综合感受 大家好，购车半年有余，我想浅谈一下荣威D7 EV （以下简称小七）的用车感受。 【购车经历】 初遇小七是在今年的三月份，在试驾和对比几个同价位车型后，我选择了和我的小七牵手，也就确定了未来和我一起上山下海，风雨同行的伙伴！对于一个前日系车主，第一次拥有新能源汽车是激动的，兴奋之情溢于言表，整整高兴了一个星期，为我的小七购买最好的装备，贴美美的膜，至今依稀难忘！ 【驾驶感受】 从试驾开始，D7就给了我非常特别的感受，无论是高速变道，还是大转弯，底盘给我的自信和稳定都很棒！加之后置后驱带来的快感，同价位的竞品是无法比拟的。所以坚定的选择了小七，身边朋友通过开我的车也都给予非常高的评价！还有一点就是辅助驾驶功能，满足了大部分高速使用场景，对开长途的车主已经是很友好了，主动刹车功能也是几经帮我避免了不必要的麻烦，所以我对我的小七驾驶感受是完美的。 【续航情况】 我的小七是610旗舰版，快充充电20%-70%大概需要20分钟，0-100%大概需要75分钟，续航表现堪称完美，国省道电耗基本在11-12，续航妥妥的600选手，而且因为路况的不同，我经常会刷新自己的续航记录。个人最多一次满电跑了595km，还剩下9%的电，侧面说明了d7是反向“虚标”的。高速表现115km/h的速度下，大概能跑450km左右，也绝对超过及格水平。 【空间表现】 D7在空间上最让人惊喜的就是101升的前备箱，对于爱旅行的我简直太友好了，能容纳我个人的所有随身物品。车内空间也是超越B级车的表现，坐五个成年大老爷们一点不拥挤，全家出行更是不在话下，同级别中表现优异！ 【智能化表现】 智能化一直是小七的短板，也是上汽的短板，车机简单，永远让你专注于驾驶，哈哈ヾﾉ≧∀≦)o，不过对于我这种“钢铁直男”也是满满够用！唯一的亮点就是高德能和手机上无缝衔接，10音响的音效也是妥妥的优等生，总体来说，智能化还是D7的美中不足的一点，也不用避讳来自大家的吐槽，但是对我一个前日系车主来说，已经是质的飞跃了！ 相伴六月有余，小七陪我南下昆明，北上牡丹江，看遍了祖国的江河湖海，翻越了大山高原，穿过了草原森林，小七给了我出行的动力、勇气和底气，也成为我探索前行的老伙计！未来的日子里我们依然相伴而行，一同书写美好的新篇章！ps:照片只能放九张 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 🕙购车经历 同级对比过很多车型，比亚迪秦、银河、领跑都看过，为什么选择这个车呢？优惠价格9.98+厂补+文山州彩云补+省补，全部补贴拿完6个多👍 💴提车价格9.98+厂补1.8+省补1+彩云补0.4 ⛽充电时间2025.9.15 🌍续航实测纯电100出头一丢丢 🐎驾驶感受 说实话，这是第三台车了，前两台车也是国产车，但是驾驶起来完全没法比，D7这个车开起来和20万级的合资车感受差不多，四轮独立悬挂，底盘过滤很好，其次怀档设计，操作起来也很方便，目前大部分的新能源车用的都是怀档设计，确实相比油车的机械排挡杆要方便得多，空间也很大，2800多的轴距，一家人的用车需求完全够了。 👓最不满意 因为混动车型，底盘下面是电池，后排坐起来稍微高一点 🐎亮点配置 座椅宽敞、舒适，斑马互联网系统，操作很方便，怀档操作很方便 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 大空间、低油耗、续航实，这款家用插混车让日常通勤和周末出游都轻松无忧。 作为一款面向家庭用户的新能源轿车，荣威D7 DMH巧妙地将时尚外观、宽适空间、超长续航和极致省油融为一体。经过一段时间的深度体验，我发现它确实配得上“家用省心好搭子”这个称号。 --- 01 外观设计：时尚与实用的平衡 荣威D7 DMH采用一体式前大灯设计，与前脸左右拓展的进气格栅相得益彰，让整车视觉上更显宽大。车身侧面线条流畅，4890mm的车长配合2810mm的轴距，展现出B级轿车的优雅体态。 这种设计不仅美观，更兼顾了实用性。隐藏式门把手及低风阻轮毂的设计，降低了风阻，对提升续航也有积极作用。 02 内部空间：超乎想象的宽敞 坐进车内，D7的“云宿座舱” 立刻让人感受到何为“如宿云端”的舒适。2810mm的超长轴距带来了933mm的后排腿部空间，即使全家出行，后排也能轻松容纳儿童安全座椅，且不会感到局促。 我特别欣赏它的座椅设计，9层复合材料打造的座椅软硬适中，前排座椅支持180度放平，午休时可秒变“单人床”。后排座椅28度的倾角设计，提供了良好的腿部支撑，长途乘坐也不易疲劳。 03 续航与能耗：省心省钱的真本事 荣威D7 DMH的续航能力令人印象深刻。它搭载1.5L混动专用发动机，CLTC纯电续航达125公里，基本满足城市通勤需求。 更值得一提的是，满油满电状态下综合续航可达1400公里，足以应对跨省长途旅行。 实际驾驶中，在ECO+纯电优先模式下，13公里的通勤路程实际耗电仅约12公里电续航，续航达成率相当高。亏电油耗更是低至4.3L/100km，有些车主甚至开出了2L/100km左右的低油耗。 按一年行驶2万公里计算，比同级别燃油车能省下不少油费。 周末带着家人出游，荣威D7 DMH的500L后备箱轻松装下婴儿车、野餐用具等物品。无论是日常通勤还是周末出游，它都能以低成本和低能耗可靠陪伴，成为家庭生活中名副其实的“省心好搭子”。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 🕙购车经历 之前开的车是一辆服役已经13年的现代瑞纳，伴随着我从二人世界到一家四口，现在两个小孩都长大了，瑞纳的车身空间已经越来越不适合我们家了，上车后经常被喊挤，所以换车也纳入到了我们家的日程中。 二月份的时候去商场玩，看到有五菱星光在做活动，同时也了解到我的旧车符合报废国补2万的条件，这样换车的心思就特别的迫不及待了。隔日去4s店逛，从五菱逛到旁边的荣威，一眼就看上了荣威D7DMH，试驾后当场下定。 💰提车价格 7.95车价+0.45保险 合计8.4w ⛽充电时间 提车半年了，一直都是快充，正常充半小时可以达到80%以上，完全充满要50多分钟。 🌍续航 纯电续航125,正常开可以达到1:1 差不多一度电六公里。 油表续航，加200元油显示584，实际跑估计三毛钱一公里。 📢动力表现 那没有机灵驾驶都是开的纯电优先+经济模式。动力绝对是够用的，深踩油门超下车是没问题的。 🐎驾驶感受 纯电驾驶时还是比较平稳比较舒适的，用油发动机介入同时对电池充电，这时发动机的声音，还是比较大的，把音响声音调高一点，车内噪声也不会感觉太大。 👓最不满意 倒车时倒车影像出来的有一点慢。 空调风扇声音比较大，调小感觉冷风又不明显。 空调滤芯和电瓶如要自行更换安装比较麻烦。 【最满意】 车身空间大，符合我一家四口的乘坐需求。前排后排都非常的宽敞。 内饰大气，怀档设计有效的节约了前排的空间。中控实体按键操作方便，内饰的包裹也十分的高档大气。 目前这款车，我也开了半年了。总体来讲，我是十分满意的。这辆车符合我对大空间与高性价比的需求，给我的全家出行带来的十分多的欢乐与便利，坐在车内就一股安全与安心感。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 24 年国庆前想着提一辆车开回老家，偶然看到荣威 D7 这款车，评价不错，就去附近的 4S 店看了一下。感觉这车不错，车价和 up 主说的差不多，就没有砍价直接下定了。其实应该砍砍的。至今已经行驶了 1 万 4000km。开着我的爱车跑过湖北，重庆，中山等地，带给我很多乐趣。 优点： 1、入门版纯电里程 125km，有快充、慢充。不像别的入门版要么不生产，要么纯电续航短，没有快充。 2、外观简约大气，空间大。内饰简简单单，符合我的审美。 3、能耗低，百公里能耗 4 个左右，和 Byd 差不多。用车成本低，没有续航焦虑。 4、性价比高，不到 10 万的价格能买到这样的 B 级车，让我感觉很值。 5、德系车般的底盘，开起来挺稳，不会晃。高速开到 140 很轻松。 缺点： 1、封闭车机，没有车手互联。可玩性不高。 2、没有前雷达，对新手不友好。 3、降价有点快，今年出了 25 款，足足便宜了一万多。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 个人感觉d7的空间完全够用了，中控也是喜欢的类型，整体续航也满意，满油满电最高走了1300公里，当时去店里保养，顺便看了一下d7，刚好遇上国补省补，外观什么又是自己喜欢的类型，跟销售聊了一下，置换后的价格也合适就置换了，5月份提车到现在各方面也满意，不过就是智能化程度不是太高，低配360也不够一个，别的品牌这个价格都标配了，整体用车还是很满意，空间大，油耗低 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【最满意】 最满意纯电续航刚刚的，一点不虚，冬天不知道咋样呢。 【最不满意】 车机系统真的是有点脑残，使用有的时候很上火。其他也就听歌还可以吧。 【驾驶感受】 驾驶感受相当可以毕竟也是B级车，滤震效果确实好，比我以前的领动好了很多。 【空间表现】 空间真的很能打，同级车对比没对手。 【充电时间】 充电时间也比较短实测从百分之7到百分百快充1小时多点。 【舒适性】 加速感觉很丝滑，没有油电切换丝滑。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 换了工作，离家40多公里，绝对买一辆性价比高的新能源车，等了快半个月，终于把我的大玩具——荣威D7 DMH（大马猴）开回家了！🥳 【一眼心动的颜值】 我选的是刀锋银这个颜色，实物真的超有质感！溜背造型加上犀利的大灯，看起来奶凶奶凶的。拉式门把手很难得，不喜欢千篇一律的隐藏门把手！ 【越级的舒适体验】 坐进车内才是最大的惊喜！号称“云宿座舱”真的名不虚传，像被大沙发包裹着，柔软又支撑到位。最关键的是后排空间巨大，家人朋友坐后面都能翘二郎腿。整体的内饰是那种简约科技风，双联屏操作起来很流畅。 【新手司机的福音】 作为上下班80多公里的新手司机，最怕停车和油耗。这车简直是我的救星！ ✅ 360全景影像清晰度高，窄路会车、倒车入库信心倍增。 ✅ 混动系统太省了！提车第一天在市区跑，油耗才3.1，续航焦虑？不存在的！起步非常安静平顺，提速也很丝滑，开起来特别轻松。前双叉臂，后五连杆，你永远可以相信上汽底盘调教，行驶质感拉满！ 【优缺点】 先说优点（“真香”时刻） 续航扎实，省钱利器：纯电续航非常实在，官方125km，满油满电1400km，日常通勤完全当电车用，每公里不到3毛钱，成本极低。过年回家跑了两次长途，来回2000km，亏电油耗也稳定在4.5L/百公里左右，毫无压力。 乘坐舒适，“大沙发”名不虚传：座椅填充柔软，支撑到位，真皮+翻毛，质感一下拉满。长途乘坐也不易疲劳。后排空间宽敞，后排地板几乎纯平，满载三人也无压力。 底盘沉稳有质感：过滤细碎颠簸很到位，过坎没有松散感，高速行驶很稳，给人一种超越这个价位的高级感。这个光嘴上说，眼睛看没用，建议去门店试驾才能深刻体验。你永远可以相信上汽的地盘调教底蕴。 颜值耐看：流线型车身和简约的前脸设计，属于耐看型，越看越喜欢。 再说缺点（可接受的缺点） 车机智能化低功能简单：相比一些新势力的炫酷大屏，D7的车机更注重实用基础功能，扩展性一般，但好在流畅度不错，智能化不高，但日常使用已基本满足。 内饰材质有取舍：中控台等经常接触的地方是软性材质，但一些边角区域为了控制成本用了硬塑料，不过在这个价位完全可以理解。 品牌声量稍弱：荣威的品牌话题度不如比亚迪等一线品牌，但反过来看，这也让它更具性价比，不随大流。 【选车理由】 选车理由：为什么是它？ 当时我的预算卡在10-13万，目标是插混家轿，核心诉求是：省油、空间大、坐着舒服。主要对比了比亚迪秦PLUS、驱逐舰。 空间与舒适性是决胜点：秦PLUS的后排对我来说有些局促，而D7的“云宿座椅”和越级的后排空间一坐进去就有明显好感，家人乘坐体验更好。驱逐舰当时要等2个月，果断放弃。 性价比突出：同等价位下，D7卓越版的配置给得很有诚意，车身尺寸也更大一圈，看起来更有气场。 驾驶质感：试驾时感觉D7的底盘滤震更柔和，偏向舒适调校，符合我的家用需求。 对比同价位，D7的空间和舒适性确实更胜一筹。我买的卓越版中配，落地11.7个，还送了一大堆东西，这性价比真的没谁了！ 总之，这是一次非常满意的购车体验！荣威D7，期待你带我解锁更多美好生活！🎉 欢迎“大马猴”评论区留言！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 一、选车对比： 候选车型和初步想法：一开始看的就是 10 万级热门的新能源车，秦 L、银河 L6、五菱星光都在我清单里，选的时候主要想找空间够大、油耗电耗低、性价比高的。 跟竞品实打实比下来：秦 L 的智能配置确实更花哨，但电池小了点，续航不放心；银河 L6 的混动系统挺成熟，可坐起来没那么舒服；五菱星光是便宜，可内饰质感一般，座椅高度也不是我想要的。反观荣威 D7，大电池能满足我跑远路的需求，座椅坐着得劲，外观也对我胃口 —— 既没丢油车的那种熟悉感，又有新能源车低风阻的设计，这几点一下就突出了。 最后下决心买的关键：最核心的还是大电池，续航够长心里踏实；再就是座椅高度，我坐上去特舒服，日常开车不累。另外，中配车型刚好够得上海南 “开票 8 万以上” 的补贴政策，旧车置换能省不少钱，这也帮我下了决心。 二、提车价格： 车型版本：荣威 D7 的中配 各项费用明细：裸车价 82500 块，保险花了 5100，上牌 400，没送任何赠品，也没贴息优惠 补贴和实际落地价：因为有旧车置换，能享补贴 —— 海南省补 14000（幸亏选了中配，刚好够 8 万开票门槛），市补 2000 得抢，区补 3000 也得抢，而且名额少得可怜，充电补贴 1600 里，1200 是马上到账，剩下 400 得 1 年内充够 1000 度电才给。这么算下来，理论上落地才 67400，真心划算。 三、用车能耗： 油耗电耗咋样：跑高速的时候，限速 120 开空调，最低油耗才 4.0 个油；遇上暴雨天，油耗最高也就 6.1 个。平时在城里开，基本都用纯电，电耗最低 11.7 度，最高 14.1 度 四、优点盘点： 外观：我觉得这外观特讨喜，既照顾了我们老油车用户的审美，又有新能源车低风阻的设计，不突兀。就是可惜没黑色款卖，这点有点搞不懂，不过整体造型我还是很认可的。 内饰和空间：虽说它定位是 B 级车，但车内实际空间没外观看着那么大，“得房率” 一般，不过日常用肯定够了。尾箱是真能装，把后排放倒，连 1900 长的床都能塞进去，这点必须夸。内饰也没搞那些花里胡哨的 “雅迪屏加大平板”，看着协调多了。 车机和智能：车机功能基本够用，流畅度也就那样，不算差但也不好用，只能说 “能开就行”，别指望多智能。 动力和操控：动力绝对够，高速超车一点不费劲。底盘感觉跟大众有点像，只要不是走非铺装路，坐着都舒服，跑高速也不会觉得软塌塌的。暴雨天压着积水开，车不飘；之前在国道开 80 的时候爆过胎，当时就一点点不对劲，看胎压归零才赶紧靠边停，车身稳定性是真不错。 舒适性：空调必须好评！自动档太好用了，制冷快，还能自己切内外循环，出风方向也会自己调 —— 该吹玻璃、该直吹、该吹脚，都不用手动调。打 80 分没问题，用到车报废都够了。 其他加分的地方：高速上坐 4 个人，油耗还能保持 4.1 个，这燃油经济性是真没话说。 五、缺点吐槽： 设计和做工小毛病：风噪是真控制得差，80 码往上风噪就明显了，到 120 码得把音乐开大声才能盖过去。下雨后天窗、车头车尾都容易积水，就算打了蜡也没用，时间长了全是水垢。还有那溜背设计，想溜又没溜到底，看着有点别扭，实用也没拉满。 车机和功能不足：语音控制是真落后，连及格都费劲，跟现在主流的没法比；车机功能也就 “能用”，没任何亮点。 空间和舒适性短板：车内空间看着大实际小，“得房率” 一般。隔音更是拉胯，也就 10 万以下的水平，走粗颗粒沥青路的时候，胎噪大到脑袋都快炸了，一换路面反差特别明显，主要还是没做啥隔音。 其他不方便的地方：尾箱开口有点小，只能说 “能用”，不算方便。堵车的时候跟车近了，车会大幅度点头，坐着不舒服。停车也得倒好几把，视野不算好；转弯半径还大，掉头特别费劲。 六、综合打分和总结： 各项打分：外观 8 分，空间 7 分，动力 8 分，底盘舒适性 7 分，音响 8 分，空调 9 分，车机 5 分，隔音 4 分 适合谁？不适合谁？：适合有旧车想置换，看重低油耗、座椅舒服的家用朋友，而且对车机智能要求不高，能接受隔音一般的人。要是你特别看重智能体验，对隔音、空间利用率要求高，或者经常走非铺装路、粗颗粒沥青路，那这款车就别考虑了。 最后给个建议：买荣威 D7，一定要想清楚自己要啥！别图便宜就买，要是它的优点你都喜欢，缺点你也觉得无所谓，那可以去试驾，跟你清单里的其他车比比；要是不着急用车，那就再等等，等你真需要买车的时候，就知道自己到底想要啥车了，别为了凑活委屈自己。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 2018年12月买的老款荣威i5，当时还是新品，凭借着超高的性价比和超高的颜值和同价位超高的配置，让我第二次去4S店就直接买了提车回来。一路上陪着我东奔西走，7年后它的总里程就已经十万公里了，没有一次故障，没有出现过任何故障码，特别皮实耐用，哪儿的油便宜就去哪儿加油，几乎没有加过中石化和中石油的汽油，这也算是委屈我的小5了，但是它现在的状态依旧顶峰。别人对荣威这个品牌的见解我是不理解，至少我对荣威的感受就是皮实省油耐用。于是在今年的8月就毫不犹豫的再次选择了荣威品牌，购买了D7冠军卓越版中配。 凭借着好看大气的外观，我对它爱不释手。从荣威i5再到新款D7，驾驶质感简直就是翻天覆地的超越，让我深深地感受到上汽荣威的强大研发能力，短短的7年让我体会到了这俩车压根就不是一个时代的产物。科技实在发展太快了，外观，尺寸，功能，智能化，能耗，根本就是好几代的差距。新款荣威D7我平时高速比较多，动力很强劲，超车能在短短几秒内瞬间完成，又稳又安全，给驾驶人的信心满满。同时360全景影像又能辅助我在犄角旮旯处游刃有余的行驶和避让，大大减少了外观刮擦碰撞的心疼。能耗也很低，几乎是我开油车的一半多，目前行驶了两千公里了，加油和充电算起来也就四百多块，周末就喜欢开车着出去逛，再也不用担心用车成本了，除了第一年保险略贵点儿外，别的没有能挑的出的毛病。作为一个真实车主，我很肯定荣威这个品牌的产品和质量，同时官给予了首任车主不限里程的终身质保和自燃险，这也反向说明了荣威官方对自己产品质量的自信和肯定。 缺点不满意： 我认为就是车机系统没有CarPlay手机互联功能，需要满满适应。如果有CarPlay我认为就更加完美了 😄😄😄 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化