小莹莹
2025年08月11日
购车经历
家里资助买的车，上班通勤用。本来想选国产车，家里不同意，觉得国产地盘易锈。对比后选了奇骏，市场保有十年的车型，合资身份、价格合适。在4S店砍价，裸车13.13万，落地价结合贷款、利息，整体能接受。提车后开回异地，日常通勤短，也跑过高速，慢慢摸清这车脾气。
内部空间
紧凑型SUV，空间惊喜，比大众途观大，后排坐人不挤，地台平，坐三个成年人也凑合。后备箱装日常行李、杂物没问题，家用空间够使，当家庭SUV，拉人载物都能应付。
最不满意
1.冷保护机制，冬天日产这机制太闹心，必须热车两三分钟，开前五到六分钟没动力，油耗大增。下雪天更明显，油耗能到10个，短途通勤刚热车就到地方，费油又费时间。
2.360摄像头不清，晚上、下雨天更模糊，倒车没安全感；没有carplay/carlife，只能蓝牙连，车机体验差；副驾座椅手动调节，和主驾电动调节不匹配，内饰塑料感重，不够精致。
3.首保敷衍，就看个机油尺，刹车灯、近光灯双闪也不管，要洗车还说家店小不给洗，轮毂撕膜粘东西也不处理，体验差。
内饰
内饰老旧，塑料件多，没科技感，和当下新车型比差不少。中控布局简单，上手快但不够美观。座椅仿皮材质，透气性一般，长时间坐会闷。全景天窗大，平时不开，聊胜于无，内饰整体只能说能用，别指望高级感。
油耗表现
油耗看季节、路况。夏天6.2-7.5个油，冬天8-10个油，下雪天13-15个油。短途通勤（五六公里）冬天费油，跑起来后能降到八个以下。80-110km/h最省油，高速巡航油耗低，城区拥堵、冬天冷保护，油耗就飙升，整体油耗中规中矩。
动力
市区代步够使，超车、提速得提前预留距离，深踩油门响应慢。冷保护时，动力更弱，像被封印，跑起来后，动力能跟得上，高速120km/h不飘，但别指望激烈驾驶，家用代步属性明显。
操控
底盘扎实，高速行驶稳，不发飘，过弯侧倾控制一般，毕竟家用SUV。方向指向清晰，轻重合适，女司机开也不费劲。辅助驾驶功能少，主要靠自己操控，开高速、长途，能感受到车稳，但没太多驾驶乐趣，求稳不求爽。
乘坐感受
座椅柔软，支撑性还行，长途坐三四个小时，腰、背不累。底盘调校偏硬，过减速带、坑洼路，颠簸感直接传进车内，后排乘客能明显感觉到。隔音一般，高速风噪、胎噪大，得开音乐盖着，整体乘坐感受居家够用。
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2025年06月13日
购车经历：
家里那台开了8年的大众朗逸，去年开始三天两头出毛病，修修补补花了不少钱。想着干脆换辆新车，预算20万左右，目标锁定SUV。一开始看本田CR-V，外观中规中矩，试驾时觉得动力平平。又去看丰田RAV4，内饰塑料感太强，实在提不起兴趣。偶然间刷到奇骏e-POWER的广告，被“全域机械增压”的概念吸引，跑去4S店试驾。好家伙，一脚油门下去的推背感，直接把我征服了，当天就交了定金。磨了半天，落地价谈到20万整，送了脚垫和一次保养。
动力
一开始听说三缸发动机，心里还有点打鼓。但开起来后，顾虑全打消了。双电机驱动，起步又快又平顺，市区超车特别轻松。发动机主要负责发电，介入时声音很小，震动几乎感觉不到。运动模式下，深踩油门推背感十足，完全不像一台家用SUV。不过，急加速时发动机高转的声音有点吵，稍微影响体验。
油耗
油耗这事儿，真是让人又爱又恨。市区通勤，温柔点开，油耗能低到5L/百公里；但要是遇上堵车，再开个空调，立马飙升到7L多。高速表现还算稳定，定速巡航100码，油耗在6L左右。目前综合油耗6.5L，比我之前的朗逸高一点，但毕竟是SUV，这个成绩能接受。
空间
前排空间没得说，座椅包裹性不错，长时间开车也不累。但后排就有点尴尬了，腿部空间够用，但座椅短，对大腿支撑不够，坐久了容易酸。后备箱空间倒是挺大，平时买菜、放婴儿车都没问题，周末出游，装两个大行李箱也轻轻松松。不过后排座椅放倒后，和后备箱不是全平的，想当床用不太方便。
驾驶感受
方向盘转向精准，低速轻盈，高速沉稳，开起来像轿车一样灵活。底盘滤震还行，过减速带和坑洼路面时，不会颠得难受。L2级辅助驾驶功能，在高速上能减轻不少疲劳，但跟车距离不太智能，有时会突然急刹，吓人一跳。主动降噪效果不错，车内很安静，配上BOSE音响，听歌超享受。
最不满意
座椅舒适性欠佳：座椅填充物偏硬，后排靠背角度也不能调节，长途乘坐体验不太好。
车机系统太“古董”：反应慢，自带导航不好用，语音识别也不太灵敏，还不支持CarPlay，只能用蓝牙连手机听歌。
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2025年06月05日
【购车经历】
去年4月左右提的车，当时是听朋友推荐的选择了这款超混奇骏，因为之前家里的是轿车，油价也贵，所以想要换一个比较省油的suv，最后决定了这款。
【提车价格】
当时的车价格还并不太便宜，加上旧车的置换各种补贴还是花了17.5w左右，跟现在层出不穷的降价新能源相比略显性价比不太高。现在好像有新的政策动力总成永久质保➕大降价了，但是去年买的可惜没赶上。
【驾驶感受】
这个车的动力还是非常足的，在城市中使用时绰绰有余，类似于增程式的动力总成，配合功率性电池➕闪充闪放，可以让零百加速达到6.9s，并且前后双电机的全时电四驱让操控非常有自信，可以说是指哪打哪的感觉。
【油耗情况】
油耗的话夏天城市路段是最擅长的行驶环境，大概可以做到4-6左右，不知道是不是因为车机算法的原因，只要不急踩油门的话表显油耗就不会很高，但涉及急踩急停的情况下，就算有动能回收，油耗也会稍高一些，但不会超过6个多。
冬天高速是最不擅长的环境，温度低和发动机的持续供电都会大幅拉高油耗，去年冬天的长途甚至出现百公里10个油的情况。
【空间表现】
这个车虽然是紧凑型suv，但是空间却一点都不小，现在长途旅行和野外露营经常会把后排放平铺床垫后当床车使用，在前排身高170的驾驶习惯的座椅位置下，后排不论是躺着还是坐着都相当宽松。
【舒适性】
日产后排素有大沙发之称，但奇骏其实前排中规中矩，后排并没有想象中的舒服，奇骏作为一个紧凑型suv也有不错的空间，其实是因为牺牲了后排的舒适性的，座椅长度是不够的，在长距离乘坐时会有做小板凳的感觉，比较不舒服，还好平时都是和女朋友两人出行，这个问题倒是并不明显。
【动力表现】
快顺静稳，动力肯定是没得说，特别是60迈之前的加速，在路上不虚90%的车辆，100迈以后的加速就稍微平缓一点了，但这是电车的通病，就还好吧。
【最后再写一些个人感受】
这个车好像是停产了，不知道还有没有人买，就随便说两句。
【满意】
1.纯铝合金车身，是真的耐撞（撞过一次很严重的跟小货车碰碰都不虚。隔音棉也很舍得用，汽车隔音也不错。气囊也多。
2.动力总成很喜欢，可以用油车的补给方式低油耗地使用电车的动力。
3.啥配置都有点（辅助驾驶、氛围灯、独立分区空调、抬头显），完爆两田同价位车型，但是比上各个配置又不够好。
【不太满意】
1.内饰和现在的新能源冰箱彩电大沙发没得比。
2.没有carplay，只能用数据线连接安卓机投屏。
3.刚启动时低速噪音较大，高速时的风阻可以稍微掩盖噪音。
总体来说，肯定是不后悔的，早买早享受，我个人很喜欢这辆车。
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2025年01月06日
个人购车经过
家里之前有一台雷凌❇，刚大学毕业的时候家里给我买的，其实现在也开了好多年，所以就一直想入手一辆新车🔅，毕竟身边好多朋友都买了新车。而且雷凌开下来空间也不太够用了，有时候也会有一些小故障❗，所以这次就想入手一辆SUV。当时看了锋兰达和奇峻，锋兰达外观不太喜欢，内饰也挺粗糙的。对比下来奇峻空间、外观内饰和配置都有更好的表现，最后就顺利定了奇骏✅。
优点
1、车子的油耗经济性很棒🌐，平均油耗不高，开这台车完全不用担心油耗的问题。
2、舒适很棒，座椅填充厚实，靠背调节灵活自如😌，驾驶乘坐都提供了很好的舒适度。
缺点与不足
1、车子后半段动力响应会有一丢丢迟缓，尤其跑高速超车的时候，没有那么顺畅，油门踩下去反应一会儿😅，动力才姗姗来迟。
2、车子跑起来噪音大，开车的时候胎噪声和风噪声挺明显的💥，隔音效果没那么好。
内饰
车内中控台布局挺有创意的，简洁又科技，车机显示屏幕清晰度高，功能布局很合理，简单易上手。除此之外，车子的座椅舒适度也非常棒💺，不愧是日产大沙发，坐上去平稳又踏实。座椅材料也是环保材质，没有太大的异味，这点也是值得夸奖的🎉。
配置智能化
车机用下来流畅度还行，也支持远程操控、语音交互这些功能，用起来挺方便的。除此之外，车内也配备了360全景影像、并线辅助这些实用性功能，大大提高了驾驶的便利性和安全性☢。
空间舒适性
空间敞亮宽敞，舒适度满分💯，我身材比较胖😌，乘坐进去无论是驾驶还是乘坐，都没有任何局促感。主驾驶也能随心所欲的调节，后排空间也足够宽敞，腿部和头部都能活动自如，后排就算坐满三个人，中间位置也不会觉得憋屈。后备箱也特别能装，日常出行购物，一家人出去旅行，都是妥妥够用的🆗。
操控性
操控这台车，整体还是比较轻松的，方向盘轻盈，拐弯掉头↩，都能操控自如，刹车力度也刚刚好，前段后段轻重合适，操控下来没有太大的难度。
动力表现
城市路段开下来起步还挺平顺的，穿梭自如没有太大问题，不过后段动力确实有点迟缓，跑高速后段超车差点意思🤨。
油耗
油耗没得说，经济又实惠，油耗的表现确实没让我失望。城区路段即便比较堵车，百公里就7.5个油左右，高速肯定就更省了🤑，开空调或者车内坐满人，油耗变化都不算特别大，高速跑下来百公里5.5-6L，和同级列车型对比下来，奇骏的油耗确实非常经济。
总结
对我来讲，入手奇骏这台车确实是非常明智的选择🙌，车子外观时尚大气，动感大方，内饰布局同样也挺精致的，座椅舒适性同样在线。虽然这台车在动力方面没有太大的优势，但开下来油耗经济性很不错，作为家用车，这点也是非常重要的😺。
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2024年12月18日
一、购车经历
我家就想买辆靠谱、舒适的家用车。当初看了本田CR-V、丰田RAV4，日产奇骏，矮子里面拔将军奇骏，虽说知道它有些小不足，但整体开着舒服，价格也合适，和销售磨了磨优惠就拿下了，主打一个实用至上没有太多的花里胡哨。
低配买的，裸车12.83W税1.11W还有交强商业险4500，零碎的不算落地14.4W。
①外观
车身线条硬朗流畅，前脸辨识度超高，既稳重又透着点时尚感，在咱单位停车场里也不丢面儿，开出去也算有模有样，挺符合咱体制内低调又不失体面的风格。
三、用车体验
②动力
这动力吧，实话实说有点肉。起步提速慢悠悠的，特别是等红绿灯时，别人车都窜出去了，咱还在慢慢悠，心里急得慌。但好在速度上来后，行驶就很平稳舒适了，发动机声音也不大，高速上稳稳当当巡航，倒也符合咱一家稳稳当当过日子的节奏。
③油耗
油耗表现还能接受。市区里走走停停，油耗大概9个左右，毕竟路况复杂。一上大路，能降到7个，这点还是挺欣慰的，过日子嘛，油耗不能太离谱。
④操控
平时正常开，方向盘指向挺准，底盘扎实。但转弯可得注意，速度稍微快点，车身倾斜感就明显了，所以每次过弯都小心翼翼，不敢造次，安全第一。
⑤空间
空间那是没得说，宽敞得很。我这1米8的个头，坐驾驶座调好位置，头部腿部都宽敞。后排爸妈坐也直夸舒服，翘个二郎腿没问题。后备箱也大，上次全家出游，行李塞得满满当当，完全装得下，实用性杠杠的。
⑥舒适性
舒适性必须点赞，日产大沙发名不虚传。座椅软乎乎的，像家里的大沙发，对身体支撑到位，长时间开车不累人。车内噪音控制也还行，高速上风噪胎噪都在能接受的范围，一家老小坐着都舒心。
总结优缺点
优点很明显，空间大、舒适性强，速度上来后稳稳当当，日产品牌售后也放心，适合咱这种家庭日常代步、偶尔出游。缺点就是提速慢和转弯倾斜，但对咱来说，这些小缺点不影响大局。毕竟咱买车就是为了稳稳当当过日子，整体满意就够了
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2024年12月16日
个人情况介绍：
普通打工人一枚，我做的是销售工作，平时需要经常跑跑业务，没结婚之前跑业务有时候蹭同事的车，有时候就打车。但是现在结婚有了小孩，带孩子出门各种东西比较多，确实也时候需要一辆代步车了，平时跑业务也可以开，也能满足家用需求。
提车经历：
起初看了现代ix3，车子外观造型挺漂亮的，开下来驾驶质感也不错🤓，但是据说油耗有点高，就没考虑。也试驾过途观，车子外观造型太老气了，我媳妇儿不喜欢，就放弃了😂。最终选择奇骏，一方面是觉得车子外观挺漂亮的，油电混动混动版本，开下来也比较省油，而且后续保养费用也不算贵，用车成本能接受。其次，奇骏技术也比较稳定，各方面也有一定的保障👍。我入手的车型是23款四驱至尊版油电混动,裸车优惠了2万，落地19w多👏。
内外造型：
奇骏前脸设计挺大气的，也是奇骏经典的设计，搭配led大灯和L型日间行车灯，动感又时尚。内饰做工用料都很用心❤，全皮软包材质，缝线工整，饰板是仿木纹设计，挺洋气的，是我很喜欢的风格。🥰
空间体验：
我身高180，驾驶座位正常过调节座位之后，头顶还能有空余空间，后排空间也挺宽敞，坐着很舒服😁。车内储物空间的也挺多的，不过后备箱空间不算特别大，勉强够用吧。
驾驶感受😸：
奇骏这样油电混动的系统，动力相较于传统油车确实有一定的优势，完全不会有起步的那种延迟感。四驱加持下，过弯变线干脆利落，信心十足。车子的底盘调教则是偏运动的，路感反馈直接，丝毫不会有那种松散感😎。方向盘手感挺舒服的，很轻盈，我媳妇儿上手也觉得很轻松🤗。车子L2级别辅助驾驶也非常好用，跑高速的时候设定好速度之后，脚放刹车旁就行了，就能自动跟车保持安全距离。除此之外，车道保持也很平稳，用着非常省心😛，不用过多干预。
能耗分享🤘：
坐标重庆，大家知道重庆市区堵车非常严重，我平时开车也没有特别注意控制脚法，正常开下来油耗也不高，山路、市区道路、高速等等，综合下来百公里油耗6.5个左右，计算下来，一箱油估计能跑800公里吧，挺不错的😎。
最满意之处🌞：
首先车子驾驶质感非常出色☺，动力充沛、底盘调教扎实，变线干脆利落，开着非常舒服。其次，奇骏油耗经济性也非常不错😄，日常用车不用担心用车成本的问题，对我们这样的普通家庭来讲，这点是非常重要的👌。
最不满意之处😬：
1、座椅有点硬😠，而且后排座椅比较平直，坐垫也比较短，长时间乘坐腿部少了支撑，挺难受的😓，尤其之前坐过朋友的天籁之后，再回来坐我这台车，对比实在太明显了🙃。
2、360全景影像清晰度不怎么样🙅♂，虽然算不上模糊，但是根据这台车的价位来讲，360影像这样的清晰度多少有些说不过去😿。
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2024年11月13日
【买车经历】
老婆强烈要求买车，再生孩子之前一定要有车，考虑的也对有孩子出行比较繁琐没车是不方便，轿车不考虑了 直接换一辆大空间SUV的打算。平时主要就是通勤、家用，节假日还会出去自驾游，所以对车的要求就是空间大、舒适性好，当然性价比也得高。丰田RAV4荣放、本田CR-V、途胜、逍客都在我的考察范围内。但是我总觉得这些车的性价比不突出，后来遇见奇骏感觉车车子够大也挺气派，主要价钱也合适，休息时候拉着老婆一起试驾的，老婆满意就直接定了。
空间真的超宽敞，我身高178cm，坐在前排头部和腿部空间都很充裕，后排空间更是厉害，坐三个成年人都不觉得挤，而且后排地板几乎是平的，中间乘客也能舒舒服服的。
驾驶感受：车虽然大且重，但开起来稳稳当当。在高速上跑到120km/h以上，车身依然很稳定，变道的时候也不会有发飘的感觉，侧倾控制得很棒，安全感满满。还有自动纠正方向盘功能，能辅助保持车辆在车道内行驶，不过可不能完全依赖，还是得时刻留意路况。
油耗表现：原本以为这么大的车油耗会很高，没想到实际用下来，综合油耗在8L左右。高速上如果保持合理车速，油耗能控制在7.5L左右。
配置丰富：配置很实用，倒车影像清晰，倒车入库和侧方停车时帮了大忙。多功能方向盘操作音响、定速巡航等功能超方便，提高了驾驶的便利性。
【缺点吐槽】
发动机抖动：发动机怠速抖动真的太烦了，不管是冷车启动还是热车状态，等红灯或者怠速停车时，车身抖动明显，在驾驶位感受尤其强烈，这真的很影响驾驶体验，也让人担心发动机是不是有啥问题。
内饰与车机：内饰颜色只有全黑的，看起来沉闷，样式普通，缺乏现代感和科技感。车机系统反应慢，操作不流畅，还经常卡顿。
灯光效果：大灯亮度不够，晚上开车，尤其是在没有路灯的路上，照明效果差，视线受阻，行车安全都受影响。
【综合感受】
整体来说，奇骏作为家庭用车还是挺合适的。空间大、驾驶稳、油耗省、配置也实用。虽然有发动机抖动、内饰和车机不够好这些问题，但优点还是能弥补不足。
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2024年11月12日
购车经历：
当时是陪我叔叔一起去日产4s店做保养，闲着无事看了奇骏e-POWER，当时心里就想，现在日产也有混动的吗？有点好奇，就想试试，结果这一试可不得了，竟然想买了，加上叔叔和经理也认识。本来我还在星越和奇骏之间来回徘徊。最后还是一咬牙就选了奇骏，应该问题不大。
奇骏外观看起来像个肌肉男，特别结实。车身高，视野那叫一个开阔，开在路上感觉自己都高大上了。不过，车大也有烦恼，停车的时候得找个大点儿的地儿，要不然真停不进去，每次停车都得小心翼翼的，生怕蹭着。
空间绝对够宽敞，家用那是绰绰有余。我这大块头坐在驾驶位，脑袋和腿都能舒展开，一点不憋屈。后排也不含糊，坐三个成年人轻轻松松，腿还能活动活动。后备箱更是能装，上次出去旅游，几个大箱子扔进去还有地方，就像个小仓库。
动力真的让我挺意外，纯电模式开起来，贼快。经济模式下，动能回收跟电车一模一样，特别顺。就算车速上了120，再使劲踩油门，还能感觉到车往前蹿。就是三缸发动机启动的时候有点抖，不过开起来就好多了，比我想象中的三缸机强不少。
油耗情况：现在稳定在7.3左右了，我一直加的95号油，销售说这样车更有劲儿，不过也有车友说92号就行，我也不知道到底咋回事，反正我加95号油开着感觉动力还不错。
舒适性方面：座椅舒适度还行，不像老天籁轩逸那么软乎乎的，但比那些硬邦邦的德系车强多了。我没咋坐过后排和副驾，听朋友说坐久了有点晕乎乎的，不过也不至于晕车。就是这顶配车竟然没有通风座椅，夏天开车的时候，后背和屁股老是汗津津的，可难受了。
车辆缺点总结：
这奇骏吧，三缸发动机抖动和没有通风座椅确实让人不太满意。还有啊，没有备胎，万一在路上轮胎出问题了，可咋整？后排座位对于高个子来说有点小，长时间坐可能不太舒服。而且有些设计细节感觉还能再完善完善，这样就更完美了。
不过话说回来，它的优点也不少，动力强、空间大、油耗相对低，总体来说还是挺不错的。希望我的用车经验能给想买这款车的朋友们一点参考，让大家买车的时候心里有个底儿。
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2024年11月12日
（一）奇骏超混优点
动力强劲：纯电模式下提速非常快，超车轻松自如。混动模式切换也很平顺，高速上动力储备足，时速120公里之后再加速依然有劲儿，日常驾驶和长途出行都能轻松应对。
空间宽敞：我身高178cm，在车内无论是前排驾驶位还是后排乘坐空间都很充裕。后备箱能装不少东西，像回老家带行李特产，或者全家出游放装备都毫无压力。
油耗经济：目前行驶几千公里，平均油耗在6.5左右，不开空调时很难超过6个油，加92号汽油就行，使用成本比较低。
（二）缺点
发动机顾虑：三缸发动机虽说在实际驾驶中感觉不到明显抖动，但心里总是不太踏实，担心使用时间长了会出问题，这也是很多人对三缸机的普遍担忧。
车机体验差：车机系统反应慢，操作起来不流畅，而且功能比较少，像一些智能互联功能不够丰富，不能很好地满足现代车主对车机智能化的需求。
内饰质感弱：内饰塑料感比较强，看起来和摸起来都不够高档，在一定程度上影响了车内的整体质感和驾乘体验。
二、车主个人感受
我原本一心想换汉兰达，可预算下降后只能重新选择。刚开始看到奇骏并没有太在意，后来试驾发现它真的能满足我的很多需求。外观上觉得很有特色，车身线条硬朗大气，只是前脸不够惊艳。座椅舒适性不错，长时间开车不会太累，不过高速上的噪音有点烦人，主要是风噪和胎噪。悬挂调校得很好，过颠簸路面时减震效果明显，不会有太强烈的颠簸感。
三、价格汇总
裸车价大概17万左右，当时店里送了脚垫、车窗膜赠品。落地价算上购置税1.7W、保险等费用大概在19.5万上下。就目前的油耗情况来看，如果按照一年行驶2万公里，每升油7元计算，一年的油费大概在9100元左右，这样的用车成本在同级别车型中还是比较有优势的。
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2024年10月29日
🆚购车对比
当时买车也考虑过不同的车型，对比过荣放，威兰达和凯美瑞这几台车，最终选择奇骏，也是因为试驾过奇骏这台双电机四驱车型之后，我觉得车子的空间，舒适性和动力操控方面表现都更符合我的预期，价格也在预算内，所以就果断入手了这台车。在我看来，奇骏这台车在同级别车型中确实有很好的性价比，买车的时候销售服务态度也特别好，每个细节都做得很到位，也送了不少东西，有免费保养、全车贴膜和脚垫。
📉不满意
内饰风格比较简单，和现在各种新能源车相比，没什么设计感，也少了一点精致豪华氛围。
👌空间
空间挺充裕的，乘坐进去前后排都不会有压抑感，头部和腿部空间都有很好的发挥。储物空间也非常不错，后备箱容量挺大的，出去自驾游放各种行李轻轻松松。
舒适性
座椅支撑性和柔软度表现很好，车子开下来也非常稳，整体舒适性还是非常不错的，如果隔音方面能有更好的表现就完美了。
💪动力表现
奇骏这台车确实挺好开的，动力储备非常充足，高速超车更是游刃有余。起步的时候就能有很好的爆发力，基本没有任何顿挫感，后段如果想要超车，也能保持很好的动力储备，而且加速的时候，车身也能保持很好的稳定性，开下来真的很舒服。
油耗
车子油耗确实不算高，我平时跑市区路段也挺多的，经常也会遇到拥堵的情况，红绿灯也比较多，现在跑下来油耗也就7L左右，车子开下来也不会有经济压力。
❤总结几点我喜欢的
首先，奇骏这台车乘坐舒适性挺好的，前后独立悬挂，走一些坑洼路段，坐在车内也没有明显的不适感。其次，车子动力表现很不错，加速的时候非常平顺，几乎没有传统燃油车换档的顿挫感，驾驶体验和乘坐体验都是非常优秀的。
智能化
前后雷达和360全景影像都挺好用的，倒车的时候能提供很好的帮助。除此之外，安全辅助方面也有丰富的功能，有车道偏离，碰撞预警，主动刹车。
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2022年06月06日
【用车场景】
平时我用车就是上下班通勤，路程很短，假期偶尔会和女朋友、兄弟们出去玩，也都是开的05phev。
【驾驶感受】
总得来说，驾驶感还行。真皮的座椅包裹性支撑性良好，前排座椅的各种功能让开车体验感更加好，乘坐还是较为舒适的。大尺寸的触控屏看着舒心，不用。
【能耗表现】
05phev可油可电。平时上下班通勤的时候，距离也不是很远，就用电，没电了，就在手机APP预约充电，周末假期和女朋友出去玩的时候有用油，加满油充满电，上高速也不怕，安全感满满。
【配置性价比】
05的各种配置还是比较齐全的，也很实用。就比如全速自适应巡航、主动刹车，有了它，上高速的时候，提前设置好车速、车距，就可以少操点心，还能自动避免其他车辆有突发状况，刹车不及时而撞到。疲劳驾驶提示的话，对我这样经常独自开车的人来说，属于神助了，开长途、夜车的时候，它也就能及时提醒我不要疲劳驾驶，大大提高了驾驶安全。
【亮点配置】
360度全景影像是我最满意的，有了这个功能，即使是新手，在开车、倒车、转向等方面，都能够一眼看到车周围有没有人或者动物突然出现，防范了很多风险的发生，挺实用的。
【不足之处】
空间吧，有些美中不足，但这世上不可能有100%完美的东西存在，还是要看阶段需求是什么，说不定以后结婚有孩子了又换09了
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2021年06月20日
与领克05 Phev一眼来电
刚刚提车一个星期，行驶了大概400公里，说说我对领克05Phev使用的初始感受。
先说说选车的初衷：
本来是有留学生免购置税的名额，买大部分的合资车型都可以免交购置税，之前在美国的时候开过impala, CRV, FX150和5系。家里人比较喜欢日系车，有一辆Rav4和ES200，我自己比较喜欢德系和美国车开起来的感觉。三十万的预算看了奥迪A4L, 沃尔沃S60L，凯迪拉克CT5。来来去去都觉得差了点什么。后来在网上看到介绍领克汽车的帖子，感觉还可以。放假回老家的路上刚好经过一家领克的4S店，决定进去转了转。结果我和我老婆都一眼看中了领克05，由于是新发布的车型，店里没有试驾车，试驾了05的燃油车型。开起来感觉良好，外观内饰都比较对口味，也在我们的预算范围内，就直接下订了黑色的05Phev。
价格：
坐标武汉（东瑞领克），由于刚上市店里没有什么优惠，官方有7000的车价优惠，还有金融免息，免费首年保险，以及充电桩的免费安装。店里面送了车膜，车垫，方向盘垫以及一个底盘装甲。个人感觉购买体验还是蛮好的，销售也很专业，值得推荐。
外观内饰和空间：
外观个人觉得还是蛮帅的。我本来是一心想买一辆轿车来着，我老婆想买SUV, 05的这个轿跑造型在外观上算是符合了双方的标准了。05燃油版有一个拼色的拉条，反而我们不是很喜欢，05Phev的全色造型更对我们的口味，现在越看越香。莫名让我有一种当年第一次买外星人电脑的感觉。
内饰的设计有质感，翻毛皮摸起来很舒服（虽然我老婆说皮的看起来新一点），其他的用料也都很扎实。主副驾都有座椅电动调节，主驾带座椅通风和加热，副驾驶只有加热功能。中控下面的无线充电很方便，就是有点慢，不过应急还是蛮好的。中控屏幕反应也很快，流量终身免费还是蛮香的，我的一个朋友的XTS好像就第一年流量免费。360影像用起来特别方便，尤其是在巷子里。
前排的储物空间算是及格的，后排座椅的空间也够用的，坐3个成人勉强可以。虽然是轿跑造型，但是不觉得特别的拥挤。后备箱的空间确实差一点，有长途旅行需要的可能要加装一个车顶行李箱。
驾驶体验和油耗：
从提车到现在，跑了差不多200公里的高速，150公里的城市路段，和50公里乡村公路。都是用的混动模式。驾驶体验真的很好，特别是跑高速时，底盘的质感非常好，转向很灵敏。体验了一下领航辅助，反应很快也很智能，旁边的车变道过来也能及时的减速。HUD抬头显示可以看当前的速度以及路线信息，算是锦上添花了。高速是从提车直接开到家里，完全没有充电。之后的200公里，也只充了不到50%的电（充电桩还没有安装，用的是家用的充电枪）。混动模式下跑高速可以到百公里5的油耗，综合油耗的话可能在6点多。我虽然对油耗不是很关注，但是看起来比家里的Rav4更省油（综合差不多7的油耗）。现在更期待充电桩安装好后纯电开起来的感觉。
缺点：
当然还是有一些不是很完美的地方。首先是没有Carplay！其次是充电速度有一点慢，可能是因为用的是家用的充电枪的原因
其他：
车的氛围灯，迎宾灯什么的都还蛮酷的，虽然我不是很在意这些东西。提车之后朋友提起来05Phev的发动机是三缸的，可能会存在抖动的情况。目前我倒没有感受到，可能是因为一直用的混动驾驶模式，在低速的时候一直是电机在运行，并不会感觉到抖动，反而是在电机驱动感觉很平顺，等红灯的时候明显感受到比家里的燃油车体验好一点。
这次提车05Phev的经历目前可以打个95分。待更加完整的体验之后回来补充。也期待极氪的到来！
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