综合感受 【购车经历】 家里那台哈弗H6跟着我创业多年，虽说没舍得卖，但条件好点后，想换个车试试新鲜，就把目光投向了特斯拉Model Y。 最开始纠结买不买小米yu7，想等优惠或新款，后来觉得早买早享受。对比过其他电车，Model Y的品牌和口碑摆在那，毕竟连雷总都会对标特斯拉，没错的。空间、续航也符合需求，就它了。提车过程挺顺，高铁过去不到1小时就办完手续，效率拉满。 【不满意的点】 内饰简约过头，和哈弗H6比，ModelY内饰太素，塑料感明显，氛围灯虽有但不够出彩，豪华感差了点。 哨兵模式费电，这能耗问题得重视，停一晚上电掉不少，要是能降低功耗就好了。 服务体验小插曲，等临牌时，销售一直推销延保和膜，有点烦，不过其他服务还行。 【空间&乘坐表现】 空间真没话说，我一米九的身高，坐进去也宽敞，不挤不闷。前备箱能放下20寸行李箱，后备箱空间也够大，日常家用、偶尔装货都没问题，比哈弗H6的储物灵活性还强些。 续航能耗 续航标称593km，城区代步500还能达到，实际跑高速，全程300多km，120时速开下来，中途不用充电，挺省心。 不过哨兵模式是电老虎，开着它掉电快，这能耗占比有点高，导致充电次数比预想多，但是我用特斯拉的快充觉得也能够接受这样的一个续航了，平时充电也算方便吧。 辅助驾驶 高速上辅助驾驶太香了！有次打灯变道没注意后车，系统直接硬拽回来，这功能关键时刻能保命，以前真没觉得一台车还能够这样辅助的。有时候甚至还会怀疑我的驾驶技术了，朋友安慰我是现在的新手太多了，哈哈。不过也有小问题，堵车跟车久了分神，油门踩着忘松，车会急刹车，虽吓人但确实安全。 动力与驾驶感受 动力响应比油车哈弗H6好太多，起步轻快，加速线性，市区超车、变道很灵活。底盘调校偏运动，过弯稳，但遇到坑洼路，滤震不如哈弗H6舒服，有点颠。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 先从外观讲起，车简洁而大气，没有很多花里胡哨装饰和拼接，个人比较喜欢这个外观，无格栅前脸，大天幕，遛背造型，确实很帅。 内饰上的来说的话，除了中控的一块大屏幕，就没有其他了，这个就是仁者见仁 智者见智了，喜欢简单的也没觉得有什么，当然很多人也觉得太过于简单，没有车的感觉，这个也理解，总之看个人。 【购车经历】 去年只从有换车想法之后，就一直犹豫继续油车，还是尝试新能源，通过网络，朋友了解了一圈下定决心新能源，然后就开始选品牌，车型，试驾，这个modelY比较适合，从服务，试驾，后期使用等综合考虑。 【提车价格】 价格上当时25.2，白色漆，可惜没有地方补贴，什么置换，报废，区补，国补后面才有的 【驾驶感受】 这个着重说一下，目前20多万的电车里面，操控是最好的，试驾了这两年比较火的车型 【续航情况】 新车实际续航435，目前使用一年，电池损耗到425，春秋基本能达成1:1，冬天和夏天9折吧，电费也便宜，家用谷电，0.34一度，一箱电20来块，至少可以400公里。 【最满意】 买来之后除了加玻璃水，和每个月10块钱的车机会员费，没有其他任何花销，可以不限次数的基础检查。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车背景】 人生第3辆车啦，之前开的都是油车。最早大众朗逸皮实省油，就是手动挡开着麻烦；后来换别克昂科威，2.0T+9AT动力猛，就是油耗高。今年指标下来，想添纯电车，试过朋友小米SU7，各方面都不错就是车顶比较低容易碰头，后来试驾ModelY焕新，觉得适配自己比其他几款强很多，果断提车。 关于价钱： 买的标续593公里，裸车26.3W无任何优惠，保险12000，上牌1000，落地27W多。 【空间体验】 车身尺寸摆在那，前后排空间挺宽敞，不管是日常载人还是拉点小物件，都能轻松应对。后备厢容积也够大，放几个行李箱、购物袋啥的毫无压力，家用、出行装东西都方便，空间这块没毛病。 【驾驶感受】 动力：加速超车太得劲！之前试驾过E300、530、45四驱，论驾驶爽感，奥迪和特斯拉最牛。ModelY零百加速5.8秒左右（官方数据），绿灯起步“秒”燃油车，高速超车也轻松，推背感拉满，开着贼有乐趣。 操控：底盘调校偏运动，过弯车身稳，侧倾控制好，给人信心。但悬挂硬，过减速带、坑洼路，颠簸感明显，坐车里能“感受”到震动。 【续航能耗】 官方CLTC续航咱就不说了，实际开起来，高速续航达成率一般。我满电显示590km左右，实际坚持500公里不是问题，跑高速（比如长途跨城），续航掉得快，得提前规划充电。要是市区通勤，日常代步完全够，短途出行、家里有充电桩的话，不用太慌。天气影响大，夏天开空调，续航打折明显整体得8-9折。 【智能化体验】 车机流畅度没话说，OTA升级还能优化功能（像自动泊车这些）。基础辅助驾驶（AP）高速跟车稳，解放右脚。不过完全自动驾驶（FSD）在国内还不成熟，没必要额外花钱选。 【缺点不满】 内饰极简到“简陋”，中控就一块屏，没仪表盘，刚开始得适应。内饰用料一般，塑料感强，隔音不如同价位BBA，高速上风噪、胎噪明显～ 乘坐舒适性有槽点，后排座椅偏短，长途坐大腿支撑不足；全景天幕没遮阳帘，夏天晒得慌，官方配件还贵，后期想加装肉疼。 品控看运气，部分车主反映交付时接缝不齐、有异响，提车得仔细检查～ 【充电体验】 特斯拉超充站覆盖广，充电速度快（V3超充15分钟能补200km），比第三方充电桩稳。跑长途找超充站，心里踏实，就是遇上节假日，服务区充电桩紧张，也得慌一下。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 我换车主要是因为生活需求有了变化，家里人口增多，需要一辆空间大一点的车，我之前的那台车是一台马自达，有小朋友了还是有点不够用啦，马自达的后排大家都明白的，所以最后多放对比选择增购了Model y。 另外就是预算确实有限，我希望在自己能承受的范围内选到性价比最高的车。品牌方面，我相信大多数人还是比较认可特斯拉的，它的科技感和创新能力在汽车行业里是数一数二的。Model Y 的外观时尚大气，线条流畅，一台纯电SUV搭配一台燃油轿车还是比较完美吧，市区用电走远门开油车，续航焦虑是焦虑不了一点的。 【驾驶感受】 试驾的时候，我就被它的驾驶感受惊艳到了。动力响应迅速，加速平稳，方向盘的操控感也非常好。车内的空间很宽敞，后排坐三个人也不会觉得拥挤，后备箱的储物空间也很大，完全能满足我的日常出行和家庭使用需求。 【提车价格】 我是去年的11月提的车，那会儿裸车价是 24.99 万，保险花了 7550 元。 因为赶上了国家补贴政策，所以把家里一台快十年的老车拿去置换掉了，国补领到了18000。以及一些杂七杂八的区补啥的落地总价算下来大概是 23万出头，在我的预算范围内。 【最满意】 这半年多的使用下来，这辆车完全符合我的选车初衷。后驱版的 Model Y 日常驾驶完全够用，提速很快，超车也很轻松。空间就更不用说了，一家人出去露营玩耍，带的露营设备➕上婴儿车都能装得下。能耗方面，我觉得表现还不错，在城市道路上，百公里电耗大概在 14 - 16 度左右。 【最不满意】 不过也有一些不太满意的地方，比如车内的隔音效果一般，高速行驶的时候，能明显听到风噪和胎噪，当然比我的马自达还是要好多了。然后舒适性配置确实是没有的，比如现在比较流行的座椅按摩、冰箱什么的，当然也是可以接受的。 【智能化表现】 整体来说不错的，能够很好的保持车道，自己减速啥的也很平缓。 【充电时间】 因为自家有充电桩没有特别留意，都是定时充电。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 最近被问爆的特斯拉ModelY后轮驱动版，来交个作业。说实话，换车之前看了好久的车。家里那辆老油车开了七八年，油耗蹭蹭涨，保养费也跟着水涨船高。本来在看国产新势力，结果试驾完ModelY，极简的内饰和超大后备箱真的太喜欢了。把旧车卖了，贷款提了现车，落地价比预想中多砍下来几千块，销售还送了个车载香薰，虽然没啥大用，聊胜于无吧。 驾驶体验 开起来确实和油车是两码事！电门踩下去提速又快又顺滑，没有发动机轰鸣声，安静得有点不适应。 方向盘转向偏重，不过开习惯了倒也觉得稳当。动能回收模式刚开始真的晕，松电门就像踩刹车，现在调成“缓行”模式才适应过来。 续航&充电 官方标590多公里，我每天通勤来回40公里，开空调能跑两周多，表显掉电还算实在，没出现网上说的“虚标王”情况。 就是充电速度不算快，家用充电桩充满要七八个小时，好在晚上插上早上就能满，不耽误用。超充站倒是快，但去得少，毕竟钱包疼。 空间&实用性 空间真的是ModelY的一大卖点！后排地板纯平，坐三个人不挤，后备箱掀背设计超能装，上次帮朋友搬家，塞进去两个大床垫还有空余。 前排手套箱也够深，能放不少零碎东西。不过座椅舒适度就一般般了，填充物偏硬，开长途腰容易酸，自己买了个腰靠垫着才好点。 不满意 ①车机偶尔抽风：有次导航突然卡死，怎么点都没反应，重启才恢复正常。 ②自动雨刮太敏感：毛毛雨就刮个不停，手动调又找不到地方。 ③车漆薄到离谱：停车被旁边车开门蹭了一下，直接露底漆，补漆又贵，现在车上好几道小划痕，佛系了。 ④隔音拉胯：速度上80码，风噪胎噪全进来。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 💰提车价格 补贴之后裸车价26.35w左右，保险费用7000多，还有其他的一些费用，落地27w出头。整体来说还是挺满意的，新版本在一些地方也做了优化，提车之前一共试驾了两次，第一次试驾就被他的操控惊艳了，真的体验了一把贴地飞行，松开电门后完全没有拖拽感，衔接非常丝滑。之后又对比了其他的车型，深度试驾第二次之后，还是觉得特斯拉更好，安心交钱提车。 ✅爱车优点总结 续航相当实在，我平时开车还挺暴力的，随便开也能达到400公里的续航数据，已经相当优秀了。驾驶质感也非常好，操控精准，城市道路操控起来非常自如，轻盈又流畅。 ❌爱车缺点反馈 外观内饰做工细节还有待提高，拼缝比较大，密封性也不行，做工整体挺粗糙的。 🌍续航 续航表现相当不错，续航满电437公里很轻松，基本都是在家里充电，城市街道正常通勤，偶尔自驾游，续航里程妥妥够用。 空间与舒适性 空间能满足我的需求，不是特别大，但也没有想象中那么局促，后排还能睡觉，前后排腿部空间，头部空间都足够充足。 📢外观与内饰 外观这东西千人千面吧，总体来讲是比较耐看的，但做工还是存在一些问题，缝隙比较大，细节方面经不起考究，整体的做工精致度还需要提升。内饰比较简约，材质方面中规中矩，不是特别好打理，没开几天就会有不少灰尘，打理得频繁一些。 🐎动力与操控 操控轻松又精准，比传统的油车更轻盈，我觉得开习惯了之后就再也不想开油车了。加速非常轻快，路感的判断和方向的指向都是比较舒服的，尤其喜欢单踏板的模式。刹车稍微有点硬，没什么阻尼感。 📸智能化 车道保持功能挺强的，安全可靠，跑高速偶尔可以协助缓解一下疲劳，当然还是得自己小心。App远程控制经常用到，可以开锁，远程提前打开空调，语音识别大多数指令都能清晰又快速的反馈到。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 为什么特斯拉这么多缺点还有这么多人买？ 兜兜转转，绕来绕去，25W级别的纯电车，特斯拉ModelY一定是绕不过的一款车。 特斯拉ModelY在刚过去的5月爆卖了24770辆，销量数据虽然有所下降，但依然很炸裂。 这一期的试驾笔记咱们换个形式，大家所熟知的优点参数配置等就不说了。咱只聊缺点，看看哪几个缺点能get到你，没有说到的，大家可以补充。 🚗特斯拉ModelY 🚙车型：2025款 593km 后轮驱动版 💰指导价：26.35w，无优惠，加上保险，落地27W左右。 ❌缺点 1️⃣全景大天幕没有遮阳帘，而且前挡风玻璃感觉往后延伸了一些，太热了，试驾了10公里，出了一身汗。 2️⃣智驾水平太弱了，而且FSD还需要购买，价格还不便宜。 3️⃣国产新能源标配的360全景影像，它居然没有。车辆交汇过窄路进车位，使用场景挺多的。不给配置，把握不准距离的时候只能下车看了。 4️⃣宣传的内饰为极简设计，但个人感觉有点儿廉价，高级感不强。座椅的包裹性还不错，但是有点儿硬。 5️⃣和老款Y相比较，车辆整体的悬挂感觉偏舒适偏软一些，操控性一般。极限驾驶的时候，车身晃动大一些，抓地一般。 6️⃣车机导航中规中矩，没有高德好用，远途出行，或者去陌生的地方，个人觉得还是用手机导航靠谱些。 7️⃣自动泊车，国产新能源非常普及的配置，特斯拉居然也需要花3.2w选配。 8️⃣充电平台还停留在400V，国产新能源很多车已经采用800V充电平台，前几天试驾的比亚迪汉L更是采用1000V充电平台。 9️⃣屏幕换挡，够创新，实际使用也够丝滑，但这种改变大家使用习惯的变化，遇到突发情况会让大家手足无措，有车友也说是反人类设计。 试驾完，虽然给人的感觉20多万就买了个毛坯房，缺点也不少，但综合考虑，个人觉得特斯拉ModelY还不错。城市代步买菜接娃还是很适合的，车重控制的很好，噪音控制的也可以，能实现安安静静的开车，很舒服很惬意。 车主时刻： 1️⃣特斯拉ModelY的实际电耗能到多少？ 2️⃣如果换车，下一辆你还会选择特斯拉吗？ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 我的爱车是特斯拉Model Y后轮驱动标准续航版（2024款），目前提车已经9个月，行驶里程21000公里，虽然现在也是老款了，但是Model Y新款与老款改动不是特别大，和大家分享一下特斯拉Model Y的选车理由、费用清单、提车过程以及新车初体验。如果你正在考虑这款中型SUV电车，希望我的分享能为你提供一些有价值的信息。 【选车理由】 在考虑购买一辆特斯拉Model Y的过程中，我经历了一系列的决策和体验。首先，选择这款车的原因多方面。 价格是一个重要因素，特斯拉作为电车领域的佼佼者，其产品的性能自然不言而喻，尤其24年特斯拉经历了几次降价及贷款免息活动，价格优势很突出。 同时，考虑到车型，我个子较高，所以我倾向于SUV的车型，Model Y的空间和性能都非常符合我的期望。由于家中已有一辆油车，因此选择电动车作为补充，既能满足日常通勤也能应对偶尔的远途旅行。 在选择电车品牌的过程中，我没有进行很多的对比，因为我个人比较愿意相信大品牌的实力，也就定了比亚迪和特斯拉之间选择，比亚迪去试驾了比亚迪元plus，不管是操控、配置还是外形都没有很喜欢。最后我还是倾向于特斯拉的品牌影响力和技术实力。尽管有时会出现一些关于特斯拉的负面新闻，但通过实际试驾，我发现这些问题并不构成太大障碍。尤其Model Y的空间和驾驶体验给我们留下了深刻印象。而且，特斯拉的超级充电网络也是其他品牌难以比拟的。 【费用清单】 裸车：￥249900 保险：￥7480（提车前，特斯拉APP内会有推荐的保险品牌及套餐选择，交付人员也会将保险及其价格对比发到群里，对与我们这样不想花时间去了解各种保险品牌的人来说，这简直太方便啦，APP内选择好直接购买即可，全程线上办理，省时省力，我最后对比下来是选择了平安财险的基础套餐。） 购置税：免征 上牌费：120（我们选择了自行上牌，所以只花费了120元的车牌费，特斯拉交付中心也提供了上牌服务，服务费是520，对于没时间去车管所办理的人来说，也是一个非常不错的选择。） 【提车过程】 提车当天，首先到了交付中心上交一些材料，办理临牌，然后等待验车和上牌。由于我是周六提车，当天提车人数较多，也等待了一会儿，当然等待的过程中也吃到了特斯拉的传统美食旺旺米饼哈哈哈哈哈。 验车前交付中心有一个斯拉的新车使用培训，会讲解一些基础的用车教程，学习了如何更好地操作和维护我们的爱车。 整个提车过程由特斯拉的交付专业团队协助完成，非常顺利。 我们选择的是自行去车管所上牌，所以提完车就直奔车管所啦。到车管所发现有等待上牌的好多特斯拉车主哈哈哈哈，停车场里几乎全是特斯拉。 我们是先在手机上提前选好了一个号，觉得没有特别好，就放弃了网上的选号，选择现场再选一次。这里需要注意，放弃网上选号是有惩罚的喲，就是两年内都不可以再网上选号了，我想着两年内我也不会买新车了，就没在意这个了。而且现场选号当场就可以拿到车牌，车管所工作人员也会免费帮忙上牌，还是比较方便的。所幸现场选到了也还算不错的车牌吧。 【新车初体验】 外观内饰：Model Y的外形设计简洁而不失科技感，内饰也是非常简洁，也就是网上所吐槽的毛坯，但是我倒是没有很在意内饰方面，简单点反而更显简洁。还有特斯拉的中控大屏幕操作起来也非常顺手且流畅。 功能配置：功能配置丰富实用，让我最满意的一点就是车机上的应用的会员账号是和手机端通用的，这点非常不错。还有自动驾驶辅助系统让我印象深刻，在长途的旅程上能让我们的驾驶更加轻松。 动力/续航：加速迅猛，以前只开过马自达的油车，对比起来电车的起步加速真是丝滑，动力输出也很平顺。目前只在上海市区内通勤，以及节假日偶尔高速长途出游驾驶，目前的天气在市内通勤基本是能跑满表显435公里的，国庆节高速上的长途行驶，我是基本保持在110的速度，也能跑个将近400公里，目前体验下来还是非常满意的。 智能系统：目前大部分电车品牌都把智能化做的越来越好了，我觉得智能化真的给驾驶员带来了很大的方便。尤其一次在景区门口堵车遇到前车急刹，特斯拉的前向碰撞预警真是帮我免了很大的麻烦，它通过车辆前方的摄像头，监测前方车辆和障碍物，预测潜在的碰撞风险，及时发出警告声提醒，要不然开开心心出去玩的，追尾了别人车不仅要赔偿还影响出游的心情。 空间：车内空间宽敞，尤其是后备箱空间，而且后座可以完全放平，放上一张充气床垫就是一张床，非常适合露营出游。 电耗：电耗方面，目前总里程近21000公里，综合下来每百公里电耗大约在14kWh左右。 总的来说，特斯拉Model Y的提车与驾驶体验超出了我们的预期，从选车到提车再到新车初体验都让我非常满意。如果你也在寻找一款高性能的电动车型并且对品牌有一定要求的话那么特斯拉Model Y绝对是一个不错的选择。它不仅是一款性价比高的车型，更是出行的好伙伴。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 总体来说这款车除了内饰确实不咋地之外无论是动力还是智能化都能够给人一个非常不错的感觉！毕竟这款车现实也是目前很多国产车的学习目标！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 1.提车第一天感觉这车的操控绝了，开起来抓地感好强，特别是过弯时真的很稳很有安全感，加速就很带劲，刚开始五秒加速我还头晕，现在习惯了就挺爽的哈哈。 2、舒适模式和标准模式简直就像两台车。舒适模式下，就想慢悠悠地开，享受惬意的感觉，标准模式我愿称之为“打工人模式”，油门太敏感，一踩就能飞出去很适合赶时间上班哈哈。 3.modelY妥妥的毛坯房，下脚之处皆是毛毡，刚提回来没急着买脚垫将就用送的那个，结果才刚开两天就踩脏了，家人坐后排喜欢踩那个护角！熊孩子踢来踢去一点也不老实，踩了几天惨不忍睹！ 4.在买之前就听说特斯拉会有异响，当时我还不信，知道我开了这一个月之后发现这车过一些凹凸不平的地的时候是真有异响啊，关键还不知道它从哪里发出来的声音，实话有一种松散的感觉，有点对不上这个价位的车。 5.这个玻璃顶确实是晒，如果不加装遮阳帘的话，就需要在车里戴着遮阳帽，打把遮阳伞了，这几天太热了，本来还想开低点空调来解决这个问题，但是发现还是扛不住，要赶紧把遮阳帘装上去了。 外观体验：外观极具科技感，线条简洁流畅，封闭式格栅搭配犀利的大灯，未来感十足。整车造型低趴，运动气息浓厚。相较于同价位的其他车型，Model y的外观辨识度超高，回头率满满. 空间评价：储物空间真的超级大，前备箱，驾驶舱储物格，后备箱盖板下沉空间。后排放倒之后，前后贯通加上大掀背。这装载能力，太强了。买车最大的乐趣居然是把后备箱塞得满满当当的。每次出门前，我都会绞尽脑汁地想，还能塞下哪些东西。Model Y的大空间，不仅满足了我的购物欲，还让我体验到了装载的乐趣。 智能化体验：特斯拉有自动辅助驾驶（AP）：高速或堵车时可辅助跟车，减少驾驶压力，第一次使用ap功能，被特斯拉的定速巡航和车道保持功能惊喜到了，转弯和减速很丝滑，基础的辅助驾驶基本够用了，可以一定程度上缓解高速疲惫感，需要注意的是双手一定要轻扶方向盘，目视前方，毕竟是“辅助” 续航体验：官方标注的续航里程在城市日常通勤中基本能达标，每天上下班通勤40公里，一周充一次电完全没问题。但遇到低温天气或高速行驶，续航会明显打折。冬天开暖气，续航直接打7折；高速上速度超过120km/h，电耗也会大幅增加。所以出远门时，必须提前规划好充电路线 性价比：在城市里日常通勤就更不用说了，以前开油车，一个月油费至少大几百。现在开特斯拉，晚上低谷电价充电，算下来一个月电费也就几十块钱，简直太划算了！而且不用频繁跑加油站，节省了时间，也减少了尾气排放，为环保出一份力，真的是一举多得。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化