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蔚揽

红旗EH7

麒麟车手01240349

2022年09月17日

综合感受 购车几个月使用下来还是十分满意的,不管是操控感受还是空间表现力都非常的棒,只有感受的过的人才懂,旅行车还是得选择进口品质。 最满意 我是一个喜欢带家人一起出去游玩自驾的人,所以选择车的第一要素就是空间能装,旅行车就是我的第一选择,而蔚揽也完美的实现了这一点。 最不满意 最不满意的应该就是内饰太中规中矩了,内饰确实没什么亮点,较为普通、简单,但是还是便于操控的,毕竟是进口车,在内饰方面能够再精致一些会更好。 油耗 整体使用下来油耗再10个左右,还是有点偏高,应该是城市道路更耗油吧,但也还可以接受,高速啊那些应该会好得多。 动力 这个车就是看上去感觉一般,但是只有等你试驾过了才知道这个动力和推背感,轻轻一点油门速度就上来了,动力表现很灵敏。 舒适性 舒适性是十分不错的,座椅虽不是很柔软但是支撑力很好,坐久了也不会觉得腰累,车内隔音效果也不错,就算货车从身边经过也不会觉得很吵,带上孩子和狗,空间依然很足。 空间 后排座椅放倒之后跟后备箱融为一体,可以直接再车上睡觉,自驾出行的任何物品都可以随意装载不会担心装不下,而且就算180左右的大人坐在后排也不会觉得很拥挤,整体来说,家人们都觉得这款车非常不错,很实用。 内饰 内饰是我不太喜欢的一个点,我觉得比较普通,但大众的车好像也都这样,内饰没有很精美,胜在不俗吧,也会有人喜欢这样简洁的内饰。 外观 外观整体线条流畅,矩阵式的led大灯还有运动外观套件,让整个车显得更为年轻,旅行车的话还是尾部45°角是最好看的。 操控 操控感受很好,动力反应很快,虽然蔚揽全系都是2.0的,但是真的不用担心动力不足,自驾或城市都是非常够用的,哦另外还要说一点,就是蔚揽的全景天窗(舒行没有哈),旅行车还是得带全景天窗,所以我选择了中配畅行,再旅行途中还可以抬头看看风景真的是十分惬意的。
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忘记撒啊呀

2022年07月10日

综合感受 趁着购置税减半 又有50:50免息政策 赶紧提了心心念念的家庭版轿车 因为二胎的缘故 也一直在找比较适合我这种家庭的车子 朋友推进啊下来看了这款车 当下 就被外观和空间吸引了 小半个月过去了 车子 总的来说 还是很好开的 动力 给的也非常好 空间更是无敌满意 看着较长的车身 实际车身也就4.7米多吧 有观望的小伙伴 可以下手咯 最满意 真的非常满意这个车子的丝滑感 开起来 非常的顺手 一脚油门 直接冲冲冲了 最不满意 唯一不满意的 大概就是 座椅不是真皮座椅吧 不过织物的 确实 夏天倒是没那么烫 油耗 油耗也还行 在能接受的范围里 家里 还有一辆大车 会换着开 动力 最满意的 就是动力 哈哈哈 我哦喜欢一脚踩出去就有的推背感 舒适性 乘坐 还是很舒服的 空间 后备箱的空间 完全可以满足 二胎家庭出门 大包小包的 内饰 内饰 一般 哈哈哈 外观 操控
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大方的柚子4605

2022年05月27日

综合感受 【提车价格】分期付款购买的,刚好有5050免息政策 车价是30万。 【选车背景】自己平时上下班用 兼顾家庭带孩子用的 ,之前家里有一台沃尔沃xc60 感觉在市区开太大了 不是很方便。考虑到有二胎 家里两个孩子 接送上学 想买个实用舒服点的车开呢。于是和家人一起商量看车 在网上看了很久也有朋友同事推荐了进口大众蔚揽旅行车,就准备去选车,趁着周末休息时间带孩子一起去店里看,搜索了地址在经开区第九大街河南婚礼进口大众4s店,整体去了两次就决定购买了。 【对比车型】去看车以前呢一直都是在网上看车对比了解下 因为自己有太沃尔沃的车还是首先想买个沃尔沃的旅行款, 感觉车开着不错,安全空间也可以的 而且比较熟悉。作为女士买车还是比较在意外观 去看了沃尔沃v60 实际去店里看看试驾一下和老公一起去的带着孩子 ,车是不错 但是外观设计风格我并不是很喜欢不够洋气运动,太沉稳了,动力上开着感觉比较笨重,空间吧还可以,整体来说还不错。又去看了蔚揽 ,当天周末就试驾可不限号刚好两个车一起对比一下 ,试驾了畅行的 动力2.0的 感觉很稳,油门很轻。七八个也很及时 就是给多少有多少力量那种,很舒服整体驾驶感受 ,而且孩子家人坐在后排也很舒适 空间比沃尔沃大 ,而且有全景天窗孩子喜欢 。买车不仅自己要开着顺手,说实话更多的 也会考虑孩子感受 毕竟家庭为主。偶尔也会开车带孩子家人出去玩呢。两个车相比较的话,还是偏向于蔚揽,外观好看 而且品牌低调,符合我们的工作性质。低调的奢华有内涵 感觉说的就是蔚揽,而且造型是原汁原味的旅行车样子 ,试驾后回去商量了 平时也比较忙没马上购买 ,等了段时间也找了自己朋友在国外呢刚好问下车的情况了解了车的口碑,最终选择了蔚揽。 【驾驶感受】说实在的,家里也有两台车呢 平时都换着开 。开的次数并不多,我和老公两人都会开的 整体感觉就是动力对于我来说完全足够,本来市区堵车,有了蔚揽感觉很灵活了再城市里穿梭, 视线也还行,座椅很舒服,比较好上手 大众车操控起来比较简单吧。还是挺满意的 ,新的发动机 据说并不是高功率的版本,刚起步感觉会不够,但是深踩油门后转速达到了感觉动力就上来了,加速后期还是不错的 。对于我个人来讲完全足够的 。 【能耗表现】因为车和家人换着开,由于疫情原因吧还是市区开的多 ,车多人多的。动力是不错,油耗也是出乎意料的少啊。 本来以为是之前十来个油呢 ,实际开出来并不高 ,自己开车比较稳吧 也就8个多油耗,最多不到10呢 这点还挺满意的 ,现在加汽油这么贵,这个蔚揽车给了我惊喜呢 。 【空间表现】当初考虑旅行车就是想着空间大点的 ,家里有孩子东西比较多 ,买了蔚揽后这个优点也显示出来了 。后排平时做的人不多做两个人 ,孩子在后排玩耍还可以 拿着玩具啊 书包 都有地方放了。而且后排可以放到 偶尔孩子困了出去玩 还可以直接铺个垫子休息,当时买车送的还有帐篷和烧烤架 准备疫情结束后 带着家人孩子们一起出去玩 做个户外野餐烧烤也是非常惬意的事情呢 。孩子们非常喜欢旅行车的后排和后备箱 成为了他们的城堡了都 。 【舒适性】蔚揽旅行车不仅外观好看,流线设计运动大气,同时也兼顾了乘坐舒适性 。我买的是顶配的 有动态底盘调节功能还是非常实用的 。过一些坑洼路面啊 ,减速带都感觉很软悬架,孩子们也没有感觉很硬 ,有时候都感觉不到走的路况不好呢 ,减震效果还是不错的,值得推荐一下 。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗
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一江冬水向东

2022年05月25日

综合感受 我是拉萨的,常年往返于拉萨和成都,所以买车时就需要一款开起来舒适,动力好,操控好,空间大的车,这个价位的SUV车型选择太局限了,完全没能满足我的要求,而旅行车恰恰能满足,所以就到成都的4S店看了蔚揽,试驾过程感觉还不错,各方面都挺好,就直接买了。 动力比较满意,这次刚提车我就回了趟拉萨,完全没有问题,而且长途过程中也相当舒服,然后比较喜欢车内内饰的设计,比较前卫,显年轻,然后就是整个车身姿态我很满意,很喜欢,空间又大,又能装,又能跑。 第一个就是遗憾的没有选带天窗的配置,因为预算差了点,所以就买了低配版的,座椅也不是真皮的,不过还好,布座椅比较透气。最不能接受就是手动调节的座椅,哎,这可是进口车啊,这个真的好好的改一下。 空间挺大,后备箱很能装,乘坐空间也很满意。 动力完全够用,这次从成都回西藏,全程没有任何问题,见车超车,不在话下。 操控挺灵敏的,别看车身长,转弯什么的都很轻松,方向盘也很轻,单手操作都可以。 油耗的话感觉稍微高了些,如果换成日系车,说不定会低一两个油,不过还好,我追求的是驾驶过程中的舒适。 舒适还是蛮舒适的,座椅也很软,真皮包裹的方向盘触感好。 外观挺好看,我很喜欢这种欧式的调调。正前脸还是比较一般,大众的车都长得差不多,不过车身侧面就很诱人了。 嗯 我比较喜欢内饰的设计,有点前卫,中控屏下方是触控式的空调面板,再下方是手机无线充电的,很方便。 性价比很高,价格适中,进口车品质好,有保障,再加上万能的旅行车身,真的是满足了所有需求。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗
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惊讶的桂花香0742

2022年05月24日

综合感受 不错,这是蔚揽,好像之前是叫迈腾,现在改了名字叫蔚揽旅行车。本人是比较喜欢周末就带孩子们出去玩的,所以一开始就是往旅行车方面去看的,因为它尾箱大,出去带的东西很多,空间当然是越大越好,还有就是它可以全部打平,如果外面没有休息的地方,打平躺车上休息,也是一个不错的选择。 最满意 最满意的当然就是它的空间了,然后就是后排可以完全放倒。 最不满意 最不满意的是座椅,布的座椅也就算了,那个座椅角度调节还是手动转的,这等有多落后。这个黄色座椅是加装了真皮的... 油耗 油耗一般吧,比标称6.9要高一些。 动力 动力一般,普通家用,提速也一般。 舒适性 舒适性还是可以的,因为空间比较大,底盘也比较稳, 空间 空间还是可以的,后座放平,躺两人可以伸展的开,但是高度还是欠缺了一点点。不过旅行车不能和SUV比,也还算可以了。 内饰 内饰一般了,布座椅的廉价感,以前中控还有个石英表,现在也没有了。 外观 外观这个比上不足,比下有余。相对其它豪华品牌比较低调,相对大众全系,算是比较好看的了。 操控 操控还可以吧,比较灵活了。
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车手50958770VD

2022年05月21日

综合感受 车车目前已行驶2500公里,后备箱空间确实很大,后排3个座椅可以独立放倒,可以根据需求随意调整后备箱空间,周末带娃儿外出玩耍,儿童床、野餐装备等统统可以带走,一点也不用担心后备箱储存空间。 车顶自带铝合金行李架,外出长途旅行,可以再装一个车顶行李箱,增加储存空间。 车辆动力方面,2.0低功率版,起步会感觉有点吃力,单涡轮增压介入后动力明显提升,对比上一代蔚揽发动机动力有下降,对于我这种追求驾驶安全检查的人来说,感觉还是够用了。 在车辆操控方面,一直习惯开德系车,特别要说一下DCC动态底盘,这个功能进一步增加了驾驶舒适性及燃油经济性,动态底盘🈶️5种驾驶模式选择(经济、舒适、标准、运动、个性化)可根据不同路况选择不同驾驶模式,我自己比较喜欢舒适;平时上下班比较堵车,市区优惠7-8个,听说高速很省油,由于疫情,目前还没得机会出重庆耍,等到下次跑了来给大家分享。 内饰方面必须要来吐槽一下,仪表上面把上一代石英钟换成了帕沙特标识,降低了车子整体品质;但绒布拼接材质座椅,对于重庆夏天来说,使用起来还是很不错,个人觉得透气性会比真皮材质的更好。 而且这车的底盘,相比一般轿车底盘要高一些,对于乡村道路通过性会更好一些,从上一代国五蔚揽就一直在关注这款车,德国人做事比较严谨,车辆整体做工和安全性还是我选择的主要原因。现在车车跑了2500公里,还没做首保,销售说进口车首保不免费,但是可以买保养套餐,考虑到近两年基本不出重庆,平时主要在主城用车,一年下来跑不了太多,不太划算,就暂时没有买。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗
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龙腾虎跃玉兔4499

2022年05月18日

综合感受 我感觉这个车配置是不错,价位也还能接受,性价比挺好的,这个价格买进口车,空间动力和配置都是够用的,能用的配置都有了。 最满意 外观,修长的流线车身,非常漂亮。空间非常大,装载能力也强,自驾游2个人晚上睡车一点不挤。驾驶起来很稳,和SUV差不多的装载能力,轿车的操控,非常有驾驭感。 最不满意 车无完车,要说最不满意的应该是座椅的调节,操作起来比较尴尬,是半自动的座椅调节。虽然我买的是中配的,但也是二十几万的车,还是半自动座椅,有点说不过去。 油耗 如果平路,120定速的话,基本上油耗可以控制在8个以内,甚至能到7个出头。高速巡航油耗确实很令人满意。基本平均油耗在10个左右,油耗我觉得不像有些车友说的那么高,要知道这可是在首堵的上下班高峰啊,我已经很满足了! 动力 对付一般路况还是绰绰有余。但是刚起步时控制不好,没加油时车子不怎么动,但高速跑起来,超过120码后,动力都很猛。 舒适性 舒适性不错,因为开起来真的很平稳。空间,驾驶座位足够,视野比较宽;坐车觉得还挺舒服不压抑。 空间 空间足够了,商用家用都能兼顾。而且后面的的座椅可以放倒,放倒之后躺下两个人没有问题,夏天的时候把车开到海边,可以带着全家人晚上看星星,早上看日出,想想都觉得很美。 内饰 用料和做工方面都不错,各个部件之间的接缝和装配工艺都很精致。12.3英寸全液晶仪表盘,展示画面可以全屏控制。 【性价比】个人觉得性价比还是很高的,从品牌,外观,配置等等综合比较算是不错的。 外观 操控 低速时很轻,高速时很稳。首先感觉是方向盘轻了很多,制动方面的话比较灵敏,但是在大坡停车有溜车现象,需使用刹车辅助。
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东拉西扯4620

2022年05月18日

综合感受 由于提车时间不长,所以也就浅浅谈一下蔚揽的用车感受。提车差不多快2个月了,这两个月主要往返成都和重庆两地,所以高速跑的比较多,跑高速的时候还是很舒适的,不会因为驾驶时间长感到不舒服,首先说一下哈曼卡顿的音响效果,很霸道,特别是低音,喜欢动次打次节奏音乐的可以试试,音响声音很浑厚。跑高速的时候都关上窗户的,环绕效果很安逸,这个顶配的钱花的的确很值。然后说下他的动态底盘控制系统,这个是买车的时候销售给我介绍的,我一般调的都是舒适,偏软,再加上真皮座椅,很舒服,然后前排座椅还配有座椅按摩功能,腰部支撑也很不错。动力2.0T的发动机和双离合的变速箱也够用了,在120速度的时候需要超车只需深踩油门即可,因为以前我没开过涡轮增压的车,蔚揽是我的第一辆,所以能深切感受到涡轮带来的强劲动力,最后就是蔚揽的后备箱了,很哇塞,同级别的无论交车和SUV都不是对手,蔚揽真的太能装了,空间也是我买车考虑的第一要素,而且后排还可以放倒,可以当个小型货车来使用,霸道至极。 需要吐槽一下内饰面板的做工,进口车还当不到国产车的做工,塑料感太强了,我看了下我朋友买的比亚迪,现在国产车的做工真的很精细,反观我的蔚揽,哎。。自叹不如,除了中控面板的钢琴烤漆,其他地方真的,我自己都不好意思了。蔚揽有一个自动泊车辅助功能,我是从来没用过,因为用过好几次都没成功,不知道是我的原因还是车的原因,总是识别不了停车位,无法使用该功能,有点遗憾。然后就是车内的静谧性,做的并不好。我经常跑高速,即便已经关上车窗打开音响听着歌,也能听到外面传来的呼呼的风噪和胎噪,而且声音还不小,所以车内的静谧性是一大缺点。最后说一下HUD抬头显示,塑料感太强了,哈哈哈,我买车的时候看了途锐的HUD,就直接反射到前挡玻璃上,的确很高级,也很实用,我这个还要升一块塑料板起来,而且塑料板的边还是毛毛躁躁的,我就震惊了,现在德国造车这么不严谨的吗?不过这些都是小问题,忍忍就过去了,毕竟不太影响日常的用车。 蔚揽是我人生的第二辆车,第一辆车是高尔夫6,,1.6手排的用了快10年了,所以今年初打算换车,因为家添新丁,高尔夫已经不能满足家用了,毕竟太小了,个人代步还行,所以需要换一辆大一点的车,最开始考虑的是SUV,但是当我看到旅行车后,我就决定一定要买一辆旅行车,我很喜欢这种欧式风格的车子,我看论坛上许多博主到欧洲后看到当地的人们大多也都开的旅行车,要么就是小车,因为欧洲街道很窄,为了便于停放和穿插,所以小车更实用,而旅行车也在这种路况下应运而生,欧式休旅的惬意深深打动我,所以我就看了旅行车,蔚揽也就是以前喊的迈腾旅行版,这个车我也不陌生,在不失性能和操控的情况下,兼顾了车内空间,我到4S店看车的时候没多做犹豫,直接谈了价格就下订了。那为什么要买顶配呢?我买东西都喜欢顶配的,顶配才能享受到一款产品真正带给你的体验,非顶配的产品说白了都是阉割版,钱花了还不能体验,多不实在,所以还是顶配的好 空间拉满,实话实说,旅行车空间真的很有优势,储物空间和后排乘坐空间都没毛病,特别是超大的后备箱,适合自驾旅行,恰好我也是自驾游爱好者,喜欢开着车到处游玩,所以蔚揽特别适合我。 动力够用,我日常用车完全足够,跑高速也不在话下,超车什么的很轻松,2.0T的动力还是很霸道的,路上随便超车,只要舍得踩油门,就OK,舍不得踩油门,给你个5.0T的估计都很慢,哈哈,我自己的理解哈,各位看官勿喷。 操控还可以,方向盘很轻,一只手就能轻松操作,蔚揽由于车身还是比较长的,所以在转弯的时候侧倾还是比较明显的,再加上我的底盘调的是偏舒适,并不是运动风格,所以这个也能理解,为了舒适牺牲运动。 油耗说实话,我感觉还是偏高的,目前仪表盘上显示的是10.2L每百公里的油耗,2.0T的车子一般都在9L左右,而且现在油价特贵,我加满一箱95的汽油大概要500块左右,现在这个油价的确很感人,所以我有时都公共交通出门,不是每次出门都开车的。 舒适性还是很好的,真皮打孔座椅,而且还带座椅通风,加上底盘偏舒适的调校,整体还是很舒适。 外观的话就是经典的旅行车,但是我选了银色的车,我当时在4S店看车的时候销售介绍有蓝色的,但是我觉得蓝色太骚气了,还是低调点好,所以选了银色的。轮毂的造型我很喜欢,18寸的轮毂,刀锋式的轮盘造型,是整辆车的点睛之笔。 内饰就真的很一般了,除了中控面板的钢琴烤漆稍微提升了档次感,其他地方的用料及做工真的很粗糙,塑料感很强,不喜欢。仪表盘虽然是液晶仪表,但是显示的表盘给人的感觉很精致,这个舒服。然后就是座椅,双拼色座椅还是很有特点的。 蔚揽的性价比还是很高的,虽然顶配车型价格也比较贵,但是给到的体验的确蛮不错,而且从出行旅游这个角度出发,蔚揽真的是再适合不过了,比一些中大型的SUV都实用,很不错!后面找个时间我准备在车顶上装 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗
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奔逸绝尘椰子3852

2022年05月14日

综合感受 【选车背景】买车的时候我很纠结,到底是买蔚揽了还是奥迪A4旅行车了?在网上也查了两款车的相关资料,逛了很多论坛,众说纷纭,各有优势,一直做不了决定。也跑了好几家4S店看车,价格也都谈的差不多了。跟老婆商量了很久,最终还是选择了空间大一点的蔚揽。也许很多人不能理解,但蔚揽还是更适合我们。我家三代同堂,父母帮我们一起照顾小孩,不管是接送孩子上下学,还是周末出去自驾游、旅行,蔚揽都能满足我们的需求。 【对比车型】奥迪A4 【驾驶感受】我对动力需求不是特别大,我买的2.0T中配的,主要在市区开,能够满足我的驾驶需求。换档平顺性很好,基本感受不到顿挫感,七速双离合还是一个比较好的变速箱。蔚揽操控性还是很好的,开起来很舒服,我跟我老婆都能轻松驾驭。方向盘轻重合适,转向也比较精准,指哪打哪。刹车比较灵敏,轻轻一踩就可以刹住了。这个车配有DCC动态调节,软硬可调。 【能耗表现】我主要是在市区用车,上下班比较拥挤,经常堵车,油耗还是比较高的。不过有次回老家跑高速才5-6个油还是蛮惊喜的。 【空间表现】空间真是没话说,挺满意的,我一米八的大高个,有点小胖,坐在里面很舒适,一点也不压抑。出去玩时,一大家子人坐在里面也很宽敞舒适,一点都不拥挤。后备箱的容积也很大,放四五个行李箱在里面没有问题。 【舒适性】总体来说舒适性还不错,座椅包裹性好,减震效果也挺好的,就是座椅是半电动的,感觉有点low 【保养感受】送了五年十次保养 【配置性价比】总体来说这款车性价比还是很高的,德系品质值得信赖,不到30万买个整车都是原装进口还是很香的。我买车时刚好遇上店里做活动,优惠蛮大的,送了5000元的户外大礼包,和五年十次保养,还是很划算的。而且通过逛论坛和车友们沟通后发现进口大众后期的维修保养比BBA便宜很多。 【亮点配置】最满意的是这个车的空间真的很大,前后排空间都很宽敞,我们一大家子五六个人出去旅行开这个车很方便,坐着一点也不拥挤,很舒服。后备箱的空间也很大,天气晴朗出门踏青时,像户外大帐篷、渔具、折叠桌椅等杂七杂八的东西都可以塞在后备箱里面。最令我满意的是后排座椅可以放平,垫个毯子在里面小憩一下可舒服了。蔚揽从前面和侧面看我还是挺喜欢的,颜值很高,比较吸睛,就是背面看着四四方方的,不符合我的审美。提车时销售顾问帮我开的车联网,流程有点复杂,不过后期用着还挺方便的,可以随时查看新闻、天气、停车场等。令我满意的是可以随时掌控车辆状态,比较有安全感。 【不足之处】最不满意的是买的中配的座椅是双拼的,不是全皮的,更令我无语的是座椅还是半电动半手动的,这一下就有点拉低车的档次了,然后就是内饰的设计,塑料感太强了,除了中控好点。 最满意 最不满意 油耗 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控
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高端的SUV7198

2022年05月13日

综合感受 又来到ssss店,可是这次确实不是看车,是提车!这心情也确实开心的很,虽然今天天气不如前几天那样明媚,但却一点也影响不了我。 之前就看了蔚揽舒行,虽然没有第一时间入手,但回去之后还是发现忘不了,看来念念不忘必有回响,这句话确很有道理 在我们80后一代人心中,R36可是一代神车,在那个时代没能拥有R36,现在可不要再错过蔚揽,这经典的传承,也我们心中情怀。 如果你觉得蔚揽外观看起来很一般,那一定要试驾一下 虽然都是2.0T,但是这起步的推背感却一点也不输,另外一个选择旅行车的人一定会考虑的一点就是能不能装。后排座椅放倒后蔚揽1725L的后备箱,可以睡两个成年人,可见容量巨大想装什么装不下? 另外蔚揽还有XDS电子差速器、DCC动态底盘控制系统、9.2英寸彩色触摸屏、全液晶仪表盘等智能配置。 作为蔚揽准车主,期待能够驾驶蔚揽和大家一起出去露营,自驾游~ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗
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幸福快乐1254

2024年09月05日

综合感受 个人情况&买车原因: 十几年前和朋友聊天的时候,无意中提起最喜欢哪个品牌的汽车,我说最喜欢的是红旗汽车,尤其是国庆阅兵时的红旗检阅车,看着就让我热血沸腾。从此,拥有一辆红旗车成了我心中的一个梦想。从去年计划换车后就开始关注红旗的新车,2024年3月20日,红旗EH7新车上市发布会在深圳举行,我在网上看了直播。后来,我第一时间去红旗4S店试驾红旗EH7。红旗EH7不管是外观、内饰以及驾驶体验我都十分满意。考虑到需要把家里的旧车置换卖掉,所以选择了820公里续航的版本。2024年5月27日,我一家五口从四川宜宾去成都办理了提车手续。 价格方面: 820公里续航的这款车指导价269800元,有置换补贴1万元,政府补贴和4S店送的补贴1万元,相当于优惠了2万,购置税减免了,保险花了7000元,上牌120元,落地差不多25.7万。赠送了车窗膜和脚垫,还有厂家的终身免费保养和质保,还有家用充电桩和充电卡,总的来说这次购车还是很愉快的。 驾驶感受: 以前一直开的油车,从来没有开过电车,选择红旗EH7也算是一次大胆的尝试,经过两个多月的使用,总体来说红旗EH7给到的驾驶体验时非常好的。开起来比油车舒服很多,首先是没有发动机的噪音,车内非常安静。再就是动力很强,动力可以说时随叫随到,稍微一踩油门就感觉车子在往前窜,有时候需要加速超车的时候也特别轻松,并且有很明显的推背感。方向盘很轻,以前油车在停车的时候方向盘就很重,倒车比较费劲,现在开着红旗EH7就非常轻松,倒车的时候单手可以非常轻松转动方向盘。电子怀挡一开始不太习惯,开了一段时间后发现电子怀挡时真好用,换挡比设计在扶手箱前方的挡把方便太多了。现在我开公司的油车就感觉动力太弱了,而且顿挫比较明显,还有就是怀挡用习惯后,开其他不是怀挡的车会习惯性去动雨刮器的开关。 电耗表现 最近天气比较热,开车的时候都是全程开着空调,因为家里安装来充电桩,电费只要两毛多一度,所以开车的时候也不会考虑电耗的问题,都是怎么舒服怎么来,目前车上显示的百公里电耗是18.2度,感觉这个电耗还是能够接受的,比油车省钱很多。 乘坐体验 我选的内饰颜色和外观漆面颜色事一样的,坐进车内感觉很舒服,并且红旗EH7的车内空间我感觉是很宽敞的,前排座椅的乘坐空间和乘坐舒适性非常高,一体式的运动款式座椅看着就特别舒服,坐上去得包裹性和支撑性都比较好。前排座椅有通风和加热的功能,这段时间天气比较热,座椅通风功能特别好用,座椅透气性十足,即便是长途开车也会很舒服。后排座椅比较宽敞,有时候会坐满三个人,坐着也不会很拥挤,而且地板只有一点点凸起,几乎不影响乘坐体验。 细节体验: 红旗EH7的车机功能我感觉还是很丰富的,导航、听歌、看电视都可以实现。车内充电也很方便,有无线充电面板以及USB和Type-c的充电口。有两个方面我认为是需要提升的,一是没有座椅按摩功能,长途开车一个姿势久了会比较难受,现在20万左右的车很多都有按摩功能了。二是这个配置没有抬头显示功能,老是需要低头去看仪表盘和中控屏,对开车的安全会有一定影响。 用车总结: 红旗EH7的总体表现我是比较满意的,车的品质很好,销售团队和售后团队也值得表扬,服务非常到位,有什么疑问和问题都很积极的处理,保证了用车的良好体验。红旗EH7还属于那种很耐开的类型,经过这两个多月的使用,感觉有些离不开的感觉,有时候就喜欢坐在车里,吹着空调听着歌,感觉特别惬意。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化
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唐小仙儿

2024年09月04日

综合感受 选车买车过程: 本人是一名事业单位工作人员,30岁,南充市顺庆区人。之前家里有一辆大众途观L330的,开了三年多的时间。看到身边的朋友都换了电车,于是也想着买一台纯电的车,选择红旗EH7主要是在网上看到这款车的外形比较好看,就去4S店看了车,先去的南充的店,看车后觉得整体都比较满意,后面去成都办事,事情处理完了后没事做就又去了成都的红旗新能源店看车。期间也去试驾了智己L6,最终从安全性能、续航里程、价格、生产厂家等几方面综合对比了两车的优缺点,最后选择了红旗EH7。五月下的单,6月初提车,然后从成都开回南充。 提车价格: 在购买价格方面我的应该算比较高的,我买的是指导价23.98万的后驱690Pro,新车上市没有现金优惠,按照指导价购买的,保险费差不多6200元,没有购置税(新能源车这一点确实不错),上牌1000元,置换补贴1万元,落地价差不多23.7万。厂家赠送了终身免费保养和保修,还有选装权益、充电权益和家用充电桩权益等,总的来说除了买车的价格比较高以外,其他权益还是很给力的。 用车能耗: 我们家用车频率应该算比较高的,提车到现在快2个月时间,跑了快6000公里,算下来差不多一天要跑100公里左右。电车的用车成本确实比油车低太多了,以前基本上每周加一次油花好几百,现在家里四五天充一次电,电费也就二三十块钱,偶尔在外面充一次也就五六十块,一个月也用不到一箱油钱。南充的道路相对成都来说一点也不堵车,所以目前显示的百公里电耗是,我个人还是比较满意的。 驾驶感受: 以前开油车点火后一般都要等一两分钟,现在电车上车直接就开着走,感觉方便了很多。而且动力方面电车确实厉害,动力响应非常迅速,加速特别快,并且特别丝滑,开起来比油车舒服很多,路上超车比油车轻松很多。红旗EH7车身比较重,开起来感觉特别稳,尤其是跑高速的时候,一点也不飘。配备有辅助驾驶,开启后驾驶起来会轻松很多也安全很多,开车时难免收发信息,这个时候打开驾驶辅助,就安全很多了,长时间开车脚可以不用一直踩着油门踏板,会轻松不少。车身接近五米了,算是比较长的,有时候停车会比较麻烦一些,尤其是路边的那种侧方位停车位在前后都有车的情况下,停车就比较费劲。 乘坐感受: 这台车一般情况下就乘坐两人,前后排的空间给我的感觉算是很宽裕的,感觉比以前的途观L越野车的空间都大,不过纵向空间会比SUV小一些。红旗EH7的全景天幕我比较喜欢,像是一个阳光房,感觉在里面很舒服,没有压抑的感觉。而且这玻璃用了特殊的工艺,大太阳的时候只有摸着会感觉到烫,稍微有个两三厘米就感觉不到热量了。后排坐着也很舒适,不过后备厢的空间有点浅,大一些的东西就放不进去,还是SUV的后备厢宽敞很多。 总体感受: 一开始对电车用车功能不够了解,在交车的时候销售人员进行了详细讲解,在用车途中也向销售人员不断询问,这个服务对于新车主来说还是很友好的,目前已经可以熟练操作车内的各项功能。目前使用2个月,总的来说,我对红旗EH7还是比较满意的,驾驶体验和乘坐体验都很不错,在智能操作方面也还是挺优秀的。希望置换补贴的费用快点到账,两个月有点久了,哈哈。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化
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大碗梅子酱

2024年08月06日

综合感受 试驾经历 : 作为一名国产新能源汽车车主,用车时间已接近三年。由于纯电领域产品迭代速度快,我车的芯片和智能驾驶方面水平都低于了市面上的新车,于是我也有计划的打算换购一台更智能、更舒适、续航里程更高的新能源汽车。随着年龄的增长,我对豪华品质感的需求更高了,更加注重品牌实力。我把目标锁定在了中式豪华品牌红旗的第一款纯电轿车红旗EH7身上,并且预约了试驾体验,以下是我的试乘试驾感受。 能耗表现: 八月的南京室外气温特别高,上车前导购已经贴心的把空调和座椅通风打开了,车内环境舒适。今天我整个试驾里程达到了16km,在此过程中体验了红旗EH7在各个驾驶模式下的急加速、减速,快速过弯、制动的实操感受,并分别在城市路段、高架桥以及窄路进行了试驾体验,我发现红旗EH7百公里加速3.5秒的推背感很强,动力十足。同时在这种情况下测试的电耗也表现不错,表显电耗16.2kWh/100km。综合续航760km的话比我现有的车多了200km,以我的经验来看满电应付一个小长途自驾游是很轻松的,日常的通勤代步用车会更踏实。 静态感受: 在等待试驾的过程中我近距离体验了展厅内区别于试驾车的其他两款颜色的展车,对比来看,白色更加轻盈时尚,绿色更加活力动感,灰色更具低调质感。个人喜欢灰色这款,搭配红色Brambo卡钳更具运动属性。环顾一周,红旗EH7的微笑封闭式前脸造型具有科技感,符合前沿的新能源设计语言;类似蜻蜓一般的logo是红旗新能源车型的专属标识,像翅膀也像旗帜。这也是我第一次见,比较有记忆点;隐藏式门把手加悬浮顶,让这款车看起来更加年轻富有活力;足迹感应式尾门,手拿物品开关后备厢不费力;贯穿整个后备厢盖的尾灯加上微微上翘的鸭尾设计,让红旗EH7从后边看上去特别灵动。 座舱内部更具个性特色,首先映入眼帘的是异形方向盘和环抱式的中控台。方向盘左侧有一块独立显示屏,基础功能在这里展示,不占用仪表盘的显示区域;巨大天幕通透感强,自带负离子空气质量管理系统,还可以加装香氛,乘坐时的体感舒适;主驾驶座椅电动调节和记忆功能方便匹配多个家庭成员的驾驶习惯,一键恢复,上车挂挡就走;前排加热通风也都安排上了,电动调节这些基础的配置都很完善,几乎能满足我日常使用上关于座椅的所有需求有线、无线充电功能均有配备,功能全面。 驾驶感受: 异形方向盘握感舒适,怀挡操作更简便;有HUD抬头显示,导航看路两不误;主驾驶头枕音响音源单独输出,驾乘空间更安静私密;座椅侧面的包裹感强,快速的提速和过弯时的侧向支撑力给我很好的安全感,舒适性有保证;红旗语音助手灵敏,一些常规的操作通过唤醒语音助手即可轻松完成;360度全景影像可随时调出,在转弯和倒车时也会快速的自动弹出。 高配四驱版本驾驶表现更好。踩电门时动力反馈及时,原地深踩电门起步推背感很强,能听到轮胎在快速抓地的摩擦声;中后段80km/h-120km/h的提速也很快,变道及上高架提速时预期速度可以轻松完成;前轮窄,后轮宽的设计让红旗EH7开起来不像一台中大型的车,转弯灵活。底盘的跟随性较好,后轮抓地力强;自定义模式下悬架的软硬可以自行调节,多了一些可玩性;自动泊车入位功能在最后的环节体验了一下,地库地形狭窄且车辆较多,自动泊车的速度快,精准度都高,前后几把方向轻松停好车。 细项感受: 这台轴距3米的轿车内部空间令我刮目相看,座舱内的所有座位坐上去都比常规车型要宽敞舒适,这里着重说说后排空间。后排的腿部空间充足,前排乘坐男性的情况下后排腿部空间仍有一瓶矿泉水以上的长度;坐垫的高度适中,坐在后排时膝盖下方没有太大的空隙,更加贴合我的曲线;不顶头,即使坐在后排中间的位置也没有局促的感觉;且后排的地台几乎纯平,方便上下车,五人同乘时也足够舒适;还有一处细节是后排可以通过前排座椅背部预留的孔位放置手机,也可以作为临时的扶手,方便后排乘客使用;储物空间更大,后备厢足够存放一家人自驾出游的行李物品。前备厢释放出更多的储物空间,凌乱物品有了收纳的好去处。 综合感受: 经过1小时的试乘试驾体验,我对红旗EH7有了一个相对全面的体验和初步的认知。它作为新能源汽车的优势被尽可能的放大了,配置高、提速快、转弯半径小、好开易上手。乘坐体验佳、座椅柔软支撑力强、内部空间大且车长不超过5米,适合全家人驾驶。最重要的是用车成本低,更加经济实惠。目前红旗EH7的权益挺多的,像永久流量、三年保费和充电权益、免费流量等,如果权益都不要的话可以在价格上做一定的优惠,我这边的优惠力度是5万块,具体价格还得以当地的实际情况为准。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化
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GoCar陈太帅

2024年08月06日

综合感受 【试驾体验背景】 咱虽然是95后,由于和车打交道的缘故,经常有新车拍摄,顺便发朋友圈分享感受。而我身边同龄人,有的在政府工作,有的在事业单位工作,平时基本不发朋友圈,比我更有这个年龄沉稳的感觉。也恰巧我经常发朋友圈,当公务员的老同学正要买车,就联系上我了,希望我帮忙推荐推荐。 说实话,20万左右,剔除掉一些常规车型,以及过于个性的品牌车型之后,红旗新能源品牌是很好的选择之一,老少皆宜,不过也因为宣传力度的原因,相较于合资车,红旗目前的知名度相对有限。去看车之前,先做了功课,当我们看到优惠信息时,还是比较惊喜的,目前现金优惠5万,置换补贴至高2万。 又研究了一下配置,红旗EH7整体配置比较高,车型之间的区别,主要在于电池版本和驱动形式。而我同学对加速暴力值没有需求,更多是把这台车当作务实的通勤工具,所以单电机是首选,90%在市区通勤使用,选择85度电池包比较合适,避免了因为电池组过大,带来的电耗负面影响和充电问题。 咨询店里之后,正好有690KM版本试驾车。俗话说,是骡子是马,自己试试才知道适不适合自己。 【驾驶感受】 “怎么会有一种熟悉的美系老车的体验”,这是我开红旗EH7的第一感觉。为什么这么讲,因为它的底盘悬架支撑柔软,悬架阻尼韧性值远没有德系那么高,最直接的体验就是,不管你走正在施工的碎石土路,还是连续上下起伏的柏油路,它能给到舒适的驾乘感。如果为了躲避路面的物体,而紧急变道时,又会让你觉得车身姿态有点迟钝,车身整体侧倾感特别明显。 电门输出舒缓,灵敏度没有同级别操控性电车高。就能体会到,它是刻意把动力输出做得迟缓,为了和悬架反馈匹配,而不让你感到脱节。运动模式下,动力输出响应速度会相对好上一些,但也仅仅是同级别节能模式的响应速度。 而且,弯道如果电门踩得深一些,后轮便可以突破抓地力,先给你车尾要发生滑动的反馈,同时车身稳定系统又在灵敏地介入。 关于驾驶,总结起来就是,开着舒适,要时刻想到这是一台外表年轻时尚,但需要稳重驾驶的车型,你和它的脾气相投,才会认同这台车的性格。 【乘坐体验】 “首当其冲,我选择了后排”。在老同学试驾时,我坐上了后排座椅,在他温柔的驾驶风格之下,我有种乘坐带空气悬架的错觉,尤其是经过坑洼不平的路况时,这种舒适感特别明显。就像我上面说到的,选择红旗EH7,需要你和它的性格相投,才能视它为宝! 在后排车窗控制位置,有一个座椅加热按键,这个配置在北方的冬天很实用。可别高兴得太早,销售一句话又拉回到现实中,需要购买选装包,才能享受后排座椅加热,咱就是说,为什么不能标配呢? 头顶全景天幕,尺寸很大,没有物理电动遮阳帘,夏天远程APP控制提前打开空调降温,可以避免过热过晒的情况,全景天幕也能给电车带来相对宽裕的头顶空间体验。关于乘坐空间方面,我同学180cm,他坐在后排时,头部和腿部都足够宽裕。 【用车感受】 如果选装头枕扬声器,在一些信息提示方面有更好体验,而且不打扰车上其他人。这是一个不错的配置,但有一个细节我觉得还可以优化,就是转向灯和车辆警告提示音的优先级。比如正在打开转向灯,然后有安全带提示音、探测得危险时发出警告音时,警告音会覆盖转向灯提示音。 多边形方向盘,上半幅和下半幅半径不同,所以大角度转动时会感受到上下半圆的力矩不同,上轻下重。 在两驱车型里,红旗EH7是为数不多提供了舒适制动功能的车型。在临近停车瞬间,它发挥作用,可以有更平稳地停车效果。觉得驾驶单调时,也可以打开模拟声浪,增添一些乐趣。双层夹胶玻璃,让车内有着很好的静谧性。 车机方面设计了一些有趣的彩蛋功能,比如遇事不决抛硬币、一杯水的驾驶平稳性、涂鸦面板、冥想模式等等,值得玩味。不过,设计有控制空调的快捷按键,这个做法真的是好评。 【能耗表现】 因为是试驾车的缘故,我开车踩电门比较凶,轮到老同学试驾,是比较柔和的驾驶风格,就这样综合下来的表显电耗也才16度。我个人觉得,在夏天使用,真实的续航里程是500-540km。这个表现对于主要在市区使用的老同学来说,是满足需求的,85度电池容量,自己在家慢充13个小时左右,使用成本相对低廉。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化
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五星高阶男大

2024年07月29日

综合感受 🌅试驾经历: 发小最近有换车的打算了,问我有没有什么操控好的新能源车推荐,听到这里我就有些疑惑,我发小是一个纯纯的燃油性能车党,以前说过只要还有油车,就不会换新能源车这种话。经过询问才知道,最近因为换了工作的缘故,所以需要出差的时间越来越多了,油费现在又这么贵,所以打算换一辆性能和操控同时在线的新能源车,在我询问了预算之后,我的大脑飞速运转,突然想到3月新上市的红旗EH7,刚刚好就是以性能和操控出圈的,我也马上告诉他这个消息,和他说刚刚好这周末可以试驾,我们就一起去体验了一下这辆车。 🔋能耗表现: 我们这次试驾的是郊区路况,大概开了5km左右,不这么堵车,天气有40度左右,所以一直开着是最大风量和最低温度,试驾的途中频繁的地板电测加速,在这样的工况下,电耗是18kWh/100km左右,感觉这个电耗还是可以的。 🎁静态感受: 红旗EH7的外观设计对比以前的红旗车型来说完全是两个风格,红旗EH7的外观感觉更加的灵动轻巧,更加的适合年轻人,商务气息会减轻不少,前脸的新车标一眼就可以和以前的传统红旗区分开来。 拉开车门坐进车内可以看到,整体的内饰设计比较简洁,但是实用性是拉满的,车内储物空间特别的多,红旗EH7的中控下方掏空了之后可以放置更多的东西,车门的储物格非常的深,容量比目前市面上很多车型都要大。 前排座椅坐上去的包裹感还是非常不错的,一体式的头枕设计使得性能车的感觉油然而生,前排调整到我正常开车的坐姿,后排再坐人的话,大概还剩下差不多2拳多的距离,后排的空间是非常舒适的。 后备厢空间一家人出行完全够用,像我发小这种未婚的,二人世界的时候可以把后排座椅放倒,虽然放倒之后和后备厢的连接不是纯平的,但也可以呈现出一个更大的空间,装载户外装备是完全没有问题的。 🏎️驾驶感受: 这辆车的驾驶感受值得好好的说一说,因为这是一辆主打驾驶操控的车辆,首先是方向盘的握感不是属于那种很饱满的类型,属于那种手小的朋友也可以轻松握住的范畴,方向盘的阻尼适中,有一种以前液压助力转向的感觉,非常的舒服。紧急变道的时候,车头的指向性非常的不错,非常的快,足以可以说明这辆车的底盘调教的水平非常的在线。 红旗EH7的底盘调教在日常驾驶的时候非常的舒适,完全不会给你一种在开性能车的感觉,底盘的滤震很不错,细小的颠簸都可以过滤掉。如果不喜欢这种舒适的感觉,那车机里面还可以自己调节悬架的软硬,可玩性非常的高。并且红旗EH7并不是直路上驾驶质感好,在弯道性能上表现也非常好,最直接的感受就是在侧倾这方面,可以说抑制的非常到位,特别是在急变道的时候,还有匝道的时候,整体给你的信心都非常的足。 在运动模式下,百公里加速3.5秒在街道上也可以非常迅速的完成超车,如果说不喜欢这么强的动力输出,切换到舒适模式后,整车的动力输出就会缓和不少,让新手也可以非常快速的驾驭这辆车。 红旗EH7的刹车没有多数电车共有的的“粘脚感”,他的脚感更加像油车,前段没有虚位,踩下去一点就会给你很强的反馈,而且这车的动能回收模式应该很多人都能接受,即便调整的强挡位,拖拽感也不会特别明显。 🎈细项感受: 现在很多电车都取消了前备厢,美其名曰是为了塞下更高性能的电机,但是红旗EH7在保持高性能的同时,还给了你一个前备厢让你临时放一下货物,我觉得这比现在很多车企做的要好,起码选择权在自己手上。 🎉综合感受: 红旗EH7驾驶下来给我感觉更像是为喜欢驾驶的人准备的,内饰没有花里胡哨的配置,给了够用的空间和超强的性能操控,如果你是一个非常喜欢驾驶的人,而且最近又有换新能源车的打算,那红旗EH7一定是你的选择之一。限时下定还有2000元抵52000元的购车权益,而且还有免费保修、保养、救援、取送车的服务,可以说政策是非常到位了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航
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李笑笑Qamy

2024年07月25日

综合感受 试驾经历: 随着新能源汽车逐步上升的发展趋势以及油价也不断地上涨,让我们老板有了想要置换车的想法,老板的诉求是更换一台纯电新能源汽车既宽敞舒适,还得续航里程高的车,重要的是还可以作为我们公司的代表,老板觉得一台有身份的车可以与我们相辅相成,相互成就。 我对红旗这个品牌一直都有敬畏之心,关注到前段时间刚上市了一款中大型纯电新能源轿车红旗EH7。全新的车标,运动型的外观,发给老板看了下,深得她厚爱,了解到公司附近的店里有试驾车,马不停蹄就跟老板去看车了。 静态设计: 红旗EH7采用了全新的语言设计,没有选择沿用家族直瀑式的设计。红旗EH7作为红旗首款新能源汽车,使用了红旗新能源最新的标志“旗妙双翼”,很新颖的一种设计。外观整体时尚简约大气,侧面线条流畅凌厉,搭配上红色布雷博刹车卡钳更具有运动气息;封闭式的前脸格栅设计,看起来像是笑脸,增添了亲切感;分体式的“7”字形大灯与后尾灯贯穿式设计,首尾照应;翼子板处保留了红色侧旗标灯,辨识度更高了。 内饰真皮座椅坐上去感觉包裹性强,柔软舒适,用材用料有质感,试坐了二排的中间位置,还是挺宽敞的,头部空间很好,小个子的我,手可以举起来,腿部空间也可以,座椅舒适度也是不错的;副驾驶的位置我放倒了睡觉,感觉像是沙发座椅一般,不同身高的都可以有舒适的乘坐感;整车没有实体按键设计,科技感拉满,主驾屏的话有点小,基本的信息像电耗、里程、时速等信息都还是有的,不过我们试驾的是顶配,自带抬头显示功能,这屏幕小点也没啥问题,基本是看抬头显示功能比较多了,方便又直观;异形的中控屏是一种别出心裁的设计,车机自带的APP都很符合我们日常使用,中控处设置有无线充功能很方便,上车手机就可以直接放上去,设置的地方很合理又顺手;车内储物空间的话一般,我们作为商用的话后备厢对我们来说足矣,不会有太多的东西,而且还有个前备厢,妥了。 驾驶感受: 试驾的天气比较炎热30°左右,上车的时候提前打开了空调和座椅通风,加上全车隔热玻璃,像是给它穿了一件防晒衣,没一会儿车里就凉快了,30分钟的试驾路程。首先试驾城市道路,电动车、行人多,时速在40km/h左右,加速、减速的过程中没有明显的顿挫感,路过五六个减速带,波动不大,比较平稳,底盘调校的不错;转换到空旷的高架桥上试驾,时速在80km/h左右,连续变道过程中动力反应很及时,又快又稳,转弯的时候也不会飘,指哪打哪;方向盘握感也很不错,刹车也灵敏,我们之前有出现过乘坐新能源汽车头晕不适的情况,红旗EH7给我的是很不错的体验感,没有太大的浮动感,基本就是油车的感觉,之前公司的车都是在中控处进行操控挂挡,而红旗EH7都是在方向盘上就可以操作,开始还有点不太习惯,到后面竟然有种开赛车的感觉。 能耗表现: 满电可行驶760km,试驾过程中,行驶在不同路况的情况下,最后在13km的试驾路上,平均电耗只有20kWh/100km,对我们公司而言平时从机场往返接客户的话约70km/次,老板上下班通勤约20km/天,一个星期充一次电绰绰有余,老板置换新能源汽车就是想要节约成本支出,无续航里程焦虑,省时省心省事儿又省钱,红旗EH7完美地体现了它超强的经济性能。 细项感受: 红旗EH7的超大天幕是我最喜欢的,团建的时候去露营,在车里休息,抬头仰望,万里无云,夜里群星璀璨,打开私享模式,身临其境的头枕音响,太惬意了;带小朋友出去玩的话,可以打开车机里涂鸦功能供他们娱乐,这氛围感非同凡响;自动泊车,循迹倒车这两项也是我喜欢的,亲手操控了整个倒车的过程,丝滑、顺畅且精准入库。 综合感受: 超长续航,超大空间,符合我们商务洽谈的用途;时尚外观,简约大气,符合我们公司的办公氛围;高强度车身结构,多项安全技术可以保障我们每一次的出行安全;电池、电机、电控终生保养;上门取送服务、保修免费、终生道路救援,这一系列的售后服务保障是我们选择红旗EH7的理由。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化
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