综合感受 【购车经历】 ES8是去年4月22日到手的，当时就是因为外观设计还不错，而且车内空间大，选择了它。使用到今天差不多刚好九个多月了，跟大家汇报分享一下整体的感觉。 【最满意】 外观设计无疑是其一大亮点，然而这份美感却也带着些许挑逗性。喜爱之人，定会为其倾倒；无感之人，或许难以触动心弦。虽未能一统审美江湖，却自成一派，独具魅力。 底盘与车身的用料，恰似佳肴中的肉食，饱满而扎实。我尤为偏爱此类精工细作的车型，它们给予我一种难以言喻的踏实感。底盘调校更偏向于豪华舒适，空气悬挂仿佛一位细腻的舞者，将路面的颠簸巧妙化解，让驾驶成为一场愉悦的旅程。 【最不满意】 提及ES8，续航问题无疑是心中的一道坎。我所驾驶的75度电池版本，在冬日严寒下，实际续航里程缩水至280公里左右，若再开启空调，续航更是捉襟见肘。作为一款中大型SUV，这样的续航表现确实有些不尽如人意。 【提车价格】 全款买下裸车花了49.8万元【驾驶感受】 日常驾驶中，舒适模式下的动力输出宛如流水般顺畅，而切换至运动模式，方向盘的虚位则略显明显，高速变道时需更加精准地操控方向盘。 【续航情况】 75kWh的电池包在CLTC工况下宣称能跑465km，但在实际使用中，受驾驶习惯与气温的双重影响，续航表现波动较大。春秋季节，我的日常通勤（城市与高速各占一半）实际续航约为380km；夏日炎炎，开启空调后，续航降至350km；而冬日严寒，续航更是暴跌至280km左右。幸亏有蔚来的换电体系虽在一定程度上缓解了续航焦虑。 【空间表现】 作为一台六座SUV，ES8的前两排空间宽敞得令人赞叹。我身高一米八，坐在第二排，腿部空间仍有两拳之余，座椅的通风与按摩功能更是让长途旅行变得轻松惬意。取消传统扶手箱后，中控台下方的镂空区域为储物提供了极大的便利。后备箱在放倒第三排座椅后，容积可扩增至552L，实测装载两辆折叠自行车绰绰有余。 【智能化表现】 NOMI语音助手无疑是车内交互的灵魂所在，其拟人化的表情与自然语义识别能力让全家老少都能轻松上手。然而，部分功能间的逻辑冲突也时有发生，如导航与座椅加热同时开启时，NOMI会优先响应前者而忽略后者的指令。 辅助驾驶系统同样表现出色，能够自动超车、自动进出匝道，但在复杂路况下仍需驾驶员及时接管。 【充电时间】 在充电兼容性方面，ES8展现出了出色的表现。快充桩的峰值功率可达120kW，从30%充至80%仅需40分钟，关键是出远门可以换电，大大节省了补能时间。 【舒适性】 底盘的豪华舒适调校与空气悬挂的细腻过滤，共同营造出静谧而舒适的驾乘环境。全车多层隔音玻璃更是将外界的喧嚣隔绝于外，即便时速高达120km/h，也仅能听到轻微的风噪声。 【动力表现】 653马力的双电机四驱系统赋予ES8狂暴的加速性能，动力说来就来，4.1秒破百的推背感让人初次体验时甚至感到一丝晕眩。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 蔚来这个品牌确实已经关注很久了，从第一代车型就特别喜欢，es8是去年14年4月份买的，这个车的加入，基本上就是改变了我家的主体用车需求，最开始家里留了一台奥迪油车，合计跑长途的时候还有个油车能托底，后来发现家里基本不管去哪，跑多远，还是会选择开es8，这也是为啥不到一年，就跑了将近快15000公里了。 es8买回来之后，就是家里人基本上都是抢着开，都特别喜欢，于是14年九月份，家里又买了一台es6。也说一说，为啥大家这么喜欢这个车这个品牌。 【购车经历】 5月份的时候家里宝宝出生，还是觉得想买一个六座的车型，虽然后来觉得6座的，可能也用不上，但是家里路虎置换，就是想再换个大尺寸的suv，蔚来这个品牌就是一直在关注，正好24款上市了，试驾完给我的感觉确实，各个方面都特别满意，还便宜，四五十万的车，给到这个配置，很良心了已经。但是选颜色的时候，确实废了挺大劲，喜欢那个专属的绿色，还喜欢白色，后来看很多明星大佬啥的，都选的金色，正好销售给找了一个金色的试驾车，确实这个颜色白天没有那么张扬，晚上流线型又特别好看，那就直接选了金色，内饰没犹豫，这个棕色确实好看，还选配了灵魂大聪明nomi机器人，那个钢圈我觉得很值啊，而且确实提升颜值不是一星半点。 【最满意】 最满意的地方，就是这个车的驾驶感受和乘坐感受，底盘太舒服了，对比过非常多的品牌，es8的地盘非常扎实，没有别的品牌那么散，再就是这个空悬，支撑性也特别好，刹车的时候，这么大车，没有明显的点头的现象，对于坑包过滤的更是非常细腻，后来家里es6也升级了蔚来的4D底盘，能根据路况信息，提前调节底盘的软硬，这个太厉害了，这么大个车操控还特别好，主要是动力足，再就是底盘确实扎实。 【最不满意】 二排座椅不能完全放倒是个遗憾吧，但是看了那么多车，没有几个能放倒的，想想意义也不大 【驾驶感受】 自己也不是太懂车，也问了一下家里人为啥都喜欢开这个车，驾驶感受占了大多数，总结来说，车这个东西，你要是要它尺寸大，空间大，那基本就和驾驶感受和操控感觉，不挨边了，但是这个车： ①动力足，那它超车相应就快，两吨半的车，零百加速基本4s以内。 ②悬架支撑性好，刹车不点头，转弯侧倾小，操控才会更自如，体现就是车不晃啊。 ③刹车也得算一项，这个车刹车脚感特别好，这个我有特意对比过，es8标配就是6活塞卡钳，简直安全方面做足了。 【智能化表现】 智能化没的说，前两天刚升级完3.1系统，又多了好多功能啊，你问它旁边这个房子多钱一平，它都能答上来！ 【充电时间】 不充电，es6 es8这两个车，从来没充过电，我一直搞不懂，换电3分钟就能解决的事情，为啥要花一个小时，甚至一宿的时间去解决啊，三分钟到那电就满了，不香嘛。 有人老说什么新电池换旧电池，咱就说格局能不能打开点，现在不换，以后就不换了嘛？以后的蔬菜没有污染，现在就不吃蔬菜了嘛？ 【舒适性】 这个舒适性吧，没的说，冬天有个功能叫热石按摩，就像做热石spa一样啊，现在版本还有一个叫后排尊享模式，这个模式也是我日常开车的模式，确实车身的稳定性特别好，开起来稳了很多。 这个车就是你需要快，能快到飞起，你需要稳，那便非常舒适！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 买蔚来最爱的还是换电功能，刚开始一个月我只舍得充电，害怕自己电池换成了旧的，结果换了一次电发现，其实换来的🔋也是一样的续航，没有不好的地方，而且很快，充满要一个半小时，换电➕来回换电站也才25分钟，而且在早上谷电的时候换，加上蔚来的换电券包，每次也就花费35-40左右。而且ES8的驾驶感很舒服，底盘用料，车身用料非常扎实，开起来很稳。外观设计在线，但是挑人群，属于是喜欢的人特别喜欢，不喜欢的的人就不来电，还做不到审美统一。 缺点的话就是智驾还是不够成熟，城区里有点不敢开nop➕，会自动变道还是不是很放心。不过NOMI还是很好用的，随叫随到，非常方便。 还有一点，没有慢充口，对家用充电桩的用户不友好，所以看的时候也要考虑到这点。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 对于蔚来ES8购入和使用也一段时间了，给各位车友们一些反馈，给大家的购车如果要选择和不选择ES8都来一些参考把，首先真真切切感受到蔚来的一些换电还有无忧服务的好处，撇开这些服务，我把我对ES8的产品本身的一些观点与大家分享一下: 首先我买的是月辉银外观乔戈里灰内饰很高级，Nappa真皮内饰，搭配深灰顶棚，特别耐看又耐脏。整个内饰做工还是比较精致的，手感很好，而且按键都很符合人体工学，不会复杂，但是非常够用，家人坐进去也都觉得很舒服，对于家用型SUV，我和老婆觉得还是够用了。值得一夸的是车内的NOMI真的非常智能，车里的NOMI Mate 2.0可以有一个儿童智能对话场景，有娃的家庭会get，这个功能有多省爸妈，哈哈哈哈哈，再也不用一边看路一边忙着回答宝宝的十万个为什么！！车机导航还有抬头显示都非常智能和便捷，蔚来人机交互这一点还是在业内做的还是数一数二的。 NOP+也是值得说的一点，虽然可能限制于研发级别但是，对于日常生活来说还是比较够用的，毕竟AI再牛，还是需要人工监管的，但是在一部分路面还是做到了够用的，解放双手，整个智驾给人的感觉来说比较柔和，不是很激进，对于家庭型来说比较安全可靠实话说续航350多的续航确实比较少，但是蔚来可以换电呀，目前像我这种用车场景，浙江省内杭州市内还是有很多的换电站，节假日跑个高速也不用担心堵车的问题，三分钟搞定，省时。希望我以上的用车体验可以给朋友们一下参考~ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 最开始，就是被车的外观吸引住了。前脸设计特别有科技感，封闭式的格栅，再加上分体式的大灯，一眼看上去就特别酷。车身的线条很流畅，整体给人感觉既稳重又有活力，让人打心眼里喜欢。 【最满意】 说到性价比，我真心觉着挺实在。虽说这车价格不低，可仔细研究研究，看看它的配置、性能，还有那特别贴心的服务，就会觉得这钱花得值。尤其是换电服务，可太对我的心思了，把我之前一直担心续航的问题彻彻底底给解决了。 再讲讲内饰，座椅用的都是质量上乘的材料，坐上去可舒服了。中控台上的大屏更是显眼，导航、听歌、看天气，啥功能都有，用起来还方便，一下子就让车里显得高档不少。 【空间表现】 空间，也是我选这车很重要的一点。我家里四口人，车是六座的设计，二排座椅能电动调节，前后移动也灵活，这可太实用了。后排装个儿童座椅，孩子坐着宽敞自在。而且后备箱空间也大，婴儿车、行李箱啥的，随便往里放，一点不费劲。 二排空间对带老人出门也特别照顾。有时候一家人出去玩，老人坐在二排，腿能伸开，身子能活动开，一点不觉得憋屈。 总之，我这辆新车，对咱们这种四口之家来说，就像是量身打造的一样。外观好看、能耗不高、内饰高档、空间宽敞、性价比出众，买了这车，我是越开越顺心，打心底觉得买对了！ 【续航情况】 能耗这方面，我也挺满意。电池容量大，续航能力强，平常上下班，周末带孩子出去玩，电量都够用。再加上换电方便，续航焦虑根本就不用担心！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 驾驶体验：蔚来ES8的动力十分强劲，双电机四驱系统让它的加速非常迅猛，百公里加速仅需4.1秒，在城市道路中超车很轻松，高速上也能迅速达到想要的速度。车辆的操控性也不错，方向盘指向精准，空气悬挂能根据路况自动调节，过颠簸路面或减速带时，能很好地过滤震动，乘坐起来很舒适。 内饰及配置：内饰方面，ES8显得很豪华。大量柔软皮质材料的运用，触感极佳，座椅采用Nappa真皮包裹，前两排座椅有腰部、腿托调节以及按摩功能，坐久了也不会累。10.2英寸的全液晶仪表和12.8英寸的中控屏，显示清晰，操作流畅，智能互联功能丰富，像导航、音乐播放等都能通过语音控制，很方便。 空间表现：空间是ES8的一大亮点。它采用2+2+2的座椅布局，车身尺寸为长5099mm、宽1989mm、高1750mm，轴距3070mm。身高180cm的人坐在前排，头部有一拳空间；第二排腿部空间能剩余三拳，头部也有一拳多；第三排对于正常身材的人来说，也能有不错的乘坐体验。后备箱容积在放倒后排座椅后可扩展到552L，能满足日常购物和家庭出行的装载需求。 续航方面：续航是ES8的一个短板。75kWh电池版的续航里程为465km，100kWh电池版为605km，在实际使用中，受路况、驾驶习惯等因素影响，续航达成率可能会更低，对于有长途出行需求的用户来说，可能会有里程焦虑。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 ES8用下来感觉车身很大。七座还是很实用的，腿部空间充足，人体工学考虑的坐姿也可调，扶手的位置也比较舒适。仅有一家三口出行时，可电动放倒，后备箱可以放下2个行李箱+儿童推车+其他杂物，还是非常宽裕。 车很大很长，开起来说实话几乎没什么操控感，舒适模式下悬挂偏软，虽然车很重，但是开起来还是感觉不扎实，低速行驶问题不大，如果100以上或者120以上的速度，车子底盘有点飘，风噪和胎噪明显，跟我原来的E300和家里的另一辆卡宴比起来差距很大，我只能把它当成一辆MPV来安慰自己，所以对驾驶有要求的小伙伴一定要深度试驾，市区路段试驾没什么用。但是具备双腔空悬的底盘配上舒适领航功能，舒适性还是在线的。 续航目前来看还可以，70度电充满415公里，平常充90%380公里，足够我市区通勤，周边来回250公里距离内的高速走走也压力不大。我一年95%时间在市区或周边，其实够用的。周边3个换电站，悲催的是全是5~6公里，并不近，但好在有个二代站在上班途中，多跑个2公里而已，也很方便！充电和换电就是50分钟跟5分钟的区别！换过两次电以后，除了每月几张20-10有3张卷要用掉会充电，其他情况基本没充过！ 另外，本人每年最多也就大长途自驾游2-3次，春节已经跑过一次往返1000公里长途自驾游，换电也基本没排队，加之也可以灵活升级100度电池，对我来讲续航焦虑目前没遇到过，只有节假日或寒暑假出去自驾游遇到换电站分布不够的个别路段会小焦虑一下。 但bug就是没有慢充头，而且快充头在车头，非常难充电（不换电的情况）一定要一头扎进车位， 销售告诉我们说他们本来就是换电模式，感觉真的很不方便，小区本来就能晚上能充电的都没办法，这点真的太鸡肋了。 蔚来智驾高速和快速环线体验不错，覆盖范围广，全国都能开也大半年了，放到第二梯队没问题。 纯市区一般般，宽敞车少路况可用，其他估计还得等几年～车机我感觉应该是第一梯队了，免唤醒词很好用，常用的指令识别挺好的，换几个说法一般都能识别。大模型问答我用得不算太多，感觉不会比小爱同学差。 偶尔也有耳背听不见，或者反应慢半拍的，总体来说可用性很强。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 本人颜值党，买车首先得帅（外观+内饰+豪华感）！其次是必须得安全，全铝车身是我想要的，毕竟小命要紧～蔚来反正是这两点都满足我了我挺满意～ 8作为一款中大型SUV，空间表现肯定是不在话下。空间大，六座三排，有一次坐了十一个人，有几个孩子。出行只要一张车。而且三排可以放平，有的时候需要来回装东西的时候，我都把三排放下，整个空间很大。但二排座椅空间设计有缺陷，副驾后的那个座位还可以，副驾收起后，老婆孩子都还算满意，但做不到更大角度的靠背后仰，座椅设计在24款没有得到升级调优！副驾可以躺平，可以翘二郎腿～后备箱空间也很充足，可以满足家庭出行的各种需求。我个人特别喜欢ES8的座椅布局和储物设计，既实用又方便。 车子虽然大，但是很稳，即使是高速行驶，跟我以前思域一样，很稳很扎实，很有自信去变道，因为有空悬，过颠簸路段的时候，也没有塑料感，反而觉得挺舒服的。对于本人驾驶习惯频繁超车并线的习惯来说，这台大车的行驶质感完全超出我的预期，舒适模式该软的时候软，但是并线时的支撑和韧性非常到位，我帕美能做的动作它基本都能做，（当然极限肯定没有帕美高，毕竟不能违反物理学）。 刚开始一个月我只舍得充电，害怕自己电池换成了旧的，结果换了一次电发现，其实换来的🔋也是一样的续航，没有不好的地方，而且很快，充满要一个半小时，换电➕来回换电站也才25分钟，而且在早上谷电的时候换，加上蔚来的换电券包，每次也就花费35-40左右。 买来最焦虑的就是跑长途咋办，后面我跑了一次长途之后又打消了焦虑。在我的旅途中都有换电站，总能在快没电的时候换电补能，而且让nomi自动给我规划旅途中换电站的路线就行。买车送了换电券，白天换电贵，我就用一张换电券直接免费（中午下午换电贵，充电也贵，整体蔚来换电和充电价格差不多）。而且我从不担心没电了，我都使劲在高速上跑。一点焦虑没有，而且补能很快，从北京回太原，我一点不愿意充电，全程换电，电池差不多跑空去换，蔚来屏幕上的续航计算非常准，我都知道能跑多远需要补能。 开过电车之后回不去油车了，不是说辅助驾驶什么的。而是高性价比的动力、底盘用料、内饰。回到油车坐在那个空间操控一下，完全降维打击。现在给我选一百遍，换车肯定换电车。电车肯定选蔚来，你说他溢价嘛，感觉没，就算有也就3w内的空间。还有一点，纯电肯定没有增程车性价比高。但能挤出钱的话，千万别买增程车，不是说油贵，是用惯几分钱的电再用几毛钱的油会很揪心，格局会变的，见过几个理想车主天天充电的，纯电就没这个的烦恼。 城区道路我基本上不用，这次升级Banyan的时候试了2段路线，给60分，不能调头扣20分，右转不顺畅扣20分，直线行驶，变道，避让这些都没有问题。上了高速我就激活，基本上是点对点没问题，昨天我堂哥第一次开电车让他体验了一下，我总结一下他的意思：变道逻辑有点怪，例如正常老司机会跟着小车道走（左边道是小车，右边道是大货车，明显小车道车速更快），但是它转到右车道没一会又转回左车道。第二点就是前方车明显提速了，没有及时响应电门跟上（慢一拍，被右车道车子加塞，导致车子急降速保持距离）。其实这种智能驾驶更像新手司机，有点过于保守，应该往更深层次走，例如变道逻辑减少不必要的变道，还有就变道果断丝滑一点。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 我是路虎发现4车主增购es8，感觉最棒的还是整车带来的完全不输路虎的安全感，过坎的感觉跟之前开的发现4一样沉稳，这种踏实感确实不是什么车都能给到的！从驾驶的角度基本没有任何落差，国产车的进步速度真是振奋人心！不管别人说好不好，反正家里油车已经是吃灰了。 因为空悬占用太多空间，三排横向空间不是很宽裕，导致后备箱也小，三排鸡肋，如果是类似揽胜加长一样的大五座就完美了。如果要休息只能跑副驾，二排再怎么调都不舒服。中岛的功能性太差，只多了一个小冰箱和三个无线充电。偏商务无法兼顾家庭，小桌板还要小5000后装而且实用性还不如乐道那个。行驶质感是非常棒，不输揽胜。 后备箱太小了，如果把第三排放倒，也放不了太多东西，因为太高了，在踩刹车油门时，后备箱的东西会晃动。而且第三排放倒，第二排椅子得往前移，那第二排空间又有点窄了。 底盘用料，车身用料非常扎实，而且很舍得。 得益于双腔空悬，驾驶起来可软可硬，如果想激进的飙车，快速穿插，零百等激进的驾驶风格，有运动和运动加模式可以选择，相对于舒适模式，整车变道转弯车辆侧倾会大幅减少，开起来让人惊讶，感觉不像是在开一辆SUV，开船的感觉一扫而光，但碍于车身较长，变道过程中还不能做到干净利索，但是竟然要好于以运动著称的极氪001，特别是没有001那种车头过来车屁股还要等一等的感觉。 调到运动或者运动+模式，120一180这个阶段，显得有些后劲不足，给人的感觉是开头很猛很窜狠冲，但是冲着冲着就慢慢的慢下来了。但是这个体量的SUV在这个价格有这个动力，挺知足了。 舒适模式下，底盘和悬架跟开船一样，颠簸的时候各种晃和多余的弹跳。但是，切换到运动模式后，跟换了一辆车似的，居然有了一些开特斯拉的紧绷感，悬架好了很多，虽然大颠簸还是会有起伏的晃动，但真的好很多了。这么大的车，在运动模式下居然有不错的驾驶乐趣，有点意外。 换电是真的香，车机导航可以直接去最近的换电站，地图会告知几个人排队还有几块电池，并在快到换电站的时候自动下单。你只需要把车子按照箭头方向停在白线框内，剩下的交给车子就行，会自动倒进换电的小房子，自己换电池，经历一次重启和咯噔咯噔的响声，五分钟就好了，体验非常之好。但是依然不能抹平拉垮的续航，除非以后任何地方半径50公里内就有换电站。 最低2.5吨自重，确实没法省电，续航真的差一点，70度的电池，换电过来的电池基本就是92%的电，表显续航就300不到。百公里电耗表显24，空调24度，运动模式，满载。这个续航真的不行，去五台山不能往返，必须中途补电，没有换电站的地方就极不方便了。蔚来什么时候能把电耗降下来，光堆更大的电池只是单条腿走路啊，得双管齐下。 光看价格s8性价比绝对不能算高，但算上购车后蔚来给车主提供的服务就不一样了。有一次轮胎扎钉了，开着带钉子的轮胎，让蔚来提前安排维修人员在小区门口等我，等了半小时吧，我才到。蔚来工作人员没有一句怨言，而且十分客气，旁边车主的投来了羡慕的目光。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 1. 外观：简约大气，颜值担当 首先说说外观，ES8的设计真的是一见钟情。车身线条很简洁，整体看上去既大气又不失现代感，尤其是前脸的灯组。每次停车或者出去逛街，都会有人回头看。车身尺寸也很大，给人一种稳重、豪华的感觉，完全符合我对一辆大SUV的期待。 2. 空间：宽敞得可以随时开趴 ES8的空间可以说是我最满意的一部分了。作为一辆中大型SUV，车内的空间真的宽敞。无论是前排还是后排，都给人一种很舒适的感觉，坐进去没有任何压迫感。车顶的全景天窗加上大面积的玻璃窗户，让车内看起来更加通透。偶尔开车带着家人或者朋友出门，大家都能坐得很舒服，车内的储物空间也很实用，随便放点行李、包包都没问题。 3. 续航：城市通勤没问题，长途出游也不慌 关于续航，作为一辆纯电SUV，ES8的表现给我留下了很好的印象。日常城市通勤的话，完全足够，上下班代步完全没压力。而且蔚来换电站的覆盖特别广，开车出门的时候，一点儿也不担心电量的问题，随时可以找到换电站。 4. 驾乘感受：舒适又平稳，开起来很轻松 驾驶体验方面，ES8的表现也相当优秀。首先，悬挂调校很到位，车身稳定性非常好，不管是城市的颠簸路面，还是高速上的高速行驶，车内的震动都几乎感觉不到。而且方向盘的手感也很轻盈，尤其是市区停车和掉头时，操作起来特别方便。电动四轮驱动的动力系统非常强劲，起步加速时，推背感十分明显，动力源源不断，完全没有拖沓的感觉。 5. 内外饰：高端又不浮夸，质感满满 蔚来的设计师真的挺用心的。车内的用料很好，真皮座椅、木质装饰和大面积的中控屏幕都给人一种很高级的感觉。特别喜欢那块大屏幕，几乎把所有的车载功能都集成在上面，操作起来也很流畅。内饰的设计简洁而不失细节，没有过多的浮夸装饰，给人的感觉就是“高端但不张扬”。特别是车内的音响效果，简直是开车时的“私人音乐会”，每次开车，听着自己喜欢的歌，特别享受。 6. 智能化：贴心的AI助手，开车也能更智能 蔚来在智能化方面的表现也相当不错。Pilot驾驶辅助系统是我最常用的功能之一，尤其是高速巡航时，自动跟车和车道保持功能能大大减轻驾驶负担，感觉像是有个“智能副驾驶”在帮忙。车载系统的语音助手NOMI也很灵敏，像我经常用语音控制空调温度、切换音乐之类的，操作起来非常便捷。而且，车主App也是蔚来的一大亮点，车主通过App可以随时查看电池电量、车况，甚至还能远程控制空调，车主体验感非常贴心。 总结 总体来说，蔚来ES8是一款非常出色的电动SUV，开车的过程既舒适又智能，完全适合家庭使用。当然，也有一些小小的不足，比如在极限驾驶条件下，车身重量可能稍微影响操控，但对于日常的城市通勤和长途旅行来说，这些问题都不算大。蔚来换电站的便利性也是我选择蔚来的一大原因，电动车的焦虑感完全消失了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化