足智多谋蝴蝶2832
2024年05月16日
👩❤️👩购车经历：
由于公司搬了新的地址，通勤真的不方便，所以才买了人生当中第1台车，经过考虑人生第一台车还是想买一辆燃油车才算完美。对比了多款车型丰田的荣放，日产的奇骏，本田的crv，三菱的欧蓝德，最终还是自身的喜欢，以及小时候的影响，选择了这一款欧蓝德车辆。
🐎使用感受：
1.5升的涡轮增压发动机，会不会出现小马拉大车的情况，我准确的说是有那么一点点，但当你深踩油门的时候，这种情况基本上就不会出现了，千万不要过于的着急，否定它的动力，只要你舍得踩油门，一切都不是问题。车辆在驾驶的时候是非常稳的，方向盘指向性很不错，也很轻，就算是女孩子来进行驾驶，也是毫无压力的。
🍁内饰：
内饰怎么说，对比于现在车辆的内饰确实有一些low，相关的配置都没有进行匹配，但整体的实用性还是比较满足的，也就剩这一点的优势了。其实内饰对于一台车辆来说，只要相关的功能能够正常的使用来进行操控，相信就是可以的。
💺乘坐感受：
空间方面还是比较不错的，完全达到了使用的要求，后排的头部空间和腿部空间也是完全没有问题的，座椅长坐也很舒服，就算是自驾游来进行使用，长时间的乘坐也没有问题。
⛽油耗表现：
都说日系车是比较省油的，也不知道这个依据是从哪里来的，我买的这一台欧蓝德是1.5升的版本，日常只作为上下班的通勤来进行使用，其它时候基本上是不使用的，目前百公里的耗油量是在9.1升，我也不知道这个油耗是省还是费，后期还是需要继续的再关注一下，才可以达到一个很不错的使用的效果。
😭最满意：
新款的欧蓝德对比老款在外观上做出了非常明显的改变，这也是我选择这台车辆的主要原因之一，同时对三菱这个品牌，我也是特别认可的，因为在小时候看电影，里面总是会出现三菱品牌的车辆，那个时候就幻想，自己以后买车，一定要买三菱，这应该就是从小种下的种子，今天终于开花了。
😯最不满意：
对于最不满意的地方，应该就是车辆的油耗方面，听朋友说，这台车应该的，油耗是在7升左右，但我目前是9升，我决定改变一下驾驶的方式，来有效的降低车辆燃油的消耗情况，同时也问问各位的车友，怎么才能够将车辆的燃油消耗降下去，毕竟现在的汽油价格也是比较高的。
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2024年04月28日
👨👩👦👦购车经历:
一开始看了丰田的丰兰达， 我觉得它的配置功能不是特别好，而且动力也达不到我想要的感觉。 我更喜欢动力强劲的车型，所以买车的时候也倾向于四驱。后面又看了福特探险者，动力操控倒是没什么问题，但如果想要入手四驱版本，价格就超出预算了，而且我也在网上了解了一下，福特的油耗也是很高的，后期的保养费用也不低。对比下来欧蓝德各方面还挺合适的，操控没什么不足，四驱开下来动力也很充沛。考虑到各方面的情况，就买了欧蓝德7座版。 我当时对比了三家4S店，价格也没有什么太大的区别，不过第三家送的礼品会多一些，所以就在这家4S店下定了，当时送了车衣，太阳膜，行车记录仪，脚垫和两次常规保养。
💰费用详情：
裸车：20.98万
购置税：1.86万
车船税交强险：1460元
首次商业险：9700多
上牌费：500元
合计落地：24万
✨外观:
外形挺硬朗的,我觉得有点像硬派的越野车，车头四四方方的造型配合硬朗的车身线条，特别霸气。
✔️内饰:
内饰方面虽然没有那么多花里胡哨的设计，但看起来挺大气的，整体的氛围是比较温馨的，也符合我这个年龄阶段吧。
👍🏻空间:
这台车有七座和五座的车型，考虑到我目前的需求买了七座，空间是完全够的，后排位置空间感也很好，偶尔也会乘坐五个人，不会有很拥挤的感觉，目前开下来空间没什么不足。
☑️动力:
前段调教很灵敏，轻踩油门就会有很好的反馈。不过跑上八十码之后，后段提速可能没有那么顺畅，但因为是四驱版本，开下来还是有很好的稳定性。
🤌操控:
欧蓝德这台车底盘反馈很好，对烂路的过滤效果也是很好的，虽然车身不小，但操控下来方向盘转向很轻盈，驾驶下来挺轻松的。
🤗舒适性:
座椅的包裹性稍微差了一点，所以长时间乘坐，舒适性没有那么好。不过底盘还挺厚实稳重的，这点也稍微提高了舒适度。
🍻油耗:
平时开高速一般跑120到130码吧， 油耗开下来7L左右。跑市区不堵车还好，拥堵的情况下油耗接近9L。
❤️最满意:
最满意的是这台车的操控吧， 车子驾驶下来很轻松，方向盘也很轻便，精准度也没问题，基本能做到指哪打哪。
💢最不满意:
中控的部分没有那么多智能化功能吧，整体还是偏向于传统的车型，和现在各种新能源车相比，少了娱乐性。
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2024年04月22日
🎡购车经历:
毕业之后和女朋友摸爬滚打也有好几年了，虽然买房还有一定的难度，不过现在买车还是可以的。虽然也有想过先存钱，买房之后再买车，但是我和女友又觉得早买早享受，所以权衡利弊之下就下了决心买车。为了能有更好的实用性和空间感，就确定了买SUV,起初看的是锋兰达，想着丰田车用下来能省油一点，但外形和内饰都不太喜欢，我记得内饰都不是皮质的，看上去没啥质感。看了crv也是一样的问题，所以这两台车都不考虑了。欧蓝德其实没这两台车的名气大，但是外形设计我和女朋友都很喜欢，当时和女朋友在路边看了这款车就就很心动，三菱这个品牌也是知道的。试驾下来也没啥毛病，价格也合理，我们觉得这台车还是十分值得入手的，就这样定了欧蓝德，送了首保、全车贴膜、脚垫后备箱垫、三脚架、洗车券等等，不过有的赠品是和销售谈了之后加赠的，所以大家买车一定要和销售争取送更多礼品啊。
💰费用详情：
品牌：2023款欧蓝德2023款 1.5T CVT两驱尊享版 5座款
裸车：18.98万
购置税：1.7万
交强险和车船税：1310元
首次商业险：5900多
上牌费：500元
合计落地：21.4万
🎇使用感受:
这台车动力还是挺猛的，当然我之前也没开过其他车，所以没有什么对比性，只是从加速、爬坡上坎的表现来看，开下来挺顺畅的。底盘质感也刚刚好，不软也不硬。
🌵油耗:
这台车的排量是1.5T,我平时各种路况都有开，油耗表现还能接受，百公里表显油耗8L左右。
👌🏻空间:
车身尺寸是有一定优势的，后备箱也能放不少大件行李，装载能力也很好。前后排乘坐空间也没啥问题，坐在后排腿部和头部都有空余的空间。
☑️动力表现:
加速和起步的时候动力响应都很迅速，完全没有吃力的感觉，开下来很顺畅很舒服。
🔆最满意:
这台车的驾驶性能我很满意，可以切换不同的驾驶模式，能应对不同的路况，我和女朋友很喜欢自驾游和露营，有了不同的驾驶模式各种路况开下来都不会吃力，很轻松。
😨最不满意:
车内味道有点大，尤其是暴晒之后，味道特别重。散了差不多3个月味道才慢慢淡了。
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2024年04月06日
🍻【使用感受】
欧蓝德开了也快2年了，首先给我的感觉非常稳重、舒适。车辆的悬挂系统表现出色，无论是在城市道路还是高速公路上行驶都能感受到稳定和舒适的驾乘体验。然后方向盘的手感也很不错，转向精准且没有虚位。
💰【费用详情】
裸车：15.28万（当时优惠了2万）
购置税：当时购置税1.4万
车船税加交强险：1370元
首次商业险：5千多
上牌费：500元
合计落地：17.3万
👍🏻【最满意】
最满意的就是空间，我买的是5座版本的。在后排翘个二郎腿啥的一点问题没有。而且后备箱也特别大，可以放很多的东西！
😲【不满意】
不满意的就是当时新车车内味道比较大，需要经常开窗通风散味，不然闻着很难受。另外就是油耗比较高了一点，现在百公里是10.6L左右，超出了我的预期范围。
🎡【外观内饰】
外观沉稳大气，车头犀利的大灯组搭配，营造出一种霸气而不失稳重的感觉，凸显出强烈的运动感。底盘质感优秀，高速很稳。隔音也还不错！前排驾驶位腰部支撑很好，后排座椅靠背角度适中，坐垫长度和厚度都够用。
💪🏿【动力操控】
畅享版是2.0L发动机，油门初段窜动感还是有的，尤其是在起步时，动力响应略显慵懒，中后段加速则比较畅快一些。悬架调校偏舒适性，整体感很强，滤振能力一般，对于路面细碎颠簸过滤得还不错，但遇到连续坑洼较多的路段，车身会出现较大的跳动和弹跳现象。
🤌【油耗】
油耗的话市区堵车开10.6L左右，我行驶27600公里，综合油耗9.3L/100km，高速油耗在7.8升，油耗稍微有点高了。
💢【配置智能化】
配置还算不错，前后雷达、倒车影像等都有配备。定速巡航功能也比较好用，高速上使用起来比较轻松方便。主副驾驶位均支持电动调节和加热功能，挺厚道的了。中控屏不大不小刚刚好够用，操作流畅度还行吧。
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2023年10月22日
去年买这个车的时候，正好赶上这款车更新换代改款，当时想买的是纯白色的，后来发现这个运动款更适合年轻女性来开，因为这个车本身不管是外观还是内饰都已经10多年没有更新了，按照现在的审美标准来看，肯定会显得老成一些，但如果放在10年前这个审美还是非常前线前沿的。
因为是新手，所以在开车的时候避免不了刮蹭，刚提车一个月就喜提一血，平时开车的油耗还算可以接受，在冬天的话在十一、二个油，夏天不堵车有好在七个油，跑高速全程下来最好的时候能打到6个油，相对来说个人感觉还是很省油的。
因为没有开过其他的车，所以对其他方面也没有什么直观的感受，但是感觉买车之前做的攻略，都说这个车的底盘好操控性好方向盘灵活。
前段时间对电车心动了，又去试驾了一下电车，所谓的电车方向盘灵敏油门灵活油门，相对来说和这台欧兰德没有什么太大的区别。
综合感觉这辆车还是很不错的。
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2023年07月12日
【购车经历】
因为异地工作的原因，加之出差多，离家远，我需要一款通过性好，价格适中，油耗适中，能适应多种地形，高原与高速兼顾的SUV。三菱本身最出名的是他的evo车型，本身在考虑的时候欧蓝德并非首选，选项的其他还有汉兰达和途观L。这三款车型定位还是比较接近的。在具体考虑过程中，三菱的四驱更加优秀，空间也与汉兰达相差无几，不过最终考虑的还是成本问题，同样二十万以内，欧蓝德可以买到2.4L，而汉兰达广为人知的爬坡问题在2.0t版本更是显著，因为单位有好几辆汉兰达，出差时也经常驾驶，内饰也与欧蓝德拉不开大的差距，故最早出局。而途观L不被考虑的原因也很简单，价格，相似的主要配置下，途观L价格达到了24W，可是实际驾驶体验却支撑不起这个价格，所以最终选择了欧蓝德。在实际使用中，其轻盈的方向盘手感有利于我平均每次800+公里的回家旅途中保持状态，虽然驾驶座椅没有通风功能，但是总的也算属实，全车最大的痛点莫过于21款继承自老款的车机，充斥着一股浓浓的落后感，毫无科技感可言，可是实际使用中，其盲操的可靠性却又抵消了驾驶员对其的认知，毕竟好不好看是副驾驶的感受，主驾驶方不方便是驾驶员的感受。车辆本身油耗适中，到目前在高速平均油耗6.7个，国道平均9个，在城市中使用拨片换挡油耗也能保持在11个左右，到目前接近两年的使用中，在藏区驾驶中，也出现过事故，但是其优秀的品控，过硬的质量让我欣喜，侧滑下路面后，居然能够依靠自身四驱脱线，虽然车辆右后视镜全顺，但是侧面仅有漆面剥落和坑洼，并没有造成更大的损失，维修费与保养费也很便宜，总的来说，还算是一款经济可靠的SUV，应对多重地形与气候，值得推荐。
【提车价格】
因为当时休假过程中，被提前召回，要车要的很急，故采取了全包购车，全款，本来看中的是黑色五座版本，价格压到18w办完，可在父母要求下临时改成七座版本，全款19w带上牌和首年保险
【最不满意】
车辆的车机电脑科技感缺失，充斥着满满的10年代设计风格。驾驶位置物空间布置不太合理，若能有类似哈佛H6的中控台置物布局就更好了。
【能耗表现】
目前在高速平均油耗6.7个，国道平均9个，在城市中使用拨片换挡油耗也能保持在11个左右，不过在高原地区自吸车提速慢的问题反应明显
【驾驶感受】
在平原地区，其响应速度与增压车相差无几，但是在高原地区，响应慢的缺点却被放大。总体驾驶感觉良好，特别是长途独自开车比较舒适。
【乘坐感受】
在换防过程中，我有大量的物品需要携带，包括被褥，电脑，洗衣机，衣服等等，在放平第二排后，几乎能够全部携带，这还是在未加装车顶行李架的情况下。
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2023年02月21日
车没咋开，但是总停车被撞。市区油耗一点也不低，高速油耗还可以。
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2022年11月05日
【购车经历】
买三菱欧蓝德是在单位停车场不不经意间看到有同事开，红色的车，修长，亮眼，当时还不知道欧蓝德这款车。特意喵了一眼屁股，然后网上搜索查找。才有后面这么一段故事。
【提车价格】
后来就去当地四儿子店试车，看车，谈价。网上功课对比，总体感觉没有什么特别之处。当时认定要七座预算20万内。期间也看过威兰达，本田的那个什么皓影，外观也挺喜欢的。不过销量好，销售比较拽，对我没耐心。老子就是这样一个人，我买你东西，你连基本的耐心，礼节都没有，即使我喜欢的东西也可以不要！何况你家的东西还没彻底入我心！所以，最后综合对比下来，选择了欧。
【最不满意】
油耗油耗油耗！！！市区用车油耗高！！虽然有个人驾驶习惯问题，但是也太高了，15个及以上油！高速倒挺好评论7+多。
【驾驶感受】
悬挂偏硬。
【乘坐感受】
当然，还有没有启动达速自动落锁，不满意，风噪大，隔音一般等不满。轮胎非全尺寸。
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2022年09月12日
奈斯，受伤了，车是够用，没毛病，就是心疼，空间够，动力可以，油耗是这6个月的平均油耗
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2022年08月18日
5年多了😁实用，好用！不嫌弃皮薄就可以了，其他各方面性价比很高
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2025年09月04日
🉐试驾完ID.4X、德系品牌的操控没得说，过弯底盘扎实，但是内饰设计跟不上新势力了。感觉合资品牌的电车智能配置都比较一般。
🚗选择合资电车无非就是奔着操控跟内饰的设计用料去，像三电技术基本上都是组装的，用的宁德时代的电池。
🍠大众ID.4X是适合追求驾驶体验的，不迷恋彩电，冰箱，大沙发的一款车，而且它的智能配置基本上是没有。
❌你先说人们爱看的缺点
1️⃣车机智能化程度很少，语音操控识别也比较一般，整体的车机可玩性是比较差的，而且像自动泊车，车位识别特别慢。
2️⃣内饰采用钢琴烤漆，不耐脏，但是容易产生小划痕，需要定期的清理和维护。整个内饰的用料个人感觉比较一般。
3️⃣风噪跟胎噪过于明显
🚗不得不说的优点。
1️⃣ID.4X的底盘，调教比较扎实，德系的韵味十足，高速超车不飘，转弯跟变道十分稳，而且是非常顺滑的。
2️⃣MEB平台打造的低重心配上前麦弗逊和后五连杆悬架，过弯侧倾小，前后50:50的配重能带来一定的操控性。
3️⃣第二排的空间真的表现挺不错的。地板设计比较平，坐三个人也感觉不到拥挤，而且乘坐的感受也是比较不错的。坐垫比较宽敞。
4️⃣目前优惠力度比较大。
5️⃣大厂出品，三店终身质保服务。还是比较给力的。
🉐价格方面:ID.4 X 2025款改款聪明款425km出众版，指导价16.7388万，优惠2.4万，保险6500元，上牌800元，落地15万左右。
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2025年09月04日
我开油车好多年了，这是我第一辆电车，选的是ID.4X2025款改款聪明款425出众。第一眼看到它，尤其是离子灰这个颜色，就特别喜欢，之前看元、宋这些，都没ID.4X顺眼。
空间方面，比家里的皓影还大，后排空间很充足，一家人坐着都挺舒服。续航也很准，根据能耗动态显示剩余里程数，完全能信赖。高速综合电耗16.8度，我大概算了下，高速满电可以跑到390km，市区应该更省，续航很扎实。
操控这块，去试驾一下就知道了，能颠覆认知。不过高速上用B档会有点不适，踩加速踏板时会有明显顿挫感，用L2半智驾就好多了，加速减速都很丝滑。
价格在12-15万之间，我觉得综合性价比无敌。电池是宁德时代三元里，电机、电控虽不是自研，但也是顶尖的，地盘也很不错。要是它还卖刚上市时19万的价格，那我肯定不会考虑。
从试驾上手，电车的提速感，方向盘打满时小的调头半径确实惊艳到我。我一开始从油车转电车还怕不适应，试驾后发现特别丝滑，除了比油车声音小，其他都能无缝连接。提车后直接高速开回来，路上的稳定性也比油车好很多。
还有一些配置也很贴心，像迎宾灯、按摩、加热通风这些，外观也好看，满足了我对电车的所有需求。
不满点
驾驶质感很不错，就是安全带不带的话容易熄火，识别到下车就会刹车停，有点烦人，但整体还是很满意的。
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2025年08月24日
【选车理由】
原本家里有一辆油车，但养车的费用太高，受不了了。我这款车子虽然是1.5L的小排量轿车，但是在城区使用的比较多，所以油耗还是有点儿高的，百公里基本在7.5~7.6L之间，冬天快接近了8L。在目前的高油价时代，每公里都在6毛到7毛钱，真的受不了了。最后选择换一台纯电车，选择相信和油车一样的大众，最终定下了ID4X。
【使用感受】
日常驾驶感受，作为老牌车企出品这一点你可以完全放心，车身安全被动保护也都是没有问题的，经受过考验了的，驾驶操控感受不错，从底盈质感到驾驶操控，从加速到制动力都算比较满意。日常驾驶中原本我觉得底盘悬挂有点偏软，后来发现是低速10-50偏软，当我70-90码过弯的时候，这个支撑感马上就出来了，我有信心 80-90码过直角弯，因为我确实试过了，续航标注的非常清楚，甚至会随着使用场景变化，不用担心快乐表的问题。
【最不满意】
这个车子刚开始按车窗比较麻烦，但是后来使用习惯了以后又觉得也还好。
总结
总体来看我觉得ID4× 还是优点大于缺点，我还是很满意的。希望大众ID4×车机系统以后升级越来越好。希望我的爱车能一直给我安全可靠的体验。
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2025年08月21日
【选车原因】
这个车三年前就想买了，现在趁价格下来了，刚好换车就去试驾了，起初试驾了ID4X、元plus、C11，但还是因为驾驶感受、品牌可靠性等选择了ID4X，因为底盘扎实，用料比较足，毕竟大众正宗德系品质，所以整车开起来感觉很厚重，不飘，而且这辆车的转弯半径小，我家门口需要掉头，之前的车需要两把才能过的弯，这车一把过，开起来很舒服。
【用车感受】
首先要说的就是大众车的外观，就是帅，毕竟大众车是懂中国人的，而且大众不容易倒闭，随处都是ssss店。然后电车要说的必须是这款车的电池，电池是宁德时代的三元锂电池（这个价位目前用宁德的三元里几乎没有，都是20几万的车才给配），而且这辆车采用的是动态续航，当夏天或冬季来空调时，续航里程会随之测算调整显示，个人觉得很精准，很实用，实测夏天开空调250公里还剩20%以上的电。家充电费几分钱一公里。再一个就是车辆用料良心，底盘五连杆独立悬架、钢板很厚实，体现在车辆很重，比其他同级别车重很多，开高速稳的很，安全第一。开高速也有L2级别的半自动辅助驾驶，亲测常规路况很精准，会轻松很多。
【最不满意】
内饰颜色跟国产比简单了一点，中规中矩，不过也配了氛围灯啥的，车机也换了大屏，总体还行吧。【
总结】
如果你需要一辆家用纯电SUV，既要大牌的稳重，又要新能源的加持，打算开上10年20万公里，ID4X将是你不错的选择。趁现在置换补贴值得入手。
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2025年08月20日
选车时，媳妇最初看上小巧的ID.3，觉得好停车、颜值高。我试驾后，觉得ID.4X更适合家用——尺寸大些，空间、外观、前后灯设计都对胃口，尤其是试驾时，底盘扎实、操控精准，转弯半径小，高速开着稳当，两吨多重的车跑起来稳，就把媳妇硬劝过来选了ID.4X。
价格方面，有贷款和置换补贴，油车换电车补贴2W，裸车优惠了2W，最后裸车是17.59W买的然后加上保险5400，不算补贴2W落地18W，补贴需要开票后才能申请呢。
车机真得吐槽，号称聪明款，实际智能化拉胯。对比其他车企车机，它就像带屏幕的小爱音箱，功能少、反应慢。语音控制识别率一般，说方言更是听不懂，导航、听歌这些基础功能能用，但想要更智能的交互，别想了。我对车机要求不高，能导航、听歌就行，可它这表现，还是让我有点失望。
空间与乘坐：
空间是亮点，前排调整好，后排腿部空间宽敞，坐三个成年人不挤，地台纯平，中间乘客也舒服。后备箱能装，周末带家人郊游，婴儿车、行李一堆塞进去，还有富余。不过座椅硬的问题，后排乘客也能感受到，长途出行得备腰靠。
驾驶感受
动力方面，日常代步、高速超车都够用。起步轻快，电门一踩就走，市区跟车灵活。操控性确实好，底盘扎实，过弯稳，高速120也不飘。自适应巡航在高速好用，设定好速度，跟车、刹车自动控制，能省不少力。但有次跑高速，电耗接近20，后来发现是车速总在110-130晃悠，听车友说“尽量匀速开，别深一脚浅一脚”，后来刻意保持匀速，电耗降到13.3左右（国道和市内），市区开很受用，跑长途多进几次充电站就行，反正长途开车也得休息，当顺便活动。
续航
充电到100%，表显里程600km（实际会打折扣，看驾驶习惯）。我日常通勤+周末溜娃，一周充一次电跑450公里。家里装了慢充桩，晚上插电，早上满电，方便又省钱。要是外出快充，大概1个多小时能从30%充到80%，速度能接受。
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2025年08月12日
本人购买的上汽大众ID.4 X 2025款聪明款纯净长续航版真实续航与实测基本相符实用性体验感为较为不错，实测表现令人惊喜。其CLTC工况标定续航达607km，实际城市通勤可跑540-570km，开空调的话能跑400＋高速续航（100-120km/h）稳定在380km左右，续航显示精准，表显剩余里程与实际误差大概在5%-8%左右，基本上还是比较满意
驾驶感受
后驱单电机布局带来204马力/310N·m的动力输出，0-50km/h加速3.2秒，城市穿梭轻快灵活。MEB平台低重心设计配合前麦弗逊+后五连杆悬架，过弯侧倾小，减震效果表现优异，能在路面颠簸保持德系车应有水准。转向标定偏家用风格，低速轻盈、高速沉稳，唯一不足的就是限速160公里
舒适与空间
全车采用仿皮质包裹座椅，前排带加热功能和方向盘加热，冬天还是很好的这个功能。后排腿部空间达900mm，后排地板纯平设计，多人乘坐不会显得拥挤。全景天幕比老款的大得多，60km/h巡航时噪声仅56分贝。后备箱容积484L，放倒后排可扩容至1546L，喜欢露营的朋友大型露营装备轻松容纳。
日常电耗
城市代步（20℃不开空调）电耗约14.8kWh/100km，合每公里成本7分钱；高速工况电耗升至16.5kWh/100km。在重庆这个只有冬夏没有春秋的季节电车算是最合适不过的，PTC加热空调有效降低能耗。支持100kW快充，20%-80%补电仅需28分钟，家用7kW慢充10多个小时满电。搭载的80度电
美中不足
整车比较重，刹车制动距离偏远明显在过弯道的时候。车内饰塑料件偏多车机与仪表台连接处偶发异响。电器化配置较国产新能源较低最基本的行车记录仪都没有，也成为车圈的所谈论的不足之处，OTA更新也很慢，被称之为老年代步车。
总结
ID.4 X以德系扎实底盘+精准续航表现，成为20万级以下家用车纯电SUV的实用首选，在新势力品牌崛起的时代绝对是性价比的佼佼者，尤其适合注重空间实用性的家庭用户，日常通勤与周末郊游均可兼顾，经济适用且底盘扎实用料足够。相较于不足的地方我也特别在意其内部结构和其对应的产品这也是我对id4x钟爱的原因
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2025年08月11日
在新能源车的浪潮里挑挑选选，钱包限制了我的想象，直到上汽大众ID.4 X 2024款纯净智享版映入眼帘。13.5万的落地价，在合资纯电SUV里瞬间脱颖而出。大众这个品牌的底蕴，加上诱人的价格，性价比直接拉满，让我没有理由拒绝。
初见ID.4 X，它的外观就狠狠拿捏住了我。封闭式进气格栅搭配贯穿式LED灯带与发光车标，夜晚辨识度拉满，科技感爆棚。犀利的IQ.light大灯，像一双炯炯有神的眼睛，凝视前方。下包围三段式设计，为整车增添了几分运动气息。车身线条流畅，从车头延伸至车尾，勾勒出圆润饱满的车身轮廓，熏黑隐私玻璃则为车内营造出私密空间，整体造型时尚又不失稳重，日常开出去回头率颇高。
坐进车内，简约与现代感扑面而来。中控台和门板常触区域都是软质材料，触感舒适，细节处的拉丝面板与缝线工艺，又为内饰增添了精致感。5.3英寸液晶仪表屏搭配12英寸悬浮式中控屏，显示清晰，操作便捷，各种车辆信息一目了然。旋钮式换挡设计独特，不仅节省空间，操作起来也十分顺手，用习惯后就离不开了。
开着ID.4 X跑了3万公里，它的操控表现堪称出色。方向盘转向精准，虚位极小，指哪打哪，无论是城市里的狭窄街道，还是蜿蜒的郊区小路，都能轻松应对。底盘扎实稳健，过弯时侧倾小，给人满满的安全感。后置后驱的动力布局，让加速时推背感十足，超车轻松自如，驾驶乐趣倍增。
续航和电耗方面，它也没有让我失望。官方CLTC续航425公里，日常使用中，春秋季不开空调的情况下，续航达成率能接近1:1；夏天开空调，续航大概会打个八折，但一周充一次电也完全能满足日常通勤和周末出游需求。它支持快充和慢充，快充半个小时就能从30%充到80% ，应急时非常方便。我开车风格不算激进，百公里电耗稳定在14度左右，按照家用电价来算，每公里成本也就几分钱，相比之前的燃油车，省了太多。
但这车也有让我头疼的地方，那就是车机不够智能。语音助手就像个“愣头青”，经常听不懂指令，连续对话更是别想，想通过语音导航或者播放音乐，往往要重复说好几遍，还不如手动操作来得快。车机系统偶尔还会卡顿，切换界面时会有明显延迟，在智能互联这一块，和新势力车型比起来，确实差了一大截。
不过综合来看，ID.4 X在价格、外观、内饰、操控以及续航等方面的优秀表现，足以让我忽略车机的不足。如果你和我一样，追求性价比、注重驾驶质感，那么ID.4 X 2024款纯净智享版绝对值得考虑。
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2025年08月08日
购车经历
选车时对比了同级别电车，ID.4 X 外观、配置对我胃口。考虑路况一般，选了低续航版本（轮毂小、轮胎扁平比大、车重轻 ）。还选装了电动尾门和智控驾享包（记忆座椅 + 加热通风 ），多花6000块，觉得原厂配置更靠谱，虽然有人说后期加装省钱，但我强迫症犯了，就信原厂！
内部空间
空间很宽敞，前后排坐着都舒服，后排腿部空间充裕，翘个二郎腿没问题。后备箱常规容积够装，周末出游带行李、露营装备，轻松拿捏，家庭用车没压力。
最不满意
1. 座椅调节偶尔卡滞，得重新操作；后排车窗控制不太灵敏，得反复按，影响使用体验。
2. 车门解锁、开关步骤多，不如有些车一触即开方便，赶时间时特烦。
3. 没系安全带容易熄火，系统识别下车就刹车停住，虽然为安全，但偶尔临时下车取东西，车直接熄火，重启麻烦。
内饰
内饰简约有科技感，选装的质享舒适包加分，座椅皮质好，加热通风、按摩功能实用，冬天暖乎乎、夏天凉飕飕。中控屏操作流畅，车机功能丰富，就是菜单层级多，找功能得适应。氛围灯营造的感觉不错，晚上开车氛围感拉满。
能耗表现
电耗挺满意，90% 市区行驶，没开空调时，满电显示续航425公里，实际开下来能有390左右，续航扎实，没明显虚标。高速续航也还行，匀速开电耗稳定，电车成本低，比油车省太多。
动力
动力输出线性，D档自动调节能量回收，跟车行驶时，不踩电门能自动减速，过程丝滑，不像B档容易让人不适应。超车、提速轻快，市区、高速都够用，200多马力，家用完全OK，深踩油门也能给到推背感。
操控
操控质感不错，转弯半径小，掉头、停车灵活。底盘调校有韧性，过减速带、坑洼路，过滤颠簸到位，坐着不颠。方向盘轻重合适，指向精准，开着很顺手，驾驶信心足。
乘坐感受
座椅舒适性高，按摩功能缓解疲劳，长途坐车也不累。车内隔音还行，高速风噪、胎噪不大，音乐一放，能营造安静环境。不过座椅通风风力一般，强档才明显。
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2025年08月01日
本人作为一名上班族宝爸，也是ID3笨蛋款的前车主，因为今年三月份ID3发生事故，和保险公司协议的全损处理，保险赔付过后就开始进行新车的选择，期间也试驾过极狐T5、长安S07、丰田博智3x、大众ID4x这几个车型，最终还是选定了ID4x。
这辆车最大的卖点就是颜值，外观圆润动感，媳妇完全被颜值种草，车内空间也比较大相较ID3更为充裕，行驶质感相较于其他电车有一定的厚重感，但是加速轻盈，又不像传统的油车，从油车过渡到电车的车主可以完全无缝衔接。
还有就是价位相对比较亲民，从最先发行的20多万到现在降价到十四五万，减去省补最终12.5万拿下，相对于“蔚小理”这些国产高端电动车有一定的价格优势，相对于比亚迪和其他中端电动车有一定的质量优势，全车80%的高强度钢车身，作为一名ID3全损车主已经深有体会，虽然智能化相较于国产车有一定的欠缺，但是ID4X出众版，所给的配置已经基本满足需求，相较于低配版本，出众版增加了360全景影像、座椅通风座椅按摩、L2辅助驾驶，IQ矩阵大灯这些功能性配置，虽然ID4相较于ID3车身更大，重量也更重，但是在电耗方面可以说和ID3相差不大，ID3的前车主前台ID3电耗基本在14-15左右，现在开ID4X，能耗基本也维持在15左右不得不佩服大众的调教实力，所以说他是在15万内最具有性价比的一款合资电车。
可以说这辆ID4x还说它是一辆合格的车，这对于日新月异的电动技术而言，他又有明显的短板，比如没有外放电功能，对于经常外出旅游的朋友肯定有不便，还有就是行车不能看视频看不了动画片，对小朋友不太友好，希望这些功能上汽大众能够改进，做到听劝！
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2025年07月31日
兄弟们，开ID4X大半年了，今天必须跟你们唠唠这个电爹。当初冲着续航630km选的Pro极智版，结果发现空调一开方向盘一热，市区跑起来500km左右还能剩个饭钱似的电量。不过比我老表那台动不动就虚标的某鹏强，至少表显打折数能掰手指算清楚。
这车最好玩的是动能回收调到B档，松油门就跟踩刹车似的，我现在单踏板模式玩得贼溜，刹车片估计能熬到换车。要说缺点的话，方向盘是有点细，握久了像捏筷子。还有那个祖传车机，导航路线偶尔会装傻，这时候我就打开无线CarPlay当场镇压它。
ID4X，也有很多缺点，比如开车的时候，老是有异响，具体不清楚是哪里，还有副驾的储物柜老是坏，刹车下雨天容易异响。
后备箱放闺女的三轮车+平衡车毫无压力，全景天幕让两岁半的娃数星星不闹腾。充电速度是真顶，国网快充站吃个煎饼的时间，电量能从20%补到80%。最近试了趟京郊露营，四个大老爷们儿带烧烤架都能塞下，关键是下地库时再也不用担心剐蹭底盘，这离地间隙我愿称它为电动SUV里的扫地僧。
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