GL8，传祺m8，现代库斯图等等都看了，但是我老婆说她不喜欢mpv，所以无奈只能放弃购买mpv的想法，也试了不少6座或者7座的中大型suv，能兼顾空间和性能以及性价比的，也就揽月cdm了。倒不是说别的车不好，反正萝卜白菜各有所爱吧，揽月cdm每一排座椅都能拥有充裕的腿部和头部空间，即使是身高 1 米 7的我在第三排也不会觉得压抑，第二排独立座椅更是配备了航空头枕、多向调节功能以及可调节扶手，乘坐体验堪比头等舱，长途旅行时，家人和朋友可以惬意地靠在座椅上小憩，享受一路的舒适与宁静。6 座布局的设计也极为巧妙，中间的通道让第三排乘客进出变得轻而易举，再也不用像在紧凑型油车里那样费力地爬进爬出。稍显不足的是满座情况下后备箱容积就很小了，没办法，毕竟是suv不是mpv，鱼和熊掌不可兼得。 动力与操控：强劲有力，游刃有余。 以前福克斯的动力表现只能说是中规中矩，日常城市道路行驶尚可，但一旦遇到高速超车或者爬坡路段，就会显得有些吃力，油门踩到底后，发动机的嘶吼声和车身的抖动让人心里没底。而揽月cdm搭载的1.5t发动机外加三个电机，让我瞬间感受到了什么是“动力随叫随到”。无论是城市道路的穿梭还是高速公路的驰骋，只需轻踩油门，车辆就能迅速响应，动力源源不断地输出，超车时干净利落，毫无拖泥带水之感。在山区道路行驶时，面对连续的上坡和下坡路段，这辆车依然能保持平稳而强劲的动力输出，车身姿态也十分稳健，cdc电磁悬挂系统对路面颠簸的过滤效果极佳，车内乘客几乎感受不到明显的震动，行驶质感完全不是一个量级的。而且，它的操控性能也出乎我的意料，虽然车身庞大，但转向精准，指向清晰，车身的跟随性很好，过弯时侧倾控制得当，让我在驾驶过程中充满了信心，享受着每一次的驾驶乐趣，仿佛自己就是这条路上的“掌控者”。 配置丰富：智能便捷，科技感十足 在配置方面，从原来的手动挡丐版福克斯换成揽月cdm，简直是‘鸟枪换炮’，让我感受到了科技的魅力和生活的便捷。揽月cdm车内配备了大尺寸的中控液晶屏和全液晶仪表盘，显示清晰细腻，操作流畅自然，各种车辆信息和娱乐功能一目了然。智能语音助手更是我的得力助手，只需动动嘴，就能完成导航、播放音乐、调节空调、查询信息等一系列操作，让我在驾驶过程中双手不离方向盘，大大提高了行车安全。车载互联系统支持手机互联，无论是安卓还是苹果手机都能无缝连接，手机上的音乐、地图等应用都能直接在车机上使用，方便快捷。此外，车辆还配备了丰富的驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车入位、360 度全景影像等。自适应巡航功能在高速行驶时非常实用，设定好车速和跟车距离后，车辆就能自动跟随前车行驶，解放了我的双脚，大大减轻了长途驾驶的疲劳感，但是有点不足的是行驶中稍微有点偏右，希望后期ota能得到改善。 外观与内饰：大气豪华，质感满满 从外观来看，揽月cdm拥有大气磅礴的车身造型，线条流畅而富有力量感，车头的进气格栅设计独特，搭配犀利的大灯组，展现出一种不怒自威的霸气。车身侧面的腰线贯穿始终，勾勒出修长而动感的车身姿态，车尾的造型同样饱满而富有层次感，尾灯采用了时尚的贯穿式设计，在夜晚点亮时极具辨识度，有人说揽月cdm的屁股没有25款油车的屁股好看，我却不这么认为，我觉得揽月cdm的屁股霸气多了。揽月cdm整体外观给人一种高端大气上档次的感觉，无论是在城市的大街小巷穿梭，还是在停车场中，它都如同一颗璀璨的明珠，吸引着路人的目光，让我每次驾驶它出行都倍感自豪。内饰的质感更是让我爱不释手，车内采用了大量的高档皮质和软性材质进行包裹，触感细腻，视觉效果豪华。座椅采用了打孔真皮材质，透气性好，乘坐舒适，而且带有加热、通风和按摩功能，无论是炎热的夏季还是寒冷的冬季，都能为我提供最舒适的乘坐体验。车内还配备了多色氛围灯，可以根据我的心情和驾驶场景进行调节，营造出浪漫、温馨或动感的车内氛围。精致的做工和考究的用料，让我每次进入车内都能感受到一种豪华与品质的完美融合，仿佛置身于一个移动的豪华客厅之中，每一次的出行都成为了一种享受。 总结：换车无悔，开启全新生活 从紧凑型油车换成大型 6 座 SUV，对我来说不仅仅是一次简单的车辆升级，更是一种生活品质的飞跃。选择揽月cdm不后悔。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 一、优缺点综述 对于这台车最满意的应该就是性价比和安全性了，二十来万的价格，这么大块头，这动力，这配置，还要什么自行车。还有就是安全性，从网上看到的，身边朋友了解的，再加上我自己已经买过三台奇瑞车，这是第四台，我还是比较信赖揽月cdm的安全性！ 要说不满意，肯定也有，首先是智能化差点意思，没有激光雷达，没有哨兵模式，先天不足，后天升不了级。再者就是245轮胎有点窄，这么大的车，感觉怎么也得255以上才匹配，还有就是马牌胎体验并没有它的价格那么好。 二、外观感受 外观这块主要是见仁见智吧，有人喜欢有人嫌。我是个实用主义者，外观没那么太在意，就还行吧，方方正正，虎头虎脑，不丑，也没别家车那么惊艳。无论什么车，看久了，都那样。 三、空间够用 空间这块是重点。我之所以换车，就是冲着空间。我六座刚需，我身高体重都是180，又喜欢躺着开车，以前开的车我后边简直没法坐人。这个车子，我驾驶座调好，第二排和第三排都还能坐得比较舒服。车里的储物空间也不少，但是如果能再细化分类就好了。后备箱空间不大，但是六七座的SUV都这样，揽月cdm的后备箱算比较大的了，勉强能装下三个20寸行李箱，基本够用了。 四、内饰有豪华感 内饰还是用了心的，能摸到的基本都是软的，皮的，连顶棚都是麂皮的，三块大屏，还有氛围灯，豪华感还是有的。空调效果不错，座椅偏硬，但是包裹性不错，第二排通风加热按摩配齐了。第三排做进去也不憋屈。 五、智能化体验 智能化算得上是短板了，跟新势力没法比。车机还是8155，都旗舰了，不上8295差点意思。语音助手也偶尔不太灵光，任你唤我好几遍，我就装作听不见。说是L2级的智能驾驶辅助，但是跟鸿蒙的还有新势力的没法比，试了两次，我还是不麻烦它了。 六、驾乘有高级感 驾驶质感还是不错的。底盘不松散，有韧性，过弯侧倾抑制得不错。动力强，起步要轻点，不然会蹿，不管那个模式，深踩一脚都很猛。运动模式下一脚油门我眼前一黑～跑高速很稳，车少的话辅助驾驶能用。开空调满载对动力没太明显的影响，方向盘偏沉一点，刹车很灵敏，轻踩就容易急刹，弯路以及并线很稳。 七、续航不虚标 纯电续航标准模式表显143，开空调市区大约一致，省道能跑一百六七十，高速没用过纯电。油耗馈电市区大约七个，省道五六个，高速时速120的话大概八个多点。充电快充桩还是挺快的，服务区吃个饭，基本就满了。 八、性价比之选，理智之选 买它就是冲着性价比去的。五米车长，大六座，五秒加速，插混，配置，安全性，这个价位，我觉得没哪台车能超过揽月cdm了。总之，揽月cdm是综合了价格、安全、空间、动力、经济性等多方面考虑的理智之选。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 🕙购车经历 和老公一起逛了几家店，首先确认的要买范围是插混suv，又希望能够有7座随时应对全家出行的需求，对于智驾我俩并不感冒，综合考量下来，就是揽月cdm最适合我们。同时我喜欢按摩和腰托调节，所以最终选择了ultra版 ⛽充电时间 充电一般公共充电桩充一小时满电 🌍续航 满电续航140㎞左右，我一般是高速通勤，要是纯城区用电续航应该可以170㎞左右，还是比较合适的。 🐎驾驶感受 起步快，比原来我的小轿车快的多，在高速上说超车，踩了就有，油电混合动力很柔和，最近雨天多，在高速上跑也有稳稳的安全感。但是走水坑还是要降速慢一些。 👓最不满意 车机系统响应慢，再有就是这么大的车没有哨兵，太容易被剐蹭找不到人了，希望厂家要是能有偿提供改造也可以 🐎亮点配置 四驱顶配，飞鱼底盘，腰托可调都太棒了，长途开车，腰托和按摩都缓解了我不少疲惫！还有豪车拥有的香氛系统，对于女生的我来说，还是比较喜欢的。对了，还有眼镜盒，总之动力和整车内饰我都比较满意。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 家里有两个小孩，一直又喜欢出去玩就想换一辆6坐或者7坐的车。开始看比亚迪唐哥零跑C16，比亚迪唐是7座，但是要用第3排就必须把第二排放倒再进去体验感很不好，后面看了6座的C16，性价比很好，但是是增城的。后面朋友推荐揽月cdm，一眼就看中了，因为家用主要考虑安全，奇瑞一直以安全和用料著称，所以对比了综合因素就入手了这款车。 【提车价格】 买的时候是4月底，4S说才出来价格没有有任何优惠，就送了电动踏板和智驾包 【最满意】 安全和驾驶体验了。全身85%的高强度钢材，筑牢最后一道安全线。还有的主动防御系统都是标配。动力就别说了，参数是1.5T加33.8度的电池，3档dht加3电机。我开始是一个1.5的手动挡别，换了这车油门就没踩过50%，体验就石器时代进入现代的感觉。不管什么情况都是完全够用的，官方说百公里5秒的加速，反正我体验下来，高速超车想超就超，城市红绿灯提速也超强，最关键的是亏电下动力和满电几乎一样，高速也是想超随就超随。最关键油耗真的低啊，想用电用电，想用油用油，而且亏电实测6.5个油左右。底盘没的说，前麦弗逊后H臂悬架，多个液压衬套，看不见的地方用料也石足。快速过坑一下就把车身拉住没有任何多余动作，总之底盘没的说远超这个价格的体验！ 【最不满意】 看问题了，外观真的老气，反正不符合我的审美。然后就是智能化了，只能说有这个东西，体验下来很糟糕而且app单一，不能自己下载想用的。然后就是手机操作app了，从来不更新，打开app映入眼帘的居然不是操作界面。而且远程操控反应很慢经常操作失败。 总之就是车很不错机械素养很好，操作上线也很高，比较适合全家出游，喜欢感受自然的人使用。虽然智能这块是短板，但是和车的安全和用料，包括内饰0甲醛的使用，都可以忽略不计了。总之很适合家庭使用。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 旧车开了9年，一直想换车，经常关注20万左右的车6座和7座车型，也试驾了几款，包括MPV，最终选择了揽月CDM，作为80后以下是吸引我的地方，5米长将近2米宽以及车身线条看沉稳而大气，纳帕真皮以及官方宣称的0甲醛座舱，官方测试车辆的安全性，用的是宁德时代的电池，4驱系统！ 【续航情况】 作为2.3吨重的中大型SUV纯电续航百分之百到百分之十五能跑150公里左右，亏电油耗大概7.5左右，能耗确实对比同级还是非常优秀！ 【空间表现】 这个车的空间表现就不用多说了，买了这个车的基本没有不满意空间的！轴距我也不记得了，反正就一句话3排坐人不挤😀 【智能化表现】 智能化方面在同价位表现一般，车机不能下载应用，连个酷狗都没有，APP只能蓝牙解锁，没有NPC！辅助驾驶这块我只试了几百米，因为感觉要集中的精力比自己开还累，也没开过其他辅助驾驶所以这块我也不清楚在行业中什么水准😊 【充电时间】 在外面充电桩充的话百分之二十到百分之百大概要1个小时，百分之二十到百分之八十大概只要20多分钟，当然买这个车的一般会装家用充电桩，这个充电时间还是能接受的！ 【舒适性】 座椅坐着还是比较舒服的，副驾有0动力座椅带通风按摩，有娱乐屏。 【动力表现】 高速超车没压力，毕竟4驱摆在那里，百公里加速只要5秒！ 【最不满意】 车机不能下载应用，轮胎偏窄，APP不带NPC解锁，行车记录仪视频图片不能直接导入手机，希望后续能升级！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 自5月中旬提车，不知不觉已成为星途揽月CDM车主两个月时间了，安全行驶1700公里，现和大家分享这段时间的真实体验。 动力猛。星途揽月CDM搭载四擎四驱系统，6种驾驶模式满足全路况驾驶需求，平时在市区使用经济模式，驾驶丝滑流畅，让我有了驾驶小型车的错位感，完全没有感受到中大型SUV的笨重。高速标准模式超车干净利落，更别说运动模式猛地一塌糊涂，建议大家标准模式就够用了。底盘调校也很好，爬坡过弯轻松自如，完全没有“拖沓感” 。 空间大。揽月C-DM的空间表现可以说是同级的标杆，二排轻松翘腿，三排腿部空间也有70-80厘米，全家去赛里木湖出游时，就连最挑剔的大学生也对第三排空间点赞。 内饰豪。整车内饰用料可谓是良心工程，虽是新车但没有什么异味，Nappa的真皮座椅触感好，坐起来很舒适，长途驾驶也不会感到累。还有就是超宽大联屏，科技感十足，扬声器音响也很nice。 吐槽个问题，就是车机有时候反应迟缓，指令稍微复杂就识别不出来，希望车企能够升级优化。两个月的驾驶体验，还有很多新功能没有解锁，但并不耽误对这款车的喜欢，总体感觉这车性价比高，物有所值。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 家里有两个孩子之前的5座车座不开了，路上碰到星途揽月C-DM第一眼就直接入手。 【最满意】 ①空间及音响表现: 1、该车车长5010mm，轴距2900mm，特别关注第三排的实际乘坐感受真的是特别舒服，并且后排头部空间非常充裕。 2、搭载23扬声器音响坐在车里听歌时‌高音‌：清脆透亮，解析力强 ‌中低音‌：人声和乐器声饱满有质感 ‌低频‌：下沉感充足，低音表现有力 ‌环绕效果‌：通过3D高阶环绕声技术，声场定位精准，立体感突出 ‌ ‌环绕效果‌：通过3D高阶环绕声技术，声场定位精准，立体感突出 ‌，真的不想下车了。 ②动力表现: 经了解该车搭载全球首创四擎四驱超混技术(1.5T发动机+三电机)，综合功率619马力，扭矩920N·m，零百加速5秒级，动力简直可怕，随叫随到，从此再也不担心超车时动力不够啦。 ③底盘表现: 行驶过程中碰到颠簸路段或者过减速带 时，在车里很舒服，没有太大晃动感觉。 搭载飞鱼超感底盘技术。集成CDC电磁可变阻尼悬架系统，可根据路况实时调节减震器阻尼，实现“起步不抬头、刹车不点头、颠簸不洒水、转弯不侧倾”的动态表现太棒了。 【最不满意】 不满意的地方就是车机系统，车机芯片不是最主流的并且车机不能下载软件，希望后期可以更新。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化