综合感受 【购车经历】 买车之前，我开了好几年的电动车了，长租的那种。对于电动车的进步是看在眼里的。随着租的车快要到期了，我觉得电动车的技术已经差不多成熟了。所以我打算买一辆属于自己的电动车了。家里的油车随着我开习惯了电动车，我都不想开油车了。最先去看的车是吉利的帝豪ev，那时纯电动还要20万左右，我觉得帝豪的质保时间有点短，第一辆电动车没必要买那么贵，所以就去看了比亚迪的秦ev。同样的价格还是有点贵了。不过比亚迪的质保时间比帝豪长了两年。我就对比亚迪有了好感，觉得它是对自己技术的自信。然后我就开始关注比亚迪了，在网上加了车友群以后，群里的车友介绍了我元ev，当时刚上市，我之前去店里的时候还没有这个车。后面我专门去看了这个车，车的外观价格续航都让我很满意，我就直接订了这个车。 【用车成本】 纯电动汽车用车成本非常低，百公里电耗六七块钱。然后保养差不多一年保养一次，小保养提前预约打八折，折后160元。如果只是平常代代步的话大保养差不多三年左右一次，会换齿轮油、刹车油、空气滤芯等等，价格大概600左右。 【能耗表现】 夏天的能耗还是满意的，全程开空调大概可以跑300公里。但是冬天最冷的时候开制热空调的话，能耗太高。续航只有140左右了。坐标杭州 【最不满意】 1、冬天开制热的续航太低了2、备胎太鸡肋了，准备的轮胎是非全尺寸的。 3、后排太窄了，坐三个男的非常挤。 【驾驶感受】 元的尺寸比较小巧，操控性非常好，市区开车很灵活。 【乘坐感受】 作为一个A级SUV，乘坐的感受要求不高，坐在车上我觉得还是满意的。 【用车反馈】 这车开了快四年了，基本没有小毛病。用的非常舒服。城市代步，偶尔送货之类的用的很满意。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 【提车价格】赶在补贴减少前去看了比亚迪只新能源车，之前想元ev360的，这款车口碑还不错，到店里销售给推荐了535这款车，价格比360高了一万多，价位再新能源续航里程算实惠的车型，车辆还配有胎压监测系统，还有倒车影像、 定速巡航等功能，开车时更加方便，相比360车型大屏是可旋转的，全车360度全景影像，提高了驾车的 安全型。 【对比车型】我觉得比较懂车的朋友给我推荐比亚迪的新能源，是它几乎是新能源界的一把手的地位，性能和续航以及电池技术都比荣威胜出不少，于是我就开始实地勘察了，比起来轿车我更喜欢SUV，空间宽敞，头部和腿部更为舒服一些，毕竟我的身高182，坐轿车偶尔感觉还是有些憋屈的，经过考察入手了元EV535。 【驾驶感受】感觉动力上也不错的，马力虽然一般但是加速和起步的过程动力来说很足，市区用车这个车型很完美。新车的异味不大真是不错，也不是说没有吧但是很轻微。 还有就是非常的好开，之前玩手动的在市区开车真是各种累，现在自动的开车可以说就是享受了，车型不大不小的刚刚好，开着也挺舒适的。 【能耗表现】 整车综合工况续航里程达到410km,这款车在60km/h等速行驶下续航里程可达到535km，每公里能耗成本低至7分钱，用车的经济性真的很棒了，目前我用车算下来一公里不到1毛钱。 【空间表现】前排空间和后排空间都很宽敞，坐5个人动力也没有不够用的情况 【舒适性】很适合上班代步用。这个车开着整体感觉不错，静音性很棒，毕竟是电动车。提速正常，因为我朋友买的是低功率版，日常用够用，而且很经济实惠。性价比很高 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 【选买对比】 当时预算在10万-14万之间，所以主要的参考是元ev535，秦Prodm，朗逸纯电动，并且如果以上三款都不能满意的话，计划买一台比较低价的北汽EC3，首先去看的朗逸纯电动，毕竟在中国大众的品牌挺硬的。结果很失望，大众就是店大欺客，车价可以优惠两万，却必须要买他们家的8888套餐，8888只包含玻璃膜，脚垫，行车记录仪等低价商品，并且他们也直说了，卖车不赚钱，就是靠卖这个套餐盈利，而且问了几家店都是这样的，所以我就呵呵了。在对比秦Prodm和元ev时，让我下决定的主要是秦Prodm的纯电续航只有53km，这就太扯了，说白了，当混动开，成本肯定相对高一点，但是当纯电动开，相当于我一台53km续航的车背着的发动机满世界跑，而且我的用车场景主要是市区，所以我就放弃了秦Prodm，不是它不好。只是不适合当时我的需求。 【购车价格】 当时全下来是11.9万，优惠了5000块，然后我买了3m的玻璃膜，加上行车记录仪，上保险，基本优惠的钱又花回去了，因为手头钱足够，所以就没有贷款。赠品基本也没啥，玻璃水啥的不值得一提，反正我觉得吧，买车主要是车选对，价格谈合适了就行，不要总盯着赠品，容易让你在别的地方吃亏 【用车场景】 主要适合城市行驶，走城市快速路和国道都可以，市区拥堵路段比燃油车优势比较大。比较不适合北方的冬季和高速，会导致能耗变大。 【驾驶感受】 加速度非常不错，运动档有推背感，即便是经济模式，也有燃油车不可比拟的提速，通过交通岗的效率非常高。 我平时主要是用经济模式，除了跑高速时和耗时间会用运动模式，高速上用经济模式最高速度只能 105，不够用，而且有时需要超车用经济模式比较吃力。用运动模式可以上120，最高可以到130，算是够用。 这个车是SUV，所以高度上来说，非常够用，而且坐五个人的话，只要不是特别胖，没问题，满载以后动力也够用，不存在人多了车就肉的情况。唯一缺点就是后备箱小，还有就是毕竟轴距短，带来的就是前后确实小，后排的人腿不能自由活动，只能说是勉强够用。 【能耗表现】 走城市道路百公里十度电左右，成本在五块钱，也就是一公里五分钱，高速的话，能耗翻倍，可能会有续航焦虑。 【保养感受】 保养费用低，这是优势，每次保养也就三百块，比亚迪4S店可以办会员，打八折，每次保养费用在二百左右。 【维修成本】 目前没经历过大维修，都是补胎，更换雨刷器这些，成本不高，估计以后需要更换电池时会有一笔大开销，听说四五万吧。但是如果到时车况可以的话，还是值得换一次。 【配置性价比】 个人觉得智联领潮性价比还可以，没有天窗，动力性能不是最高的120kw，但是对于城市为主的驾驶，绝对够用。 【亮点配置】 最大亮点是省点，还有SUV的特点，高度空间大，身高一米八五的人都可以坐直。 【不足之处】 后备箱有点小，放一个行李箱就没什么太多的地方了，婴儿车也是一个就几乎占满了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 我是2019年10月份在浙江台州鑫迪比亚迪提的车，算是比较早购买纯电车，用车2⃣️年多行驶26000多公里。在这里谈谈我个人的用车感受。好的方面：1、当下油价三天两头在涨，纯电动车确实能省下不少费用。2、启动或低速行驶时比较安静。差的方面：1、续航存在虚标，尤其是冬季严重大打折扣，不知道别的电动车是不是也一样，可能是电动车的通病。2、雨天行驶容易打滑(特别是急加速或转弯时），安全性较差。3、车内异响比较严重，过减带或坑洼路面时异响比较明显，去4S修过一次过几天又出现。4、前档玻璃无原无故破裂（没有内外伤受力点），到4S店好几位师傅鉴定不了，说让质保人鉴定（当天此人不在）。5、车身质量差，提车没几天就发现两边后门框生锈，雨刮器生锈。总结：销售很热情，做保养很热情，但是说到6年15万公里整车质保却敷衍了事。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 虽然车身既宽又长，但车子还是很好驾驭的，开起来没有想象中的那么困难，它的转向特别灵活，而且指向还特别精准，所以在拐弯或者掉头的时候也都是比较轻松的。当然所说的这些都是客观的，平顺性非常好，同时也能保障有一定的驾驶乐趣，整个刹车的调教也非常的线性，开起来的感觉真的是非常OK的。 不会再向刚提车那会忽高忽低的，重点是现在稳定下来的电耗也很让我满意，所以关于电耗我也就不用再担心什么了，看来这个40%的效率的发动机确实是非常强的。 关于舒适性我还是要说道说道的，这辆车的隔音能力不是很好，所以在开车过程中感觉是比较吵的，风噪胎噪以及发动机的噪音有时候觉得都有点烦，而且后排地板中央的凸起也有点高，不过这个问题只要后排不坐三个人的时候也就没太大关系了，毕竟车子平时满座的概率还是非常小的。 我超级满意外观表现，之所以这么说，大家还是看图吧，但我可以保证的是，见到实车之后你会更加震撼，前中网近期格栅的面积巨大，从前脸看都有种拉宽了整台车的比例，而且它的大灯样式也是特别犀利的，总之我觉得外观是没有什么缺点了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 比亚迪元EV系列的造型上采用了全新家族式“Dragon Face”的设计，较老款相比提升很大，在小巧的车身上显得很耐看。缺点一：动力响应慢，实际续航里程少。比亚迪元EV系列有两种续航版本，分别为元EV360和元EV535，续航里程为305/410km。电机参数都是一样的，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m。所以两个版本从驾驶感受来说是一样的，在加速上，元EV的动力响应较慢，一款纯电小车的0-100km的加速时间要到9秒开外，加速和提速表现并不好。在续航里程上，虽然标定了305/410km，但这只是60km/h的等速巡航里程，并且什么耗电设备都不启动的情况下的结果。在实际驾驶中，根本不可能有这样的驾驶条件，满电量只能跑到200多km和300多km，这还是较为保守和省电的驾驶。而如果在高速行驶，电池的耗电速度会大幅加快，在冬天驾驶，电池容量也会减小。在充电效率上，比亚迪元EV系列较以往也没有改观。元EV360从30%-80%电量需要0.5小时，而元EV535从30%-80%电量更是需要1.1小时，效率很低。而经常快充是非常伤电池的，慢充又要7-8小时。而特斯拉已经更新了第三代充电技术，效率更高。比亚迪元EV系列的车内异味也非常大，这也是由于车辆内饰多以硬塑料材质为主，经过阳光暴晒都会散发出难闻的气味。比亚迪元EV系列车身的长宽高分别为：4360/1785/1680mm，轴距仅为2535mm。而从空间表现上，后排腿部余量仅有一拳多，乘坐空间非常局促，坐两个成年人已经捉襟见肘，要是中间再坐第三个人，就会非常拥挤，毫无舒适度。比亚迪元EV系列的后备厢空间也很小，只能放下几个包，日常放些杂物和购物袋还是够用的，但如果要出远门，需要放行李箱，那就完全没有其他可用空间了。比亚迪元EV系列的安全性非常差，除了两款高配的元EV535外，其余5款车型甚至连刹车辅助（EBA/BAS/BA等）、牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）、车身稳定控制（ESC/ESP/DSC等）都没有搭载，这对于行车安全来说，是致命的！而在安全气囊的个数上，也仅有2-3个，对后排乘客的保护完全不到位。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

#综合感受 小型SUV在国内是一个很有潜力的市场，因为有不少预算有限的人，或刚出社会不久的年轻人买车，或者退休人员代步而生，或多或少都会选择SUV车型，而小型SUV的价格在我们可以接受的范围内、续航能力不差、配置又足够丰富、品质还有保证的代步电动SUV，我想合适于大部分的上班族。它的外形虽然中规中矩，而且空间也不算特别好，但就是胜在续航里程高，价格还比较好接受，车内的舒适程度，对于外界的视野也很不错，很显然，比亚迪新能源就是为了城市里通勤代步而生的，刚买不久，其他感受有待后续体验！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 车况一直都还不错，从没半路撂过挑子。去年买车的时候不仅是看中元的外形，它的配置我也很满意。我这台元有ESP，倒车影像，坡道辅助，全景天窗，行车记录，无钥匙进入，导航，胎压监测等等。虽然不是什么豪车，但是有些配置在这个级别的SUV里是少有的。这些配置不仅不是摆设，反而在日常中还很实用。比如说全景影像就十分方便，停车的时候可以直观看到车身周围的情况。胎压检测也很有必要，在启动车之后就能看到胎压的情况，不至于在路途中发现亏气再去处理问题。这个价位，我觉得元还是值得的，配置上该有的都有，质量也稳定。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 2020款比亚迪元新能源对我来说，最满意的就是它的外观还有内饰！外观是比较个性的，比较小清新也比较靓。更让我满意的是它还背了一个小书包。很个性！内饰也很时尚，小小的suv,内饰却是五脏俱全！悬浮大屏，还有电子档杆。都是我的菜。最不满意的其实不是它的空间，最主要的是它的悬架调教的有些硬，在过减速带的时候，必须很慢很柔和，要不然车内的路感晃动还是很明显的！有次，没注意井盖，直接正常速度开过去了。动力方面，纯电动，我觉得比我家里的燃油车要好开很，起步很快，没有迟缓的感觉，油门响应很快，提速妥妥的！跑高速：还没跑过高速，就是在城区代步，超车什么的都很随意，很简单，只要有电，开着很痛快！操控方面，配备了360全景影像，这也是我选择它的个原因！车身也不大，在搭配着全景影像的神器，在市区吃饭停个车，轻松简单多了！方向盘手感也是比较轻盈的，没有什么虚位，还算是蛮好开的。舒适性方面，车内安静，这是一个优点！座椅的包裹性，这也是一个优点！不过悬架偏硬，过滤震动处理的不好。过一些坑洼，颠簸感还是很强的，过减速带，井盖的时候，必须要慢速慢行。性价比方面，性价比我觉得可以，毕竟是新能源电动，这个价位还有配置我觉得是很好了。选择元EV,也是之前想好的，家里已经一辆车了，第二辆车，买来主要是为了我上下班代步用最好就是新能源，能上绿牌的，看了很多也考虑插电混动，也考虑纯电动，出于价格的考虑，也出于只是在城市代步的考虑，最后还是选择了元EV! 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

#综合感受 今年刚入手的车，比亚迪的元ev，标的的续航里程是420多公里，实际续航里程冬天打7折，春天打8折。电车提速较快，行驶过程过程中加速减速感受也比较平稳，操控性也比较适合新手司机，通勤上下班一周充一次电也够用，平时周末去京郊来回也基本合适。空间的话因为是紧凑型suv，后座空间较小，但平时也就是我和老婆，足够用，临时有个朋友聚餐短途也够用。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航