综合感受 入手名爵MG7，分享下这段时间的真实感受，开了几个月MG7，忍不住来和大家分享下用车体验，想买的朋友可以参考参考。这车外观是真的帅，溜背造型加上无框车门，开在路上回头率超高。三段式主动电动尾翼是点睛之笔，速度一上80码自动升起，运动感瞬间拉满。动力我买的2.0T版本，日常超车轻轻松松，切换到运动模式或者X-MODE超级玩家模式，推背感强烈，驾驶乐趣十足。9AT变速箱换挡很平顺，大部分时候感觉不到顿挫，只有低速时偶尔有轻微闯动，完全能接受。操控上，方向盘转向精准，虚位极小，指哪打哪。底盘调校偏运动，过弯的时候车身很稳，侧倾很小，配合E-LSD电子限滑差速器和智能可调电控悬架 ，开起来信心满满。内饰质感也不错，大面积软性材质包裹，触感舒适。33英寸一体式大屏显示清晰，车机系统操作流畅，还能用语音控制。空间方面，我身高178cm，驾驶位头部和腿部空间都很充裕。后排坐三个成年人也不会特别挤，腿部有一拳多的余量，就是溜背造型让后排头部空间有点局促。不过掀背式后备箱开口大，放东西很方便，实用性大大增加。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 【购车经历】 老公一眼就选中了这个车，带我去4s店看，我也觉得这个大溜背太帅了，还有我最喜欢的无框车门也很好看。 【最满意】 试驾的时候发现车子的翻毛皮内饰质感也很好，再加上三联屏车机，能满足现在年轻人的用车需求。 【驾驶感受】 操控起来也很爽，动力足一脚油门就提起来速度了，一脚油门下去，声浪声听着太帅了！ 【最不满意】 但是作为一辆家用车，对我们家来说也有一个不满意的点，后排坐人的时候会觉得有点压抑，每次过年出去玩的时候就会觉得有些不方便了，还好不会每天后排都坐人，整体还是非常满意的 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 一看到实车，那无框车门搭配大溜背，线条流畅又优雅，停在路边，路人频频侧目。三段式主动电动尾翼，速度起来自动升起，战斗感瞬间拉满。 坐进车内，一体式运动座椅包裹性很好，翻毛皮材质手感舒适。33英寸一体式大屏显示清晰，车机操作流畅。256色氛围灯加上BOSE音响，视听享受直接拉满。空间方面，我175cm，前排自在，后排腿部空间也足够，溜背造型对后排头部空间稍有影响，但不压抑，掀背尾门的后备箱很实用。 试驾的2.0T版本动力强劲，切换到X-MODE超级玩家模式，深踩油门，推背感强烈，官方6.5秒破百所言非虚。9AT变速箱日常驾驶平顺，激烈驾驶时换挡逻辑清晰。底盘调校偏运动，支撑性强，过弯侧倾小，mCDC智能可调电控悬架在不同模式下差异明显。X-MODE模式下排气声浪带感，日常舒适模式又很安静。 它的E-LSD电子限滑差器在湿滑弯道能抑制打滑，提升驾驶安全和极限；AR-HUD实景导航实用又有科技感。不过车机UI设计可以更酷炫些，后排头部空间对高个子不太友好，激烈驾驶时发动机高转声音单薄，品牌力相比传统合资B级车有待提升。 总的来说，MG7将运动轿跑外观、强劲动力、硬核操控和实用舒适较好地结合，15 - 20万的预算，追求个性和驾驶乐趣的话，它是个值得考虑的选择 。 油耗 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控

综合感受 救命啊！家人们谁懂啊！没车之前：风吹雨淋打工人，打车打到心在抖！MG7直接帮你一键解决！ 有车之后：本大王直接开启人生爽文模式！ 终于知道MG7为啥能成年轻人新宠了！ 方向盘一握，想去哪就去哪！后备箱塞满奶茶炸鸡小烧烤，副驾留给冤种朋友再也不用卡点挤地铁，周末说走就走city drive！ 🚗外形杀疯：谁懂无框车门+自适应三段式电动尾翼的魅力啊！每次停车都有人来问这是什么车，溜背造型配19英寸双色轮毂，开在路上回头率100%！ 💪动力猛兽：上汽蓝芯第三代2.0T发动机，搭配9AT变速箱，261匹马力，红绿灯起步直接把人甩在身后，超车轻轻松松！一脚油门，做永远追不上的“燕子” MG7的BOSE音响音质超绝，开车时就像在小型演唱会现场，在车里也能嗨翻全场。 现在遇上大优惠，现在不冲更待何时？别等油价涨了才后悔！速速拿下梦中情车，从此过上“车轮子上的快乐人生”～🚗✨ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 今天我们第一视角来试驾下名爵7，咱们来体验下他到底如何！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 在路上看到过这款车，颜值很高，低趴轿跑，想着来试驾一下，这边销售服务挺好，试驾很长时间，一路上讲了很多。 这车的2.0T发动机搭配9AT变速箱，动力特别强劲。地板油时，405N·m的扭矩瞬间爆发出来了，在高速上超车那肯定是特别轻松的。不过在车速低的时候，从1挡换到2挡偶尔会有顿挫感。调成运动模式后，换挡变得很积极，开起来带劲，要是日常上下班堵车的话，还是用舒适模式更舒服。 底盘调得比较硬，过减速带的时候，坐在后排的人会觉得颠得慌。但跑高速过弯时，车身能稳稳支撑住，方向盘基本没什么虚位，开起来特别有安全感。 座椅坐着很贴身，开长途也不容易累。就是悬挂太硬，再加上轮胎噪音大，速度一快风噪也跟着变大。 另外，这辆车还有不少小毛病： 1.车机系统有时候反应慢，语音助手还老抢话，用起来不太顺手。 2.刹车踩起来发软，刚开始踩下去感觉没什么反应，急刹车时心里没底，得提前多踩一些。 3.后备箱虽然是掀背式设计，开口挺大，但实际能装的东西不算多，要是放体积大的行李，还得把后排座椅放倒才行。 这车可以，优大于劣，可以作为年轻人的第一选择。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 车全体验 作为一名90后，在筹备婚礼时，拥有一辆属于自己的车成了我的心愿。在对比了长安UNI-V、传祺影豹-R、福特蒙迪欧、本田思域等车型后，我最终选择了名爵7。现在，我想和大家分享一下我这段时间的用车感受。 名爵7的外观设计堪称一绝，流畅的溜背造型，勾勒出动感的车身线条，轿跑风范十足。大尺寸熏黑进气格栅搭配分体式LED大灯，极具视觉冲击力，让车头显得霸气又犀利。车身侧面，无框车门和隐藏式门把手的设计，不仅降低了风阻系数，还增添了一份优雅与时尚。每次解锁车辆，车门缓缓打开，那种仪式感让人陶醉。车尾部分，三段式电动尾翼和双边共四出真排气，将运动气息展现得淋漓尽致。开启尾翼，仿佛瞬间化身为赛道上的勇士，回头率爆表。19寸的轮毂配上米其林轮胎，运动感十足，开在路上辨识度极高。我选择的翡冷翠车漆更是独特，在阴天呈现出深邃的墨绿，阳光下又闪烁着蓝色的光芒，洗车后质感更是惊艳，每次停车都忍不住多回头看几眼。 进入车内，名爵7的内饰同样给人带来惊喜。双联屏设计科技感满满，10.25英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏显示清晰，信息丰富。平底运动方向盘握感舒适，上面的多功能按键操作便捷，还有换挡拨片，为驾驶增添了不少乐趣，让我每次开车都充满操控欲望。一体式筒椅的设计贴合人体曲线，即使在激烈驾驶时也能稳稳地固定住身体。车内还有256色氛围灯，能根据不同的驾驶模式和心情调节颜色，营造出浪漫又舒适的驾驶氛围。不过，溜背造型使得后排头部空间对于身高较高的人来说会有些局促，后排地台中间的隆起也会影响中间乘客的舒适度。 动力方面，我选择的2.0T版本完全满足了我对速度与激情的追求。这台发动机最大马力可达261匹，最大扭矩405牛·米，动力储备十分充足。日常驾驶时，标准模式下动力输出平稳线性，起步轻快，加速流畅，无论是城市道路的走走停停，还是高速上的超车并线，都能轻松应对。切换到运动模式，车辆瞬间变得暴躁起来，深踩油门，强烈的推背感扑面而来，发动机的轰鸣声也让人热血沸腾，仿佛置身于赛道之上。变速箱是9挡手自一体，换挡逻辑清晰，换挡速度快且平顺，日常驾驶几乎感受不到顿挫。不过在低速行驶时，偶尔还是能察觉到一丝细微的顿挫，但并不影响整体的驾驶体验。底盘调校偏运动，前麦弗逊加后多连杆的悬挂组合，配合E-LSD电子限滑差速器和智能可调电控悬架，过弯时车身姿态稳定，侧倾极小，给人很强的信心，操控乐趣十足。方向盘指向精准，没有虚位，转向手感扎实，无论是高速行驶还是低速转弯，都能精准地按照我的意图行驶。 在油耗方面，目前综合下来百公里大概8.5L左右。市区堵车的时候，油耗会高一些，大概在9.5L上下；高速上则比较省油，能达到7L左右。对于这个动力水平的车来说，这样的油耗表现我还是比较满意的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 自从提了MG7，这台车彻底刷新了我对国产轿跑的认知。无论是颜值、性能还是驾驶体验，它都给了我不少惊喜。今天就来分享一下这段时间的真实用车感受！ 1. 外观：回头率爆表的“西装暴徒” MG7的造型绝对是同价位里的“颜值担当”！ 大溜背+无框车门，运动感拉满，每次停车都有人回头看。 贯穿式尾灯：点亮后辨识度极高，搭配可升降尾翼（车速超100km/h自动升起），瞬间性能车既视感。 配色与细节：灰色车漆，阳光下质感绝了，搭配黑化LOGO和四出排气，低调又凶狠。 2. 性能：2.0T+9AT，动力随叫随到 加速表现：261马力、405牛·米的2.0T发动机，运动模式下推背感强烈，0-100km/h实测6.5秒左右，超车毫无压力。 变速箱调校：9AT平顺性不错，换挡逻辑聪明，偶尔激进驾驶时降档也很果断。 底盘反馈：CDC电磁悬架（高配专属）过弯支撑性好，滤震干脆，兼顾舒适和运动。 3. 油耗：意料之外的省油 目前综合油耗8.5L/100km（市区+高速混合），对于一台2.0T车型来说很满意。 高速巡航：最低开到过6.8L，9AT的档位优势明显。 市区拥堵：油耗会升到10L左右，但启停系统和智能滑行功能帮了不少忙。 4. 驾驶体验：舒适与操控兼得 静谧性：无框车门隔音出乎意料，高速风噪控制得比想象中好。 方向盘手感：电子助力轻重适中，运动模式下转向更沉稳，指向精准。 座椅舒适度：一体式运动座椅包裹性强，长途驾驶腰不酸。 5. 槽点与小遗憾 车机系统：偶尔反应慢半拍，但支持CarPlay算是补救。 后排空间：溜背造型牺牲了一点头部空间，高个子可能会觉得局促。 总结：MG7给到了超价位级别的设计和动力。如果你追求个性、热爱驾驶，又不想放弃日常实用性，它绝对值得考虑。 油耗 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控

综合感受 名爵MG7的优点在于其时尚的外观设计和强劲的动力表现，适合追求个性与驾驶体验的消费者。 其外观设计动感时尚：溜背式轿跑造型搭配无边框车门，还有三段式电动尾翼、贯穿式尾灯和大尺寸轮毂，整体年轻运动感十足，颜值高，回头率高。 其1.5T和2.0T发动机提供充沛动力，搭配7速湿式双离合变速箱或9AT变速箱，换挡速度快，加速性能优异。此外，MG7的底盘调校得很扎实，悬架支撑也到位，兼顾操控与舒适性。 然而，MG7也存在一些缺点，车机系统问题较多：车机系统较为封闭，无法卸载出厂软件，也不能下载新软件，仪表盘主题显示不清晰，多项功能无法自主选择开启或关闭。 噪音控制一般：高速行驶时风噪和胎噪明显，会影响车内驾乘舒适性，影响使用体验。 在选择MG7时，建议消费者根据自身需求权衡其优缺点。如果更注重外观和动力，且对这些小毛病不太敏感，MG7是一个不错的选择。但如果对这些方面要求较高，可能需要考虑其他车型。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 刚试驾完 MG7，这款车的表现真的超预期！外观上，溜背 + 无框车门设计，搭配大尺寸格栅和贯穿尾灯，轿跑感拉满，回头率爆棚。​ 内饰质感出色，双联屏科技感十足，车机流畅且功能丰富，座椅舒适，细节设计贴心。2.0T 车型动力强劲，最大功率 192kW，零百 6.5 秒，9AT 变速箱换挡顺滑。​ 操控方面，转向精准，底盘扎实，mCDC 悬架和 E - LSD 差速器加持，过弯稳定又灵活，运动模式下排气声浪超带感。空间基本满足家用，前排宽敞，后排对高个子稍局促，后备箱够大。油耗在同级别 2.0T 车型里中规中矩。​ 总体来说，MG7 颜值、性能、配置都在线，适合追求个性和驾驶乐趣的朋友，强烈推荐一试！​ 油耗 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控