神出鬼没稻米8179
2025年09月23日
今年临时起意准备买车，一连试驾了好几家新能源，最后选择了蔚来es6租电版，落地24w➕
🏜️购车体验：
价格比较透明，销售会帮你计算当月的优惠价格，另外有优选车优惠以及各地补贴，或者展车优惠。个人很少开长途，所以没有考虑100度电。es8我只能说价格太香了，冰箱彩电的，但是我也开不了那么大的车就还是算了😂😂
其实是更喜欢月辉银的新配色，但是优选车没有喜欢的配置不太划算，所以还是定了星灰色，盲选了阿尔卑斯灰内饰很满意👍🏻最后定下的选配是织雪轮胎，nomi，女王副驾，香氛，流媒体后视镜（其实标配真的挺裸的，不满意，跟tsl 也差不多哈哈🙇而且女王副驾有点贵了）
选车的话个人试驾了小米yu7，理想L7，特斯拉model y和蔚来es6，对比下来小米外观是最好看了，但是内饰有点拉，而且要等40周😂理想还可以但是品牌形象仿佛有些成熟，tsl开着竟然有点晕，晕车人士直接排除了……最终蔚来价格是贵一点，但是换电和服务方面比较到位，而且可以去牛屋休息，参加一些品牌活动，归属感比较强。
因此推荐多多看车，并且找个合眼缘的负责任的销售，这个过程也是车企服务的具象化体现，毕竟后续还有长线服务～如果连试驾都让你觉得不喜欢这个品牌的企业文化那就不要买，我相信you are buying what you believe💁💁
🚗行驶体验：
提车两周感受下来，没有前备箱稍稍有些不便。但是后备箱够大，而且下沉的储物格细节也做得很好，内饰也都满意，很喜欢磁吸的纸巾盒。
Nomi非常可爱，在无聊的开车时光提供了很大的情绪价值，不会孤单～
行驶的悬架是有一点紧致感的，不会太过船感，但是方向盘的指向性没有很精准，掉头半径略大，而且比较轻。
另外我把动能回收调节到我喜欢的档位了，所以比较舒适，总体来说质感还是不错的。
查看更多>yanliu先生
2025年08月27日
前段时间终于把开了多年的旧车置换，入手了蔚来ES6，到现在也开了有好几个月，想和大家分享下这段时间的购车和用车感受。
当初选车的时候，真的是看了好多款。传统燃油车的BBA，新能源里的特斯拉、理想、小鹏等都在考虑范围内。但最后选择蔚来ES6，主要是被它几大亮点吸引。一个是外观，它整体造型既有着SUV的大气硬朗，又融入了轿跑那种灵动流畅的线条，尤其是前脸X-bar的设计，特别有辨识度，开在路上回头率挺高的。前脸是北欧极简风，Nappa真皮、Microfiber超纤绒这些材质用得很足，手能摸到的地方基本都是软的，豪华感和舒适感一下就有了 ，座椅的通风、加热、按摩功能一应俱全，对我这种经常开车跑业务的人来说，真的很实用。
再一个就是蔚来强大的换电体系。我之前开燃油车，每次加油虽说不麻烦，但要是赶上加油站排队，也挺耽误时间。考虑新能源车的时候，就很担心充电时长问题。蔚来超3000座换电站（截至2025 年），基本实现“3公里生活圈”覆盖，换电3 - 5分钟就能搞定，比加油还快。而且还能按需升级100kWh电池，长途出行也没有续航焦虑。像上个月我出差跑长途，提前规划好路线，沿途换电，一路顺畅，完全没有电量担忧。
购车的时候，销售的服务也很到位，详细给我介绍各种配置、购车政策，还帮忙争取了不少优惠和赠品。提车的时候，仪式感满满，交车专员耐心教我使用车辆各种功能，还拉了专属服务群，里面有产品专家、服务顾问，有任何问题15分钟内基本都能得到回应。
在实际用车过程中，ES6的驾驶体验也很棒。全系双电机四驱，动力强劲，平时在市区超车、并线，轻松又顺滑；上次去郊区玩，走了段烂路，底盘调校得很好，过滤颠簸效果不错，坐在车里没有很强烈的震感。智能驾驶辅助也很好用，高速上开启高速领航功能，自动跟车、保持车距，省心又省力，极大缓解了长途驾驶的疲劳。
当然，它也不是十全十美的。价格上，就算选BaaS方案，落地也要35万以上，要是再选装空气悬架、NAD这些配置，轻松超40万，和一些竞品比起来，性价比不算高。车机系统虽说用的是高通8295芯片，但偶尔也会出现语音唤醒延迟、导航卡顿的情况。还有就是高速上超过120km/h后，A柱和风挡的风噪有点明显，影响车内静谧性。
不过总体来说，蔚来ES6给我的体验还是很棒的，这些小缺点也在可接受范围内，希望后续能通过升级优化不断改进 ，也期待蔚来能给车主带来更多优质体验 。
查看更多>吉米jimmy
2025年08月16日
身边的朋友这两年都把油车换成电车，我的老车开了9年，心生了换车的念头，预算20左右纯电，经常关注小鹏G6、G7，阿维塔07，喜欢小鹏和华为的智驾。后来因为一亲戚开24款ES6，极力推荐我们买蔚来，就开始关注ES6。从24款等到25款上市，升级了不少。6月份销售送车上门试驾了一次，家里领导比较喜欢，决定加点预算上租电。等到7月有了不错的优惠，优选车相比6月份便宜不少，7月10号下定，选装了NOMI，织雪轮毂，女王副驾，后排舒享，流媒体后视镜，氛围套装。裸车243140拿下。17号交付专员发来好消息，18号提车。开了一个月了，将近700公里，说下感受：
1.外观：蔚来原创设计挺牛的，越看越喜欢。
2.空间：挺大，尤其收起副驾座椅后，后排跷二郎腿。
3.内饰：颜色选了乔戈里灰，es6的内饰布局是我喜欢的，没有花里胡哨的东西，也不显得单调，该有的都有。
4.动力：双电机四驱，一个人开的时候选运动模式，像一头猛兽，平时接送娃，开后排尊享模式也非常强劲，超车轻轻松松。
5.操控、舒适性：反正比我老车好太多，方向盘很轻，指哪打哪。就是连续过减速带有点晃。nappa座椅舒服，夏天座椅通风按摩很享受，按摩力度再强点就更好了。
6.续航：7月份月报平均百公里18.7，续航比起邻居的阿维塔要差些，好在家附近有换电站，家充也准备装个。
7.智能化：nomi很能干，一句话的事。蔚来的智能场景也很多，还能自己按需求创建场景，很nice。
使用中发现的缺点：蔚来的智驾还是有很大提升空间的，开过一次高速，在高速上全域领航没问题，城区就比较拉胯，像个新手司机。甚至有一次红灯，半个车身停出了线😂期待世界大模型第二版更新提升。
查看更多>Carmen
2025年05月27日
💬先说结论：蔚来新款ES6具有高颜值➕标配前排舒享➕大HUD抬头显示➕世界模型智驾，真的是加量不加价，但是智驾还没能推送出来，到底行不行，真的是未知数！
❗首先声明：30+小姐姐，试驾纯属爱好，分享试驾后自己总结的优缺点，观点比较主观但绝对真实感受，给想买车的朋友提供一点点建议，说的不对的地方，大家轻喷！
先说优点：
1⃣️，换电模式！没有电池的衰减烦劳！
2⃣️，牛屋服务！特别是女性，最容易被打动的地方！
3⃣️，高颜值！外形和内饰都深得我心！塞车时可以和nomi有趣互动，增加车仓的情绪价值！
4⃣️，豪华的配置！标配宁德时代电池➕前排舒享座椅➕抬头显示，手机无线充电也配置2个，比较方便，还有电动遮阳帘，实用性强！
5⃣️，驾驶感受：油门反应比较灵敏，试驾前刚好下过雨，地面比较湿滑，四驱的的捉地力不错，快速变道也不会侧倾，零百加速推背感明显！
❌网友需要知道的缺点❌
1⃣️，营销比较小气，各种加收！后排舒享要➕5500，副驾女王座椅要➕8000，NOMI➕4900。
2⃣️，智驾未知数！销售号称比华为还厉害！
😭蔚来世界模型的智驾还没推送，不知道效果如何！而且连自动泊车都不能使用了！
📝划重点：
👀蔚来的车是真不错！上个月5566降价清货，销量马上起来了！
👉目前上新权益：5年免费换电！
‼️如果家里不方便装充电桩，确实很划算！
🤔思考题：智驾能力真的比华为更强吗？
如果预算30万，你会选哪个？
A，华为系，
B，理想，
C，蔚来
查看更多>草帽路飞
2025年05月22日
展车外观星灰，内饰乔戈里灰
试驾车外观深空黑，内饰珍珠贝
总结：新款不是换代，只能说改款，变化不是很大，细节有改善。指导价不变，还是通过加配置和权益“软降价”。
换电挺方便，但硬缺点也还在，还是那个观点，你买我推荐，我买我不买!
产品不错，蔚来的企业调性也很到位，但价格贵，电耗高，续航短，充电慢，租电池要728的月租金...
✅聊车
外观些许变化，新的日行灯和大灯设计。内饰风格变化大，怀挡，车机15.6英寸大横屏，边框窄四角圆润，中控部分2个无线充电，杯架移到下方。
新的座椅变得更软更舒适了，标配前排加热通风按摩，方向盘和后排加热(之前要加一万选装)，氛围灯也有变化，空间没什么变化，够用。
其它配置，19.4英寸HUD，新的电磁Nomi助手，算力芯片从4颗英伟达换成自研神玑芯片了，标配双电机四驱系统，智能电吸门，带遮阳帘的全景天窗...
动态体验：
舒适模式开起来很轻松，底盘也稳重，悬架调教舒适，过坑不颠也不过分软，油门刹车比较线性，没有猛起步和刹车点头的问题，不容易晕车。
运动模式的话，方向盘变重了，电门刹车很灵敏，会窜会点头，不建议日常使用。
价格
标准续航指导价33.8万，租用电池减7万
现车(有选装)车价立减2万，交流放电套装不选抵扣5000
上海区域补贴2000，全国可用，减完优惠24.1万
保险大概8000，落地价格25万左右。
金融方案，固定贷5年，可享前24期0利息。
以上价格不含置换/报废补贴
个人观点，祝大家都能买到自己心仪的车
查看更多>过目不忘杏仁8090
2025年05月16日
【购车经历】
家里小孩儿大了，原来的宝马3系空间拥挤，决定换一辆空间大一点的SUV,朋友极力推荐蔚来ES6。约了试驾整体感觉都不错外观颜值在线内饰有质感，算了优惠和各种补贴，觉得定车。加装舒享、NOMI及女王副驾，提车仅用了一周。
【最满意】
最满意
最满意的是内部乘坐空间，SUV确实是更适合家用，蔚来的内部布局也很简约，但也很细心，有很多小的储物空间，放放小朋友的湿巾、玩具、小零食什么的很使用，后备箱也大。
【最不满意】
在电车里对比下来的话能耗有点高，车身特别重+双电机，就很费电，其实我觉得如果不特别考虑性能、不太经常开恶劣路段的话，双电机不太必要，但我朋友又说他的车能在雪天上下山又觉得四区双电机挺好的，虽然感觉在义乌使用的次数不多，稍微有点价值冗余吧，但也算有个保障。
【驾驶感受】
开还是非常好开的，四驱的动力感非常好，操作很灵活，感觉甚至能去越野；但我主要是上下班代步用，有小朋友出去玩的时候也不敢开太快，自己开的话还是能稍微性能一点的。
【续航情况】
其实比较一般，但是蔚来能换电，这个真挺香，我对新老电池的接受度还挺高的，刚提车那阵是有点舍不得换的，但只要换了第一次就真的很香，虽然说很多快充也才四五十分钟吧，但是这种3分多钟不用自己下车操作的感觉真的很不错，基本没有电车的续航焦虑。
【空间表现】
前面已经讲过了，很适合家用，空间大，前后排都比较舒适的，头部、腿部都还比较有空间。
【智能化表现】
Nomi还是比较智能的，很适合带娃，感觉孩子再大点可以不需要自己辅导作业哈哈。主要的话还是一些驾驶过程中解放双手的操作，能语音控制的就不用自己去按键调整，开车过程中也更安全一些。抬显、辅助驾驶这些都挺好的，金义中央大道那段也是能用NOP的，高速更合适，就是有时候开的有点保守，超车的时候有时候会有点卡壳犹豫。
查看更多>桐人小哥
2025年05月14日
😃30买suv，特斯拉modelY还是蔚来ES6还是EC6，很多车主会纠结，我去试驾了Es6，想买的可以先看完笔记。
❗️首先申明：95后特斯拉车主，试驾纯属爱好，分享试驾后自己总结的优缺点，观点比较主观但绝对真实感受，给想买车的朋友提供一点点建议。
🚗
蔚来Es6标续版，500km，售价33.8w
蔚来Es6长续航版，625km，售价39.6w
目前上海车展给6000补贴，40000选装基金。（选不完抵车费）
💫主要优点
1️⃣车辆在运动模式下是有驾驶乐趣的，转向指向型比较好，虚位较少，百公里加速4.5S，动力足。
2️⃣外观，内饰颜值高但是比不上蔚来Ec6，整车空间大，后备箱能装，副驾驶空间舒适度高。
3️⃣补能方便，蔚来自带换电站，补能比较快。
4️⃣城区智能驾驶还是可以的，但是太复杂的他处理不了会让你接管，高速没啥问题。
[暗中观察R]主要缺点
1️⃣座椅底下支撑度不够，有悬空，长时间会腰部难受，舒适模式下过减速带晃[笑哭R]，点头严重，抛跳好几次。
2️⃣竖屏操控，在车里看剧难受，看起来别扭。
3️⃣储物空间小，牺牲手套箱增加副驾空间，只有一个无限充电，拓展坞和中控储物空间还在一个地方，装个储物盒就不好用了。
4️⃣能耗高，平均能耗在20左右，你加上续航虚的有点多，很麻烦。
5️⃣换电相比充电更贵，用车成本会更高。
[新月R]说结论：
外观内饰好看，空间还不错，续航是个大问题，能耗偏高，价格比较高。竖屏看剧难受，前排储物空间小，舒适模式车比较晃。喜欢这个品牌的你随意冲。
🤔思考题
1️⃣蔚来的服务一直受好评，牛屋还有3岁以上孩子可以放门店托管，这种类似的服务后期车主过去使用吗，使用频率多吗。
2️⃣相比ec6，空间会更大，颜值个人感觉不如ec6，车主会在这两里面纠结吗。
3️⃣国内现在都在推800v架构平台，后期换电优势还在嘛#
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2025年03月29日
24年9月提车，目前ES6已经开了半年了，整体感受比较满意。最满意的是换电体验，确实很方便，用时短，基本上从到换电站门前到换完电也就几分钟的时间，和加油体验基本一致差别不大，而且不用下车，在车上等着自动换电就完事了，进出换电站也都是自动化的，不用自己开，感觉很智能。一开始还有点担心新买的车电池就换走了，但是换习惯了就不想这些了，因为换电确实是方便太多了，而且电池也都是检测过符合标准的电池就不想那么多了。换电之前可以在车机上看到换电站的排队情况，所以一般我都是错峰换电，所以基本也不用等，高速出行的换电体验非常棒，我买车之后，出去玩经历过十一长假和春节，这期间在高速换电有时候比加油都快，在对比充电真的是节省时间太多了，别的车还在排队等待，我这边都换好电继续出发了，这一点让我非常满意。蔚来的换电服务是终身可以享受的，所以后期也不用担心电池衰减的风险，有问题的电池蔚来自己就回收走了，所以买电车选了蔚来还是没啥顾虑的一个选择。ES6算是满足了我的购车需求，30W价位，五座空间SUV，空间方面足够大，因为要兼容换电所以ES6轴距还是不小的，横向和纵向的车内空间都不错，对比同级别的油车SUV，都属于中上的水平。买车时候送了选装基金，把需要选配的NOMI和舒享都带上了，算是全配了ES6，本身标配的抬显、电吸门、电动尾门、激光雷达等等基本都属于目前的硬件TOP级别了。提速4秒多，刹车灵敏，开起来很稳当，颜值也非常耐看，ES6这车也确实对得起蔚来卖的最好的SUV车型的代表了。
空间很大，二排坐3个人，一点不拥挤，我平时出去玩带一家人，就是前排2个，后排3个，非常舒服坐起来。我把前排调整好驾驶位置的情况下，后排我坐进去（我身高175左右）正常坐的情况下，腿部还能有3拳左右的空间，头部能有2拳以上没有压迫感。后备箱空间足够用，出去玩装2-3个整理箱，再放一些露营的帐篷桌椅完全放得下。而且后排座椅还可以分区放倒，既可以坐人也可以放东西，很方便实用性很强，而且还有一个隐藏式的隔板可以在放一些东西进去。
买的时候，送了几年的辅助驾驶功能，还有选装。还有一些折扣，买下来感觉还不错，后期养护基本没啥成本，就是易损件更换比如雨刷啥的。感觉买ES6还可以性价比。
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2025年03月29日
🕙购车经历
提车5个月，目前用车体验很满意，过年期间也体验了春运跑高速的场景，换电真的香，别的朋友还在等着充电排队，我已经换好电继续出发了，真的香。
ES6提速快，开起来非常爽，路上超车轻轻松松，跑高速凸出一个稳字。
外观帅，颜值高，不仅有高级感还有科技感，符合了我对于智能车的预期，激光雷达、电吸门、辅助驾驶等等目前行业顶级的配置都给到了，感觉还是很香的，而且蔚来服务确实棒，我身边朋友买过蔚来的基本都是好评，很多服务都可以上门确实省事。
💰提车价格
30万出头
🌍续航
续航表现一般，我提车的时候就是冬天了，市区舒适模式下，电耗基本18度左右，实际续航330左右吧，跑高速可能也就是300左右时速120的情况下，冬季电车打折还是比较多的，现在春天了气温到了0度以上，续航明显多了不少，市区350以上差不多，高速300出头可以。
📢智能化表现
今年OTA升级了之后，更新了随心停等功能还挺方便的，我侧方位停车不太行技术，用车机自动停车就方便多了。
辅助驾驶高速常用，市区用的少，市区车太多了，路况有点复杂，感觉辅助驾驶不是特别好用，高速就好用很多，基本不用接管就可以跑完全程。能自动变道加减速就是上下匝道有时候会不太准。
App远程控制挺好用的，冬天的时候可以远程提前开启车内空调，一上车就暖和了，而且还可以远程授权解锁，让别人开车基本想要的功能App都能操作了。现在还能控制车辆进出车位等等，实用而且好用。
🐎驾驶感受
提速快，刹车稳，跑高速也特别稳当，跑到120一点不晃车身，拐弯的时候转向灵活方向盘也很轻盈，不笨重，开起来就觉得很舒服。
平时我都是开舒适模式比较多，运动模式提速太猛而且电耗更高，舒适模式提速会柔和一点但是超车依旧是轻轻松松
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2025年03月29日
【购车经历】
之前开了7年的凯迪拉克ATS-L，因为长途需求比较高，油耗实在太大了，在24年9月置换成了现在这台蔚来的ES6。
【最满意】
作为我的首台纯电汽车，踏入电车时代，在智能体验方面是我特别满意的，前排中控也没有复杂和多余的按键，一块智能的中控屏把所有功能都集合在这里，蔚来的车机UI设计也是我很喜欢的一点，扁平化风格以蓝灰为主调，动效做的也很不错，比如在空调页面，将吹风的方向直接可视化。功能上适配了许多音乐类和视频类的软件，甚至还可以用微信小程序、刷小红书和访问浏览器。
【最不满意】
官方的500kmCLTC续航方面确实大打折扣，毕竟是双电机功率输出也比较大，开了空调和高速只能跑350km左右，在跑长途的情况下还是需要经常换电的。车子的底盘还是比较软，在运动和节能模式下，能明显感受到地面的颠簸，日常还是需要开着舒适模式来缓解，还有在智能辅助驾驶方面，对于地面道路复杂路口还是有很多的提升空间，还是无法做到0接管，需要慢慢等待新版本的更新。
【提车价格】
我的这款蔚来ES6选配了舒享套装，电池是标准的75度BASS租电方案减去7万，加上置换补贴1.8万和5千的消费券，到手价格在23.4万，
【空间表现】
第一次坐进车里，就能感受到没了油车的发动机真的能腾出好多空间，中控台下面的储物空间，放包包啥的很方便，都不用放在脚底了。前排的空调出风口和氛围灯都做成隐藏式的，看起来特别高级，在车里的氛围感很不错。
【舒适性】
整车是个纯平的地板，副驾因为没储物箱，腿部空间很大，长途坐着也不憋屈。后排还能用小屏幕控制副驾座椅，可以一键收起，让腿部活动空间更大。
【音响系统】车内的音箱在播放杜比音乐的时候真的挺震撼的，低音压的很出色，而且还支持k歌模式，不用麦克风也有ktv的感觉，在车里随时唱k。
【智能化表现】
蔚来独有的语音助手NOMI，带头的NOMI是需要加购选配的（当然后续也可以用积分兑换随时可以装），使用功能上其实都是一样的，都可以语音呼唤NOMI来进行指令的操作，想着该省省该花花，当时就没有选。无头NOMI标配的是一个呼吸灯的状态，音色上会更科技和灵动。在日常使用上，基本都可以通过NOMI来操作，并且比如说“嗨NOMI，空调对着我吹，开启座椅通风”还会感知车内的音区，针对性的进行操作。
【驾驶感受】
座椅能调节的空间很多，平时是我和我爸开车比较多，每当一上车会自动识别是谁坐在主驾和副驾的位置，并且一键设置好记忆座椅直接调整到设定的坐姿。因为选配了舒享套装，前排多了座椅按摩和通风，在驾驶途中也可以享受到按摩的体验。
【充电时间】
在公共的充电桩基本在40-60分钟可以充到100%，在app里也可以看到附近的加电地图，能筛选充电桩和换电站，平时赶时间就换电，想休息的时候就充电。
【关于换电】
从9月提车到现在，我也是刚从“原生电池派”也是到了今年过年才加入到了“换电真香派”，真正体验了到了换电带来的便捷。基本上3-5分钟就完成换电，真的能节省下不少时间。在电费价格方面，夜间或者中午时段，部分换电站的价格还能低至0.5-0.7元一度的样子。可以换电也可以充电的模式，在车机的地图上面找换电站比充电桩还方便，蔚来的换电站覆盖面积真的是可以的，在续航上完全没有焦虑了。
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2023年05月15日
【购车经历】
买福特电马说实话对于我而言是个小Surprise～分享一下落地价：裸车24.99W，活动优惠4W，裸车优惠后就是20.99W。定金五千，车从重庆运输到苏州后付尾款20.49W，上牌1000元，保险6469.34。总共：216469.34元。
介绍一下我自己：三年前才买了一台小奥迪用于上下班开开代代步。简单介绍一下我自己，95年的狮子男，从事金融行业3年多。狮子座的我比较霸气，从小有一个跑车梦。隔壁邻居家有一台福特的野马跑车，我觉得红色的外观特别亮眼，说实话野马是我从小到大的梦想。无奈我身高183开跑车、小轿车说实话对我的腰不大友善。因为要做业务跑客户，所以95号油一加一整箱，可以用的时间一周不到。对于毕业三年收入不是很高的我而言是个沉重的负担。所以无意间刷小红书看到福特出了电马【野马标logo】我特别喜欢。美式大肌肉，俊朗的英姿，炫酷的大灯。上班摸鱼逛商场无意间看到电马展厅，果断试驾，看中就买了这一台标准续航的福特电马（黑色）…小车买白，大车买黑色。官方续航里程：513km。
【用车成本】
目前只提车了一个月多，目前的用车成本：因为家里是小别墅，所以家里装了充电桩还没在外面加过电。充电习惯给大家分享一下：里程低于100km晚上加满电。晚上充电还是很省的，上个月月底充电充满一次13元～
另一个用车的成本：玻璃水！因为不再加油，所以说我失去了获得免费玻璃水的机会。山姆买：2瓶*2.6L（山姆自营品牌），用小半年应该绰绰有余。
至于保险、保养，我可以跟大家分享一下前者。首年保费：6469.34元。三者险400W。
首次保养还没经历，但是应该也不会很贵。小几百吧。
车内装饰：天猫买了一堆座垫200多，天幕遮阳100多，小金猪内饰：1000～
【能耗表现】
车的能耗我还是比较满意的，开着空调通风内循环净化空气，城市路况百公里的能耗19-20左右。自我感觉百公里加速要比我之前的奥迪小钢炮快，估计6S左右。
标准续航的真实续航里程：420左右。低于预期。😭
福特电马目前好像只有一家专属的充电站，在重庆。期待可以全国各地建造更多专属电马🐎车主的马圈，让我们没有充电🔋的后顾之忧。
【最不满意】
说真的福特可能更注重性能操控，所以没有奥迪小钢炮内饰的精致。方向盘塑料的有点链接，前显示屏功能按钮我至今没弄懂啥功能，销售也没跟我说清楚，小遗憾。
另外一个不满意就是驾驶在颠簸的路段，主驾驶操作者还好，副驾驶以及后排的感受度就下降了许多。女领导坐我车每次都和我说晕车，不舒服。
【驾驶感受】
这辆车有三个驾驶模式：细雨、入胜、不羁（战战的同名歌曲）。
城市驾驶我基本上选择细雨 Or 入胜。下班路上不堵的情况我会开启🔛不羁，享受下班的愉悦以及电池🔋加速消耗的愉悦。
不羁这个模式驾驶，顿挫感十足。但是也更贴合咆哮电动野马的风格，青年俊秀，野马陪伴，动力十足，蹦腾不息。
【乘坐感受】
买回来这辆车后，在五一的时候带妈妈、阿姨去郊区游玩。副驾驶+主驾驶感受到了些许颠簸，毕竟电车提速更快。因为用电也更舍得轰油门，暴力提速，感受加速度带来的肾上腺激素的分泌。
前排主驾驶宽敞很多，毕竟他是美式大沙发+城市SUV。我终于可以端端正正坐在驾驶市内拍，老泪纵横，183的年轻大小伙可以开车舒适真的不容易。
【用车反馈】
电马买回来这么久，感觉还是超值的。青年男生喜欢奔腾的骏马，这辆车名字非常贴合英俊潇洒的野马，看外观可以PK掉奥迪Q4以及Model3，看他的空间可以轻松PK掉小鹏，论性价比可以秒杀蔚来。【个人感觉，不喜勿喷】结合当时买车降价4W，免购置税。真的很适合刚毕业没多久我们这样的小青年。
喜欢轻奢但是更务实，喜欢精致更喜欢运动与动力。颜值不能太低，但是也要有充足的空间允许我享受车内的空间。
【故障描述】
车子买回来这么久，没有遇到故障。我以为电马的人工智能是幌子。但是我在高架上测试：定速巡航+辅助驾驶+车道保持。智能+靠谱刷新了我对国产电车的认识。
仔细回忆，四月底把车开回来到现在系统没有推给我更新系统的通知。是出现Bug了吗？其他电马车主都更新了吗？
【投诉反馈】
充电桩的安装我投诉到了电马，电马中国非常重视我的反馈。具体说一下为什么投诉，我安装了充电桩无法匹配到电马App～后来经过福特电马与供应商的处理协商，第二天一早就帮我关联好了。很靠谱！
福特电马，电动野马！感谢自己做出这么正确的选择，成为电马车主。
查看更多>车手51904666JW
2023年05月07日
【买车经历】
去年就开始有买车的想法啦，当了三年的螺丝钉，想买车的愿望愈发强烈。当时也是特别巧，刷到了电马降价的消息，就想着吃完饭去遛弯看看车。到了展厅之后看到电马的外观真的爱了爱了，感觉线条很流畅，三柱尾灯、大溜背好酷，空间很大，特斯拉大多了。男朋当时回去就心心念念一定要买。网上铺天盖地都是吐槽电马车机不行，而且这个价位的电车有很多选择，本来是有些犹豫的。后面去试驾，动力很不错，操控感受好，提速很猛。印象最深的是，销售服务态度真的很好，果断下定啦。
【选买对比】
刚开始的预算就是20万左右的车。最喜欢的是奥迪A3L。但是深圳限行，拍牌4万左右，无奈还是得考虑电车。为了看车，年底去了广州车展，可以说电车品牌百花齐放了。当时考虑特斯拉Model3，但是空间真的很小，内饰也很塑料，而且降价了好几次害怕当韭菜。也考虑过小鹏p7，也担心新能源品牌不知道啥时候会倒闭。最后从宝马i3和电马2选1。i3的价格超预算了，落地将近26，所以最后选择了福特电马。
【提车价格】
标价是24.99，官方政策是优惠4万，我的是展车，所以优惠5万，裸车是19.99W。全款买的没有利息服务费，保险外面买的6000左右。
【续航】
官方是标的续航513km，感觉实际430km左右吧。差不多百公里15度电左右吧， 充电成本挺低的。每个月大概500公里左右，电费200左右，但是电马有送电力值可以换电卡，目前充电没花过钱。快充40分钟左右，慢充8个小时左右吧。
我主要以城市上下班通勤为主，城市道路实际行驶120公里，耗电32%，车速60-80，单人驾乘，全程无空调，温度15-20°C，手机充电，驾驶模式[细雨+D] ，折算4.30Km/1%，满电续航430公里。高速实际行驶112公里，耗电29%，车速100-110，两人驾乘，全程无空调，温度15-20°C， 驾驶模式[入胜+L] ，折算3.86Km/1%，满电续航386公里。
【整体感受】
开起来像一款油车，刚开始上手不用去适应，女生开也没问题，之前看网上说刹车问题，我感觉因人而异，我完全适应。
其次喜欢车里的音响，BO音响音质真的不错，尤其是高低音，比特斯拉、小鹏音响好多了。
还有空调也十分给力，完美适配了，深圳最近的高温天气，顶部的全景天窗视野开阔，树叶的光影打在天窗上，让乘坐的人都能感受到夏日的愜意和清凉，太爱了~还有，很喜欢电马的自动座椅调节功能，我跟男朋友身高差比较大，每次换着开，有这个一键调节就特别方便，非常智能。当然了，开了一个月最满意的还是颜值！回头率杠杠的，每次洗完车都忍不住多看两眼，电马的肌肉线条感真的太流畅太好看了，女生开电马太酷啦。
【用车感受】
1.驾驶操控：电马有三种驾驶模式(细雨、入胜、不羁)，我通常选择不羁模式的情况也比较多，虽然可能是最不省电的，但是是驾驶感最强的。开电马已经半个月啦，非常享受马儿在街上驰骋的感觉，尤其是开着电马加速的时候，不要太爽了！
2.外观：颜值真的在线，非常好看，肌肉跑车的造型太前卫。
3.操控：动力很好，提速很快，转向精准，底盘有时候会颠，但是刹车超灵。
4.中控屏挺大的，也很清晰，但人脸识别经常失灵。车机非常卡顿，智能化几乎没有～纯粹用来导航、听歌。
5 车子的储物能力很强：车内空间挺大的，前排的中央扶手箱宽敞一些，还有门板上的储物格也用的顺手。后备箱的体积还是比较大的，很能装，接近600L的一个容积。
6.手机app可以一键启动车辆，并可以自检和查看胎压，还蛮方便的。
缺点：
1.车机是真的垃圾……反应超迟钝……地图也差，好几年前的地图。
2.360辅助驾驶只送3个月体验，要买要花15800，惊呆了…很多电车都是标配的。
查看更多>典雅的青提5531
2022年11月27日
看到官方降价 20000-280000心里一下觉得这价格太香了吧，现在24.99起步了，还要啥海豹 零跑啊，福特车的底盘调校确实是没得说，要想买到这个驾驶感受的油车，起码到60万级别了，现在25万就能拥有，听说长续航还有内部员工购车叠加优惠，真是不要太香了
查看更多>天蓬车手01427877
2022年10月22日
我之前也对比过特斯拉跟极氪没选这两款车主要是
因为特斯拉的空间感让我不是很满意极氪的话是我
不喜欢他的外形怎么说呢萝卜青菜各有所爱吧
查看更多>我只是来烧香的
2022年06月18日
福特官方发布在5月5号之后订车又可以增送辅助驾驶包终身使用。对于在1-5月份订车的车主非常的不公。车价略有上涨价格远达不到15800元，但现在赠送终身免费，相当于我们早定的车主反而更贵。被销售人员促使提前下单而没有享受到360免费的车主有失公允。辜负了提前订车车主的信任。也希望没订车的引以为戒。
查看更多>青龙车手00719499
2022年06月16日
现在电车市场也很杂，各种品牌都在推广，别的不说，个人买的话，我觉得还是要多看看品牌的车，毕竟做车那么久的时间，在车型的建设和安全性方面，肯定要好过刚进入市场的新版品牌商，个人是这么觉得，看了几个电车的品牌，还是觉得电马的要喜欢一些 电马配套的BO音响，前面一排加上左右两边的音响，音乐听起来简直太舒服了 开起来的感觉很爽，尤其是红路灯加速的时候，就是坐在车里，车身看起来要长很多，稍微有点不习惯，不知道其他人有没有这种感觉 GT版的标准续航492， 但是我觉得可能期盼值要稍微减一点，保守450左右吧，有省电模式，但我觉得男士基本不会考虑这个 动力方面，电马的速度很喜欢，尤其是在起步和超车的时候，效率蛮快的，毕竟是3.65的加速度 电马的座椅蛮舒服的，靠背的时候，感觉可以靠的很实，不容易累，车内也没有什么异味，不会熏的头昏 空间方面，一般吧，中规中矩，我是174的个子，后排坐直，大概还有两拳的距离，不能说多大，家用带个娃足够了 内饰方面，比较简洁，15.5英寸的中控大屏，加上操作车子的转动按键和电子手刹，操作简单，看起来也很爽快舒服，没有燃油车那种密密麻麻的感觉 线条看起来就很有气质，再加上野马的那个尾灯设计，给人一种跑车的感觉，这也是我相对更喜欢电马，跑来试驾的原因 电马的操控性不错，变道超车时候，它的指向性很准，变过去之后，可以很好的找准方向，不会飘，就是方向盘的舒适度，可能要根据每个人的不同来定，我喜欢开不羁模式，方向盘比较沉，女孩子开的话，可能稍微有点辛苦
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2022年04月25日
其实整体看的车不多，去年年中的时候开始看，基本就是毛豆Y和P7电马这三款车做比较，在车展的时候看到电马，觉得这款车的外观很有吸引力，后来销售顾问打了几次电话叫过去试驾，开了对比了后，最后因为开起来的操控感最后选了电马.
对比看的其他几款车，外观，内饰，配置都还是很满意;动力也是随叫随到，不用加油的快乐也体会到了;买电马最主要其实是始于颜值，忠于操控，最后下的订单 一是操控:开起来感受不像是一个纯电动车，在看这个车之前，也去试驾了特斯拉的车，对单踏板感觉特别不适应，电马这个基本可以完全关闭，开起来不会觉得晕，这是我最喜欢的地方;其次是开起来过弯的感受，整个悬架的支撑感觉很好，可以给到足够的过弯信心;方向盘的轻重合适，指向也很精准，开高速的时候很舒服;二是这款车的外观:我是比较注重颜值的，才开始看的时候其实被被外观吸引，喜欢和跑车一样的三柱尾灯和前引擎盖拉长的那种视觉感受，其实在路上的车不多，我觉得回头率还是挺高的(前面的LOGO会亮);三是内饰的用料吧:整个内饰谈不上有多豪华，但是比较温温馨，几乎能看到和碰到的地方都是软的，对比之前看的其他车，没有赢塑料感，这点我很喜欢，中控的屏幕反应也还是很快，平时的听歌，打电话，导航都能够满足了，总之内饰还是挺满意的;第四是最后的 BO音响，平时开车喜欢听音乐，也是因为音响选了豪华版这个配置，效果真的一级棒，这个只能切身体会了。 首先没有座椅通风这个配置，期待夏天的到来。让我感受一下是有多热;其次说的感应尾门，但是感觉没有那么的灵敏;最后当时选了红色，多花了5000个大洋! 因为送了充电桩，基本没怎么在外面充电，晚上停车的时候基本就充好了;电耗和开车的模式也有一定关系，市内开基本在15左右，最近一段时间基本没有堵车，单踏板模式基本都是关闭的，实际的冬季电耗在17这样 动力我就不用说了，感觉就像是开了一个大排量的燃油车一样，不管是上下坡，还是高速低，超车信心太有了，真的香 后排的座椅做得比较长，对腿部的支持完全足够;空调分区控制前后都有;新车还是有一点味道还好车子带有一个新风系统装置，可以自动换气;悬架相对较硬，支撑性很好，开车感受偏舒服，很少坐车，不知道坐车悬架的滤震效果怎么样 家里人最高的178，整体空间的实用其实是够的。但是第二排的空间，没有想象中的大;整体的储物空间还算比较多，门板中控放些东西都是没问题的;
后备箱家用完全够了，放过3个行李箱，绰绰有余
内饰没有太多的设计，特别是没有Mustang传统的飞机键，差一点点感觉，内饰的用料还可以，基本没什么塑料感;车机的控制灵敏，开车基本用语音，方言也可以;最喜欢的还是音响，这个基本可以秒杀我看的车，听音乐很享受 就是冲着外观关注的这款车，喜欢大灯、尾灯、引擎盖的造型设计. 第一辆车买的就是福克斯，福特的操控还是很有信心，过弯掉头的方向掌控都很满意，该有的一些电子辅助配置像车道居中，碰撞预警等都是全系标配;用了Brembo的前刹，还是很满意
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