综合感受 ⛽续航 标称560公里，实际续航能达到96％，非常满意的结果了。充电时间：最快试过1小时充满。 📢外观内饰 从外观来说：令人满意的一点是选的这个闪耀铜灰，漆面具有很高的辨识度，而且在不同光线下能展现出不同的视觉效果，而且搭配上新一代五系在设计上确实更加年轻化，线条流畅且动感十足，既保持了宝马五系一贯的豪华气质，又增添了一些运动元素。 🐎驾驶感受 一如既往的宝马驾驶体验，原汁原味的油车感。 动力方面，接近300匹的马力，而且电门踩起来响应极快，根本感觉不到电门的迟滞感。驾驶时没有国产电车常见的线性加速不适感，给人一种熟悉且舒适的宝马油车驾驶感。 同时，这款车没有变速箱的顿挫问题，驾驶过程更加顺畅。空气悬挂系统能有效过滤路面震动，不同驾驶模式下的转向和避震选择也增加了驾驶乐趣。高速行驶时风阻极低，即使在120公里的高速下也能保持良好的稳定性，几乎感觉不到车身颠簸。 在智能配置方面：对本人而言，智驾一直是可有可无的配置，所以购车前一直没过多关注，但拿到车一上手还是对这车的辅助驾驶功能很惊喜，用起来很容易上手，反应灵敏，在堵车和开长途的时候可以解放双脚了。 拿到车两个月已经开了快5000km，驾驶体验相当舒服，下一台还得是宝马！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 ‌宝马i5用车体验‌ ‌一、外观设计令人惊艳‌ 宝马i5的外观设计无疑是其一大亮点。车身线条流畅，既展现了时尚感，又透露出运动气息。尤其是前面发光的双肾格栅和C柱上的发光“5”，使得车辆在夜晚也能轻松辨认，彰显出独特的宝马风格。车身长度接近5.2米，从侧面看去更显修长，整体颜值非常高，符合大多数人对轿车的审美‌。 ‌二、内饰豪华且注重细节‌ 宝马i5的内饰才是我选择它最重要的原因，因为已经完全更改了之前宝马统一死板内饰了，一进入宝马i5的车内，就能感受到与众不同的豪华感。这种豪华感并非简单堆砌材料所能达到，而是设计、用料和做工的完美结合。水晶旋钮、触摸式空调调节、实木流金饰板以及超棒的氛围灯，共同营造出一种独特的豪华氛围。细节之处尽显匠心，让人不禁为之赞叹‌。 ‌三、智能化配置提升驾驶乐趣‌ 宝马i5搭载了最新的第8.5代操作系统，整机流畅性和响应速度都非常快。语音助手功能强大，使用便捷。一体式悬浮屏幕造型独特，后排的31寸巨幕更是为乘客提供了极佳的娱乐体验。无论是观看电影还是玩游戏，都能让人沉浸其中，享受非凡的视听盛宴。此外，宝华韦健的音响系统也表现出色，音质清晰悦耳，与氛围灯相得益彰，营造出完美的夜晚驾驶氛围‌。 ‌四、驾驶感受出色，操控灵活‌ 作为宝马品牌的一员，i5自然继承了宝马优秀的驾驶基因。底盘采用双叉臂前悬和多连杆后悬，全系标配后空气悬架，使得车辆在行驶过程中能够保持稳定且舒适。动力充沛，加速线性，不会给人带来突兀的眩晕感。无论是日常驾驶还是高速行驶，都能感受到宝马i5出色的操控性能和驾驶乐趣‌。 ‌五、续航扎实，充电便捷‌ 宝马i5的续航表现也非常出色。在低温区测试中，其续航里程达到了566.1公里，续航达成率高达99.8%，百公里能耗仅为13.65千瓦时。这一数据在同级别车型中名列前茅，让人对宝马i5的续航能力充满信心。同时，充电时间也相对较短，快充技术使得车辆在短时间内就能充满电，大大提升了使用的便捷性‌。 ‌六、总结‌ 综上所述，宝马i5在外观设计、内饰豪华感、智能化配置、驾驶感受以及续航表现等方面都表现出色。它不仅继承了宝马品牌的优秀基因，还在智能化和电动化方面取得了显著的进步。无论是日常通勤还是长途旅行，宝马i5都能为驾驶者和乘客带来极致的舒适体验和驾驶乐趣。如果你正在寻找一款豪华且实用的纯电轿车，那么宝马i5无疑是一个值得期待的选项‌ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 人生第一辆电车也是第一辆宝马，提车半年分享下使用感受把，给准备入手的车友们做个参考。 购车经历 当时把BBA和国产新势力的新能源车看了个遍，最后还是锁定了奔驰EQE和宝马i5，裸车谈下来价格相差不大，都有一定购车补贴优惠。最后根据操控感受、车源等综合因素考虑下来选择了宝马。当时一眼看中就是铜灰色有点雾霾蓝的感觉，女生的话我觉得都会一眼看中这个颜色，配上蓝色内饰、雷击木、水晶套装，氛围感瞬间拉满。 做工质感 宝马五系豪华车型，外观肯定没的说。大气、有突破、但也不乏经典因素。最喜欢的是车头新增的闪耀光栅，到了夜间真的远远地一眼就认出了自己的车，很有辨识度。车内内饰材质很好，一股高级感，新车没异味。中控台设计特别漂亮，氛围灯有十多种颜色选择，还能选择modes，根据你的心情调节内饰氛围颜色，这点很赞！ 内部空间 车辆内部空间真心够大，前后排座椅坐上去都特舒服，头部和腿部空间十分充足，完全没有憋屈感我爸坐后排还能跷二郎腿，这点他特别夸赞。后备箱也大，拉开箱底，底下还有延伸的储物空间，装载能力够够的！出去露营不用担心放不下帐篷和露营灯，小推车，小桌子，我点我已经尝试多次，绝对没问题！ 驾驶感受 操控驾驶感受最主要的就是丝滑，底盘调校得特别好，轻踩油门推背感也是杠杠的！真的让人感觉开车是一种享受。我用车主要是上下班通勤，走的路高架、一般城市道路、小道都有，五系采用自适应空气悬架，完美应对城市通勤复杂路况。特别是路面不平，车辆避震效果绝佳。 车辆配置 车机：车机系统流畅，一点不卡，该有功能全有，人机互动也都OK，可以完美接受你的各种指令。内置QQ音乐配上选配的宝华韦健，音响效果整个就是享受。苹果用户直接使用carplay，使用丝滑流畅，主要是导航系统还是用手机app里使用得更习惯一些。 辅助驾驶：L2辅助驾驶功能对于我是足够的了，我不喜欢完全自动驾驶，喜欢自己去操控感受。高架、高速在车不多情况下直接开辅助驾驶，车道保持、车距保持很好地帮我应对路况，人也能省省力。如突然有电瓶车、行人靠近，车辆自动刹停，保证行车安全，这点很棒。 其他方面，前后座都设有无线充电，很便捷。到手一张卡片钥匙、一个车钥匙已经足够。还可以手机宝马app绑定车辆，直接使用手机NFC功能解锁车辆无压力，app里可以远程操控车辆，非常实用炎炎夏日、冷酷冬天提前打开空调，十分人性化，目前也都是免费的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 购买宝马i5的也有段时间了，它给我带来了全新的驾驶体验，下面就从续航能力、驾驶动力和车子内饰三个方面来分享一下我的感受。刷新了我对电车的认知。 一、续航能力 宝马 i5 的续航表现超出了我的预期。在日常通勤中，完全不用担心电量不足的问题。即使偶尔需要跑一些小长途，它的续航里程也足够让人安心。我曾经进行过一次往返约 300 公里的小长途旅行，出发前充满电，到达目的地后还剩余不少电量。而且，宝马 i5 的充电速度也相当快，使用快充桩，短时间内就能补充大量电量，极大地提高了出行的便利性。这让我在使用过程中，几乎没有了传统燃油车的续航焦虑。而且实际的续航达成率也特别高，在我手上能开到90%的达成率，这是我完全没有想到的。 二、驾驶动力 再说说i5的驾驶动力堪称卓越。一踩电门，强大的扭矩瞬间释放，带来强烈的推背感。加速迅猛而流畅，无论是起步还是超车，都能轻松应对。在高速公路上，它的动力表现更是让人信心十足，能够快速达到所需的速度。同时，车辆的操控性也延续了宝马一贯的高水准。方向盘指向精准，回馈力度适中，让驾驶者能够清晰地感受到路面的状况。悬挂系统调校得恰到好处，既能有效地过滤路面的颠簸，又能在弯道中提供足够的支撑，保证了车辆的稳定性。真的是在任何速度深踩电门，都会给你带来推背感。在日常驾驶中真的是特别够用了。真的忍不住boots狂按，持续给车子输出动力。 三、车子内饰 宝马i5的内饰也是出乎意料的，首先感受到的就是豪华与科技的完美融合。座椅采用高品质的皮革材质，坐上去非常舒适，并且具有良好的包裹性和支撑性。中控台的设计简洁大方，各种按键和旋钮的布局合理，操作起来非常方便。大屏幕显示清晰，色彩鲜艳，车载系统功能丰富，包括导航、多媒体娱乐、车辆设置等，能够满足各种需求。车内的氛围灯可以根据不同的驾驶模式和心情进行调节，营造出独特的驾驶氛围。此外，车内的储物空间也比较充足，能够方便地存放各种物品。对比新势力车企的毛坯内饰真的是没有可比性，i5的车技虽然没有新势力的车技智能，但是在我日常的使用过程中也是完全都够用的了。 总体来说宝马i5是一辆非常不错的车，之前开的是奔驰E认为内饰方面奔驰已经无敌了，当我看到宝马五系这车的时候真的有点走不动道了，在4s店进行两次的深度沟通后，毅然决然的订车了，主要这个车的用车成本太低了，提车4个多月了，在家里安装完充电桩后，日常代步，电费才200多，相比之前的开销，真的是省的不是一星半点了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 时光飞逝，转眼间，宝马 i5 已经陪伴我走过了近半年的光阴。起初，我只是打算让它成为我在北京这座城市里日常通勤的伙伴，穿梭于繁华都市的大街小巷。然而，内心深处对远方的向往和探索未知的渴望终究难以抑制，我毅然驾驶着它踏上了前往湖北、贵州、重庆等地的长途旅程。 一路上，宝马 i5 就像一位忠实可靠的挚友，给予了我无微不至的陪伴。它先进的智驾系统宛如一双无形却有力的手，接过了操控的重担，让我的双脚得以放松，长途驾驶的疲惫感也因此减轻了许多。曾经驾驶宝马 3 系回湖北老家，那漫长的 10 个小时总是让我感到腰酸背痛，精神高度紧张。但如今，驾驶宝马 i5 踏上同样的旅程，虽然所需时间依然是 10 小时，但体验却截然不同。沿途的快充设施分布广泛，在服务区短暂休息、上个厕所的间隙，电量就能迅速补充，完全没有续航焦虑，一切都显得那么便捷高效。 我的女朋友也对这辆车喜爱有加。当我们一同坐在车内，行驶在广袤的天地间，欣赏着沿途不断变换的风景，耳边回荡着喜爱的歌曲旋律，那一刻，我真切地感受到，这便是我目前所能拥有的最幸福的时光。宝马 i5 不仅是一辆车，更是我们生活中的温暖港湾，承载着我们的欢笑与梦想，驶向幸福的远方。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 自从10月初提车之后，不知不觉已经开了两个月了，因为跑了不少高速，所以总里程也到了接近8000公里，总结下来我还是非常满意的，宝马依旧是那个宝马。 首先我最满意的就是宝马的操控，虽然加了电池，整体重量增加了不少，但是宝马依然通过扎实的用料和经验丰富的调教，让这台车拥有最原汁原味的操控感觉。因为我也是做汽车相关行业的，之前也跟宁王的人聊了不少，宁王给宝马单独设计的电池、电路及电控，配合着宝马自研的电机，让这台车拥有了与众不同的灵魂，而且底盘也做到了纯平，这也是非常难得的。 其次就是外观和内饰，这代5系刚出来的时候，很多人认为外观很难看，但我见到实车的时候一下就惊艳了我，实车还是非常耐看的，腰线也是越看越厚实，非常的霸气。同时这代5系也用拥有了类似7系的氛围灯，可以说看起来非常的nice，已经过了宝马内饰丑的阶段了。 最后说到续航，宝马一向的反向虚标，稳当儿的跑，基本可以跑450-500，跑高速也能跑到400这样子，因为基本就是市区代步，没事跑跑200多公里的高速回丈母娘家，可以说非常够用，再远就开油车，也不会耽误行程。 总的来说，虽然网上很多人都在说是杂牌电车，但宝马作为百年车企，玩电动的时候，我们可能还不知道啥是电动车，而且宝马一直执着于做一台真正的“车”，而不是一种冰箱彩电沙发的产品，所以对想考虑电车的朋友们，建议试试宝马，相信不会让大家失望 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【满意的地方】 外观：外观采用了更为动感和流畅的设计语言。前脸部分，双肾型进气格栅与灯光的搭配，展现出强烈的运动气息。车身侧面，线条流畅而优雅，勾勒出动感的车身轮廓。尾部的设计简洁大方，L形LED尾灯具有较高的辨识度，在外观方面更加年轻化和运动化。 内饰：内饰仿佛是一个精心雕琢的艺术品，每一个细节都散发着奢华与科技的气息，各种水晶件，bling bling 。 当你打开车门，别具一格的迎宾灯眼前一亮～当你踏入车内，映入眼帘的是高品质的材料和精致的做工。座椅采用了细腻的 Nappa 真皮材质，在驾乘过程中尽享舒适与惬意。 氛围灯：车内水晶氛围灯光的设计更是独具匠心，它可以根据你的喜好调节不同的颜色和亮度，营造出浪漫、温馨或科技感十足的驾乘氛围，而且可以通过语音控制直接修改颜色，试想一下，每天可以根据自己的心情，一句话让宝马改变氛围灯颜色，是多么有趣的体验～还可以直接通过语音连续修改颜色，比如：你好，宝马，修改氛围灯颜色为红色，绿色，蓝色，白色～我家女儿上车第一件事就是喊车机改颜色 【驾驶感受】 作为一个非典型业务文艺青年，每天上下班路上最爱的就是听歌，过去开油车时，选了柏林之声，但链接carplay 需要用线，体验感很差～而宝马 I5，与car play深度合作，直接无线连接，打开车门的瞬间，已经链接好并开始播放音乐～加上Bowers&Wilkins环绕式音响系统，带来震撼的音效体验，仿佛置身于音乐厅现场。各种音乐风格，都可以轻松驾驭～ 驾趣，说宝马，永远逃不开驾驶乐趣，JOY～尤其作为一个从友商油车换过来的车主，体验感完全不一样，操控感体验拉满，脚踩电门时，马上就能给响应，根本感觉不到一台五米多的大型车。 自带空气悬挂，但是官方从来没拿来当回事儿宣传，这应该也是豪华车的底蕴吧～动力回收方面，刚从油车切过来的时候很不习惯，现在已经爱上了，从起步开始，基本不再需要踩刹车，单踏板模式在城市通勤完全够用，尤其面对堵车时，不需要不停的来回油门刹车切换，大大放松了脚的压力，行驶也更稳，不至于让乘车人晕车～ 【充电及电耗】 宝马I5表现区间是0到200KW，尝试过多个不同品牌的充电站，目前功率到过147.5KW，是在家附近新开的600KW的充电站充出来的～然后是在蔚来的500KW充电桩充出来的124.7KW，其他时候基本都在120KW的充电站，SOC从15%到90%差不多35分钟～体验过几次宝马自己的超充，瞬时功率110KW左右～ 说充电，就不得不说说电耗，每天市区来回四十公里左右，有三个必堵点～目前每个月平均电耗18左右，空调常年23度，座椅加热自动，目前里程7000KM左右，因为我开车基本都是急加速，对于目前这样的油耗还是很满意的～宝马的续航是反向虚标的，带来的安全感与其他电车还是不一样～ 【舒适性】 这里需要特别说一下远程通风加热对于怕冷怕热的人，实在太友好了～每天早上七点半闹铃响起时，打开my bmw，签到～切换到车辆界面，点击通风～然后穿衣洗漱吃早饭～最近南京的寒冷的天气，当我打开车门时，迎接我的是最合适的温度～不至于坐进去的时候打一个冷颤～对于炎热的夏天，迎接我的是清凉的夏日，而不是刚上车不敢坐下去，手不敢摸方向盘～ 座椅加热通风，很实用，车窗外风呼呼的，车内永远是暖暖的，幸福不过如此。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 在去年没上市的时候就关注这款车了，当时也对比了很多车型，去看过奔驰ea电车和奔驰 e，还有奥迪A7还有国产新能源 蔚来et7 特斯拉毛豆，最后宝马5系突出重围，无论颜值性价比都在线，而且基本满足了我所有的需求上。 5系上市后一直也在对比，看各种平台的介绍和去试驾，当时还挺喜欢4系的，那个车车也是相当的帅，但是空间有点小，内饰也不如新款宝马5系漂亮，女孩子都是先以颜值为主，不然再好开的车子不好看也不想买😳。 考虑到它以后要做为一款实用性的家用车和省油钱的代步车，果断选择宝马i5。 【最满意】 这款新5内饰也升级了，很漂亮 这也是我选择的理由之一，内饰选择了宝马经典的勃垦第红内饰，i5不用选装宽条水晶氛围灯噢，我还选装了水晶套件，质感拉满 气质拿捏，妥妥的像一个小七系✨我相信没有女孩子不爱吧❤️ 【提车价格】 一定要价比三家，多来易车社区打听车友，别买贵了只买对的。要有自己的心理预算，一定不要着急下定，，多谈几次就是大几千 不香吗？有资源的话也可以就近城市对比一下价格，总之要多对比多打听。实在谈不动了，可以多要点礼品🎁和汽车装潢。 【驾驶感受】 试驾的时候就体验到了👀。i5带来的惊艳感相比来说是最多的，油门是真的很丝滑根本没有感觉到这是一台5.2米的中大型轿车，提速很快基本没啥感觉就己经提速到80迈 。官网给的准确信息是百公里加速6.7秒，它没有其他电车起步给人的不适感，之前滴滴过很多电车品牌 驾驶技术欠缺的司机就会让人产生头疼和晕车感。给我的感受就像是一台安静的油车。减震方面，没有国产新能源车车企大肆宣传魔毯悬挂哥，空气悬挂配置宣传，高速行驶的话 180时速 时车身也很稳稳定的，很佩服有着老牌车企的造车技术在底盘调教方面积累的底蕴。 【续航情况】 提车6个多月跑了1W公里，平均电耗18，大部分都是狠踩油门，空调正常23度，冬天怕冷星人 温度打到最高，外加座椅加热和方向盘加热，说实话对于一台5米2长的中大型车，这个能耗还是挺满意了。而且宝马续航都是反向虚标，续航公里数相比其他电车来说很扎实。 选的家用车充，是很方便的，下班后设定充电时间，等第二天上班直接就充满了，电费是居民用电也是超级省钱的。 我一般都是晚上充电，可以利用峰谷期设置充电时间，这一点很人性化。 【舒适性】 后排虽然然角度无法进行调节，但是整体坐姿还是Ok的，座椅的舒适性都还不错。选择了国产长轴版，后排空间即使1米9的大个子也不会觉得拥挤，轴距增加了20mm。这个尺寸拥有一个宽敞舒适的行政后排。车身更长更大气了，对于一个女车主来说也是没有问题的✌️。 这一代整体焕然一新的设计元素，视觉感受更为青春洋溢且新潮时尚，更受年轻客群喜欢💕 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 宝马i5提车已经四个多月了，在这四个多月的驾驶中，分以下几点分享一下。 1、续航表演：i5的续航是真的非常出乎意料，正常从95%的电跑到20%的电，差不多可以驾驶450公里以上。跑过一次800公里的长途中途补电一次，这是我非常意外的，真的是毫无里程焦虑啊。平时就上下班通勤，来回每天就10多公里，加上周末可能会跑的多一点，差不多也就半个月充一会电，没回充电差不多也就30块钱左右，大大的节省了用车成本。 2、驾驶感受方便宝马i5这台车也是完全够用的，我是一个不喜欢激烈驾驶的人，但是在高速上跑到120以上后，随时来一脚电门，提速还是非常明显的，在城市驾驶中，偶尔也会踩深一点，比起之前开的有车，也是没有对比性的，加速又快又稳，没有顿挫感。这是我非常喜欢的一点，我不喜欢激烈驾驶，但是不代表我不会超车，在我需要大马力的时候，这个车也是随时能给到我的。怎么会呢，我可以不用 ，但你不能没有。 3、外观内饰以及车技，外观我是真的特别喜欢，早在今年2月我就喜欢上这辆车了，后期在短视频中总是刷到说这车不好看啥的，这是我理解不了的，这大脸多好看啊，这腰线多好看啊，真不知道网上的喷子是怎么去评论的。内饰比起那些新势力品牌而言，那真的就是碾压势的了，把宝马这个品牌的优势展现的淋漓尽致，内饰的氛围感比新势力车企强太多太多了，最后说一下车机吧，这个系统确实没有新势力做得好，看也是完全沟通，我买车是用来开的，不是买个大的电子产品，我也不会去纠结智能化程度，我觉得能用 够用就可以。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 🕙购车经历 从小就非常喜欢宝马5系，14年的时候全款购入了一辆Ff18的525豪华，开了8年，对f18是又爱又恨，操控非常好整个车子很稳，但是方向盘太重了地盘调教也非常硬，后来21年卖掉换了一辆国产新势力蔚来EC6，当时还没有i5，所以蔚来的确在那一年非常香，选配完也去到50多万了，因为蔚来能换电所以我似乎从来没有大家经常说的续航焦虑，也从此喜欢上电车的这个舒适平顺！前两个月朋友说想买车，让我陪着去选车，看了保时捷帕拉梅拉但是因为预算太紧，后来又去看了奔驰，理想L9，问界M9，老实话都是个顶个的好车，最终去到宝马看了i7，我试驾完之后感慨，开车还得是宝马，智驾不智驾的几时用到一回？第二天我又试了一下i5，跟我印象中的5系完全不同，这不就是我梦中的5系吗？有操控的同时，地盘调教的也太舒服了，可以说一点不比奔驰差！第三天，我朋友还在纠结，结果我交了定金买了i5！ 💰提车价格 当然也不得不说这个价格，30多万买个5系，还看什么国产新能源？啥也不说了，刷卡就行！ ⛽充电时间 跑了几次高速，充电还挺快的，基本服务区抽根烟上个厕所，就充进去50%了，一点不焦虑 🌍续航 老实说因为我之前的是蔚来，城市续航7折高速5折，所以我觉得电车续航打个折很正常，但是没想到宝马还是很实在的，市区满电能开500公里，完全太够用了好吧！高速的话12-130的速度也能跑400，挺不错了！ 📢动力表现 动力来说没有国产车动不动3.4秒这么猛，但是完全够用，而且开起来完全就是宝马油车的感觉，不会像其他电车那样有眩晕感 🐎驾驶感受 地盘非常优秀，扎实的基础上现在调教的非常舒适，真的不要太舒服，我个人觉得真的是比奔驰还要舒服！当然从稳定性来说，比f18还是差一些，毕竟软了这么多，不过对比起其他品牌车来说，依然吊打！百年造车工艺真不是你国产品牌挖几个设计师就可以赶超的 👓最不满意 非要说不满意，那就是车机了，但是也得看你怎么比，跟国产的沙发彩电来说，是不咋滴，但是对比德系其他品牌和以前的宝马来说，已经实用太多了，该有的也都有！还是那句话，车是买来开的，好开最重要！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化