您好小P
2025年08月07日
小鹏P7 702 Pro 5W万公里深度体验：
一、选买对比：绕不开的特斯拉与比亚迪
本人职业文员，但是通勤距离较远，单程四十公里左右，家里只有父母一台车不太够用，加上东莞的公共交通实在不敢恭维，就像购入辆车，预算卡在25万左右，当时主要纠结三辆车：特斯拉Model 3、比亚迪汉、极氪001，考虑到001超预算，比亚迪和特斯拉的内饰都看不上，小鹏的内饰深得我心加上小鹏当时的智驾在国内属于第一梯队，考虑通勤距离，最终还是选了小鹏P7。
二、提车价格
2024年1月提的2023款 P7i 702 Pro（新老款交替期），官方价：26.99万，最终落地价：24.09万（不含保险），首付15w贷款10w月供不到两千，电车电费也便宜，家里支持了点加上自己存的钱，买起来没啥压力。当时丹拿还是送的，这一点是最吸引我的，作为爱听音乐人，开车不放歌总感觉少了什么。
三、用车能耗
坐标东莞，官方CLTC是702km，真实续航夏天能跑到500多，冬天也有500左右，电车肯定是会打折的，所以我也不是很介意，属于意料之中，加之家里有充电桩，毫无续航焦虑，一般直接直接用wltc显示，基本能做到1:1，高速也有1:0.9以上。以前油车正常上下班一个月1000左右油费，电车电费就70块钱。
四、驾驶感受
开过的001、es6、亚洲龙等等里面，P7属于我认为开最好开的车之一了，指哪打哪，底盘悬挂支撑性也很足，过弯侧倾小，适合和我一样喜欢开快车的人，就是座椅偏硬，腰部支撑不足，长时间开会累。车机互联很灵敏，智能语音多指令也能识别，智驾只对比过001，比001要强。
五、最不满意
异响真的太多了！！！很多车友都反应这个问题，特别是颠簸路段感觉属于通病了，而且每个人响的位置都不太一样，介意的慎重考虑。
查看更多>南风知我
2025年08月04日
【购车经历】
结婚时妥协买了油车别克君威，如今有了孩子，考虑用车成本和便捷性，决定换电车。最后，提了小鹏P7，说说我之前买车时的一些对比参考吧。
比亚迪汉，家人觉得内饰老气，外加代理上牌费高，直接Pass；特斯拉Model3内饰太素，智能包单独买还贵，性价比一般；小鹏P7i：外观、内饰对味，续航长，辅助驾驶实用，试驾后动力、底盘都满意，果断下单，油车也给了小舅子，正式开启电车生活。
【驾驶感受】
接近280匹马力，动力真猛！市区通勤，起步、超车轻快，红绿灯第一个冲出去，爽到飞起；高速超车也毫无压力，比别克君威的油车动力响应快太多。底盘扎实，城区超车、变道灵活，不像油车有拖沓感，开起来信心十足。不过双电机版本更猛，有点后悔没上，以后换车高低整个双电机！
【续航与能耗】
佛系驾驶能接近1:1续航，市区通勤、短途旅行完全够。但冬天开空调、座椅加热，续航会缩水，好在9成续航达成率没问题，心里有底。充电方面，超充30-90%大概40分钟，家充用便携充电器，一晚上能充满，很方便，比油车加油省事儿又省钱。
【空间】
空间对家庭用车来说，基本够用。前排驾驶位宽敞，后排坐孩子、老人也不挤，后备箱装婴儿车、行李没问题。但储物细节拉胯，车内储物格少，手机、水杯没顺手地方放；车门储物槽窄，大点的水瓶塞不进去。
【内饰与智能化】
内饰简约大方，氛围灯、座椅通风加分，老婆喜欢这调性。智能化是小鹏强项，NGP辅助驾驶太香了！跑高速自动变道、跟车，减轻驾驶压力，长途开车轻松不少，自动泊车也好用。但车机有小毛病，有时语音助手抽风，莫名其妙唤醒；手机App发位置给车机，偶尔传不过来，得手动输入。
【不满意】
车漆薄，轻微剐蹭就见底漆，跟别克君威的车漆比，差太多，打算贴车衣保护。
充电口设计慢充口位置尴尬，用比亚迪家充时，充电线得绕一圈，电尾门碰到充电线也不“退缩”，差点扯坏充电桩，设计不够人性化。
车内接口少，没有220V插口，只有Type-C口，无线充电15W还没散热，露营用电饭煲、电火锅得外接设备，不太方便。
查看更多>ybac1
2025年08月04日
分享我的用车感受优点：
动力表现出色：小鹏P7i的动力系统非常强劲，加速迅猛，尤其是在动态模式下，油门响应灵敏，推背感明显，驾驶起来非常有乐趣。无论是城市通勤还是高速行驶，都能轻松应对，提供充沛的动力支持。
智能化程度高：小鹏P7i的智能车机系统运行流畅，支持免唤醒全场景语音2.0版本，语音识别准确率高，操作便捷。此外，城市NGP和高速NGP功能表现出色，能够自动识别路况并进行智能驾驶，大大减轻了驾驶负担。车机系统还可以通过OTA不断升级，增加新功能，提升了整体的使用体验。
续航能力强：小鹏P7i的续航里程表现优秀，WLTC工况下续航可达518公里，实际使用中也能轻松覆盖日常通勤和短途出行需求。快充技术也较为先进，40分钟即可充至70%电量，补能效率高。
内饰用料上乘：小鹏P7i的内饰设计简洁大方，氛围灯和丹拿音响效果出色，提升了驾乘体验。座椅采用高品质真皮材质，触感柔软，透气性良好，长时间乘坐也不会感到闷热。中控台设计合理，按键布局清晰，操作方便。
驾驶舒适性好：小鹏P7i的底盘调校扎实，过弯稳定，转向精准，几乎没有虚位。悬挂系统在过滤路面颠簸方面表现良好，中低速时舒适性较高，大颠簸时也能保持一定的支撑性。此外，方向盘轻盈，刹车灵敏，驾驶起来非常轻松。
外观设计时尚：小鹏P7i的外观设计流畅动感，溜背造型和贯穿式灯带使其在视觉上极具吸引力。无边框车门和电吸门设计提升了整车的科技感和豪华感。开出去不仅回头率高，还能彰显个人品味。
安全性能高：小鹏P7i的车身结构坚固，安全性能出色，配备了多项主动和被动安全配置，如哨兵模式、自动泊车、360全景影像等，为驾驶者提供了全方位的安全保障。
用车便利性高：小鹏P7i支持无钥匙进入和一键启动，靠近自动解锁，离开自动上锁，极大地方便了日常使用。此外，小鹏的充电桩网络覆盖广泛，补能方便，减少了续航焦虑。
缺点
后排空间略显局促：尽管小鹏P7i的前排空间宽敞，但后排空间相对较小，尤其是对于高个子乘客来说，腿部和头部空间可能不够充裕，长时间乘坐可能会感到不适。
无线充电功能鸡肋：小鹏P7i的无线充电速度较慢，且在使用过程中容易发热，实用性不高，建议后续优化。
储物空间有限：车内储物空间相对较小，尤其是后备箱开口不大，空间利用率不高，放置大件物品时较为不便。
查看更多>张三z3
2025年07月30日
【最满意】
最满意的地方
外观，不用多说，这么多年过去了，还是第一梯队的颜值，车身流畅线条优美，第一眼就被他吸引住了，不过我现在最期待开车过程中看到别的鹏友开p7，因为我能看到他超帅的前脸！
智能化，NGP让我在自驾途中也能看看风景，自动泊车和好用的语音助手也能解放双手，再加上智慧场景可玩度很高，每次ota都能带来惊喜，能持续化输出情绪价值，没选错！
续航，虽然是老平台的车型，但续航绝对不容小觑，夏天满电跑500没有问题，冬天也能有400左右，够用了。
【最不满意】
第一点就是空间了，我180，前排是很宽裕，头顶都还有一拳多，但我坐舒服了，后排就很紧凑了，再加上不是掀背尾门，后备箱空间也一般
第二点就是配置过时严重，座椅通风只有坐垫，这个太难受了，我后期自己加装了靠背通风和按摩，才感觉舒适性有提升，无线充功率也低。
第三点是平台老化，400v，没有3c或者更好的电池，不过我在小城市用车，还没有超充桩，整体来说充电区别不大，充电桩都够用。
【驾驶感受】
驾驶感受说实话我懂得不多，只不过底盘太低了，刮了好几次！！！
【动力表现】
没得说，够用了，现在都一直运动模式，主打一个爽。
【充电时间】
30-80差不多40分钟。
查看更多>Dexterr
2025年06月27日
我痴迷智能车，媳妇被闺蜜安利合资轿跑，觉得品牌稳。我力排众议研究新能源，因“非智能不选”，车展前圈定小鹏P7i、特斯拉Model3、比亚迪海豹，备选极氪001。媳妇对新势力“安全性存疑”，差点改选油车，试驾小鹏P7i后，她被智能驾驶和内饰打动，锁定P7i702Pro。谈配置价格时，死磕智能辅助升级、充电权益，因想要的配色没现车又去了另外一家店订的。裸车给的19.99W就相当于20W了。
①外观
轿跑溜背造型，低趴姿态科技感拉满，贯穿式灯带+动态点亮，辨识度高，若能选装灯语更赞，选的颜色因现车带全配置，媳妇也觉得越看越顺眼。
空间乘坐感受：
车身尺寸家用刚好，我185cm，前排调好后排不挤（对比合资轿跑，后排不顶头）。轴距够长空间宽松，只是后备厢进深短，装大行李箱得“叠罗汉”。
②智能座舱
语音助手“小P”灵敏，连续对话、秒响应指令，媳妇上车就喊，比我“听话”。中控大屏流畅，车机逻辑清晰，只是应用少，盼开放第三方。智能泊车香，窄/异形车位自动入位，停车困难户得救；但旁车停歪时偶尔“犹豫”，需手动干预。
③续航驾驶
标续702km，夏天高速开空调跑550km（120km/h巡航），市区温柔开能到620km，一周一充。加速丝滑，单踏板模式堵车跟车轻松；运动模式推背感足，媳妇喊“慢点”。
驾驶感受：
底盘偏运动，过弯稳，过减速带后排颠，盼兼顾舒适。在驾驶感受方面，总体来说还是不错的。加速响应快且平稳顺滑！转向灵活准确性较高；底盘调校得当过坑洼路面时车内颠簸感较小整体来说还是比较舒适的一款车。
最不满意：
车机偶尔抽风，导航半路重启，售后称系统bug，盼OTA解决。智能驾驶在暴雨天“迷糊”，自动跟车距变大、车道保持不稳，需手动接管。座椅通风最大档风力弱，后背潮，南方夏天救命用，望改进风道。
查看更多>Edelwei
2025年06月27日
刚满26，家里有油车，不想再看纯油/混动，想“换换口味”选电车！回老家开油车就行，20来岁开SUV太显年纪，何况家里已经是SUV，果断瞄准轿跑型电车。
宝马i3：体验后发现好多配置得选配，落地近27万，父母给的预算只有25万，超支太多Pass；
阿维塔：试驾感觉太“花里胡哨”，方向盘不是圆形，上手难适应，风格不搭；
特斯拉Model3：驾驶感没话说，但设计反人类——转向集成在方向盘、换挡靠屏幕点，加上ModelY外观像鼠标，直接Pass；
雷克萨斯ES300：父母喜欢，说能多给10万预算，但高价低配、全款还得加价4万，只剩保值率能看，没必要当“大怨种”；
路上看到小鹏P7i，外观瞬间种草！价格契合预算，去4S店试驾，配置扎实、动力不激进（安全第一），裸车19.99 W，果断付定金，等了15天左右提车。
【用车优点】
外观&配置，新款P7i比老款有升级，激光雷达+ngp超香！自动回超车会加速。外观轿跑范儿拉满。
能耗:可以去超充，充电特别快，半个小时就可以续航四五百，电车随便充，续航开空调550公里没问题。
空间方面P7i的乘坐感受还是可以，前排驾驶座位头部和腿部都有不错的空间表现（个太高的出除外，太高的做后排会顶头）。我身高178cm坐在里面没有一点压抑感，后备箱也是很深能装下不少东西呢！
智能化，OTA升级：上一次大更在7月初，小鹏基本一季度一次大型OTA，高架路NGP覆盖，通勤省心，遇到恶意加塞，OTA后避让逻辑更聪明，期待后续优化；
人车交互：语音识别准，支持多指令连续说、免唤醒，喊一声“打开座椅通风”“导航去商场”，车机秒响应，比手机助手还听话。
动力表现：
刹车线性，前1/3脚感弱，深踩后制动力足；运动模式下加速贼敏，前半段“弹射感”强，超车、起步都能爽一把，后期OTA应该会加更多驾驶模式，期待。
【不满意】
空间略小：轿跑造型牺牲后排，偶尔带朋友，后排坐高个会顶头，不过自己开“颜值优先”。
前备箱噪音：开座椅通风、前备箱热泵空调时，声音有点大，放音乐能盖住，不算硬伤。
手机解锁延迟：用华为Mate60Pro解锁，靠近车有时反应慢，不知道是手机还是车机问题，苹果手机会好点不？
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2025年06月26日
选车时对比过比亚迪汉EV，身边开汉EV的朋友也给我分享了体验。但试驾后，感觉汉EV作为油改电车型，底盘质感和纯电平台的小鹏P7i有差距，过减速带、坑洼路面时，汉EV反馈比较零碎，而P7i的滤震更完整、舒服。加上我更看重智能驾驶体验，小鹏的智驾辅助功能宣传很吸引我，综合考虑后就放弃汉EV，选了P7i702max，现在想想，多少有点冲动，其实买Pro版可能就够用，当时就想着“车子智能开着帅”，大家买车前真得想清楚需求。
【驾驶感受】
对比汉EV（油改电），P7i底盘质感好太多！过减速带、坑洼路，汉EV反馈“零碎”，P7i就很“完整”，舒服不少（开DM的同事试完也这么说）。驾驶模式推荐舒适模式，起步、停车循序渐进，不像汉EV“一窜一窜”，新手老手都好驾驭。
【空间表现】
毕竟宣传是“超智能轿跑”，空间别抱太高期待！后排座椅又短又硬，像坐小板凳，乘客憋屈，司机开着倒挺得劲。要是常载人，选车前一定想清楚用车场景，后排空间这块，P7i真不占优势。
【充电和续航】
没碳化硅、800V平台，充电功率比汉EV弱些，但胜在功率爬升快、能长时间保持。P7i充90%大概50分钟，汉EV充满一小时，不过P7i电池包度数多10度左右。我基本城市路况，充到90%续航450公里上下，后台提示满充影响电池寿命，不敢充太满，电耗城市16.5、高架14，没跑过高速，长途需求少。
【智能驾驶】
当地没XNGP，只能高架用LCC，部分高精地图覆盖路段用NGP。场景少，跟车距离远，老被加塞，用得不多，但真用起来挺“香”！有点后悔买Max，Pro版其实就够用，当时想着“车子自己开多帅”，冲动消费了，大家买前一定想清楚需求。
【续航补充】
充到95%显示WLTP续航576公里，冬天电耗20度/百公里，气温10℃是分界点，低于10℃电耗明显涨。16000公里下来，平均电耗十七八。高速开NGP120km/h巡航，电耗15.5左右（堵车没测长距离），最终到家13.6电耗，表现还不错（怀疑过是不是“快乐表”，但实际体验还行）。
【智能化体验】
NGP还有优化空间，车多时候心里没底，不过多数情况能处理。高速过收费站、上下匝道最好接管，城区NGP在快速路、车少路段表现行，车多或复杂路段，自己开更稳、效率更高。现阶段智驾只是辅助，离“真智能”有距离，Pro版性价比反而更高。
【最不满意】
没赶上800V平台算遗憾，后排空间小、车头长（不知为颜值还是设计需求）。对比智界S7，智界后排大但车头短、颜值弱，我选颜值优先，后排少坐人，忍了。
查看更多>jyW明
2025年06月20日
购车历程
逛车展看车，家里人更倾向G6，我天天给家人念叨P7i的好，带他们去试驾，让他们感受小鹏辅助驾驶技术，尤其是高架上NGP自动跟车、变道，把家里人也圈粉了，最终一致决定移情别恋选P7i。
智能驾驶
辅助驾驶是真的香！高架上开NGP，脚不用一直踩电门、手轻轻扶着方向盘就行，长途驾驶能省不少力；智能泊车更是“救命神器”，提车不到一个月天天用，停得比我这新手溜多了（就是遇到地锁、狭窄车位这些复杂场景，还得自己来，盼着OTA赶紧优化）。
续航表现
选702Max版本就是冲着长续航，日常上下班+周末偶尔去远点的商场、景区，一周半到两周充一次电，完全够用。家附近刚好有小鹏自营充电桩，下班插枪上楼做饭，吃完饭下来，40%-90%充了48度电，才37分钟，省时又省心，续航扎实度没让我失望。
外观设计
最爱看小P的侧颜！轿跑溜背造型，开在路上特显年轻，女生开超合适。我选了18寸轮毂，后来又贴了膜，直接变成移动“大玩具”。
内饰
浅色内饰看着干净高级，虽然容易留划痕，但拿湿巾一擦就净（就是穿深色衣服上下车，总担心染色，得小心翼翼）。晚上开车，氛围灯一亮，氛围感直接拉满；美中不足是腰托有点硬，开久了腰酸，配个腰靠才舒服，希望厂家以后能优化这些小细节。
动力模式
日常通勤用舒适模式，跟以前开的日系油车比，油门、刹车灵敏度差别不大，红绿灯起步轻轻一踩，能“遥遥领先”；运动模式试过几次，动力太激进，开久了容易累，还是舒适模式更适合日常，动力输出平顺，好掌控。
驾驶感受
动力很足，每天开小P上下班，再也不用挤地铁、抢公交，通勤幸福感拉满。音响效果超爽，路上听听歌，心情都变好。刹车有点特别，前1/3脚感很弱，后半段突然灵敏，刚开始不太习惯，现在慢慢适应了。
不满意
车机OTA虽说经常更新，但城市NGP的策略、自动泊车的复杂场景处理，还有进步空间，希望厂家多听听车主反馈，后续更新能更智能、更贴合实际路况，让辅助驾驶真正“辅助”到底。
浅色内饰易脏、腰托硬这些算小问题，最让我无语的是香氛系统，味道淡得跟没有一样，香氛口也没堵，不如我自己喷的香水味大，这点真希望厂家改进，让车内氛围更“有料”，别浪费这么好的内饰设计。
查看更多>平步青云菠萝6133
2025年06月18日
深度体验小鹏P7，优缺点大公开！
入手小鹏P7有段时间了，今天就给大伙唠唠真实用车感受。
先聊聊空间，小鹏P7作为中型轿跑，车长近4米9，轴距近3米，前排空间很宽敞，我1米8的个头，坐进去头部还有一拳多距离。后排腿部空间也不错，两拳有余，不过头部空间略逊一筹，溜背造型稍有影响。后备箱容积440L，日常购物、出游放行李都不在话下，后排座椅还能放倒，搬运大件物品也轻松，像之前我搬一台小型冰箱，都能轻松装下 。
性能方面，我的是后驱超长续航版，最大功率196kW ，动力相当充沛，日常驾驶，起步轻快，提速超车一气呵成。高速上，100km/h后再加速也不费劲，运动模式下，推背感十足。底盘调校偏运动，过弯时支撑性好，悬挂能很好过滤路面颠簸，方向盘转向精准，手感轻重合适，驾驶乐趣满满。
续航是大家关心的重点，我的车NEDC续航670公里 。城市日常通勤，不开空调、正常驾驶，实际续航能到550公里左右；要是开空调、听音乐，续航大概500公里，满足一周通勤没问题。跑高速的话，速度100-120km/h，续航大约450公里，提前规划好充电点就不用担心。充电也方便，家里装了慢充桩，一晚上就能充满；外面快充站，半小时能充不少电，基本没有里程焦虑。
整体来讲，小鹏P7空间、性能、续航表现都不错，当然也有不足，比如后排头部空间稍窄。但瑕不掩瑜，它依旧是一辆值得入手的新能源车。
查看更多>李小黑骆小芳
2025年06月11日
先说优点：
上周哥们结婚，我开着P7i去当婚车，一到酒店门口，无框车门缓缓打开，几个伴娘围着车一顿夸，说这像开了辆百万级豪车。其实这车落地才30多万，颜值直接碾压旁边的BBA，面子赚足了！
平时上班通勤单程20公里，以前开油车心疼油费，现在开P7i根本不在乎。晚上用谷电充电，充满一次能跑接近600公里，每次够我开半个月。
最救命的还得是高速NGP！上个月跑长途回老家，300公里路我基本没怎么操心。遇到龟速车，车子自己判断路况变道超车，到服务区休息时，旁边车主看我充电10分钟就补了200多公里，追着我问是不是P7i，说他的车充电慢得很。
缺点：
带爸妈去自驾游就尴尬了，我爸1米8的大高个坐后排，头顶直接贴车顶，一路上念叨这车华而不实。后备箱开口也小，我妈准备的大行李箱怎么塞都塞不进去。
无线充电区简直是智商税！上次着急出门，把手机往那儿一放就走了，结果到公司电量只涨了5%，手机还烫。现在我直接在扶手箱备了根快充线，无线充电板彻底沦为放钥匙的地方。
过减速带时得像乌龟一样慢慢挪，有次着急赶路没减速，底盘“哐当”一声，吓得我以为把电池磕坏了。后来学乖了，遇到坑洼路段就提前刹车，生怕一个不小心把车刮伤。
提车感受：
刚提车那会儿，每天下班都不想回家，就想在车里多待会儿。打开氛围灯，连上丹拿音响放首歌，瞬间把停车场变成私人KTV。有次暴雨天开车，自动雨刮和自动大灯特别灵敏，根本不用我手忙脚乱，安全感拉满。
但也有闹心的时候，车机系统偶尔会抽风。有次导航到商场，突然死机黑屏。打电话问售后，教我长按音量键重启才恢复，现在每次上车都默默祈祷车机别掉链子。
现在车子开了5个月，整体还是很满意的。虽然有小毛病，但颜值和智能驾驶体验真香。周末约上朋友去露营，后备箱装上折叠桌椅和投影仪，把车往湖边一停，这才是年轻人该有的生活啊！
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2025年08月14日
选车对比：
家里的蒙迪欧开了快10年，虽然没啥大毛病，但开着没啥新鲜感了，一直就想换一辆新车开开。最近这两年对汽车市场还是很关注的，这次看车也对比了好几款不同好的车型，新能源车和油车都有了解。前期试驾了问界M7，开下来没有太大的亮点。也试驾了君威、君越、红旗h6这些车型，对比下来我更喜欢24款红旗h6的运动性和操控，在外观造型、安全性方面也有一定的优势，并且三大件终身质保，还有10万公里免费保养，考虑到各方面的因素还是买了H6。
新车槽点：
油耗有点高，尤其市区道路，红绿灯多，走走停停，油耗基本都是8.9个油以上，有时候甚至达到9.4个油，一个月跑下来成本不低。
爱车感受：
1、用车场景：
日常上下班开得比较多，通勤30公里左右，周末偶尔会去郊区玩玩，节假日回老家会跑跑长途，高速、国道、乡村小路都会跑，总的来说，去的地方还是蛮多的。
2、能耗分享：
油耗不低，尤其市区，我平时开舒适模式，油耗基本都是9.4个油。高速还好，完全不堵车的情况下，脚法稳一点，百公里7.8个油左右。
3、空间实用性：
轿跑车型，而且有点掀背的造型，所以空间方面没有太大的优势，我个子不高坐进去倒是挺宽松的。但是我朋友个子高，超过一米八了，他觉得坐进去稍微有点顶头，所以空间还是得看个人需求吧，实际乘坐感受才能知道是否能满足需求。
驾驶体验分享：
1、动力操控性能：
动力挺强的，运动模式爆发力十足，油门反馈也是相当及时的，我有时候轰大油门开，驾驶感受还是很爽的。
2、行驶隔音情况：
胎噪有点大，走国道会比较明显，跑高速风噪也比较大，尤其速度上去之后，开久了难免有点不舒服。
3、综合配置使用：
全车标配了主动刹车、并线辅助、车道保持辅助各种主动安全功能，除此之外，驾驶辅助方面也有倒车影像、369影像、全速自适应巡航这些实用功能。
查看更多>不散
2025年08月11日
一、选车：生活与热爱间的抉择
年底想换车，预算 16 - 18 万，需求很明确：外观得有范儿，满足日常通勤，偶尔自驾，品牌最好有独特魅力。
最初盯上红旗 H5 玄影，觉着它沉稳大气，适合家用。结果去 4S 店，H6 直接把我 “拿捏” 了！溜背造型 + 高山萤白黑双拼，瞬间戳中我对 “运动感 + 高级感” 的追求，当场把 H5 抛脑后。
不过选车不能冲动，又去对比了 MG7、雅阁、蒙迪欧 。MG7 外观够凶，但内饰质感和品牌底蕴差了点；雅阁口碑稳，可设计太 “家用”，开着没激情；蒙迪欧空间大，却少了让我心动的独特气质。
试驾 H6 时，2.0T 动力随叫随到，变速箱换挡丝滑，过弯车身稳，内饰珊瑚红配得高级，座椅也舒服。试驾完，心里那杆秤彻底偏向 H6，就它了！
二、砍价：和销售的“博弈”日常
确定车型，就开始和销售 battle！目标很明确：优惠多 + 赠品实用。
买车先压价格，磨了好几轮，上牌费（500 元 ，感觉自己有点被宰）、保险（6800 元 ，含三者、车损等，也不算便宜），最终落地 16.48 万 ！
赠品也是能薅就薅：玻璃隔热膜、发光旗标灯、脚垫，还争取到四年十万公里免费保养 ，省了后续不少成本，这波 “博弈” 超满意！
三、提车：仪式感拉满的时刻
1 月 20 号提车，4S 店把车洗得锃亮，仪式感拉满！验车时仔细检查：车漆没划痕、内饰无瑕疵、功能都正常，销售全程耐心讲解流程，还送了鲜花，意外又贴心。
拿到钥匙那刻，手心都冒汗，这可是未来陪我风里来雨里去的 “伙伴” ！上牌也顺利，没遇到隐形消费，提车过程堪称完美。
四、用车：始于颜值，陷于实力
开了 4860 公里，越开越爱！动力完全满足需求，市区超车轻松，高速巡航稳如老狗 。溜背造型没牺牲太多空间，后排坐成年人也不挤，后备箱塞行李、露营装备都够。
油耗惊喜，市区 + 高速综合 8 个油 ，2.0T 能做到这水平，太香了！唯一小遗憾：车机偶尔卡顿，不过重启就好，能接受。
五、给车友的真心话
想买 H6 的车友，别犹豫！颜值、动力、品牌力都在线，预算 16 - 18 万闭眼冲 。砍价别怕磨，赠品往实用要（比如保养、车膜这些）。试驾时多感受动力和底盘，喜欢运动感的，H6 绝对让你惊喜！
从选车纠结到提车欢喜，H6 不仅是代步工具，更是我对 “个性 + 品质” 追求的体现。以后就开着它，奔赴更多风景，也期待和车友们分享更多用车～
查看更多>迈辣车侠
2025年07月18日
作为红旗的轿跑型轿车，红旗H6很受年轻群体欢迎，这次我们来试驾下红旗H6！
查看更多>念ebSJAQJ
2025年05月21日
总体来说还可以吧 胎噪有点大 走不好的路的时候感觉减震特别差 一点都不舒适 ，跑高速的话很稳 提速很快 车机系统不咋地，建议升级一下，车机反应慢有点卡顿，油耗的话 我平常都用的舒适模式，跑的近的话平均差不多一块钱一公里 跑的远的话油耗在5.8-6.8之间 夏天比较热开空调的话油耗在7.6左右
查看更多>发挥好的
2025年01月03日
买车历程：
年初就一直想换车的话，毕竟之前的老车已经开了七八年。虽然现在新能源车停火的，但我还是担心电池和后续维护保养的一些问题，所以就直接确定买油车。对比试驾了君越、凯迪拉克CT5、红旗h6好几款车，在运动性能和整体质感方面，凯迪拉克更有优势，但在外观和空间体验上红旗h6更符合我现在的需求，车子操控性也挺不错的，纠结对比之后最后就买了红旗h6，这台车有三大件终身质保和10w公里免费保养，对我来讲也挺有吸引力的。
最不满意：
1、配置功能不是特别好用，车道保持老是有画龙的情况，用下来体验不好，车机也挺落后的，没啥好玩的功能，也经常会出现卡顿黑屏的情况。
2、低速情况下，车身平顺性没有那么好，换档的时候也有顿挫感，不是特别舒服。
外观设计：
红旗h6的外观设计看上去动感又时尚，车身侧面采用的是轿跑的风格，溜背的车顶造型，从门框一直延伸到尾灯部分的线条，特别帅。
空间和舒适性：
空间没得说，前后排都挺大的，横向和纵向空间都有一定的优势，后排满载也能有一定的活动空间。车子座椅也配备了加热功能，冬天的时候挺舒服的，座椅整体的支撑性和包裹性也没太大问题，不过车子的隔音效果不是特别好，减震也稍微有点生硬，走水泥路的时候不太舒服。
综合用车感受：
车子起步的时候稍微有点延迟，但后段加速不会拖泥带水，加速反应很快。底盘有点硬，过减速带或者走烂路的时候稍微有点生硬，没有那么舒服。方向盘操控下来没太大的问题，指向挺准确的，没有太大的虚位，但是车身比较长，倒车停车的时候要特别注意，对新手来讲可能有一定的难度。
综合油耗表现：
跑下来油耗不算低，市区基本都是10L以上，高速7个左右吧，可能因为我经常大脚踩油门，油耗一直都比较高。
总的来说：
红旗h6算是辨识度很高的一台国产车吧，在同级别车型中，价格也是有一定优势的，作为家用代步车，综合实用性也是非常可靠的。
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2024年12月19日
选买对比：
其实去年就想换车，之前的别克已经开了快10年了，各方面都比较落后了。这次买车当然也没有考虑过新能源，总觉得现在新能源车还不是特别稳定，所以就直接确定了选车范围。对比过蒙迪欧，凯迪拉克CT5和红旗h6这几台车，最终也是从操控性能，外观颜值这两方面来选中了红旗H6。不得不说，红旗H6的外观真的令人眼前一亮，豪华又不失运动感，而且这台车开下来也有强劲的动力系统，操控体验很棒，所以当时试驾之后才会毫不犹豫选定他。车子价格也挺合理的，在同级别车型中有着不错的性价比，24款致尚版，落地19w左右。
外观和内饰：
红旗H6的外观看上去运动感十足，车身侧面采取了轿跑的风格，溜背的车顶造型，从门框一直延伸到车尾，线条布局真的太帅了。内饰同样也呈现了一种豪华又温馨的氛围，高级的皮质座椅，质感细腻，配合精致的做工缝线和金属饰条装饰，呈现了优雅又大气的氛围。座椅配备的加热通风功能也非常贴心，不管是夏季还是冬天，都能提供舒服的乘坐环境。
驾驶体验：
当时试驾的时候就很喜欢红旗H6这台车的驾驶操控，经过这段时间的驾驶，也确实没让我失望。首先车子的底盘非常稳，过坑干脆利落，发动机的动力同样很充裕，输出平顺，加速迅猛，起步超车都能轻松应对，开下来有很好的信心。方向盘转向系统也很棒，基本能做到指哪儿到哪儿，刹车系统表现也没有什么问题，反馈灵敏干脆，总之，红旗h6的操控驾驶体验确实很棒。
综合配置功能：
配备了多功能方向盘，全液晶仪表盘这些功能。智能语音控制系统也挺强大的，可以识别挺多的语音指令，这样在开车的时候也能更加专注，提高行车安全性。另外，车辆也配备了丰富的安全配置功能，比如主动刹车、车道偏离预警等等。
空间乘坐感受：
车内前后排乘坐都很宽裕，头部和膝盖部分的空间都挺舒服的，之前和朋友们一起出去自驾游，后排坐三个人，他们觉得坐着不难受，挺宽松的。而且车子的后备箱空间也非常棒，搬家什么的都不成问题，超级能装。
综合油耗表现：
油耗不算低，尤其市区日常通勤，频繁的走走停停和各种拥堵路段，油耗基本都是10L以上，即便跑高速，也得7L左右，总体油耗确实偏高了。
最不满意：
1、首先这台车的车子系统使用过程中卡顿的情况经常发生，在一定程度上也影响了开车的体验吧。而且切换歌曲或者打开导航的时候，反应都挺慢的，总是得等一会儿才能操作，会有点烦躁。
2、车子综合油耗偏高，尤其市区路段，油耗一直居高不下，开下来负担还是比较重的。
3、车子的噪音控制也是一大问题，比如速度过快的情况下，轮胎和风噪都会比较明显，传进车内，肯定会影响驾驶感受。
总的来说：
虽然红旗H6，这台车在日常使用下来有一些不足，但和同级别车型对比，这台车有着较高的性价比，而且日常开下来，也提供了高品质的驾驶体验和丰富的配置，整体还是非常值得入手的。
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2024年11月21日
最开始我是奔着C级车去的，在捷豹XFL、凯迪拉克CT6和红旗H9之间纠结得不行。可后来家里各种开销大了，我就主动把预算降了降。我这人特喜欢小众的车，像宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L满大街都是，我就不感冒。所以就把目光放在了捷豹XEL、凯迪拉克CT5和红旗H6上。最后选红旗H6，主要就是被它那超惊艳的外观和内饰给迷住了。我是个十足的颜控，H6的外观我一眼就看上了，而且它空间比另外两款大不少，对我来说很实用。
驾驶感受超真实
方向盘指向准，虚位小，变道转向特迅速，开着特自信。手感偏重，运动模式下更沉，但我觉得很扎实，有驾驶乐趣。
侧倾抑制很棒，急转向都不咋侧倾，过弯稳稳的。不过俯仰抑制差点，刹车点头明显。
避震和悬挂硬，路感清晰，过减速带就难受，颠簸厉害。
经济模式油门响应特迟滞，我试一次就不想再用。舒适模式日常用得多，油门响应大概0.5秒延迟，起步慢，中后段动力足，超车轻松。换挡积极，2000转换挡，深踩油门转速拉高，动力猛。
我推荐运动模式，油门响应快，动力随叫随到，3000转换挡。偶尔我还会用纯手动模式跑山，拨片换挡手感好，灵敏，红线换挡超爽。
油耗情况
我的油耗可能没代表性，我开车风格激烈，还跑山，路况又好，很少在特堵的城区开。现在总平均油耗8.5L/100km，日常通勤稍堵就8-9L/100km，激烈驾驶能到10L/100km，晚上加班回来没车能开到8L/100km以内。高速平均7L/100km左右。
配置
配置挺丰富，安全配置全，盲区监测、碰撞预警、变道预警、主动刹车都实用。360全景影像倒车入库好用。车机虽被吐槽，但我用着还行，除了启动等半分钟才能用，其他没大问题，没黑屏死机，导航基本能用，进隧道偶尔卡，流畅度差，但比很多合资车机好。我对车机要求不高，能导航、360好用、能听歌就行。音响效果超棒，前后排听着都不错。
【乘坐体验优缺点】
座椅硬，但座垫长，包裹性好，我这年轻人能接受。后排空间大，我175cm，后排腿部还有三拳半，头顶一拳，地台凸起不高，坐三人不挤。但底盘硬，颠簸路面舒适性差。
【不满意】
隔音不好，胎噪跟风噪大，60码以上就明显，只能调大音乐盖。建议换静音舒适胎。
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2024年11月05日
购车经历
买车前，有对比的。大众CC那独特外观极具吸引力，凯迪拉克CT5的动力和操控也令人心动。然而，最终红旗H6，还有一种说不出来的情愫吧。
价钱方面：
15.89W买的优惠力度还是不错的，全部办齐就算19W把，能接受。
车辆优点
独特设计：低趴车头、大溜背、掀背式电动尾门、熏黑轮毂和双拼色车身，4990mm的车身长度，使其在路上格外引人注目，回头率超高，尽显王者风范。
精致布局：碳纤维布局中控、碳纤维方向盘，搭配12个丹拿音响、多功能方向盘以及几百色氛围灯，车内的氛围感直接拉满了。
基本功能良好：语音识别虽有延迟，但就像手机的语音一样，还够用的，大屏操作不会有什么卡顿啥的，倒车影像清晰。
宽敞舒适：比大众CC和凯迪拉克CT5都大，后备箱空间更是宽敞，无论是日常出行还是装载物品都毫无压力。
动力强劲：起步迅速，动力响应敏捷，推背感强烈。
高速稳定：高速行驶时稳定性出色，相比朋友的车，在150km/h仍稳如泰山，而朋友的车130km/h左右就不稳定。
合理油耗：行驶6200公里，市区4000公里油耗约8.6L，高速700公里油耗仅6.5L。
静谧环境：在同价位车中处于较高水平，12个丹拿音响播放音乐时可有效隔绝外界噪音。
车辆缺点及问题
外界质疑：有人认为保值率不高，有人觉得价格贵不如合资品牌，还有不懂车的人也跟风反对，但我坚信自己的选择。
车辆小问题
车机反应：车机偶尔反应慢。
倒车影像：倒车影像有时会自动打开。
安全带提示：后排乘客未系安全带系统会一直提示，且需每次手动关闭。
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2024年10月16日
购车经历
这次是选择一台新车，因为要和女朋友准备结婚，那边要求买车。之前在别克君越艾维亚和沃尔沃S60之间拿不定主意。君越艾维亚看着大气，内饰也豪华，可试驾后觉得操控不太合心意。沃尔沃S60安全性能好，但价格高，后期保养也贵。
有一回偶然路过红旗4S店，看到红旗H6，就被吸引了。试驾后，感觉特别好，就决定订车。虽然身边人对红旗有各种看法，有人觉得品牌不如合资，有人担心保值率，但我就觉得得买自己喜欢的。
车辆外观
红旗H6外观那叫一个惊艳。车头设计独特，线条流畅有力量。大轮毂配时尚车身颜色，特别惹眼。溜背造型加上掀背电动尾门，既好看又实用。车身长度正好，不大不小，内部空间也够。
车辆内饰
内饰简约又豪华。座椅舒服，包裹性好。中控布局合理，按键旋钮用着方便。全液晶仪表盘清楚，信息多。氛围灯能调，挺有感觉。音响音质棒，开车听音乐享受。
车机
车机系统一般般。语音识别有点小差错，但还能用。大屏幕显示不错，操作也顺。倒车影像清晰度还行，倒车能帮上忙。
空间
空间方面红旗H6很出色。前排宽敞，坐着舒服。后排更惊喜，腿和头都不憋屈。后备箱也大，能装不少东西。
驾驶感受
开红旗H6可爽了。动力强，2.0T发动机劲足。加速快，超车轻松。高速稳，有安全感。悬挂适中，能过滤颠簸也有支撑。方向盘手感好，转向准，开着有信心。
油耗
对油耗没太高期望，毕竟2.0T。用下来发现还能接受。市区大概9个油每百公里，高速能降到7个左右。对中型车来说还行。
噪音
噪音控制不错。开车时车内安静，发动机声音也小，不影响舒适性。
最不满意
车机有时卡顿，倒车影像偶尔延迟。内饰颜色选择少，希望多点个性化。不过这些小毛病不影响我对红旗H6的喜欢。
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2024年10月14日
【购车经历】
这款车子刚出来的时候，我就关注了很久，当时觉得外观颜值很高，也很帅气，时尚运动的感觉，而且还是大掀背的造型，就是我想要的那种车型，就迫不及待地试驾了一下，感受很不错，所以就拿下了。
【最满意】
红旗H6的外观时尚大气，车身线条流畅自然。前脸采用了大面积镀铬装饰和犀利的车灯设计元素，使得整个车头看起来非常霸气十足！而且车内的空间也非常宽敞舒适，无论是前排还是后排乘客，都能够享受到足够的腿部空间与头部空间。
【最不满意】
我不太满意的地方就是这款车的后排空间，可能是掀背的造型设计，牺牲了一下后排的空间，前后空间还可以，就是头部空间小了一点，车后备箱的空间也是够深够长，平常出去玩的时候，带的东西比较多也能装下。
【空间表现】
空间表现方面，红旗H6在车身尺寸上提供了足够的优势。车内乘坐宽敞舒适，前排座椅的调节范围大，可以满足不同身材驾驶者的需求，就是后排的头部空间差点意思，其它空间表现还是不错的。
【舒适性】
红旗H6在车内舒适性方面表现出色，座椅的包裹感和支撑性都很好。而且内饰的设计也简洁大方，各种功能按键布局合理且易于操作，使得驾驶者能够轻松地掌控车辆。
【油耗情况】
油耗方面我觉得是中规中矩，目前它的平均百公里综合油耗是在9L左右，这个水平对于一台B级轿车来说确实不算高了，而且这台车我平时开车比较激进一些，所以这个油耗表现还是可以接受的。
【动力表现】
2.0T的发动机，最大马力可以达到252匹，所以跑起来还是挺给力的，尤其是在等红绿灯的时候起步非常快，在高速上行驶，也感觉后段加速能力也很充沛。开空调时也不会影响这款车的动力输出。方向盘也比较轻巧灵活，单手就可以操作，指向精准，刹车也比较灵敏安全系数高，还有就是底盘调教也很好，尤其是过减速带的时候，没有太大的震动出现，开着挺稳当舒服的，是一款家用好车！
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