综合感受 👀预算20万，选择真的太多，看得眼花缭乱！小米Su7，小鹏P7+，阿维塔06，极氪007Gt……各有优点，颜值党真的纠结！ 🙈领克Z10在他们面前，被秒得变成小透明，每个月的销量真的惨不忍睹！ 😷不得不感叹：生不逢时！既生瑜，何生亮！ ❗首先声明：30+小姐姐，试驾纯属爱好，分享试驾后自己总结的优缺点，观点比较主观但绝对真实感受，给想买车的朋友提供一点点建议，说的不对的地方，大家轻喷。 🚗试驾车和展车都是四驱高配的！ 🚙25款702四驱ULTRA 💰价格：26.28万 💎3年0利息 ❌必须吐槽的缺点❌ 1⃣️，知名度太太低！厂家的营销方案看着就傲慢！ 2⃣️，定价太高了！现在大环境不好，车好开没用，必须价格实在！ 3⃣️，颜值真的一言难尽！不能说chow，但情绪价值真的不够！ 4⃣️，网友们反馈领克的维修保养太贵了！没点热情，很难维持！ ✅不得不承认的优点 1⃣️，空间舒服！轴距接近3米，前后排的座位腿部和头部空间舒服，没有压抑的感觉！ 2⃣️，内饰有质感！用料比较扎实，手感比较好！哈曼卡顿音响必须夸一下！在车内听歌真的非常有氛围感，高低音很赞！ 3⃣️，动力强劲！四驱的动力输出很给力，零百加速不到4秒，车身加速很平稳。 4⃣️，试驾感受！油门很跟脚，操控感比较明显，双叉臂➕多连杆的底盘过坑洼路面或减速带很干脆，转弯半径不大，城市智驾能力一般，自动泊车还是不错的！ 📝划重点： 🌟车真的是好车，但是价格太高了，不是真爱党很难下手！ 🌟如果想找小众车型，领克Z10真的能满足你喔！ 🤔思考题： ✅领克又准备推出Z10的插混版了，你们觉得有机会改变局面吗？ ✅喜欢操控的车手们，你们更喜欢领克还是极氪，还是喜欢大鼠标特斯拉呢？ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 ### 领克Z10：高端纯电轿车的性能与安全标杆，但价格门槛能否服众？ 领克Z10作为品牌首款纯电轿车，自上市以来以“原创设计”和“性能安全”为标签，瞄准中高端市场。其售价区间为**18.68万-28.28万元**（2025款全系），相比同级竞品如极氪001 WE版（25.90万起）、小米SU7（29.99万起），价格虽非最高，但结合配置与品牌溢价，仍被部分消费者认为**偏高**，尤其当前终端优惠极少。以下从核心维度解析其优劣： --- #### ⚡ **一、核心优势：性能与安全的双重突破** 1. **🔒 极致安全：金砖电池重塑行业标准** - **物理防护**：电池包采用军工级6082-T6铝合金“十宫格”防撞结构，屈服强度＞250MPa，配合9.5mm铝制护板，可抵御101km/h时速的5cm金属异物贯穿，且热失控范围仅限4个电芯。 - **智能监控**：BMS系统实现每秒3000次数据采集，云端+车端+桩端三端联动，48项参数实时分析，故障预警效率远超行业水平。 - **极端测试**：通过65吨侧柱碰冲击（30个测试点，远超中欧法规1个点要求）及240秒持续火烧实验，结构完整性领先同级。 2. **🚀 性能与操控：赛道基因的纯电传承** - **狂暴动力**：四驱版搭载580kW双电机，峰值扭矩810N·m，零百加速**3.5秒**，连续12次加速无衰减，极速250km/h。 - **赛道级底盘**：前双叉臂+后多连杆悬架，顶配支持双腔空悬+CDC电控减震，4轮调节频率达2000次/秒，天津V1赛道圈速1’16”12（50万内纯电车型最佳）。 - **制动效能**：Brembo卡钳+米其林PS EV轮胎，百公里刹停距离**34.31米**，连续制动10次无热衰减。 3. **🔋 续航与补能：缓解里程焦虑** - CLTC续航最高**806km**（后驱长续航版），支持800V高压平台与4.5C超充，**15分钟补能573km**，低温-30℃环境下续航保持率85%。 4. **🧠 智能座舱：桌面级芯片颠覆体验** - 全球首搭**AMD V2000A桌面级芯片**，算力为行业主流芯片1.8倍，支持全场景3D渲染与35公里半径城市建模。 - 车机系统与魅族手机生态深度融合，支持Flyme Link无感互联，AR-HUD投影导航信息提升驾驶安全性。 --- #### ⚖️ **二、争议点：高价是否匹配价值？** 1. **💰 价格门槛偏高，性价比存疑** - 入门版（71kWh后驱Pro）**18.68万**起，但竞品如小鹏MONA M03（15.58万起）续航相近（602km）； - 顶配四驱智驾Ultra版**28.28万**，比极氪001 WE版（25.90万）贵2.38万，但后者标配100kWh三元锂电池，而Z10为95kWh磷酸铁锂，能效比略逊。 - **终端优惠稀缺**：2025年6月多地经销商报价显示无现金优惠（如辽宁、云南），而去年10月全系曾有9.1折促销（如四驱智驾Ultra直降2.75万），当前价格策略显保守。 2. **🔋 电耗与电池材料争议** - 双电机四驱版实测电耗约**21kWh/100km**（运动模式），能耗控制中等，未达到800V架构的理论优势； - 全系采用磷酸铁锂电池（金砖电池），低温活性弱于三元锂，-30℃续航虽达85%，但极寒地区仍显吃力。 3. **📉 市场表现与竞品压力** - 2024年9月销量仅**1246辆**，远低于小米SU7（13558辆），消费者对“领克首款纯电”的品牌认知仍需时间沉淀； - 智能化标签不突出：虽有Orin-X芯片+激光雷达，但智驾方案依赖路特斯机器人，实际体验未形成类似小鹏、小米的差异化口碑。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 提车已经一个多月了 目前也有2000公里+了，对这个大鲶鱼总体还是很满意的 下面我们就从下面几方面来说下我对于这个车的评价吧，首先就是外观方面，帅 很帅 当时基本去试驾了一次就从心里确定了是它！即使那时候网上负面消息不少说这个价格定价太高等等 也没有自己打乱对它外观的喜欢，属于是越看越喜欢。 其次就是空间方面，我的身高是178，平时主驾的座椅都是调到最低的不过还是会觉得有点高（新能源的通病）座椅坐垫是很软很舒服的，后排我坐进去离主驾还有两圈多一些的距离，前面是我自己的正常坐姿，头部空间如果我坐直身体话基本就没太多空余空间了 家里人做过两次 总体还是很满意的做点很厚很软，他们的身高来说不会显拥挤的毕竟车长和轴距在这摆着，总体是较满意的，然后就是后备箱的空间很大很能装 帮家里带了几次货评价都很高。 接下来就说说驾驶吧，我定的是顶配双电机四驱，官标3.5秒的加速 推背感十足，即使不开运动模式日常舒适模式也是给油就来动力，开了运动＋激烈驾驶过几次（安全道路上）油门感应非常灵敏跟油车不是一个档次，而且方向盘变得比较重指向性非常好 指那打那侧倾抑制的很好毕竟是全铝的地盘用料，超车给你非常强的自信心，不过经常再市区通勤红绿灯比较多还是以舒适模式舒适安全为主，隔音的话稍微不是很满意 速度到90以上就有较为明显的胎噪了 想想是21寸的轮毂开个音乐也就没怎么感觉了。 说完驾驶加下来就逃不开的能耗，因为是在河南这段时间降温了，平时时区同行舒适模式下空调24度开方向盘加热 音乐 氛围灯都是默认开启的能耗是再百公里21-23上下，高速就是24+了 ，后面了解这个车是全时四驱目前还没法设置为后驱单电机驱动所以这个能耗表现也属于正常得了，基本上目前就是开350公里左右就充一次电 800V的架构4.5C的充电速率 速度是很满意的 不过充电时的噪音稍微有点大 而且不知道是不是天冷了还是桩虚标了充电功率或者车不太兼容速度跑不到200+美中不足。一般160KW以上的充电桩从20%左右开冲差不多一个小时可以冲到100%，虽然功耗高但是架不住电费省呀 开了电车就回不去油车了。 最后说下这个车机，屏幕分辨率很优秀，色彩还原非常清晰，太阳底下也不会有太强烈反光影响观感，至于宣传的打游戏 K歌等等没有买外界硬件还没体验过，这个车机也有不好的地方就是系统软件部分，开始对这个车机是很有期盼的 因为宣传的是AMD桌面级的芯片期待很高，但是买了以后给现实啪啪打脸，首先就是应用少的可怜商城里面只有可怜的几个应用，音乐播放上甚至没有网易云音乐，其它的更不用说了，日常使用起来倒是不卡，但是没有魅族手机链接的情况下就是中规中矩的水准，功能上也没有那么多出彩的功能（最最最吐槽的就是作为带智驾规格的车，车载行车记录仪竟然只能调动前面一个摄像头而且画质很垃圾前面的车牌经常看不清楚，而不带智驾版本的其它车型是可以看前后左右四个面的 虽然画质也不行 但也比智驾版本好很多 难以理解）最后就是OTA贼慢从买车到现在只小更新了一次 增加了一个小功能，希望后续能多多优化更新频率快些吧。 最后总结下来优点：外观 操控 还有空间（我自己和家里人感觉都很满意） 缺点就是车机优化太慢 太慢 太慢 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【提车日记】领克Z10 选车之路漫长，但领克Z10的出现让一切尘埃落定。从初见它的流线设计，到深入了解其智能配置，每一步都让我心动不已。提车当天，仪式感满满，鲜花、红绸，还有专业团队的细致讲解，让我感受到品牌的温度。交付服务细致入微，从文件办理到车辆检查，一切井然有序。 新车第一次上路，Z10的驾驶体验超乎想象。动力充沛，操控灵活，让我信心满满。每一次加速，都是对速度的重新定义。 【试驾体验】 领克Z10的智能座舱，仿佛未来世界的入口，信息一目了然，操作流畅便捷。手车互联无缝衔接，哨兵模式让我安心，五大驾驶模式满足各种路况需求。封闭道路上的3.5S弹射起步，速度与激情的碰撞，让我心跳加速。停车时，尾翼缓缓升起，那一刻，Z10的侧颜绝美，成为街头最靓的风景线。 全场景智能泊车，轻松解决停车难题，手机车机Co pad多屏幕交互联动，让旅途更加智能有趣。10分钟快充，电量迅速回血，为长途旅行提供强大后盾。 领克Z10，从试驾到提车，再到日常驾驶，每一次接触都让我更加喜欢。它不仅仅是一部车，更是我探索世界、享受生活的伙伴。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 一、购车经历 有幸成为了领克Z10的首批车主，驾驶Z10也快两个月时间了，来谈谈我的感受。我的第一辆车是福特锐界，之后换了理想ONE，今年是理想ONE的第三年了，开过电车之后真的是再也不想回头去开油车了，但是理想ONE属于增程式的电车，纯电续航只有一百多公里，在市区代步还行，出远门就不能用纯电续航了，所以今年就决定再添置一台纯电新车。在选择领克Z10之前，肯定对比过很多同价位的纯电车，而且是看媒体测评、实车试驾的详细对比，下面我就讲讲为什么最终选择了领克Z10。 二、提车价格 我购买的是95度电池766KM后驱MAX版本，也就是Z10的次低配，选装了21寸轮毂和舒享座舱套装，总共价格是23.68w，但是我有小定权益，官方活动抵扣了车价1.04w，再加上区补4k、官方的杂七杂八优惠活动，最终落地价格不到22w，这个价格我是很满意了，因为能买到这么大尺寸，并且还加装了21寸轮毂和舒享座舱套装，哈哈。 三、外观 外观这个话题，是如今这个价位纯电新能源汽车不可能回避的，Z10的外观不敢说在竞品（我前面列举了）里是最好看的，但是我敢肯定在很长一段时间内是绝对不会过时的，而且最重要的也是发布会时宣传的Z10是原创度非常高的一款车，极具现代感和未来感的外观设计，线条流畅而且凌厉，家族式的前脸大灯和独特的尾翼设计，并且我选的车身颜色是朝霞，饱和度很高，开在路上回头率真的特别高，有几次还听见路人议论这个车怎么怎么好看。 四、内饰 内饰相对来说做得比较简约，给人一种北欧清爽风格，但是很温馨。其实现在的新能源汽车的前排中控地方做得都大差不差的，大尺寸的中控屏幕、下沉式的储物格、氛围灯等等，但是领克把家族大哥路特斯繁花的“带鱼仪表屏”也设计在了Z10上，配合上HUD，开车信息保证了完整，并且又极具个性和美观，这点我是非常非常喜欢。 五、车机功能 Z10搭载的是AMD V2000A的PC级别的芯片，这块我觉得算非常强大了，完全打消了内心的顾虑，毕竟汽车不像手机用一两年就可以更换，汽车还是算家庭的大物件了，三五年之后，也不用担心车机系统变卡顿的问题，这一点是我最放心的地方。系统也是魅族做的，毕竟是做手机系统出生，人机互联、操控逻辑、界面美观这些方面完全没有问题，完全处于目前车机系统第一梯队。 六、空间舒适表现 这块也是Z10的强项，五米出头的大尺寸，轴距三米多，太宽敞了，平时主要就是我跟我老婆两个人，对我老婆而言就更是错错有余了，她开车的话后排摊着坐跷二郎腿都完全没有问题，而且座椅的贴合人体曲线度很高，包裹也很好，长时间驾驶也不累。并且我前面说了，我选装了舒享座椅套装的，前后四座都带座椅加热、通风和按摩功能，这一点Z10就算低配车型，也给可以选装，真的是绝啊！ 七、续航能耗 我加了21寸的轮毂，续航表现肯定会受一些影响，但是从提车到现在，百公里基本在13度电左右，动能回收是关的状态，我是766Km标准续航的版本，目前还没有将电跑完的经历，因为我家开这车，一周才用百分之五十左右的电，然后家充又充满了，所以估计我这个版本市区开的话应该能到600Km左右，高速的话500Km吧，反正续航肯定不虚，挺满意的。 八、驾驶感受 Z10的驾驶感受也是一流的，方向盘转向精准，底盘扎实稳重，真就是人车合一，这毕竟是领克多年造车功底的加持，比起同价位的其他品牌新能源汽车确实扎实很多。驾驶模式常用的有三种，节能、舒适和运动，三中模式下的加速、刹车、转向的感觉都有区别，应对任何场景都没有问题，同时转弯半径很小。其实家里面有一辆大型SUV，那个是为全家人服务的，购买Z10就是满足我自己开着车跑跑山、随时切换到运动模式，想加速就加速，享受那种独自开车的乐趣，哈哈。 九、辅助驾驶 我并不在意智驾这一方面，因为家里之前的电车我也很少用辅助驾驶，偶尔城市快速路上或者高速路上用一下车道保持和自动跟车就行了，这一点我这个版本的Z10也能提供给我，我觉得已经很好用了，我还是一个喜欢自己驾驶的人。 最后说一下目前Z10的缺点及建议： 目前车机系统里面的APP软件还不算多，当然可以通过登录网页版使用，但是毕竟不是很方便；哨兵模式耗电也比较厉害，同时手机端不能实时查看当前车况的影像，这一点也需要提升；还有就是提车到现在就OTA了一次，并且感觉升级变化不明显，希望领克重视这一点，毕竟大家都喜欢新鲜感。 总体来说，领克Z10是一台非常水桶的车了，外观前卫、空间很大车机流畅，确实没有什么明显的短板。回头五年前，我也不敢想在这个价位能选到这样一辆自己梦寐以求的车，真的要感慨如今新能源汽车的发展速度。也希望这篇感受能给其他车友们一些帮助，希望大家都能买到自己喜欢的车。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 一、选车理由/对比 ①当时买车预算范围比较宽，放在了10-25万之间。我用车主要需求是城市代步和周边游+偶尔的北方长途。纠结了很久选择燃油还是新能源，看了很多视频也做了很多攻略和分析。最后选择了纯电，主要原因是首先不限号，其次智能化高，然后自己长途出行是小概率事件，还有电车日常成本较低，另外对比油车和混动，车子都会降价，那就选择买最喜欢的啦。 ②当时买车时对比了小米SU7、极氪007、智己L6、特斯拉model3，选择Z10主要是外观最吸引我，流畅的线条，独特的设计感，看到之后就沦陷了。其次，领克的安全也比较信任，还有各方面的综合力也达到了主流的水准，而且和销售聊好了，上市就可以提到车。 ③买车之前去试驾了，油车试驾了雷克萨斯和宝马，宝马的驾驶质感挺好的。然后电车里面印象深的是特斯拉操控挺运动的，就是感觉有点硬。小米Su7的操控也挺好的，比较灵活。而领克Z10也比较有质感，也很灵活，加速和刹车比较线性，刚好切和我的点。 二、内饰和空间 ①内饰：内饰整体比较简约，座椅还有一些地方是nappa真皮的，触感还是比较舒服的，顶上是翻毛皮，质感在线的。另外，我选择的深色内饰，比较耐脏，刚开始第一眼不如浅色，后面用多了反而觉得更有质感些。新车刚到的时候，内饰还是有点味道，通风了两周就好多了。 ②空间：车辆的横向空间比较大，主副驾的座椅因为很宽，所以坐上之后不会觉得局促，座椅包裹性也挺好的，整体舒适度还可以，就是觉得坐垫稍微有点短了。后排我调到驾驶位后，空间还是很大的，后排靠背的角度适中，也没有小板凳的感觉。后备箱进深挺大的，另外隐藏空间整体也可以，能装不少东西，后排座椅还可以放倒。但是后备箱开口有限，特别大件的物品就不行了，不如一些竞品的掀背了。 三、能耗表现 现在接近3700公里了，总体的平均能耗是16.5。平时市区开基本15-17之间，高速的话16-19之间，基本市区可以跑620左右，高速也是跑600左右。反而高速和市区差不多，可能因为车重加上风阻低的原因吧，整体续航还是比较满意。前段时间国庆出去玩，实测了下续航600左右，满电从贵州市来会荔波景区530公里，最后表显还有60，估计最后还藏了一部分电量。奇怪的是，平时我开舒适或运动模式，电耗都是15左右，仅仅差零点几，难道我自己的脚法习惯😰。 四、驾驶感受 先说结论，驾驶操控可以说同阶很难有对手。 整体开起来特别有信心，也想让我多开车，整车操控的灵活性很好，长5米多接近宽2米的车身很大，但是开起来会有一种开小车的感觉，感觉不到特别大，整体的跟手性还是比较强，变道也很精准。平时我开舒适模式，刹车和加速确实不点头和抬头，运动模式的时候就会更加的灵活和紧绷，信心也会很足，但是运动模式下方向盘确实有点重了。当时买之前试驾顶配车型，顶配很好也担心其他版本的底盘太拉胯，但是买完之后才发现担心多余了，领克的操控调教确实有东西，开起来确实很棒，然后底盘也很平也特别整。操控的感觉吧，除了调教，还看用料，有一次去4s店看到z10的底盘，确实用料扎实。 五、智能化 ①车机：整体来说是及格的水平。优点的话是操作的流畅度高，界面还是比较美观和简洁，操作逻辑还是比较符合大众习惯，细节也做的比较到位，车机硬件配置目前最高。缺点的话，车机语音太差，经常听不懂话，基础的说明书都没有录入，还经常识别不准。车机的自动化运行也比较拉胯，识别不准，功能有限。还有手机app也不是特别好用，经常出现错误信息，期待后面ota的更新吧。 ②自动驾驶：买车之前还是有点期待领克的智驾的，毕竟说路特斯机器人都用上了，而且硬件也算是主流水平。整体使用下来目前还是言过其实了，并没有特别满意。现在为止，城区智驾没有开通，城区只有车道保持和跟车的基础功能。高速NOA用了解决1000公里，体验感受一般，需要经常手动介入。可能我开车比较稳，智驾的策略比较激进，变道比较快，跟车逻辑不太合理，经常不合理的加减速。智驾的逻辑是根据车道线为基准，车辆也有识别车道不准的时候，另外在大雨或者车道线消失的时候，基本各种画龙，还是比较危险的。对比竞品的智驾，只能羡慕，只能期待后续更新了。 六、 综合体验 人无完人，车无完车，作为人生第一辆车，Z10还是给到我很多情绪价值，无论是性价比、质感、操控等各方面，整体表现还是比较满意。当然大家如果考虑Z10我还是比较推荐的，但是前提需要定位清楚自己的需求。 七、优缺点 ①最满意 操控确实很棒，整车有质感，空间大，外观个性、帅。 ②缺点 车机智能化拉胯、智驾一般，用了一个月都没有任何OTA的消息。底盘比较低，有好几次都听到磕到底盘声音，好在检查下没有问题。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 领克z10的音响也太强了，很喜欢哈曼卡顿，20来万就有这么好的体验，超级喜欢。车内空间很大，无论是前排还是后排都可以很舒服的坐着。就算身高一米八坐在后面也不会觉得局促，后备箱打开以后比看起来要深一些，空间更大。而且还支持加热、通风、按摩等功能，而且他的座椅通风跟市面上好多不一样，不是吹而是吸，更舒服，加热对女生太实用了，秋冬腰部都是热热的。我目前开的是混动，因为有续航焦虑，z10支持超级快充，15分钟就能增加几百公里的续航，真的太实用了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车价格】保守起见还是选择本家置换权益多外观喜欢动力满意还有空悬可以应急(有的时候会去浙西山里玩)。我是小定用户发布会后其实不打算定了，但是后面说可以权益折现，算了一下29-1.04(赠品折现)-0.6(置换)-0.1(co券)=裸车价27.4，后续再卖掉我的02hb申请1.8的浙江省补贴以及宁波市0.4补贴。实际落地价就是25不到一点，那就可以买了(老车主继承的终身三免适用空悬终身质保) 背刺了一万，补贴成电卡积分了 保险杭州地区包含交强300w全险总共9100，店内提供人保太平洋平安三家，报价差别不大，我因为之前都是人保就还是人保。 四驱版的255/40/21 psev轮胎不便宜,官方定价28000外面购买2000。十分推荐购买轮胎险,358元一年保额4条胎1万折合2500一条 厂家推荐的6000元3年内车损30%直接换新车险种我没有买 【提车经历】 原本下定的红外白内低风阻轮毂，但是首批厂家只生产了深色/浅色内外饰绑定的版本，且轮毂只有一款，为了加速提车4s配合帮我改了配置，但是到达的红外现车有瑕疵就退改了银外，提车时间推后了几天 【续航能耗】 通勤路段是30km高速+10km城区，电耗稳定在20左右，长途高速也是20左右。吉利大马力电机+大车重铁锂四驱这个电耗也合理吧，cltc702实际动态520左右，问了问车友都差不多。 充电速度很快在极充桩80%前可以跑到300-380kw，最快425kw，最后15%涓流充电会从100kw掉到30-50kw，三方站的星星120kw也冲了冲，稳定一个小时多充满，铁锂要求一周一次充满的话刚好就是我每周用完一管。放电也试了试，功能ok，有条件的话还是弄个家充桩，慢充充满寿命更长 【智能座舱】 虽然flyme auto的水平已经是第一梯队了，手机上的APP全都可以在车机上用。但是这套封闭式车机离了魅族手机就是一个空壳，没有什么可玩性和APP(我自己有3台魅族)。 有几个点提醒其他车主: 1.车机高德是5.0版本缺失了高德群组功能 2.行车娱乐限制藏在车辆信息-实验室里 3.缺失网易云音乐 4.手机app想看行车日志需要在车机的车辆信息-隐私-行车数据上传里打开 5.行车记录仪和哨兵模式强制要求接入外部存储不然没法用，但是唯一的数据口是前排扶手箱内的60w快充口(车载麦克风接收器也需要插这里)交车的时候U盘缺货过了一周才到 6.灯光秀没有开放自定义 【辅助驾驶】 辅助驾驶中等水平，5次非复杂情况自动泊车失败了1次，他直接头开进车位了。高速NOA用了用，在车流量中下的情况下开的比较激进超车挺多，但是车流大就差点，拨杆变道不会自动关灯，然后逻辑有一些问题不喜欢走最右道，限速有的时候会突然变很低很吓人(120变60 40 30) 【空间表现】 没啥说的C级车很大，我两家人都1米7内不存在大高个不够用情况，座椅配置填充好评，但是其他部分设计有点简单，以及后排靠背很直，完全可以用巨大的腿部空间换的。但是天幕一点不晒是真的，前档反而推荐贴一下 【储物空间】 储物空间正常水平吧，没有刻意多做收纳槽，也没有浪费太多空间，做成怀档之后杯架挺整洁的。手机槽位能放稳拿取也便利，手机支架我应该不会装，有flymelink够了。手套箱略微瘦了点给腿部空间让位了但其实这么大的车完全不用。扶手箱很长，内部最好自己配个隔断板，不然很容易就混一起不好找。以及缺少票证夹或者卡片夹，证件放哪里都不合适 【驾控表现】 就是冲着试驾的感受买的，底盘和操控这块可以好评，空悬越低避震越硬越运动反之舒适。 1.刹车信心比001好但是我依然推荐动能回收开中，因为车重大动能大，只依靠机械刹车压力过大，把动能回收当做是预备刹车比较有信心。 2.转向上主要缺点是中心区吸得太紧，好处是没什么虚位，坏处是转动需要用力，估计是为了配合车道居中保持做的。 3.动力过剩，挺猛的 【舒适性】车坐起来舒不舒服座椅很重要，座椅一直是领克的强项，不管是设计还是填充还是用料还是功能都是可以信任的好评的，座椅的调节项比较多最好看一下手册，按摩力度平均水平吧可以用。以及腰托调节不会被座椅记忆保存。后排目前没接过人，我自己体感没什么问题，不过坐垫斜角比较大不太适合躺着睡。 环保用料和新车气味控制也是领克一直以来的强项，只有皮革本身的味道。暂时没遇到设计层面和做工层面造成的异响 隔音没什么感觉，米其林的ps系列挑路我是知道的城区90%路段还是很安静的，风噪没有特别突出的啸叫等，整体主流水平，比我原车02hb是安静多了 在车内k歌外面也听不到 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化