综合感受 🕙购车经历 之前开燃油车，看着新能源发展势头猛，想试试纯电的科技感和省钱优势。预算卡20万上下，瞄准豪华品牌纯电SUV。对比宝马iX3，内饰和燃油版太像，少了电车该有的新鲜感；看奔驰EQA，配置一般还价格虚高。转到奥迪Q4e-tron，外观有奥迪家族那股子劲儿，内饰科技感足，空间也够日常用，创境版配置刚好对上需求，价格也在预算里。试驾时动力、操控都符合预期，直接下单提车。 【驾驶感受】 起步轻快，市区超车灵活，高速上巡航也稳。动能回收有不同档位，习惯后能当单踏板模式用，回收电量还能续点里程，动力输出线性，不会有突兀感，日常开很顺手。方向盘轻重适中，转向精准，掉头、挪车灵活，女生开也不费劲。底盘调校偏运动，过减速带、坑洼路有点颠，但高速过弯侧倾小，刹车脚感线性，制动力均匀，安全感拉满。 【空间&乘坐感受】 前排调整好，后排腿部空间两拳多，身高180坐进去也不顶头，后排座椅靠背能调角度，找个舒服姿势不难，纯电平台空间利用率真没话说。 最满意 动能回收拨片太香了，滑行时能自己选回收力度，不光开着顺手，还能补上制动踏板空行程长的问题。悬架虽说偏硬，但换来的是高速过弯、变道时的稳当，可变转向让车灵活不少，城里穿梭、高速巡航都舒服。 同级别里空间算大的，纯电平台没油改电的后排大鼓包，家人坐后排能舒舒服服伸直腿。后备箱常规容积够用，偶尔装大件，放倒后排座椅也能应付，家用场景全能cover。 日常用的配置都有，像自动空调、定速巡航这些，虽说没新势力那么多花里胡哨的，但胜在稳定好用，符合豪华品牌“务实”的调调。 😯最不满意 对比现在国产车机，奥迪这套系统像老年机，反应慢半拍，智能驾驶、智能座舱需求高的话，真得慎选。 动态续航显示准，心里能有数，但电控电耗控制一般。夏天开空调，续航直接跳水，理论续航600，实际开空调也就400-450，空调耗电太凶，开了就掉五六十公里续航。 胎压只有预警没显示，想知道具体胎压得自己买设备查；内饰虽说扎实，但和豪华感差点意思，没有让人眼前一亮的设计，对比同价位国产，精致度差一截。 外观&内饰 外观见仁见智，奥迪家族脸辨识度高，大灯、格栅一体感强，车身线条流畅，不算惊艳但耐看，开在路上，懂车的能认出是奥迪纯电，气场稳稳拿捏。 内饰科技感靠虚拟座舱和中控屏撑着，用料扎实，常用部位都是软质包裹，就是设计偏保守，没有新势力那种未来感。空调触控按键看着高级，实际开车时盲操不如实体按键方便，得慢慢适应。 ⛽能耗表现 市区通勤，不开空调电耗大概14kWh/百公里，开空调得涨到16-18kWh。高速还没长时间测，估计电耗更高。家充桩充电便宜，算下来一公里成本比油车低不少，就是续航受季节、空调影响大，得提前规划行程，免得半路尴尬。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 去年冬天把那辆开了六年的帕萨特卖了，主要是烧机油太闹心，加一次机油撑不过两千公里，去修理厂换了油封还是没好，每月油钱加修理费差不多小一千，实在扛不住。身边同事开电车的越来越多，说一公里成本才一毛钱，听得我心痒痒，就下定决心换辆纯电车。 选车那阵儿跑了不少4S店。最先看的是特斯拉ModelY，展厅里那辆车屏幕是真大，操作起来也花哨，可坐进车里感觉特简陋，中控台全是硬塑料，直接pass。 后来又去看了大众ID.4X，空间跟Q4e-tron差不多，价格还便宜两万多。但内饰看着总差点意思，方向盘上的标没有奥迪四个圈顺眼，而且销售说快充得等四十分钟才能满，比奥迪慢了十多分钟。 最终定的奥迪40e-tron创行版，裸车17.8万，优惠了11W多。保险花了7200，上牌自己跑的花了500，落地总共18.2万，算上置换补贴还有2W等了3个月才拿到合着16W搞定了。4S店送了个充电桩，安装师傅上门看了看线路，说我家老小区得装个漏电保护器，又花了三百块。还送了两次基础保养，销售说下次保养不用花钱，这点挺实在。 关于续航和充电 官方标的605km续航，实际开着肯定到不了。平时市区上下班，开着空调听着歌，大概跑450km就得找地方充电。跑高速就费电了，上次去邻市走高速，120码定速巡航，跑380km就得赶紧找充电桩。 家里充电挺方便，晚上十点后谷时电价五毛三，充一次电三十来块，能跑四五百公里，比我那帕萨特省太多——以前加满一箱油得四百多，也就跑五百公里。 空间 坐在驾驶座，头顶离车顶还有一拳多，腿能伸直，开长途也不憋屈。媳妇坐在副驾，总说扶手箱位置刚好，胳膊搭着舒服。后排平时带父母出去，俩老人坐着挺宽敞，膝盖离前排座椅有两拳距离。要是坐三个人就有点挤了，中间那个人腿得岔开点，毕竟车宽不算特别大。 后备箱挺能装，上周带孩子去游乐园，装了一个儿童推车、一个大背包，还有折叠椅和野餐垫，轻轻松松就塞下了。 操控 起步是真轻快，绿灯一亮，轻轻踩电门就窜出去了，比我那老帕萨特反应快多了。市区超车也方便，只要舍得给电，就超过去，媳妇总提醒我慢点。跑高速到100码以上，再加速也不费劲，最快开到130，车身挺稳，不发飘。 座椅是仿皮的，坐着不算硬，上周开三个小时回老家，腰不酸。就是夏天太阳晒过之后，有点烫屁股，得先开几分钟空调晾凉。 不满意的 没有无线充电太不方便，手机插线充总掉，买了个磁吸支架，充电线还是时不时松掉，每次都得停车摆弄半天。 倒车影像晚上糊得很，小区路灯暗，后面有个石墩子都看不清，得把头伸出去看，生怕蹭着。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 本来看特斯拉ModelY，试驾后觉得内饰过于素净。路过奥迪4S店试了Q4e-tron，对比极氪001偏硬的底盘、阿维塔11卡顿的车机，加上家人觉得30万买电车选BBA更靠谱，最终拿下创境版。19.38万裸车价，都办齐了落地将近20W，四环标+矩阵大灯真香。 外观，矩阵式LED大灯是必选装，白天看着像戴墨镜的西装暴徒，晚上解锁灯光会“点头”欢迎，比ModelY的大灯帅太多。不过车漆太软，提车一周就被树枝划出痕迹。 内饰，我选择的真皮的材质触感高级，冬暖夏凉。10.1英寸中控屏虽小，但物理按键盲操更安全。不过储物格设计太少，手机只能扔杯架，无线充电板还特别烫。 空间 现在的这个轴距让后排空间很宽敞，坐后排翘二郎腿不顶头，后备箱够用就行。但前排扶手箱深却实用，只是后排地台凸起太高，中间坐人不太舒服。 续航与充电 市区开空调续航能到420km，表显掉电比ModelY实在，10%电量还能跑30km。但高速120km/h巡航续航直接打7折，400公里全程，中途需要补电。好在开迈斯充电桩充电快，30分钟能充到80%，不过第三方充电桩偶尔会报错，建议选国网或特斯拉超充。 驾驶感受 前双叉臂+后五连杆悬架，过减速带干脆利落，比ModelY舒服太多。但方向盘偏重，女生调头费力。动能回收三档可调，最强档松油门像踩刹车，堵车时单踏板模式很省力。 智能化 祖传MMI车机系统流畅但功能少，除了导航听歌没别的，连网易云都没有，不如直接手机投屏。辅助驾驶的ACC跟车和车道保持还行，但遇到加塞车会急刹，市区最好别依赖。 最不满意 车机偶尔卡顿，重启会好一些，4S店说等OTA升级；标配10喇叭音响音质差，建议加钱选装B&O；冬天充电口盖容易冻住，不是很方便啊。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 打工人攒钱买车时，本来在油车和电车之间纠结。 最后选奥迪Q4e-tron，充电方便不焦虑：小区能装充电桩，周末回老家200公里，中途不用充电，表显续航605km，实测市区能跑480km左右，对我这种每周通勤150km的人足够。 奥迪牌子放心：身边开奥迪的朋友说，电车虽然是新玩意，但底盘和电池技术靠谱，不像某些新品牌怕踩雷，售后网点多，维修方便。 价格合适没超预算：裸车17.88万，送充电桩（不包安装）和三次保养，贷款落地18.6万出头，性价比挺高。 外观像小号Q5，圆润的车头配LED大灯，侧面线条流畅，车尾贯穿式尾灯晚上特亮。 内饰简约，中控台是奥迪经典风格，虽然没新能源车那么多花里胡哨的功能，但操作顺手。座椅是织物+皮质拼接，坐着不闷汗，就是新车味道有点大，放了10包炭包通风。 【动力】 电车加速真的爽，轻轻踩电门就窜出去，红灯起步经常第一个冲出去。不过高速上100码后再加速，感觉有点吃力，销售说这是40版本的特性，50版本会更猛。 底盘稳如老狗，有次下雨过弯，车身一点不晃，重心低，开着像轿车一样稳。方向盘轻重合适。 【花5000改】 加装了原厂倒车影像（4S店送的太模糊），花了2000； 买了全包脚垫和后备箱垫，1500； 贴了玻璃隔热膜，1500，夏天不怕晒了。 【缺点】 上次带三个朋友出去玩，后排中间的人得叉开腿坐，长时间不舒服，电车为啥还有这么高的凸起啊？ 有次导航时突然黑屏，重启升级系统能解决，希望别是通病。 按钥匙解锁后，充电口盖得等2秒才弹开，着急充电时有点烦。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 我是2024年9月份购买的，目前开了1万多公里，我来谈谈我的实际真实感受。 作为奥迪在纯电时代的重要布局，个人感觉，Q4 e-tron属于实力均衡，我觉得，它是位列豪华纯电SUV市场的标杆车型。 真实续航是其核心优势，基于成熟可靠的大众集团MEB纯电平台打造，Q4 e-tron提供了比较真实的续航表现。我是40 e-tron车型，CLTC宣传的续航里程，是605公里，加上高效的热管理，基本上有效缓解了我的里程焦虑。经过大概一年的实际真实测算，春秋实际能开到480公里，夏天开空调实际里程是400公里。而且我可以和大家说，在今年春节的时候，我开到了黑龙江大庆，当时气温达到了零向35度，这种极限条件下，我的真实续航达，到了240公里，而且是高速续航，不是慢慢开，绝对真实的数据。 内饰，仪表盘10.25英寸显示很清晰，与11.6英寸的中控屏搭配，营造出强烈的科技感。方向盘的皮质手感十分柔软，座椅包裹驾驶员给人紧实感，后排座椅舒适度也高，相对支撑到位。目前来看，还是标准的奥迪高质量水准。我建议大家去4s店实际感受一下，因为品质，内饰这种质感，是通过图片或者网上视频感受不出来的，建议大家真实的去触摸，坐在车里感受，一下子就能看出来德系高端车的质感！ 底盘与行驶质感，是奥迪的看家本领，车辆行驶质感出色，底盘调校兼顾舒适与支撑性。说实话买车之前，我不知道奥迪的可变是渐进转向系统是什么样，真实开起来之后，运动模式下转向精准灵活。怎么形容呢，可以说是十分丝滑，动力也很充沛的，加速感受不晕车。同时，它有智能动能回收系统，这是其他新能源品牌不具备的，就是根据前车的距离，自动调节动能回收的力度，而不是固定力量，这个大家试驾的时候，就能感受出来！其他车新能源车，固定拉扯的那种不舒适度，在奥迪上是绝对没有的，同时奥迪的密封性也做的好，车厢静谧性极佳，营造出豪华品牌应有的高级驾乘氛围。 目前来看，缺点就车机系统，偶有响应延迟，后排中央空调出风口略突出一点，对中间乘客的舒适性稍有影响。其他没遇到什么大的问题，还是奥迪这种老牌百年企业稳定性比较好。 总体而言，奥迪Q4 e-tron以其可靠的续航、精致豪华的设计、出色的行驶品质和宽敞空间，融合了奥迪的百年造车底蕴与电动化未来愿景，是追求品质与实用性的消费者的理想之选！所以以上，是我的个人真实感受，供大家参考哈！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 从2022年这部车上市就一直关注着这部全新设计的奥迪纯电平台新能源，各种原因综合，一直没能下手。24年，自己开了13年15万公里的油车有点费油了，保险费油费也高，加上省补利好，置换补贴给力，Q4滞销价格可谈，于是下手！ 谈价过程很有意思，本地有7家4s店，选了4家逐一去谈，装逼的价格下不来的就不深入。最后锁定一家，创境裸车价给到18，又减少奥迪置换补贴6000，4s店大客户补贴4000，破天荒拿到了一个17万的裸车价，定了！ 【最满意】 奥迪电车基于全新自创的电车平台，不是油改电，感觉靠谱一些。 品牌力还不错，还有点BBA的感觉，虽然很多人爱说BBA的电车是杂牌电车，但说就说吧，自己开心最重要。 这车开起来像油车，提速刹车线性舒畅，不会头晕。车子平时自己开车，周末带家人老人小孩出游很多，因此这点很重要。 【最不满意】 车辆底盘有点硬，在避震方面做的有点差。不管是过减速带，还是过大桥板之间的间隔板都会有明显的震感。说实话，感觉比我们后来买的吉利幸运的避震还差。 【提车价格】 吊炸天，24年11月创境发票价17.05万，欢迎挑战。这个价也可能是库存车的原因，24年3月生产的。不过是10月才到店，提车也才20公里，随便吧，得了便宜最重要！ 【驾驶感受】 德系驾驶感觉不错，起步加速动力杠杠的。轴距短，掉头真的太爽了，一把就回正。电车动力十足，随踩随有。 【续航情况】 标配605公里，很少开到0km，加了装了家充，也没再计较耗电情况了。平时出门冬天暖气夏天冷气，达成率应该还有85% 【空间表现】 驾乘空间马马虎虎，主驾的位置对我1米8的身高来说刚刚好。右腿也靠的紧紧的，非常舒适。副驾空间很不错。后排贡献足够，但是后背确实做的有点一般。但后备箱有很大的可塑性。 【智能化表现】 目前L2级别的acc自动跟车，居中行驶每天都在用，在城市快速路特别好用，很好减缓了我的驾车压力！车机就有点拉胯了，目前还有流量，我坚持只用车机应用市场可以装的酷狗音乐和百度地图，体验很不错。车机屏幕比较小，奥迪语音操控体验感很差。 【充电时间】 快充40分钟从20%-80% 慢充得6个多小时 【舒适性】 前排还行，后排座位有点硬。 【动力表现】 动力十足啊，偶尔加塞，偶尔“逃逸”，或者抢个黄灯，随心所欲！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 选车过程： 开了好多年的油车，这次就想换一辆新车开开，尝试一下新东西吧。刚开始看得比较多的就是国产新势力，极氪、小鹏、比亚迪等等车型都有试驾，这些车型在外观和内饰设计方面都有一定的亮点，智能辅助驾驶也挺厉害的，但整体的行驶品质达不到我的要求。最后就把方向放在了宝马和奥迪这两个品牌，综合看下来还是觉得奥迪Q4更适合自己，行驶品质在线，空间也够大，就提了奥迪Q4创行版。 优点： 1、舒适性：首先这台车的静谧性很棒，不管是市区还是高速，行驶过程中都特别安静的，很舒服。座椅带了腿托也很舒服，填充也特别柔软，坐上去很踏实。空调效果也不错，制冷制热挺快的，乘坐舒适性有很好的保障。 2、行驶质感：毕竟是豪车品牌，行驶质感也确实没让我失望，车子电门操控很轻巧，开着不费力，驾驶模式也有两种，动能回收模式我挺喜欢的，操控下来很轻松。自动驻车功能也不错，等红绿灯的时候解放双脚，可以省点力。 3、底盘调校：当时买车也试驾过其他的新能源车，很多车开下来，底盘质感都不太好，要么太硬了，要么就是开船的感觉。奥迪这台车的底盘调校符合我的操控习惯，利落扎实，过减速带的时候，车身也没有多余的晃动。 4、内外造型：外观设计不是那种特别浮夸的风格，整体的设计风格简单利落，高级又耐看。内饰通过简单的线条布局，呈现了精致高级的氛围，副驾驶的位置也通过金属饰面的材质呈现了很好的视觉效果。 5、空间：同级别的车型对比下来，奥迪这台车的空间也算比较大的，整体的利用率很高。毕竟是纯电平台，后排空间也没有因为地台影响空间发挥。 缺点： 1、续航情况：对于台电车来讲，最关心的肯定就是续航表现了，这台车充满电续航也就500公里，和官方的605公里差距挺大的，实际跑下来差不多也就400多公里，续航打折确实蛮严重的。 2、智能化配置：虽然这台车基础的影像系统， ACC自适应巡航这些功能是有配备的，但在智能驾驶和智能座舱方面，没有太大的优势，车机功能也相对比较封闭，没有开发太多功能。 总结评价：奥迪这台电车在行驶品质、舒适性和底盘质感方面确实有一定的优势，也延续了奥迪一贯的水准，作为家用车来讲，满足日常需求没有太大的问题，但在续航和智能化方面确实存在一些不足。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 购车经历 之前那辆油车开久了，总感觉费油又不够时髦，就动了换纯电车的心思。看了好多车，新势力那些吧，智能玩意儿是不少，可心里总觉得缺了点啥。去试驾了一下奥迪Q4e-tron，那外观比Q5还帅还大气，又带点亮眼的装饰，酷得很，再加上奥迪的底蕴，家人也比较喜欢，麻溜掏钱拿下。 ①驾驶感受 这拨片动能回收可太好玩了。开车的时候，手指一勾拨片，就跟玩游戏似的，能清楚感觉到车在“攒劲”，还能把刹车踏板那点小毛病给盖过去。还有那悬架，硬邦邦的，过弯的时候车稳稳当当，一点不晃悠，心里特踏实。转向也灵活，在小巷子里钻来钻去，轻松得很。 ②空间宽敞 跟同类型车一比，这空间大得没话说。后排能伸开腿，家里人坐着都说舒服。车里到处都是能放东西的地儿，小零碎都有地儿搁，特方便。 不满意地方： ①车机闹心 这车载电脑真不咋地。国产车的车机又聪明又好使，它呢，反应慢腾腾的，点个啥半天才有动静，语音控制也傻愣愣的，老听不懂我说话，想要高科技体验的朋友，估计得失望。 ②续航问题 续航显示倒是挺准，可这电耗控制不咋行现在22kwh。夏天一开空调，电就跟流水似的，续航里程刷刷掉。冬天还没试，估计也够呛，就盼着厂家能给升级升级，让电耐用点。 外观内饰 外观造型特时髦，线条顺溜，那些装饰一加上，走在路上回头率超高，停好车都舍不得走，老想多看几眼。 内饰没啥花里胡哨的，简单朴素，质感一般般，不过做工还行，没大毛病，就是那种实实在在的感觉。 配置操控 ①配置实用 配置日常用是够了，自动大灯、自动雨刷都有。就是胎压监测不太方便，光报警，不显示具体数，让人心里没底。 ②操控给力 操控很棒，方向盘指哪打哪，底盘扎实。动力平常开足够了，起步快，超车也轻松，满载的时候稍微弱点，但也不碍事。 舒适体验 座椅包着挺舒服，开久了也不累。就是调节方式有点老套，没人家高级车那么多电动调节功能，差点意思。 高速上开车，噪音不算大，风噪胎噪都能接受，要是再安静点就更好了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 我一直喜欢奥迪，还是杰森斯坦森的电影，种下了奥迪的种子，现在有能力了，而且喜欢奥迪的初衷一点都没有变，现在能实现自己的理想了，就要为理想买单，因为喜欢奥迪，所以在网上也看相关奥迪的信息，所以有时候也推送一下奥迪的车型，也是无意中刷到奥迪的新能源的汽车，其实我一点都不知道奥迪还有新能源汽车，真是有点OUT了😝，所以趁着周末有时间去店里体验试驾了一下，我觉得挺满意的，而且续航里程是605公里，续航挺长的，消减了我对续航里程的一些顾虑，所以就决定拿下了。 【最满意】 奥迪Q4 e-tron的外观造型时尚，符合年轻人的审美标准。车身线条流畅而动感，给人一种稳重的感觉；前脸采用了独特的大灯设计和进气格栅组合而成，营造出强烈的视觉冲击力。 【最不满意】 我个人觉得不满意的地方是车机系统，可以说是一点都不灵，有时候还出现黑屏的情况，去店里刷机了一下，问题可算解决了，这才让我松了一口气。 【提车价格】 当时在网上查的指导价是31.71万元，这要表扬一下咱们的国产车的降价，要不这些合资品牌也不会降价，也不会有这么大的优惠力度，店里优惠完的价格是24万，优惠了快7万块钱了，我看网上有的车友提车优惠了10万，反正我是没有谈下来这个价格，不过我觉得已经很不错了。 【外观】 外观设计方面，我觉得奥迪Q4 e-tron还是属于比较有特点的。它的车身线条流畅而动感，造型时尚大气，前脸采用了奥迪家族式的设计语言，悬浮式矩阵LED大灯，使得整个车辆看起来非常有辨识度。 【内饰】 内饰设计注重豪华感与实用性。中控台采用了大尺寸液晶屏幕和全触控按键，操作起来非常直观便捷。座椅采用皮革材质包裹，提供了良好的支撑力度以及舒适性体验，还有全景天窗，车内还配备了丰富的储物空间、杯架等实用的配置，方便乘客存放各种物品。 【空间】 虽然定位是紧凑型suv，但是空间表现还是不错的，车内的乘坐空间很宽敞，前后排都有足够的腿部和头部活动范围，看电子说明书，乘坐区域就有24升的储物空间，手套箱，车门内测都有放下好多东西，而且后备箱容积也很大可以轻松容纳大件行李或者物品。 【舒适性】 底盘很扎实，过减速带或者坑洼路段的时候，不会有多余的震动。在市区里面超车的话也是轻轻松松的事情了，我基本上就是一脚电门下去，车子就出去了。 【动力】 搭载是后置电机，综合功率150kw，扭矩310NM，配置上看动力十分强劲，每次等红绿灯的时候，起步的时候基本上都是第一名，这就是纯电新能源的动力，我相信开过新能源的朋友都能体会到。 【操控】 操控性能非常好，尤其是转弯的时候，这个车的车身姿态非常的平稳。底盘扎实稳重，加速和刹车反应也非常灵敏。在高速上行驶时可以明显感觉到车子很稳当。动力输出也很强劲有力，起步提速很快！ 【续航情况】 采用的是84.8kwh得三元锂电池，官方公布的数据是续航605公里，84度的大电池，续航还是挺实的，我6月份提车的时候正好是夏天刚开始，开空调的情况下续航也能达到500公里，现在不开空调的情况下，能开到550公里左右，基本上没有什么续航焦虑，只不过电量到20%的时候多少会有点心虚😂 【充电时间】 支持快慢充电，快充说是充电10分钟，续航100公里，我测试过，虽然没达到100公里，但是也差不太多，有急事的话，充个30分钟，基本的续航够用了，不过我都是慢充的时候比较多，每次电量剩余个30%左右，我就要充电了，还都是晚上充电，因为不影响我第二天用车。 【驾驶感受】 驾驶感受整体不错，动力强劲，起步快，电车的加速是油车没法比的，在高速公路上行驶时可以开启L2级别的自动驾驶功能，可以解放双脚缓解疲劳，长途驾驶非常省心省力！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 买车真的是个纠结的事情，难啊。一开始在网上各种逛论坛、看评测，对比了好多品牌。咱先看了国产的一些新能源车，确实性价比挺高，配置也丰富，但总觉得差点啥。后来又研究宝马的iX3和奔驰的EQC。就在纠结的时候，参加了车展，看到了奥迪Q4e-tron。预约试驾，底盘扎实，悬架调校得好，路面颠簸过滤得很到位，坐着舒服。动力也挺强，加速平稳又迅速。空间也宽敞，前后排的头部和腿部都有足够空间，最主要价钱降价后和国产一样了很香啊。 裸车价22.6万，保险5000、购置税免了，落地价大概23万左右。这个价位不比买够产香啊，怎么也是奥迪一线品牌啊。 外观内饰 这车外观那是相当帅气。车身线条流畅，看着就很时尚。前脸大灯超有特色，晚上一亮，老霸气了，不愧是奥迪“灯厂”的作品，这才叫有灵魂。 内饰 内饰风格简约又不失豪华。座椅软软的，坐着舒服。中控台设计简单明了，操作方便。车内空间宽敞，不憋屈。 驾驶感受 动力充沛，一踩油门就往前冲。底盘和悬架调校得好，过坑洼路面也不颠得慌。方向盘握感舒服，那个六边双平底方向盘，操控起来可顺手了。 续航能力 这车续航真不赖，没有虚标官方605KM，实际续航可以到580公里左右，实际用起来也差不多。 车辆配置 可开启全景分段天窗很赞。有光又不热，比那些全景天幕强多了。主动刹车也好用，好几次在停车场倒车，有人突然过，车自动就刹住了，安全得很。还有carplay，车机虽然一般，但有这个就方便多了。 不足配置 车机智能化不行。啥QQ音乐、网易云音乐、腾讯视频都没有。感应式后备箱也不太灵，我家地下二层车位基本打不开，别的地方成功率也就七成。智能泊车辅助也不好用，操作繁琐，识别率还低。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化