综合感受 东风日产N7：从选车到提车，我的真实用车小记 在决定入手一辆新车时，我前前后后做了大量的功课，对比了众多同级别车型，东风日产N7能从中脱颖而出，成为我的最终选择，是多方面综合考量的结果。 最开始选车时，我对空间有着比较高的要求，毕竟日常出行，无论是自己驾驶还是载着家人朋友，宽敞的空间都能带来更舒适的体验。同时，我也希望车辆能具备丰富且实用的智能配置，让驾驶过程更便捷、更有乐趣。对比了好几款车型，有的车空间表现不错，但智能科技方面就稍显欠缺，像车机系统操作不够流畅，或者缺少一些实用的辅助驾驶功能；而有的车智能配置很丰富，可空间又比较局促，坐久了会很压抑。一番对比下来，N7在空间和智能科技这两个我最看重的方面，做到了很好的平衡，瞬间就抓住了我的眼球。 到了提车环节，4S店的服务给我留下了深刻的印象。工作人员的态度十分热情，从前期的接待到后续的手续办理，都很积极主动。他们详细地给我讲解了车辆的各种功能，小到车机系统里每个应用的操作方法，大到不同驾驶模式的特点和切换方式，都耐心地一一说明，生怕我有什么地方没弄明白。在费用方面，整个过程也很透明，裸车价、保险费用、购置税等各项开支都列得清清楚楚，没有任何额外的隐性消费，完全在我的预算范围内，这让我觉得很放心，也对这次购车体验增添了不少好感。 把车开回家后，我开始了初步的用车体验，整体感觉还是很不错的。车辆的动力响应比较及时，在城市道路行驶时，起步很轻快，加速也很顺畅，超车时只要稍微深踩一点油门，动力就能迅速跟上，给人很充足的信心。车内空间是真的宽敞，我身高180cm，坐在驾驶座上，头部还有不少的余量，丝毫不会有顶头的压抑感。后排的空间同样出色，有一次我载着三个朋友一起出行，他们坐在后排，都说腿部和头部空间很充裕，坐久了也不觉得累。内饰的做工也比较精细，大面积软质材料的包裹，不仅提升了车内的质感，摸起来也很舒服，营造出了一种很温馨的车内氛围。不过，美中不足的是，新车刚提回来时，车内多少还是有点味道，虽然不是特别刺鼻，但我还是希望能尽快散去，所以这段时间我也经常开窗通风，希望能早点摆脱这个小问题。 综合来看，我给东风日产N7打4.5分。它在空间、动力以及智能配置等方面都有着不错的表现，能很好地满足我日常的用车需求，但新车异味这个小瑕疵，还是希望厂家在未来能加以改进，让车辆更加完美。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 外观：简约中寻独特，选车外观有取舍 在选车过程中，外观也是我考虑的因素之一。众多品牌车型里，小米的外观着实好看，线条流畅且设计新颖，很是吸引人。不过由于我急着用车，等不了小米的交付时间，最终只能忍痛割爱。而我最终选定的这款车，整体外观风格偏向简约，没有过多复杂夸张的设计元素，但却有着一种低调的质感，符合我追求简洁实用的审美。 内饰：空间实用，配置贴心 车的空间设计在这个价位来说还算不错。进入车内，整体布局简单大方，没有那种繁杂冗余的感觉。车内配备了两个屏幕，一个可触摸，一个不可触摸，可触摸屏操作起来较为流畅，能方便地查看各种车辆信息和进行功能设置。座椅调节十分方便，无论是前后移动还是靠背角度调整，都能轻松完成。而且座椅还带有按摩功能，在开车疲劳时，开启按摩功能，一边享受按摩一边开车，简直不要太惬意。另外，我选配了冰箱，早上买的早餐可以放在里面，即使在30几度的长沙高温下行驶，没贴膜的车内，坐或开车都不觉得晒和热，甚至还能感受到丝丝凉意，冰箱的存在让出行多了份便利与舒适。 操作：油电转换，习惯待养成 从开惯的14代轩逸油车置换到这台电车，操作上的变化让我一开始有些不适应。首次提车时，电量从91到39，跑了152公里，期间一直在车里吹空调，所以没能准确记录续航情况。看着电量百分比不断变化，心里总是有点慌，就像手机电量不足时那种不安感。在城市里，充电设施完备，基本不用担心电量问题，但如果是在村里，就得提前做好充电计划，不然可能会遇到电量耗尽的尴尬情况。而且在去4s店贴膜的路上，我还是下意识地按照以前开油车过减速带的速度冲过去，这也在提醒我，从油车到电车的操作习惯还需要一段时间来适应和调整。 智能：智驾初体验，信任需建立 试驾时，车辆的智能驾驶系统给我带来了全新的体验，让我感受到了松开双手开车的奇妙感觉。不过，一些智驾功能还需要我进一步学习。比如，当我的视线不在前方或者长时间不握方向盘时，系统会及时发出提示，提醒我集中注意力。红绿灯也能自动判别，根据信号灯的变化做出相应的行驶或停车动作。但对于首次开智能驾驶的我来说，还是不太敢完全信任它。在行驶过程中，我还是会根据自己以往的开车经验，提前抢一下方向盘，以防出现意外情况。我想着，等我和车辆磨合得更好，也学习过更多智驾知识后，人车接管应该会更加顺畅，也能更放心地享受智能驾驶带来的便利。 整体：信任与选择，开启电车新旅程 之前看到网上说电车有爆胎的风险，心里一直有些担心，甚至有过换其他品牌车的念头。但在对比了小鹏、踮脚能买的特斯拉、阿维塔、智己、极氪等多个品牌汽车后，出于对品牌的信任、自己的经验以及这个轮胎的质保，我还是决定相信这款车。我手上资金20多万，在众多车型中权衡利弊后，最终选定了这款车并且选配拉满。虽然过程中有犹豫、有忐忑，但这是目前我最满意且最适合自己的选择，也期待着在这台电车的陪伴下，开启全新的出行旅程。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【最满意】 外观很简练，配合灯组很有新势力的科技感又不会很夸张。 座椅确实很舒服，长时间开车也没有过屁股后背闷热的情况。 高速辅助驾驶和自动泊车用着很稳定，没出岔子。 车机稳定，高德和QQ音乐能跟手机无缝衔接，很方便。 【最不满意】 行车记录仪只能留50分钟的视频，太短了。紧急录像也不能手动录制留存。 车机画大饼的功能还得等更新（记忆领航、记忆泊车、自定义壁纸等等）。 扶手箱冰箱只能从主驾方向打开，副驾拿东西有点费手费脑袋。 【提车价格】 选的625Max，14.99万，加了2000的外漆颜色，以及2000块钱的热泵空调。保险选的人保，6800左右。 【驾驶感受】 自己是拿本十年多的本本族，期间也没什么机会开车，因此这次也是自己第一次正经驾车。而且自己对动力性能没那么多要求，所以这段时间一直用的舒适模式。 即使是舒适模式，也能感受到动力没有不足的情况。轻踩缓起重踩加速，灵活掌握速度也没有急停急起的顿挫感，不用担心自己技术太差导致家人朋友乘坐不舒服。 刹车灵活，踩两下就能掌握力度，很直观。只要不是急刹车，舒适停车功能还是挺起作用的。 【充电时间】 家附近有个小鹏S4的超快充桩，标称360kW。阴天的下午从20%开始充，峰值功率就能达到184kW，从20%到80%只用了16分钟，从80%到95%虽然功率有所下降，也只用了18分钟，速度已经很满意了。 【智能化表现】 Max用的8295P芯片，目前还没遇到车机卡顿卡死的情况。 虽然只采用了纯视觉方案，不过从车机的3D模拟图来看，识别的还是很准的。 手机APP支持蓝牙解锁，iPhone手机开启始终定位后，手机靠近车辆确实能自动解锁，还是管用的。 另外，手机APP还支持远程控制空调、车载冰箱、遥控泊车等等，甚至还有类似于米家的自动化控制功能，虽然没法和其他智能家居生态联动，不过光自己的自动化，也是有一些可玩性的了。 自己目前还没上高速，不过城市快速路也是可以用NOA的。自己这段时间的驾驶，有一半左右的路程都是靠的它。 开启NOA后，前方路况畅通的情况，能够马上跑到限速要求，不拖沓。遇到行车队伍以及行驶缓慢的情况，也能自动调整车速，保持安全距离。转弯也很稳定，不会觉得有飞起来的感觉。 超车判断和执行还算果断，保证目标车道安全的情况下能够马上执行变道指令，还是挺坚决的。遇到加塞并道、旁车挤压干扰的，也能准确识别并做出安全措施，体验很好。 自动泊车是帮了大忙了，开启自动泊车识别后，周围的停车位识别的非常快，侧方停车、倒库停车都能完美执行，自己只需要在车里盯着周围环境安全，其他操作的事情就靠车机自己利索的操作，搞定一切。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 日产N7 625Max深野青提车用车感受：细节见真章，舒适与科技的双重享受 提车两周，我的日产N7 625Max深野青+灰色内饰版本已陪伴我穿越城市街道、高速路段，甚至体验了一次短途山区自驾。结合深度使用体验，我将从视觉、触觉、听觉、智驾、续航等多维度，分享这款车的真实表现，为关注N7的车友提供更全面的参考。 一、外观：深野青的质感美学，低调中的高级感 深野青车漆是N7的独特配色，不同于常见的黑白灰，它融合了青灰的沉稳与金属的细腻光泽。在阳光下，车漆表面泛起微妙的珠光流动感，仿佛青玉雕琢；夜间则显得深邃内敛，搭配贯穿式LED灯带与发光Logo，科技感与辨识度拉满。车身线条流畅，溜背设计兼顾动感与空间实用性，隐藏式门把手与无边框车门的设计，让整车更显精致。值得一提的是，深野青的耐脏性超出预期，两周使用后仅轻微浮尘，简单擦拭即可恢复光泽。 二、内饰与空间：灰色座舱的居家质感与人性化设计  1.内饰质感与细节：配色与材质：灰色内饰采用蓝白双拼设计，座椅与门板大面积皮质包裹，触感细腻，缝线工艺精致。中控台与扶手箱区域采用仿碳纤维纹理饰板，提升科技感，整体氛围温馨而不失高级。座椅体验：日产“大沙发”基因延续！主副驾座椅均支持通风、加热、按摩功能，侧翼包裹性出色。灰色座椅耐脏性优于预期，实测轻微污渍可用湿巾轻松擦拭。副驾虽无法上下调节，但靠背角度可调，配合腿托，打造“女王副驾”般的舒适体验。 2.空间实用性：乘坐空间：2930mm轴距带来越级表现。本人180cm身高，前排调整后，后排腿部空间超两拳，头部空间一拳，纯平地板+大角度靠背，三人长途乘坐无压力。 储物设计：中控台下方储物格可容纳双肩包，扶手箱深度惊人，能放下折叠伞、纸巾盒及小号保温杯。冰箱制冷迅速，提前设置“极速制冷”，上车即可享受冰饮，露营时还可存放水果。 三、驾驶与操控：舒适为本，智驾加分 1.动力与驾驶模式：舒适模式：加速线性，电门响应灵敏，城市跟车轻松，无顿挫感。动能回收调至低档，驾驶体验接近燃油车，乘客不易晕车。运动模式：6.9秒破百，深踩电门推背感明显，适合高速超车或山路驾驶。但激烈驾驶时，底盘侧倾略明显，符合家用纯电轿车定位。 2.底盘与悬挂：偏向舒适调校，过减速带或坑洼路面时，悬挂过滤柔和，车身无多余弹跳。高速巡航稳定性出色，120km/h时方向盘沉稳，无明显发飘。 3.智驾体验：高速NOA：暴雨夜实测300公里高速，系统逻辑清晰，变道前会预判后方车辆，减速自然，弯道通过平稳。但需注意，雨天路面反光或标线模糊时，系统会提示接管。 自动泊车：支持垂直/侧方车位，识别速度快，泊车轨迹平稳，夜间需配合灯光辅助。对划线不清晰的车位偶尔识别失败。语音助手：识别率有待提升，复杂指令需标准化表达，但基础控制（如调节空调、切换音乐）流畅。 四、续航与充电：务实表现，打消里程焦虑  1.城市电耗：12-14kWh/100km（空调常开+音乐），实际续航可达520km+。节能模式下，电耗可降至11kWh左右。  2.高速电耗：17-18kWh/100km（130km/h巡航），续航折率约7折，实测400公里高速后剩余电量15%，可支撑至服务区充电。充电效率：快充23分钟从24%充至91%，充电间隙刷短视频或休息即可补能400km。家充桩慢充一夜可充满，适合日常通勤。 五、听觉与科技配置：细节营造沉浸体验 1.音响系统：12扬声器效果超出预期，低音浑厚，高音通透。配合2K分辨率120Hz刷新率的中控屏，观影或听音乐沉浸感强。 2.NVH表现：双层隔音玻璃+主动降噪技术，城市驾驶静谧性优秀。高速120km/h时，风噪与胎噪控制得当，对话无需提高音量。 3.车机系统：高通8295P芯片加持，操作流畅无卡顿。支持可见即可说，但第三方应用生态待丰富（目前主流APP如QQ音乐、导航已覆盖）。 六、亮点 1.深野青+灰内配色：质感独特，耐看且耐脏，符合家庭用户审美。 2.座椅舒适性：通风/加热/按摩组合，长途驾驶无疲惫感。 3.智驾实用性：高速NOA省心，自动泊车解决停车难题。 4.空间利用率：储物设计贴心，冰箱、大扶手箱提升幸福感 【购车经历】 【驾驶感受】 日产N7 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 上周提了车，它就像一个贴心的伙伴，总能在我需要时提供舒适与便利。座椅如“温柔的手”，贴合身体曲线，长途驾驶也不累；智能语音助手“小尼”响应迅速，下达指令时仿佛贴心的管家。空间宽敞，后排能轻松容纳三人，后备箱实用，日常通勤毫无压力。驾驶时底盘调校扎实，过弯稳如磐石，智能配置如导航、自动泊车，让出行更轻松。虽有小瑕疵如车漆易划痕，但整体体验如家一般温暖。 它不仅是代步工具，更是生活中的好伙伴。清晨的阳光透过车窗洒进车内，座椅自动调节至最佳角度，智能空调精准控温，仿佛贴心的管家在照顾我的舒适。智能导航实时规划路线，避开拥堵路段，让我在城市中游刃有余。自动泊车功能更是“神技”，在狭窄车位中轻松入位，省时省力。 然而，它也有小缺点，比如小尼偶尔失灵，但整体瑕不掩瑜。它更像一位知心朋友，总能在我需要时提供支持。无论是通勤、旅行还是周末出游，它都以可靠、舒适、智能的特质，成为我生活中不可或缺的伙伴。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 日产n7使用可以。外观漂亮 舒适大沙发 车技有点反应慢 【购车经历】 等待了俩雨 【最满意】 终于提车 开起来还行 【最不满意】 时间长 服务一般。 【提车价格】 14w多 【驾驶感受】 还算可以 【续航情况】 待继续测评 【空间表现】 空间大 【充电时间】 二十多小时 【舒适性】 大沙发舒适型满满的 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 外观非常好看 完全在我的审美上 内饰也无可挑剔 驾驶起来非常舒适 充电也很快 功能也非常多 唯一感觉有一点不足的可能我驾驶习惯不太好 续航没有达到预期 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 💖【提车作业】终于把家里的“新成员”接回家啦！——我的东风日产N7选购全记录💖 📌【车主档案】 32岁，两娃妈妈，日常通勤+接送娃+周末出游。原开小型油车，换车核心诉求：空间大、舒适度高、纯电、颜值在线。 🚗【选车背景】 家里已有一台SUV，但尺寸偏大，本人驾驶不习惯；原有小油车空间不足，无法满足带俩娃出行需求。与家人商量后，锁定纯电轿车，要求：实用与颜值兼备。 🔍【看车对比】 首站即试驾东风日产N7，第一印象极佳：外观流畅、内饰舒适。后续对比其他品牌车型，仍多次返回日产展厅反复体验N7，越试越心动。 · 驾驶体验：方向盘手感适中，视野好，上手快； · 智能安全：识别系统灵敏，电动车、行人靠近及时提醒，带娃更安心； · 座椅舒适度：转弯时腰部支撑到位，包裹感强，长期驾驶友好。 带家人二次看车： · 婆婆认可环保材质，无异味，对孩子健康友好； · 女儿喜爱后排“大沙发”座椅及高颜值外观。 老公评价：“外观大气，内饰优雅，男女开皆宜。” ✅【最终配置】 车型：N7 510km续航 Pro版 颜色：流光银 选理由：续航扎实、配置实用、双前排座椅按摩、后排空间宽裕，适合家庭使用。 📦【订车&等车】 下单后等车1个多月，期间经历置换补贴政策乌龙，虚惊一场。最终补贴申请提交成功，顺利提车。 🎉【提车日记】 时间：8月19日 仪式：4S店准备鲜花，仪式感满满。实车颜值超出预期，耐看且高级。 🚙【初步用车反馈】 · 空间：后排宽敞，孩子可伸直腿，安全座椅安装不拥挤； · 路试：乡镇道路平稳，能耗低，往返无压力； · 智能配置：语音控制导航/空调/娱乐系统，带娃途中操作便捷； · 续航：4天通勤+回乡，剩余43%，实际续航约450km，达成率良好。 💝【服务体验】 销售跟进耐心，及时邀请参与车友会活动；售后响应积极，解答新功能使用问题，体验超出预期。 ⭐【多角度总结】 ✅ 颜值高｜设计独特耐看，银色高级耐脏 ✅ 座舱舒适｜“日产大沙发”认证，老人孩子坐得舒服 ✅ 智能贴心｜语音控制+360影像，对妈妈群体友好 ✅ 环保材质｜家庭用户认可，无异味更安心 ✅ 续航扎实｜市区通勤无焦虑，实际续航达标率高 ✅ 服务暖心｜售后持续关怀，活动丰富 ⚠️【不足】 🔸后备箱空间较SUV小，需合理收纳婴儿车+露营装备 🔸动力调校偏舒适，不适合追求激烈驾驶 🔸低配无自动泊车（依赖360影像可替代） ❤️【推荐总结】 作为一台家庭用车，N7或许不是性能最强，但却是最懂妈妈需求的车——颜值在线、乘坐舒适、安全智能、续航可靠。 👉如果你也在寻找一台好看、好开、安心的纯电家轿，N7值得一试！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 ①首先是我外观方面，这是我选他最重要的理由之一，车身很圆滑，流光银漆面金属颗粒感强，无框车门+隐藏式把手科技感拉满！ ②空间方面， 2915mm轴距实现1米8身高后排膝部3拳，坐在后排就跟C级车的感受！ ③内饰方面，有两个顶级沙发：AI零压云毯座椅久坐不累，还带座椅通风加热，简直不要太舒服~内饰表面都是毛毛的材质，摸起来手感不错。 ④智能化方面， 也是我的一个高分项！ 8295P芯片+双联屏丝滑不卡顿，AI语音“小尼”连续对话精准（实测粤语识别率非常高），快速路段基本都能使用NOA非常不错！就是城区记忆还没开放，期待OTA！ ⑤驾驶感受：全域防晕车技术有效！家人乘坐真的不晕车！相当的不错！舒适性拉满了！ ⑥操控和动力方面：加速十分的线性，家用车够用，激烈驾驶的话还差点…当做性能车的话建议再三考虑的，家庭用车的话可以直接冲！ ⑦续航方面：CLTC 510km → 实测开空调390公里。续航达成率还可以，没有网上说的这么离谱。 总结 它不是六边形战士，却是我的港湾，不管在路上开车还是在车上歇息，都给我满满的安全感！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 今天是提车的第五天，作为一名资深拖延症选手，我一直拖到现在才终于动笔写下这篇分享帖。不过好在手续都陆续办妥了，一切进展得出奇顺利，总算没有辜负这份期待。 说起和这辆车的缘分，还真有点偶然。家里早就计划添置一辆电动车，最初只是想买台小巧的代步工具，方便日常通勤买菜。前前后后我们也试驾了好几款车型，但不是空间显得局促，就是风噪太大，还有一些车坐上去总容易晕车，试乘体验不太理想。正巧有一天，家人去日产4S店做保养，在展厅偶然遇到了这款刚上市的电车——那一瞬间，真的是一眼心动。 后来，我们又进行了两次试驾，仔细感受下来，无论是驾驶体验还是乘坐舒适度都非常满意，没多犹豫，很快就签了合同。而真正把它开回家之后，更是越用越觉得“真香”！ 最打动我们的，首先是它的大空间。作为家庭用车，这一点实在太重要。无论是孩子坐在后排，还是偶尔需要搭载家人朋友，都绰绰有余，丝毫没有压抑感。另外就是舒适性——这辆车的调校明显考虑到了乘坐者的感受，尤其是对我这样容易晕车的人特别友好。切换到舒适模式后，整车的行驶质感非常平稳，加减速都很自然，再没有令人不适的突兀感。 这里不得不重点表扬一下日产标志性的“大沙发”座椅，包裹感和支撑性都堪称一流，长时间驾驶也不会觉得疲劳，比家里的旧车天籁舒适感更强。更惊喜的是，座椅带有按摩功能！下班路上开启按摩，仿佛移动的休息舱，瞬间缓解一天的疲惫，这种感觉实在太享受了。 总而言之，这台电车不仅完全满足了我们对空间、舒适性和性价比的要求，更超出了原本“代步工具”的期待，成为了我们家庭的新成员。未来还有很长的路要一起走，请多指教啦，小7！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化