综合感受 ✨购车经历： 说实话现在的燃油车真的太费钱了，每个月的油钱花的太多，所以我准备购买一台新能源的车子，因为我平时需要用车的地方太多，几乎每一天都需要开车出去跑很多的路程，所以和朋友打听了一下，朋友给了我一些建议，我在这个过程当中看了秦plus和帝豪新能源，对比以后我觉得帝豪新能源这车更能打动我，而且这车子相对来说比较符合我的审美观，尤其是前脸部分设计的真的很让人心动，另外车子的配置也是蛮高的，做完决定后我就购买了。 💴提车价格： 我买这款车的裸车价格是12.3W，优惠差不多4.7W，整体算下来购车落地的费用是12.81W，没有购置税省钱，保险花了3670左右。 ⛽续航表现： 我平时用车的时候很多，到公司往返和见客户都要用车，偶尔和朋友聚会或是外出游玩也要用车，刚买车的时候因为以前没有用过这样的车子我是有些担心的，因为害怕续航不太好会影响到出行，没想到这车子的续航竟然能达到370公里左右，能耗也低 10.3kwh，而且充电的速度极快，快充只需要很短的时间就能把电充满，这让我真的有很大的惊喜。 最满意： 极好的续航能力是我特别喜欢的，而且这车子的用车成本真的太低了，和以前的燃油车比起来省太多的钱了，另外漂亮的外观和布局非常不错的内饰也是我很满意的，车内超大空间让乘坐变得极为舒适。 😯最不满意： 偶尔有异响让我感觉有些困惑，不知道到底是什么原因导致的，另外就是感觉这车子的车漆并没有想象当中的那么厚。 🐎驾驶感受： 动力方面不比燃油车差，想要超车是非常容易的，而且车子极受控制，转动方向盘或者踩下刹车的时候很灵敏，好的操控性让开车的安全性变高的同时也会提升驾驶的乐趣，车子配置有非常实用的驾驶模式切换功能和上坡辅助以及自动驻车等可以使用。 🚘内饰： 内饰部分设计的比较合理，而且布局非常不错，虽然很复杂但看着一点也不乱，很多案件看几遍以后就能记住，只是塑料件用的有点多。 💺乘坐感受： 充足的空间让头部和腿部都会感觉比较舒适，较大的储物空间在出行的时候能够把用到的东西全都带着，另外我比较喜欢这车子的座椅厚度和宽度，就像在家里坐沙发一样的舒适能够有效的缓解我的疲劳。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 🕙购车经历 燃油车太费钱了。所以卖掉了，准备入手一辆新能源，在选车的时候也咨询了很多的老司机，就有很多人向我推荐的秦EV，但是还要等一段时间，也没有给什么优惠。帝豪新能源也是一朋友推荐的，对于这个车系我还是很了解的，只是EV版本的确实不清楚，专门到店去看了一下，了解完这款车之后，发现价格也不是很贵，试驾时候表现出来的各方面性能也挺满意的，也没过多的对比就直接买了。 💰提车价格 最后落地花了12.81W，优惠4.6W，裸车12.38W太香了。 外观 外观的设计就是属于那种非常干练，但是也只是平平无奇，没有什么太多的设计亮点。我看很多的电动车整个个性感十足，多少会有些羡慕。 🌍续航能耗 现在对充电桩的配置真的是非常全面的，在任何一个地方都能够随时充电，这仅仅只是其中一块。三元锂电池我还是放心的，车子的性能又得到了进一步的提升。电耗的表现百公里15.7KWH，我就没有担心过。实际行驶390多公里的续航，应付日常的上下班，完全没有任何问题，有时候只需要5天充一次电就可以了。 👓最不满意 倒车影像选配，反正这车不需要对它抱有太大的期待了，需要的还是平常心对待吧。驾驶的里程数确实很高，在跑网约车的这段时间里并没有发现车子表现的有何不满意。坐在车里面的乘客也不会觉得空间有多么拥挤，有一次车内同时乘坐4个人，倒也不会很难受，动力表现也还可以。 📢动力表现 在动力输出上还是挺有分量的，在驾驶的这一段时间来看，极其灵敏的动力反馈，也能够让车子的行驶变得高效起来。 🐎驾驶感受 坐在车里面的第一感觉就非常的舒服，这样更便于我在接下来行驶中的操控。方向盘上还有多功能按键，但是大多都不是很实用，最主要的是车子根本就没有什么辅助功能，太气人了。 💺乘坐感受： 挺喜欢他的座椅设计，尤其是前排座椅的内部填充物，不算是很僵硬，也不会很柔软，刚刚好，而且座椅的靠背加上坐垫的互译都有很明显的支撑。空调的制冷效果也很给力，中午打开空调基本上只要有不到两分钟的时间，整个车内的温度就完全降下来了。 在空间表现上和同级别的车对比还是有很大的优势，后排同时乘坐三个人倒也不会很拥挤，毕竟是一辆正儿八经的5座车型。后备箱空间虽然不是很大，但也能够装下日常一些所使用的东西。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 🕙购车经历 我在一个三四线城市工作，日常比较节约，攒了些钱，打算买个有优势的新能源。刚开始试驾了秦新能源、吉利几何A和帝豪新能源等车子，经过试驾对比，我认为帝豪新能源更具性价比，它拥有丰富的配置和宽敞的空间，很值得购买。而且那会购车还能享受了一些优惠，就直接入手了。 💰提车价格 直降4.2W裸车价11.78万，保险是差不多4000，还有交强950，落,12.31万。这个价格买到了一台这么出色的纯电动车型，我觉得还是比较划算的。而且购车优惠不错，还送了很多礼品，比如首保、脚垫和后备箱垫。 最满意 最满意的当然是它的空间啦。前排空间挺宽敞的，像我这种身材比较壮的人坐在里面，一点都不显得拥挤了。后备箱的话，没有太大问题，储物能力不错。再者，这车的配置给力，安全装备方面和驾驶辅助方面都比较到位。车内中控屏的尺寸不小了，看着清晰，操作起来很方便。 🌍能耗 帝豪新能源的续航我很满意，买的时候天气还不算热，开了暖风也能跑300公里。提车刚四个月，现在的温度满电续航400公里，不开空调，能耗12.8kwh，在市区代步的时候使用，不需要担心续航不够用。这台车充电速度可以接受支持快充一个小时能充满了，用着方便实用。 📢动力表现 在动力方面，这辆车表现出色。我通常在市区行驶较多，它加速迅猛，起步和加速都平稳，超个车啥的都是小意思，而且车子开着也比较稳当。方向盘的重量感也相对较轻，灵巧易控。转向的时候也是很轻松的。 🐎驾驶感受 作为一辆电车，我认为这车的驾驶体验相当出色，车辆的动力十分充沛。起步和加速都迅猛，而且动力输出平稳，没有任何顿挫或拖沓的感觉。 平时只需轻轻踩下脚就能感受到令人愉悦的推背感，给驾驶者带来了极其顺畅的感觉。方向盘的重量也很轻，反应敏锐度也很高，朝哪里指就能打到哪里，驾驶起来灵活轻快，毫无笨重感，转弯和掉头都很方便。 👓最不满意 不满意的是，车机多媒体系统内存不足，导致车辆自带的百度地图无法完整下载车辆数据，并提示内存不足。其次，车辆嵌入式导航版本较低，在导航过程中频繁切换高架和地面网络，版本无法更新。 乘坐感受： 车子的乘坐空间还是不错的，前后排都挺宽敞的。我176cm的身高坐在车里，感觉还是挺宽松舒适的。 车内储物能力不错，后备箱的空间还挺大的，上次送朋友去机场的时候，装了不少行李，再放一些小物品，都是没有问题的。 车内座椅的舒适性还是很不错的，腰部支撑力度适中。 后排坐垫长度合适，大腿部分承托不够到位，长时间乘坐也不会累。 悬挂方面的表现也很不错，经过减速带时车内，几乎没有颠簸感。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 购车经历： 说实在话，我没有打算买新能源车，但是当我去看帝豪燃油车的时候，销售跟我讲说燃油车今天不在，所以说我就看了帝豪的新能源车。后来在销售的说服下我去试驾了，试完之后我在心里面对新能源车的看法又不一样了，而且价格也并不是很高。买车之前看了很多品牌，比如比亚迪、长安和长城的车型。经过综合对比最终选择帝豪新能。综合考虑一下，我最终还是买了帝豪新能源车，还是挺满意的。 裸车146800，购置税0，车船税加交强险1250，商业险5035，落地153085 。 最满意： 车子的动力是我最满意的，动力很足。开起来很有激情，在市区超车什么的都非常轻松。我平时上下班都是早高峰或者晚高峰的时候用车比较多，所以对速度的要求并不高，这辆帝豪满足了我的这个需求！ 不满意： 目前没有发现有什么大的问题，就是感觉车子的外观在造型方面是有些一般了。前脸的设计倒是很时尚的感觉，但尾部的造型就稍微有点普通了，如果能够设计的再运动一些的话会更好看。 外观内饰： 外观看起来是偏运动风的，车子整体看上去比较时尚潮流，符合年轻人的审美标准。前脸的设计很有科技感，大灯也很有辨识度，但尾部的造型就稍微有点普通了，如果能够设计的再运动一些的话会更好看。 内饰颜色我选的是黑色，感觉比较沉稳一点。 空间舒适性： 座椅的舒适性不错，软硬适中。前排空间大，坐在里面很宽敞舒服；后排坐三个成年人也不觉得挤，不过就是感觉隔音效果不太好了，速度稍微快一点风噪和胎噪声就比较明显啦。 动力操控： 开起来很顺畅，起步加速都很迅速。在市区超车也是轻轻松松的，提速快，驾驶感也很不错。车子有定速巡航和倒车影像等功能，这两项功能让我开车更加轻松。 电耗/续航： 当初选它也是因为它的电耗表现让我很满意了，目前百公里能耗13.5千瓦时左右吧，和燃油车相比真的是低了很多呢！目前综合续航在370公里左右。 配置： 这款车的配置，我觉得在同价位里面算是比较高的了。该有的功能都有了。而且它的智能化程度也很高，语音交互准确度非常高。车机的功能也非常强大。另外还有全景天窗和无钥匙进入等功能都挺实用的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

耗能 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控 综合感受 主要买车为了跑网约，总体来说还是不错的，续航有个三百多公里，冬天会少点，充电也是非常方便的

综合感受 我是媒体人，所以这辆车也算是我的工具车，这车每年平均2万多公里，因为工作属性我能接触到很多车，实话实说开习惯电车真的不爱开油车，家里也有一辆油车但不常开。我是有地库有充电条件，所以一般还是开电车比较多，现在开了6万多公里，电池损耗几乎一点都没有，我车NEDC400夏天能开380+，冬天（北京）220～250km。当时是裸车13.58w 免购置税 保险5000多（今年2000出头）落地14万出头 当时18年可以买的车型并不多，都是油改电车型，还有一些新势力品牌买这车就是因为它是吉利比较踏实，直到现在也一点都后悔！！ 外观中规中矩比较稳重，因为我喜欢九代雅阁感觉这一代帝豪有点像，所以就相中它了。可以选的颜色并不多，白 蓝 云母红 黑（是给曹操出行的），果断就选云母红了，惊喜的是它是珠光漆但是就是漆面太薄，并且很容易出太阳纹。 内饰真的真的要好评，几乎你能摸到的地方都是软质糖塑材料，但是就是空间有点小，方向盘握感不错，大小不错，个人不喜欢小方向盘，自己手缝了一个翻毛皮套。中控只有一个水杯架并且在最中间，很不方便并且不够用。2650的轴距后排空间还行吧，我187mm坐啥车都挤，坐垫有点薄使劲坐的话能感觉到铁棍棍。后备箱很大，A级车很少能有这么大的了。我是中配，只有四个扬声器，没有高音头差评！后期换的前摩雷玛仕舞二代后漫步者（型号忘了），帝豪后排这个是4x6的喇叭。全车做了隔音，现在效果很棒，效果不输30万的车。 操控的话，因为电池在下面重心很低操控还算说的过去，这个帝豪的底盘相比其他A级车要高，可能是因为有电池吧，但是该托还是托底。吉利的所有车底盘都很硬，但是底盘很整，不吹不黑这车要比大众部分车都好，但是侧向支撑一般般，又不飙车差不多得了。原车胎噪很大，叶子板里会有哨音，后来我换了静音轮胎 装了隔音，效果好了不少。动力完全ok，跑高速120之后会有些吃力，安全第一安全第一！！ 总结：油改电能做成这样很不容易了，毕竟油车顶配都不到10万，你还能要求它什么。总之总之一句话：买它无悔！！！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 优外观非常符合我的口味，经济适用行。感觉挺好的，过了而立之年之后开着感觉挺稳重大方的起步，提速快，表现不错。我最喜欢这个车的就是外观，前车灯有神，从侧面看有线条，不容易产生视觉疲劳，外观和其他地方比起来，最让我爱不释手做工不错，部分有待提高。空间我认为家用完全够了，后排坐3个没问题，提速很慢，发动机声音很大。首先，低速行走，方向盘很轻盈，定位准确，毫不费力。 主要都是开开停停，充电续航挺满意。舒适性很好，主要是座椅提高了它的整体舒适性！座椅的材料很不错，弹性也挺。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 整天而言够市内通勤使用。电车起步快是一个优点，节省用车费用。导航定位使用高德地图也比较好，内饰较好，座椅记忆性能较好，路上体验不错。但扭矩相对不足。其他一切OK。但外部油漆较脆。整体而言，续航是电动车的一个通病，后期会改善。内饰和加速方面是一大亮点，也是这个车较好的部分。体验感较好，也是这个车最好的地方。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 帝豪EV300，算是支持了早起的国产新能源。下面说说用车体验： 操控：说到操控，新能源真是跨级的体验，不输40万以下油车。油门或者应该说电门更为合适，随踩随有，经济档起步就已经秒杀路口所有油车，方向也很精确。 空间：因为是早期新能源，油车底下加电池，空间只能说一般，180的身高主驾位置会有点顶头，但开习惯也还好。 电池：电池和续航事大家最关心的，虽然早起电量低，续航是300公里，但是确实比较扎实，说三百就三百，不像现在，只是个数字。正常驾驶，剩余里程还是可以相信的，冬天有衰减，但是是线性掉电，不会发生那种天寒地冻的突然把你扔在路上的尴尬局面。 总得来说，家用不错，是不摇号也可以选择。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

#综合感受 2017年4月份排到了电动汽车指标，当时一直不太想买，但是又觉得放弃这个指标太可惜，犹犹豫豫小半年时间，眼看着购车时间就要过了，最终在10月中旬决定买车。当时仅看了吉利和比亚迪两款车型，对比一下续航里程、外观、内饰以及价格后，很快就购买了这款当时挺畅销的吉利帝豪EV300款。现在已经驾驶了三年多，高速上也跑过不下六次，感觉非常不错。平时上下班距离不太远，充一次电可以开将近两周；周末去郊区游玩，续航里程绝对没问题。此车外观设计大气，内部空间宽敞，操作简单方便，提速性能稳定，安全性也高。我对这款车相当满意。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航