综合感受 我已经是奇瑞老车主了从奇瑞旗云2到奇瑞风云A8L，现在提车A8L已经整整7个月了 跑了14000公里了 在这7个月的使用过程中 其实还有不少感触的 优点： 1.座椅。整车座椅比较舒服 软硬适中 包裹性也很强 特别是转弯时候 座椅侧向支撑力很不错 给人信心满满 2.电池续航 。虽然官方标称纯电续航有145 实际表显满电续航只有106 但是实际续航还是很优秀的 夏天这种高温车内空调21° 中档风 正常驾驶可以做到1：1 。基本可以满足日常通勤使用，而且又快充，补电大概40分钟可以充到90以上，跑长途用油也没有续航焦虑。 3：空间. 整车空间很优秀，后排180大个刚刚好。整车有很多储物空间，最近发现中央扶手箱俩面有冷风，之前也没注意过，这下可以放几瓶饮料放里面了。[呲牙] 4.刹车。之前开过很多车型，合资的国产的都有。但A8L这车的刹车真心不错，一点就有。刹车信心很足。 缺点： 1.方向盘。 感觉这车的方向盘有点大，一开始有点不适应，现在也慢慢习惯了。 2.音响。 整车6扬声器在如今的新能源时代有点拖后腿了 ，现在最少也得10扬了。所以在乎音质的车友可以改装下扬声器来提升音质。 3.没有备胎。现在很多新能源车型都没有备胎了。只提供补胎工具，但是A8L这车有补胎液，没充气泵。所以跑的多的车友最好买个备胎和充气泵、千斤顶和拆卸工具。以备不时之需。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 6月月末在遵义提的车，当时是想买比亚迪秦l的，因为我弟弟买了秦l觉得不错，逛着逛着突发奇想去看看奇瑞吧，所以是偶然间，一进门就看见了这台车，当时只觉得外观很不错，然后就看了好一会。就开门体验了一下，刚坐进去就被牢牢的吸引住了，内饰质感布局，感觉很有质感，尤其和秦比，我对象说这个价位的车很少有这样的配置，我们就比较心动，走的时候加了销售微信。后面又逛了一家奇瑞问价格，回家就和对象商量购车事宜，我们俩都觉得可以，就是看价格怎么谈了。 后面就是谈价格，微信上谈了两三天吧，我们的销售是个小年轻，但干事很有冲劲，看我们也有诚意，就没个问题都会去确定了回复我们。我们就决定买了。这时候有个小插曲，忘记提前沟通车的出厂时间和颜色了，所以这块不太满意，因为给我们的车算是库存车了，2024年的，这点真的好生气。但是价格上又适当优惠了一点。因为想尽快提，就算了。 颜色本来想要青竹灰外观和黑色内饰，也没有，最后选了黑外黑内的现车。 说下油耗，到现在为止也开了一个多月了，目前实表2600多公里，算下来平均每百公里油耗3.8升左右，觉得还好。另外，不光油耗低行驶质感也很好，我修车的兄弟说，对比老款a8后板悬升级多连杆，后排整体舒适度提升很多，包括侧倾抑制，车身姿态也更好，可能因为底盘有电池所以整体的前后排坐姿普遍偏矮，座椅座垫长度中规中矩，后排靠背偏直，坐久了可能不太舒服。 我对象说开起来动力性能很不错。舒适感，坐感，加速，都很不错。就是智驾上差点意思。 外观质感和内饰质感和驾驶感都是我们最满意的点。侧面看起来感觉像二十加的车。总体来说觉得不错。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 最满意 动力是风云 A8L 给我的最大惊喜，1.5T 一脚油门下去，推背感十足，不管是市区起步还是高速超车，都游刃有余。轴距 2790mm 超级超级宽敞。前排调整到标准驾驶位，后排膝部空间约 2 拳半。后备箱进深约 105，宽度约 100高度约 50，日常家庭出行装行李完全没问题，不过后排座椅不支持 4/6 比例放倒，仅能整体放倒，灵活性稍差，底盘调校兼顾舒适与支撑，过弯时侧倾控制得不错，面对颠簸路面也能较好地过滤震动。1.5T 混动系统动力输出线性，不管是低速蠕动还是高速行驶，都能提供稳定且充沛的动力， 外观大气，整体外观设计在同级别车型中较为亮眼 。软质材料包裹，触感舒适，座椅做的舒服，有多种调节功能，长时间乘坐也不容易累 。这个车过弯稳定，即使快速过弯也不会有明显的侧倾。空调制冷制热速度快，有过滤装置，能实时监测并净化车内空气。车内噪音控制较好，高速行驶时，风噪、胎噪传入车内的量很小，营造了一个安静舒适的驾乘环境 。总体这个月开下来，挺不错的 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 #风云A8L 作为一款主打混动技术的家用轿车，奇瑞风云A8L在动力和操控上的表现让我印象深刻。以下是我的真实试驾感受： 动力系统：高效与澎湃的完美结合 风云A8L搭载了鲲鹏超能混动C-DM 5.0系统，由1.5T发动机（115kW/220N·m）和150kW/310N·m的电机组成，系统综合扭矩高达530N·m。这套动力组合在实际驾驶中展现了两种截然不同的性格： 纯电模式：低速起步时，电机驱动带来瞬间的扭矩爆发，响应极其灵敏，红绿灯路口轻松领先燃油车，且几乎无噪音，静谧性堪比纯电车型。 混动模式：深踩油门时，发动机与电机协同工作，推背感明显，0-100km/h加速进入7秒级。高速超车时（90-120km/h仅需3.8秒），动力储备充足，即便在馈电状态下也未出现“失速”现象。 燃油经济性：WLTC综合油耗仅1.01L/100km（亏电油耗4.2L），实测城市拥堵路段能耗低至3.3L/100km，长途续航轻松突破2000公里，彻底打消里程焦虑。 操控表现：家用舒适与精准调校的平衡 风云A8L的底盘和转向调校明显偏向家用舒适，但细节上不乏运动化处理： 底盘滤震：后悬架升级为独立结构（高配车型），过减速带或坑洼路面时，悬挂能有效吸收震动，车身无多余弹跳，舒适性优于同级扭力梁车型。 转向手感：方向盘力度轻盈，城市穿梭灵活，但高速行驶时会逐渐变沉，指向性精准，虚位较小。配合540°透明底盘，窄路调头或泊车时信心十足。 弯道表现：虽然车身侧倾抑制不如性能车，但过弯时底盘支撑性足够，配合235/45 R18的宽胎（顶配），抓地力出色，极限状态下更稳定。 动态短板与建议 油门初段敏感：经济模式下油门响应稍显激进，初次上手需适应，否则易出现“窜车”现象。 高速胎噪：尽管风噪控制不错，但激烈驾驶时胎噪较明显，建议选装静音轮胎。 总结 风云A8L的动力和操控完美契合了家用需求——既能在城市中悄无声息地省油通勤，又能在高速上爆发强劲动力。虽然底盘调校偏向舒适，但精准的转向和扎实的悬挂依然提供了足够的驾驶乐趣。对于追求“全能表现”的家庭用户而言，它无疑是15万级混动轿车的强力候选。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 今天必须给你们好好唠唠我开了三个月的奇瑞风云A8L，毫不夸张地说，它完全颠覆了我对这个价位混动轿车的认知，性价比高到离谱！ 【动力强，超车不费劲】 一开始我也担心混动的动力会不会软绵绵，试驾风云A8L的时候就被打脸了。1.5T混动专用发动机加上双电机的组合，综合功率有265kW，扭矩达到530N·m ，一脚电门下去，推背感瞬间就来了。平常在市区超车，轻轻松松，干净利落，比我之前开的自然吸气车强太多。跑高速的时候也很给力，120km/h之后再加速，动力储备依旧充足，完全没有那种后继无力的感觉。有一次在高速上超大货车，一脚油门就超过去了，一气呵成，心里特别踏实。 【油耗低，省钱小能手】 对于咱们普通家庭来说，油耗可是买车时重点考虑的因素。风云A8L在这方面简直太让我省心了。我每天上下班通勤大概40公里，基本都是纯电模式在跑，官方标称纯电续航106km，我实际开下来，开着空调也能有85 - 95km左右，完全能满足我的日常需求，一周充两次电就够了。周末要是出去玩，混动模式下的油耗也低得惊人，我实测城市道路亏电油耗大概4.5L/100km，高速3.9L/100km左右，比我朋友的比亚迪秦PLUS DM-i还低一点。一个月下来，油费和电费加起来也就200来块钱，以前开燃油车的时候，一个月光油费就得大几百，这差距真不是一星半点。 【配置高，舒适又智能】 谁懂啊家人们，十来万的车，居然能有这么丰富的配置！先说内饰，一坐进车里，10.25英寸液晶仪表和15.6英寸2.5K悬浮中控屏映入眼帘，满满的科技感。车机搭载的是高通骁龙8155芯片，操作特别丝滑，基本没有卡顿过，语音控制也很灵敏，导航、放音乐、开空调，喊一嗓子“你好，奇瑞”就能搞定，比手动操作方便太多。座椅是9层结构设计，不仅有电动调节，还有加热通风功能，夏天不闷热，冬天不冰冷，长途驾驶也不会觉得累。C - PURE净功能模块还能净化车内空气，每次上车都能呼吸到清新的空气，这个细节真的太贴心了。 安全配置也相当到位，高强度钢占比80%，还有10个安全气囊，给家人满满的安全感。另外，像L2级智能驾驶辅助、540°透明底盘这些配置也都有，在同价位车型里真的很难找到对手。有一次我在停车场停车，540°透明底盘把车底和周围的情况看得清清楚楚，轻轻松松就停好了车，新手司机有了这个配置，停车入库再也不用发愁了。 【空间大，全家出行无压力】 我身高175cm，坐在前排，头部空间还有一拳多，调整好前排座椅后，后排腿部空间还有两拳多，跷二郎腿都没问题。一家人周末出去玩，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，老人和孩子都能坐得舒舒服服。后备箱的容积也很大，上次全家出去自驾游，两个大行李箱，再加上一些杂物，轻轻松松就能装下，完全不用担心空间不够用。 当然啦，车无完车，风云A8L也有一些小缺点。比如说车机虽然流畅，但内置的APP不是很多；充电速度要是能再快点就更好了，不过这些问题对我来说都不是啥大毛病，完全不影响我对它的喜爱。 如果你正在考虑买一台家用混动轿车，预算在十万出头，那我强烈推荐你去试试奇瑞风云A8L，相信你试驾之后也会和我一样被它的性价比折服！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 外观 黑色车身瞅着特精神，尤其在大连海边道上开，阳光一照贼亮。前脸不张扬，但灯组晚上一开挺显眼，车身线条顺溜，不是那种花里胡哨的款，我这黑色看着沉稳，同事见了都问“这得十七八万吧”，听着还挺得劲。 空间 我1米82，坐前面头顶还有一拳多空，后排带俩朋友出去，仨大老爷们挤着不憋屈，膝盖离前排能有两拳。后备箱够能装，俩大箱子加一堆零碎玩意儿轻松放下，上周帮哥们儿搬个小柜子，后排一放倒直接塞进去，家用绝对够使。 驾驶感受 大连坡多弯多，这车开着稳当。绿灯起步给油就走，不肉；超车时深踩油门，动力立马就来。方向盘轻重正好，掉头、停车啥的顺手，过减速带不颠得慌，坐着舒服。 续航和油耗 加92号油就行，市区开得多，表显6.3个油，一公里五毛不到，太省了。满油跑过一次远路，400块油跑了快800公里，不用老惦记找加油站，踏实。 内饰 内饰摸着挺软，座椅是仿皮的，坐着裹得慌（褒义），开久了不累。中控屏不算小，连蓝牙听歌、导航啥的方便，就是颜色深，爱落灰，得天天擦。 配置和智能化 倒车影像清楚，晚上也能瞅明白，对我这不算老司机的挺友好。堵车时自动驻车太香了，不用一直踩刹车。喊“你好，风云”能调空调、切歌，反应还行，犯懒时挺好用。 最满意 13万多这价，该有的都有，空间、油耗也没毛病，同价位里真没挑。尤其是油耗低，我天天开车，省不少钱，这点最香。 不满意 车机偶尔卡一下，导航听歌一起开时容易犯毛病。高速上风噪有点大，得把音乐开大点盖过去。 总的来说，这俩礼拜开着没后悔，风云A8L对咱年轻人来说，日常代步、偶尔出去玩都够用，性价比是真高，13万级里算靠谱的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 作为一名85后，在大连这座美丽的海滨城市，我已经和我的风云A8L相伴两个月了，行驶里程差不多2000公里，来和大家分享下真实的用车体验。 先聊聊外观，风云A8L的造型长在我的审美点上，整体线条流畅，溜背式设计很有时尚感，开在路上辨识度挺高，每次停好车我都忍不住回头多看几眼。 空间方面，对我来说完全够用。我身高[你的身高]，坐在驾驶位，头部和腿部空间都很充裕，后排也宽敞，上次全家出游，父母坐在后面一点也不觉得拥挤，后备箱容积也不小，装行李啥的没压力。 内饰的质感不错，没有那种廉价的塑料感，座椅很舒服，而且还有加热和通风功能，大连冬天冷夏天热，这功能太实用了。车机大屏操作流畅，到现在没出现过卡顿的情况，各种应用也挺丰富，还能和手机互联，提前热车或者查看车辆状态很方便。 说到驾驶感受，动力很让我惊喜，提速快，超车轻轻松松 ，方向盘转向精准，底盘也很稳，过弯的时候信心十足。不过，油门前段有点灵敏，在市区堵车的时候，需要适应一下，不然容易窜。 再谈谈大家关心的续航和油耗。平时在市区，我基本用电，纯电续航挺实在，差不多能达到官方宣传的水平。要是跑长途，混动模式下油耗也不高，算下来一公里也就几毛钱，经济又实惠。 配置上，该有的都有，像主副刹车、自适应巡航这些驾驶辅助功能，跑高速的时候特别好用，能轻松不少。但我买的次顶配居然没有L2驾驶辅助和氛围灯，这点不太满意，感觉逼着买顶配。 最后说说性价比，落地十多万，能有这样的混电系统、丰富配置和大空间，对比一些合资品牌，性价比真的很高。 两个月的使用下来，风云A8L优点突出，当然也有些小不足。但总体来说，它满足了我日常出行和家庭使用的需求，我对自己的选择还是很满意的，希望以后它能继续保持好状态，陪我在大连的大街小巷穿梭 。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 奇瑞风云A8L春夏季用车体验：续航无忧，驾控畅快 作为奇瑞风云A8L的车主，经过春夏季的深度使用，我对这款车的表现有了更全面的认识。相比冬季，春夏季的用车体验更加出色，尤其是在续航、动力和舒适性方面。以下是我的真实感受： 1. 续航表现：反向虚标，纯电通勤无压力 • 官方数据：CLTC纯电续航145km，综合续航2369km（吉尼斯纪录认证）。 • 实测表现： ◦ 纯电续航：春夏季（15-30℃）实际续航可达100-130km，甚至部分车主反馈在温和驾驶下能跑出150km。 ◦ 综合油耗：亏电油耗稳定在3.5-4.2L/100km，长途出行成本极低。 ◦ 快充效率：30%-80%快充仅需19分钟（官方），实测25-30分钟即可完成，补能便捷。 2. 动力与驾驶体验：随叫随到的推背感 • 混动系统：1.5TGDI发动机（热效率44.5%）+双电机DHT，综合功率265kW，扭矩530N·m，0-100km/h加速7秒级。 • 驾驶感受： ◦ 纯电模式：市区行驶静谧平顺，电机响应极快，红绿灯起步轻松领先燃油车。 ◦ 混动模式：高速超车动力充沛，80-120km/h加速仅3.8秒，无顿挫感。 ◦ 底盘调校：前麦弗逊+后多连杆独立悬架，支撑性强，过弯稳定，但滤震偏硬，过减速带时后排略有弹跳感。 3. 舒适性与空间：家用绰绰有余 • 后排空间：轴距2790mm，腿部空间940mm，身高178cm的乘客可轻松翘二郎腿。 • 储物能力：后备厢容积520L，可容纳4个24寸行李箱，中控台下镂空设计增加储物便利性。 • NVH表现：市区行驶静谧性优秀，高速风噪略明显（100km/h后A柱风噪增加）。 4. 智能化体验：8155芯片加持，但生态有限 • 车机系统：15.6英寸2.5K屏+骁龙8155芯片，操作流畅，但生态封闭（仅支持有线CarPlay/HiCar），语音识别对方言支持一般。 • L2级智驾：ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动实用性强，但缺乏高阶功能（如自动变道）。 5. 春夏季用车小贴士 • 空调优化：自动温控+CN95级空气过滤，制冷快且节能，建议设定22-24℃以平衡舒适性与能耗。 • 充电建议：尽量利用夜间谷电（0.3元/kWh），百公里电费仅6-8元，比燃油车节省90%。 总结：春夏季的理想家用混动车 风云A8L在春夏季的表现堪称完美——续航扎实、动力充沛、空间宽敞，虽然车机和底盘调校仍有优化空间，但考虑到10万级的价格和终身质保政策，它无疑是务实家庭的首选。正如车主所言：“它像一位低调的理工男，实力远超预期。” 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 外观不算扎眼但耐看，车身线条顺，日常代步够体面。空间挺惊喜，我180cm坐前排不顶头，后排坐仨人也不挤，后备箱塞俩行李箱没问题。 内饰简单，大屏反应快，语音控制喊一声就管用，就是塑料件多点，质感一般。驾驶起来挺轻快，起步不肉，超车也利索，市区开着灵活。 续航够日常用，纯电跑个80多公里，市区通勤一周充两次够了，亏电油耗五六个油，不费钱。 最满意的是性价比，13万左右落地，气囊、倒车影像这些都有，比同价位合资车实在。不太满意的是后排靠背有点直，长途坐久了累，还有高速时胎噪稍大。 智能化够用，导航、听歌啥的挺方便，没太多花哨的，实用为主。整体看，家用挺合适。说到驾驶感受，动力很让我惊喜，提速快，超车轻轻松松 ，方向盘转向精准，底盘也很稳，过弯的时候信心十足。不过，油门前段有点灵敏，在市区堵车的时候，需要适应一下两个月的使用下来，风云A8L优点突出，当然也有些小不足。但总体来说，它满足了我日常出行和家庭使用的需求，我对自己的选择还是很满意的，希望以后它能继续保持好状态，陪我在大连的大街小巷穿梭 。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 动力与操控表现 动力输出平顺：搭载1.5T发动机与电机组成的插混系统，起步阶段电机快速介入，响应迅速且动力输出平顺，超车并线轻松自如。高速行驶时动力储备充足，深踩油门可获得明显推背感。 -底盘调校兼顾舒适与操控：悬挂系统对路面颠簸过滤彻底，过弯时侧向支撑良好，方向盘指向精准、虚位小，操控灵活。 续航与能耗 纯电长续航：纯电续航106km可覆盖日常上下班通勤，长途依赖混动模式油耗也不算高，差不多4.2L/100km左右。长期使用中，电耗约11-13度/百公里，相比传统油车每月能耗成本降低50%以上。 空间与舒适性配置 空间表现：车身尺寸4790×1843×1487mm，轴距2790mm，后排腿部空间充裕，“翘二郎腿”没有问题；后备箱容积也比较大满足多人行李存放，适合家庭出行。 智能舒适配置：15.6英寸2.5K中控屏搭配Lion5.0系统，可以支持30秒内执行20条指令及情景模式定制；另外椅加热/通风、空气净化等功能大大提升了长途乘坐体验。 长途驾驶细节亮点 NVH控制出色：行驶中发动机噪音、风噪及胎噪隔绝效果好，高速状态下车内交谈清晰，营造安静驾乘环境。 安全配置全面：全系标配了10安全气囊，高配车型还增加了行车记录仪等，为长距离出行提供全方位保障。 总结： 风云A8L凭借“长续航+低能耗+高配置”组合，覆盖了日常各种驾驶场景。无论是城市通勤纯电代步，还是跨省长途混动出行，均能兼顾经济性与舒适性，尤其适合注重家庭实用性与科技体验的用户。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化