综合感受 配置还可以，电尾门带感应的，全车无钥匙进入还有远程启动，一二排座椅都有加热，前排多了个通风，不太满意的就是为啥二排不能多给个通风呢..BOSE音响音质还可以吧，不过我耳朵比较粗糙，听不太出来，只是觉得还可以。配置中有人觉得很鸡肋，但是我个人觉得很好用的配置就是车道偏离预警系统，当没有打转向灯变道时，车上会自动报警，对于我们这种有孩家庭来说还是比较安全的。 空间的话，七座版的车型主要是前两排吧，空间不算小，全车都是真皮材质座椅，质感和舒适性都还挺不错，第一排座椅可以电动调节，主驾除了正常的前后、高低和靠背调节，还能进行头枕和腰部调节，长途开车的时候不会特别疲备，二排可以手动调节靠背和前后移动，座椅软硬较为适中，长时间坐车腰不会很累。本人身高175cm，体重78kg，座椅对于我而言有点短腿部支撑性不佳，坐在第二排离前排座椅还有1拳多的距离，第二排空间还算比较宽敞，平时老婆带着孩子坐在第二排，地上还能放一些杂物，一家六口人坐着没什么太大的问题。第三排空间还行，虽然不像前两排那么充裕，不过坐进去还可以，一般也就是给孩子坐的，已经够用了，空间还是比较适合家用。车上的储物空间还是比较丰富，第二排空调出风口下面有个小抽屉，可以放手机、充电线和一些杂物，两边车门和第三排座椅两侧都有储物盒，平时放个东西或者临时放一下垃圾还是比较方便，第二排和第三排座椅还能全平放倒，之前有个朋友要帮忙把他的电动车(没有电池)带到老家去，我们把第二排和第三排座椅放倒以后把电动车放进去，里面的空间也绰绰有余。这里需要吐槽的是:内饰做工比较粗糙，细节不尽如人意，再就是我们这个版本的内饰只有黑红的配色，我个人还是比较喜欢纯黑色，内饰颜色的选择更多样化一点就更好了。关于车机: 车机的清晰度还是挺不错，相对于某些合资品牌还是好不少，但是说到流畅度就一言难尽了，每次在车上喊小雪打开导航和音乐的时候反应很慢，还不如我自己用手机导航，而且小雪喜欢插话，网络也不稳定，比较难得登录。这车才买没多久，还没升级过OTA。 油耗 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控

综合感受 🕙购车经历:本人日系车主，之前家里14款广丰致炫媳妇上下班代步和12款2.5凯美瑞我自用（也是购于14年），日系车省心，皮实耐用名不虚传，两车用了8年下来，真的就是日常保养加油随便开，没出过任何幺蛾子让人闹心，保养费用也巨低，大部分保养都是续保后四儿子赠送，没花过多少钱，总体很满意。19年积极响应国家二胎号召，家中老二20年初呱呱坠地，出行时娃东西多，又必须要一个大人在后排照看，老大没满14岁也只能坐后排，一家四口出行时车内空间虽说挤挤也能对付，但遇到距离稍远挤得实在受罪，加上有时家中老人同行就需要开两台车实在很不方便，于是购置一台七座车的想法就提上了日程，那就选车吧，这种事情当然是我干啦，媳妇开了8年车，只会加油，其他的都是我搞定，七座车嘛，空间当然是第一位，购车预算30W上下，最开始想买的其实是MPV车型，得益于车身造型（俗称面包车），空间自然不俗，备选车型有新款奥德赛、同门的艾力绅、起亚嘉华、刚国产的广丰塞纳，奥德赛艾力绅试驾过，2.0油电混合动力，低速时电机驱动，驾驶感受非常好，和纯电车差不多，车身尺寸小（还没雅阁大）操控好，车内空间大，座椅灵活多变至今无人超越，缺点就是配置对比价格极其不合理，销售拽得一批，一句话，没优惠，再加上车速度起来发动机介入时感觉很突兀，噪音大，提速慢，想了下这车买来就是应对多人出行场景的，小马拉大车，高速上满载光吼不走那特么就真尴尬了，车底盘低虽然方便上下车，但是隔音不好，对不起价格遂pass，起亚嘉华总体不错，但是其实该车属于是进口车（零件打散后进口到国内再组装的），担心后期如果更换零配件会没现货，发货周期长很麻烦，广丰塞纳刚上市，开始问时四儿子店连展车都木有😂，价格嘛大家后来都知道了，没优惠，丰田蜜汁自信，官方公然加价80000还要等车几个月，买不起买不起，在下告辞！别克GL8没考虑，因为这个车商务属性太重了MPV看来是买不成了，那就看看七座SUV，家里人同事朋友一致推选汉兰达，也是刚上的新款，2.5混动系统，老款2.0T纯油的也能买到，也是刚问价格，直接就说车价无优惠➕3万装饰才能提车，看了一下想要的配置，落地得37多了，真心是觉得不值，丰田我是想说爱你不容易啊，再看吧，但是奈何预算范围内合资七座SUV能选的也不多，兜兜转转到通用家了，做了点功课，发现凯迪XT6，别克昂科旗，雪佛兰开拓者竟然是一样的三大件，良心啊！无非就是内部豪华装修，精装修，普通装修的区别，XT6固然好，超预算了，昂科旗外形有点油腻不喜欢，开拓者外形硬朗，一身腱子肉，内饰看了，虽说没啥惊艳的地方，但是也中规中矩，尤其是中控实体按键多方便操作，配置单研究了一下也很合理，咱老百姓过日子嘛，实惠才是王道啊！找了一些评测视频看过，在51假期约了试驾，先静态试了空间，前中后三排都试了，前排座椅坐垫支撑性好，不是那种软啪啪的，主副驾支持多项电动调节，能轻松找到适合自己的坐姿，中排虽然坐垫稍短，为了掏空间也可以理解，但是靠背可以调到半躺的位置，坐起来舒适度也可以，三排我坐进去也能坐不是太局促，开拓者座椅布局是剧院式的，也就是前低后高，加上中排中间位置没有头枕不遮挡第三排视线，家里人又都比较苗条，空间是符合我预期的，上路试驾试乘了一圈感觉不错，特意找了段烂路跑，得益于五连杆的加持，底盘扎实稳健，动力强劲、操控很好车身跟随性好，没有开大车的感觉，动态乘坐舒适度，行驶中隔音也满意，360全景影像尤其超出我预期，甩日系几条街，清晰度高，动态线真实灵敏，没有拖拽感，除了刹车脚感稍硬，坐下来谈了一嘴价格，销售很实诚，直接给了个当时我无法拒绝的价格，综合考虑之后，威版刚好有现车（当时口罩原因，通用厂在上海，新车出不来），立马就交了定金，停车场把车看好，拍了发动机号码，回家选定一个良辰吉日来提新车。 💰用车成本:提车后，买了4个头枕，买了套门槛条，尾箱垫，花了一千多，记录仪和脚垫是赠送的，其他没再投入，车是247500落地。 ✏️能耗表现:目前开了七千多公里，不知道是不是多了48V轻混系统还有闭缸技术，油耗8.7，这么大的块头，原本预期应该是11、12个油，我对油耗很满意。 🚗最不满意:车机系统偶尔抽疯，反应慢，OTA升级也是没有实质性的变化，感觉威版再加个ACC就完美了，毕竟也是指导价到接近30W的车，ACC这个配置现在很多十多万的入门入门车型人家都有配置上。 🐎驾驶感受: 前面已聊过，开拓者底盘扎实稳健，动力强劲、操控很好车身跟随性好，开起来没有开大车的感觉，越开越喜欢，加上高清360全景，周围情况一目了然，停车也很方便。 💺乘坐感受:座椅支撑性好，舒适度不错，前排有通风，有加热更提升使用便利性舒适性。 📒用车反馈：总体而言，开拓者属于懂他欣赏他的人，可靠性方面官方三大件有8年16万公里质保承诺，不用担心。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 关注两年了才买，因为开拓者刚上市的时候，小科刚开了两年，所以就没换，后来开了两年，开拓者优惠也加大了，有换车打算，所以就重新关注了，对比过沃尔沃s90，奥迪q5，捷豹xfl，阿尔法罗密欧，综合下来，因缘巧合提了开拓者，之前雪佛兰正常行驶路上被后车追尾，然后去4s店维修，修理要好几天，耽误用车，没办法一怒之下就提了开拓者，随即议价交款上牌，一天办完手续，晚上开回家，跟隔壁车位的小车一对比，瞬间感觉开拓者尺寸好大！刚开始开的时候，从轿车过渡到suv，也需要一点时间适应，坐姿很高，俯瞰其他行车，心里感觉还是蛮爽的，提车第二天就日行千里，稳如狗，新车自适应巡航真的很方便，但还是不太放心，以前都是油门刹车自己控制可能需要时间慢慢适应吧 动力、操控、油耗： 动力2.0T9AT相比之前1.5自吸肯定强了，各方面秒杀以前的科沃兹，操控感觉通用的车无论价格高低都很舒适，指向精准，轻松舒适，油耗能接受，问题不大，百公里平均十个油吧，就是82升油箱有点大，每次加满得700大洋，本来没觉得那么疼，后来车友说加两次一辆电动车没了，哈哈好疼😣 配置、外观、空间、内饰： 外观是最俘获我的，内饰也是我想要的，自己属于老古董，不喜欢大屏大连屏，更喜欢物理按键多一些，内饰不好的就是软包材质，高级用料不足，需要多一些细节质感的处理与加持 最满意的地方： 空间大，装载能力强，外观黑色擎版越看越好看，每次出行车都要塞满，搬家都没问题，真的很能装！动力强中段加速，爆发力还是有的，沉稳运动激情不油腻，这就是我选择开拓者的理由 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 🚗购车经历 本人19年拿的本，很早就想拥有一台自己的车，从20年就开始看车，期间从轿车看到suv，从国产看到合资，那时候开拓者刚刚发布，第一眼看到就喜欢的不得了，那个犀利的外观非常吸引我，可疫情这几年生意实在不好做。无奈只能搁置心有余而力不足！期间也试驾过很多同级别的suv，基于综合水平来看，开拓者是最好的。终于2022年底一切落定，就想把开拓者提回家，就让朋友开始找车，结果当时省内没有现车，又想赶个购置税补贴，就在泰安找到一台库存车。经过多次联系沟通，确认了价格以及车况。约定了提车日期一大早就去提回来了。提回来的路上感觉特别兴奋，买到了自己喜欢的车！ 💰用车成本 现在的油价也不算太贵，能合到7、8毛一公里。我市区开的比较多，由于是新车，第一年的保险费用高一点，综合花费都可以接受的。 ✏️能耗表现 油耗方面在能接受的范围内，本人是干夜市的，平时开车也不多，所以油耗并没有过多在意，但开拓者的油耗确实很满意，刚提车回来的时候综合油耗16个，跑了大概500公里就降到14个左右了。过年期间跑了大概300公里高速，现在油耗稳定在10.7左右，这个级别的车，这个车重，能做到这个油耗已经很满意了。在高速上120迈巡航最低油耗开到过7.7，这个油耗表现真的很另我惊喜！ 🚗最不满意 起步动力有点迟缓，可能跟变速箱调教有关系，但速度60以上提速特别迅速，也可能大车都这样。再就是漆面真的很薄。要提车的朋友一定要贴车衣！我不太舍得花那个钱，车已经好几道划痕了！还有就是车机，车机反应速度真的很慢，每次上车都要等几分钟才能把车机弄好，而且只支持有线carlife，有时候拿手机结个账都要插线重新连接。 🐎驾驶感受 选择开拓者的一部分原因就是底盘扎实，操控无敌，路感清晰。我买的四驱版本，在高速上把四驱挂上的一瞬间就感觉到真的稳。最快开到过150迈，一点飘的感觉都没有，驾驶感受很满意！ 💺乘坐感受 这个车的二排空间很大，家里人坐着都很舒服，一点也不局限。我身高194，驾驶位调到舒适，后排也能伸得开腿。座椅加热对我们北方真的很友好！空调也热的很快。 不过座椅确实略短。 📒用车反馈 开着没什么大问题，就是这个车机，真的反应很慢。而且只有有线carlife，每次上车都要等一会才能连上。希望厂家以后可以优化一下这方面。 最后祝大家生意兴隆，财源广进。 祝开拓者越来越好！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 坐标：青海西宁 用车场景：大部分一个人上下班，周末出游一家三口 职业：生态方面 选车历程：第一辆车2012款红色手动科鲁兹，最近几年开的少了，到目前才14万公里，油耗7.5，高速150不飘，就是噪音大一点，陪伴了十年了，媳妇拿驾照后一直开科鲁兹，每年经常高速往返西宁-石家庄，加之丫头马上小学毕业要自驾游一个月，所以打算换车。 备选车型：迈锐宝XL、途昂、揽境、昂科旗、开拓者（不分先后）。媳妇对国产车和日系、韩系不感兴趣，加之第一辆车是美系，所以备选车型只有美系德系且美系备选较多。因为是第二辆车，考虑的大空间，第一个pass掉迈锐宝XL，其次试驾了途昂、揽境、昂科旗、凯迪拉克xt6，分别说一说试驾情况 途昂：内饰和科技感不错，但底盘个人感觉整体性差点意思，俗称的整体感不够，尤其拐弯和高速变道，倾斜的比较厉害。pass 揽境:外观pass，SUV和商务面包四不像的感觉。 昂科旗：初步考虑的六座版本，隔音效果特别棒，过坑洼路面过滤比较好，对比开拓者要好不少，关键内饰看上去比较豪华，列入备选项。 开拓者：自打20年上市就试驾过，考虑过，年年都去试驾，去4s看，老顾客了，但是一直没下定决心换车，一直处于试驾阶段。高速变道比较利索，转弯掉头车速少快点甩的也不厉害，感觉挺合适，列入备选项。 凯迪拉克xt6：没开过BBA啥的豪车，xt6给我和媳妇的感觉就是百分百满意。但是怎奈预算有限，相中的那款四驱豪华吧，落地40过了，相对普通打工家庭来说，没必要打肿脸充胖子，pass。 昂科旗VS开拓者终极大比拼：昂科旗四驱尊享六座通过车友群、电话联系4s，有个心里落地价，不超过29万 ； 开拓者优惠力度较大，各种汽车APP看落地价基本27或以内就差不多。媳妇对昂科旗的外观和按键换挡不喜欢，最终选择了开拓者，可能也因为第一辆车是雪佛兰，所以换车时的雪佛兰情节多多少少有一些。 落地价：开拓者在西宁本地谈了好多次，自己谈30落地（包括9.6免息分期+置换手续），找人最后给到28.4落地（送一堆东西），但是还是超出心里预期，决定外地提车，上海、西安、宝鸡、郑州、石家庄、北京都考虑了，最合适的一个是网上一个专门做砍价的（名字不说了），谈的优惠7.5，走置换手续优惠7个，最终裸车价24.69，分期9.6，手续费0.2，中介费0.1，保险报价0.9（发票价0.68，差距被中间和4s拿了吧），最终落地27，买车只有更低没有最低，符合心里预期就定了。提车之后才发现自己亏了，啥礼品都没送😭😭😭 小改装：自己买了各种垫子，买了个储物箱，一键升降窗和外后视镜自动折叠打开的obd，害怕有问题一直没装，后期再说吧。 油耗：现在表显油耗9.9，用车场景高速三分之二、市区三分之一（市区每天驾驶里程6-7公里）。提新车郑州-石家庄老家，巡航130-140，平均油耗7个。石家庄至青海高速油耗：石家庄至陕西榆林、兰州到青海山区高速均速120瞬时油耗基本在10上下浮动，其它平原高速120瞬时油耗一直保持7个油，县城里面起步瞬时油耗29-39个，车速30-60之间只要别猛加速，油耗6个左右，个人觉得还是不错的。西宁市区油耗：媳妇上下班开，比较猛，但是距离短，往返也就6-7公里，使4000公里首保前平均油耗7个猛增到现在5730公里的9.9个。比以前的科鲁兹油耗高了2.4个，关键和朋友的2.0t汉兰达、途昂、沃尔沃xc60的油耗旗鼓相当，符合心里预期。现在平均下来每个月的油费也就900左右，没有压力。 最不满意： 1. 自适应巡航时刹车比较柔性，除非有车突然变道到前方会刹的狠一点，但是刹车后如果前方没车了，会急加速到巡航速度，有点不适应。 2. 右后方有异响，4s处理了尾门的液压松紧，塑料异响没有了，但是走颠簸路面还是有点其它的声音，不好说是什么声音。 3. 车漆太薄，隔壁车开门时轻微碰一下就会有小白点。 4. 指导价32.99的车，360触发不行，打转向不触发，距离障碍物特别近时才触发，容易发生碰撞。 驾驶感受：起步肉、初段加速慢，中后段加速很猛，加上车内噪音小，不知不觉就超速了，最高跑过160，车上有小孩再没提速。主动刹车出发过5次吧，三次能够理解，1次小区入口有坡、有铁牌，一起步刹停了，1次车辆左拐时离前车有距离也刹停了，有的车友每次上车关主动刹车，我还是留下了，不怕一万，就怕万一。 乘坐感受：大的颠簸过滤比较好，过井盖和水泥路那种，感觉反而更明显。起步时发动机声音比较明显，车速超过30之后会好很多。第二排基本没坐过，不发表意见。后备箱空间太大了，平时超市随便采购个1-2千的物品，拉几只冻羊妥妥的还能装其他的。第二排空间个人觉得一般，比国产车、途昂啥的差了不少。媳妇最中意的就是远程启动后，方向盘加热和暖风开启，西宁的冬季终于不用戴手套摸方向盘了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 🕙购车经历: 第一眼看到开拓者就被外观彻底吸引，SUV竟然也能这么帅😂……随着家中二胎的到来，不得不将换车的计划提上日程，预算25-35W，更倾向于合资七座SUV。 2022年初开始，每周末花半天时间逐个试驾了一圈七座SUV，第一个肯定是号称保值神器的汉兰达，试驾了一圈感觉各方面还行，不过也没有特别亮眼的地方，特别是改款后的前脸，没有了老款的犀利霸气跟耐看，再加上毛坯式的装修，实在提不起兴趣，可能每个人审美不一样吧。第二款是昂科旗，内饰做工很用心，外观造型耐看就是略有油腻，同样也提不起精神，也许是年龄影响，毕竟还年轻😅……第三款是比亚迪唐，唐其实是内心特别倾向的一台车，特别去试驾了二次，各方面也比较满意，并且价格也相对来说比较便宜（家里买了车位，再装个充电桩，想想真的挺香），无奈的是第三排空间太过局限，7岁的大娃进去都不愿意坐，加上媳妇说在车里有些晕晕的感觉，无奈放弃～ 最后还是选择了开拓者，回想老科已经默默陪伴了7年，这七年来从来没被丢在路上过，这也让我成为忠实的雪粉，始于颜值，终于内涵（实用的配置几乎都有，比如座椅加热，自动大灯，自动雨刷，电动座椅，定速巡航等等）。 🙈购车价格： 经过三次压价后，最终优惠7w（含置换补贴），落地26w……中间还有个小插曲，原本一个半月就能提车，无奈碰到上海疫情，昆山全城封禁一个月，提车日程一次次的往后推迟。巧的是赶上了2022年购置税减半的活动，算上贷款手续费2K，赠送原厂踏板，最终落地25W，省下了1W大洋😁～合资七座还能找到更高性价比的吗？ ✏️能耗表现: 提车后带着家人直接返乡，高速跑了近300公里，表显油耗7.9L，高速油耗竟然跟老科差不多，有点小惊喜。纯市区油耗平均12L左右，目前跑了9000km，综合油耗9.6L。毕竟车身跟车重在这，对这油耗还算满意。 🚗最不满意: 习惯了小车急加速与减速，换了大拓后明显不适应，第一个，急加速有些迟钝，应该是受限于这么重的车身。少了点驾驶乐趣。第二就是急刹车后再提速时，发动机轰鸣，速度上不去，延迟有2-3S，车友群反馈是通用9AT变速箱通病，据说通过更新变速箱程序可以优化……第三个，二排中间座椅偏硬，乘坐舒适度比较差，不太适合长距离乘坐～第四个，低速跟车时有轻微顿挫现象，通过油门控制可以减轻；50码左右行驶时车内存在轻微共振，不知道是否通病，有空去检查下看看。第五个缺少Autohold功能，这也算一个缺憾！第六就是ESP按钮与开手套箱的按钮设计在一起，容易误碰，新手车友需要注意。最后一个是车漆薄，行驶过程中被蹭起来石子刮伤好几处了，心疼心疼😌 🐎驾驶感受: 对比试驾的几款车，总体来讲大拓驾驶感受上乘～初段加速稍微有点肉，能明显感觉到沉重的车身，中后段加速动力是随踩随有，超车很容易，80码左右过弯也没有任何压力，最重要的是完全没有开大车的感觉，在不太拥挤的车流里还能穿梭自如。切换运动模式后，换挡时机跟驾驶感受提升一个档次，不知道是不是错觉…… 车机系统方面有些迟钝，跟新能源的平板感受差异比较大；个人对车机要求不高，能听听音乐/电台就好，车机自带的酷我音乐基本满足需求，PS：近期感觉车机的酷我音乐反应跟网络速度明显变快了，有知道原因的大神吗？ 💺乘坐感受: 首先驾驶位腿部空间很宽敞，座椅宽大，乘坐舒适度挺好。二排正常坐姿剩余三拳左右的距离，第三排坐人的情况下，调整合适后二排剩余一拳多距离，家用足够。车内隔音在试驾车型中也算中上，高速上风燥比较明显，发动机声音和其他杂音几乎听不到🙉 最后，大拓陪我行驶了九千多公里了，对他的热情不减，喜爱反增，相信我，选择大拓不后悔！😃 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 时光飞逝，14款迈锐宝已经陪伴我和我的家人们整整8年了，大宝服役期间任劳任怨，没有撂过挑子，除了正常保养，一切顺利！这让我们一家对雪佛兰的品牌非常有好感，家里的小朋友逐渐长大，迈锐宝的空间越显局促，一家子出行不太舒服，换车的想法早已萌生，近两年疫情影响生意也不太好做，本是打算再坚持两年换，没想到今年政府出台各种买车优惠政策，还等啥呢，上车咯！ 平时没事就喜欢在各种汽车app上浏览汽车新闻，从雪佛兰开拓者上市就关注了，外形是真的帅，内饰也简单，早在心里种草了！这次趁着优惠政策的东风把开拓者收入囊中。 提车已经有一段时间，从开始驾驶的小心翼翼，到现在已经人车合一，开拓者的驾驶质感还是非常不错的，虽然是中大型suv，没有开船的感觉，唯一就是过减速带的时候有点晃悠，不知道其他suv是不是也是如此！ 我提的是轻混威版，起步很轻松，加速很轻快，比迈锐宝是强多了，城区里油耗有点偏高，快速路和高速油耗就比较低了，配置也够用了，座椅通风加热，变道辅助，360全景等等，都是很实用的配置，车机反应有点迟钝，偶尔账号不会自己登录，希望以后能通过升级优化！中大型suv空间不用担心，一排二排都能舒服的乘坐，二排的靠背角度还可以调整，舒适度不错，一般情况我都是当五座用，第三排还没有试过，应急的时候才会用到吧！总之这是一次非常满意的升级，希望开拓者和迈锐宝一样，顺利平安的陪伴我和我的家人。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 【选车背景】买车前对比了汉兰达、昂科旗、锐界、途昂、揽境、大指挥官、唐DM和EVOS，开拓者是后样级别、同样配置下，性价比最高的。另外，由于家附近没什么充电桩，小区内又没有专用车位，所以没考虑新能源车。 【驾驶感受】动力很给力，对于起步加速来说效果很明显。48V轻混对于起步阶段帮助很大，没有20款起步瞬间的顿挫感。后续加速也很顺畅，基本无换挡顿挫，而且响应很快。上坡比较轻松，满载开空调也基本没有明显影响。操控性非常出色，确实很有运动感。指向性清晰，方向盘无虚位，转向变道都很灵活。整个车也很稳，跑到80、90都感觉不到速度有这么快。就是方向盘稍有一点重，女士开起来可能胡有点费劲。安全配置丰富，尤其是360度全景影像，对于这么一台大车来说非常必要。 【能耗表现】目前为止，总的油耗是11.2，平均车速20左右，主要是在市区内通勤和代步。对于一台2吨的车来说，这个油耗出人意料的低。毕竟我那台老科鲁兹的油耗也差不多有10了。 【空间表现】空间非常大，从各方面说都是如此。我身高182，前两排都非常宽松，调节空间也很大。第三排我坐进去也不吃亏，确实比较实用，不是样子货。储物空间表现不错，组合也比较灵活。扶手箱很大，比较符合我的需求。日常情况下，第三排放倒，后备箱可以说非常优秀。当然，如果第三排要坐人的话，后备箱就比较小了。 【舒适性】座椅软硬适中，感觉还不错。座椅加热、通风，方向盘加热都很实用。空调效果也很给力。就是不太明白座椅加热和方向盘加热自动开启的逻辑是什么，根据外界温度吗?悬架调校比较适中，不会太软，但也不至于太硬。路感清晰的同时不会感到颠簸，底盘整体性很好，这也是为什么我叫它“飞舞的砖头”。它在急加速的时候，还有高速行驶的时候，车里面的噪音是挺大挺明显的，这一点我不是很满意。 【配置性价比】落地29.67，不管怎么说，这车的性价比还是非常出色的，同级别里面最值得推荐。虽然保养稍有点贵，但我买的时候正好赶上送终身保养的活动，这不就省下来了么? 【亮点配置】空间毫无疑问最满意，5米车长、2863轴距真不是盖的，各排空间都很给力，哪怕第三排也不是装饰，完全能够长时间使用。动力表现也不错，后续提速也很快，9秒以内的零百加速对于油车来说还是很给力的。外观整体肌肉感、运动感都很突出，开在路上绝对吸引眼球。 【不足之处】内饰确实是一言难尽。出不多30万的车了，还那么强的塑料感，稍微修饰一下能费多大事?又能增加多少成本?尤其是前排周边，中控台那一块，就那么一点点真皮包裹，其他部位一水的塑料，太廉价感了。既然要作为品牌门面，好歹有个门面的样子啊。 最满意 最不满意 油耗 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控

最满意 首先颜值在线。开拓者的外观真是没得说，饱满的肌肉线条，四个21寸的大轮毂，显得扎实稳重。犀利的眼神，一眼看上去感觉年轻时尚不沉闷。跟我的形象倒是很吻合，人老心不老。哈哈。再就是动力了，2.0T的动力加上9AT的变速箱，起步反应迅速，超车嗖嗖的，现在新款又加了48V的电机，开起来感觉比老款的确实提速更快更顺畅。多等了这几个月确实值得。 最不满意 不满意的应该是内饰和油耗了。内饰确实没啥亮点，一点都不精致，尤其是那俩圆通出风口，显得那么突兀呢。再就是油耗比我想象中高点，怎么跑都是10多个油，我看人家网上还有跑8.9个油的，也不知道是怎么跑的，特别是现在这个油价，确实有点压力山大。 空间 空间就是一个字:大。整个车长5米，内部空间非常宽裕。无论是前排的驾驶还是后排乘坐都很舒服。特别是第三排，属于实用派的，娘妇1.7的身高带着老大1.5坐在第三排也没有感觉到很挤，再加上第二排座椅是可以前后调节的，带着老人，一家老老小小出去游山玩水很是惬意。1.2个小时的车程，也没有觉得很累。这个空间啊不多说，直接上图，大家伙自己体会。 外观 观相当中意，这个前面说过了。整体感觉比较时尚，不沉闷，一看就不是那种中年大叔的油腻或。特别是前脸，熏黑的车标和前中网，一眼看上去霸气十足，非常酷。侧面的腰线，肌肉感十足。 内饰 内饰第一眼看上去很普通，而且之前在网上看，很多吐槽的，说比较廉价。但是我看还好，本来这个价位也买不到多么豪华的车。就是觉得颜色还可以，黑色的内饰，配着红色的装饰，看上去挺顺眼的。就是比较简单的那种。 动力 动力表现还是比较令我满意的。2.0T的发动机，外加了48V轻混，起步反应快，而且提速的时候反应也很迅速，这么大的车，加速换挡平顺，一点没有顿挫感。上高速的时候，超车稳稳的。 操控 舒适性 油耗 续航 综合感受 这买车和买鞋一样，得试。适不适合，自己最清楚。这台车吧，开着整体感觉还不错，尤其是动力和操控，开着非常顺手。外观是没得说，时尚不沉闷，再就是性价比比较高。

综合感受 八零后，家有二宝，奔四的年纪，已经到了上有老下有小的阶段，是时候买一台自己喜欢又能载全家6口人的大车了。选车经历：人生第一部车是八年前的科鲁兹1.8se，那时候刚刚步入职场，囊中羞涩，从奇瑞QQ一直选到雪佛兰科鲁兹，最终还是被美系车犀利的外观，肌肉感的线条所吸引，第一次实地逛4s店就咬牙下了定（初生牛犊不怕虎[苦涩]），好在科鲁兹真的很省心，六年多八万多公里只坏了一个远光灯泡。自此对雪佛兰车的质量有了足够的信心。随着二宝越来越大，每次一家六口驾车出游，科鲁兹的后排已经越发捉襟见肘，遂萌生了换辆大车的想法。跟家里人一商量，都很支持，尤其是老婆，原来科鲁兹的副驾早已满足不了她了。经过一番合计，将目标瞄准到了二十几万价位的中型SUV。虽然科鲁兹让我很省心，但是一开始还是有想换个品牌的车子开开的想法，当时心仪的车型包括福特锐界，汉兰达，探岳，途观（已经很久没关注汽车了，当时并不知道开拓者上市的消息）。到了周末，先去了本地的一个小型车展逛了逛。在车展上又了解了几款中型SUV，像沃尔沃的xc60，理想增程式混动。疫情过后，车市还是略显冷清，但汉兰达的摊位仍然人头攒动，不由得也上前打探了一下传说中的传代神车。看了看内饰，心中毫无波澜，试了试第三排，感觉就是比较将就的小板凳，成人坐进去很憋屈，本来就对日系车排斥的我对它更加无感。来到大众的展位，上市不久的探岳也围满了人，我也进去感受了一下，感觉还行，再加上大众品牌在大众心里的好感，我就和老婆商量要不就换探岳吧，老婆低估了一句：五座车坐六个人，第二排还是挤。我又在网上查了查，大众的双离合一直口碑不太好，换探岳的火苗就这样被扑灭了。旁边正好是雪佛兰的展位，这才知道雪佛兰四月份新上市了一款七座开拓者，看了实车，第一感觉就是大。一看到我来看车，销售顾问就来问选什么价位的车，我说二十多万，顾问轻轻说了句，这车三十来万，要不你看看探界者？本就奔着六座以上的车来的我，怎么甘心五座？随后，我就去看其他车了，这就是我和开拓者的第一次见面，虽然匆匆，但还是对开拓者有了深刻印象。车展回来后就迫不及待到几个购车APP里搜索开拓者的配置参数和评测帖子。无奈因为刚上市，关于开拓者的评测资料还是很少，但这丝毫不影响我对它的兴趣，光是官方发布的广告视频就让我流口水，不由自主的就在APP里留下了询价信息。第二天，当地雪佛兰4s店的一个销售顾问就打来电话说五一劳动节公司有一个力度很大的活动，还能享受置换补贴，挂了电话就打定主意要去店里再看看。五一节这天，开着我的科鲁兹来到了ssss，进店一看，来的人还真不少，一开始是公司几位领导的致辞，还有抽奖活动。这些都不是我感兴趣的，我直奔开拓者展车，黑色外观的擎版顶配看着就是霸气，重点感受了一下第三排，不光成人坐完全没问题，更让我眼前一亮的是还支持电动放倒和抬起，配置非常人性化。对第三排放心下来后又坐进了驾驶舱，座椅虽然不怎么软，但支撑感很强，十寸的车机屏俨然像个平板电脑，可以显示非常丰富的多媒体信息，四个圆形炮筒式空调出风口给人一种跑车的既视感，让我想起了雪佛兰经典跑车科迈罗的内饰，想必雪佛兰设计师也想把科迈罗的基因引入开拓者这款车型中。传统段位式档把还是给我熟悉的感觉，不像有些鸡腿菇式的电子档把那样迷你，也保留了中大型SUV的那种威猛感，不然像我这种习惯单手开车的老司机，右手都没地方放了，嘿嘿。接着又看了看开拓者的储物空间，毕竟这么大尺寸，虽然没有日系那种绞尽脑汁的设计，但足够使用了。从驾驶室出来坐了坐第二排，设想中的中间膝部空调出风口不见了，只有两个旋钮和一个暗格抽屉。出风口放在了车门上面，内饰的几个设计都深得我心。很多人诟病雪佛兰的内饰设计，但对我而言，雪佛兰这种面向实用和年轻化的设计语言耐得住时光的磨砺。感受了实车就自然到了谈价格的阶段，本来心想，这车刚上市，价格肯定降不下来，顶多给个置换补贴，没想到和销售顾问一谈，直接很爽快的除了置换补贴还包税和保险，贷款还免去了利息和手续费，让我感受到了雪佛兰足够的诚意。由于用车环境绝大部分是市区公路，再加上资金预算有限，擎版顶配主打的twin-clutch四驱技术虽然很诱人，仍还是让我望而却步了。综合几款配置和报价，最终选定了威版，其实两驱顶配的霆版性价比更高，多一万多了很多智能安全驾驶配置，可惜当时觉得这些技术对老司机来说属于鸡肋，现在想想还有点小后悔。最终经过一番讨价还价，以低于指导价一万多的落地价定了威版，正好店里有一部现车，选了个吉日到店取车。取车当天，店经理还举行了一个小型仪式，送了花和礼品，让我倍感亲切，也意识到开拓者不愧是雪佛兰精雕细琢的当打旗舰车型。现在的总里程来到了2w公里，开拓者的智能网联车机经过几次ota升级，变得很稳定。磨合期的时候有过的挂档创动现在也没了，加速丝滑、动力澎湃，大爱开拓者。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗