综合感受 跑了几万公里了，南通城区的马路都快被我踏遍了。当初放弃BBA传统豪强选了上汽奥迪这台纯电，身边不是没有质疑声。如今用下来，倒是有不少话想说。 先说这“机甲套装逐日版”的名头。起初我以为就是外观上多些棱角，开久了才发现，这套设计不只是好看。南通春夏多雨，车身那些凌厉线条在雨水中勾勒出的光影效果，确实有别于寻常SUV，最实用的是前后包围。 南通的路况很有意思，老城区道路窄，开发区道路宽，高架桥又能突然堵死。Q5 e-tron在这中间找到了平衡。双电机响应快，起步时没有那种突兀的推背感，而是种沉稳有力的加速。从青年路转到通京大道高架，电门踩到底，动力来得干脆却不暴躁，变道超车时车身稳得让人放心。 续航方面，官方数据听听就好。我这台标称560公里，实际开下来，南通市区能到500左右，要是跑高速去苏州上海，大概380公里就得找充电桩了。好在南通充电桩分布越来越密，中南城、万象城都能充，吃个饭的功夫电就满了。家用桩谷电三毛多一度，每月电费还不到原来油车的零头。 最让我惊喜的是空间。看起来不像那么大，实则内藏乾坤。 车机系统刚开始不太适应，尤其是语音控制，识别率时好时坏。不过CarPlay连接稳定，后来也就习惯了。奥迪的驾驶辅助在城市快速路上很好用，尤其是通启路高架早晚高峰时，自动跟车减轻不少负担。、 要说缺点，也有几个。首先是后排座椅偏直，长途乘坐老人会有点累；其次是高速风噪明显，虽然电动车安静，但速度上来后风声还是有点扰人；最后是车价，当初买的时候优惠不多。 这台车最让我满意的不是某个具体功能，而是一种整体的均衡感。它不像新势力那样有夸张的大屏或所谓的“智能生态”，但作为一辆车，它把驾驶、空间、舒适都做到了80分以上。对于南通这样不大不小、传统与现代交织的城市，这种均衡刚刚好。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 买Q5 e-tron也有大半年了，来给大伙分享下真实感受，全是大实话，希望能给准备买车的朋友一些参考。 购车背景 之前开的是一辆燃油小轿车，开了好些年，各方面都有点跟不上需求了。正好这几年新能源车发展得如火如荼，身边不少朋友都换了电车，听他们讲各种好处，加上油价越来越高，就动了换新能源车的心思。预算在25万以内，目标很明确，想要一辆空间大、品牌靠谱的SUV。当时看了不少车，像宝马iX3、特斯拉Model Y。直到看到奥迪Q5 e-tron，一下子就被吸引住了。 外观造型 奥迪的设计真的很有高级感，Q5 e-tron也不例外。封闭式格栅搭配犀利的大灯，灯带点亮后超有辨识度，不愧是灯厂出品。车身线条流畅，溜背式造型很有运动感，整体看起来既大气又时尚，开出去回头率超高。车漆的质感也很棒，摸起来很光滑，阳光下亮晶晶的。 空间表现 这也是我选它的重要原因之一。作为一款中大型SUV，空间真的很宽敞。前排驾驶位调整好后，头部和腿部都有很大的活动空间，长时间开车也不会觉得累。后排更是宽敞，就算坐三个成年人也不会觉得拥挤，而且中间地板几乎是纯平的，这点真的太赞了，中间的乘客也能舒舒服服地坐着。后备箱空间也很大，日常购物、出游完全够用，过年过节走亲访友带一堆礼品也毫无压力。当然第三排只能应急用。 续航与充电 我买的是续航560公里的版本，日常上下班通勤，一周充一次电就够了。实际续航和官方宣传的差不多，只要不是激烈驾驶，续航还是很实在的。如果跑长途的话，提前规划好充电点，也不会有太大焦虑。在外面快充的话，速度也挺快，半个小时左右就能充到80%，还是很方便的。 驾驶体验 驾驶感真的没得说！起步很快，动力输出非常线性，没有那种突兀的感觉，开起来特别顺滑。转向精准，指哪打哪，开着很有信心。底盘调校得也很棒，过减速带或者坑洼路面的时候，震动过滤得很好，车内基本感觉不到颠簸，舒适性非常高。隔音效果也不错，关上车窗，外界的噪音基本都被隔绝了，高速上100码以上，车内交谈也完全不受影响。 内饰与配置 内饰满满的奥迪风格，豪华感十足。大量软性材质的包裹，摸起来很舒服，缝线工艺也很精致，细节处理得非常到位。座椅的舒适性也很好，包裹性和支撑性都不错，长时间坐着也不会觉得腰酸背痛。配置方面也很丰富，像自适应巡航、车道保持这些功能都有，日常开车轻松了不少。特别是自适应巡航，跑高速的时候简直是神器，解放双脚，只要注意力集中观察路况就行，开长途也没那么累了。 缺点吐槽 当然，车无完车，Q5 e-tron也有一些让我不太满意的地方。首先就是车机系统，反应速度有点慢，有时候点击屏幕要等一会儿才有反应，特别是导航加载的时候，感觉有点跟不上节奏，这点和一些新势力品牌的车机比起来，差距还是蛮大的。还有就是语音助手不太智能，经常听不懂我说的话，还得手动操作，不太方便。另外，后轮鼓刹也有点让人难以接受，毕竟这个价位的车，还用鼓刹，多少有点说不过去，虽然实际使用起来感觉影响不大，但心里总会有点膈应。 总结 总体来说，这三个月开下来，我对奥迪Q5 e-tron还是非常满意的。它的优点很突出，外观好看、空间大、续航扎实、驾驶感舒适，这些都满足了我的需求。虽然有一些小缺点，但并不影响我对它的喜爱。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 ​​第一眼就“拿捏”我：太好看！​​ 实话实说，提车那天第一眼看见它，就被样子“拿”住了！线条很流畅，整个车子看着特有精神，前脸也够帅。坐进去呢，里面弄得也讲究，摸哪哪舒服，有那种高级的感觉，但不老气。停哪儿都有人回头多看两眼，心里挺美。 ​​开它，心里特别踏实​​ 奥迪这牌子我从小就听过，车嘛，皮实、耐造是名声在外的。开了这么多年车，这点特别重要。买了Q5e后更发现，不光车本身稳当，售后也让人省心。有啥问题找4S店都很痛快，不像有些牌子，买个车还得操心后面维修保养的事儿，它真不用你太费神，这点让我和家人特安心。 ​​稳得一批，安全感十足​​ 这车开起来就一个字：稳！不管是跑高速还是拐急弯，都像是“吸”在地上跑，抓得牢牢的。方向盘不轻不重，指哪打哪，特别听话。刹车也好使，轻轻一点就有感觉，心里特别有底。感觉厂家在安全上绝对没省钱，对我们这些上有老下有小的家庭用户来说，这份安全感太重要了。 ​​不心疼“电钱”：用得省！​​ 虽然是电车，但它的电耗真没想象中那么高。平时上班下班，接孩子、买菜啥的，开个一个星期充一次电就差不多够用了。家里或者公司有充电桩的话，就更方便了，晚上充上，第二天又是“满血”，比油车省太多了，这点是真香！ ​​开着顺手，用着方便​​ 车上的那些功能按钮都很好找，开车的时候不用费劲去摸索。那个大屏幕用起来也挺溜的，导航、听歌啥的，用手机连上就行，特别方便。空调吹风舒服，冬天座椅还能加热（夏天好像也有通风？记不清了，反正现在用不着）。总之，该有的功能都有了，操作起来也顺心，开起来特别轻松愉快。 ​​一句话：能干又贴心​​ 开这车，真挑不出啥大毛病。样子精神、开着舒服、坐着享受、安全牢靠、用着省钱、牌子还靠谱。既能舒舒服服开着去谈事儿、见客户，有面子又体面；又能安安稳稳带着一家老小出门玩，能装也省心。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 去年底提车至今，跑了近万公里，这辆Q5 e-tron成了我每天通勤、周末带娃露营的“全能搭档”。作为传统豪华品牌转型电车的产物，它没有新势力的炫技，却藏着不少老牌车企的固执与诚意。 “油车党”无缝切换的驾驶感是我最初动心的理由。从开了数年油车换过来，方向盘一握就知道对了——起步轻快，电门跟脚，底盘调校保留着德系的厚重感，过坎时“咚咚”两声干净利落，没有某些电车那种晕船的漂浮感。两驱版本前段加速够用，红绿灯总能抢先蹿出去，但后段确实少了四驱版的底气，自动刹车预警有时比我反应还快。 自带的导航界面仿佛穿越到2010年，语音助手喊三遍才应答是常态。后来学会用CarPlay曲线救国：先用手机高德导航，再开车机地图，让两个导航“打架”后路线同步，才能把导航信息投到HUD上——这操作堪称车主的民间智慧。充电，成了日常绕不开的课题。在成都市区，快充桩还算好找，一顿饭的工夫能回血不少。可一旦驶离都市圈，深入二三线城镇甚至更远，寻找一个靠谱的快充桩便成了考验耐心的探险。 安全细节的遗憾让人耿耿于怀。动能回收开强档（B档）时，减速那么明显刹车灯居然不亮！怕后车追尾，我只能弃用B档。群里车友吐槽半年，厂家至今没OTA升级，反观大众ID系列早解决了。 值不值？看你要什么，不到30万落地的豪华品牌七座电车，续航扎实、机械素质稳，它已不仅仅是一台冰冷的机器。它承载着通勤的轨迹、周末的闲暇，甚至那些充电时与网约车师傅的短暂闲聊。它更像一个移动的家，有棱角，有温度，在蜀地的烟火气中，与我一同前行。 它不完美，但它真实地属于我的生活。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 去年年底把家里的油车换成了这台 上汽奥迪Q5 e-tron。到现在跑了快一万五公里了，市区通勤、周边游都靠它，今天聊聊这大半年开下来的感受。 电车嘛，起步加速那是真的可以。尤其是等红绿灯的时候，绿灯一亮，稍微点下电门，嗖一下就出去了，把旁边的车甩开一截，那种感觉，巴适得板！方向盘的轻重也合适，转向精准，开起来不像个5米长的大块头，在成都市区那些“卡卡角角”钻起来，比我想象中灵活多了。底盘调校是奥迪的强项，过减速带和井盖，那种“咚咚”两声就过去了，整体感很强，高级感还是在的。 当初选它就是看中了6座（我选的6座版）。家里有老人有娃，周末带上一家老小去青城山、都江堰耍，或者去宜家拉点大件，空间完全不是问题。第二排两个独立座椅，坐起舒服，中间过道也方便去第三排。第三排嘛，应急或者坐小朋友完全OK，长途的话成年人可能会有点憋屈，但偶尔用用完全够。后备箱在6座状态下确实小了，但放倒第三排，那空间就非常可观了，露营装备随便塞。 我这款是长续航版，冬天开暖风掉得快点，对我来说，一周充一次电基本够用。关键是现在成都充电桩到处都是，商场、写字楼、快充站遍地开花，快充半小时能充个一大半，喝杯咖啡、吃碗面的功夫就搞定了，焦虑感不强。家充桩更是方便，晚上插上，早上满电出发，巴适！ 这车内饰三块大屏（仪表+中控+空调控制），看着确实炫酷，尤其是那个AR-HUD，导航箭头直接“铺”在路上，很科幻。车机系统流畅度还行，语音控制识别普通话挺准（四川话差点意思哈哈）。但有时候功能藏得有点深，得找一找。无线CarPlay好用！另外，隔音效果真心不错，关上车窗，成都的喧嚣瞬间安静不少。 从油车换到Q5 e-tron，最大的感受就是 省心、省钱（电费比油费便宜太多了）、开着舒服。空间大、动力爽、科技感足，作为家用主力车，特别是在成都这种充电方便的大城市，它非常称职。虽然车机偶尔有点小脾气，但瑕不掩瑜。如果你也在成都，想买个有品质、空间大、好开的纯电SUV，Q5 e-tron绝对值得你去看一看，试驾一下！反正我是越开越喜欢，真香！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 作为二孩家庭，换车这件事我可是做足了功课。家里两个孩子加上老人，每次出行都需要宽敞的空间，而且偶尔还要来趟长途自驾游，所以我的选车需求十分明确：实际续航得 400 公里以上，充电速度要快；空间够大，最好是七座；安全性更得过硬，尤其是电池安全。​为此，我开启了长达半年的看车之旅。试驾小鹏 G9 时，它的科技感确实吸引人，但后排空间不太能满足我们大家庭的需求，只能遗憾放弃。EQB 也让我心动过，差点就下单了，可深入了解后，电池安全方面的顾虑让我最终止步。直到偶然在展厅看到 Q5E，静态体验时，它三排宽敞的空间一下子就抓住了我的心。后来联系安排了上门试驾，全家人都对它赞不绝口，就这样，从看车到提车，仅仅一周时间，我就把 Q5E 开回了家。​ 最满意：纯电驾控舒适续航扎实颜值高 提车后的这段时间，Q5E 给了我太多惊喜。驾驶感受超棒，前机舱相对较短，操控起来特别轻松。续航扎实，用自适应巡航最低能耗11.7。 颜值：它的外观十分大气，矩阵大灯点亮时炫酷无比，每次开车出门都赚足回头率。 能耗能耗表现也相当出色，快充速度更是一绝，从 20% 充到 80% 不到半小时就能完成，完全不耽误行程。 功能配置 驾驶辅助 ： 抬头显示清晰，搭配自适应巡航和 B 档，在城市堵车路段也能轻松应对。车道偏离功能提高了行车的安全性。 空间：车内空间没得说，第二排地板纯平，老人和孩子上下车方便，坐在车里也不会觉得憋屈。温度控制 ： 手机 APP 远程开启空调功能特别实用，夏天提前开空调降温，冬天提前预热，上车就能享受舒适温度。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 Q5 e-tron到我们家有一段时间了，当初第一次见到她就喜欢上，大气的外观，超大的空间与7个座椅可以满足一家出行，小孩还能在最后排睡觉，很方便实用。难得的一个假期，开Q5 e-tron带上一家人出门，去了湖边看春天的老树长出新芽，去了海边吹海风，尽情感受细腻沙子在脚底下流转，去了山顶看风车，去了公园感受春天里花开的季节。一路上从容淡定，充电很方便，完全没有里程焦虑。车载的辅助驾驶很好用，特别是在高速上，设定好后都不用担心有问题，底盘扎实，比我家的老车好开多了。家人都超爱这车。 说到充电体验，真的要给Q5 e-tron点个大大的赞。市区通勤我基本都是晚上回家插上充电桩，早上满电出发，就跟给手机充电一样方便。偶尔长途出行，现在高速服务区的快充桩也很普及，喝杯咖啡的功夫就能充不少电。最让我惊喜的是它的动能回收系统，在城市拥堵路段开起来特别轻松，既省电又能减少刹车磨损。上个月带着孩子去郊外春游，来回一百多公里，回家一看电量还剩20%，完全不用担心半路没电的尴尬。 辅助驾驶系统绝对是这车的一大亮点。跑高速时设定好跟车距离和速度，它就能稳稳地跟着前车走，连弯道都能轻松应对。有一次在沿海高速上遇到大货车车队，我一键开启自适应巡航，车子自动保持安全距离跟车，我只需要扶着方向盘监控行驶状态就行，比自己开车轻松多了。不过要提醒新手司机的是，这个系统虽然智能，但也要时刻保持注意力，毕竟安全第一嘛。 底盘表现真的超出了我的预期。之前开家里那台老SUV，过减速带的时候总有种"咯噔咯噔"的颠簸感，Q5 e-tron的底盘调校就舒服多了，过坑洼路面时滤震效果特别好，车内几乎感觉不到明显的震动。上个月下雨天开车经过一段积水路面，车子的防滑系统迅速介入，稳稳地过了水坑，后排睡觉的孩子都被惊醒了，还问我是不是遇到什么情况，我说没事，车子自己就把问题解决了。 空间设计方面，7座布局对我们家来说太实用了。第二排独立座椅可以前后滑动，方便第三排乘客进出。上次带父母出游，他们坐在第二排，能把腿部完全伸直，说比坐高铁商务座还舒服。最满意的是第三排，以前总觉得7座车第三排就是摆设，但Q5 e-tron的第三排真的能坐人，孩子在后排睡觉完全没问题，腿脚也能伸展开。后备箱在满载时虽然不算特别大，但日常购物完全够用，把第三排放倒后，空间就相当可观了，上周去宜家买了一堆家具，轻松一扫而空。 家人对这车的喜爱溢于言表。老婆最喜欢它的静谧性，说开车时关上车窗，外面的噪音几乎听不见，特别适合她这种喜欢在车里听音乐的人。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 当初选择Q5E还是看中了奥迪这个品牌，试驾后感觉车辆的驾驶质感，车辆的外观，车内配置非常喜欢，而且上汽奥迪的配置非常人性化，处处体现实用的优点，价格还很有优势，虽然车机弱了点，但不影响日常用车，毕竟L2+的功能在高速够用了，城市来现在哪个品牌你都不放心，有的担心还是人工驾驶来的放心。来来回回行驶了快两万公里，前段时间去苏州一汽4S店做了首保，整体服务还是不错的，但还是感觉有些别扭。希望上汽能尽快有自己的4S店，方便我们这么多车主能有归属感。另外还是呼吁一下上汽车机能否OTA升级一下呀，我们不能让一汽优势扩大呀。最满意的还是品牌和性价比，秒杀新势力。汽车还是注重驾驶感，地盘调料确实有区别。当然奥迪灯厂的出品也是选择的很大理由。能耗日常行驶18左右，车机用熟悉了还是可以的，驾驶辅助非常安全智能，底盘转向轻巧，地盘比较稳定，减振中规中矩，看你喜欢什么风格，刹车前段偏软，后端扎实，加速日常能接受。 ​Q5Etron陪伴使用了2年，绝对称得上最佳的家庭用车，又有排面，有实用性价比高。当时购车时为了冬天电池更耐用选配了热泵空调。空调冬天感觉确实比较耐用，但网上看到了很多车主反馈首批热泵空调存在质量问题，自己也很担心，查了很多资料，发现原来是选用R744制冷剂的原因，这种二氧化碳制冷剂绝对是黑科技，也只有奥迪这种大厂才会选用。据说首批奥迪Q5Etron热泵空调都是进口件，真的是不惜工本。但黑科技也意味着维护成本高，由于二氧化碳制冷剂工况要求超高压，所以存在自然泄露的问题，需要每两年做检查和补充。哎当时选装时没有考虑好，这块不属于保修范围，只能定期出血养护了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 购车理由 选择上汽奥迪Q5 Etron，是深思熟虑后的坚定决定，奥迪作为豪华汽车品牌，一直以来都以精湛的制造工艺、卓越的品质把控和经典的设计美学著称。上汽奥迪Q5 Etron传承了奥迪的品牌基因，从车身的每一处线条到内饰的每一个细节，都彰显着豪华品牌的高端质感，让我在拥有它的同时，尽享尊贵的使用体验。 最满意 颜值高纯电驾控舒适续航扎实车身安全电池安全 入手上汽奥迪Q5 Etron后，它最让我满意的就是外观设计：整体造型融合了奥迪经典与现代美学，近4.9米的车长搭配流畅优雅的线条，勾勒出大气且富有动感的车身轮廓 ，像一位身姿矫健的绅士。独特的封闭式多边形前格栅，与车身的撞色设计，时尚又吸睛，和两侧的大灯组完美融合，点亮时辨识度极高，夜晚行车回头率满满。 颜值 Q5 Etron前脸采用封闭式八边形格栅，如“铂金面具”般极具视觉冲击力，表面独特纹理似繁星闪烁，既保留奥迪家族辨识度，又彰显电动车身份。两侧智能个性灯组造型犀利，配备智能像素矩阵LED大灯，自动调节灯光、动态转向功能实用又酷炫。日行灯由细细灯带组成，灯带与灯上logo都能点亮，下方两排方格灯向外逐渐变大，外部斜格金属件点缀，再加上四种数字签名光语，启动或解锁时的动态光效，仪式感拉满。尾标和LOGO熏黑处理，搭配下方撞色装饰条，让车尾更具层次感和运动感，整体设计与前脸相呼应，展现出精致与科技感。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 Q5 e-tron 2023款 40 e-tron 闪耀型 机甲套装 我买车的需求主要是品牌力（必须是豪华品牌），七座，新能源，这样一看就只有奥迪Q5 e-tron符合需求，实车一看还挺好看的，试驾的时候也感觉很好，最终那就选它了。试驾过很多纯电车，特别是国产新势力，动力的衔接总是很突兀，后来试驾奥迪，发现原来新能源电车也可以很平顺，一下子就喜欢上这样的感觉了！动力的平顺性来说，豪华品牌的功力比新势力强。不过这车侧面最好看，正面宽度差点意思，能到1900以上那就协调了。 能耗方面开空调和不开空调能耗差距大，也就是说空调能耗高，但是开车能耗表现不错哦！驾驶辅助：辅助驾驶给力，车道偏离预警和ACC自适应巡航减轻了驾驶压力 ​ 车机娱乐：除了导航其他都很满意，如果能把第三方导航投影到AR-HUD上那就完美了 ​空间表现优秀：当五座车使用的时候后排空间和后备箱空间超级大，应急的时候又能坐七人车内隔音：隔音不得不说是新能源汽车的强项，没有发动机噪音之后整个驾驶舱里安静了好几个等级，再加上双层隔音玻璃，简直太爽了 转向：转向精准，非常符合这个价位豪车的定位 ​ 减振：减震在铺装路面或者单个颠簸的时候表现都很好，但是连续颠簸路面就不太行了，上下左右晃动得厉害，需要改进一下 ​ 加速：加速柔和，但是随踩随有，深踩动力澎拜，高速轻轻松松能上到140（不建议超速行驶，个人因为没注意偶尔一次开到140，一点速度过快的感觉都没有。 总体来说还是挺满意的！ ​ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化