综合感受 油转电两个多月了，开了六千四百公里，只想说：Oh damn！应该早换电车，尤其是乐道。开乐道一时爽，一直开一直爽。有用车的舒适度、内饰精致、辅助驾驶能力强大、安全系数高、日常用车成本低和售后服务好等爽点。不过乐道也非十全十美，会有一些槽点，比如让人变懒、口味也变挑剔、保险稍贵（电车通病）、高速续航打折较多等问题。下面分爽点和槽点两大章节与大家分享： 爽点篇之—智能化让人舒适无忧 ①只要恰逢冬夏极端天气，我都会通过手机app远程操作，一键备车，提前打开空调，让车内达到人体最舒适温度（24度左右），夏天则是提前打开通风，冬天则是提前打开座椅和方向盘加热，都是让人很舒适的用车配置。而油车是夏季烫屁股烫手，开完车后背湿透，在冬季则是方向盘冻手，车内座椅如冰窖。 ②乐道车机导航识别精准，无需另安装手机支架，避免了行车过程中支架掉落，需要弯腰去捡等危险驾驶的行为。 ③配置AEB自动紧急刹车，避免事故，大多数油车还未标配。乐道还有全车环视摄像头保驾护航，比如转弯时自动打开的盲区影像，避免转弯有较大的视野盲区与非机动车相撞；另有离车后即可开启的守卫模式，让爱车如果平白无故被剐蹭车，都能保留证据方便理赔。 ④自动泊车功能更是解决了新手倒车的一大痛点，不用再花十几分钟停进车位，尤其是侧方位停车，我基本上倒这种车位都会用自动泊车。 ⑤乐道NOA的加持，让我开高速不再痛苦，减轻驾驶疲劳感，过年去山东，智驾占比达到了93%，我是辅助驾驶的使用爱好者，现在已经用了一千多公里‌。 爽点篇之—服务让人用车无忧 ①我使用的乐道的399元无忧包，包含提供无限次数上门补胎，4次维保取/送车，让我碰到车子故障不担心，有无忧服务兜底。例如上门补胎某团一次就要150元，补两次就回本，还有取送车，给用户省去了时间成本，买了都说香）。另外如果想要更好的服务，还可以选择1099元无忧包，丰俭由人，根据用户自身需求可以选择对应的无忧包哦。 ②乐道的服务很好，体现在不管什么场所。举个其他小案例：2024年nioday，去到乐道4S店，乐道的工作人员贴心准备小礼品-杯子，冰箱贴，还有肯德基晚餐，让大家共享美好时刻。这些细节就能体现出车主不仅是消费者，更是乐道的朋友。反观之前买油车就是一锤子买卖了，后续干什么都是靠自己，更没有社群和市场活动等能提供情绪价值的地方。 爽点篇之—费用让我行车无忧 之前常开爸妈的老车之一天籁，在冬日油耗12L/100km，目前92油价7.5元/升，我日常来回通勤60公里，一个月估计1500公里，天籁月花费1500/100*12*7.5=1350元。乐道L60：60度电池，冬日电耗约15kWh/100km，满电可跑400km。我主要用换电，凌晨（0:00-8:00）电费0.49元/度，每月换电约4次（1500km÷400km），电费=0.49×60×4≈117元。每月直接省下1233元，一年能省近1.5万元。有条件家里装充电桩，用谷电家充0.35元/度，一个月只需84元，开几年，买车的首付钱覆盖了。 槽点篇 ①开惯电车后，不得不承认，我变懒了，更加依赖电车带来的智能化，倒车不愿意自己倒了，跑高速开领航辅助，感觉人的技能退化了，但是生活的幸福感就是这么无形中提升了~ ②人也随之变挑剔了，我偶尔开油车会说怎么这个没有，那个不行，更别提几乎为0的智能化，日常使用只能当一个工具，注意是只能，而不是给你选择哦。 ③很多人说电车保险贵，单看价格，确实比同价位油车贵了一两千千，但结合日常使用成本以及充电的便宜度，基本上可以忽略不计。 ④最后一点也是大家最为诟病的，跑高速的续航。电车开越快电耗越高，需要经常充电，耽误时间，碰到节假日更是排起长队，但乐道能换电，只需提前规划换电站路线，换电只需三分钟，很省时间，但续航的确会打折比较厉害，根据我的使用经验，只要长时间的用辅助驾驶，NOA的开法比我们自己开要省电，我算了一下，就这种室外不到10度的温度，我能用跑出75%的续航打折率，而不是电量尿崩哦。油车则是相反，高速速度越快，越省油，但是有多少时间是经常跑高速呢？还是城市用车的频率更高哦。 总体来说，用了乐道L60之后感觉用车的幸福感陡升，偶尔的槽点在我看来，是为了让电车不断进步，实现技术突破的驱动力，不断去追求更好的场景。以后我换车依然会选择电车，并且极大概率会再次选择乐道或者蔚来，同样好的感觉也让我给周边人积极推荐，一起加电！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 挺愉快，试驾一次第二天就去聊旧车置换了，FL比较专业，带着体验3分钟换电，自动泊车，高架的智驾，主要是满意换电，不管是C充电，我们城市有70座蔚来换电站，将来应该都会升级成乐道可用，现在乐道能用的也差不多40座，3分钟充满的速度是马上可以体验到的，不是期货，江浙沪周边城市也多，基本已经做到每个县有换电站，能耗管理优秀，没有换电站也可充，多一个选择，就非常好，更没有续航焦虑 【提车价格】 满意，目前还有5年免息 【最满意】 空间，有女王座驾 【最不满意】 智驾还没有端到端升级，目测要下半年发布 【驾驶感受】 还是比较舒适的 【续航情况】 参考图，真的不错了 【空间表现】 后排空间大2950c级车轴距 【舒适性】 座椅挺舒服 【充电时间】 大约充到80% 30分钟左右 【动力表现】 5s.的加速，也算是这个价格可以的 【智能化表现】 最满意的是停车，可以自己划车位随心停，也基本没失败过 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 乐道L60车主日常 | 把日子过成自己喜欢的样子 第一次坐进驾驶座 还记得第一次握住方向盘的感觉吗？皮质的触感软软的，车门一关，外面蝉叫车鸣的声音突然就变小了。把座椅往后调，躺在车里看天窗外的梧桐树叶子打转，那种安心感就像在暴雨天找到个带屋檐的公交站。 开车成了件舒心事 周末总爱带老婆孩子往郊区跑。盘山路上方向盘会自己变重点，过急弯时底盘稳得像老司机在开车。有次暴雨天出门，自动雨刷和雾灯自己打开了，屏幕上跳出来提醒说切换了湿滑模式，后视镜上的水珠也被烘干了，突然觉得这车挺会照顾人。 续航这事真不焦虑 最意外的是有回带闺女去看演唱会，本来显示还能跑100公里，结果临时绕道去网红公路打卡。电量快见底时手心都冒汗了，导航突然提示附近有换电站。闺女啃着冰淇淋看工作人员五分钟换好电池，直喊"爸爸咱们开的是变形金刚吧？" 车载冰箱真香现场 扶手箱里的小冰箱现在是全家最爱。夏天塞满冰棍接娃放学，后座永远有欢呼声；天冷了改成保温模式，早上带的豆浆到下午还是温的。上次哥们搭车看见我掏出冰啤酒，眼睛瞪得比车灯还大："你这车是百宝箱啊？" 露营装备大显身手 后备箱塞得下帐篷和烧烤架，冰箱里冰着自制冷面汤。看孩子在河边疯跑，我和老婆坐在折叠椅上喝冰镇酸梅汤，突然觉得所谓精致生活，不过就是能随时把普通日子过舒服了。 通勤路上的小确幸 每天上下班两小时居然成了享受。让语音助手找条新路线，穿过老城看阳光在车头跳舞；等红灯时瞄一眼中控屏推送的摄影作品；下班后在停车场用座椅按摩放松肩膀。这些零碎时光，让我重新摸到了生活的温度。 半年开出一万公里 现在这车比我还了解自己：空调永远调在23度，自动避开常堵车的路口，下雨天提前烘热后视镜。它不像个机器，倒像是默默帮忙的老朋友——话不多，但你需要的时候总在。 说到底，车就是生活的延伸 开了半年终于明白，好车不该是参数表上的数字比赛。能让你每天出门带着期待，回家路上心里踏实，和家人创造更多有意思的回忆，这才是车该有的样子。作为用户，乐道L60有几个地方让我纠结： **续航不够顶**，标称555公里，实际跑高速可能只剩400公里，对比其他电车动不动600公里，这续航有点拉胯。租电池模式更坑，每月最低599元，加上充电费和保护费，算下来比油车加油还贵，关键电池还不是自己的。 **充电吹得猛但实际慢**，号称900V快充，结果速度和十多万的车差不多，充个电等半天。 **开起来差点意思**，悬挂配置普通，过坑过弯颠得慌，高速上后排人能被颠飞，后备箱东西还乱晃。 **品牌定位尴尬**，说是蔚来亲民版，但怕买了被当“低配蔚来”，车机偶尔还抽风，莫名响怪声。内饰塑料感强，储物空间也不够用。 总之，这车换电方便、空间大是优点，但续航、充电、操控这些硬伤挺劝退。要是冲着便宜或换电可以看看，否则同价位还有更好的选择。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 首先还是要说说蔚来生态的赋能及乐道L60的差异化。作为蔚来旗下全新品牌的首款车型，乐道L60自诞生起便自带“蔚来基因”——可充可换可升级的补能体系和成熟的换电网络，成为其挑战特斯拉Model Y对比极氪7x、宝马X3及奥迪Q5等各车型竞品的终极护城河。为什么作比较的时候要把传统燃油车晔放进来作对比？因为在所有新能源车型中只有蔚来的换电可以赶上甚至是超越加油的便利性。所以我觉得将传统油车放进来坐比较也更能显现出换电的便利性。 ​说起选车时的纠结到最后的购买所有人都有自己的考量，那我就说说我的一些小见解。 首先从外观设计来说说运动基因与实用主义的平衡 乐道L60采用了溜背造型整体看起来更加年轻化，相比特斯拉Model Y的极简圆润（总的来说就是这么多年了没改款有点视觉疲劳了），L60通过更为扁平化的车身比例、稍显硬朗的车身线条及在后备箱增加小鸭尾等造型强化运动感。整体的造型与极氪7x、宝马X3等传统SUV造型的沉稳风格形成鲜明对比。尾灯也是采用了眯眯眼（我儿子说的）的设计在亮起的时候有些类似宝马X4的尾灯还是极具辨识度的。整体的溜背造型加上隐藏式门把手、低风阻轮毂（据官方数据风阻系数低至0.23Cd）兼顾科技感与实用性。这一点L60更符合自己对“未来感”的小追求。 再来说说越级尺寸的内部空间与场景化体验家庭畅享级后排（我自己命名）加上环保材质应该是对L60整个空间的概括了。 “偷空间”黑科技：得益于蔚来换电架构的电池包薄化设计，L60后排腿部空间达985mm​（优于Model Y的890mm），配合纯平地板和可调节靠背角度，实现“家庭畅享”乘坐体验，儿子在后面能躺能跳（或许有一点点夸张）空间一点不拘束。同类型同级别车型只能说乐道L60说第二谁敢说第一，这也是我选择L60其中一个点。后备厢标准容积650L，放倒后排后可拓展至1600L，周末出门遛个娃露个营等等实用性远超其他竞品车型。内饰用料也是采用母婴级环保皮革，触感细腻且无异味，新车提回家开了30多公里，一点都没有感觉气味冲鼻想开窗透气的感觉（这里必须点个赞）。 中控也是采用了17.2英寸大屏+13英寸HUD显示，基本的车速红绿灯信息、导航等都不需要低头或者扭头看中控大屏，这也是最后舍弃特斯拉Model y的一点。UI设计与蔚来NOMI系统类似，比特斯拉Model Y的极简风格更符合自己用车及长途驾驶时的需求。 说完了选车对比及内外造型及空间的优点后得说说L60整体的电耗了 相信电耗对于绝大多数电车用户都是很在意的，但是说实话我从一开始就不太在意电耗。因为我有家充，而且最近的换电站里我家才2公里路，现在充电桩也可以说时遍地都是，所以充换电都很方便。虽然说了充换电的方便程度但还是要特别说一下L60的综合油耗是真的低，由于我提车的时候是在12月底（30日）相对来说是一年之中气温比较低的时候，清晰的记得刚提车出服务中心的时候显示的23+的百公里电耗，当时想着这也并没有网上宣传的那样底能耗啊，既然已经提车了那就先开观察观察再说，自己也不要求像能达到网上说的那种低能耗12个电百公里，只要不是太离谱就行。但是开着开着电耗就有惊喜了，从服务中心回家的路大概有30公里，一路都是看着电耗慢慢下降，到家的时候显示百公里电耗只有15度百公里了，慢慢的开始对L60的电耗有所期待了。到目前为止开了将近要有7500公里，整体的电耗基本都是在13-14度每百公里，整体还是很满意的！其中差不多要有2000公里是高速路况，刚才特地看了下电耗，显示11.1度每百公里。又给了我一个大大的惊喜（这个电耗还是正常开没有特地为了省电控制脚法）可能也是跟最近的天气转暖关系比较大。但是目前用车到现在整体的电耗还是很满意的！ 最最关键打动我的那就是车电分离、电池灵活升级 价格对比：乐道L60起售价20.69万元（BaaS方案后门槛降至14.99万元），比Model Y（26.39万起）更具杀伤力；对比宝马X3（39.96万起）、奥迪Q5（39.75万起），L60以一半价格实现90%豪华体验。 ​BaaS模式解析：我们购车时可选择租用电池（月租费最低599元）因为我定的时候还是创始版所以还有付四免一整体算下来差不多每个月是480元还是比较划算的，而且付满一年随时可以再买断。大幅降低首付压力；还可以随时升级更高容量电池（如从60kWh切换至85kWh），也无需担忧电池衰减，这是其他品牌无法提供的“终身可进化”体验。 我心里的六边形战士 乐道L60并非单项冠军，而是通过蔚来生态加持的补能体系、越级空间表现、本土化智能体验和BaaS模式灵活性，形成对传统豪华品牌和新势力竞品的差异化竞争。个人觉得对于追求实用主义又不妥协品质的老百姓来说L60或许是目前20万左右最均衡的纯电SUV之选。 其实想说的想表达的有很多，奈何篇幅有限！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 为什么起这个标题，后面和你们详细说。 先说买车，开始蔚来不在我的预算内，虽然我知道换电是电车最优选，没有里程焦虑，没有电池损耗焦虑，三分钟换电，补能不排队，等等一系列好处，但蔚来5566的起步价让我望而却步，买车出发点是给夫人上下班代步接送孩子顺便买个菜市区代个步的家庭保姆车，所以价格就定在了15万内落地，然后就各种找车对比，最终选定北汽极狐考拉亲子Pro顶配版16.98，当时这款车真是咱家的梦中情车，大四座，空间大，电动侧滑门，轨道扶手箱，扶手箱小桌板，温奶冰箱，隐私玻璃等等，那是对家人照顾的无微不至，我们家两娃一大一小，侧滑门上下车巨方便，简直是给咱家量身定制的一样，符合保姆车的气质，多次试驾询价，找到上海4S店优惠5万，9月1日下定5000，后面就是等车阶段，这个过程也很漫长，需要从其他店现车拼板车过来，一直拼不上，直到10月8日才通知我可以提车了，等待的这段时间也没闲着，又开始找车对比，此刻就是极狐的交付能力跟不上导致错失订单的开始，10月5号我所在城市常州万象城开业，那咱也去凑个热闹，人山人海，转了个遍，入驻的电车品牌也不少，蔚来，理想，极氪，特斯拉，耳熟能详，可是在蔚来旁边新开的乐道汽车我可是第一次听说，走，去看看，从外形来说轿跑SUV,时下最火的车型，修长的车身，宽大的尾部，感应式拉手，转向大灯，每一处都深深的吸引着我，而我老婆直接被展厅的主打色橙曦晨所吸引，迫不及待的上车体验，17.2寸中控屏，13寸HUD抬显，8寸后排娱乐屏，配置拉满，还有全景天窗，大五座空间，前排放倒露营模式，这配置这质感，全车软皮包裹，而且没有难闻的气味，瞬间有种下定的冲动，现场就找销售聊了起来，全国统一价买断20.69万，超我们预算太多，但好在可以租电价14.99万，买五赠一，一下子门槛拉低很多，但此时还是有价格上顾虑，车身价比极狐还贵3万，另外每月还要支付599租电费，想想极狐也够用了就回去了，虽然这次有所动摇，但因为价格还是没能撼动极狐考拉在我内心的位置，直到10月8号极狐通知我到上海某4S店提车，我立马坐上高铁出发，中午到达，先在附近商场吃个饭下午去提，刚好又看到乐道汽车，这是第二次见着，那就索性试驾一下，和销售说明情况直接开到极狐那提车，现场再来个对比，这一路上L60的驾使感受那叫一个丝滑，动力源源不断，外加销售的专业话术，瞬间我内心换车的想法又出现了，带着纠结来到极狐4S店，一看惊呆了，这店是不是要倒闭了，展厅一辆车都没，停了一辆满身水渍的考拉，看上去停了有一年了，就算是库存车优惠大，最起码的仪式感要有吧，把车洗洗干净要有吧，再一试驾，瞬间无感，转投乐道，当天就把极狐退了，下定乐道2000元，1月11日合肥牛屋顺利提车，虽然交车周期长了点，但乐道一直在给我们提供情绪价值，每日抽加电补贴，写话题赚积分等等，乐道L60最让我满意的几个点，车机流畅，空间大，驾驶舒适等等，最不满意的是后排腿部空间大但座垫短，底盘过减速带太颠簸，没有前备箱，另外我是20.69买断的，车友们你们觉得租电还是买断划算，谈谈你们的看法。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 乐道L60用车体验：务实家用的全能选手 作为一款聚焦家庭用户的纯电SUV，乐道L60在实际使用中展现出精准的场景适配能力。其核心优势并非激进的科技炫技，而是通过成熟的蔚来技术积淀，将续航、空间、智能化与家庭需求深度融合，打造出扎实的“无焦虑”体验。续航与补能：打破电量焦虑闭环，在我的日常通勤中，CLTC工况555km标准续航版实际续航达成率约85%，空调+城市拥堵路况下仍能保持450km以上续航，满足一周通勤需求。周末跨城出行时，行程中快速换电大大的节省了驾驶时间，相比suv油车简直是天上地下，狗狗和孩子坐在车里也非常舒适，不会有晕车的感觉，整体显著优于同级车型。 BaaS电池租赁方案进一步降低用车成本，用户可根据需求灵活升级电池容量。远程可换大容量电池出行，仅需付相应天数的服务费及租金，这个可是太棒了！ 空间与舒适：全家出行的移动客厅，2950mm轴距营造出越级空间，身高一米八以上在后排都可以轻松跷二郎腿，配合座椅27到35度的电动调节，长途乘坐舒适性媲美MPV。后备箱670L基础容积可容纳婴儿车+4个行李箱，放倒后排后纵深拓展至1.8米，户外露营装备装载无忧。细节设计体现家庭关怀，假期带狗子去海边玩超级开心，一路上狗 = 车上睡的可以说是非常舒适了，亲子模式下自动过滤激烈驾驶动作，副驾“舒躺模式”联动座椅、空调、屏幕角度，照顾宝妈休憩需求。纯视觉智驾方案在高速领航中表现稳定，自动出入匝道成功率较高，但在复杂城区道路仍需人工接管。车机系统针对家庭场景深度优化，三指飞屏可将副驾影音内容滑至后排，儿童模式自动切换适龄内容并锁定车窗控制。语音助手支持连续指令识别，“打开空调、播放儿歌、导航回家”一气呵成，但方言识别精度有待提升。驾驶体验，舒适设定，后驱单电机版5.9秒零百加速初段响应积极，但动力输出线性可控，不会出现突兀推背感让人有恶心的感觉。试驾过别的车，加速时一下就给我整吐了，底盘调校明显偏向舒适，细小颠簸过滤彻底，但高速过弯时侧倾稍显明显。转向系统提供三档力度调节，标准模式下轻盈精准，女性驾驶者泊车挪车毫无压力。NVH控制超出预期，120km/h时速下风嗓抑制优于Model Y，跑高速时完全不会出现车身晃动的情况，配合16扬声器音响系统，营造静谧出行环境。总结：乐道L60用精准减法塑造出高完成度的家用车体验，其核心价值在于将蔚来高端技术下放至大众市场，通过换电体系、空间魔法和场景化智能，为家庭用户提供省心、舒适且无焦虑的电动出行方案。虽在极致操控、超前科技感上有所取舍，但作为家庭第一台电动车的定位，可以说是非常不错了，性价比极高！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 提车到现在一共开了8486公里，陪伴了我119天；乐道L60它让我重新定义了车与生活！ 【外观与大屏】 2024年5月15日的发布会上，我第一次见到了乐道L60，当时就被它的外观深深吸引。流畅的车身线条、犀利的前脸设计，每一处细节都让我心动不已。然而，当时我还是有些犹豫，没有立刻下定金。 直到9月份，乐道L60的内饰公布后，我彻底被征服了。宽敞的车内空间、超大的中控屏，还有那些贴心的智能配置，完全符合我对理想座驾的期待。那一刻，我毫不犹豫地支付了定金，决定成为乐道L60的车主。从外观到内饰，乐道L60都完美契合了我的需求，让我对未来出行充满了期待。！ 【灵活升级与换电模式】 因为我是从油车过渡到电车的用户；买纯电车确实会让人焦虑，尤其是担心后期昂贵的电池更换费用以及长续航电池的日常使用溢出问题。但乐道L60完美解决了这些痛点。只需要购买入门电池规格即可，在需要长途出行时，去租一个大电池；这样就不会为了几次的长途出行而买一个特别大的电池。主要是电池相当于终身质保了，不用担心电池衰减！真的电车就要买能换电的！主要换过一次就知道有多优优雅了，雨天坐车里完全不用下车就能满电出发！乐道L60提供车电分离的购买方案，裸车价格低至14.99万元，60kWh电池月租费用为599元，85kWh电池月租费用为899元。这种方案不仅降低了购车门槛，还避免了电池贬值的风险。而且，乐道L60的换电服务非常便捷，换电费用透明，换电过程快速。 【用户体验】 其次乐道非常重视车主的体验，定期举办各种车主活动。从试驾体验到亲子活动，从户外探险到文化之旅，每一次活动都精心设计，旨在为车主们带来更多的欢乐和惊喜。这不在过年期间我就和苏州车友群的车友一起带着小孩出游浙江。并且在春节期间高速换电免费；主打让其他品牌车主羡慕！ 【车内空间】 还有就是乐道引以为傲的空间，车内空间非常宽敞，为乘客提供了充足的腿部和头部空间。后排座椅支持电动调节，靠背角度可调，乘坐体验非常舒适。搭配官方商城的充气床垫，简直是打工人福音；在车内还配备了大尺寸的娱乐屏幕，孩子们在后排也能享受丰富的娱乐内容。再有就是不得不提一下乐道的音响，搭配杜比全景声，还去啥电影院，直接把电影院搬进车内！ 【电耗表现】 最后那就是电耗表现了，乐道L60的低能耗得益于其900V高压平台、碳化硅电机、轻量化设计以及低风阻系数等技术。这些技术使得乐道L60在能耗控制上表现出色，不仅降低了使用成本，还提高了车辆的续航能力。冬春季日常城区上下班，我来回40多公里，空调24度，每天的电耗大概平均在13.6左右；相信在这个级别内的车除了特斯拉能为之一战，我实在想不出还有哪款车能耗可以做到如此出色！ 【总结】 最后乐道L60整体造型时尚大气，线条流畅，动感十足。前脸采用封闭式设计，搭配犀利的分体式大灯，辨识度极高。车身侧面的溜背设计和无框车门，增添了不少年轻化和动感的元素。车尾造型圆润，尾灯修长且辨识度高。这个颜值是见仁见智了，反正我是喜欢的不得了，哈哈哈哈哈，小乐属于越看越喜欢型！ 【替蔚来和乐道发声】 总结一下，现在网络上大环境确实不好，黑蔚来，乐道的博主非常多；谁叫换电一家独大造人恨；但是车是真的很不错；所以不要被网络上的声音给误导；一定要亲自去店里试试看体验一下！说不定你就会成为下一个乐道车主呢！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 这个车的座椅一定要好评！！！真的超级舒服 ！！他不是简简单单的软 在软的同时他有很好的支持性 而且副驾驶还有一个超长的腿托 重点是这个腿托也有加热功能 同时后排座椅靠背还能电动调节 真的五个座椅都是满分 唯一美中不足的可能是操控感 毕竟从轿车到 SUV 整体驾驶的一致性会差一些 不如特斯拉的操控那么凌厉 但是舒适性确实不错 外观见仁见智吧 我个人是觉得这个车子是非常耐看的 不算是一眼心动的那种类型 但是会越看越喜欢 特别是尾灯 非常的有辨识度 黑武士超级加分！ 空间也是这个车让我超满意的一个点 这个车的后排空间真的太吓人了 大的离谱 后排起码 3 拳的腿部空间 二郎腿随便翘 后备箱也非常大 下面还有一个 52 升的下沉空间 内饰我选的是白内 因为通过这个折射的氛围灯 打在白色的饰板上格外的好看 氛围灯的主题也非常多 还可以做很多的自定义 可玩性也很高 我个人是很喜欢简约的内饰的 这个车的车机也是我认为特别好用的 因为之前开的是小鹏 本身车机的体验也不错的 奈何2020 年的产品 本身硬件跟不太上了 但是乐道的这个车机芯片可以说是目前 2025年的芯片天花板了 8295P 高性能版本 AI 算力强 内存大 语音也是随叫随用 还有 GPT 能力 偏舒适取向的一台车 或者说 舒适里会带一点点运动 那如果说平时代步和乘坐家人的情况下 我觉得会非常合适的 但是如果想买一台有绝对操控的车 那乐道就不合适了 超低的电耗 不是说说的 毕竟是从 P7 换过来的 400V 的平台 而且没有热泵空调 一到冬天 P7 的电耗基本都是 20 个 很难想象一个后驱的车 冬天电耗 20 个有多夸张 这还是在城市高架通勤的情况下 现在换了乐道 L60 真的电耗太感人了 我是选了 20 寸大轮圈的 平时电耗也就在 12-14 之间 暴力驾驶 15-16 之间 车上电器像空调 座椅加热 方向盘加热 座椅按摩上车就开 性价比我觉得绝对是超级拉满的 我是租电版本 15 万左右的价格 算上 1 万多的补贴 实际只有 14 万左右 还要啥自行车 能耗低 能换电 配置高 颜值和内饰都不错 妥妥这个价位的性价比屠夫啊 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 从发布到最后10月8日大定，属于盲订，在预算20万的情况下淘汰了智界R7，问界新M5，极氪7X，阿维塔07，最终选择了L60。 【最满意】 可充可换电，不需要担心电池衰减损耗问题，我是买断版本，目前还没试过换电，等过一到两年准备去体验下 【最不满意】 没有无特大不满意之处，唯一一点可能就是没拿到置换补贴吧 【提车价格】 标续版本20.69万，加了个ETC，保险6700 【驾驶感受】 动能中回收模式。妥妥的推背感，一个人加起来舒服爽快。家庭出游时选择舒适模式 【续航情况】 坐标昆山地区，目前提车到现在都是属于冬季天气状态。实估续航350-380左右，天气暖和时可以达到430+，群内小伙伴有500+的 ，可能和个人开车习惯有关系 【空间表现】 大 大 大 ，后排三人毫无压力，二郎腿可以翘起来的感觉 【智能化表现】 高速试驾毫无压力，城区用的不多， 【充电时间】 家充6小时搞定，快充半小时基本可以补能250左右公里 【舒适性】 皮椅包裹性很强，坐着舒服，还自带按摩功能 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 购车经历 原有一辆燃油轿车，打算增购一辆新能源SUV。选乐道最看重的是可以换电，对我来说好处有三个，一是免去了电池衰减的顾虑，二是长途可以升级大电池提升续航，三是换电补能速度快。换电能提高电车使用年限，而且降低了购买大电池的成本，20.69万虽然包含了换电的溢价，长远来看开的越久越划算，还能享受到电池技术升级和换电站增加的红利，再加上大空间和智能化，在这个价位绝对是持家有道的首选，经过三个多月的等待在一月终于提车。 使用感受 乐道L60总体上是溜背运动轿跑SUV的造型，前脸比较普通和多数电车差不多；侧面线条还比较立体，搭配20寸星芒轮圈显得比较运动；上翘的小鸭尾使尾部显得不那么臃肿，狭长的熏黑尾灯和极地银车漆搭配很有科技感，尾部和侧后视角有点神似BMW X4/X6. 缩隐藏式门把手、无边框车门和后视镜、前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃都标配，还是挺适合家用的，算不上多好看但大多数人能接受。 内饰是极简风格，材质和做工还不错，柔白色内饰很居家，就是那条黑色木纹装饰显得不太搭。 中控屏够大显示效果不错，车机响应速度快，语音控制也好用但有些简单的设置为什么反而小乐做不到，音响效果感觉一般声音不够立体。座椅舒适度和功能不错，后排如果加上通风且调节角度更大点就完美了。 乘坐空间可以说是这台车的亮点了，特别是后排腿部和头部空间非常宽敞，即使后排坐3个人跑长途也不觉得拥挤。后备厢储物空间感觉没有想象中那么夸张，主要是溜背造型导致后备箱高度比较低，不过平时也足够用了。 方向盘手感轻盈，舒适驾驶模式的加速和刹车很好开，高动能回收模式下要是可以刹停就更方便了。 底盘调校舒适，过滤颠簸效果不错，不知道是不是底盘自动调节的原因，在低速停车时感觉车身晃动比较明显。智能驾驶用的不多，对我来说有个车道保持就够用了，辅助驾驶功能在减轻疲劳和主动安全上还是能起锦上添花的作用。 单电机后驱版的动力家用足够，高速上超车也很轻松，标准续航日常市区能耗14左右，高速大概19左右，续航市区400km, 高速最多300km 交流快充和直流慢充都支持，支持交流放电好评，在外面充过几次快充速度比较慢，但是咱可以换电呢，这才是买乐道最重要的原因，这个价位能换电的毕竟也没有其他选择，特别是长三角和大湾区城市的家庭用户非常推荐买乐道，平时家充，长途换电，兼顾经济与方便。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化