综合感受 购车经历 咱就是普通打工人，预算有限，就想搞个实惠、皮实的纯电代步车，天天挤地铁、公交太麻烦啦。对比了海豚、MG4这些车，微蓝6价格更低，空间看着也凑合，而且路上好多网约车都用这款，想着这么多网约车师傅选它，肯定有道理，“群众基础”在这儿呢，应该靠谱，就果断入手啦。 ✨最满意 1.同价位的车里面，微蓝6的车身尺寸不算小，空间和实用性完全够咱普通家庭用啦，机械质感也很扎实，开着稳稳当当的，当城市里的代步工具，实惠又耐用。 2.它的外观是猎装车的那种风格，线条流畅，虽然是油改电的车型，但是造型我可太喜欢啦，年少时候的瓦罐梦，借着它算是圆了那么一点点，把车停在路边，也不丢人，挺有面儿的。 😯最不满意 1.电池离地面特别低，过个坑坑洼洼的路得小心翼翼的，生怕把电池刮着（这可是网约车师傅们都懂的痛啊），而且底盘质感也一般般，过减速带的时候咚咚响，完全没有纯电平台车的那种精致感觉。 2.车机系统基本就是老年机的水平，就只能接打电话、听听广播、连个蓝牙音乐，也就靠Carplay/Carlife勉强撑撑场子，远程控制还老失败，想要玩个智能交互？想都别想啦。 3.磷酸铁锂电池的通病啊，天气一冷，掉电那叫一个快！零下几度的时候，充满电在市区开着空调，实际也就跑200公里左右，跑高速就更虚啦，开170公里的路程，表显续航能掉300公里，北方家庭要是把它当第一辆车，可得好好掂量掂量。 🔍外观 猎装风格的车身，线条特别流畅，车侧和车尾的设计很耐看，虽然有些人觉得普通，但是我就喜欢这种“低调务实”的风格，开出去辨识度还是有的，不像那些网约车那么大众脸（虽说好多网约车用它吧）。 🛋️内饰 内饰就很平平无奇啦，用料和设计都很家用车，没什么惊喜，也没有太大的槽点，就是中控台的亮面材质，简直就是指纹和划痕的收集器，刚提车一周就花得不像样了，打理起来真的好烦。 ⛽能耗表现 夏天的时候续航相对稳定一些，冬天就直接骨折式缩水啦（这也是磷酸铁锂电池的通病）。日常在市区开，要是温柔驾驶、动能回收调中等，还能跑个300多公里；一上高速或者天气冷的时候，续航就直接跳水，百公里电耗看着好像不高，但实际能把人搞出续航焦虑来，不过充电成本低是真的，就是得经常充电。 🏎️动力 S档的时候勉强还有点劲儿，D档就很佛系啦，在市区代步完全够用，要是想超车、提速啥的，就别指望多猛啦，毕竟咱这是430km舒享版。 🎮操控 方向盘轻重挺适中的，就是转向没什么精准感，开着就是那种“老老实实代步”的感觉，底盘滤震也一般，过弯的时候侧倾很明显，操控乐趣基本为零，不过胜在开着稳，新手司机和女司机也能轻松驾驭。 📦空间 车身尺寸在那儿摆着，前后排还有后备箱的空间够咱普通家庭用啦，后排坐俩人也不挤，后备箱装日常的杂物、小行李啥的完全没问题，要是家庭短途出游，塞俩行李箱再加上点杂物，也能应付得来，空间实用性这块没掉链子。 😌舒适性 座椅就很一般啦，长时间坐着屁股疼；静谧性也不好，高速上的风噪、胎噪特别大，得开着音乐才能盖得住；底盘硬邦邦的，过减速带、坑洼路的时候，颠簸感直接就传到车里了，也就勉强跟舒适沾点边，但不多。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 最初看的是海豚、ID3这类车，ID3都聊到差不多要订了，一合计超预算得贷款，我和家属不想背房贷+车贷降低生活质量，加上这类车普遍偏小，后排、后备箱都局促。偶然发现微蓝6改款降价，之前公司车保养时见过，印象里落地要十五六万，现在性价比陡增，去看车后果断入手，完美契合“多大本事吃多少饭”的务实需求～ 【外观】 外观是经典掀背造型，我觉得同价位里算好看的，线条流畅利落。不过也有人嫌不够新潮，审美这事儿各花入各眼，自己喜欢最重要。 【内饰】 内饰符合我审美，但减配严重！功能少得可怜，连安吉星都没了，不像印象里的别克。塑料感满满，档次感差点意思，10万价位倒也能接受，但对比同价位国产车，配置确实弱。 【空间】 主驾左脚设计反人类！地板倾斜，习惯左脚立门板的我，没地方放；休息踏板又小，40码以上脚塞不下，开久了左脚比右脚累。后排坐垫内凹折叠大，坐着有点“蹲着”的感觉，对大长腿不友好，家用场景里，家人吐槽过几次。 【智能】 智能配置几乎没有，CarPlay、Carlife极不稳定，动不动掉线。强烈建议自己刷官方2固件，升级后秒连不掉线，算是“自救”成功，厂家要是能出厂就优化，体验能升一档。 【驾驶感受】 操控必须夸！美系底盘调校在线，在10万以下电动车里，质感能打。过减速带，细碎颠簸过滤得不错，虽不算“沙发级”舒适，但也不难受，开着有信心，这点比很多同价位电车强。 【能耗】 目前开下来，电耗算扎实，一周开220来公里，表显剩余160左右（抛去停车损耗）。充电方面，30%左右开始超充，功率从20多千瓦时涨到70%时的40多，82%后下降，整体充电速度能接受，日常代步、短途出游，续航压力不大。 【最不满意】 除了空间、车机问题，空调制热效果差，冬天升温慢；门槛高得像SUV，看着电池“很低”，上下车不如低趴车方便，我钟意两厢车，这设计有点膈应。内饰、配置也弱，减配减到“别克粉”心疼，希望厂家能重视这些细节。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 购车经历: 家里已有油车，2.4的君越、2.0T的途昂，油耗高得心疼。从去年3月开始看车，目标很明确：找省油省钱的车。对比本田雅阁、CRV，丰田威兰达，日产轩逸，比亚迪秦dmi、吉利L6这些燃油混动车，看下来，别克微蓝6最便宜，性价比最高，续航430km，市区代步足够，然后把老君越直接给置换了刚好也是别克的，给的补贴多，4月份直接就买了！ 动力表现 动力太香了！电车响应快，说要多快就能多快，市区超车、起步，一脚电门就走，比同价位油车爽太多。 驾驶质感 底盘接近油车，开惯油车的我，换微蓝6一点不突兀，上手轻松。转向、刹车都跟手，开着稳当，日常通勤、买菜接娃，舒服又顺手。 空间表现 空间是选它的理由之一！作为紧凑型车，后排坐人、后备箱装东西都够。我175cm身高，前排调好，后排腿部还有余量，日常家用完全OK，偶尔带家人短途出游，也不挤。 内饰水平 内饰只能说“将就”，没太多科技感，用料、设计都中规中矩。中控亮面漆材质容易沾指纹、刮花，有点烦，但这个价位，也不能要求太高，实用为主。 续航表现 续航430km，温柔驾驶（不暴力踩电门），温度合适时，能跑420km左右，接近1:1。但冬天续航打折厉害，气温零下几度时，充满电市区跑（开空调eco、动能回收中等），实际也就跑200km左右，磷酸铁锂电池通病，能接受，毕竟市区代步，充电方便。 充电时间 充电桩充电挺快，从10%-99%，70分钟左右能充满，晚上回家充，早上又能满血出发，不耽误事。 智能化 车机只能接打电话、听广播、连蓝牙音乐，智能化基本没有。CarPlay得试好几次才连上，有强迫症的人得崩溃！不过注册好海星售后，远程操作偶尔玩玩，但也遇到过操作失败的情况，只能说“能用，但不智能”，追求科技感的年轻人慎选。 最不满意 1.车机拉胯：智能化几乎为零，科技感缺失，年轻人可能看不上。 2.冬季续航：北方家庭第一辆车慎选，冬天续航打折影响实用性。 3.内饰细节：新车异味大，中控材质易留指纹、刮花，质感一般。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 购车分享: 家里已有油车，想添个市区代步、好养活的电车。对比同价位车型，看中微蓝6，尺寸够大、价格实惠，且三四线城市4S店好找、维修方便，果断提车。 一、【空间表现】 车身尺寸摆在这，前排调整好驾驶位，后排坐成年人也不算挤，腿部能有一拳多空间，日常带家人、接朋友，不会觉得憋屈。后备厢常规容积装几个登机箱、购物袋没问题，后排座椅放倒后，偶尔拉点长物件（像露营装备、小家具）也能应付，家用代步场景基本覆盖。 不过也有小遗憾，车门储物格窄，放稍大的水杯会晃；中控下方储物区进深一般，手机、钥匙堆一起容易乱，收纳细节还能优化。 二、【驾驶感受】 开起来是典型的电车风格，提速轻快，市区跟车、超车灵活，430km续航版本的动力，应付日常通勤完全够。底盘调校偏扎实，过减速带、坑洼路时，能感觉到悬架过滤震动偏硬，后排乘客反馈会更明显，追求极致舒适的话，得适应适应。 动能回收有不同挡位，中等回收力度时，松开油门的拖拽感不算突兀，能接受；要是开习惯油车，刚开始可能得琢磨下脚法，习惯后能靠它省点电。跑市区穿梭挺灵活，就是高速上再加速时，动力储备没那么充沛，别指望它能“飙车”。 三、【续航】 提车时高速开回家，170公里路程，表显续航掉了300，当时就知道这续航得“打脑壳”。最近天气转冷，室外零下5度左右，充满电在市区跑，开着空调eco模式、普通驾驶风格、动能回收中等，实际也就跑个220公里上下。磷酸铁锂电池都这德行，朋友的类似车型冬天续航也差不多是5折水平，北方朋友想靠它过冬，得做好心里建设。 四、【智能化 车机功能基本停留在“能接打电话、听广播、连蓝牙音乐”的水平，智能交互？不存在的。幸亏还有CarPlay/CarLife，连上车机才算能用，不然真成“收音机”了。注册海吉星后，远程控制偶尔能玩玩，但也遇到过远程操作失败的情况，稳定性一般般，别对智能化抱期待。 五、【最满意】 外观是真喜欢！虽说多数人觉得就是个两厢车，但在我眼里，微蓝6有点猎装车的味道，线条利落，造型独特。年轻时有个瓦罐梦，后来买了SUV妥协了，现在微蓝6也算圆了我一小部分情怀，开出去回头率不算高，但自己瞅着就开心，审美这事儿，自己满意最重要。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 微蓝6，用车一年多，汇总报告！！ 先说说当初为啥选择这款车！！ 当时也对比了比亚迪海豚、大众ID3和微蓝6。海豚空间太小，ID3价格超预算，最后选了微蓝6——主要冲别克合资品牌背书+430km续航。裸车价8.64万（优惠2W多），保险3100，落地9万，送了充电桩（自己加2000安装）和全车贴膜。 优点 1.春秋季不开空调能跑380km（达成率90%），上周跑高速从济南到临沂，全程开空调25度，平均车速90km/h，表显剩余电量20%时还有82km续航，下高速直接去充电站，完全没焦虑。冬季-5℃开暖风，续航打7折（约300km），比同事的比亚迪元Pro（打5折）强太多。 2.作为两厢车，后排腿部空间一拳，坐三个成年人不挤。后排座椅放倒后，能直接躺下1米75的人，临时当床用没问题。 3.方向盘转向精准，底盘扎实，过减速带不颠。有次路口突然冲出小孩，车速80km/h急打方向避险，车身侧倾小，居然没失控！ 不满意 1.充电口在右前方，家里充电桩在车位后方，每次充电必须车头倒进去，新手倒车时巨麻烦。 2.视野盲区大，倒车全靠雷达+运气 C柱设计太粗，右转时盲区大，得歪头看后视镜。倒车影像画质模糊，晚上几乎看不清，全靠雷达滴滴声判断距离，新手容易刮蹭。 驾驶总体感受： ①动力 130kW电机，市区跟车轻松，但是深踩电门有延迟。 ②操控 转弯半径比同级别车小，掉头不用倒车。 ③能耗 市区百公里电耗11-12kWh，高速开空调飙到15kWh，不过相比燃油车还是省。 空间，前排调好座椅，后排腿部空间一拳，头部空间三指，1米8的人坐不顶头。后备箱下层有隐藏储物格，能放充电枪、雨伞等零碎物品，设计很贴心。 💡建议： 预算充足加1万上高配，带座椅加热和自动空调，冬季更舒适。 新手选装360倒车影像，减少刮蹭风险。 高速多的话，建议再看看续航多的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 购车经历 在选购新能源汽车时，我主要考虑的是日常通勤和短途出行的实用性与经济性。最初将目光聚焦在海豚和ID3上。 海豚的优势在于其品牌在新能源领域的知名度较高，且车型小巧灵活，在城市中穿梭较为方便。然而，微蓝6的空间明显更胜一筹，无论是车内乘坐空间还是后备箱容积，都能更好地满足家庭出行需求。 ID3的驾驶质感不错，外观也很有特色，但价格超出了我的预算。相比之下，微蓝6的性价比就凸显出来了，让我能够在不增加经济压力的情况下拥有一辆实用的代步车。 二、提车价格与优惠对比 裸车9.1万，免购置税，只有保险，落地9.6W左右，全款拿下。在咨询多家店后发现，这个价格的优惠力度较为稳定。若选择分期虽还有优惠，但会产生利息，综合考虑还是全款更合适。与其他品牌同价位车型相比，微蓝6的配置和空间表现使其在性价比上占据上风。 三、用车感受对比 （一）外观与内饰 外观：与海豚相比，微蓝6的车身线条更加流畅大气，造型更具时尚感和稳重感，前脸设计独特，辨识度高。而海豚则稍显圆润可爱，风格较为活泼。 内饰：相比ID3，微蓝6的内饰质感并不逊色，座椅舒适度良好，按键布局合理，操作便捷。ID3的内饰可能在某些细节设计上更具科技感，但微蓝6在实用性方面表现出色。 （二）驾驶体验 驾驶感受可与一些更高级别的车型相媲美。起步加速比同价位的燃油车更加平顺，动力输出线性。在与其他新能源小车的对比中，微蓝6的底盘扎实程度和过弯稳定性表现突出，方向盘精准的转向手感也让驾驶更加轻松愉悦。 （三）空间表现 空间优势明显。过年期间满载乘客和大量年货时，车内空间依然宽松，不会感到局促。与海豚和ID3相比，后排腿部空间和头部空间都更为宽敞，后备箱也能轻松容纳更多物品。 （四）续航与能耗 在续航方面大概400公里，与宣称续航相近的车型相比，实际使用中若不开空调，微蓝6能较好地满足日常通勤。但开空调或高速行驶时续航下降情况与竞品类似。能耗处于同级别中等水平，没有特别突出的节能优势，但也不会造成过高的使用成本。 （五）智能化配置 智能化配置相对基础，与一些主打智能科技的品牌车型相比略显不足。不过在日常驾驶中基本功能也能满足需求。如与某些国产智能电动车相比，缺少一些先进的自动驾驶辅助功能，但在价格上也更为亲民。 （六）充电情况 充电速度较慢是一个明显的劣势。在国家电网直流桩充电时，与旁边充电功率较高的北汽出租车相比，微蓝6从30%充至满电所需时间较长。但在家充电时，其充电的便利性与其他车型类似，可利用夜间低谷电价进行充电，降低使用成本。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 犹豫再三拿下这款车，本来想买秦L或五菱星光S的。想着省钱才买的这车，现在是非常后悔，虚标严重，450公里的续航，实际低速状态下最多跑260公里，还不敢开暖风。试了一下跑高速，导航全程110公里（实际低速有20公里），续航下去200，还不敢开暖风。剩百分之三十的电快充要一小时四十分钟左右。去找四S店检查人家说没问题，就是这样，和冬季气温有关。 续航 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控

综合感受 购车用车使用情况总结: 选车时，我在这个价位区间的车型都研究了个透彻，比亚迪海豚、大众ID.3等都在我的试驾名单里。比亚迪海豚外观可爱，内饰有特色，但空间对我来说稍显局促；大众ID.3操控不错，可内饰质感和价格不成正比。而微蓝6吸引我的点在于它的空间表现较为出色，续航数据也能满足我的日常需求。裸车价9.28万，免息三年贷5万，落地9.8W。还送了些小物件。保险第一年4800，上牌500，另花450装了别克原厂记录仪，整体费用比较清晰明了。 微蓝6的外观虽不像某些车那般惊艳夺目，却有着独特的耐看气质。相较于比亚迪海豚的小巧可爱风格，它更显大气稳重。其空间优势在同价位车型中脱颖而出，比大众ID.3宽敞不少。无论是日常购物放置物品，还是载人出行，都能轻松应对，那种宽敞感就像拥有了一个灵活多变的移动小空间，十分惬意。 续航情况 目前仅驾驶了3000多公里，续航的精准表现还需时间考验。不过从已有的驾驶情况来看，在市区内行驶，其续航水平基本符合预期。与比亚迪海豚相比，微蓝6的续航里程数据在理论上更具优势，后续随着使用里程增加，我会进一步观察并分享实际续航情况。 内饰与灯光 内饰方面，微蓝6表现得较为普通，缺乏让人眼前一亮的设计元素，这一点与比亚迪海豚丰富的内饰配色和装饰相比略显逊色。灯光亮度也只是勉强够用，夜晚行车时，照明效果不如一些主打灯光科技的车型。 不满意地方： 在连接carplay时，常常需要多次尝试才能成功，这与大众ID.3较为顺畅的车机连接体验形成鲜明对比。车机系统功能也较为单一，缺乏创新性和实用性功能。 驾驶乐趣 驾驶感受上，微蓝6充分展现了电车的优势。起步迅速，加速顺滑无顿挫，比同价位油车强太多。例如在市区超车场景中，电门轻点就能快速完成超车动作，方向盘转向精准，驾驶起来轻松愉悦。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 购车经历： 家里本来就有两辆油车了，日常开销有点大，而且现在油价也不便宜。我就寻思着给自己买辆小电车，平时上下班开，周末出去逛逛也方便。我之前开的就是别克的车，对别克的印象还不错，所以这次换车就没怎么犹豫，直接就去看了别克微蓝6。 丑话说在前面，目前最不满意地方： 1.倒车影像真的是要吐槽一下，那清晰度简直了，模模糊糊的，根本看不清楚后面的情况。后来我实在忍不了，加装了个原厂的，结果感觉也不咋地，还是不太清晰，真不知道该怎么办了。 2.隔音真的很一般，开车的时候能很清楚地听到电机的声音，而且喇叭隔音也很差，按喇叭的时候，感觉声音就在耳边炸响，特别刺耳。 3.刚提车回来的时候，蓝牙连接居然是坏的，怎么都连不上手机，最后没办法，直接给换了。后来升级了系统，本以为会好一点，结果发现没啥用，还是会出现连接不稳定的情况。 4.车灯也是个大问题，灯光超级散，晚上开车的时候，感觉就像没开灯一样，根本照不清路，还不如卤素灯亮呢。 驾驶方面的感受： 1.动力性能 动力方面真的没得说，每次加速的时候都感觉很给力，虽然我平时开车比较稳，不怎么开快车，但要是想超个车啥的，轻轻松松就能把大部分车甩在后面，小钢炮的称号可不是白叫的。不过速度快的时候，感觉车有点飘，可能是车身比较轻的原因吧。 2.操控性 方向盘的转向还算精准，不过手感有点轻，刚开始开的时候不太适应，总感觉心里没底。底盘调校得比较硬，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感比较明显，舒适性不太好。 空间表现 空间还是挺让我满意的，特别是后排地板是纯平的，坐在后排的人腿部可以很舒服地伸展。平时带家人出去玩，他们都说坐在后排很宽敞，一点也不觉得挤。后备箱的空间也挺大的，上次去超市大采购，买了好多东西都能轻松装下。 续航情况 我每天上班通勤大概70公里，天热的时候开着空调，续航每70公里大概会掉18%左右。我一般都是剩个20%多的时候就去充电了，这样心里比较踏实。总体来说，续航达成率还可以，和我预期的差不多。 智能化体验 这智能化方面真的有点差强人意了。每次上车，默认打开的居然是收音机，我又不喜欢听收音机，每次都得手动去关，真的很麻烦。还有阅读灯，居然没法关闭，这设计也太不合理了吧。车机系统反应也有点慢，操作起来不流畅，感觉就像个老年机似的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 选买经历： 选择微蓝6 主要是因为它的外观吸引了我。作为一个兼职网约车司机，我对车辆的外观和舒适性有较高的要求，本来是想打算买秦Plus来跑网约车的，但是这款车实在是太多了，乘客估计都分不清是哪辆车，偶然一次在网上刷到微蓝6，我这个城市还没有实车，我跨一百公里到隔壁城市进行了试驾，发现微蓝6不仅外观时尚，而且性价比很高，没有购置税，保养成本也低，非常适合我这样的普通家庭使用。 使用感受： 开了9个月下来，整体感觉很不错。电车的优势在于加速快，噪音小，而且微蓝6的操控感也很好，开起来很平稳，430km的续航够我跑两天的了。 动力： 微蓝6起步真的很快很快，动力输出平顺，有时候堵车我就会走其他的路，开稍微快点都能按时送到乘客。 能耗续航表现： 作为纯电动车，微蓝6的电耗表现相当不错11.9KWH。春秋季节的实际续航能达到380km左右，冬季会有所下降，但也能维持在270km以上，对于我的日常使用来说完全足够。 内部空间： 车内空间设计合理，后排腿部空间充足，后备箱空间也足够大，可以放得下行李箱，自行车等大件物品。 内饰: 内饰材质不错，座椅舒适，中控台的设计简洁实用。不过中控屏的尺寸我觉得有点小，如果能再大一些就更好了，而且智能化程度相较比亚迪来说差了一些。 驾驶感受： 微蓝的驾驶感受很好，车辆整体是比较安静的，电动机除了起步都没什么噪音。加速虽然快，但是整体是平顺的状态，操控稳定。 最不满意： 最不满意的是4S店没有提供脚垫，这让我有些意外。另外，虽然车辆的续航里程在春秋季节表现不错，但到了冬天还是有些缩水，北方还是会有续航的焦虑。 总体感受： 总体来说，微蓝6 是一款非常适合家用和兼职网约车的电动车。性价比高，使用成本低，驾驶体验好，除了一些小瑕疵，我对这款车非常满意。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化