综合感受 【购车经历】 当时看了很多车。然后由于是家里的第一台车，对于当时对于纯电不太放心，所以考虑混动。当时看了比亚迪宋Pro跟宋Plus感觉续航比较短。同时当时续航最长的车也就是零跑C11了。综合用下来感觉还是不错的。夏天基本上能跑个1：1，冬天也就跑个wltc续航水平。 【最满意】 最满意的当然是这个纯电续航了以及这个空间是真的很大，当年15万基本上没有个大的车了。，当然嗯用下来基本上很少加油了，以后还是会考虑纯电。 【提车价格】 提车的时候当然是首发用户加上预定权益落地大概下来14万多。价格还是比较满意的。因为当时宋Pro还没有发售，宋Plus基本都在16万以上，并且它的续航并没有比零跑长。 【空间表现】 空间表现当然就是非常大了，二排翘二郎腿完全没有问题。然后轴距也达到了2米9。空间是真的很大，后备箱也很大。 【动力表现】 200kW的电机基本上零百可以达到7秒九。开运动模式超车那是轻轻松松的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 15w的电车你会选择哪款？ 很多车友纠结零跑C11和比亚迪宋plus宋L，哪款更值得入手？ 要做半价理想的零跑C11迎来了升级换代，加量降价，咱们简单聊一下。 零跑C11 🚗试驾车款：2024款 纯电款 580km 后驱尊享 🚙展车车款：2024款 增程款 300km 300智享 刚刚7月10日小改款新车上市，14.98w起售。新车上市，执行厂家上市政策。入门款落地15.5左右，还可以叠加各地方报废置换补贴。 😍满满惊喜 ✅26款换装了800V充电平台，充电速度更快，30%补电到80%由40分钟提升到18分钟。 ✅取消了老款副驾驶娱乐屏，个人很认同这个变化。自从星越L设计出副驾驶屏幕，很多车企蜂拥模仿，其实实际用车中，使用频率很低。C11果断取消，估计会有其它车企跟进。 ✅除了纯电入门款，26款其它车型都配备了禾赛激光雷达，再加上高通8650芯片，让高速辅助，通勤记忆辅助，自动泊车，端到端辅助驾驶上了一个新台阶。 ✅采用前双叉臂后多连杆悬挂，而且26款还增加了软硬调节悬架，整体底盘质感更扎实。 ✅中控屏幕升级为17.3英寸，再加上高通8295P芯片的加持，很丝滑很流畅。还有10.25英寸仪表屏，60英寸HUD抬头显示，座舱科技化做的很扎实。 😂易忽略 🚫26款做了很多升级，但是并没有配备热泵空调。 🚫虽然配置了激光雷达，但是只是辅助驾驶，并不能实现全场景自动驾驶。 🚫配置了1.49平方米全景大天幕，很时尚。重点，新款并没有舍弃电动遮阳帘，很实用。 🚫26款无论是增程还是纯电，都用的是磷酸铁锂电池，纯电是蜂巢能源和国轩高科混用，增程用的是中创新航和国轩高科混用。 个人觉得零跑C11还是挺香的，14万的价格，24万的享受，个人觉如果你也考虑一款电车，不妨去体验一下，能长期被选择的车，值得您去亲自体验。 你会选择零跑C11还是比亚迪宋家族？ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【选车理由】 当时买车时考虑过宋PLUS，也去店里看车 试驾过。最后入手了零跑C11。也明白大家在选车时候的纠结，不知道该怎么选。其实买任何东西都是看自己需要什么。自己需要的才是最有用的。对比两车的参数，互有胜负，最终决定零跑也是因为车辆的外观内饰更符合我的审美。 【提车过程】 这款车官方售价是15.88万元。当时订车后官方出了活动，可以以旧换新补贴6000元，当然这个是可以操作的，也就是说每个人都有这个6000的优惠。还有3000的新能源地补。所以车子的价格就是15.88-0.6-0.3=14.98万元。早晨早早到了4S店，按着流程验车 办理各个手续，最后就到了买保险的环节了，第一年得在店里买，价格都高一些，最后选了人保的，把各个险种的保额都降到最低 能去掉的也都去掉，保险最后是5300元。 【使用感受】 我每天上下班通勤来回距离为22公里，单程为11公里。有时接家里人路程就为：上班11公里 下班22公里。路况主要基本为：上下班通勤的早晚高峰，城市拥堵路段、城市畅通路段、城市中畅通高架。周末则为城市周边出游，路况包含国道、高速公路等。车机一般开启的功能：空调26℃(风速2-3档)、主/副驾座椅通风(2-3档)、车机导航、车机播放音乐/视频。夏天能耗低一些，根据不同路况情况，车机显示电耗为：14-17.5kwh/100km，到了冬天能耗基本在17-22kWh/100km。从油车换到电车后，最大的变化就是用车体验上升了好几个level。主要是有了整车OTA，不用干啥都到四儿子店，有了新功能官方发布后直接自己在线更新就可以。以前的车完全没有辅助驾驶，每次出远门都是煎熬，而且那个后加的倒车影像不仅清晰度差，而且真的是卡到爆，现在不仅原车自带360影像 还有透明底盘 窄道影像辅助这些很实用的功能。以前的油车使用步骤是：每次上车先打火热车，然后用手机连车上的蓝牙，然后切换车机的音频模式..这一系列操作后才能出发...现在不一样了，上车后蓝牙自动连接 语音喊要去哪里 空调多少度 窗户开多少 遮阳帘开多少，这些直接动动嘴就可以了，真的爽，上车就走。 【最满意】 这辆车的空间可以说非常大，后排跷二郎腿就不说了，最重要的是可以在车里露营睡觉了。开车露营很重要的一点就是可以在车里休息。一个柔软舒适的大床很重要。这个很简单 只要把车后排放倒。然后随便一个充气床垫就可以解决。有的车友喜欢硬点的 所以使用的海绵床垫。空间大不仅是休息比较方便，更重要的是装载能力更好了，这个后备箱真的好大。再就是续航确实还不错，得益于78度的大电池。夏天跑国道最多可以四百多公里，冬天开空调跑高速打底也是三百多公里。这个续航我目前还是比较满意的。 【最不满意】 充电速度是我不满意这辆车的一个点。夏天充电速度还能稍微快一些，不过充满也得1小时了。冬天要充满最少也需要1.5-2小时，这些都是外面快充桩的情况下。我没有装家充。外面充电最重要的就是速度，速度快了就可以快快充完早早走。再就是OTA，这个应该也是老车主诟病最多的了。零跑的升级真的非常少，别家不断的OTA，零跑这边很淡定 半年一次。虽然说该有的功能都有了，但是有些功能还不是很完善，并且在硬件配置够用的情况下升级软件系统，也能更好的发挥硬件带来的优势，目前来看属于是软件浪费了硬件。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 🕙选车经历 提车有好几个月了🚗，都快去做第一次保养了，今天就来谈谈我的选车过程，其实我最开始完全没考虑过零跑，想入手的是比亚迪宋Plus，也看过比亚迪秦Plus，但一直都没有现车，销售还拽得不行😾，搞得不是很愉快。零跑c11是和媳妇儿逛商场偶然看到的，从车身外观造型到配置各方面，都符合我的要求，试驾之后就基本下定决心了。之后又去4S店试驾对比价格，销售给到我的裸车13.88万，比起出看的价格优惠了2万，没犹豫直接下订了。当时其实也没有现车，但等的时间不长，一个星期就提车了😎。 📒用车总结 车子的配置很完善，车内有三连屏👏，也配备了丰富的驾驶辅助系统，比如全速自适应巡航、车道保持辅助系统，各种高科技功能挺强大的。而且底盘用料也是非常扎实的，调教水平也不差，对于路面的过滤和判断都很准确🙆‍♀️ 🚗爱车吐槽 1、后备箱空间略显局促，官方宣称可以放三个行李箱🧳，但实际过程中并不能满足我的需求，有点尴尬。车内储物空间也不多，如车门储物格有点小，连矿泉水都没办法放进去，空间利用率不高。 2、续航打折挺严重的😹，和官方的数据差距有点大。 💰用车成本 家用充电桩三毛钱一度电，一个月充电200来块🤑，另外就是保险费用，每年5000左右，保养费用主要就是换空调滤芯，机油和检查一些基础的事项，前两次都是免费的，后续每次500左右，总的来说，比油车省钱太多，开下来，不会有任何压力🤘。 🐎驾驶操控 电机功率大扭距高，动力非常足，起步加速表现都很不错，动力充沛，而且平顺性非常好。方向盘指向精准度高🔄，指哪儿打哪儿，行驶过程中安心又安全。 ✏能耗记录 充满电表显续航580公里🚏，但实际就能跑460公里，高速能耗还更高一些，续航打折挺严重的。 💺乘坐感受 座椅有点短，我感觉比正常车型短了几公分吧，开车久了大腿部分特别难受。全景天窗视线挺好的，看着也很高级，但夏天有点晒🥵，得加遮阳帘。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 购车分享: 换车预算在15万左右，看过比亚迪宋PLUSEV、埃安AIONY，也试驾过小鹏G3i。宋PLUSEV内饰质感差点意思，AIONY空间大，但外观太个性我不太喜欢。小鹏G3i可惜续航短了点。零跑C11主要是无边框车门+三联屏蛮有科技感的，500km续航刚好覆盖我一周通勤和周末短途游，再加上老婆也觉得后排宽敞，孩子坐安全座椅不挤，当场就交了定金。 外观内饰 外观设计见仁见智，我个人超爱无边框车门，跑在路上回头率挺高。车身线条流畅。内饰触手可及都是软质包裹，做工比宋plus精致不少，三联屏设计科技感拉满，就是新车味道有点大，散了一周才好点。 空间表现 前排空间宽敞，1米8的我调完座椅头部还有一拳余量。后排地板纯平，坐三个成年人不挤。可惜前备箱减配了，自己花300多装了个副厂的，平时放充电线刚好。 配置体验 最实用的是用户自动识别功能，我和老婆换着开，座椅、后视镜位置能自动切换。音响效果还行，虽然听不出好坏，但音量调大不破音。可惜没HUD，高速看时速得低头，有点不方便。 驾驶感受 底盘用料确实扎实，双叉臂+五连杆悬挂，过减速带滤震不错，就是调校偏软，高速变道有点晃，像开船似的。方向盘转向有三种模式，我喜欢运动模式，指向精准些。 续航实测 电池是蜂巢78.5度的，端午跑了趟高速实测： 条件：空调24℃，时速100km/h巡航 结果：满电跑340km高速+25km市区，还剩97km续航 市区通勤开空调，实际能跑450km左右，家充桩充满一次30块，比油车省太多。 智能座舱 语音唤醒“你好，零跑”响应很快，能控制空调、车窗，但空调没实体按键，开车时调温度得分心看屏幕。车机应用太少，想装个B站还得插U盘，希望后续能升级。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 购车经历&选买对比： 当时看了宋PLUS EV、银河L7纯电版、深蓝S7，要么外观太中庸，要么配置跟不上。作为科技控，我对智能座舱和辅助驾驶有执念，而零跑C11改款后的四联屏+8295芯片直接满足需求。原本纠结老款三联屏设计，好在2025款换成了悬浮中控大屏，果断退订了竞品。提车时正巧赶上新能源补贴新政，叠加本地补贴，落地比预估价省了2万！ 外观 隐藏式门把手感应很灵敏，靠近3米自动弹出，仪式感拉满。唯一缺点是车漆太娇贵，提车半个月就贴了车衣，花了4500大洋（肉疼但值）。 空间 前排调至最低，头部还有4指空间；后排跷二郎腿无压力，中间地台纯平，坐3人不憋屈。后备厢常规容积482L，放倒后排能塞下山地车，搬家时轻松装下双开门冰箱，实用性秒杀同价位SUV。 智能化香 车机流畅度堪比手机，语音指令响应速度＜0.5秒，说“打开空调23℃”的同时，屏幕已同步完成操作。导航时三指滑动可将地图投屏到副驾屏，老婆追剧我导航，互不干扰。L2+级辅助驾驶在高速上很稳，车道居中修正自然，比同事的某斯拉更“拟人化”。 驾驶感受 底盘质感超出预期，过减速带时滤震干脆，不像某些电车晃得像坐船。后驱布局让转向更灵活，窄路掉头一把过。运动模式下0-60km/h加速轻快，红绿灯起步常把油车甩在身后，电机噪音控制得比预想中好。 缺点： 高速续航打折有点狠，市区通勤（空调24℃+音乐）能跑480km左右，但上周跑高速（110km/h定速+空调）实际续航只有390km，打折率约24%。好在高速充电桩覆盖率高，中途补能一次耽误20分钟。 快充后半段速度拉胯，在60kW快充桩测试：30%-80%电量耗时28分钟，充电功率最高达95kW；但80%以后功率暴跌至20kW，充满最后20%用了15分钟。建议厂家优化电池管理策略，毕竟“最后一公里”充电体验很影响心情。 内饰异响有点烦，过碎石路时，副驾门板偶尔传来“咯吱”声，像是塑料件摩擦的声音。去4S店调了两次没彻底解决，现在只能靠开大音乐声掩盖（BOSE音响音质确实好，但这用途有点哭笑不得）。 车机功能还能更完善，虽然芯片很强，但部分功能逻辑反人类：空调调节界面藏得深，开车时操作容易分心；座椅通风只有3档调节，没有记忆功能，每次上车都得重调。希望下次OTA能优化。 能耗实测 市区能耗：17.2kWh/100km（空调24℃+70%城市道路） 高速能耗：21.5kWh/100km（110km/h+空调） 充电费用：家充0.52元/kWh，充满约27元，折合每公里0.05元；商用快充1.2元/kWh，折合每公里0.12元，比我之前的油车省太多！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 在选车的漫漫长路中，我将众多品牌纳入考量范围。最终，零跑C11凭借超高的性价比与宽敞的空间脱颖而出，成功俘获了我的心。 提车那天，满满的仪式感扑面而来。售后贴心地将车辆清洗得一尘不染，还送上一束鲜花，那一刻，我真切感受到了被重视的温暖。 转眼间，与零跑C11相伴已一年有余。在这段时光里，它带来的诸多惊喜让我对其好感倍增。最直观的便是用车成本的大幅降低，相较于油车，充电的费用几乎可以忽略不计，实实在在地为我节省了不少开支。并且，APP控车功能也十分便捷，无论是远程开启空调，还是查看车辆状态，只需动动手指就能轻松实现，为我的出行增添了不少便利。 然而，金无足赤，车无完车。零跑的OTA升级着实让人有些无奈。升级频率低，且更新内容常常难以满足用户的期待，无法及时优化车辆的一些功能和体验，与其他品牌频繁且实用的OTA升级相比，差距较为明显。 总体而言，零跑C11以高性价比和实用功能成为我出行的可靠伙伴，虽然OTA方面存在不足，但它带给我的便捷与经济，依然让我觉得当初的选择值得。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 购车选择 对比了同价位的宋PLUSEV和AIONY，C11的配置简直碾压：无边框车门、三联屏、L2辅助、电动座椅记忆...裸车不到14万就能拿下。如果预算够建议就买580续航，家用一周充一次电足够，省下的钱加装前备箱和音响更实用～ 外观 第一眼就被这台车的溜背造型吸引，配上无边框车门真的很出片！车身线条流畅，唯一可惜前备箱减配了，不过花300多加装了一个小容积的，平时放充电线和清洁工具刚好，实用性拉满～ 不满意 1.车机系统偶尔卡顿 2.快充口只有一个，要是分快慢充口更方便 🏠内饰 中控台和门板基本都是软质材料，触感比想象中好很多。三联屏设计很吸睛，副驾屏看电影追剧很爽，就是空调实体按键取消了，开车时调温度得低头看屏幕，有点不方便。好在语音控制响应快，说“空调23度”马上就执行～ ⚡续航 买的580km续航版本，蜂巢电池。市区通勤开空调能跑520km左右，高速定速100码+空调24℃，满电跑了340km高速+25km市区，还剩97km续航，高速续航大概打7折，对家用来说完全够了。家充谷电3毛多一度，一公里不到5分钱～ 智能配置 尊享版自带L2级辅助驾驶，ACC跟车和LCC车道居中在高速上巨好用！上次跑300km长途，大部分时间交给系统，它能自己保持车距和车道居中，偶尔打转向灯超车就行，跑完高速不累了。不过车机应用有点少，希望后续能更新更多软件～ 驾驶感受 前双叉臂后五连杆的底盘用料很良心，过减速带滤震干脆，但悬挂调得偏软，高速变道有点晃，像坐船一样。运动模式下动力响应很快，市区超车轻松，就是方向盘虚位有点小，需要适应一下～ 空间舒适性 朋友坐后排直接跷起二郎腿。后备箱巨能装，上次搬家塞了好多，折叠自行车还有空位。前备箱加装后放充电枪和急救包刚好，细节好评！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 之前并不知道这个牌子，偶然间逛商场的时候路过，就进去体验了一下。感觉还不错。正好也打算换车，所以就默默记住这个牌子了。 【最满意】 外观和续航吧。相较于传统油车，在当时配置和智能化都很丰富，前双叉臂后五连杆的悬架在当时这个价位也很难得。 【最不满意】 更新换代太快了。基本上每过一年都要比新款落后一截。对老车主来说OTA的力度不大。 【提车价格】 当时裸车164800，但是我是盲订用户有一些额外优惠，还有嘉兴当时有6000地补，实际成交价格在15.5W左右。 【驾驶感受】 还算硬朗，毕竟有这样的底盘悬架，搁传统油车起码是25万以上级别的车才能用上同样的底盘悬架了。高速过弯的支撑性略显不足，侧倾有点明显。 【续航情况】 冬季续航6折，夏季续航8折以上，春秋季能达到8.5-9折。这一点我还是很满意的，可能跟我用车的环境有关，南方地区，不那么冷。 【空间表现】 最满意的一点，2930的轴距，我想不用我说什么了吧，空间非常大。 【智能化表现】 在当时来说很顶，但是搁到现在肯定是落后了的。 【充电时间】 家充7千瓦桩，正常充4个小时。外面快充正常充满1个小时。还行，中规中矩。 【动力表现】 还是很强劲的，200千瓦的电机还是很给力的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 去年12月入手了零跑C11，开了也快半年了，目前没有发现任何异常，体验感真的挺不错的，从外观上看，我的小零线条流畅自然，封闭式格栅搭配犀利的LED大灯看上去也是科技感满满的，这种隐藏式的门把手不仅好看，还能降低风阻。朋友说，这个门把手，仪式感满满呀。零跑C11的车尾灯是贯穿式尾灯，夜晚出行时，辨识度超高，一眼望去就能看得出是零跑。开车出门回头率不低哦，在路上也经常会偶遇我的零跑兄弟姐妹们。但是C11在后备箱开关键上的设计，有点一言难尽，不够明显，几乎看不到它的存在，夜晚想要开后备箱的时候，找不到按键。真的急死人了。而且C11的车内空间很宽敞，作为中型SUV，它的轴距优势也很明显，后备箱也超大！一家人出行带上露营帐篷、烧烤架等完全够用，甚至还可以再装下小朋友的自行车、滑板车。座椅也是贴合人体工学的设计，支撑性和包裹性都很好，长时间驾驶也不会感觉到累，座椅还有加热、通风和按摩的功能，冬暖夏凉，妈妈真是爱惨了！不过我觉得按摩的模式可以再更新一下，说实话按的没有那么舒服，力量缺了点，有点可有可无。作为零跑的老车主，C11的整体使用体验完完全全超乎我的预期！从想买电车到下单，也没超过24小时，去看了一眼零跑C11，立马就下单了，不带犹豫的。十几万的车做到这样真是性价比很高了，智能驾驶辅助功能让驾驶变得更加轻松，短途、长途有他的相伴，简直太香了！电车不仅环保，还能为我省下不少钱，真是买对了呢。强烈推荐给正在考虑换车的朋友们！谁用谁知道！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化