车手45371533EW
2021年05月06日
整体感受：
长安逸动ev460用车2年多，说说整体感受！
内饰：
如果说我选择ev460是因为他的外观，那他的内饰用料和细节品质也是让我为她着迷的一部分。中控台用了软包裹，不仅看起来豪华感爆棚，手感触感都很不错，还有座椅的走线，看来长安真的是对EV460没少下功夫，如果不让你看标，让你直接坐进来，我相信很多朋友都看不出来，这是一辆十几万的国产新能源汽车。车载智联系统用着很方便。大屏的清晰度高，触摸灵敏，反应也挺快。仪表盘上的显示也非常齐全，有功率输出、速度这些比较实际的行车信息，还有百公里耗电量等等一系列都一目了然。
车内空间：
基本上够用，1.8米的个子在后排也能勉强伸的开腿！
耗电：
冬季续航在60%左右，夏季开空调基本保持在75%～，不开空调基本上在80%
操控：
用的还算得心应手，平时喜欢踩地板油，开车不暴力，但是喜欢钻空子，个人感觉操控好不好是根据高速过弯，高速变道超车和指向性来评判的，指向性，整体来说是我开过众多车型中，方向盘最轻的一个了，可以说一根手指头就能转弯，但这只是在低速，速度上了60以后，小逸的方向盘明显感觉会沉一下，个人觉得这是一个非常好的设计，能在高速的时候方向盘不那么灵活，关于虚位我倒对这车没太大感觉，我个人觉得虚位并不是很大，可以做到指哪儿打哪儿，如果你非要把这么一辆家用型轿车跟性能车比较，那我想还是有差别的吧。
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2019年08月13日
省钱，充电时间短，电桩充电75分钟充满，27大洋搞定，超级省钱。 悬架偏硬了点，但其实就十几万的车型中也是普遍存在的现象。 性价比很高，续航也不错，外观颜值真心喜欢，又时尚又大气，简直就是为80-90后所量身设计。 本人175 CM，前排落座后头部一拳，后排座椅稍高一点，落座后头部一拳，后排膝盖与前排座椅半拳，空间满意，后排正常三个成年人不拥挤，后备箱可放置三个大行李箱，遗感的是没有放置备胎的空间。 外观设计大方，时尚潮流，很喜欢，逸动的外形设计，比起同价位车型，颜值高也的不是一点半点。 内饰中规中矩，中控台和方向盘的用料和设计都不错，车机尺寸偏小了点，织物的座椅也稍差了点，其他一切都好。 动力十足，尤其是运动模式，推背感强，有驾驶乐趣，但也费电，要想续航长，老老实实用ECO模式。 十几年的驾龄，开这车感觉真的很好操控，和玩具车一样，方向盘、油门、刹车操控起来都很稳。 减震偏硬，过减速带震感强，不柔和，超级静音，相比燃油车，太安静了，即便跑到100速，也仅是一点点胎噪音，隔音效果真的不错。 平时都是用ECO模式，在这炎热的夏天，ECO模式下，开到380公里完全不成问题。
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2019年08月07日
最满意就是用费用极低，每度电0.51元，一公里下来还不到一毛钱，外观内饰设计大气，配置丰富。 并没有明显的不足，也有两点微小的不满，就是后排出风口，后排座椅不能放倒。 比起同级别的新能源车型，优势比较明显，续航里程更高一些，而八年十二万公里的电池质保也比较吸引我，动力和空间也满足我的需要。 前排非常很宽松，后排坐三个人一点不觉得挤，头部和腿部空间比较充足，后备箱日常够用，但后座椅是不可放倒的，前排储物格子比较多。 显得比较大气，尤其是黑色车漆，质感非常好，而且车子的钣金也是比较厚的，车身线条硬朗，车尾略显圆润，前脸这张银色的大嘴非常有视觉冲击力，百看不厌。 内饰用料和设计都不错，显得特别的大气，中控台的软材质和拉丝面板搭配好看，十寸的中控大屏，功能丰富且屏幕清晰，皮质的座椅支持电动调节，也带加热功能。 动力充沛，三种驾驶模式，经济、普通、运动。普通模式用得最多，任何时候睬加速踏板，提速响应都很快，大点油门随之而来推背感非常明显，尤其是红绿灯起步时，优势很明显。 操控很灵敏，方向感低速轻高速沉稳，车子在跑高速时也没有发飘现象，刹车调教得比较柔和，踩刹车没有那利拉扯顿挫现象。 悬挂减震效果还不错，过颠簸路段没有较明显的颠簸，静音效果也很好，行驶时只有一点点胎噪音，轻微的音乐基本就可覆盖胎噪，空调制冷效果快，可惜后座不带出风口。 表显和实际里程非常接近，最高跑过370公里，当时表显不家26公里，396公里的续航表现非常不错。
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