综合感受 选车陆陆续续折腾好几个月，对比了方程豹5和坦克500新能源，试驾后最终敲定坦克500Hi4-T。 试驾时，方程豹5起步车头往上抬，我坐后排容易晕；坦克500后排座椅舒服，起步动力蹿得猛，只有推背感，车头稳稳当当，坐久也不难受。开起来，方程豹5发动机工作时像纯电车，动静小得几乎没存在感；坦克500用电踩油门，能清晰感知燃油往发动机里灌，动力“哐哐”往上顶，驾驶乐趣这事儿，纯电车还真给不了。 空间上，坦克500够宽敞。我1米8的个头，坐驾驶位头顶富余，后排家人伸直腿也不挤，周末拖家带口出游，后备箱轻松吞下，空间实用没毛病。 内饰用料扎实，软乎乎的地方多，没异味。黑武士外观硬朗，开出去辨识度拉满，就是黑色车身太爱脏，洗车次数直线飙升。智能座舱有后排触控屏，调个空调、切歌方便，可惜缺冰箱，30多万的车少这配置，心里总觉得差口气。 动力没话说，不管市区起步、高速超车，深踩油门，动力“呼呼”往上窜，2.0T加混动，市区、高速都能“支棱”起来，超车、并线干净利落，从没为动力犯愁。 驾驶感受，底盘有遗憾，过颠簸路，车身蹦蹦跳跳，开快了感觉四个轮子要飞起来，没想象中稳当。不过跑铺装路，转向跟手、车身稳，开着有信心，越野那股子劲儿，确实让人上瘾。 购车时，去年5月提的车，赶上国补和优惠，带保险落地32万出头。有人说30万就能落地，没赶上这波优惠，多少有点郁闷。也有人对比坦克500和方程豹5，说不是一个级别，坦克500四驱、机械稳定性更硬，方程豹5降价跟坐滑梯似的。还有网友吐槽比亚迪做越野车不行，我觉着没试过别乱否定，车这东西，得自己摸过才知道。 油耗方面，市区走走停停，馈电油耗8个左右；高速匀速跑，能降到6个多，混动车型，这个表现不算高，家用能接受。 总体看，坦克500新能源有优点也有不足，适合我这种爱折腾、看重越野劲儿，对智能配置要求不高的人。车无完车，自己喜欢、能满足需求就成，后续接着磨合，希望它能一直靠谱，少掉链子。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 要说哪些是国产硬派越野代表，那提到长城坦克没毛病。试了坦克500，感觉价格30万+贵点，其它真是太香了！请问500得车主都是多少米落地的 帅气的造型，差速锁+非承载车身，舒适的座舱配置，Hi4-T插混架构，既有动力又省油，可城可野。 之前分别试过豹5和钛3，坦克和方程豹真的是完全不同的风格，受众不一样，越野老炮，更好的稳定性，选坦克没毛病！ 静态体验： 1⃣外观情绪价值给的很足！棱角分明的硬派越野机甲风，前脸大尺寸格栅，配合LED大灯和宽体轮眉，车尾外挂备胎设计，显得十分霸气！ 2⃣座舱配置也不错！飞机挡把，液晶仪表，16英寸中控大屏，HUD抬头显示，流畅的车机，很多物理按键，流媒体后视镜。 3️⃣驾驶安静，主动降噪，前风挡+四门双层夹胶玻璃。Nappa真皮座椅乘坐舒适，前排座椅通风/加热，主驾按摩。 动态体验： 1⃣驾驶坐姿很高，视野通透，方向盘转向轻松。2.0T+P2电机，9HAT变速箱换挡流畅，油电切换车内噪音可以接受。 2⃣越野混动架构Hi4-T的架构动力很足，起步迅速，中后段发动机爆发力强，智能电控多种模式各路况表现都很好。 3️⃣100km纯电续航，700km综合续航，纯电，混动，智能模式，智能四驱，越野新能源完美解决方案。 价格和优惠： 坦克500 Hi4-T 指导价335000，全款优惠1万6，保险7000 落地价33万左右，做贷款还能有返息优惠 如果有旧车，还享受国补/省补置换补贴 每周分享试驾体验，欢迎沟通交流 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 购车经历： 选车的时候，我看了不少车。像丰田普拉多，经典是经典，可价格偏高，配置还跟不上时代。还有日产途乐，空间是大，油耗也实在感人。考虑到平时既要兼顾城市通勤，偶尔也想出去越野撒撒欢，最后目光落在了新能源车上，坦克500 Hi4-Z 就这么进入了我的视野。 外观： 坦克500 Hi4-Z保留了硬派越野的大气风格，大尺寸的中网格栅搭配粗壮的前保险杠，特别霸气。车身侧面线条硬朗，隆起的部分肌肉感十足，开在路上辨识度极高。车尾外挂式备胎，不仅实用，还增添了几分野性范儿。 内饰： 坐进车里，内饰给人的感觉相当豪华。Nappa真皮座椅，填充扎实，坐上去支撑性很好，长时间开车也不累。车内还有不少木纹饰板装饰，提升了整体质感。中控台上那块精致的石英表，它镶嵌在正中央，表盘简洁大方，指针滴答转动，为车内增添了一丝复古优雅的气息，和周围的木纹饰板搭配得相得益彰，瞬间将车内的豪华氛围拉高了一个档次，每次坐进车里看到它，都觉得格调满满。 续航油耗： 这是款插电混动车型，有201km的纯电续航，平时在城里上下班，纯电模式完全够用，基本不用烧油。就算跑长途，它的馈电油耗也不高，实测城区也就7L左右，高速8L上下，比起那些纯燃油越野车，用车成本低了不少。 这段时间开下来，坦克500 Hi4-Z确实让我挺满意。既满足了我对户外的向往，又能在城市中经济舒适地穿梭，外观内饰也都符合我的审美，整体来说是个不错的选择。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 购车经历： 之前一直在看车，考虑过理想L8，理想L8座椅舒服，还有空气悬架，坐着确实有隔绝感。但看看理想的保值率也不太让人放心，而且它的安全性和坦克比起来差点意思，高速上风噪也大。再看坦克500 Hi4-Z，首先这外观，大尺寸梯形镀铬中网，配上高大威猛的车头，气场十足。密条辐轮圈和外挂式备胎，豪华又野性，开在路上辨识度超高。 空间： 车身够大，内部宽敞，一家人出行，满载5个人也不觉得挤。前排座椅有按摩功能，通风加热也都齐全。后排不仅能加热通风，还能选装座椅按摩，中央扶手放下后还有块液晶屏幕能操作多媒体，再加上后排侧窗遮阳帘和隐私玻璃，后排的乘坐体验相当不错。 动力： 这车用的是2.0T发动机加前后轴双电机的插电混动系统，系统综合功率达到864马力，综合扭矩1195牛·米，0-100km/h加速只要4.6秒。纯电模式下，响应迅速，超车轻松，动力随叫随到。高速上跑到120km/h后，动力储备依旧充足。就算是馈电状态，动力也不拉胯。有时候心血来潮想去郊外撒撒野，它也能轻松应对，底盘扎实，过滤掉大部分颠簸，开着很有安全感。综合对比下来，坦克500 Hi4-Z更能满足我的需求，既兼顾了日常城市通勤，又能偶尔让我去越野撒欢，确实是辆不错的车。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 购车经历： 咱这33岁的年纪，选车的时候真的是挑花了眼，看的车那叫一个五花八门。本来去保养家里其他车的时候，偶然看到了坦克系列。 一开始觉得坦克300尺寸有点小，不太能满足我的需求。而坦克500乍一看又有点老气，可当我在***上刷到它的改装案例后，瞬间就被吸引住了，原来它也能变得这么帅！回家和家里人一合计，还是坦克500更合适，空间大这一点太重要了，试驾后感觉基本符合我的预期，和销售沟通了两天就下了定金，选了商务中网和20寸轮毂，正好有现车，没过多久就顺利提车啦。 💺空间体验 家里人对车内空间那是相当满意，坐进去感觉很宽敞。前排驾驶位头部和腿部空间都很充裕，我这中等身材调整好座椅后，能轻松找到舒适的驾驶姿势。后排坐三个人也不觉得拥挤，家人在后排可以随意伸展。不过插混版的后备箱因为有电池，会高出一截，而且纵深确实不算深。 ⚡续航能耗情况 选插混车型能充电这点真的太棒了，每次充满电大概花费20到40块，表显续航能有100多公里，虽然实际跑起来到不了这个数，但我每天通勤35公里左右，差不多两天一充也能接受。可能是我开车比较猛，脚重，再加上一上车就喜欢打开通风和按摩功能，比较费电。等车内凉快了之后，最低百公里能控制在30度电以内。八月份的时候自驾去了山西，在高速智能保电的情况下油耗17个，不过能反向充电11度，综合油耗大概9个左右，对于这么大的车来说，我觉得还算凑合。 🚘驾驶感受 平时在城市道路上开，动力还是挺足的，起步的时候很平稳，加速也比较线性。发动机和电机的配合还算默契，超车的时候只要深踩油门，动力就能及时响应，给我足够的信心。 走烂路的时候，才真正体现出坦克500的优势。它的悬挂系统能够很好地过滤掉大部分颠簸，坐在车里不会感觉到特别强烈的震动。通过一些大坑洼或者凸起的时候，车身的整体性保持得很好，不会有松散的感觉，给人很强的安全感。 🤖辅助驾驶感受 说起辅助驾驶，我真的是有点无奈。有一次我开启辅助驾驶功能后，打转向灯准备变道，结果它没有自动变道，车道保持功能还突然失效了，正好赶上拐弯路段，车子差点就朝着隔离带冲过去了，把我吓出一身冷汗，从那以后我就很少用了。 😕不足之处 1.提车后车里的味道特别大，尤其是在充电的时候，在车里呆半小时我就头疼得厉害。我弄了两袋菠萝皮放在车里晒了一个星期，味道才稍微好点。 2.车子在一二三档换挡的时候顿挫感很明显，即使是用电的时候也会有一些顿挫。而且停车切倒档的时候，偶尔会出现“duang”的一声巨响，整个车都会震一下，真的很吓人。 3.车机系统有点卡顿，语音助手也不太好用，不能一次下达多个指令，用起来很不方便。另外，没有哨兵模式，感觉在停车安全方面少了一些保障。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 购车综合感受： 起初选车的时候，我就心心念念想要一台能越野又兼顾日常通勤的车。看了不少同类型的，像牧马人啥的，但要么内饰糙得很，要么油耗高得吓人。坦克500新能源就这外观设计，确实很上头，内饰又很豪华。 💸提车价格 裸车价32.5万，免税保险,6500，落地差不多33.2万。价格不算便宜，但想想这配置、这性能，咬咬牙也认了。4S店还送了几次保养、脚垫和车膜，也算贴心。 😎驾驶感受 动力操控：起步的时候电机瞬间介入，那推背感，一下就有了。在高速上超车，也是毫不含糊，一脚油门下去，轻松超过去。转向精准得很，方向盘指哪打哪，哪怕是走一些崎岖山路，也能稳稳把控。不过车大，停车的时候得费点心思找宽敞地儿。 越野性能：周末约上朋友去越野场地撒欢，那就是它的主场啊！爬陡坡、过水坑，如履平地。有次遇到个大泥坑，同行的车都有点怵，我这坦克500新能源直接就冲过去了，泥巴溅得老高，可把朋友们羡慕坏了，当时心里那叫一个得意😏。 ⛽能耗 平时在市区开，如果纯电模式，续航能到100多公里，上下班通勤基本够了，还能省点油钱。要是跑长途或者去越野，混动模式下8.3L油耗也比纯燃油车低不少，综合下来挺满意的，至少没让我钱包太“受伤”💰。 🚗外观内饰 外观就不用多说了，方方正正，硬朗霸气，走在路上回头率爆表。前脸的大格栅，配上犀利的大灯，晚上一亮，酷毙了。内饰更是豪华感拉满，真皮座椅、大尺寸中控屏，还有精致的缝线，坐进去感觉自己像个大佬😜。就是容易沾灰，得时不时擦擦。 😌空间&舒适性 座椅又宽又大，像大沙发一样，包裹性贼强，长时间开车屁股也不疼，看来还是得买大空间的车，这车后排是相当给力的，随便躺。而且车内隔音效果超棒，高速上跑，外面的风噪、胎噪基本听不到，放个音乐，别提多惬意了。唯一有点小遗憾的是，后排中间地板有凸起，坐中间的人腿得岔开点，不太舒服。 😤最不满意 这大夏天的，空调制冷效果一般般，得把温度调很低才凉快，费电啊😣。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 个人买车需求&对比车辆 有了小孩之后，就想经常带小孩去不同的地方，这样也能有更多的见识，而且我和老婆也挺喜欢出去旅游的，所以就想换一辆越野车型。我当时买车的时候，坦克400新能源也上市了，一开始比较纠结坦克400和坦克500，两款车在价格方面相差不是特别大，动力和纯电续航里程也没有太大区别，不过坦克500空间确实更宽敞一些，实用性确实更好，所以最后就入手了坦克500。 内饰 车内用的大多都是皮革或者真皮材料，有质感也有档次。配合整体的颜色，细节方面的处理， 整体营造的氛围是很温馨很有格调的。 空间 坦克500的空间确实非常宽敞，毕竟车身长度超过了5米，轴距也接近3米，而且内部空间设计非常合理，所以每个座位空间都是很充足的，尤其腿部空间，大长腿坐进去跷二郎腿也是轻轻松松的。 动力 作为一款插电式混合动力车型，坦克500的续航能力表现相当出色。根据我的实际使用情况，车辆在城市、郊区以及高速行驶中都能保持较长的综合能耗水平，这对于长途旅行来说非常实用。 续航/油耗 日常城市开省电模式比较多，一般情况下，两三天充电一次，充满电大概能跑90公里，充电也支持快充和慢充两种方式，挺方便的。长途驾驶肯定就开混沌模式，差不多7-8个油吧。 配置智能化 车机系统智能化做得挺好的，支持手机互联，语音识别功能也有进一步的优化，各种指令识别也挺灵活的。辅助操控基本能用到功能也都有配备，比如前后雷达，360全景影像等等，平时开车也经常会用到，坦克500车身比较大，走一些比较窄的地方，或者停车位比较小的情况，有360全景影像，应对这些情况能轻松不少。 满意 坦克500实用性很广泛，也是我特别满意的地方，能很好地兼具城市代步和越野的需求。比如跑城市道路，纯电开下来更经济。如果有越野的需求，坦克500前后独立悬挂，四驱系统以及底盘都是有一定优势的，出去户外钓鱼露营什么的，开坦克500完全没问题。 不满意 1、乘坐舒适性差点意思，腰背和脖颈处都没有依靠，坐久了不太舒服。 2、混动模式下，油门发动机进入反应确实有点慢，之前也开过其他混动车型，发动机基本是瞬间进入状态，基本感觉不到任何延迟，但对比下来，坦克500这方面确实差点意思。 3、底盘调教不如城市suv，遇到一些不太平坦的道路，后方会有轻微的跳动感，不太舒服。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 提车经历： 刚开始很喜欢沃尔沃xc60🚗，也是考虑到车子的安全性有一定的优势，家用特别合适。但去4s店试驾之后，我发现车子空间有点小，我媳妇儿也觉得车子外观有点老气，她不太喜欢。之后也去看过凯迪拉克，我老婆嫌弃这个品牌的名声不好，懂得都懂😂，所以也没考虑了。最后决定买坦克500，也是被车子的外观吸引了😍，车身造型复古又时尚，底盘也有一定的优势🤘，走烂路也完全不用担心，开着丝毫不费劲，内饰设计也很棒，豪华又高级，空间也宽敞，坐感舒服，综合考虑之后，最后就顺利买了坦克500😺。 提车价格： 裸车价优惠1w，保险7800，上牌500，加上选装，落地34w左右，优惠力度不算特别大，如果能多跑几家店，估计能拿到更优惠的价格😠。 驾驶感受： 1、动力系统： 动力系统整体表现挺满意的☺，2.0t在电机加持下，开下来很轻盈，起步灵敏，完全不会有开大车的笨重感。不过最近这段时间开下来，车子在二三档的时候稍微有点顿挫感，踩油门反应没那么快，如果深踩又会窜出去，这个过程对脚法要求挺高的😅。 2、底盘调教： 底盘调教表现很好，扎实又厚重，过坑和减速带都很稳，不过走大弯道的时候稍微会有点侧倾，但还是能接受🤓，毕竟车子底盘比较高，不能和轿车比。 能耗情况： 1、工况： 上下班每天来回60km，差不多是每个工作日的固定路程，周末、节假日偶尔也会跑跑长途，周边游玩，高速🛣、郊区和山路都有跑过。 2、续航和油耗： 上下班用电🔋，纯电续航110公里，充满电实际市区实际跑下来90km左右，其他时候用油比较多，开下来百公里7-10个油⚡，具体油耗还得看路况和个人驾驶习惯以及其他的一些因素，油耗肯定不是绝对稳定的。 乘坐体验： 1、内饰空间： 车子内饰设计布局简单高级😎，车内用了挺多的实体按键，操控下来很方便，也很好打理。前排空间挺宽敞的，驾驶座位坐进去很宽松，我180的个子坐进去也不会憋屈。后排宽度和纵向空间也没有不足，一家人出去旅游🌠，长途坐车也不会觉得累。 2、驾乘舒适性： 座椅厚实柔软，坐着很舒服，车内静音效果也很棒，坐在车内很安静，不会有太多的噪音干扰，这点的确很棒👍。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 选车经历分享： 我一直对坦克500这车型特别上心，从纯油版500就开始关注了，那时候就心动得不行。后来新车不断冒出来，我观望了两年。期间试驾了领克09混动和蓝山，虽然也心动过，但最终还是更倾向于坦克500新能源。咱就认准国产了，国产汽车走到今天不容易，必须支持！ 🌸内外设计 外观那叫一个霸气侧漏！车身线条硬朗得很，方方正正的造型，就像个铁疙瘩，充满了力量感。车身侧面线条简洁流畅，车尾外挂个备胎，那股硬派越野的气息就更浓了。 内饰设计挺豪华，中控台布局合理，大尺寸中控屏操作方便。座椅是那种舒适又带点硬朗的类型，对腰部支撑特别好。不过，菱形格座椅虽然好看，但时间长了肯定容易藏污纳垢，打理起来有点麻烦。 🚀空间表现 乘坐空间宽敞得很，前排座椅调整好后，后排腿部空间和头部空间都很充裕。后排座椅也很舒服，长途旅行坐着也不会觉得累。而且车内的横向空间也很大，坐三个人完全没问题。 🛋舒适度体验 座椅对腰部的支撑好，坐久了也不觉得累。车内的空间宽敞，坐在里面不会觉得憋屈。不过，在高速上开自适应巡航的时候，车辆会在车道内左右摇晃，虽然没有出线，但旁边过大车的时候还是挺吓人的，晚上车少的时候还好，车多的时候就相对比较累人。 💪动力操控 动力那叫一个猛！市区纯电行驶的时候，加速那叫一个快，超车轻轻松松。上高速选择智能保电模式，110迈后提速超车也完全不在话儿下，动力随叫随到，推背感十足。 方向盘转向力度适中，指向精准，开起来很有信心。底盘调校扎实，过颠簸路面或者减速带的时候，能很好地过滤震动，车内的乘坐舒适性不错。 缺点 菱形格座椅虽然好看，但容易藏污纳垢，清洁起来比较麻烦。 💧油耗（能耗）情况 市区纯电基本走一公里掉一公里的续航，续航里程比较实在。 油耗 提车时电102公里，油表亮灯。市区上牌跑了10公里左右，回家487公里。上牌路上加满油63.57升498元，油表显续航752公里，电剩88公里。到家后电剩24公里，油表显续航269公里。计算下来，回家实际487公里用掉547公里续航，油耗表现中规中矩。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 购车经历分享我的越野梦: 其实我心里有个梦想车牧马人，那车啥都好，就是价格高得离谱，咱这辛苦挣的钱也不是大风刮来的，得掂量掂量性价比。所以也看了不少国产同级车，北京BJ60、豹5啥的，各有各的优缺点，看来看去，最后还是选了坦克500新能源。 刚看到这坦克500新能源的时候，就觉得它特别对我胃口。那外观，方方正正的，线条硬朗得很，看起来就特别霸气，给人一种特别靠谱、能陪我走南闯北的感觉。而且车身高大，往那一停，就感觉特别有安全感，仿佛啥路况都能轻松应对，这对于我这种喜欢自驾去探索各种地方的人来说，太重要了。 落地价钱： 没优惠直接33.5W买的，还在有个二手车置换一下可以拿到1.5W的补贴，所以合计下来落地32.6W左右。 一、油耗表现 在市区和高速混合跑的情况下，混动模式下油耗差不多8.8L左右。有一回加满油充满电出去自驾，跑了80公里左右，电就没了，后面基本靠油跑，要是长途跑得多，油耗确实比同等SUV会高些，但也还能接受。毕竟这么个大家伙，动力又强，也不能太苛求它像小车一样省油。 二、动力体验 动力那叫一个强劲！每次起步或者超车，油门一踩，速度马上就起来了，而且很平顺，一点不卡顿。在高速上超车的时候，那推背感，就像被一股大力推着往前冲，特别带劲，让我超车的时候信心满满。 三、隔音与舒适性 隔音效果真不错，高速上外面的噪音基本都被隔绝了，车里安静得很，听音乐、和朋友聊天都不受影响。座椅也舒服，软硬度刚刚好，坐久了不累。后排空间宽敞，家人朋友坐后面，腿能伸得直直的，后排的按摩和通风功能也很实用，上次自驾，朋友在后面都舒服得不想下车。 四、智能辅助功能 360全景和透明底盘对我这种开大车不太熟练的人来说太实用了。停车、拐弯的时候，周围的情况看得清清楚楚，心里踏实。自适应巡航在长途自驾时，能让我稍微歇会儿，缓解驾驶疲劳。 五、缺点反馈： 1.停车费劲：车大，停车就像考科目二似的，得小心翼翼，进出库都得折腾好一会儿，还得多练练停车技术。 2.报警太敏感：在一些狭窄地方，明明还有距离，它就叫个不停，搞得我很紧张，都不知道咋开了。 3.警示音奇怪：在人多车多的地方，车子发出的提示音像工程车声，听着有点别扭，要是能关掉或者换个声音就好了。 4.电续航不够：长途自驾时，纯电续航里程不太够用，得想着找地方充电，有点不方便。 5.后备箱开启不便：车身长，后备箱侧开门在车位小的时候不能完全打开，拿东西不方便，要是能改进下开启方式就好了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗