综合感受 从安全角度考虑，电车首选特斯拉，之前一直开的是燃油车，对电车充满了陌生感。随着时代更新，电车更加适合城市代步，惬意、舒适、方便。特斯拉虽然在内饰方面比不过国产电车，但作为成立十几年的新能源品牌，成熟度还是过硬的，从购车体验开始，省去一系列繁琐步骤，1000元的订金也让车主无后顾之忧。简约内饰和动力操控感拉满，空间储备够大，加速快，有推背感，绝对是一台让人愿意每天驾驶的车。 不足之处：座椅没有考虑到小个子女生的使用感，安装头枕后，只能卡到后脑勺，导致脖子悬空，长时间开车容易疲劳，整车毛毡材质，打扫很麻烦。取消了换挡拨杆后，屏幕换挡需要适应一段时间，特别是调头或停车的时候。车机导航不如高德地图，同一个位置，路线安排不够灵活。最需要吐槽的是雨刮器，自动模式不成熟，雨大的时候刮的不及时，还要手动调节。 整体来说这辆车能够提供很大的情绪价值，养车成本降低了。总体来说，优点大于缺点，整体还是很满意的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 去年旅游租车，第一次开22款标续Model3，就被种草。后来又陆续租了两次，一次焕新3，一次22款3，彻底埋下特斯拉的种子，于是今年2月份入手Model32025款。当时在3和Y之间没纠结主要是我老婆想要Y，但Y的造型太丑了果断选3。预算有限，再加上平时通勤也够用，选了标续后驱版。 驾驶感受 这车完全是驾驶者之车，转向精准，指哪打哪，0延迟电门太爽，特斯拉电门独一档。标续后驱版动力就很够用，高速跑起来，过了140有些飘，但方向盘指向精准。之前开家里四驱车，对比下来，Model3动力线性又快，下雨路面滑得格外注意。跑高速凑合，适合一个人开，个人物品摆放简洁规律，治好了强迫症。 续航能耗 充满电续航扎实，表显和实际很接近。市区内频繁空调使用、走走停停，续航打折扣，只能开450左右。好在有家充桩，400km以内没续航焦虑，高速现在充电桩多，400km以外就不开车啦。电耗23kwh左右，肯定比油车便宜，开十年，电车油车成本差不太多。 空间与内饰 空间中规中矩，储物空间大，不过乘坐空间不足。内饰简约，有人说像毛坯房，我觉得简约又不简单，用料扎实。但蓝牙钥匙反应慢，车机导航不好用，没有高德地图顺手，希望能优化。 优点一堆：驾驶感好，动力足，科技感强，三电优秀，隔音好，储物空间大，适合通勤，开着没压力，跑高速也凑合，电耗成本低。 缺点也明显：无边框车门高速风噪大，音响效果一般，底盘偏低容易刮到，刹车较沉，座椅看久了不舒服，转向灯用着不习惯，新车味散得慢。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 🚗选车心路历程 一直想买辆25-30万适合日常通勤的车，特斯拉Model 3很符合我的需求，安全第一，品牌科技感强，车型时尚。在龙湾特斯拉店试驾，车辆操控流畅，人车合一，内饰简洁，高速ap好用，整体体验很棒，就决定入手白色款。特斯拉全国统一价格，不需要讲价，省心，卖的是服务和质量。 💰费用清单 裸车价：22.75万元 保险价：8950元 上牌费230元 利息：免息 落地价：22.75万元 其他就是脚垫一些配件大概在2k左右 🚗提车过程 提车那天，流程很顺畅。工作人员热情接待，详细核对了我的身份信息和车辆订单，整个交车流程高效且专业。他们耐心讲解车辆功能，从智能驾驶到车内配置，让我对这辆车有了更深入的了解。验车时，我仔细检查了车身外观、内饰细节以及各项功能，一切都很完美。验车时，工作人员耐心指导，上牌也一路顺利，没碰到任何坑。当拿到钥匙那一刻，心里满是喜悦。 😭缺点 空间:Model 3的车身尺寸为4724x1848x1430mm，轴距为2875mm，单后排空间表现较差，虽然定位为中型车，但溜背式设计和电池布局导致后排头部和腿部空间局促，身高较高的容易顶头，长时间乘坐舒适性不佳。后排座椅偏短且靠背角度较直，支撑性不足，乘坐体验类似“小板凳”，不适合家庭长途出行。再加上底盘悬架偏硬，过减速带时颠簸明显，进一步降低了后排舒适性。 🚗用车初体验 用车初体验很棒，完全符合选车初衷。动力强劲，加速迅猛，超车轻松，推背感十足。车内空间前排完全足够，后排有些紧凑但布局合理，乘坐舒适。电耗也很理想，日常通勤一周充电一次，续航很扎实，智能系统操作流畅，整体体验超出预期，选它真没错！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 目标本是雅阁、帕萨特这类B级燃油车，也看了奥迪A3两厢、高尔夫，试驾后觉得车机传统，体验特斯拉Model 3焕新版科技感，就忍不了燃油车了。 纠结纯电续航，去年试驾两次焕新Model 3，续航焦虑没了。今年家人提买车，果断选它，给家人讲细节，打消他们焦虑。节后去门店，心动依旧，很快订车，和女友提车，第二天上牌，选了喜欢的号，开启电车生活。 动力 动力是电车优势，Model 3后轮驱动版，动力无延迟，低速高扭，踩电门就有响应。后驱版本，动力够用，过红绿灯，总以为后车没动，实际是自己速度快，吓一跳，超车、起步，轻松又带劲。 能耗续航表现 能耗看驾驶情况，市区、高速综合，电耗能接受。目前电耗19.6wh/km，满电续航634km，市区稳稳地跑451km，充电速度还行，长途不用担心，服务区有高功率桩，补能效率不错，续航没虚标太狠，日常、长途，心里有底。 内部空间 空间满意，驾乘、储物都不错，虽然后排座椅坐久了不太舒服，短途还行，长途得调整姿势。车身尺寸，家用够，后排偶尔坐人、放东西，不局促，后备箱装行李，没问题，满足日常、出游需求。 内饰 内饰简约，大屏是核心，不过车机导航难用，大屏常用功能没发挥，可惜。语音助手更难用，不能语音唤醒，得按键启动，驾驶时还行，后排想操控，得爬前排按按钮，还只能控基础功能，智能化差，希望后续OTA升级优化。 驾驶感受 驾驶感受好，底盘表现优秀，转向丝滑、精准，方向盘一圈打满，过弯、急弯，游刃有余。底盘滤震一般，路感清晰，过颠簸路面，震动传递干脆，不持续抖动，虽影响乘坐体验，但驾驶操控，加分不少，高速开，车身稳，不飘，有信心。 最不满意 车机与语音：车机导航难用，语音助手智障，智能化体验差，不像新势力电车该有的水平，影响用车便利性。 静谧性差：车速七十以上，胎噪、风噪大，一百以上更难受，只能靠音乐缓解；不平整路面，四五十码也有杂音，静谧性拉胯。 后排座椅：后排座椅舒适性一般，长途乘坐，家人容易累。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 购车之前本来是想买油车来着，然后发现主要自己就是省内通勤，家里也有了一台油车了，所以选择了看电车。电车的话我自己看了挺多的，乐道L60、小鹏MONA3、极氪X、别克E5都看过（本来预算在15-20w），但是后来家里人的话还是比较相信老牌电车，所以直接选了特斯拉Model3，口碑和销量在那里，再加上特斯拉的安全性，所以直接花了四天提了特斯拉。 【提车价格】 我选择的是model32025年焕新版，指导价235000，定金1000，首付7,8400，月供2460*60个月，白色车漆不加钱，其他都是标配，保险7500第一年，这个因为做活动送8000的保险，这个应该直接在车价里减了，然后就是延保+贴车窗膜花了1w5左右。上牌一百多，补贴就是置换1w5加杭州地方补贴4k。自己后来又买了全车脚垫、后备箱垫700左右，基本成本就这些了，总提车花费23w。 【用车感受】 用车差不多1个月，开了一千多公里，谈一下用车感受，特斯拉Model 3的操控性是行业标杆，动力表现也非常的突出，这点给我这个油改电的司机来着可以说感触非常深，起步与变速相当丝滑流畅，用动能回收也可以慢慢适应下来。现在超车也没有那么胆战心惊了，而且特斯拉的续航表上不虚标，表显458km，实际上也大差不大430没啥问题（目前夏天是这样）。一上车之后音乐和空调都会打开的，或者提前打开空调，这点对于我的驾车幸福感也提升了很多，不过特斯拉的车机确实很呆瓜，刚起步的时候容易连接不上，这点真的可以吐槽。总的来说，特斯拉还是非常推荐的。 【能耗】 特斯拉的电耗我也没太关注，一般百公里电耗约11-13度，基本上夏天我是一比一开的，开多少表显掉多少，开了一个多月了，因为都是市内通勤，暂时没有什么电耗焦虑。 【最满意】 特斯拉最突出的有点就是它的操控性，这个都是行业里面有口皆碑的，之前开油车手动挡的时候，经常会出现起步很慢或者给油了但是提速很慢的情形，所以开了特斯拉之后就感觉很明显的进步，无论是降速还是提速，都是非常的丝滑、舒适，开多了培养自己的脚感了之后，一个月内也适应了动能回收的模式，开车整个就是丝滑，非常可靠。其次，特斯拉的安全也是行业内广泛认可的，作为一体压铸、笼式结构的车身，车的坚韧度还是非常可观的，不过这个需要其他大机构的测评才更好了解对比。 【缺点】 缺点大家都知道，特斯拉model3换新版的左右方向灯是按键的，暂时还不太顺手，尤其是当我把转方向之后还想打灯，就很容易分不出左右来了，我还是更喜欢拨杆的。再者，因为车身四门都是铝的、加上车漆比较薄，可能更容易变形或者掉漆，这点的话算是3的一个缺点。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 这么多缺点的特斯拉为什么上个月还能卖出16636辆？谁在买它？ 20多万落地的纯电车，可选择性很多，为什么大家钟爱特斯拉？ 带着这个问题，约了试驾，体验了一番。体验完优点很突出，但是缺点也很尖锐，本期笔记咱们先说缺点，看看你认可哪几个，没有提到的大家补充。 🚗特斯拉Model3 🚙车型：2025款 634km 后轮驱动版 💰指导价：23.55w，限时免8000车漆，补8000保险，可以领1.5w京补，0.5w内蒙古补贴，落地21.3W左右。 ❌缺点 1️⃣刹车太硬，浅踩制动效果差，深踩容易急刹，可能刚开不熟悉，一晃一晃的。 2️⃣后视镜太小，可视范围有限，不安全。虽然屏幕有转向画面补充，但是不打转的时候呢？ 3️⃣特斯拉就是要与众不同，搞个屏幕换挡，和天窗位置换挡，反人类设计，不改变自已驾驶习惯真的难以适应。 4️⃣按钮转向也和其它车不同，难以习惯。试驾的时候好几次都是转弯后才成功亮起转向灯。 5️⃣FSD居然需要再次付费，还不便宜，太狗了，分为3.2w和6.4w两个级别，有多少位车主朋友会花这个钱？特别是自动泊车，大家都标配了，特斯拉居然还得花钱买。 6️⃣试驾的时候特别想试一下FSD，但是4S规定只能销售给演示一下，我们不可以自己上手操作，怕什么呢？试驾问界M8的时候销售非常急切的邀请体验华为的ADS，一路上很丝滑。 7️⃣特斯拉model3适合一个人开，如果作为家庭用车，后排空间显得就有点儿局促了。 8️⃣手机无线充电功率还停留在15w，充电速度慢，这个级别的大部分车型都是50w。 9️⃣没有仪表屏幕也不配置HUD抬头显示，看速度等信息不方便。 🔟打开车门，极简设计挺让人眼前一亮的，但是满满的塑料感也是乐观存在的。 🔢坐上去感觉座椅有点儿硬，行驶起来悬挂也硬，整体感觉比较颠。 试驾完，整体感觉特斯拉想要创造自己的出行方式，如果你可以适应它的设计，那么可以闭眼入。 车主时刻： 1️⃣很多吐槽特斯拉Model3的续航虚，实际用车电耗不低，大家可以说下自己的续航以及电耗。 2️⃣如果换车，下一辆你会继续选择特斯拉吗？ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 本人今年35岁，之前一直接触的是油车 ，油车到电车的转变是新鲜好奇的尝试，新能源汽车大力发展相比有他的优势，也是时代的转型。从2024年夏天购入第一部电车大众ID3，果然没有让我们失望，最主要的的优势就是省，充电花不了几个钱，可以随便的跑 随便的想去哪就走。 一个突发状况让我们无缘再驾它前行，唉 那就来说说我们与model3的故事吧。其实一早看电车就想入特斯拉，可是20多万也算置办大件了，从最好的看车到定提车城市方案，好的没有赶的太急等到了8000元的保险补贴。25款后轮驱动板指导价235500，无锡地补4000，保险补贴8000，我们有车置换15000，算下来裸车208500，保险6500左右。 全款分期价格一样果断办分期，每月还2460元。 去无锡提的车，开回山东东营全程800多公里，标634的续航高速可以跑400多，哪怕偶尔150-160的速度，续航不掉显 ，这一点也是值得点赞的。 关于充电家里车库有随车充，随用随充，居民用电0.55一度，也是非常方便，没有具体核算电费，外面充电的话看峰值价格。 最满意的就是外观、智能化和空间，外观犀利有辩识，内部操作一个大屏玩转全车。车好开、操纵丝滑，驾驶体验感非常棒。 最不满意头顶着大透明玻璃晒 晒 晒，好在装上隔热遮挡能完美解决。还有就是底盘太低，过崎岖小路弄不好容易给刮了，不得不让人提心吊胆。 总体来说特斯拉还是很好、值得拥有。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 在中型纯电轿车市场，特斯拉 Model 3 一直是热门之选。最近试驾了 2025 款后轮驱动版，到底值不值呢，来一起看看吧。 先看看价格，指导价：23.55 万，优惠：暂无现金优惠，有个8000保险补贴，置换政府补贴1.5万 【优点】： 1.外观设计前卫，溜背车身搭配隐藏式门把手，无边框车门吸睛无数，颜值即正义，每次停车都忍不住多看两眼。 2.车机系统升级为 AMD Ryzen 芯片，系统流畅度大大的提升了，特别丝滑。 3.配置贴心实用，新增后排 8 英寸中控屏、256 色氛围灯带、前排座椅通风、热泵空调等，后排坐起来很舒适，座椅通风在炎热夏日提升乘坐舒适性，热泵空调有效解决冬季续航痛点。 4.自动驾驶辅助功能强大，全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等功能一应俱全，长途驾驶能有效缓解疲劳。 5.操控感还是很不错的，和其他的对比起来真的没的说的。 【缺点】： 1.内饰简陋，毛毡材质较多，容易沾灰。 2.全景天窗虽美观，但夏季隔热效果欠佳，需装遮阳帘。 3.底盘比较低，不适合坑洼路段，很容易刮底。 4.底盘有点硬，过减速带的时候有点癫。 5.后排空间偏小，没有Model Y大。 试驾结论分享：特斯拉 Model 3 2025 款后轮驱动版综合表现出色。如果你追求时尚外观、智能配置、强劲动力，且能接受小瑕疵，它无疑是值得入手的中型纯电轿车，市区通勤、高速出行都能轻松应对，舒适又高效。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 2025款的特斯拉Model 3，作为一款备受瞩目的车型，都说电车只有“特斯拉和其他”它在众多消费者心中有着独特的地位。前几天去试驾了2025款后轮驱动版，究竟是“吊打”同级车，还是只有噱头，接下来就和大家聊聊这款车的真实体验。 先说优点： 1. 操控感简直拉满，动力输出强劲有力，加速迅猛，无论是起步还是超车，都是一气呵成，没有丝毫拖泥带水。 2.底盘的稳定性更是让人惊叹，那叫一个稳得逆天。行驶质感非常好，悬挂系统调校得恰到好处，车辆响应速度快得惊人，车身没有丝毫多余动作。过减速带的时候干脆利落。 3.前排驾驶位，空间宽敞舒适，调整到合适位置后，头部和腿部空间都十分舒展，不会有任何局促感。长时间驾驶也不会觉得累。 4. 那语音控制系统，便捷实用，识别准确率极高，你说什么它几乎都能精准识别，然后迅速执行指令。 不过，这车也不是没有一点小遗憾。 取消了传统的换挡拨杆和仪表盘，改用屏幕换挡。虽然看起来更简洁，但一开始使用的时候，可能需要一点时间来适应。 没有配备高阶智能驾驶辅助功能，如果你想要这些，那可就得额外加钱了。 最后咱先看看价格，特斯拉Model 3 2025款 后轮驱动版 指导价23.55万 优惠的话，有个8千的保险补贴+置换补贴1.5万，还有特斯拉5年免息。 落地价的话大概在23.5万左右。 综合来看，特斯拉Model 3 2025款后轮驱动版在驾驶体验上确实表现出色，动力强劲、操控精准、底盘稳，喜欢这个品牌和这个外形还是很值得的。同样也可以多看看国产新势力对比。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 2025款特斯拉Model 3后驱版涨价3600元？先别骂！咱们不妨先来深入了解一下这款车的实际表现。 优点： 1.一开就感觉到跑的飞快啊，非常稳，提速丝滑无顿挫，变道超车一气呵成。底盘调校兼顾操控与舒适，续航能满足日常基本的出行。 2.无框车门+溜背车身，真的很帅。 3.内饰极简风格，一点花里胡哨没有，也没有硬塑料，也没什么异味。 4.前背箱+后备箱，大小也算合适，日常通勤是真的够用了。 槽点： 屏幕和车顶挂挡？估计劝退很多人了， 转向灯在方向盘上，这样的布局稍显抽象啊。 没仪表盘和hud。 隐藏式门把手不好开门。 价格 试驾车：特斯拉•Model 3 2025款 后轮驱动版 指导价：23.55万 1.分期方案：五年免息 2.8000保险补贴 3.老带新有8000车漆优惠减免 4.充电桩优惠购1299包安装 5.置换政府补贴1.5万 总体而言，2025款Model 3后驱版虽然涨价3600元，但结合其在动力性能、外观设计、内饰质感以及空间实用性等方面的综合表现，加上特斯拉本身品牌加持以及领先的安全性和三电系统，这款车我认为还是具有较高的性价比。然而，考虑到部分设计可能需要适应，只能建议亲自试驾体验感受。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化