综合感受 🙋🏻 情况介绍 24年12月底看车，后面1月份有捡漏的限定版，有限定星阙哑光灰车漆，然后扶摇绿色内饰。相当于超长续航选了20轮，其实很划算一条PSEV价格1600左右，买4条都不止6000了，加上轮毂，所以觉得还是很划算的，当时也怕大轮胎能耗高的问题，但是20轮是真的帅啊！ 🗒 真实感受 目前行驶了9千多公里，简单分享一下用车情况，供大家参考一下，首先我真的佩服理工思维的小鹏，提车3个月3次OTA了，而且每次升级都能切中实际用车的痛点，比如转向手感，比如最近这次的音响效果升级，还是非常满意的。 不满意的地方座椅位置，方向盘位置，我提车调节了好久才找到目前相对舒服的位置，方向盘位置有点高即使拉最低也高，胳膊搭在上面就有点累，因为我喜欢座椅最低，之前开SUV也是这个习惯，所以觉得有点够不着，可能跟我开老车时间太久有关系吧，身体有记忆了。 座椅靠背中间太软，开车时间久了肩膀会酸痛，因为中间软导致含胸的姿势，这点非常不好，座椅按摩嘛就提车新鲜过几天，后面没咋用了，悬挂大家都说软，我觉得挺好的，应该是我之前开了太久悬挂硬的车了，所以我现在真喜欢软一点的车。 车机流畅智能语音好用，智驾经常使用，大概一半的时间都在用，感觉还行行，有时候赶时间更喜欢自己开车，其他地方都挺满意，空间充电速度，后备箱装载能力，都很好，过年回家2人一猫，装上满满的年货行李完全没压力。 最大不满意的地方就是车漆太薄了，后悔没一开始就贴车衣，车友们一定要贴车衣！ 📉 能耗分享 开车出去自驾南昌，武汉，岳阳之类的当时我真的太惊讶了，充满电单趟行程直接到，大概能跑高速450-500的样子吧，换掉的油车这个能耗表现，我是真的满意，原来开油车一周一箱油，一箱油小400还是加92，一个月加油最少1500元，现在真是拿我媳妇的话来说，换了电车后周末不出去玩总感觉亏了 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【最满意】 空间：底盘感觉便家用的，后排以及后备箱空间大，然后车子方面，5米多车身，习惯就好了.然后出去玩经常睡在车里，空间非常大. 能耗方面：在湖南冬天感觉350km完全没问题，天热的时候开过9kw/100km，尤其跑高速以及路上堵车，就很舒服 ngp方面：ngp和自动泊车很香，现在开久了，都快不会自己停车了，但是下雨经历过启动不了ngp以及lcc情况找了售后说没有错误码，可能是下雨引起的，其他的都挺满意的，然后前后排座椅按摩加热，就非常贴合家用，现在每周都要出去玩，两广两湖，江西，嘎嘎就是出去玩.不出去玩感觉就是亏. 【最不满意】 不满意的感觉不好的是p7+的音响，是真的拉发布会上说媲美柏林之声，到手却拉了坨大的，连小鹏mona的音响都不如，nick说ota，但是功率在那，怎么oat?还有座椅方面，我的以及其他鹏友的有点塌陷 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】我原来开油车的，是老款的大众朗逸，考虑到家庭用车需求想要后排大一点所以换个车，看了油车的大众揽境，电车的小鹏G6，蔚来的ES6，最后选择了小鹏的P7+，主要他的价格比较划算，后排也有按摩加热通风，后排舒适度较高。 【提车价格】我买的是p7+超长续航版本725km，裸车19.88w，保险店内购买8000，给我免了上牌费，落地价21w 【能耗表现】能耗的话我一般在12左右，平时我开车还是比较快的，我感觉如果正常佛系一点10-11都是可以的，续航一般能开个500km左右，平时主要外面充电，一周充个1次就行了，800v高压一般充电40-45分钟就能满了。 【驾驶】P7+整体我感觉还是蛮suv的，他的驾驶感受跟我老车不太一样，动力上比我老款车开得快多了，百公里速度只要6秒，推背感满满的，方向我感觉有点虚位，底盘开起来偏软，更家用。 【外观及内饰】车辆的外观我觉得比G6的要好看，有尾翼的造型不仅加大了后备箱空间，整体看起来更运动，更年轻，内饰的话他的皮质还是蛮舒适的，车机啥的也比较灵敏，科技感满满。 【用车体验】 1、这个车主要是我上下班通勤用，城区智能驾驶也非常好用，会让我省力很多，而且续航也比较扎实，我没有续航焦虑。 2、周末会带着家人出去短途旅行，我爸妈非常喜欢后排的按摩。通风功能也非常不错，可以让夏季前后排快速降温。 【提升之处】 1我觉得p7➕这款最大的问题就是他的电池不是一线品牌的，买电车最主要是电池。 2我觉得第二点就是小鹏太喜欢背刺老车主了，2025款的直接上5c超充了，真的等等党永远不会输。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 鹏友们，提车有段时间了，今天来给大伙聊聊真实用车体验！ 【购车经历】🚗 开始想换车是在24年9月份左右（老丰田6年了空间太小），预算20以内，当时能想到性价比最高的只有迪子的汉，去了店里看了24款（25款还没上市）并试乘了，外观我还行但是内饰真的很难说，而且老婆对迪子完全没有兴趣就作罢，之后又去看了领克Z10，这个车惊叹于外观止步于价格，而且还上市就降价一系列操作真的不想吐槽，后面才关注到小鹏P7＋，当时也考虑到小鹏一直以来的销量不太好且预售的价格21w多其实是有点劝退的，等11.7上市后18.68w价格还行且全系配置拉满，就两款续航的区别对纠结星人简直太友好了😃就去店里看了现车并约了试驾，体验很不错，外观内饰智驾泊车都很满意，11.9号当晚就下单（预估8-11周爆单了，在经历了43天漫长的等待(提前了2周)终于在12.23提车了～ 唯一的槽点就是宣传和展车都是20寸大轮毂，标准版是18寸太丑了，后面下单的时候还是为颜值买单+6000元。遗憾的是没有参加预售99抵3000和送电卡的活动真的亏麻了～ 【最满意】 最满意的是车子和外观、空间和价格，当然还有全系标配的智能辅助驾驶以及座椅通风按摩一应俱全，在去年那个时间段18.68的价格真的是无敌的存在，性价比拉满～ 【最不满意】 目前最不满意的是冬季续航，标续615换成WLTP477就打了七折，暖风一开能耗在16-18左右，冬季实际续航在300-350左右。还有就是音箱对比m03感觉还是差点意思，虽然后面ota升级了，凑合能听吧 【提车价格】 裸车186800＋大轮毂6000+保险7000-置换省补15000=184800，旧车还卖了37000，实际花费不到15，20以内这个性价比真的太高了，真的早买早享受～ 【驾驶感受】 不得不说从油车换到电车，那感受提升可不是一星半点，简直不是一个时代的产物，开起来真的太舒服了，就是车子略大有些路窄的地方不太友好 【续航情况】 冬季续航打骨折，夏季能耗在12左右，市区开个400km问题不大，基本也是一周一家充，真的，有家充的电车才是究极体，真的太香啦 【空间表现】 P7+空间超大，后排躺着坐着随意切换，1米8大个坐进去也毫无压力。后备箱也是超级能装，这车主打就是满足家庭用车所有需求，就等着哪天出去露营晚上睡车里看⭐⭐想想就很开心 【智能化表现】 全系标配XNGP城市智能辅助驾驶，高速NGP基本不用接管真的太省心了，同样的配置某sl还得花钱，且不说好不好用，这个价位的电车谁没有谁尴尬😅，自动泊车也是超级好用堪比老司机，大夏天的远程极速降温超级实用，一用一个不吱声～ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 我的分享主要分为前期的对比选购、门店提车交付，以及提车后的用车体验两大部分，欢迎感兴趣的车友们一起讨论！ 一、前期的对比选购和门店提车交付过程 我是24年9月底开始考虑换车，小鹏p7+是我的第三件辆车(第一辆和第二辆都是二手油车，更换之前开的是凯美瑞开了6年），所以小鹏也算是我人生中真正意义的第一辆新车。24年10月2日定了小鹏m03开始和小鹏结缘，9-10月期间就看了比亚迪和小鹏两个品牌，比亚迪王朝和海洋系列看了一圈没有喜欢的，到店里看了m03的第一眼就相中了，后来因为m03交车延期,加之后排空间确实不适合长途乘坐家人，所以在p7+发布当晚看到18.68的价格出来后果断转定，花了一个多小时才锁单成功，太火爆了😂。 门店提车交付方面，交付当天我提前先到店里把我旧车交给门店，做置换手续，旧车报废拿小鹏的3000置换补贴，然后做置换手续(后期国补也很简单，负责置换的小哥后期报废处理好直接把报废凭证发过来上传申请)。交付当天负责给我交付讲解的是新来的小哥，非常细心而且有耐心，交付讲解时间大多花在了车机上面，提车后在车上我又迫不及待研究车机系统了好久哈哈哈。 由于提车是在周末，到了周一车管所上班后去上牌，因为出了399上牌服务费，所以到了车管所几乎不用自己做任何事情，只要等着选号，完了上好牌直接开车走，对于不熟悉上牌流程的朋友来说很方便。 二、用车体验方面 分享几点我提车后这段时间的新人体验！ 作为一名p7+的新鹏友，提车也有整整8个月的时间了，说实话，电车真的是越开越喜欢😍。 1.首先是p7+的外观 保证大空间的同时完美的符合我的要求！从m03转订p7+的主要原因，除了m03延迟交付以外，最重要的就是看中了P7+的空间和外观。 2.驾驶方面 这段时间，走过了近13000多公里的旅程，而且新年期间驾车从苏州到北京往返，除了电驱带来的流线型加速感受和油车大不相同，续航和冬季表现也让我非常放心，小鹏的电控做的还是不错的，起码让我不用担心半路趴窝。 3.智驾方面 作为第一次体验智驾的我，小鹏给了我一个全新的驾驶体验，原来开车还可以这么轻松，尤其年后北京回苏州的约1200公里路程，有了智驾辅助，十几个小时的路程轻轻松松，我建议在长途路况较好的情况，完全可以放心的把车交给它，在车辆较多的路况复杂地方还是集中注意力自己驾驶为主。 4.最后是车内的车机体验 除了路上驾驶时间外，我和p7+相处最多的时间就是车内观影了，作为移动式的影院，小鹏的大屏和音响给了我缩小版影院的视听感受，不用花钱随时随地即可享受观影带来的乐趣，用现在流行的一句话说就是:情绪价值拉满😚！ 哈哈，好像说了很多优点，那就再说两点我认为不足的地方😢。 1.小鹏在北方以及高速充电桩不足，比较依赖其它品牌充电桩。 2.纯视觉辅助驾驶在夜间光线较差的路段表现不如预期，容易出错。 3.近期沸沸扬扬的转向机打胶事件，虽然我没有出现过类似问题，但是这么久了，小鹏官方从没正面给过表态确实挺令我们这批车主们伤心的，希望后续有好的解决方案吧！ 总结一下吧，除了说的这几点不足外，不论从空间、外观、设计、价格，小鹏p7+几乎都没有什么短板，非常适合我这种从油车转电车的老司机，很期待接下来的每一次出行，也期待小鹏未来的每一次OTA都能带来惊喜，未来和小鹏一起成长，记录更多美好的生活碎片，还是祝小鹏继续大卖吧，这样我们老车主们多多少少也能沾点福利😁！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 1.选车理由： 2020年提了第一台车马自达cx-4，属于操控很好，很好看好开但是配置功能智能方面就没有，日系车确实也省油省心，这么多年就是单纯做保养换一些易损件，没出过什么故障没有维修，作为一个SUV以前还开出过6以内的的油耗。这两年老婆通勤上班开，用车成本很大，油车开出去露营也不太方便，刚好家里也是支持，又碰上国家补贴，就开始了各种看车看车。 提车前的经历丰富多彩！看了不同价位的，有纯电有混动，价格下至最低7w的海鸥上至30w的问界M7取件都有看。一开始还是在纠结新购一台纯电代步车还是直接一步到位换到中高端家用suv之间抉择不定。从2024年4月开始看了半年多，最终缘分定了P7+，这半年多看了比亚迪海鸥、海豚、海豹06DMI、海狮07EV、宋LEV，零跑C11、C01，深蓝S07、L07，岚图free，星纪元ET，阿维塔07，问界M7，小鹏MONA M03、P7+。看了至少不下10款车。其实在9月份就想去店里体验MONA M03但由于当时太火爆也没有机会上车体验也没有试驾，后面又去看了其它，最终在11月初准备定MONA M03，去试驾了问了交车要2-3个月，但机缘巧合之下在试驾前也网上了解到了P7+，然后试驾完MONA M03也在店里静态体验了下P7+，确实空间配置拉满很符合家用 2.费用清单： P7+的费用就比较简单，裸车价186800+保险6100，参加了发布前的99抵3000，也相当于优惠了近3000。 3.提车经历： 在发布前一天还是偷摸的下了小定，发布当晚看完整个发布会看到最终价格后我还是觉得可以上车，但是由于我老婆觉得这价格也没有特别惊艳。导致没有第一时间锁单，过了半个多小时跟销售再三确认当天大定的配车前都可以退，如果定了年前能赶上置换补贴就可以直接一步到位换到P7+。最终在准备定P7+之后又遇到了系统故障最后21.30大定锁单但由于缺少经验不知道锁单后还要销售确认再回来最终锁单。还是洗完澡之后看到销售发的消息还需要我这边最终锁单确认才行，导致锁单时间已经到了22.18。后面就是给老婆洗脑然后也同意了可以去试驾看一下满意就等车到，试驾完确实没有失望就放平心态等车到。过了2周也把旧车卖了，卖完后没想到丐版那么慢还等了3周多才到。 提车当天一上午一大早就去店里，开始验车外观倒是没有任何瑕疵，就座椅缝线有点瑕疵第一批做工都有问题。要了点积分赔偿。交完尾款买好保险就去上牌了，一上午就全搞定了。 4.新车初体验： 提车一天后简单分享一下，提车当天就出去晒了会太阳，把等车这几周居家的霉气都晒掉。 ①、续航方面：当天开了70公里左右，平均能耗在10.9，这个是惊艳到我了，当然了天气也很好15°左右的大晴天，也没有开空调，开了中档等能回收。 ②、智能驾驶： 有一说一P7+的智能辅助驾驶确实比一般的新手开的好，可以达到大部分老司机水准，但唯一的缺点就是太过激进 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 20万元预算，家用。那时候对比车型有乐道l60，极氪7x。这两款车都是20万元上下比较有特色的车型，乐道有换电，极客他的操控特别的好。而那我这一次选择小鹏p7+主要原因是，这一次小鹏把智驾带入20万元级别内，如果说大家去店里面看过小鹏p7家的外观，我觉得小鹏p7+是特别好看的5米多的车型。当然外观这是见仁见智，相信现在有很多小鹏的4s店，大家可以去看到新车是怎么样的。 【提车价格】 费用清单裸车19.6万+0.8万保险+399上牌费。我是在杭州城北交付中心，只用了两个小时就完成了杭州第1台小鹏p7+的交付，整个过程非常的流畅。 【空间】 我已经打算在之后的工作午休中，把小p7+家作为我的午休场景。实测1米7可以直接把床垫和棉被放进去，一点都不会觉得顶头。我已经好几次出去玩，把这车当我的床来睡觉了。 【后排感受】 很舒服，不晕车。特别宽敞，你要真正座这辆车的话，你会觉得特别宽敞。座椅通风，特别的凉快。 【动力】 1.晚上专门挑了空旷道路进行了相对高速的加速测试和刹车测试，首先说加速测试，标准模式下0-60的起步速度属于正常新能源家庭用车的感受提速平顺，推背感正常，而运动模式下，能感受到这款车的扭矩还是比较大，会牢牢把你按在座椅上不能动弹，能感受到动力源源不断的推着你前进。 2.刹车测试，80的时速，在紧急制动下的刹停速度和距离比较满意，值得一提的是60的时速下，我反而感觉不如80和100的情况下刹车脚程短，也就是说会更重一点，连刹车都是舒适调教，导致我第一次在60的时速下刹停都没踩出双闪，80和100的情况下刹车距离满意。同时刹停的时候车身没有多余晃动，这给了我很大的惊喜。 3.再说一下转向方面，非常轻，在40时速以下虚位比较大，速度上来后转向手感变重，转向相对比较精准了，但总体来说还是标准的家用调教。现在经过版本更新，已经重很多了，所谓的电子杆已经没有了。 【驾驶体验】 1.动能回收关闭之后和油车一样的驾驶感，加速起来比较线性，奶爸车。舒适性较好，追求操纵性的要失望了。其实整辆车开起来都是那种软软乎乎的晃晃悠悠的感觉。我是比较喜欢这种感觉的，所以我觉得很OK。 2.智能驾驶我觉得大家如果要使用它的智能驾驶nGP。推荐大家还是在高架或者高速路上用。因为我觉得在城区里面还是把毕竟会有方向盘交给自己比较安心。 【不满意】 音响比较差，还没有mona03带给我的震撼，不然没设置的话，低音效果不佳，毕竟车内空间是比较大的，感觉需要ota一下，初 始设置太普通了。另外后排的小桌板我目前还没有想到可以适用于我的工作场景。 可以说这辆车现在我使用下来是特别满意的，毕竟是作为首发车主嘛整辆车给我的感受还是对得起这个价格的。那我车牌就不打码了，也欢迎路上大家遇到我跟我打招呼。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 油价涨到心碎💔的燃油车主（没错就是我！），决定考虑一下新能源🚘 需求：预算20W以内，想要颜值高，舒适度高，空间大，方便一家人出行的 这次试驾的是小鹏P7+（2025款 702 Max） 🚘车型P7+ 2025款 725Max 指导价19.88万（限时优惠现车-1W🔥） 💰区域补贴1.3W，置换补贴6500软妹币，两年免息 ⚡续航：725km ✅优点 1️⃣颜值在线，一见钟情了，无边框车门是我最喜欢的 2️⃣细节做的不错，比如中控处放手机充电的地方，贴心使用了防滑的设计（避免开车的时候手机滑来滑去） 3️⃣整体内饰易清洗，我有🐱，所以还挺好的 4️⃣ 智能驾驶，小鹏目前应该能算是第一档了，路况识别、变道/超车做的都不错，自动泊车也很优秀 ❌ 缺点 1️⃣后排头顶略压抑（溜背设计牺牲空间） 2️⃣速度上来以后噪音还是有点大 3️⃣后视镜的话，感觉视野有点偏小，可能对于我这种小个子的女司机来说有点困难 4️⃣音响感觉不够给力，不如P7的丹拿 5️⃣主驾驶没有储物空间，中控储物空间没有冷暖风（夏天没有奶茶，冬天没有热饮，少那么点快乐了） 姐妹们，试驾完还是有点心动的，求给我个不买小鹏的理由，劝退我！！！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 哥们儿提了2024款小鹏P7+615长续航版，开了快半年，市区通勤、跑过几趟小长途，说说最直接的感受吧： 1. 续航：真心顶！这615公里真不是虚标。我时上下班加周末溜达，空调开着，轻松跑个550公里往上。跑高速定速110左右，也能有480-500公里，这续航水平在同价位电车里绝对算能打的，心里踏实不少。充电也快，800V平台不是盖的，商场吃顿饭的功夫，电差不多就满了。 2. 性价比：感觉挺香！ 二十万，给你这么长的续航，还带城市和高速NGP（自动跟车、变道、下高速匝道挺省心），音响效果也不错。跟同价位的特斯拉Model 3比，小鹏的智能化配置堆得更足，用起来更“花哨”一点。 3. 空间：够大，优势明显。 我175，前排坐着很舒服，座椅包裹性好。后排坐两个人没问题，腿部空间也还可以，坐三个成年人都不觉得很拥挤，后备箱超喜欢，开口超大，放大号行李箱轻松塞几个。 4. 性能：开起来带劲！*动力随踩随有，超车那叫一个爽快，红绿灯起步经常第一个窜出去。底盘调得比较舒适，过弯很稳，指哪打哪。不过代价就是路感太清晰了，过个减速带或者坑洼路面，颠簸感会直接传上来，屁股会知道。 优点缺点大实话： 优点： 续航实打实，充电快；配置高，智能化领先（尤其高速辅助驾驶）；动力猛，操控有乐趣；颜值在线，回头率不低。 缺点： 底盘偏硬，过烂路颠簸明显；ngp有时候会抽风一下，可能是没有激光雷达的缘故！ 总结：这车特别适合像我这样，日常通勤为主，偶尔跑跑小长途，看重续航和科技感，喜欢开车有点小激情。二十万买到这个续航和智能体验，我觉得挺值。要是底盘能再运动点，后排再大点，那就更完美了！总体开着挺满意，是个靠谱的“上班搭子”。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 本人24年11月7日发布会结束大定，11月25日提车，应该也算首批车主了，目前驾驶里程1.5万公里，智驾0.6万公里，说一说我的用车感受。 1、续航方面:本人车辆是CLTC续航是605，综合续航显示495，24年12月从杭州回了趟山东老家，顺便测试了下高速续航。气温0度到5度，全程高速，空调自动，由于不是节假日，高速车辆比较少，车速比较稳定，时速120公里续航350，时速110续航380，时速100续航420，测试方式为定速巡航，每100公里看掉电百分比，每个时速测试都测了两次，数据仅供参考，这是冬季测试。25年五一假期，从杭州去泉州旅游，气温25度左右，高速时速100，续航能跑490左右，接近1比1达成率了，因为堵车，并没有测试到120匀速数据，从三明到福州有长下坡，这一段跑出了综合续航495，实际续航520的数据，不具备参考价值。城区续航我中午习惯在车里睡觉，没具体数据。根据小鹏的电池度数、续航达成率、电耗来打分的话，满分10分这方面可以打9分。 2、操控方面:如果说电耗是他的长处，那这方面就是他的短板。高速路段时速超过140会飘，超过120码超车不能快速拉回。对于追求操控的慎重考虑，真的没有操控性。满分10分，我评价5分。有车友改了绞牙避震，说会好很多，期待官改升级。 3、智驾方面:目前更新5.76版本，城区智驾还是好用的，高速智驾由于刚切无图，由于速度过快导致有心理障碍，感觉不安全。AEB制动距离我自己经历过90速度，前车急刹NGP识别到并采取刹车，刹停后距离前车还有10米左右，速度再高不敢测试。还有就是他的摄像头是近视眼。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化