综合感受 以前能加92号多好，不知道现在为啥需要加95号。市区油耗有点大，目前显示没有低于15个油。但是高速还可以，加满95号680元，去上个牌来回560公里油表竟然显示还有一半油，太神奇了，都怀疑是不是我搞错了，哈哈哈，看看启动开了十几分钟，显示27个油，不知道为啥外观 一眼就看上了19款，太帅了，要是车顶行李架是银色的就更好了。再就是前杠比18款低的多，咋也不出去越野，只是偶尔出去玩一下，注意点应该问题不大。再就是比18款TXL贵五千，感觉有点不划算。考虑了一会，50w都花了，还在乎五千，在上牌过程中，在高速服务区的回头率超高，开奥迪A6的都是满眼的羡慕，哈哈哈。刚停下下来一个人过来推销茶叶，以前都没人鸟自己，最不满意，车子有点大，目前在经销商店里还在装360，速度有点慢，看那都喜欢。就是车子容易脏，自己洗车子太费事，估计一个小时都洗不下来，空间第一排、第二排空间没问题，要是第三排坐人的话就很委屈了，估计坐一个小时就得崩溃。看着这么大的车子，储物空间却没有多少，连个手机都不知道往那放好。 驾驶感受，刚提的车子，目前还没有深踩油门。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 【购车经历】 正常 【用车成本】 20000 【能耗表现】 特好 【最不满意】 屏幕 【驾驶感受】 不错 【乘坐感受】 好 【用车反馈】 好 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 对喜欢越野的车主来讲绝对是好车，最大特点就是可靠耐用，用车7年了，从来没有因为质量问题进过汽修厂，缺点就是油耗和噪音挺大，舒适性稍微差一点。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 越野ke 【用车场景】城市通勤、长途旅游、越野出行 【驾驶感受】城市通勤稍微有点困难，主要是由于车身过高，在停车或狭窄处右前方发动机盖下的盲区过大。长途驾驶很舒适，优点是视野超好，座椅宽大，缺点是高速侧风阻有点大。越野出众，通过性没谁了。 【能耗表现】城市油耗依然不少，但是比上一代好很多，得益于电子差速锁配合发动机启停。高速还是很好的，这么大的车综合油耗真心不高 【保养感受】一年一次，省心。开不坏的普拉多，10万公里刚果磨合期，什么保养？ 【维修成本】适中。目前没修过。 【配置性价比】还行，情怀更多一点吧。 【亮点配置】外观还是不错的。主要他的名字是亮点。 【不足之处】内饰设计过于老旧 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 一直都喜欢普拉多，开过朋友的2700和4000，2700加速慢，4000又费油，我就提了一辆3500，但是，还是觉得费油，其他都挺好的！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 本人爱好自驾游，自打迈腾轿车换车时就立下购车指标，一是底盘较高能开得烂路；二是自吸发动机不挑食好打理；三是操控性能好。普拉车因操控性被PK，恰好进口奥迪A4allroad旅行车换代优惠幅度大，该车底盘高度为21CM，拥有实时四驱和“烂路王”的诱人冠名，但该车是2.0T发动机，与既定自吸发动机指标不符，因为其他指标诱人而妥协。既然带T车不适合高原地区就改成自驾西南边陲，两次大美新疆之旅，该车虽然操控性能十分出色，但空间狭小乘车人憋屈难受；虽有不错的底盘高度，但是过不了沟沟壑壑；虽然是全时四躯，却进入了茫茫沙漠。长途穿越还得是非硬派越野车莫属，且有进藏自驾梦想，又把普拉多列入议事日程。这款的价钱还是非常坚挺的！当时购车裸车价38万多，加上其他的费用落地将近了46万，第一次免费，第二次就花了600元。选车对比：当时还对比了同品牌的汉兰达的越野车。通过外观、配置、试驾操控性、空间来说的话还是普拉多更胜一筹，现在来看还是自己的选择没有错，保值率杠杠的！ 最满意 一、底盘扎实。 二、悬挂过滤后舒适性很好，之前坐朋友的车传祺GS8，过减速带咣当咣当的的很烦心。 三、外观霸气，霸道！内部空间特别大。 四、识别率较高;我以前花30多万买了个顶配斯巴鲁森林人，好多人问我这个车十几万？ 最不满意 一、初段提速、上坡时动力太差了，感觉还是比较肉，自然吸气带动这么重的车身，还得使劲踩！ 二、门把手车内及后排空调控制区那个银色的区域竟然掉色，我在使用3个月时就发现这个问题了，我想一般的车像门把手颜色至少也要摸个好几年才掉色吧。 三、发动机太响了，我朋友经常嘲笑我，他的是4.0普拉多，说我的像开飞机一样，这种感觉不好。 空间 外观 内饰 动力 只要有足够力气深踩油门，动力源源不断，行驶150码发动机运行平静，且车辆行驶平稳，车辆各部位没有异响，再提速还没有问题。 爬坡能力：目前行驶了3000多公里，其中有200多公里崎岖山路，在乘坐4个成年人情况下，动力澎湃，侧倾可接受范围。 *故障-动力系统：车辆没有任何异响和故障，动力平顺性好，高速运力输出不影响车中交谈。 日常加速动力：本人不觉得起步肉，而是在100码中段以后提速有些肉。 特殊路况行驶动力：购买普拉多就是为应付特殊路况，本人在崎岖山路和搓板路驾驶，显得如履平地，不亏为霸道。 操控 这么大的车说操控意义不大，像我以前的斯巴鲁森林人水平对置全时四驱还可以谈点操控。 故障-操控系统：猛加油门时太响了，要比4.0的普拉多要响的多，越野性能：我现在工地这边，工地上的烂路也多，游刃有余，所以我觉的够用了。方向盘操控感：方向盘相对于帕杰罗v93、森林人都要轻些。 脱困/涉水能力：不挂四驱的情况下我觉的脱困能力还不如帕杰罗v93。挂了四驱后哪个强没试过。 刹车表现：就是稍微踩急了会有点点抱死的感觉，不晓是不是车身稳定系统的介入。牵引力控制：拖个车呀，不是很极限的路况救急应该没问题。 刹车辅助：就是在有泥的烂路上刹车稍微踩急一点点，感觉车轮就有点点抱死。车身稳定控制：这么大的越野车要很好也不可能，但是一般不猛甩方向还是没的问题的咯。 舒适性 同样是硬派越野非承载式车身、带大梁，普拉多舒适性甩帕杰罗v93几条街。很有弹性。 车内噪音：这么大的越野车中控制的还算可以了，感觉隔音还是非常不错的。 座椅舒适性：第二排可手动调节，第三排电动调节，总体来说还是比较灵活的 空调：效果还可以，再不行还有座椅加热及通风功能嘛。 第三排舒适性：我去年7月份曾7个人从西藏昌都市自驾游去拉萨，总的来说第三排乘客没有感觉到很挤，还可以接受小长途，帕杰罗v 93第三排、汉兰达第三排我都坐过，普拉多比帕杰罗好比汉兰达差。 总体感觉得普拉多整车质感好、驾驶有安全感，觉得入手中规版是不差的抉择。 难以接受的是：中段加速油门重，时速100公里以上即便深踩油门也是缓慢提速，且油门间距长，驾驶几百公里必定右腿酸脚板痛，于是在互联网上搜索车友的反馈信息，评论普拉多油门重是通病，解决方法五花八门，既有加装子油门的，也有刷ECO的，甚至有换进口油门拉线的。其原因是ECO电脑系统自动计算节能的缘故，目的是为了应对“咖啡法则”，达到油耗指标。这无奈却又奇葩的设置，等于束缚了神驹的腿脚。还是再下本钱刷ECO吧，即便增加油耗也得让神驹轻松驰骋。 油耗 办完购车手续后即在附近加油站加油，里程表为4公里，86升油箱居然加油85.63升，行驶了623公里，考虑油箱内有旷量，不计平均公里数；第二箱加油76升，市区道路行驶477公里，平均百公里16升；第三箱加油79升，行驶了688公里，其中高速路600公里、市区道路88公里，平均每百公里11.5升，高速路平均为9.8升左右。目前共行驶3.5万公里、平均百公里14升，平均每公里为1.3元。上述油耗均是在开空调下统计的。

综合感受 当初满心欢喜的提车回家之后，哪哪都是满意的， 这么贵的车，口碑这么好的车，当然各方面都是比较喜欢的。 内饰我个人其实不是很满意都50万的车了感觉车里面空荡荡的，看着没啥高级感。我一米九，之前开的车是要多憋屈有多憋屈，根本不能满足我的需求，普拉多入手之后，我经常开着开着就会不自觉地笑起来哈。3.5的动力还是够用的了，市区开起步慢，跑起来就快很多，车重两顿多，跟一个房子从你身边经过一样。越野车就谈不上什么操控了，只能说说底盘了，普拉多的底盘调校的比较偏硬，因为越野车软底盘就得不偿失呢 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

#选车理由 喜欢，在停产前园梦。希望普拉多带我走过山川河流。 #最满意 空间最满意，稳定的通过性，整车平衡性。用车成本可以接受。 #最不满意 油耗有待降低，底盘高，操控性一般。 #空间 空间足够大，后备箱容积足够家用。后排空间也可以。 #外观 更喜欢18款前灯设计，选择了备胎外挂。 #内饰 内饰稍有不足，感觉比较老，科技感有待提升。 #动力 3.5动力需要深踩，感觉不适宜高速公路行驶，在坑洼路面有较大优势。 #操控 操控一般，转向精准有待提高，也是硬派越野车特征。 #舒适性 底盘高，视野好，驾驶舒服。乘坐感尚可。 #油耗 综合油耗12. 如果市区路况多了，肯定会上升。

#选车理由 一直想拥有一辆能带自己和家人去遍山川大海的车 #最满意 外观比老款车型好看太多，市区里的油耗也还能接受 #最不满意 动力方面稍显不足，内饰做工一般般 #空间 在城市道路一览众山小的视野，但近距离视野盲区太大 #外观 无可挑剔，是普拉达历代最符合我审美的一款 #内饰 做工用料对于这个价格体系老说非常简朴 #动力 3.5的自然吸气带动2吨的越野车，只能说是够用 #操控 城市里行车完全没有操控可言，如同开船 #舒适性 底盘滤振性极高，座椅软硬适中，带通风加热 #油耗 3.5的自吸就不要考虑油耗了，但是高速出乎意料的省油

#选车理由 从小就喜欢 加上这车口碑好皮实耐用 #最满意 动力 操控性 虽然取消了托森 但是高低四加电子限滑也挺好用 #最不满意 最不满意就是天窗小了点 后排座椅包围性差点 但是配备了通风加热 #空间 空间绝对没得说 后排放倒绝对够用 #外观 外观没得说 这么多带了都非常霸气 #内饰 内饰比上一代强不少 但是丰田嘛还是有待提高 #动力 3.5的动力还是很充足 高速超车一脚油门直接抬头一个小推背就过去了 #操控 转向精准 操控性不错 方向轻 但是开ECO油门响应速度慢了点 #舒适性 座椅舒适 隔音牛 在火车道边上对比过 #油耗 市区11升 国道8.4升高速10升 越野道路无上限