综合感受 【最满意】 在各个方面都有着不错的表现，无论是外观吸引眼球，空间满足需求，内饰带来豪华感，在对比mona03上软包内饰，前排通风加热，后排空间舒适性都比mona03好，提车时间也很快 【最不满意】 行车记录仪要后续ota升级，听说好像只能前摄 像头录制，不能前后左右方向都记录 胎压显示没有显示具体数据，而是显示百分比 后备箱有裸露的电线 【空间表现】 车内空间宽敞，我坐在前排都能有充裕的腿部空间和头部空间，天窗的设计也能在头部上有更大的空间，家人坐在后排也有很好的腿部空间和头部空间，而且长时间坐在车里不会感觉累或者腿部不舒服，后备箱的容积也很大，可以放下我一家人的行李，空间也是绰绰有余，这样的空间布局可以轻松应对日常的出行和平时的载物需求 【驾驶感受】 它的动力输出平稳而强劲。加速过程线性，不会有突兀的感觉。底盘调校地比较适中，在过弯时能够提供足够的支撑力，同时在经过颠簸路面时又能很好地过滤震动，给驾驶者带来舒适且自信的驾驶体验 【外观设计】 1.整体造型 1.埃安RT的外观造型很有未来感。它的线条流畅，从车头到车尾一气呵成，就像一个灵动的科技精灵在路上跑着。尤其是那独特的车身曲线，在阳光下会反射出非常炫酷的光影效果，让它在众多汽车中很容易脱颖而出。 2.前脸设计 1.前脸部分，它的大灯造型很犀利，就像一双炯炯有神的眼睛在注视着前方的道路。而且它的格栅设计也很有特色，不是那种传统的大格栅，而是采用了一种更具科技感的封闭式设计，中间配上埃安标志性的标识，整体看起来简洁又大气。 3.车尾造型 1.车尾的话，尾灯设计是一大亮点。那种贯穿式的尾灯，晚上点亮的时候特别醒目，而且灯带的造型很精致，像是精心打造的一道光带。车尾整体的线条也比较圆润，给人一种很饱满的感觉。 【内饰】 1.驾驶舱布局 1.进入车内，驾驶舱的布局很合理。各种操作按钮都在触手可及的地方，方向盘的握感也很不错。仪表盘的设计很清晰，各种行车信息一目了然，不需要驾驶员费太多神去看那些复杂的标识。 2.座椅舒适度 1.座椅超级舒服，坐上去就像坐在家里的沙发上一样。它的包裹性很好，无论是长途还是短途驾驶，都不会觉得累。而且座椅的材质也比较高档，摸起来手感很好。 3.内饰材质 1.内饰使用的材质都很不错，很多地方都是软性材料包裹，没有那种廉价的塑料感。而且在一些细节之处，比如中控台的边缘，还有一些精致的缝线，看起来很有质感。 【动力性能】 1.动力表现 1.动力非常强劲，当你踩下加速踏板的时候，能明显感觉到那种推背感。它的电机响应速度很快，几乎没有延迟，在城市道路超车或者上高速的时候都非常轻松。 2.续航能力 1.续航能力在同级别车型中算是比较出色的。正常在城市里开的话，充满一次电可以跑好几天都不用充电。即使是跑长途，只要规划好充电站点，也不会有太多的里程焦虑。 3.操控性 1.操控性很棒，转向精准，车身的稳定性很好。在过弯的时候，车身不会有明显的侧倾，驾驶起来非常有信心。 【智能化配置】 1.智能驾驶辅助 1.智能驾驶辅助功能很实用。像自适应巡航功能，在长途驾驶的时候可以减轻驾驶员的疲劳。还有自动紧急制动等安全功能，为驾驶安全提供了更多的保障。 2.车机系统 1.车机系统很流畅，菜单操作简单易懂。里面的应用也比较丰富，像导航、音乐、视频等功能都有，而且还可以连接手机，实现更多的互联功能 【充电时间】 充电支持慢充和3c快充，从20%到80%只要25min 【购车经历】 去店里看车的时候，销售特别热情。一坐进车里，我就感觉空间特别宽敞，不像有些车，坐进去感觉很局促。座椅也特别舒服，软软的，感觉像是坐在家里的大沙发上。试驾的时候，那更是惊艳到我了。启动特别安静，一点那种发动机的嘈杂声都没有。加速的时候，那动力也是随叫随到，轻轻踩下踏板，车子就“嗖”地一下出去了，那种推背感真的超爽。而且它的操控性也很不错，转向很灵敏，在弯道的时候，车身也很稳，不会有那种要被甩出去的感觉。在考虑价格的时候，我发现埃安RT性价比真的很高。对比同类型的车，它的配置很丰富，很多功能都是别的车上要加钱才有的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 埃安RT提车已经半个月的时间了，整体感受上非常不错，这是我们家的第二台电车。一是舒适性很强，触手可及的地方基本都是软包，质感很好就是新车可能味道有点大，需要放入炭包，并且多放味。二是驾乘体验上也很不错，智能化L2驾驶辅助很好用，并且还有车载的导航和车机芯片，整车智能化程度还可以，虽然不是智驾版，但是也很好开。三是外观也非常漂亮，我买的是这个紫色，低调又非常有个性，我男朋友开和我开都可以。四是续航表现也非常OK，充满电是650公里，大概需要60度电左右，因为我们现在还没有安装自己的充电桩，基本上上下班通勤一周充一次就可以，等后面安完充电桩就会真香了，因为自己家电是真的便宜。如果0度以上的话，完全不需要有续航焦虑，跑高速的话基本打八折，当然电池的衰减是不可逆的，在日常的使用中也要做到随时充，这样才能更大限度的保护好我们的电池。快充的话我们也体验了，基本20分钟到30分钟左右，能充百分之六七十的电，如果过年或者放假回老家的话，也不用有续航焦虑，而且这个车还有外放电功能，出门露营也很实用，目前体验下来就是这些期待埃安能带来更多的惊喜！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】车型是520智豪版。购车时对比了小鹏，E派007，极狐，只有RT有现车，其他的都需要等很久，有个国家报废补贴怕时间不够。 买车的时候对于颜色比较纠结，本来想买白色，感觉比较大气。后来来了一辆海荧灰感觉还不错，直接下定。到目前为止提车已经半个月了，电车开着就是爽的，以前都是开油车，突然开了电车感觉好安静。 【提车价格】 裸车价格12.58w，厂补5000块，强险950补贴。99抵3000没赶上真的比较亏。 【驾驶感受】 高速行驶有ACC和定速巡航，主动刹车的基础L2辅助还不错，挺省力的。对于北方城市来说，城区电耗13，高速接近五折，温度低可能也正常吧。操控转向还是不错，很轻盈。后悬挂是板悬，但我跟其他多连杆的车感觉不出来区别。不跑烂路还是挺舒适的。 1.热泵空调真心有用，先不说省电，速冷速 暖很舒服。 2.底盘开着很稳，应该是液压减震的效果。 3.内饰做工很不错，不怕刮花，材质亲肤. 4.充电好快，十来分钟能多二百多公里 5.颜值是我的菜，亲朋好友一看朋友圈都说 好看。 【续航情况】 对于北方城市来远，市区电耗13，高速接近五折．温度低可能还会少吧，电动车的特性。我个人脚重，经常17 18甚至20的电耗。 【空间表现】 车长超过4.8m，后排腿部空调挺够用，定位A+级，堪比B级车。内饰方面，埃安RT采用了高品质的材料，营造出舒适豪华的驾乘环境。宽敞的车内空间，无论是前排还是后排，充足的腿部和头部空间。座椅的设计人体工程学，提供了良好的支撑和舒适度。车内还配备了一系列先进的科技ACC，主动刹车等L2辅助驾驶。 【最不满意】 槽点：个人身高有点高，感觉主驾座椅有点高，主驾驶调到最高还有点顶头。 【充电时间】 送了家冲桩，一晚上充电六七个小时就满了，花费12元。外面快充可以做到80w左右，从百分之二三十，一个小时充满。没试过超级充电站，有3C快充应该更快吧。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 车子买来开了也一个多月了，目前开了7830公里，广汽的车还是不错的，不然为啥网约车司机都这么多开埃安品牌的车，比较耐造，续航整体上都可以满足与日常。 这也是我的第一辆车，不本来看车时选的是魅580或者S Max，后面无意中看到这个RT，在外观上一下子就吸引了我，特别喜欢这个车，车子的空间比我前面看中的两款都要大些，续航也较高与前面的两款，当时为了买RT我等了一个多月等到他上市才能买，上市当天就提了车，非常开心激动，家里人也都喜欢这车，车也显大，看着较为大气，动力是非常足。 开了一个多月下来，不足的地方个人感觉是行车记录仪使用不了，官方说要等OTA升级之后才可以用，导致我现在一直用不了行车记录仪，又不想外接线装，整得我开车非常没保障担忧，另一个就是车底没有护盖，我第一次买车不知道这些，前段时间下雨开车，前轮甩了很多污水渍上前机舱，要不是玻璃水没了加玻璃水打开引擎盖我都不知道前轮甩这么多污水上去！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 最近半年一直有购车打算，奈何预算有限，最开始打算买小鹏mona3了，但拿不到车，后排空间比较小，当埃安出来了，一直关注很久了，多了我比较喜欢的热泵空调，座椅加热通风，天窗有遮阳帘，对外放电，但要贵几千块，对我来说，相比于小鹏的智能性，自动泊车这些，更倾向于埃安rt的这些比较实用的，最终还是选埃安。 在续航方面：我觉得还是要看个人习惯和用车情况了，最近我尝试了各种风格开车，市区正常情况开在13.14左右，如果温柔点可以达到11.12的电耗，高速行驶就要达到18左右的电耗了，还是比较高，开空调要多1-2的电耗，冬季续航和高速行驶续航有待提高， 配置方面：我这个配置没得无线充电的，有点遗憾，车轮轮毂需要加钱选配，没有电动尾门也比较不方便的。 空间方面：空间比较大。后排及后备箱非常大，后排明显比我以前宝来宽松，中间底部没有凸起部分，比较实用，脚垫方便安装，后备箱相当大。 正常超车没任何问题，红绿灯几秒经常一脚过去，以前油车是不敢尝试的 外观方面：整体样式还是比较好看，漆面有渐变色，材料还是比较好。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化