综合感受 新车好开，省油，缺点就是，新车配备的玲珑轮胎开裂严重，不到四千公里时就出现玲珑轮胎开裂了，联系厂家和售后服务一直未有答复。 【 🚗购车经历曲折 💴提车价格高 ⛽油耗表现低 😯最不满意新车不到四千公里，轮胎开裂严重。 🐎驾驶感受还可以吧。 💺乘坐感受 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 【最满意】 小五入手一年半左右时间，最大的感触就是动力好，提速快，只要舍得给油其他都不是问题。再就是加油，我看网上说加92容易亮发动机故障灯，我这车没有这个问题。可能是改进了，给厂家点赞。 【最不满意】 小五油耗要是再低点，后排空间稍微大点就完美了。 【提车价格】 对比了竞品，丰田卡罗拉锐放，本田XRV，瑞虎7，吉利博越等，最终捷达CS5成功入围，最关键我符合我买车预算。通过试驾谈价格一些列操作，一下午时间和销售银行，4S点来回跑了好几趟完成了本次提车，搞完到下午5点了，还好当天车开走了算是没白费时间。 【驾驶感受】 捷达VS5最大驾驶感受就是高速稳，变道，超车没压力，动力150以下油门很灵活，最快跑过170没敢再网上跑。 【空间表现】 捷达VS5最实用的算是后备箱空间了，大的可以躺一个成年人了，每次回老家拉特产特别实用点赞。 【舒适性】 舒适性当面，我这因为工作原因经常跑高速，座椅工程力学设计不错，五百公里左右长途不会累的腰疼，这点点赞。 【动力表现】 大众EA211+爱信6AT动力配置主打耐造，我个人开车确实油门踩的深，动力可以说家用已绝对满足。个人非常习惯开这捷达去跑高速，省油的同时动力确实很灵活。 最后总结下，捷达VS5家用非常适合，动力系统成熟，保险价格低，维修养护方便，老百姓买车不就图便宜实用吗。如果捷达出混动我换车还是首选捷达。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 【购车经历】 选车的过程很简单，从看车到买车的整个过程都是经过深思熟虑过的，当时也看了哈弗H6、长安CS75plus这些紧凑型SUV，说实话这几款车都试驾过，最终还是觉得捷达VS5是最舒服的车了，空间大，动力足，还有就是家里人对捷达这个品牌还建立在老款捷达王得时候，深信捷达这个品牌品质好，所以最后决定入手这辆捷达vs5。 【最满意】 最让我满意的是捷达VS5的油耗，自从买了车之后，我就开始关注油耗了，毕竟这几年油价都居高不下，所以我对这辆车还是很有好感的，毕竟它给我的感觉就是动力十足，换挡也很顺畅，所以我觉得我选择的是一辆性价比很高的车。 【最不满意】 捷达VS5让我不满意的地方也是有的，首先就是隔音不好的问题了。在市区内行驶的时候还好点吧，但是一旦上高速或者是车速达到100码以上的话，车里就稍微能听到风噪声和胎噪音，这确实挺影响驾驶感受的，所以我买车没多久，就去改装店做了一下全车隔音，效果还是非常显著的，还有就是再换轮胎的话，换马牌或者米其林的静音轮胎，其次就是内饰方面也一般般，看着有点简单老气的感觉没有档次感，而且用料也不咋地，满满的塑料感，虽然做工还不错，但感觉这个价位的车不应该这样啊，还有车漆有点薄，很容易被树枝弄出划痕。 外观 外观我觉得还不错，至少看起来很有气势。前脸的设计非常的帅气，尤其是进气格栅的面积很大，给人一种非常霸气的感觉，开出去很有面子！ 【空间表现】 捷达VS5的空间很大，空间也很不错。我一米七五的身高坐在车里还是很舒服的，前排和后排的空间都很大，储物空间也比较合理。后备箱里可以放很多东西，有时候出门旅行的时候能装很多东西，非常方便！ 【舒适性】 捷达VS5的舒适性很不错，首先它的空间比较大，坐在里面不会觉得压抑和憋屈，还有就是这辆车我加装了隔音，所以我觉得这是一辆非常舒服的车。 【动力表现】 动力方面的表现不错，我从来没有担心过VS5的动力不足。无论是起步还是超车都很快，油门一踩就是爆发力十足，开起来一点压力都没有。即便是在高速上行驶，捷达VS5也能够轻松的超越其他车辆，虽然只是1.4T发动机而已，但是我觉得这已经是很不错的成绩了，开着这辆车还是很有信心的。 【油耗情况】 油耗我也挺满意的，在城市里开着车还算省油了，即便是堵车的时候，它的油耗也不会太高。平时上下班都会遇到高峰期或者红绿灯多的地方，但即便如此，这辆捷达VS5的油耗也在我的意料之中，表显油耗在7.5左右，这样的表现让我很满意，毕竟现在油价这么贵，省钱才是第一位的。 操控 操控感也不错，捷达VS5给我的感觉很不错。方向盘轻巧而灵活，转动起来并不费力，一只手就可以操作，而且油门和刹车的反应也很快，开久了也不会觉得累，买车也一年多了，我就越来越喜欢这车了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 捷达VS5购车分享& 最终以9万的落地价拿下，包含行车记录仪、脚垫、贴膜等加装配置。虽然可能不是最优惠的价格，但急着用车且真心喜欢这辆车，就没再过多纠结。 选车理由 国产车配置丰富但担心质量和保值率，合资车又各有不足。直到朋友推荐捷达VS5，去4S店一看，大气的外观瞬间吸引了我，试驾后感觉动力和驾驶感受都不错，家人也认可，直接就买了。 时尚外观 捷达VS5的车身线条硬朗，车头设计极具辨识度，独特车标很有个性。车尾简洁，尾灯造型虽普通但也不难看。 动力与操控 动力十足：发动机在城市道路起步虽稍肉，但舍得给油加速就顺畅。上高速超车也无压力，轻松可达120km/h以上。 操控精准：方向盘手感不错，轻重适中，转向精准，无论是狭窄街道还是弯曲小路都能轻松应对。底盘悬挂适中，过小坑洼减震效果尚可，过较大减速带会有点颠簸。 空间体验： 乘坐空间：身高178cm的我在驾驶位调整好座椅后，头部和腿部都有余量。后排坐三个人不会太挤，但中间凸起影响中间舒适性。 储物空间：车内储物设计一般，车门储物格小，中控台下方储物格不深。不过后备箱空间大，满足日常购物和出行需求。 不足之处： 内饰简陋：塑料感强，中控台全是硬塑料，手感差。布座椅虽舒服但不够高档，细节处做工也不精细，按键手感生硬。 噪音明显：高速行驶时风噪和胎噪较大，即使调大音乐声仍能感觉到，影响驾驶舒适性。 油耗表现： 综合油耗8.2。城市9.0；高速7.0，对于一辆SUV来说还算可以。 八、乘坐感受：舒适与挑战并存 座椅舒适性不错，有一定包裹性和支撑性。城市道路行驶车内较安静，但高速上风噪和胎噪影响舒适性，需调大音乐声。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 购车对比 前后试驾过好几款不同的车型，看过哈弗h6和长安cs75plus，也试驾过日系车crv，对比下来之所以选择捷达，也是因为我觉得捷达这台车各方面挺全面的。配置实用，而且空间也挺宽敞的，不管是通勤还是家用出行，都是能满足需求的。当时买车预算也不是特别多，9.78万的车价入手捷达对我来讲确实是最合适的，车子开下来也确实没有让我失望，省心耐用，油耗不高，开下来性能也是很稳定的，没出过任何问题。 驾驶感受 提车之后基本每天都会开车上下班，也有出去旅游过，市区道路、国道、山路都有开过，车子驾驶下来挺轻松的，方向盘力度刚刚好，跑高速的时候方向盘也能有一定的厚重感，驾驶下来挺有安全感的。 最满意的 空间表现是我最满意的地方，车内储物空间很实用，可以放下不少东西，前后排乘坐空间也是很充裕的，日常出行很实用。 最不满意 外观设计没那么出众，车身外观设计稍微有点保守，不是特别时尚，也是因为身边好多人有车，他们的观造型都挺酷的，对比下来我这台车的外观设计多少差点意思。 空间表现 车内空间挺大的，满载的情况下也没什么压力，后排座椅也可以放倒，搬家什么的都可以派上用场，空间挺实用的。 乘坐感受 座椅设计不错，坐垫宽大，软硬度也刚刚好。唯一不足得就是隔音方面的表现，胎噪抑制很一般，稍微不好的路段，就特别吵，怪难受的。 动力操控 动力性能算不上特别强劲，但是也完全不会肉，起步加速的时候都不会吃力，跑高速的时候动力也是很在线的，后段加速反应也是很灵敏的。 油耗 捷达VS5这车的油耗我挺满意的，目前百公里才7.8升油，我觉得已经很省油了。当然如果开空调的话，那就会高一点了。 配置 有语音交互的功能，开车的时候有这个功能挺方便的，也有定速巡航功能，跑高速可以实现自动跟车，保持车距什么的，挺好用的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 有车之后回家或者出去玩什么的确实方便的不少，我现在周末也经常回家看看父母，老人家还是很高兴的。而且捷达这台车开下来确实没让我失望，不管跑城市道路还是回老家走乡村小道，开下来都是非常轻松的。 购车经历 平时上下班需要开车，周末有时候会出去玩，有时候回家看看父母，所以就想着入手一辆代步车。我个人是比较保守的，对电车无感，除了动力方面比较强劲，其他驾驶操控对我没什么吸引力，所以还是想入手一辆油车。同等价位车型，国产车配置功能确实蛮高的，但是担心后期保值率和稳定性的问题，所以就没考虑国产品牌。对比下来。捷达这台车价格符合我的预算，外观设计也挺耐看的，裸车9.95万在同等价位车型中还是有一定优势的，所以很快就敲定了捷达。保险交了4千多，购置税不到1万，销售还赠送了油卡和其他的一些东西，这次购车还是相当愉快的。 优点 空间特别实用，坐在车内非常宽敞，乘坐和储物都是特别实用的。 缺点 内饰差点意思吧，材质用料看着不太高级，没什么质感。 外观内饰 外观设计简约大气，车身线条流畅又动感，前脸是家族式的设计语言，通过大尺寸的进气格栅展现了很好的气场，也让整个车身看上去更加大气。内饰设计是比较简单的风格，空间布局挺合理的，整体的利用率很高，但是座椅材质用料什么的没有那么好的质感。 空间 车内空间宽敞又舒适，前排后排都能享受到充足的腿部和头部空间，而且后备箱空间也不小，能很好地满足日常旅行或者露营的需求。 舒适性 车子噪音控制做得挺好的，即便跑高速也能保持相对舒服的车内环境。但是减震效果处理不是那么好，走一些不太好的路面，车内就会有特别明显的颠簸感，尤其是每次回老家的时候，这种感受特别明显。 动力操控 我之前也没开过其他车，所以动力方面没有太强烈的对比，反正平时开这台车超车起步什么的没让我失望，整体表现还是很稳定的。车子的操控性特别好，方向盘转向精准又灵活，也可以让我更好地掌控车辆。 油耗 油耗目前表显8.3升，平时上下班高峰期堵车路段比较多，现在油价太贵了。高速全程100码左右的样子，油耗基本在7.2升！ 配置 车子配置功能实用性挺高的，比如有全面的安全系统和智能辅助驾驶系统，全速自适应巡航，倒车影像和倒车雷达等等，都是特别实用的功能。除此之外，也有胎压监测，自动驻车，上坡辅助这些功能。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 【购车意愿】 我工作了好几年了，一直想买台汽车，这样上下班再也不用骑着电动车受风吹日晒了。这段时间也看了很多的车型，有哈弗H6、全新捷达VS5、长安CS55PLUS，在试驾以后还是更喜欢全新捷达VS5，这台车用的发动机是150马力的EA211-DLE，变速箱用的是爱信的6AT，车的底盘也是经典的德系底盘，所以这台车开起来的质感是我试驾过车里最好的一台。 【试驾感受】 全新捷达VS5开起来感觉很轻松，方向盘力度很轻很灵活，1.4T的发动机动力也是挺猛的，车速在80码以下的时候动力一踩就有，但总体上动力还是可以的。这个爱信6AT的变速箱也是很给力，升降挡的时候几乎是没有顿挫的感觉。车的整个底盘给我的感觉就是德系车的紧致，避震器不硬有韧性，在过减速带的时候车身没有想象中那么大的震动，在过弯的时候也没有车身侧倾的情况。在车少的时候还试了几脚急刹车，感觉就是前半段比较柔和，后半段就直接刹停了，刹车也是比较给力的。 【空间感受】 这台全新捷达VS5虽说是紧凑型SUV，但两米六多的轴距，让车里面的空间还是挺大的，坐着也舒服。驾驶座还是带有电动调节的，在调整好驾驶坐姿后，178cm的我头顶会有大概十多公分的距离。坐在后排翘个二郎腿空间也是很充裕的，就是这个后排中间凸起，还是会影响中间的乘坐体验的。 后备厢的空间也很大，宽度和深度都挺大的，目测这个空间放四个21寸的行李箱都是没问题的，在隔板下面还配有备胎，现在还带有备胎的车是真的不多了，我还是觉得有备胎出行的时候会更安心。 如果你还觉得后备厢空间不够用，那还可以把二排的座椅向前放倒，这样你就可以得到一个超级大的空间了。 车内的储物空间设计的也是很巧妙，每个门板上都设计了很多的储物空间，平时放水杯或者雨伞还是很方便的。 【油耗表现】 试驾下来大概是半个小时，试驾的时候各种深踩油门和急刹车，空调也是全程最低温度，在看到这个8.9L/100km的油耗的时候，真的是让我没有想到。果然这个大众1.4T的发动机，不仅动力足，油耗还低。 【静态感受】 全新捷达VS5我个人感觉外观中规中矩，符合大众低调的风格，前脸是熏黑六边形的进气格栅，里面是点阵式的结构，正好和两侧的大灯融为一体。 车里内饰也是中规中矩，整体感觉比较简单一些，没有那么多花里胡哨的东西，门板也是有软包，就是手感一般般。车机用的是10英寸的，车机里面的高德地图用起来跟手机一样精准，车机的操作流畅度也算是可以，日常听听歌看看视频都是完全没有问题的。 【配置感受】 我试驾的这台车是全新捷达VS5的顶配车型，常用的配置也都安排上了。我最喜欢的配置就是360和自适应巡航，360在你转向和倒车的时候就会自动打开，这对我这样的新手来说真的是很有必要，自适应巡航这个功能在以后跑也是很实用。 这台车的安全配置也是很齐全，前方碰撞预警和主动刹车对我来说也是很有必要的。车里还有语音助手，可以用语音来控制多媒体、导航、电话和空调这些功能。 【综述】 我之所以比较喜欢这台车，主要还是因为这台车的三大件都是大众的，开起来很有德系的感觉，EA211-DLE的1.4T发动机不仅动力足还省油，爱信6AT的变速箱换挡也很顺滑，再加上经典的德系底盘，这样一台德系小钢炮的全新捷达VS5，要是作为我的第一台车还是挺不错的。平时开着上下班也不用担心风吹日晒了，车里的大空间平时拉点东西也很方便，有空了也可以带着家人一起出去自驾游。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 个人情况 & 购车经历： 我这台车买了快一年了，当时买车主要就是考虑油车，电车完全不考虑。买车的时候面临一个比较困难的选择，全款买车还是贷款买车的问题。如果全款就只能买10万左右的车，贷款就可以买20万左右的。考虑到这几年经济不景气，最后还是选择全款买个10万左右的代步车就行了。买这辆车主要是车价在预算范围内，再就是看中捷达的品质很好、皮实耐用和价格实惠。 价格相关： 我买的是自动挡的低配，这个车本来价格比较低，所以优惠也不像其他车一样动不动就好几万的优惠。厂家指导价9.79万，优惠了1.29万，裸车价就是8.5万，保险4000元，购置税7500元，代办上牌500元，提车一共花了9.7万。送了车窗膜和脚垫，其他好像没了。买车过程还算满意，服务还是比较周到。 燃油油耗： 我主要是上下班开，一天差不多40公里，上下班高峰期比较堵。偶尔帮公司拉点货，会补给我油费，所以基本我不用花钱加油。到现在开了9个月的时间，跑了16000公里，油耗是7.2L，夏天这个油耗我还是比较满意，毕竟上下班都开着空调，还是一台自动挡的SUV，之前我的手动挡轿车也要7个多的油。 驾驶感受： 这个车我觉得比较好开，车子不算很大，开起来很灵活，停车也很方便。不过我买的低配，没有雷达和倒车影像，自己花了300块加装了一个，停车就更轻松了。这辆车用的是EA211发动机，这个发动机算是大众很出名的小排量发动机，大众和奥迪的小车只要是1.4T的基本上就是这个同款发动机，所以我觉得是很划得来的。变速箱是爱信的6AT变速箱，虽然油耗上面可能会稍微高点，但是这个变速箱还是很可靠的。燃油车的发动机和变速箱很关键，这套动力组合，我觉得开个七八年一点问题没有，主打一个省心。这辆车动力算是够用的，毕竟排量只有1.4，日常使用要超车可以深踩油门降挡，提速的效果还是很明显的。底盘方面感觉还是很舒服，操控还是很好的，算是继承了大众好底盘的精髓。 乘坐感受： 乘坐感受还行，空间载这个价位的车型里面算大的，尤其是作为SUV，车里面更宽敞一些。座椅是布的，我个人还是比较喜欢布座椅，透气性很好，还没有异味。后排的空间算是比较宽敞的，地板有凸起，不过我基本上坐不满5个人，所以对我基本没啥影响。后排座椅放倒了装东西还是很能装的，有时候给公司送货都不用请货车，给公司节约了也补贴了我油费，算是一举两得了。 综合感受： 经过这9个多月的使用下来，我觉得这辆车是比较好开的，停车也方便，很适合上下班代步，SUV的大空间偶尔拉点东西也很轻松。配置上面都比较实用，对于我来说有空调、能听歌就行，导航啥的我都习惯用手机，手机更方便。几万块的价格买自动挡的车，我觉得很值得，毕竟用的大众的技术，而且还是奥迪同款发动机和爱信6AT变速箱。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 试驾经历： 同事最近准备给他即将退休的父亲买台车，老爷子辛苦工作几十年，准备退休后开车出去自驾游，考虑入手一台SUV。购车预算在10万左右，不考虑新能源车，因为要长途自驾游，所以必须是一台稳定可靠的车。根据他的购车用途和预算，我给他推荐全新捷达VS5。这台试驾车是自动挡的顶配，使用EA211发动机，变速箱是爱信6AT，这套组合经历过时间的考验，所以非常成熟稳定，对于长途自驾来说非常可靠。 能耗表现： 试驾线路在成都的绕城外面，车流量适中，不算拥堵。车上三名成年人，冷启动全程开着空调，试了几次急加速和急刹车，其他时间正常驾驶。试驾4公里左右，试驾结束后的油耗是8.8L/100km，这个油耗对于一台冷启动全程空调的油车算是比较低的。 静态感受： 全新捷达VS5的车内空间感觉挺宽敞，毕竟是SUV车型，车内的纵向空间很富裕，坐进车内头顶距离车顶还有一定的空间，感觉不到压抑的感觉。内饰的整体风格偏向实用主义，物理按键对于老年人来说更加友好，操作起来会更加方便。座椅支撑性不错，不过面料没有打孔，透气性可能稍微差一些。其实我更喜欢低配的织物座椅，透气性和舒适性都很棒。后排的底板有凸起，满员五个人的时候还是有点影响后排的乘坐体验。后排座椅支持比例放倒，销售说可以加一个储物格，就能变成一个大的平面。因为长途自驾游难免有时候会睡在车上，一个宽大的平整空间还是很有必要的。 驾驶感受： 全新捷达VS5作为一台德系SUV，整个驾驶体验还是非常不错的。方向盘指向精准，动力响应迅速，底盘给人的感觉很紧致很舒服。车辆在快速转弯的时候给到的侧向支撑性非常好，德系车的底盘确实不错。作为顶配车型，配有360度全景影像，对于技术不是特别好的老人来说还是很友好的。试驾车还加装了流媒体后视镜，进一步提升车辆实用性。长途自驾游面临的道路情况很复杂，有全景影像和流媒体后视镜可以更加从容，也会方便和安全很多。全新捷达VS5配备了自动LED大灯，夜间的照明效果非常不错，开关调整到“Auto”位置就不需要动了，用车更方便。单天窗的尺寸虽然不大，但是有总比没有好，打开后换气速度会快很多，尤其是暴晒之后，打开天窗散热会快很多。 细项感受： 全新捷达VS5在后备厢下方配有备胎，对于长途自驾游来说备胎带来的安全感是补胎液无法替代的。比较多的物理按键对于年轻人来说可能显得不是很时尚，但是实用性还是很高的，对于不太习惯触屏控制和语音控制的老年人来说，物理按键更加方便易操作。无钥匙进入和一键启动虽然是老配置了，但对于提升用车便捷度有很明显的提升，并且不经常拿出钥匙，也降低了钥匙丢失的风险。充电口非常丰富，有点烟器、USB、Type-c三种，手机充电、车载电器取电都非常方便。前排双温区空调很舒服，主副驾驶可以根据自己的需要设置适合自己的温度，提升驾乘舒适性。 综合感受： 全新捷达VS5的整体设计和用料属于是可靠耐用型，一切从经济实用的角度出发。我觉得车就是一个工具，把一些没必要的功能和配置减下来，然后把价格降下来，让车主可以少花冤枉钱，这才是汽车行业该做的事情。同事对全新捷达VS5很满意，准备过几天带老爷子再来试驾一下，看看老爷子的看法。如果你也追求可靠和实用，那么一定不要错过这台全新捷达VS5。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 试驾经历： 公司今年新加了业务，眼看着业务员大冷天要跑业务、还得送货，没车非常不方便，总让人家开私家车也不是个事儿，我考虑给他们买辆代步车。一开始会计说弄辆二手的就行，但是我怕二手车踩坑、质量没保障，还是决定看新车。价格最好是10万以内、越便宜越好，质量必须靠得住。网上搜了一下，感觉全新捷达VS5还挺不错，发动机和奥迪Q3的1.4T版本一样，三大件在同级别里绝对是技术成熟、皮实耐造的，今天我来店里体验一下。 静态感受： 24款相较老款外观做了升级，最突出的是中网改成了亮黑色的，质感更上一乘。它的外观风格很德系、很“大众”，线条非常简洁明了，一点也不浮夸，没什么冗余的设计。我一眼相中了灰色的展车，因为这个颜色跟我朋友奥迪Q2L的灰色特别像，灰色车身的车标跟中网同色，比白色的更时尚耐看。内饰整体感觉还可以，主打一个实用为主。 座椅仿皮的材质比织物的更好打理，填充很饱满且材质柔软，开长途不会累。当主驾驶座椅处在B柱平齐状态时，160cm身高的人在后排坐着很舒服，膝盖前面不止两拳空间，头顶宽敞的更不用说，丝毫不压抑。后排地板中间的凸起略高，有点影响腿的摆放，中间位坐人舒适度略低。 能耗表现： 因为是公司用车，所以肯定是越省油越好，油箱盖上显示建议加95号的油，但是销售说我可以不接受它的建议，92号也没问题哈哈哈。试驾走的一段比较通畅的市区道路，显示8.7L/100km，全程与平时正常开车一样，正常的匀速起步、提速，这样的油耗表现我觉得还是挺不错的。 驾驶感受： 虽然是1.4T的排量但是从起步我就能感觉它挺猛的，松开刹车的一瞬间车子很轻快的就起步了，没有动力延迟，这个时候踩下油门去马上就嗖嗖的提速，并且噪音不大，和我以前开过的大众SUV质感几乎一模一样，驾驶感受可以说是越级表现。 方向盘是非常轻巧的，反应灵敏、转弯灵活，超车的时候车身很稳定，速度稍快的时候转弯也没有侧倾，过弯稳定性很扎实，动态情况下悬架系统还是挺给力的，略微的小不足就是滤震做的有些单薄，路感传递的很清晰，毕竟是SUV车型，底盘比轿车偏硬很正常。 细项感受： 考虑这辆车主要就是品质和性价比，毕竟它有着大众的“基因”，而大众就是因为好开和不易坏才让我有无限好感。把它作为公司用车就会面临谁都开的情况，所以发动机和变速箱必须经得起折腾。销售说它的EA211发动机在大众探岳、途观L甚至是奥迪Q3都有着成熟的应用，都是耐造不易坏的典范，我也就更放心了。 另外很让我满意的一点就是后排座椅放倒之后可以拓展后备厢的空间，放公司的产品能拉不少，这样业务员可以带着足够的产品出去，一边拜访客户、一边顺路捎带着送货，空间做到物尽其用。试驾车这个配置足够用的了，有定速巡航功能跑高速十分实用，倒车影像清晰度不错，配合前后雷达为安全行车保驾护航。而且这辆车连前排的无钥匙进入都有，再也不用上车前翻找钥匙了，大大提升了方便程度。 综合感受： 对于这辆车我还是挺满意的，动力够好开着舒服。虽然捷达现在是独立的品牌，但我看重的是它的核心三大件依然传承了大众的高品质，我相信它能够带给我可靠的用车体验。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗