波力海苔夹心脆
2025年06月24日
购车经历
早就有购车计划，就是也不着急后来大部分车都在降价中吗，又赶上去年十一有活动，感觉是时候出手了，看着价格合适，对比Q3、X1后，就把GLA220提回家了，没太多纠结，主打一个“眼缘+实惠”。
最不满意
自动泊车“半痴呆”，这功能太拉垮，还不如十年前老车，识别、入位全靠“懵”，基本用不上，纯纯摆设。
空间偏小，车身尺寸在这，车内空间不算宽敞，后排坐人稍显局促，原价三十多万的车，配置也偏低，对比同价位，差点意思。
油耗偏高，目前显示9个油，加满333，剩70km时就得加油，油车成本摆在这，要是能再省点就好了。
空间表现
空间说小也小，后排日常短途凑合，开久了驾驶位腰疼，要是长途出行，舒适性得打折扣，当通勤小车还行，别指望“大空间待遇”。
舒适性与动力
开着还行，动力对女车主来说足够，不过天天开电车习惯了，换回油车觉得加速肉，没有电车那种“丝滑感”，舒适性中规中矩，没太多亮点。
内饰与亮点配置
最满意内饰，比X1好看太多，奔驰味儿拿捏。基本配置都有，可惜没行车记录仪，得自己后期加装，奔驰价格“崩”得厉害，BBA好像都在降价，咱就是说，早买早享受。
操控与车机
操控说得过去，乘坐体验也还行，最大亮点…可能是车标？车机比老油车好用，功能方便，就是好多得付费，这波“套路”有点让人无奈，属于“百年老字号”的小遗憾吧。
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2024年10月10日
【购车经历】
我最开始预算是30万左右的车型，看了宝马，奥迪，奔驰，其实都是还不错的，也都驾驶了自己喜欢的车型，最后比较了之后，还是觉得奔驰GLA200比较不错，而且我老婆也喜欢suv，最后综合考虑下来还是觉得选择GLA200更适合我们家庭，毕竟外观内饰都挺不错的！
【最满意】
最满意了我总结了以下几点
1. 奔驰的这套动力总成有着十分出色的表现，动力响应积极且平顺性好
2.座椅舒适
3.后排空间充足
4.燃油经济性较高
【最不满意】
不满意的地方就是觉得减震不够好，柏油马路还行，不满意的地方主要表现在过减速带的时候，感觉特别的生硬，给人非常不舒服的感觉，我觉得有点对不起这个车的价格！
【空间表现】
空间表现还可以，我身高178cm体重150斤坐在前排驾驶位，调整好座椅后，头部和车顶还有一拳多的距离，腿部空间也很宽敞，后排乘坐三个成年人也不会觉得拥挤，车内储物空间也很多，门板内侧、中央扶手箱以及手套箱都有不少的格子可以放些小物件，真的很方便的！
【舒适性】
舒适度很好，后排空间很大。座椅也很舒服，不过这辆车的减震效果并不是特别好。虽然开起来很平稳，铺装路面表现也不错，就是减震不太理想，通过减速带的时候会感觉有一点硬，感觉不太舒服！
【动力表现】
虽然是1.3T发动机，其数据一般，但事自己开过才知道的，动力表现还是很不错的，虽然只是一辆小型 SUV，但是起步很快，超车的时候也很轻松。在高速上加速到120公里的时候，动力输出还是非常均衡的，不会感觉到后劲不足的情况发生。
【油耗情况】
油耗目前表显是7.3个油，毕竟这车也是1.3T动力系统，还有车身重量在那里摆着呢，城市路段时候，市区内驾驶堵车的情况下会达到8个油左右，整体油耗在7.5-8个油左右，还是非常不错的油耗表现！
【驾驶感受】
最后总结一下，GLA200搭载1.3T发动机，在市区驾驶，动力表现足，油门响应积极、稳定性好；高速行驶时，如果遇到超车的情况需要深踩加速踏板，也能获得不错的推背感和操控体验，减震不行，有点偏硬，座椅舒适，乘坐感良好，其实这车整体的驾驶感受还是非常不错的！
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2024年09月23日
【购车经历】
经过几年的努力，攒了些钱，就想买辆车来方便出行。当时在选车时，我对比了很多车型，比如宝马X1、奥迪Q3等。最后还是选择了奔驰GLA，我知道选择奔驰这个品牌可能会让一些人觉得我是在***，但我并不是很在意别人的看法。我觉得买车是为了自己的需求和喜好，而不是为了别人的眼光。而且，我认为奔驰GLA不仅是一辆车，更是一种品质和生活方式的象征。它能给我带来舒适的驾驶体验和自信的感觉。
【优点】
品牌和外观：奔驰的品牌影响力大，开出去有面子。外观设计时尚，线条流畅，符合审美。
方向盘和操控：方向盘轻盈，转向精准，操控轻松。刹车和油门响应灵敏，开起来顺手。
座椅舒适性：座椅舒适，包裹性不错。
氛围灯：车内氛围灯很不错，晚上打开后感觉很温馨。
【缺点】
动力：1.3T的发动机在某些时候感觉有点弱，尤其是超车或爬坡时，需深踩油门才能获得足够动力。
变速箱：有时会有顿挫感，特别是低速行驶时，影响驾驶舒适性。
储物空间：车内储物空间有点少，一些小东西不太好放。
舒适性：悬挂有点硬，过减速带或路况不好时，颠簸明显。车内噪音控制一般，高速行驶时风噪和胎噪较大。
油耗：油耗有点高，市区行驶时大概在9-10L左右，堵车时更高；高速行驶时大概在7-8L左右。
空间表现：前排空间还可以，但后排空间较小，腿部空间和头部空间都不是很充裕。后备箱空间也不大，放大件物品可能有困难。
【提车价格】
当时裸车价格是23.2万，加上购置税、保险等费用，落地大概在25万左右。
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2024年08月09日
购车经历:
30岁的我这是第1次买车，看车的时候最初选择的是奥迪q3，奥迪q3在配置方面有一点点低，其他的地方还是可以的。后来又试驾了一下宝马的x2，这款车辆并没有太惊艳的地方，整体来说座椅还有一点点硬，不是很舒服。尤其是下了一下奔驰的GLA，这款车其实比较满意它的价格优惠幅度相对比较大，驾驶起来感受比较满意，加速的时候反应比较不错，动力提升的比较快，是我比较喜欢的类型，选择了适合我的颜色，签了购车协议。
最满意:
内饰是我最喜欢的地方，真的是又精致又高级，坐在车里就有一种很尊贵的感觉，非常符合奔驰的豪车定位。而且他的车内还是用了双联屏的设计，科技感给到的非常足。
还有挺满意的就是它的外观，车辆的前部进气格栅的位置奔驰标很大，确实是特别的吸引人，再加上全身线条做得非常的流畅，给人一种非常灵动的感觉。
油耗表现
买车回来一直都是市区一半，郊区一半，到现在为止，油耗能够达到8升到9升左右，这样的油耗对于我来说感觉还算可以，并不算特别的高。
最不满意
前一段时间在高速上行驶到100迈左右的时候，它的风噪比较大，胎噪的问题相对来说还小一些，在行驶的过程当中，噪音的影响还是比较大的，只能将音量调高一些来掩盖一下噪音。
空间
空间还是比较舒适的，虽然车辆只是一款小型的suv，但是对于正常家用来说完全满足了，后备箱还能够放下两个小的行李箱，空间显得并不是特别的拥挤。
驾驶感受
车子的动力确实是非常不错，加速的时候提速反应非常快，而且特别的线性，完全没有拖拉的感觉。
开车的时候它的操控性真的是很舒适，感觉方向盘在转动的时候特别灵活，换挡也比较平顺，驾驶体验感确实非常棒。
乘坐感受
座椅还挺舒适的，坐在上面很柔软，并不是特别的硬，空调制冷效果非常不错，打开空调5分钟左右，车内就已经降温了，这种感觉非常满意。
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2024年08月01日
🕙购车经历：
首先承认作为一个年轻人，我还是比较好面子的，虽然购车预算并不是很多，但还是想尽可能的向bba靠拢。宝马 X1、奥迪 Q3、沃尔沃 XC40、奔驰GLA这几款车是我最后比较满意的了。宝马 X1它的外观颇具运动感，操控性能不错，作为备选项。Q3我看到实车后，觉得它的外观造型没有奔驰GLA那么时尚，沃尔沃 XC40，它的安全性能一直是其主打卖点，但相比bba可能没有那么响亮吧。经过这么一番对比以后呢，我最终还是选择了奔驰GLA，不管是外观还是内饰都比较出众，空间满足了我的日常需求。
最满意：
很多朋友都说智商税，什么花几十万买标，自己喜欢就行，开的挺好，提速也很快啊，高速一百三没压力啊。
最不满意：
我的四个轮胎的传感器都坏了一遍，全换了，时不时就有问题。
隔音棉没有，也不能另加。
15码左右顿挫，其他还可以。
外观：
在这个颜值即正义的时代，谁不希望自己的座驾拥有超高的颜值，能给自己挣足面子呢？我选择这款车，有一大半的原因就是被它的外观所吸引。整体给人一种沉稳大气的感觉，同时又不失奔驰品牌一贯的高贵气质。
内饰：
液晶仪表盘和中控屏幕组成的双屏设计，一进入车内，就能感受到满满的科技氛围。还有空调处以及出风口的独特设计，更是为车内增添了丰富的科技元素。
⛽油耗表现：
早高峰堵车就得10个油。不堵车的话7、8个。加上单位离家近，一箱油一个月下来还有百分之60。
动力：
在动力方面，说实话，真的有些让我失望。买车之前，销售信誓旦旦地说这动力日常使用绝对没问题。可真正开起来才发现，在某些时候还是感觉有些力不从心。就像有一次在高速上，我想要快速超越前方车辆，深踩油门，可车子的反应却没有我期望的那么迅速，那种着急的感觉真的不太爽。
操控：
尤其是在掉头的时候，它操控性的优势展现得淋漓尽致。有一回在一个狭窄的路口掉头，我原本还有些担心，结果轻轻转动方向盘，车子就乖乖地按照我的意图顺利完成了掉头，那种人车之间默契配合的感觉真的太棒了，让我在倒车或者掉头时心里特别有底。
空间：
就比如上次全家一起出去野餐，大大小小的行李物品塞了满满一后备箱，第二排坐了两个孩子，他们在后面嬉笑打闹，一点儿都不觉得拥挤，一路上欢声笑语，那场景别提多温馨了。
舒适性：
对于我这种有二胎的家庭来说，简直是再合适不过了。每次带着孩子们出门，他们在车里都能安安稳稳、舒舒服服地睡上一觉，看着他们甜美的睡脸，我就知道这选择没错。
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2024年07月23日
我们家换车主要是给我老婆开，30个W的预算任他选择，她也不是一个很爱面子的人，至于选择什么样的车，全凭这台车的颜值和驾驶感觉。不过他的选车目标倒是非常明确，就是奔着奔驰去的，可能是坐过几次她姐的奔驰轿车，类似的氛围符合他的用车标准吧。当时我给他推荐奔驰glb，结果人家完全不感冒，后来也对比一下，确实是除了空间大，在各方面的配置有点不太良心。之所以没有选择200，而是提了220，很明显冲着氛围灯，还有电动座椅以及电动尾门，更重要的是价格优惠了很大，和低配并没有贵太多，是在预算范围内，直接就买了！
动力：2.0的动力给的恰到好处，反正我在开这台车的时候并没有觉得很吃力。
油耗表现:
老婆这个人开车可能比较大大咧咧，他确实会很在乎自己的驾驶感受，稍有不注意就一脚油门冲出去了。但是也没想到油耗却能够做到百公里8.8L，也没怎么跑过高速啊。
奔驰空间状态：
用老婆的话说，空间够用就可以了，后备箱有一个专门的收纳箱，有她的一些个人物品，也被归置的整整齐齐，确实挑不出什么太多的毛病来。后备箱底板开起来下面很空的，老婆出去旅游鞋子啥的都放下面的，不占上面空间了。
内饰:
对于像我这样的糙汉子来说，确实看不出内饰的氛围有啥亮点，不过在夜间行驶的时候，那种氛围灯给到的倒是挺有意思的。
驾驶感受：
车子的尺寸并不大，所以很好掌控，对于像老婆这种有一定驾驶技术的人来说，操控起来还真就不是很顺利。相应的辅助功能给的比较齐全，这台车开出去我也是挺放心。
最不满意：
确实是维修贵，车子被划了两边车头到车尾，补漆一扇门7000，四扇下来两万八，肉疼啊。
总体感受:
不到30个W落地的奔驰GLA，能够让老婆开开心心是一件最有成就的事情。
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2024年07月22日
选买经历:
我当时的个人计划是买一台差不多的燃油车，用于日常出差代步，但是没想到家里断断续续的也需要用车，所以最后也没舍得卖掉。差不多有25万的购车预算，其实也没有设太明显的上限，朋友陪我去看的宝马X1，但是我感觉这款车开起来并不轻松，方向盘也很重，也就没有太考虑。奔驰gla，不管是外观的设计还是内饰的氛围，非常的讨喜，我其实比较倾向于有豪华感的设计风格，以及舒适的操控，这台车还比较符合我的要求呢。
个人想法：
我觉得GLA220真的是我觉得性价比最强的！完美到我身边所有人都觉得绝绝子！相反B和C我还没那么喜欢。如果选B了，我肯定首选C系，不会选SUV。
动力表现😎：
动力的表现怎么说呢，并不能够说他很肉，这个版本的发动机在起步阶段确实比较平稳，没有非常强烈的冲击力。不过我认为后劲还是挺大的，有一次在高速开到了120的时候再次提速，也能够给到我想要的动力输出。
油耗表现🈵:
我感觉车子的平均油耗并不是很准，所以基本上不管是高速还是低速，我都不会刻意关注到这一块，专门用了既有好的软件测试了一下，目前行驶了这么多公里，划得6毛钱1公里。
内部空间：
后排乘坐空间并没有很逼着，同时乘坐两个人是最为舒适的状态，但三个人也不至于显得很拥挤。不过我认为和日产大沙发相比，还是会有一定的差距。而车内的除空间比较少，有时候真的会特别不方便。
内饰:
奔驰的内饰总是能够给到很明显的豪华感，我比较喜欢夜间开这台车，打开氛围灯的时候，整个人会觉得特别的温馨。
驾驶感受：
紧凑型车型，本身的车场尺寸不大，所以转向的时候特别灵活，作为一个老司机，想要和这台车达成极高的默契也很容易。在城区代步，游刃有余，停车也很方便。
最不满意：
这个车就两个不满意点，1，隔音棉没有，也不能另加。
2、15码左右顿挫，其他还可以
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2024年07月17日
非常结实，动力十足，提速快，车内饰较新，省油，车仅有小刮蹭。
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2024年06月21日
这次买车并不是偶然的决定，而是已经和家里人商量了快一年，看车的时候奥迪的q3是我比较喜欢的，但是试驾之后感觉这款车的动力有点缺失，又去看了一下奔驰的gla，这款车还不错，加速的时候效果比较好，整体比较满意，就选择了他。
车内空间比较大，对于家庭用车来说完全能够满足后备箱，也能够放一些日常出行的物品。
内饰：车辆内饰确实很有感觉，晚上的时候开车氛围灯亮起挺不错的。
不满意
开车的时候经常用手去切换功能，感觉操控并不是特别方便，实体按键多一些，能够更好使用一些。
油耗表现：
平时在市区使用的时候都是拥堵的路段比较多，高速基本上没跑过几次，油耗到现在为止还是在7.2升左右。
动力2.0t的涡轮增压发动机在我平时使用的时候动力完全够用，加速的时候能够有很好的动力反馈这一点就可以了。
操控 辅助驾驶功能比较多，操控起来并不是特别难，底盘调教的也是非常的舒服，通过一些不好的路段时，车内没有太大的感觉。
乘坐感受：使用的时候它的舒适度确实比较高，车辆的座椅包裹物质填充的很到位，车辆内部的隔音也是非常的到位。
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2024年06月18日
购车经历：
虽然说bba这三个品牌，但在我的心中，奔驰绝对是排名第一的，奔驰品牌所带来的豪华感是其他品牌无法给的，特别是内饰和外观都很满意！
购车对比:
当时买车我去看过奥迪的a4l，宝马3系和奔驰的gla，最终我还是在奔驰当中选择了gla，主要是被他的外观颜值所吸引。车辆前边的大标真的是太吸引人了，直接就是在告诉其他人和车辆，我就是奔驰。
最不满意： 有优点肯定就会有缺点，车辆没有匹配360，对于我这样的新手来说，不加装后期很难办。
外观： 外观颜值不是一般的高，开出去绝对有面子，整体的设计都是非常的协调，虽然作为城市的suv，但他的运动风格也很好。
内饰：内饰是非常不错的，我也说过，内饰的豪华感也很强，科技感也没什么问题，完全是符合当下的流行趋势。
油耗表现： 油耗目前8.8升，这比如同级别的车辆，还是比较有性价比的，我认为这个油耗并不高，是完全可以接受的范围内。
动力:发动机动力性很不错，我听销售介绍，百公里的加速时间8秒一点，我虽然没有测试过，但在日常使用的时候，也能感觉得到，动力很充足。
操控 :不愧是奔驰品牌，操控真的很好，无论是在高速行驶的时候，还是在正常行驶，稳定性没有什么问题。
空间:毕竟是suv再怎么的也比轿车空间大！空间完全没有问题，内部空间表现的很不错，可以满足日常来使用。
舒适性:乘坐的舒适性特别好，座椅的软硬度适中，包裹性也很不错，是一台很不错的车辆。
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2024年09月11日
选车时必须7座，犹豫了一段时间混动，最后因为保养费用高，放弃了。试驾了唐，觉得有点晕车，费用太高，纯电30万了。最后试驾id6，优惠力度相当，就下手了。
唯一缺点是没有座椅通风。
冬天续航，特别是零下10度以下，基本剩下270-300了。夏季还行，即使开空调跑高速120麦续航也在350以上。春秋基本500以上了。
7座空间还是非常大的，第三排坐人没问题，身高170以下的还是能坐的。放倒后后备箱空间非常大。
车辆加速很快，矩阵大灯非常好用，夜间开车直接自动大灯，对向有车，自动关闭左侧大灯，右侧还开，非常好用。
一直习惯用b档位，觉得省事？不用刹车，但是听说这样刹车灯不亮，具体自己没看过。
高速半自动驾驶还是非常好用的，尤其是长时间跑高速，高速上车辆不太多的时候。
还有车道保持我一般关闭，去年冬天开的车道保持，总能听到方向盘异响，后来关闭就好了，现在只有上高速用。
主动安全在小巷子里刹停过好几次，非常好用，要不就逞强上了。
总体感觉很好，性价比很高，7座纯电的很好选择。
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2024年07月29日
【购车经历】
做一个新手小白来说，对于车子还是有一定的追求的，所以说我现在预算不怎么充足，但是我仍然需要一台能够满足我驾驶乐趣的车型，我比较喜欢的就是新能源车型，因为同时就是纯电的新能源汽车，坐起来舒服，体验感不错，也是凑巧看到了大众id6crozz，也是从***上看到的一家当地得汽车超市，新车六折七折就卖，于是去看了，新车指导价是28万，现在19万提走，就是库存车，不过库存一年以上了，试驾了也不错，耶检测的电池健康程度，而且改享受三包政策，何乐而不为呢！
【最满意】
底盘稳定，转弯灵活，高速行驶平稳，为我的日常通勤带来便利，而且出行的时候真的非常的便利。
【最不满意】
不满意的就是续航问题，这可能是新能源汽车的通病吧！
【空间表现】
车子的空间表现特别的优秀，宽敞的内部空间，舒适的座椅，长途旅行也不感疲惫，整体来说舒适性是真的很好。
【动力表现】
车子开下来能够感受的出动力充沛加速响应迅速，操控稳定驾驶感受十分乐趣！
【续航情况】
官方公布的数据是续航600公里，现在夏天需要开空调，续航也就不到500公里，差的有点多，不过不开空调的时候，续航还是想到不错的，开空调是真费电啊！
【驾驶感受】
配置丰富，各类辅助功能使驾驶更加安全便捷，而且还有定速巡航系统的。
【充电时间】
支持快慢充的，不过我很少用快充，都说快充抢电池，所以都是慢充，小区附近就有共享充电桩，晚上充电，也不耽误白天用车，挺好的！
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2024年07月14日
ID.6凭借其优秀的性能与品质，在市场上赢得了良好的口碑。外观设计简洁大气，线条流畅，辨识度高，特别是LED大灯，提升了整车的气质。内饰设计时尚，科技感强，提供了宽敞舒适的驾乘空间，座椅材质高档，提升了乘坐体验。ID.6配备了多项智能驾驶辅助系统，以及丰富的科技配置，让驾驶更加便捷与安全。车内空间宽敞，无论是乘坐空间还是储物空间，都满足家庭出行的需求。续航里程可达500公里以上，满足日常出行需求，同时支持快速充电，大大提高了便利性。驾驶稳定，操控性好，自动驾驶辅助系统让驾驶更加轻松。作为一款电动车，ID.6的能耗低，维护成本低，为用户节省了不少开支。唯一的不足就是车机有点不太好用。
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2024年07月13日
一汽大众ID6 CROZZ作为一款中大型纯电动SUV，精准的抓住了家庭用户的“心”。我家的车是长续航PRO的7座款，去年6月购买的，目前已经开了一万多公里，对于车辆的日常使用也有了一定的体会，今天来和大家分享下：
驾驶体验：
作为大众MEB平台上的纯电动汽车，它的先天优势使得ID6 CROZZ的油门响应非常灵敏，提速感与动能回收时的自动减速，都提供了和传统燃油车不同的驾驶体验。同时ID6的车辆转弯半径明显小于同类型的其他车辆，在转弯、掉头、或地下车库窄位挪车等场景下优势明显。前轮转向角度大，转弯半径小，使得驾驶起来的感觉，并不像是在开一辆“大车”，整体的驾驶感受非常灵活和轻松。
车辆配置：
当初选择ID6 CROZZ，也是因为在对比了不同品牌相近价位的各款车型后，发现ID6在配置方面的表现出色，性价比极高。标配的L2+级别的辅助驾驶功能、AR-HUD抬头显示、矩阵式LED大灯，以及真皮座椅、丰富的调节功能，特别是座椅加热功能，让我在驾驶它温暖的度过了第一个冬季。另外车内的氛围灯和全景天幕等配置，也增加了车辆内饰的温馨感，提升了乘坐体验。
空间感受：
ID6的空间设计是其一大亮点，接近3米的轴距和4.89米的车长，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。打开第三排座椅，秒变7座SUV，可解决家庭多人出行时的场景，满足了大家庭的用车需求。
续航与充电：
ID6 CROZZ的续航能力给我留下了深刻印象，经过快一年的使用体会，续航表现精准。我日常用车主要是市区内行驶场景，官方宣称的601公里的续航里程，在夏秋两季是可以达成的，有效缓解了我对纯电动汽车的里程焦虑。
车机系统：
虽然车机系统和咱们国内电动车品牌有所落后，但ID6 CROZZ的车机系统实现了高度智能互联，支持L2+级别自动驾驶，使用车辆自带的地图导航时，信息可与AR-HUD抬头显示完美结合。另外升级后的车机系统，也从没遇到过其他用户反映的黑屏现象。
综上所述，一汽大众ID6 CROZZ以其良好的驾驶体验、高性价比高的配置水平、宽敞舒适的驾乘空间，赢得了众多家庭用户的“心”。
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2024年07月12日
ID.6作为一款纯电动SUV，其口碑极佳。外观时尚，线条流畅，充满未来感，吸引力十足。内饰豪华且科技感十足，材质高档，布局合理，提供了舒适宽敞的驾乘空间。配置方面，ID.6配备了多项智能驾驶辅助系统，以及丰富的智能科技配置，提升了驾驶的便捷性和安全性。空间方面，无论是乘坐空间还是储物空间，ID.6都表现出色，满足家庭出行的各种需求。续航方面，其长续航里程让驾驶者无需担心电量问题，可畅享无忧驾驶。智能驾驶感受上，ID.6操控稳定，驾驶体验优秀。用车成本上，作为一款电动车，其能耗低，维护成本低，为用户节省了不少开支。总之，ID.6在各方面都表现出色，是一款性价比极高的纯电动SUV。
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2024年07月11日
1整车底盘感受非常好，ID.6 CROZZ五连杆后轴系统大量采用了高强度薄板结构与锻铝材料，在一定程度上，增加了底盘的刚度，底盘的极限性能得到了加强。
2转弯半径小。试驾了其他的车 ，ID的优势非常的明显。
3底盘质感接近油车，避震效果可以，我买这个车就是主要原因是底盘舒服。空间还行，第三排应急是没问题的，日常作为5座来开就会非常宽敞。
4目前七座电车中最便宜的一款。
5三电电机博世，电池宁德时代，这都算是比较好的品牌了，电池容量也大，但是电控一般，中规中矩，总的来说这块没太大优势，也没有太大劣势。
6 续航很好，标续在南方地区冬季一般满电续航可以达到420左右，15度天气可以到达550，30度天气可以580-610，达成率还不错。
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2024年07月08日
首先简单的介绍下本人基本情况，性别：男，年龄：30
+，上海人，驾龄：11年，拥有的车辆：2011款朗逸（已卖）、2015款高尔夫7（已卖）、2015款奥迪A4L个性运动版、2019款荣威EI5智联至尊版，至于为何要给大家介绍这些？因为最主要的目的有二：第一是为了充分说明我是位铁杆德系粉，在德系里尤为青睐咱大众；第二是为了说明购买ID6作为我人生第五辆车是基于我充分体验过电车带来的良好用车基础上结合家庭用车考虑作出的非常明智的选择，当然上海的免费绿牌也是重要因素之一但并不是决定因素。
言归正传，进入正片内容：对这次的购车需求自己是相当明确的，第一必须是纯电车型，第二必须是SUV，在考虑购买ID6 CROZZ这款车时，同时期我将奔驰的EQB，宝马的IX3，别克的E5，比亚迪的唐EV和领跑的C11这几款车型放入选车池中展开全方位对比，光看纸面参数是纸上谈兵，购车必须得亲自带上家人去试乘试驾。看到这里或者会有小伙伴发出疑问了，我这购车预算有点随性啊！因为我的人生信条就是钱花了还能赚，喜欢的东西就要去努力拥有。所以选车池里的这几款车价格从十几万到三四十万都有，撇去价格不谈，结合自身试乘试驾体验和需求来讲，唐EV和领跑C11首先排除，两车的底盘调教和其余几辆还是有明显差距的，所以我这德系粉可不是无脑的脑残粉，自己开过才敢有发言权。当然国产车的进步是有目共睹的但仍需努力。在ID6、E5、EQB和IX3四车对比中，E5首先被排除因为外观不是老婆的菜，EQB由于电机故障总是心有余悸也被PASS，IX3是最让我纠结的但最终由于老婆大家突然同意生二胎的新指示下达让我毅然决然的放弃了它，所以最终胜出者：2022款ID6 CROZZ长续航PRO版！
经得起精挑细选的ID6，让我对这个选择颇为满意！
考虑到以后的二胎生活，兵马未动粮草先行，先入ID6
CROZZ七座这首先就是一个非常明智而且合理的选择，再者说到ID6的流线型造型和高科技的灯光设计也是完全长在了我的审美上，前前后后带着家人试驾了好几次后更加坚定了我的选择：高级且富有任性的底盘调教，宽大且明亮的车内空间，智能且舒适的各项配置，再加上会发光的大众LOGO加持，一切都是那么的完美！
心动就要行动，2023年8月16日，我荣幸的成为了咱们ID6 CROZZ的车主，8月17日便开着新车来了趟往返全程700多公里的自驾游之旅，通过这趟旅行，ID6CROZZ的大空间、乘坐舒适性、辅助驾驶和高速能耗表现等都得到了验证，这次出行就当大五座用，后备箱空间绝对的YYDS；我家两位领导全程坐下来对ID6的座椅是赞不绝口，单趟300公里的行程完全没有疲惫感；作为驾驶员我要对ID6的辅助驾驶提出严重表扬，很稳定且好用，跟车刹停犹如一位老司机毫无违和感，配上智能灯语，如有它不能处理的情况，也会第一时间给驾驶员最直接最强的提醒，这次旅程我有80%的路况都使用了这套辅助系统，一个字真香；最后也是大家最关心的续航问题，就拿这趟行程来说，全程高速路况占了80%，加上又是8月份天气炎热我是全程打开空调，在这种工况下高速定速100巡航，表显能耗在15.6左右，这对于一台2吨多重7座的SUV来说可谓是相当出色了，所以高速达成率这方面我很满意。ID6 CROZZ在方方面面获得了我和家人的一致好评，有ID6作伴，未来可期！
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2024年07月03日
【购车经历】
22年换车时本来理想的目标是Y，带着家人去试驾了多次，总是感觉舒适性上不尽不意，后来转向了问界M5，各方面感觉都还可以，但当时29万的价格加上刚刚上市就放弃了，又去试驾了Y，出来正好有个一汽4S店就进去试了一下ID4和ID6，感觉就是车够大，够舒适，回家做了一下参数等各方面的攻略后提了它，当时性价比极高
【最满意】
1.驾驶感受不错，底盘软硬调校恰到好处，平路非常舒适，过弯侧倾控制的非常好，后五连杆走坑洼路面也是比较平稳，由于车重过大坑稍有点晃，不过感受在中大SUV里已经算上成。操控非常好，一点都不像中大型SUV，非常灵活，一方面应该是调校到位，另外也是后驱带来的优势。
2.转弯半径小，2.5个车道就能调头，城市里调头非常方便，这是很实用的优势。
3.续航扎实，听说ID6电机和电控都是西门子的技术，西门子作为工控界一哥，在稳定性和效率上具有绝对的技术领先，城市工况在不开空调的情况下电耗能做到12左右，很多小型轿车都做不到，而且反复的加速减速能耗增加也不明显，说明电池充放电效率和电机电控效率也很高。
4.三电稳定，我有两个WX车友群，近千人，两年了还没有见到趴窝的，之前开某国产源能源，群里以常出现趴窝，电量突然掉0的情况。
5.充电快，在400V平台下，只要桩给力，都能达到250A的最大充电电流，虽然比起800V平台超充不算最快，但基本一小时能从10%左右充满，还是很满意的。
6.L2+辅助驾驶非常稳定好用，ID给人的印象是传统车，不智能，但ID的辅助驾驶非常好用，上了高速基本全程不用接管，从没出现过划龙的情况。
7.AR-HUD，相比于普通HUD，AR-HUD可以把投影与现实接合起来，比如标记路口转弯实际的位置，标线位置，前车跟车位置，非常实用，科技感满满的，目前在市其它车型配备AR-HUD的很少。
【空间表现】
ID6是有6座和7座版本，我的是7座版本，平时家用基本都是第三排放倒，第二排调到最后，就是大5座+大后备箱，空间很大。如果遇到人多的场景就可以调为三排7座，那第二排和第三排空调就会小一些
【续航情况】
城市路况，春秋基本都是500公里以上续航，夏季开空调450公里以上续航，冬天就比较没准了，平均350公里左右。
重点说一下高速续航，一般电车高速时速上了110续航都是打折严重，高速主要是看风阻和三电，一般SUV高速续航都普遍拉垮，ID我跑了好几次1000公里以上的长途，总结一下，冬天时速120，满电能跑320左右，280~300公里就需要充电了，110时速能跑350左右，300-320最好充电。春秋夏时速120能跑350左右，110能跑400左右。
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2024年06月28日
一汽大众ID.6电车：一年用车体验回顾
自从一年前选择了一汽大众ID.6电车作为我的日常出行伙伴，我的生活便与这辆智能、环保的座驾紧密相连。在这一年的使用过程中，我深切地感受到了它带来的便利与舒适，同时也对其性能与设计有了更为深入的了解。
首先，从外观来看，ID.6电车承袭了大众一贯的简约而不失大气的设计风格。流线型的车身线条、独特的LED大灯组以及醒目的品牌标识，都使得它在众多新能源汽车中脱颖而出。尤其是其独特的车身颜色，不仅彰显了个性，更在阳光下熠熠生辉，令人过目难忘。
进入车内，ID.6电车的内饰同样令人印象深刻。宽敞的空间、舒适的座椅以及精致的做工，都展现出了大众对于品质的不懈追求。特别是其智能化的中控系统，不仅操作简便，而且功能丰富。无论是导航、音乐还是语音控制，都能轻松应对，极大地提升了驾驶的便捷性与乐趣。
在驾驶体验方面，ID.6电车更是给我带来了前所未有的感受。其强劲的动力系统让我在加速时感受到了强烈的推背感，而稳定的悬挂系统则让我在行驶过程中感受到了极佳的操控性与舒适性。尤其是在城市拥堵的路况下，其智能的驾驶辅助系统更是让我倍感轻松，无论是自动泊车还是自适应巡航，都能让我在驾驶过程中更加得心应手。
当然，作为一款电动车，续航能力是消费者最为关心的问题之一。在这一年的使用过程中，ID.6电车的续航能力给我留下了深刻的印象。无论是短途出行还是长途旅行，它都能轻松应对。特别是在城市通勤中，其高效的能量回收系统更是让我感受到了节能与环保的双重优势。
除了以上几点之外，ID.6电车在安全性方面也做得相当出色。其配备的多项主动安全技术如预碰撞安全系统、车道保持辅助系统等都能在关键时刻发挥重要作用，保障了我与家人的安全。同时，其坚固的车身结构以及丰富的被动安全配置也让我在行驶过程中倍感安心。
当然，在这一年的使用过程中，我也遇到了一些小问题。例如在某些极端天气条件下，车辆的电池性能会受到一定影响；同时，由于电动车的特殊性，其充电设施还不够完善，这也给出行带来了一定的不便。但总体来说，这些问题并未影响到我对ID.6电车的整体评价。
回顾这一年的用车体验，我深感选择一汽大众ID.6电车是正确的决定。它不仅为我带来了便捷与舒适的出行体验，更在环保与节能方面做出了积极的贡献。我相信在未来的日子里，它将继续陪伴我走过更多的路程，成为我生活中不可或缺的一部分。
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2024年06月27日
续航充电：作为纯电新能源车，大家可能比较关心续航里程，这车满电跑过一次北京到天津，往返400公里，高速，回到家还剩17%的电量，个人还是比较满意的。五一假期北京到石家庄，一路走走玩玩，全程900多公里，充电还挺方便的，高速收费站，酒店周边，很多地方能充电，也没遇到排队等待的情况，充电总花费126元，省钱。
空间操控：续航充电说完在聊聊车，空间够大，当初选车也是奔着大空间来的，大空间一家人出行真的舒适，想到的都可以带上。这车的操控性安全性也是不错，我是个新手司机，上手还是很快很舒服的，车子的车道居中，防碰撞预警，全景影像，自动泊车等等看到看不到的安全配置，真的让我这个新手司机开的很舒服。说个实用的东西，APP远程空调开关，远程充电开关很是方便。冬天夏天提前打开空调座椅方向盘加热，别提多舒服啦！
咱就是一车主，专业的介绍不懂，也说不来！这车开了快一年了，很满意，别看大操控还挺灵活的，也没出现啥问题，就冬季有一次车机黑屏，重启就好了。空间大，开着舒服，用车成本还低，无限流量的车机娱乐，你说其它还需要些啥呢？家用我觉得是一台不错的车。
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