综合感受 奇瑞多米是一款五门五座的纯电动两厢小车。城市通勤代步在同级别之中还是相当有竞争力的 外观方面时尚可爱 ：采用“萌趣进化”设计语言，封闭式格栅搭配贯穿式灯带，中间发光的“QQ”LOGO，像个俏皮的笑脸。悬浮式车顶与隐藏式门把手，不仅让车身线条更流畅，还降低了风阻，且有多种时尚配色可选，十分吸睛。 -驾驶方面的话驾驶灵活便捷 ：车身小巧，转弯半径仅3.8米，在城市狭窄街道和停车场中，掉头、停车都非常轻松。电子助力转向系统调校得当，转向轻盈且精准，驾驶起来十分轻松，适合新手和女性用户。 在空间方面的话表现也同样出色 ：车身虽小，但内部空间利用率高，轴距达2520mm。本人身高 180cm，头部距离车顶有两拳左右余量，后排肩部空间也较为宽敞，后备箱常规容积为237L，后排座椅放倒后可扩展至730L，能满足日常购物、露营等装载需求。 动力方面响应线性 ：搭载前置单电机，提供40千瓦的最大功率和110N.M的最大扭矩，动力输出线性流畅，没有传统燃油车的顿挫感，0-50km/h加速表现良好，在市区红绿灯起步和拥堵路况跟车时表现轻松。 最重要的续航方面较为可观 ：提供305km和405km（CLTC标准）两种续航版本，能满足城市日常通勤及短途出行需求。电池支持45kW快充，30分钟内可将电量从30%充至80%，补能较为方便。 智能化配置方面上也同样较为丰富：舒享版配备10.25英寸悬浮式中控屏，搭载骁龙6155芯片，车机操作较为流畅。还具备语音识别系统，支持方言识别，可控制空调、导航和音乐等功能。此外，还有上坡辅助、全景天窗、无钥匙启动、LED大灯组、自动大灯等配置。 价格的话优势更加明显：官方指导价为5.99-6.99万元，价格较为亲民，再加上新能源汽车免购置税政策，整体购车成本较低，适合预算有限的消费者。 - 缺点： - 安全配置不足 ：全系仅主副驾双气囊，缺失ESP车身稳定系统，在高速行驶或湿滑路面行驶时，车辆稳定性可能存在问题，对于注重安全配置的消费者来说，缺乏安全感。 缺点的话在我试驾感受和静态体验之中最不满意的就是后排座椅填充物偏硬，且未配备空调出风口和USB充电接口，长时间乘坐容易产生疲劳感，对后排乘客的关怀不够。不过对于短途城市通勤的话后排使用的频率也不会很高，且同级别小车甚至只会比多米的后排做的更差，实际使用情况中这种小车后排很少坐人。 总的来说在同级别小车之中多米还是相当有竞争力的，不论是外观，续航，动力，驾驶体验还是价格都位列前茅。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 以下是一篇奇瑞多米的试驾口碑： 奇瑞多米试驾口碑：优缺点分明的城市小精灵 奇瑞多米作为一款小型纯电动车，在市场上备受关注。经过一段时间的试驾，我对这款车有了较为全面的了解，下面就为大家详细说说它的优点和缺点。 优点 - 外观造型吸睛：多米传承了QQ家族的萌系风格，前脸封闭式格栅搭配贯穿式灯带与发光“QQ”LOGO，辨识度极高。悬浮式车顶、隐藏式门把手以及独特的C柱“头盔式”设计，时尚又个性，走在城市街头回头率满满。 - 空间表现越级 ：虽然车身小巧，但2520mm的轴距让车内空间得到了有效保障。身高175cm的乘客坐在后排，腿部和头部都有一拳左右的空间，不会感到局促。后备箱常规容积为237L，后排座椅4/6放倒后可扩展至730L，能够满足日常购物和搬运大件物品的需求。 - 驾驶灵活舒适 ：多米采用前置单电机后置后驱的布局，起步轻快，在城市频繁启停的路况下应对自如。方向盘转向精准，转弯半径小，驾驶起来非常灵活。底盘调校也不错，过减速带和坑洼路面时，能有效过滤大部分震动，乘坐舒适性较好。 - 续航实用经济 ：该车提供305km和405km两种CLTC续航版本，日常通勤完全够用。以405km版本为例，夏天实测续航能达到380km左右，一周充一次电即可。同时，它还支持45kW快充，30分钟可将电量从30%充至80%，充电效率较高。 - 性价比优势明显 ：奇瑞多米的起售价为5.99万起，价格较为亲民。此外，该车还提供3年免费娱乐流量和终身免费基础流量，首任车主还享整车及三电终身质保等服务，后期使用成本较低，性价比很高。 缺点 - 高速动力欠佳 ：多米的最大功率为40千瓦，最大扭矩为110牛·米，最高车速为100公里/小时。在高速行驶时，动力储备不足的问题就会凸显出来，超车时需要提前预判，动力表现不太适合长时间在高速上行驶。 - 安全配置有待加强 ：全系仅配备主副驾双气囊，无ESP车身稳定系统，对于2025年的车型来说，部分消费者认为存在一定的安全隐患。同时，倒车影像在夜间的清晰度较差，给新手用户带来了不便。 - 内饰质感一般 ：内饰的塑料感比较明显，虽然设计简约且有科技感，但材质的选择使得整体质感有待提升。此外，座椅偏硬，长时间驾驶容易产生疲劳感。 - 智能化体验不够完善 ：车机系统虽然搭载了骁龙6155芯片，但仍有部分用户反馈中控屏存在间歇性触控延迟的问题。智能语音交互功能的识别准确率和反应速度还有进步空间，且中低配版车型没有自适应巡航等L2级辅助驾驶功能。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【最满意】 外观吸引女性用户，车子小巧，停车方便灵活，续航长。 【最不满意】 内饰简陋，后备箱空间小，后排坐3个成年人有点挤。 【空间表现】 从驾驶员来看空间还是挺充裕的，驾驶位调整好姿势以后，后座还有很大的空间。坐4个成年见肯定没有问题。 美中不足的就是后备箱小了点，这也是没办法的，毕竟车子小，不可能即兼顾乘坐空间又兼顾储物能力。 【驾驶感受】 车子开起来非常轻快，和一般的电车驾驶感受是一样的，起步很快，电门踩下去车子就往前窜，完全没有滞后感，驾驶体验整体非常好。车子虽然小，但是底盘还是能做一些滤震的，毕竟这车子主要在城市铺装路上开，整体是够用的。 【续航情况】 续航试驾没有办法做深入的体验，但是一般情况下，奇瑞都是喜欢反向虚标的，所以续航里程倒是不用太担心。 另外就像前面说的，买这个车子一般就是上下班接个娃外个菜，所以安上一个充电桩，白天开晚上充，400＋的续航完全不会有续航焦虑有没有。 【外观】 外观是这个车的设计亮点，给我的感受就是比较圆润的设计感，到处都是圆形、圆弧、椭圆的设计调性，给人感觉就是女性温柔圆润的感觉。 整体来说，多米这辆车适合女生在城市中通勤使用，价格不高，续航不短，终身质保，省钱省心的一辆小车。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【最满意】 车身小巧灵活，适合城市代步，停车也很方便，新能源该有的功能基本都能满足，很适合城市上下班代步、接送小孩使用 【最不满意】 这个车型尺寸没有前备箱可以理解，但前机盖打开的时候有点重，没有隔音棉(虽然纯电新能源也不需要)，支撑杆也有点不显眼，如果要检修不太方便。 【外观】 比较喜欢这个淡粉(或者是藕色)的外观，适合女生开，典雅温柔。前大灯比较萌，给人一种很可爱的感觉，轮毂也是用的低风阻轮毂盖。弹出式的门把手，一体性比较强，增添了一点高级感。但受限于车身尺寸，侧面不够舒展，要是能再修长一点，C柱的装饰板做成黑色的悬浮状就更好了！ 【空间】 我自己的车是4.85m的奇瑞风云T10，比这车大了不少，但坐进多米车内还是被它的空间惊喜到了，我身高1.83m，前排调整到合适的坐姿后，后排仍然有将近两拳的距离，只是坐垫长度略短，对大腿的支撑性不足。坐垫也偏薄，长途驾驶可能比较累，但这车定位也只是城市代步用用。 【驾驶感受】 车身小巧，变道灵活，由于电池在底部，重心比较低，开起来得心应手，非常适合城市代步使用。但马力比较低，虽然车身轻，时速上了80码之后加速感觉比较吃力。 【续航】 这么小的车身塞下了28.5度/39.3度两种电池，百公里电耗只要10，如果有家充，纯城市代步，建议28.5就可以了性价比高，如果没有家充建议39.3，减少充电频率，使用更顺心。 【内饰】 粉色拼白色的内饰很可爱，虽然这个价位内饰几乎都是塑料，但搭配上明亮的配色也不失可爱活泼，该有的储物空间也都有，后排座椅还能放倒提高空间利用率。 【价格政策】 28.5度的5.99万元，有0.3万的优惠，39.3度的6.99万元，同样有0.3万的现金优惠，这个价格政策，加上新能源今年还免购置税，可以说是十分香了，买来作为家里的第二台车，不仅停车方便，还能大大节省燃油费用支出，为新能源和环保出一份力，可以说是很香了。 【智能化】 28.5度的5.99万元，有0.3万的优惠，39.3度的6.99万元，同样有0.3万的现金优惠，这个价格政策，加上新能源今年还免购置税，可以说是十分香了，买来作为家里的第二台车，不仅停车方便，还能大大节省燃油费用支出，为新能源和环保出一份力，可以说是很香了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 滨海城区的灵动伴侣：奇瑞多米大连试驾体验 小巧车身穿梭山海之间，经济成本与灵活操控成就都市穿行利器 在大连这座三面环海的浪漫都市，我试驾了奇瑞多米2025款405km舒享型。这里冬无严寒，夏无酷暑的海洋性气候让纯电车型拥有了得天独厚的使用环境。多米以其3720mm的紧凑车身和2520mm的轴距，在拥堵的街道和起伏的山地丘陵间展现了出色的适应性。 其3.8米的最小转弯半径让我在中山广场周边狭窄的街道和繁忙的商圈中轻松掉头，这种灵活性对于地形复杂的大连市区来说尤为可贵。   01 灵活驾驶，滨海城市穿行无忧 多米搭载前置单电机，提供40千瓦的最大功率和110牛·米的最大扭矩。这种动力配置在大连的城市环境中表现称职。 起步轻快敏捷，0-50km/h加速表现良好，在市区红绿灯起步和拥堵路况跟车时表现轻松。电机输出线性且直接，没有丝毫顿挫感，这在大连多坡的道路条件下尤为实用。 当时速超过80km/h后，加速会变得乏力，在大连湾高速或跨海大桥上超车时需要预留足够距离。这款车的最高车速被限制在100km/h，这符合其城市通勤的定位。 160mm的最小离地间隙（比同级车型高6-20mm）提升了大连多坡多弯地形的通过性，能轻松应对坑洼路面和减速带，减少托底风险。 02 续航与充电，沿海城市通勤考量 多米提供两种续航版本：305km和405km（CLTC标准）。我试驾的是405km版本，在大连温和气候下，实际续航表现接近标称值。 电池支持45kW快充，30分钟内可将电量从30%充至80%。这意味着在大连众多购物中心的充电站利用购物时间就能快速补能，有效缓解续航焦虑。 百公里电耗约10kWh，按家用电价计算，每公里成本仅5分钱。以每月通勤2000公里计算，相比油车可省下近千元，经济性显著。 03 空间表现，小车身大容量 多米的空间设计令人惊喜。虽然车身小巧，但内部空间利用率很高。2520mm的轴距带来了越级的乘坐体验。 身高180cm的驾驶者坐在前排，调整好座椅后，头部距离车顶有两拳左右的余量，膝盖与中控台也保持一拳的空间。 后排同样宽敞，得益于1700mm的车身宽度，后排肩部空间达1350mm，即使三个成年人并排乘坐，肩部也不会觉得拥挤。 后备箱常规容积为237L，后排座椅支持4/6比例放倒后可扩展至730L，形成一个近乎全平的载物空间。可轻松容纳婴儿车、露营装备甚至海鲜特产。 04 功能配置，实用至上 车内配备了7英寸液晶仪表与10.25英寸悬浮式中控屏，搭载骁龙6155芯片，保证了系统操作的流畅性。 语音识别系统表现突出，支持方言识别，对本地语言的识别准确。一句“你好，多米”就能唤醒空调、导航和音乐功能。 手机APP远程控制可实现空调预启动、车辆状态查看及充电管理，在大连夏季虽然不算酷热但日照强烈的情况下特别实用。 405km版本还配备了VTOL对外放电功能，支持露营中使用小型电器，提升了海边户外娱乐的乐趣。 05 操控性能，适应海滨地形 多米的操控特性是其核心亮点。电子助力转向系统调校得恰到好处，轻盈却不失路感反馈，转向精准，指向明确。 悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂组合。调校明显偏向舒适性，对于路面细碎震动的过滤较为充分，适应大连多坡的地形特点。 制动系统采用四轮盘刹（同级多为前盘后鼓），制动力释放线性且可靠。试驾过程中，车辆配备的倒车影像系统，对于在拥挤城市环境中停车非常友好。 06 设计美学，融入滨海风情 奇瑞多米采用“萌趣进化”设计语言，圆润饱满的车身线条像颗饱满的糯米团子。封闭式格栅与隐藏式充电口设计提升整体简洁感。 内饰设计走的是简洁实用路线，环抱式座舱设计比较温馨。中控台布局规整，保留了部分实体按键，便于行车中操作。 怀挡换挡机构节省了前排空间，下方设有储物格，可轻松容纳手机、钱包等随身物品。   大连独特的地形和气候条件为奇瑞多米提供了理想的展示舞台。160mm的离地间隙和灵活的车身尺寸使其能从容应对市区内的坡道和弯道。 405km版本的续航足以支持从大连市区到金石滩的往返，VTOL对外放电功能更让海边露营增色不少。 作为城市通勤工具，奇瑞多米用每公里5分钱的经济性和小巧灵活的车身，解决了日常出行的核心痛点。在大连这样具有海洋性气候特点的城市，纯电驱动的经济优势和环保特性得到了充分发挥。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 最满意多米的外观造型，很像多年以前的qq车型 不太满意没有燃油版本，这种小车燃油版本是非常想要- -台的 多米长宽高分别为3720/1700/1599 (1608)毫米，轴距为2520毫米，与凯翼拾月Mate相同。此外，新车还配备了15英寸封闭式轮辋，使用玲珑品牌轮胎，尺寸为165/65R15。该车还采用了双色涂装的外后视镜,隐藏式门把手，熏黑的B/C/D柱,展现出悬浮式车顶的视觉效果内饰部分，奇瑞QQ多米采用环抱式内饰设计，灰黑双色搭配，配备7英寸液晶仪表和.10.25英寸中控屏。新车还搭载了双辐式多功能方向盘,采用怀挡式换挡机构。座椅部分，奇瑞QQ多米采用5门5座布局，定位微型车，前排座椅为一体式设计，具备手动4向调节，可选装座椅高低调节。新车后排座椅带有三个独立头枕，支持4/6比例放倒 加上国补，通勤非常合适 奇瑞QQ多米配备倒车影像、驾驶模式选择、无钥匙进入、无钥匙启动、4扬声器、全车电动车窗、外后视镜电动调节等，并可选装全景天窗。多米搭载前置单电机，最大功率40千瓦，峰值扭矩110牛.米，最高车速100公里/小时。续航部分，奇瑞QQ多米搭载28.5千瓦时和39.33千瓦时两款不同容量的磷酸铁锂电池组，对应CLTC测试工况下的续航分别为305公里和405公里。 外观部分，奇瑞QQ多米整体外观造型与凯翼拾月Mate车型比较相似，均采用类似三角造型的前大灯组，灯组内部使用带有透镜的远近光一体式LED大灯， 并具备自动大灯功能。该车前脸还采用了封闭式格栅以，及贯穿式灯带，前包围下方带有小面积蜂窝状进气口。在城市里驾驶多米，真的太轻松惬意了。40kW的电机动力输出很平顺，起步轻快，加速也不拖沓，在拥堵的路段跟车、超车都非常灵活。转向手感轻盈，女生开也完全不费劲，让它在狭窄的街道、小巷子或者停车场里掉头、转弯都游刃有余。底盘调校偏向舒适，过减速带或者小坑洼路面时，颠簸感过滤得很好，坐在车内不会觉得很“颠”，整体驾乘感受比较舒适。而且它还配备了单踏板模式，在城市驾驶时，只需要控制电门就能实现加速和减速，操作更加简单便捷，还能减少频繁踩刹车的麻烦。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【最满意】 外观不难看，纯电6万的车300公里，城区通勤足够使用。 【最不满意】 车型营销较少，销量不多，后期可能有换代停产的风险，还有就是隐藏门把手隐患感觉挺大的。 【提车价格】 官方立减3000就是指导价降了3K，再加上经销商有个千把块的额度降低，最终落地如果首辆车差不多就是指导价落地，没有什么大优惠。 【驾驶感受】 同价位的车试驾了有两三个，星愿，海鸥，宾果这些，底盘来说还算稍微扎实点的，加速的话因为是电车，感觉跑起来很轻快的。 【续航情况】 续航话的是看的305公里的低配版本，用来当一个买菜车，接送孩子上学的话市区也就差不多8折吧，毕竟还有空调待机这些损耗，305*0.8=244不到250公里续航，城区通勤肯定是完全够用了，高速的话听车主反馈的是差不多6折这个样子305*0.6=183不到200公里，这样周边城市跑一趟其实也够用，反正续航的话算是中等水平吧。 【智能化表现】 基本的娱乐功能都有，中控有一个大屏，导航，手车互联都能用，基础的东西差不多都是一应俱全了。 【舒适性】 5万块钱的小车，凑合用吧，空调有实体按键，还可以吧，座椅坐着也算舒服，空间足够用了，就是后备箱小一点，其它基本没什么槽点了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 最近，我去试驾了备受关注的奇瑞多米，一圈体验下来，它给我留下了深刻的印象，堪称城市通勤的理想座驾。 多米的外观设计十分吸睛，封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带与发光的“QQ”LOGO，夜晚辨识度超高，满满的仪式感。悬浮式车顶和隐藏式门把手不仅提升了科技感，还降低了风阻，C柱独特的“头盔式”设计更是独具一格，整体风格圆润可爱又不失时尚，开在路上回头率绝对不低。 别看多米车身小巧，车内空间表现却相当出色。我身高175cm，坐进驾驶位，头部和腿部都有充足的空间，不会感到丝毫压抑。后排空间也令人惊喜，偶尔满载出行，后排坐三个成年人也不会觉得过于拥挤，完全没有一般微型车后排的局促感。而且，后备箱在日常状态下就能满足购物需求，将后排座椅放倒后，容积从237L扩展到730L ，搬运大件物品或者装载露营装备都不在话下。 内饰部分，7英寸液晶仪表与10.25英寸中控屏组成的双联屏，科技感十足，车机系统操作流畅，语音交互功能也很实用，开车时动动嘴就能实现导航、播放音乐等操作，无需分心。怀挡式换挡机构新颖又节省空间，中控下方贯通式储物格可以轻松放置手机、包包等物品。仿皮座椅触感柔软，前排一体式座椅支持手动4向调节 ，后排座椅配备3个一体式头枕，还能按4/6比例放倒，舒适性和实用性都不错。 动力方面，多米搭载40kW电机，最大扭矩110N·m ，在城市道路中行驶完全足够。起步轻快，红绿灯起步迅速，在60km/h以内超车轻松不费力，穿梭在大街小巷灵活自如。我试驾的是405km续航版本，销售介绍正常城市通勤一周充一次电即可，并且支持30分钟快充，利用碎片化时间就能快速补充电量，基本没有续航焦虑。 底盘方面，前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂的组合，经过奇瑞的专属调校，过减速带时震动过滤干脆，车身没有松散感，在高速驾驶时也能较为灵活地变道，在城区驾驶操控感很稳。不过，隔音效果还有一定的提升空间，速度稍快时，风噪和胎噪会比较明显。 总的来说，奇瑞多米在空间、颜值、动力以及性价比等方面都有着出色的表现，虽然存在一些小缺点，但作为城市日常通勤车，它的综合实力还是非常能打的，值得考虑。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 最近打算入手一辆新能源代步小车，看来看去，被奇瑞多米的颜值狠狠拿捏，尤其是看到一辆贴了茉莉小女孩车身贴纸的实车，少女心直接爆棚，当场就预约了试驾，今天来给大家分享下静态体验感受。 一、外观：可爱又吸睛 多米整体造型走的是萌系路线 ，车身线条圆润流畅，没有那种棱角分明的犀利感，看着就很亲切。封闭式格栅搭配贯穿式灯带，组成了 “未来之眼” 前脸，解锁时灯带呈现出 “流星划过” 的迎宾动画，仪式感拉满。贴了茉莉小女孩贴纸后，原本就可爱的车身更具童趣，贴纸的色彩鲜艳，和多米本身的纯色车漆搭配起来毫无违和感，仿佛从童话世界里开出来的车，开在路上回头率肯定超高。隐藏式门把手弹出角度很人性化，我这种小个子女生也能轻松握住，关闭时又与车身无缝贴合，不仅降低风阻，还让车身侧面看起来更简洁美观。15英寸的轮毂造型独特，像旋转的风车，黑色部分还做了防刮处理，日常小刮小蹭也不怕留痕，对于我这种新手司机太友好了。 二、空间：五座布局很实用 当初关注多米很大一部分原因就是它的五座布局。坐进车内，前排空间宽敞，头部和腿部都有充足的活动空间，调整好座椅后，视野也非常开阔。来到后排，对于一辆小车来说，它的后排空间表现真的超出我的预期。我身高165cm，坐在后排腿部离前排座椅还有一拳多的距离，头部也不会顶到车顶 ，中间位置有独立头枕和三点式安全带，短途坐三个人完全没问题。后排座椅支持4/6放倒，放倒后后备箱空间直接从218L扩展到730L，平时周末出去露营，装帐篷、睡袋、折叠桌椅都不在话下；要是搬家拉点小物件，也能轻松应对。 三、内饰：简约科技风 内饰整体是简约的设计风格，7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏组成的双联屏采用悬浮式设计，边框很窄，看起来特别轻薄，科技感十足。车机系统操作还算流畅，有多种场景模式，像 “亲子模式” 能自动锁定后排车窗、调低媒体音量，带娃出行就很实用；“购物模式” 开启后备箱感应开启、增大空调出风量，细节设计很贴心。仿皮座椅触感不错，还做了防污处理，平时不小心洒上饮料，湿布一擦就干净，不用再担心座椅弄脏不好清理。车内还有很多贴心的储物空间，比如中央通道下方有个5L的储物格，可以放包包、雨伞；前排座椅下方还有隐藏抽屉，能放一些私密小物品。 四、细节：精致与贴心并存 从一些小细节能看出多米的用心。比如车内的阅读灯，亮度适中，灯罩的设计也很精致，不会有刺眼的感觉。车门的扶手位置，包裹了柔软的材质，手肘放上去很舒服。还有它的钥匙，造型小巧可爱，拿在手里很方便，上面的按键布局也很合理，操作简单易懂。 五、优缺点总结 优点：1. 颜值高：外观造型独特，萌系风格加上可定制的贴纸，满足个性化需求，回头率超高。 2. 空间实用：五门五座布局，后排空间在同级别中表现出色，后备箱容积大且座椅可放倒，实用性强。 3. 细节贴心：内饰设计有很多人性化的细节，如场景模式、防污座椅、丰富的储物空间等。 缺点：1. 后排横向空间有限：虽然能坐下三个人，但如果三个成年人身材都比较魁梧，会稍显拥挤。 2. 车机智能化程度有待提高：相比一些新势力品牌的车型，车机的智能语音交互功能不够强大，识别准确率和反应速度还有进步空间。 整体体验下来，我对奇瑞多米的好感度直线上升，它的优点很突出，缺点在这个价位上也能接受，如果后续能在车机智能化和后排空间优化上再下点功夫，就更完美了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【最满意】 前麦弗逊+后扭力梁悬架对路面高频震动过滤不错，通过减速带时车身姿态比较稳定，基本1-2次弹跳后可以拉回。 【最不满意】 智能交互：9英寸中控屏存在间歇性触控延迟，语音控制系统仅实现导航/娱乐等基础功能，尚未接入车窗控制等硬件指令。后排放倒无法纯平。60km胎噪明显，建议升级轮胎。 【驾驶感受】 电机初段响应迅猛，0-60km/h加速轻快，60km速度下风噪控制不错，但是胎噪明显。 【空间表现】 2520mm轴距，170cm身高后排腿部余量一拳四指。后排4/6放倒后容积拓展，可以容纳婴儿车或简单露营装备。一体式座椅虽偏硬，个人不是很喜欢这种座椅。 【充电时间】 30%-80%充电时间30分钟，标准水平。 【智能化表现】 全系标配的10.25英寸中控屏（这个好评）支持语音控制、手机远程控车。顶配车型配备倒车影像+雷达，新手也能轻松入库；还有自动大灯+车窗防夹功能。这些都是很常见的配置，算不上亮眼，只能说还行。 总结：性价比还可以的一台小车，可以作为家庭代步或者接送娃的第二台车。当然短途郊外也可以跑一跑。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化