东风路家人
2025年01月02日
个人购车原因：
我之前的车给我爸妈开了，他们退休之后到处玩🌠，用车的地方比较多。本来我是想给他们买一辆新车，但我爸妈都觉得之前的旧车他们开习惯了。所以，这次换新车的机会就给我了🤘。
车辆对比：
看过星越L、蒙迪欧、凯迪拉克CT4，星越L外观内饰挺不错的😁，但是操控下来不是特别灵活，不是我想要的质感，就没考虑了。蒙迪欧我挺喜欢的🥰，可是我老婆又不喜欢蒙迪欧的外观，所以就pass了。凯迪拉克ct4算是我们全家人都很喜欢的一台车，外观时尚动感，开下来整体的操控感也挺棒的，最后就买了凯迪拉克✌。我入手的是豪华版，谈下来落地20个左右💴，送了全车贴膜、全包围脚垫、行车记录仪、免费保养和其他的一些小东西。
用车感受分享：
1、驾驶体验：
初段加速的时候反应不是特别快，不过速度上了50码之后，踩油门反应很快，有时候不小心就超速了😂。
2、车辆外观感受：
外观设计确实挺惊艳的，每个部分的细节都做得很精致😍，完全符合我的审美标准。尤其日间行车灯的设计特别有个性，灵动又大气，第一眼就能给我留下深刻的印象🤩。腰线部分的处理也彰显了车身的力量感，复古又时尚。
3、配置使用情况：
车子的配置功能挺丰富的😀，比如安全辅助方面有主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助等等功能，辅助操控方面也支持多种模式切换、上坡辅助、倒车影像等等功能，确保了行车安全性的同时又能有一定的驾驶乐趣性🤪。
4、空间舒适性：
空间方面整体表现挺好的👌，前排有宽敞的乘坐驾驶环境，不论是横向还是纵向空间，都有很好的活动范围。车内储物空间也值得肯定，比如中央扶手箱、门板和中控部分都有一定的储物能力。但是车子后排空间稍微有些不足😞，腿部有些局促，车内满载的情况下，后排中间位置地台隆起多少有些不太舒服。
5、能耗记录分享：
表显11L左右，上下班开，接送小孩堵车都挺严重的，所以市区油耗会稍微高一点。之前也跑过高速🛣，高速油耗6.5-7L左右，如果匀速情况下跑高速，油耗应该能更低。
缺点总结：
1、后排空间没有太大的优势☹，后排中间地台有点高，中间位置乘坐腿部不太舒服，尤其对大高个来讲有点憋屈。
2、车子底盘稍微有点低，平时城市开下来倒是没什么问题，但如果走山路或者路况不太好的情况下，会担心磕着底盘😩。
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2024年12月24日
提车经历：
入手的第一辆车，刚开始想买蒙迪欧，空间大、内饰特别豪华，试驾开了一把挺喜欢的😍。但是我女朋友不喜欢，她觉得蒙迪欧车型太大了，不太好操控😂，开下来挺吃力的，想到她的顾虑，就放弃了买蒙迪欧的想法。之后就去看了凯迪拉克，开下来挺不错的，女朋友也很喜欢，就直接买了。23款风尚版，落地17w多💵，优惠了1w左右。
外观内饰：
外观设计延续了凯迪拉克一贯的设计风格，整体看上去年轻又动感🤩，不过车身尺寸没有太大的优势，所以侧面视觉效果不够舒展。内饰设计则是传统油车的风格，保留了大多的实体按键，没什么科技感。
驾驶感受：
刚开始还担心1.5T的动力不够用☺，实际开下来其实不存在这样的问题，车内满载五个人，跑高速120码也很轻松，而且我也不喜欢激烈驾驶，所以其实对动力也没有太高的要求。低速给油的时候，发动机稍微要反应下，但问题不大✌，高速跑下来动力就完全不用担心了。底盘也很扎实，路感清晰，但也不会有那种硬邦邦的感觉，开下来很舒服😃。
油耗：
城市通勤代步跑得比较多，堵车情况不算严重，而且也有一段快速路，开下来综合油耗8L左右，很多人表示美系车油耗比较高，但实际开下来其实没想象中那么高😎，可能和个人的驾驶习惯有关吧。
槽点：
1、车子开下来有一些小问题，比如车连网不太稳定，影响导航和手机互联的使用，体验不好🙅。
2、车内空间比较小😿，尤其后排空间，一家人出行挺局促的，当时买车没太注意这点。
3、配置功能比较少，连倒车影像都没有🙂↔，20w级别的车型，这样的配置水平确实有些说不过去。
总结：CT4这台车整体开下来我挺喜欢的💕，兼顾了豪华型和操控性，外观也有一定的个性，虽然车子有一些不足，但是车子的综合质感挺不错得得，能感受到车子的品质很棒👍。
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2024年12月18日
从很小就比较喜欢车，高中毕业就立马学了驾照，现在也非常喜欢开车，所以当时看车主要考虑的就是一些操控相对运动的车型，试驾对比了好几款还是更喜欢凯迪拉克的操控质感，最终就选择了CT4，提车也有挺长一段时间了，开了不少地方，今天就来分享一下这个台车的使用感受和车子的优势和缺点吧，如果大家正在考虑这台车，也可以参考一下。
最满意：
1、操控性能在线，方向盘指哪打哪，开着不要太省心了，方向盘轻重力度也刚刚好，有的人觉得运动模式下方向盘会有点重，但我很喜欢这种感觉，开着很厚重很有质感。底盘支撑同样也很到位，细碎的震动或者大的坑洼路面都能有很好的处理。
2、加速表现出色，初段加速反馈不是特别快，但是上里四五十码之后踩油门反应很迅速，尤其跑高速，稍不注意就超速了，后段加速挺顺畅的，开着很带劲。
3、油耗挺可观的，我平时开舒适模式比较多，偶尔也会跑跑运动模式，刚开始还担心油耗估计得上10个，没想到开下来油耗挺惊喜的，市区和高速综合油耗不超过8个，这样的油耗数据还是能接受的。
4、整车隔音效果做得很出色，而且音响质感也很棒，配合boss扬声器，整体效果非常不错，重低音的时候特别有质感。
5、外观造型时尚运动，美系车的肌肉感一直我很喜欢的，CT4的外观造型也完全长在我的审美上，砖石切割配合眼泪大灯，在视觉上也有一定的冲击力，超级喜欢。
最不满意：
1、硬件配置比较少，比如副驾驶座椅不支持电动调节，连倒车影像都没有，有点说不过去了，安全气囊也比较少，整体来看，配置确实差点意思。
2、内饰豪华感不足，之前坐了我朋友的新能源车，各种氛围灯，沙发真皮座椅，高级感满满，对比下来，凯迪拉克的内饰就显得有点寒酸了，中控屏幕尺寸比较小，仪表盘部分也挺老旧的，看着没啥新意，如果能在内饰方面融入更多设计元素就好了。
3、乘坐体验也不怎么好，尤其后排空间挺局促的，座椅宽度比较窄，而且头部空间也有些压抑，大高个坐进去挺憋屈的。
总结：对我来讲，CT4确实是驾驶者之车，这台车最大的优势就是驾驶操控质感和行驶品质。但是，车子在硬件配置、内饰豪华感和空间布局方面还是需要进一步的提升，当然了，车无完车，没有任何一台车是十全十美的，就看自己是否能接受了。
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2024年10月30日
凯迪拉克一直是我的梦中情车，读书的时候看见有人开凯迪拉克我就挺羡慕的。不过我第一次买车没什么钱，就只买了一辆二手车代步开开。好在经过这么多年的奋斗，我也有不错的经济实力的，这次换车我也没有考虑过其他的品牌，也有去试驾奥迪和雷克萨斯，但都不是很满意，最后还是把目光放在了凯迪拉克，虽然大家对凯迪拉克的评价褒贬不一，但我对这个品牌的车型还是情有独钟的，CT4这台车我也关注了很久，车子不仅有出众的颜值，开下来操控也是我想要的感觉，我做事情比较直爽，当时有现车，就直接买了，裸车就按销售说的100万附付的钱，保险费是86700，当天就开回去了，半个月后上牌的时候交了购置税是1.8万。
@直击优点
车子动力输出挺强劲的，开下来很有操控感，后驱动力家用开下来绝对够用了，还有一定的运动感，很喜欢凯迪拉克这台车的操控。
@不满意
避震效果不是特别好，市区开下来问题不大，但走山路，或者在一些比较复杂的路况下，底盘通过性就没那么好，开着不太顺畅。
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2024年10月16日
购车经历：
身边有朋友开xt5，之前陪他去4s店保养，去店里看到了ct4这款车，外观让人眼前一亮，第一眼就特别吸引我。当时店里没有试驾车，过了去另外的4s店预约了试驾，ct4动感十足的操控完全是我想要的。但是车子空间没什么优势，当时我朋友还劝我入其他的车型，但是我觉得家里人都有车，我老婆也车，所以我觉得我买车空间小点不是什么问题，所以最终还是入手了ct4，车子开下来动感十足，太爱这种操控感了。
最满意：
强劲的动力，顺滑的变速箱让这台车有很好的驾驶体验。
不满意：
内饰有点朴素，和车身外观相比没有太多运动元素，长时间看着没啥新意。
油耗：
平均10个油左右，平时开车都不怎么看油耗，反正不管怎么开油耗浮动都不会太大，怎么喜欢怎么来就行了，车子都买下来了，难不成还养不起。
空间表现：
这辆车平时就我开得比较多，家里人都有车，不用担心空间不够用，当时买车也没怎么注意，反正平时后排都用来放东西了，很少坐人。但是如果家里只有一台车，这款车空间多半不能满足需求，前排调节舒服之后，后排坐进去腿部就有点憋屈了。
驾驶感受：
运动模式下起步就很顺畅，踩油门一下子就窜出去了，速度上来之后车身也是非常稳的，但是运动模式下方向盘有点重，如何能更好的平衡动力和操控就完美了。
舒适性：
得益于双层夹胶玻璃，车内隔音效果非常好，底盘质感软硬适中，乘坐挺舒服的。
配置：
豪华品牌的配置功能都没有太大的优势，ct4这台车也是一样的，车机系统支持的功能比较少，carplay挺好用的，连接很快，导航超级方便。车子配备的bose音响质感也很好，一个人开着车听着喜欢的音乐简直是一种享受。
使用总结：
20万左右买到凯迪拉克ct4这样运动、后驱的豪华轿车，我个人是非常满意的，车子外观颜值出众，在驾驶乐趣方面更是独一份儿的，如果喜欢这种驾驶质感，入手ct4还是很值得的。
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2024年10月15日
一、购车经历
家里那辆老车——大众捷达，已经陪伴我们走过了12个年头。它见证了家庭的许多重要时刻，但随着时间的推移，各种问题也逐渐显现，换车的想法便提上了日程。主要由我爸开，等我工作稳定后就给我，所以在选车时我们格外慎重。
（一）选车过程
我们看了好几款不同的车型。凯美瑞各方面表现都不错，但我爸觉得它的风格过于稳重，不太符合他的个性。帕萨特外观商务气息浓厚，价格也超出了我们的预算，所以直接不考虑了。而当我们看到凯迪拉克CT4时，瞬间被它的外观所吸引。去4S店进一步了解后，发现它的综合性能也很不错，再考虑到维修保养成本等因素，最终决定入手25T豪华型。
二、油耗和空间
我爸每天上下班往返大概25公里，其中三分之一是快速路，三分之二是城区道路。他开车一向比较稳，新车开出来油耗大概是7.2L/100KM，这个油耗表现让我们感到很惊喜。有一次我开着车在市区堵了一个多小时，还开着空调，油耗一下子就涨到了10.5L，不过这也是特殊情况。
（二）空间体验
我身高178厘米，坐在前排感觉非常舒适。座椅可以多向调节，很容易找到适合自己的驾驶位置。后排空间对于我来说也还可以，腿部有一定的活动空间，头部空间稍微有点局促，但也不是不能接受。平时基本上就当四门两座车使用，偶尔载人也完全没问题。
三、动力配置
（一）动力数据
这款车搭载的是1.5T的发动机，四缸，拥有204马力。相比家里原来的老捷达那110匹的发动机，动力强了太多。
（二）动力感受
我平时开车比较温和，很少深踩油门。对于我来说，这款车的动力完全够用，无论是在城市道路上还是在快速路上，都能轻松应对。它就是一辆既好看又实用的家用车。试驾的时候我们也试过2.0T的版本，动力确实非常猛，推背感十足。但考虑到预算和日常使用场景，我们还是觉得1.5T更适合我们。
四、内饰配置
（一）CT4的内饰设计简洁大方，有很多物理按键，操作起来很方便，学习成本低。真皮和软质材料的搭配很有质感，给人一种高级感。车内的细节处理也很到位，比如缝线的工艺非常精细。
（二）配置不足
没有座椅记忆功能，这对于经常换人开车的家庭来说有点不方便。内后视镜是手动防眩目，在晚上开车遇到后车强光时，需要手动调节，有点麻烦。后视镜折叠也是手动的。
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2024年10月09日
【购车经历】
我是一名刚毕业的大学生，在大学期间就对汽车很感兴趣，通过各种渠道了解了很多车型。像帕萨特、雅阁、凯美瑞这些主流B级车，还有吉利星瑞、领克03、名爵MG7等国产车，我都研究过它们的优缺点。
一开始我比较喜欢帕萨特，因为我即将进入体制内工作，觉得帕萨特比较符合我的身份。但是后来又觉得它的内饰有些老气，而且车身太长，我驾驶技术不太熟练，担心开起来有难度。后来看到凯迪拉克CT4，它车身小巧，只有四米七左右，颜值还特别高，我一眼就被它吸引住了。
【提车价格】
裸车价是20.17万，购置税17372元，保险6500元，上户费500元，落地价22.6万左右。销售说办理8万的无息贷款可以享受这个价格，一年内还完没有任何利息和手续费，所以我就办理了贷款。
车辆体验
动力表现
以前只开过驾校的教练车，拿到CT4的时候，明显感觉动力不是一个档次。这款车动力很强，2.0T的排量，237马力。在四十码以下，动力随踩随有，但是四十码以上，稍微加重油门，会有一点延迟，大概在半秒到一秒后才有强烈反应，动力输出比较窜。
操控
这是我的第一辆车，虽然没有操控在前车后面对其有一个印象，就是它很平稳。CT4给我的感觉非常好。过弯的时候速度快一些，人在车里也不会左摇右晃，高速过弯时很从容，不像坐出租车那样摇晃得厉害。
空间
空间方面，后排确实比较小。后排坐两个人还可以，坐三个人的话中间那个人必须要很瘦才行。不过我主要是自己开车，对后排空间要求不是特别高。
最不满意
油耗有点高，在市区行驶要到11-12个油了，高速还没怎么上过，不知道高速油耗情况。
后排空间小，这对有载人需求的情况可能会有些不方便。
销售态度
销售态度还不错，该做的都做了。还带我体验了试驾车（CT4 2.0T）的全油门加速，那种感觉非常爽，虽然我的车是28T尊贵型，但也能感受到这款车的动力魅力。
外观内饰
外观
钻石切割的大灯造型犀利，搭配上独特的进气格栅，营造出一种强烈的视觉冲击。整体外观给人一种精致而又不失霸气的感觉，无论走到哪里都能吸引众多目光。
内饰
座椅用了高级真皮材质，坐起来非常舒适，而且具有良好的包裹性和支撑性。车内的氛围灯设计也很巧妙，在夜晚能够营造出一种温馨而又浪漫的氛围。
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2024年08月07日
🍥选买对比&购车经历：
我个人比较喜欢轿车，当初买车预算二十万左右，一开始是打算过两年买车，但是现在老婆怀孕了，所以就把买车的事情提前了。一开始主要对比了福特蒙迪欧、本田雅阁和别克君威这几台车，别克君威的外观看上去更加精致豪华一点，而且操控下来也更有运动感，算是各方面都比较满意的一台车，但是谈价的过程不是很愉快，就不想考虑君威了。凯迪拉克一开始不在我的考虑范围内，也是觉得价格超出预算了，但当时君威价格没谈下来顺道去看了一下，看到凯迪拉克CT4实车实在太喜欢了，而且价格也没有超出预算太多，车子的动力配置和颜值都是不错的，最后就咬咬牙买了凯迪拉克。
💤驾驶感受：
首先从动力来讲，跑高速或者走上坡的时候，车子的动力完全能满足需求，后段想要持续加速，也能有充沛强劲的动力输出，加速超车完全不在话下。其次从操控来看，车子的方向盘转向手感是比较轻便，刹车灵敏反馈直接，驾驶下来顺畅又舒服。
◼️外观内饰：
外观设计呈现了浓浓的运动感，也符合现在年轻人的审美喜好吧，车头设计有一定的立体感，看上去更加时尚运动。车灯的视觉效果也挺出众的，也算是整个车身设计的点睛之笔了。
◼️空间：
车内空间表现中规中矩吧，后排放儿童座椅是没问题的，小孩出生之后对于我们这个三口之家来讲空间也是够用的。储物空间很丰富，前排扶手箱也足够大，也有专门的手机插槽，日常坐车开车放手机放东西都很顺手。
◼️乘坐体验：
车子座椅乘坐是很舒服的，宽大又柔软，靠背包裹也很厚实，开长途也不会有腰酸背痛的感觉。车内音响质感也很出色，环绕效果挺好的，开着喜欢的车听着喜欢的音乐也是一种享受。
◼️油耗情况：
开下来百公里表显油耗大概9L，美系车动力充沛，油耗自然也会高一些，而且我平时市区开车相对比较多，这样的油耗表现也是能接受的。
◼️最满意的：
车身外观颜值是我特别满意的地方，不管是车身前脸造型还是车身线条处理，都特别漂亮，看上去很上档次。
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2024年08月05日
购车分享：
我最初也考虑过宝马 3 系，它的品牌知名度很高，外观也很帅气。但价格相对较高，而且在同等配置下，我觉得凯迪拉克 CT4 的性价比更突出。我还看了奔驰 A 级，它的内饰确实很精致，但是动力方面没有CT4那么强劲。关键是车辆的做功和基本物理性质逼平或小幅优于3系和C级的情况下，价格实惠得太多。
使用期间不满意地方:
1、我是打方向左重右轻，右转回不正盘子。
2、中控台异响是中间音响罩子胶条太薄了
3、轮胎太辣鸡了，我是50km/h过了一个特别小的坑，就爆了，一看车友群比我离谱的有的是甚至有一个月爆两次的。
4、车机系统太垃圾，不兼容360影像
关于空间
驾驶位和副驾驶位的头部空间很宽敞，我身高 180cm，坐在上面头部还有一拳多的距离。腿部空间也足够，座椅调节很方便，可以根据自己的需求调整到舒适的位置。
后排乘坐空间相对较小，腿部空间大约有一拳多一点的余量，头部空间也不算特别充裕。满载时，后排乘客可能会觉得有些拥挤，舒适度会有所下降。
内饰风格
内饰整体设计风格是运动与豪华相结合。我很喜欢这种风格，它既有运动车型的活力感，又有豪华车的精致感。
座椅的材质质感很好，皮革柔软且有一定的透气性。中控台采用了软性材质和钢琴烤漆面板的搭配，整体看起来很有档次。不同材质的搭配协调，给人一种高级感。
关于油耗
在市区道路行驶时，实际油耗大约在百公里 9L 左右。我的驾驶习惯相对比较暴力一些，经常急加速和急刹车，所以油耗会偏高一点。快速路油耗能降到百公里 7L 左右，与城市道路油耗相比有明显的降低。
动力上的一些感受
在城市道路日常行驶中，起步加速非常轻快，动力响应迅速。轻点油门，车辆就能快速前进。动力输出顺畅，没有明显的顿挫感，无论是在低速行驶还是中速加速时，都能给我很好的驾驶体验。
在高速公路上，前期加速迅猛，后期以较高速度行驶时，再加速能力虽然有所下降，但依然能够满足超车等需求。
乘坐的一些感受
车内空间给人的感觉在前排比较开阔，没有压抑感。但是后排由于空间较小，会有一些压抑感。头部和腿部空间在前排合适，后排略显局促。
车内空气质量还可以，没有明显的异味。但是车内隔音效果一般，在高速行驶时，风噪和胎噪比较明显，会影响乘坐的舒适性，尤其是对于后排乘客来说。
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2024年07月31日
在购车之前看过凯迪拉克CT4奔驰A级和奥迪a3，最终还是选择了凯迪拉克CT4。因为凯迪拉克的外观让我心动，是那种英朗的感觉，而且驾驶感受非常好，搭载的是2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱的组合。在实际使用中可以感受到它的稳定性和平顺性好。
购车费用
2022款CT4尊贵版，裸车价21w
分期：免息（首付10个多点）
落地23万不到。送了贴膜、脚垫、记录仪和两次保养
买车的时候送的三次保养含工时费大概400左右
当时还有购置税减半的政策。
【不满意】
车子的后排空间小，腿部伸展不开。头部的空间也不够充足，坐在中间的位置会有点压抑的感觉。另外就是后备箱不是很大！
【外观】
凯迪拉克CT4的外观非常时尚大气，车身线条流畅而动感。前脸是家族式的设计和大胆的进气格栅设计，让整个车头看起来非常有气势。而且这款车还有LED大灯组，自动头灯的配置，提升了整体的品质感。
【内饰】
内饰做工用料还是挺不错的，新车也基本没什么味道。座椅比较舒服 支撑性很好。
第二排舒适性
二排空间的话个人感觉有点小了，坐进去之后会感觉拥挤一些，腿部空间也比较紧凑。
【动力】
2.0T 的发动机，动力表现不错。起步很快，提速也快，开起来很轻松舒适感很强。方向盘大小正好合适握着手感好，过弯敏捷度高没有虚位，刹车灵敏性也不错，轻轻一踩就能刹住车子。底盘也很扎实稳定跑高速车身很稳不会发飘，而且驾驶辅助功能多使用方便简单安全系数高。
【操控性】
这车的方向盘手感很好，指向精准没有虚位。动力上也能满足日常需求了，起步加速快，一脚油门下去速度就起来了，高速上面超个车也是很轻松的事情，而且这款车还有多种驾驶模式可以切换，所以操控起来简单易懂，对于新手来说上手很容易！
【油耗】
买车之前听朋友说凯迪拉克油耗高，不过我开着没有觉得特别夸张。综合下来10个左右吧！毕竟2.0t的动力在这摆着呢？而且平时开的都是市区里面多一些，偶尔出去玩一下。
【配置】
配置方面也是足够了，这款车搭载有360度全景影像功能。全速自适应巡航系统、上坡辅助和自动驻车等功能，都是开车的时候经常用到的，还不错。
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2024年05月30日
🦚【购车经历】
这次买车是置换，前后对比了迈腾，雅阁天籁这些车型，迈腾外观颜值挺高的，但后排空间没有什么优势。天籁的车身造型我不是特别喜欢，有点老气。雅阁也是比较经典的车型的，但我觉得开下来动力不是特别满。同级别车型中英仕派最大的优势就是价格和颜值，而且操控下来挺顺手的，动力也充沛，所以后面就下定了英仕派，4S店赠送了原厂脚垫、太阳膜、行车记录仪，有点遗憾的是没有送保养。
💰【费用详情】
裸车：22.88万
交强险：950元
首次商业险：7600多
上牌费：500元
合计落地：23.77万
🦜【油耗】
城市道路和高速都有开，目前开下来油耗基本稳定的，百公里表显油耗5.7L左右，确实挺经济的。
💢【使用感受】
坐进车内，驾驶下来上手是很快的，这也是当时我决定入手英仕派这台车的一个原因。车内静谧性比较好，跑市区高速都不会有明显的噪音。前期会觉得方向盘的手感稍微有点重，但转向是很精准的，转弯打方向不会有太大的虚位。
👌🏻【外观内饰】
这台车的设计挺经典的，车头造型和车尾设计统一协调，前后大灯也是很吸精的，运动氛围十足。车内座椅是拼色的设计，挺喜欢的，看上去比较高级。
🔅【动力操控表现】
整台车开下来动力表现还是不错的，尤其是中低速行驶的过程中，加速感很顺畅。跑高速的时候，后段加速提速感会首位有所下降，但是也不至于会有吃力感，动力满足日常驾驶需求是没什么问题的。
🦉【最不满意】
车子的刹车脚感有点重，速度比较快的的时候刹车脚感不是特别容易把控，轻踩刹不住，但是脚感重了又很容易变成急刹车，这点要特别注意。另外还有一点不太满意的就是车子底盘比较低，还是更适合跑城市道路或者高速，走山区路段要特别小心。
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2024年03月24日
之前在选车期间想都没想过买英仕派，本来想买迈腾的插电混动，当时去看大众谁知道最后看上旁边的英仕派。
外观；
选它很大部分是因为它的外观看起来大气主要适合年轻人开，这个蓝色也是比较特别的颜色。
内饰;
新能源车内饰设计都还挺不错的，看起来比较豪华，自己升级了个全包围座套用起来挺满意。
配置；
买的顶配智耀版，功能多，有全景大天窗，氛围灯，抬头显示，12个BOSS音响，有电动座椅，位置记忆，远程启动，倒车影像，十个安全气囊，L2级别驾驶辅助，轮毂18寸的米其林轮胎，自动空调，自动大灯，语音识别…….
动力；
混动是2.0L的，在成都用车完全够用，起步也很丝滑，提速快，开习惯了觉得没啥毛病。
空间；
车身长度4.9m几，空间挺大，很满意，后备箱也还行，空间表现值得点赞。
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2024年03月02日
🕙购车经历
先来说说我的购车经历，开始看了天籁2.0t进享版，但是总感觉年轻人开这个差点意思，显得太成熟了，而且需要吃95油，油耗的话大概8-10个，考虑到后期养车用车成本确实不是最佳选择。
后来在家人的提议下看了一下这款英仕派插混，这不，对上眼了，外观内饰的设计都非常适合年轻人开，外观年轻运动，车身腰线设计很修长，这就不得不点赞一下本田对车身流线的设计功底了，内饰设计用料也比上一代好了很多，并且是插混，用车成本自然低了很多。各方面都非常心水，最后在朋友推荐的销售那里也买到了很心水的价格。
💰用车成本
92号粗粮，亏电表现5.5L，个人有私充也可以充电纯电行驶，低谷电价两三毛钱一度电，充满电也就用了几块钱，纯电跑的话广东这边能走个80km。南北方用车环境气温差距比较大，对北方的同志没有参考价值。
✏️能耗表现
因为本人偶尔大脚油门，所以油耗“略高”表显大概在5.5L左右，但这个只是馈电油耗并且只需要加92粗粮。
因为它可以充电，可以纯电行驶，之后坚持了两天纯电行驶，油耗从表显5.5L直线降到5.0L，只要一直纯电行驶它就可以一直降。
买这个车还免费送充电桩，免费安装。刚好家里有个地下停车位，但是开始物业不让安装，在各种投苏下，最后还是妥协了让我安装，谷峰电价，低谷电价两三毛钱一度电，充满大概只需要几块钱，可以纯电行驶80km，对于短途中低速通勤的工况来说非常合适，个人用车三四天一冲，一次就花费几块钱来充电，用车成本方面感觉非常香。
需要跑长途的话，也可以加满油满电出发，续航至少800km，脚法好的能上1000，高速也没有续航焦虑，也不用担心排队充电的问题，因为可以用油行驶，长途高速用油电，短途低速用纯电。
🚗最不满意 的地方
就是车机，设计非常难用，我歌单明明有两千首歌却只能播放几十首，carlife也很难用，将就用吧。
然后就是尾灯，都是快二十万的车，插混低配的转向灯非常小，害我不得不自费加装了一个后杠转向灯来提升夜间行车安全。插混的流水转向只有顶配才有，不亏是本田，抠门！
还有高速行驶下噪音还是很大，买这车这都是意料之内的事，这很“本田”！ 还有就是这车的后备箱确实是一大槽点，名不虚传的七座轿车，不过东本厂家有随车送的填平储物盒，放上去之后再自己买个燃油版的后备箱垫子一垫，视觉上好多了，不过每个见过我后备箱的人都诧异我的车都B级车了后备箱为什么还这么小，这问题问得我有点小尴尬，不知道怎么解答。
但是我个人使用是不太在乎这点空间，虽然有时候需要装东西确实有点不太好用，但是不碍事，咱后排还能放倒（偷偷告诉你们，天籁的后备箱大是比英仕派大，但是后排是放不倒的😏在我心目中英仕派算是又掰回了一分）
最后就是车漆非常软和薄，洗一次花一次
🐎驾驶感受
油门非常跟脚，很灵敏很线性，没有一点一窜的感觉，刹车也一样，很柔和线性，本田对于油门刹车调教还是很赞的。
说说运动模式，油门和方向盘变轻，刹车变硬了，加速变得很积极，油门变得很灵敏，再在自嗨声浪的加持下，有种开跑车的感觉，非常爽！红绿灯一脚油门下去都是一骑绝尘！方向盘的转向手感也很细腻，方向盘后面的动能回收拔片也很好用，左手往回拨可以加大动能回收力度不通过刹车片也能得到减速效果，是下长坡的得力助手，但是需要注意的是紧急情况下不能代替刹车！座椅的话肯定比不过沙发厂的天籁舒服，但是也很不错，可能是我没有开过好车😁。
按键档也很方便，不过目前换挡还是需要看一眼。扶手箱的储物空间比燃油版的小，听说下面是插混的电控元件占了地方，不过也够用，买这车本来对空间要求也不大。
💺乘坐感受 7座轿车名不虚传，插混的空间方面，个人知道的有3处地方是不如燃油版的：
第一就是前排扶手箱的空间，前面也说了因为下面藏了插混的电控元件，所以空间比燃油的要小，那个位置我也就放放行驶证驾驶证什么的，个人是不喜欢在车里放太多杂七杂八的东西，所以基本也够了。
第二就是后排的头部空间，因为后排座椅下面放了电池，所以座椅会比燃油的高一点，但是我家里人都体型不大，所以这一点我个人是可以忽略的。
第三就是众所周知的后备箱，因为电池放在了座椅底下，所以油箱就被腾到了后备箱，占用了大概两个22寸行李箱的空间，看上去就像多了一排座椅，所以就得名“七座轿车”。其实有多少人是常年后备箱满载到处跑的，个人使用情况的话也就过年的时候装装东西，而且装得也不多，所以这一点我也忽略不计，空间对我来说可有可无，但是看上去确实有点丑，得亏东本厂家还随车配备了一个填平储物盒，放上去之后顺眼多了。如果是有装载需求的话，就需要谨慎考虑了
📒用车反馈
最后就是希望厂家能升级一下车机
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2023年09月07日
看了几个月的车，从汉 dmi 到雅阁phev 到海豹 dmi 到英仕派 phev，个人感受总结一下。
汉dmi，没啥感觉，车子没啥问题，就是看不上眼[难过]，加上海报dmi马上出了，选新不选旧。
雅阁phev，一般，前脸没英仕派帅，看着是有点复古，价格相比英仕派砍不下来，还有就是杭州 4s 店广本全要 3k 服务费？就是跟你们犟
海豹 dmi，真心喜欢，但是就是因为牌子叫比亚迪😂，还有就是皮太薄，我在展车前机盖稍微有手按一下就凹陷下去了，得拍两下才弹上来，🫢还好4s 店销售没看到
英仕派phev，外形是我最喜欢的点，其他一般，目前慢充是我最想吐槽的点。
至于他们说的 7 座轿车？ 我不在乎，也没有需求，谢谢🙏🏻。
至于他们说的油改电？就是把 hev 的基础上把电池增大了下，我觉得没有问题，请不到怼，谢谢
至于他们说的智能化？基础的远程空调就行，基础语音交互就行，carplay导航听歌，其他的在我（互联网从业者）看来花里胡哨，平板都干不赢手机，一个固定在车上的平板如何能？
#英仕派phev#
#提车作业#
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