Youngr99
2022年06月20日
【用车场景】
考虑到全家出游，带上老人孩子，五座车还是比较局促的，所以选车还是考虑了七座的。平时的话上下班通勤城市道路，偶尔周末假期出游高速。基本8成城市路况。
【驾驶感受】
加速给力，零百加速能跑到4秒。空间够大，平时五座很宽敞。底盘感受还行，略偏硬。
【能耗表现】
平时都能充电，上下班通勤完全足够，所以还是挺香的，基本就是电费，一公里一毛多。高速馈电能耗略高，开120码油耗10个左右。
【保养感受】
奔驰送的3a3b保养，基本五六万公里不用花钱保养，还是比较香的。
【维修成本】
因为在奔驰店里维修，费用偏高的，工时也贵，所以能走保险还是走保险。
【配置性价比】
配置方面除了车机老了点，其他没毛病。米其林20寸轮胎，布雷博卡钳，主动刹车，acc，360，基本市面上配置都有，加上优惠力度大，性价比还是很高的。
【亮点配置】
动力猛，600马力，950扭矩，起步几乎无敌，四驱带锁，复杂地形也不怕。五座七座灵活变换。
【不足之处】
车机老了点，暂时没有更新的消息。馈电发动机噪音略大。没有快充。这些比较遗憾。
【提车价格】
车价29.8，优惠7+，保险8000+，加手续费，全部23.5左右落地
【选车背景】
考虑新能源送沪牌，全家出游，平时通勤省钱，长途可以加油，综合考虑下来还是插混新能源。
【对比车型】
原来订的唐dmi，可以更省油，无奈等了四个月没车，正好腾势搞活动，加上急用车，最终换成腾势x。
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2021年12月10日
没有很好的宣传，广而告之力度不够大，奔驰与比亚迪合作开发的新车，估计奔驰把这辆车推出后突然觉得不对劲力度宣传太大等于在帮比亚迪在推广告，因为比亚迪的三电技术目前来说是比较成熟的，同样的比亚迪款价格要比腾势便宜好多……
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2021年11月07日
空间来讲的话是完全够用了，做五个人还是非常宽敞的，特别是后排的空间真的非常大，而且后备箱很大。
动力方面，我感觉是完全够用了，特别是搭载了混合动力以后，这样的话简直就是如虎添翼，油耗不仅地，但是而且动力还可以更高了，不管是在起步阶段，还是在加速跑跑阶段，都有一个非常好的道理，就算开的空调满载的时候，跑高速也是非常瘦有劲的。
超过非常容易操控，感觉操作起来也不费力气，方向盘握在手里的感觉真的非常好，指向性非常对，还有点儿值得表扬的，就是这个车的主要半截，我真的感觉是非常小，这样就导致了一个比较好的一点，就是不管停车的时候，还是倒车的时候，都非常的方便，而且这款车搭载了很多现在智能的辅助系统，让你的操控更加安全。
有好绝对是不得不说的一个值得表的地方，特别是混动驾驶以后，有好真的非常低，在不减少动力的情况下，我目前的综合油耗只有4个油左右。真的是太棒了，作为一个比较大的suv来说，能做到这样真的很棒
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2021年05月11日
车子看起来满满端范儿，以致于有些亲友以为我这车六万，开出去回头率也是巨，这一点特满意。另外动力方面，别看它用的只是一台2.0的器，动力还真的超有看头，超车基本是一击必中，痛快！
车身快米面掉个头真不轻松，来回倒腾几次才算完。大车有大车的，也有大车的烦恼！另外油耗方面，公信部所公布的那个油耗没什么参考，主要还是看自己的用车环境，腾势X自重两吨多，如果保持在馈电的状态下行驶的话油耗并不低。【空间】像我这样非七座刚需的话，感觉腾势X的间还是不错的。前面两排的乘坐间都很大，尤其车空间的度很不错，身一米九的东北爷们坐我这个车的第二排也说宽敞。如果七座刚需的话建议亲自去店里乘坐一下再做决定，个人觉得第三排的间不是特别宽敞，给小朋友和女士们坐坐还，大老爷们坐的话会有点挤。特地把座位立起来拍个照片供大家参考。后备厢，七个座位时空间有限，但是不放什么大件的话也基本够用。后面两个座位放倒后是一个超大超平的间，带孩子出去春游的话，什么吃的喝的玩的只管往里面装就是。
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2021年01月14日
看过不少车，最终还是因为腾势X这个外观太好看了，毫不犹豫就下手了。 最满意的主要就是内饰和轮胎刹车盘了，内饰很有科技感我个人还是更喜欢奥迪的三连屏。 这个大轮胎太薄了，有爆胎的风险，马路牙子都不敢上，建议买经典版轮胎要厚一些，但是不得不说这个轮胎颜值很高啊，中看不中用，还有就是电池亏电的时候发动机声音有点大，其他缺点暂时没有发现。 空间非常大，后排座椅可以前后调节靠背也可以调节，非常的好，后备箱空间基本上是想放什么放什么，当然沙发肯定放不下，搬个电视啥的都很轻松。 外观我真的非常非常的喜欢，颜值爆表。 内饰很有科技感，大屏也很好用，另外氛围灯是真的好看。 加速很线性，红绿灯起步可以超过很多车，加速有点过剩了。 方向盘很轻，开起来比较轻松，但是操控一般，极限也不高。 舒适型很好，但是这个车轮胎扁平比太低了，对于沟沟坎坎的过滤有点不太好，经典版的50扁平比的轮胎估计要更加舒适。 能耗：HEV模式，平均油耗4.7L，电耗15度，EV模式电耗在22度左右，略微偏高了一点，当然这么大的车这个电耗也非常好了。
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2021年01月01日
买车的时候最终考虑是奔驰c260，还是特斯拉的model3。其实已经是二选一了，去奔驰店里，突然发现260有一个不可原谅的问题，1.5T！试驾后也觉得动力也就那样，很一般，就想看看再说。本着来都来了的态度，问问价不丢人，本以为从外观看需要50万的腾势X，竟然比c260还便宜，就让销售人员为我和爱人详细介绍了一下后，决定试驾。酷酷的外表，7座的超大空间，混动无须担心冬季电瓶衰减，以及高速上里程焦虑。还有百公里4.3的牛逼成绩，赛车级的刹车，全车影响雷达，奔驰的内饰，15.3的大屏。外加家里有可以安充电桩的条件。回家与爱人商议后，第二个礼拜就买了。 帅气的外表，空间真的超级大，动力不是一般的足，30万级别中，少有的豪华内饰，可手机远程遥控。过减速带颠簸很小。纯4驱，安全好。每一次开车都是一种享受。20的轮毂，车胎比旗舰22的要厚，不易爆胎。目前综合油耗百公里0.2个油。 第一，可能是自身车技不过硬的缘故，觉得车太大了，过一些窄的地方，特别是拐弯，有时候，需要特别小心翼翼。
第二，不带奔驰三叉星车标。 大，真的是大，平时就当五座的开，超级宽敞。无论是乘坐空间，储物空间，还是后备箱，都真的很能装！ 个人觉得很酷，年轻时尚又不缺乏稳重大气。 奔驰自己操刀的内饰，还需要再解释吗？一车都是满满的奔驰元素。 一辆2.3吨重的车，百公里加速4.3秒！还用说别的？纯4驱，轻松应对冰雪天气。 转向精准，指哪打哪。刹车一般不太用，都动力回收了。就是车太大，拐弯调头都不太容易。 幽灵一样的车，车内车外都没动静。高速过减震带就跟玩一样。真皮座椅，全方位包裹，舒服。 目前跑了2700多公里，综合百公里电耗22，油耗0.2
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2020年07月24日
当时有考虑过买纯电的车，因为是家用，所以经济这一块也是必须要考虑。当时也看了不少纯电的车，但是续航里程确实是个问题，因为我也比较喜欢自驾游，所以综合考虑之后还是选择了混动，节能环保的同时出远门也不用担心。而且颜值高空间还大。配置也是相当齐全。 这辆车让我满意的地方还是挺多的，首先是颜值非常高，不管是设计风格还是车身颜色都很好看，很符合年轻人的审美。内饰是看起来也比较有科技感。其次就是空间很充足，油电混合也比较节能。 毕竟车身比较长，所以掉头的时候要来回倒腾好几次，目前还在适应中。 空间确实是非常充足，毕竟也是七座的车型，平常第三排基本上不使用，第三排放到之后后备箱很宽敞。前两排的乘坐空间也足够用，头部和腿部都不会显得拥挤。第三排成做起来也还行吧，正常水平。空间确实不错，布局比较合理。 外观的设计我非常喜欢，全新的设计风格看起来很有科技感，颜色也很有档次，看起来比较平顺圆滑，开出去回头率也很高。 内饰的设计风格也是不错，有明显的奔驰设计元素，层次感比较明显，而且大部分都是软材质，不管是设计风格还是质感都是不错。 动力的表现也是相当充沛，毕竟也是2.0T的发动机，平常在市区跑完全没有压力，提速也很快，加速的推背感挺明显。 毕竟车身确实比较大，所以操控还是需要适应一段时间。方向盘比较轻盈，油门和刹车的灵敏度都挺高。在过弯的时候会有一些侧倾，不过这也是SUV的通病。 舒适度我觉得挺好的，平常也都是司机的角色，没有机会坐后排。座椅能够调节到最舒服的状态，噪音控制也比较理想。而且第二排座椅可以前后调节靠背。空调制冷也很给力。 油耗的表现也是相当不错，也是选择这辆车的原因之一，目前百公里油耗在4.7左右，这么大个车油耗确实是很低。
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2020年07月22日
选择这辆车是因为家里人口比较多，所以对空间的要求也更大，和父母住的比较近，所以一起出行的机会比较多，七座的空间就刚好够用，当时也有看过MPV，但是外观老婆不怎么喜欢。所以看车过程还是挺漫长的，最后看到腾势X老婆就走不动了，女人可能都是比较看颜值的吧。不过这辆车其他方面的表现也挺好，而且价格也在我的预算内，混动系统还是让我挺惊喜的，毕竟可以节省一大笔开销。 最喜欢的是这辆车的外观，这也是老婆最喜欢的地方，特别是红色，看起来更加时尚，老婆看也很合适。不管是哪一个角度看过去都很不错。内饰也是非常有质感。七座的设计也比较好，带娃出门没有压力。 感觉车身比较宽大，老婆驾驭起来确实比较辛苦。不过为了空间还是要忍。 前排的乘坐空间还是挺不错的，第一排和第二排的空间都非常宽敞，第三排算不上特别大，比较适合短途乘坐，或者小孩乘坐。不过整体空间还是挺好的。后排的座椅也比较灵活。储物空间也是不错。 这辆车的外观设计确实是没得说，老婆说跟奔驰的外观有点相似，好像确实是那么回事。迎宾灯看起来也很有档次。 这辆车的内饰也是非常优秀，跟奔驰一脉相承，中控大屏很有科技感，而且还可以旋转。还有无线充电，做工和材质都是不错。 动力对我而言足够用了，毕竟只是家用车，拖家带口我开车也比较佛性。不过动力来得很直接，爆发力很强。超车很有信心。 操控对我而言是不错的，我也算是个老司机了，所以开起来没难度，但是偶尔老婆开车就比较难驾驭，因为车身比较宽大。刹车很灵敏，配置也比较多。 这辆车整体的舒适性我觉得挺好，我基本也都是司机的角色，所以后排没有自己乘坐过。前排座椅感觉很舒服，后排家人反应比较好。减振过滤也挺干脆的，而且没什么噪音。 油耗也是非常给力，目前都在城市行驶比较多，主要还是上下班代步，接送孩子和去周边游玩。油耗在4.5这样。表现很好。
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2021年08月14日
续航为啥给三分，就是最近广汽骚操作偷偷锁电，车主提出来还不承认 广汽新一代纯电平台带来大空间体验，尤其后排座位。在国产车里内饰算比较好的 升级BMS后，为了所谓的安全，降低了充电速度，锁了一部分电，确切的说是10度，提现不了大电池的优势 乘坐空间大，不足之处是后备箱略显不足 外观时尚，超出了对国产车的印象 去年续航很给力，今年升级锁电有所下降
查看更多>非常668
2021年07月30日
空间大，后排很宽敞，外观漂亮尤其尾部贯穿尾灯很好看，电池大续航长。悬架略硬。
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2021年06月27日
#选车理由 为什么选择埃安LX80：因为这个车的外观比较有劲，试驾时动力和操控也非常满意。毕竟选择一台电动车出行，除开可以不限行，更多的是可以给家人带来外出出行的方便了。
#最满意 外观比较喜欢，这个车的外观设计比较有造型感，前脸是矩阵大灯设计的。夜晚点亮的时候很有穿透力，尤其是市区代步和超车十分的得劲，市区代步超车还是很有推背感的。
#最不满意 外观车漆用料还是需要有待提升，容易留下刮擦痕迹。
#空间 这个车的定位是中性SUV，一车是可坐下5位伙伴的。反正我这180身高的男士是坐进去完全没问题的。尤其是市区代步超车的时候还是很有推背感的。后排放倒以后，这个车的尾箱空间就更加的凸显出来了。放下那些大件的行李物品还是完全没问题的。
#外观 车子其实是有国产特斯拉的美称的。前脸大灯和尾灯都是LED光源的。尤其是这个尾灯也是贯穿尾灯设计的，然后这个侧面轮辋是运动感设计的。但是长期走乡下路况的时候还是会对这个车漆有影像的。
#内饰 内饰这个车机系统我感觉还是有点不是那么有高级感。感觉支持的互联系统不是那么有科技感。支持可以操作的娱乐功能项目不是很多。升级更新比较慢。然后这个车的内饰用料比较扎实，但是我感觉还是没有控制到这个车的内饰用料。因为会引起一些对气味比较敏感的伙伴的用车感受。
#动力 这车自重是2吨多的样子，然后这个车加速和超车基本都是一气呵成的，代步没有明显的顿挫和延迟感，没有汽油车提速或者加速的那种顿挫感的。加速很有推背感的。
#操控 这个车想要省电就开启ECO模式就好了。想要体验这个运动模式就试下这个运动模式就好了。这个车的外观和操控乐趣就比较实在了。超车代步基本都是一气呵成的。完全不存在那些顿挫感。运动模式下的这个车的运动操控感还是很到位了。这个车的AEB主动刹车还是很到位的说了。
#舒适性 这个车的舒适性相对这个尺寸的燃油车肯定是要强一些的，因为这个车省去了那些汽油车发动机的噪音干扰，然后提速很安静。玻璃是隔音效果很强的说了。但是这个车的内饰气味还是有一点的，就是这个车的内饰气味还是有点大。
#续航 满电显示612公里续航，自已的使用情况在580公里左右。
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2021年05月28日
人生第一款车，选了不少，本来是想买V，后来感觉填个3万多上个lx的低配也还可以，自动驾驶没有，前雷达没有，别的该有的也都有了方向盘顺手，动力响应也灵敏，就是车太大了，不太好停车，外观好看，力量感十足，续航现在看标称520，时不常开冷风，能跑500左右，感觉可以了，不知道冬季能跑多少。空间上是真的大，这才是新能源车特有的。北京这边充电还挺方便的，就是一块多一度稍微有点贵。
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2021年05月17日
通过网上一些比车软件的参考，还有实地实车试驾感受，体验了个个品牌车系和价位的车子，总体感到大部分驾乘体验差强人意，不是设计上不入流，就是在细节上不称心。也知道车无完车，毕竟各有所爱，体会的侧重点不同，所以在心里确定了几个顾及面最大的方向，以便打破选择恐惧症的束缚。“颜值，实用，舒适”成为最后的抉择方面。Aionlx最终成为我们心中的最优选择。
颜值：欣赏她的T型转向灯造型，前卫感十足，流线型车身整体匀称毫不违和，虽然她的体态实际上很是“殷实、丰润”；颜色搭配可以个性化选取，不怕你想不出，就怕你hold不住。
实用：配置93度的动力电池，NEDC里程达到650公里，长途路程几乎再无焦虑，宽大的车体能装下更多的物资，承载更大的热情。
舒适：Aion车系是纯电平台的正向研发，所以内部结构空间更加合理，尤其后排乘坐更加宽敞舒适；内饰延续了广汽一贯的精细标准的做派，细节把控值得点赞。
总之优点：造型中规，续航无忧，内饰细致，空间合理，操控流畅；
瑕疵：后备箱存储空间略小，底盘低通过性比一般同等级SUV较差，车机系统有继续提升空间。
埃安（Aion）一年来的陪伴证明了她的价值和魅力，切实融入了我们的生活，广汽作为国有企业在售后服务上也下足了气力，推送的APP每位车主都会成为专属服务的坐上宾，提供24小时服务。很多线上线下活动都自由可以参加，给我们的生活增添了不少色彩。
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2021年04月12日
毕竟这是一辆中型SUV呢本来车子内部的空间就比较充足再加上它整体的布局也很合理将空间利用率达到了最高，所以无论是它的乘坐方面还是储物空间都达到了我的预期效果，每次带着全家人满载出行每个人都可以拥有一个很宽敞的乘坐空间，乘坐五个成年人也不会有任何的拘束感腿部空间比较充裕就算是翘个二郎腿也是比较轻松的，再加上车子内部的小储物格也比较丰富我的一些小物件也有了地方存放。
在我看来车子的外观就是我的脸面所以至关重要当初我特意挑选了一辆我认为很好看的车子，现在每天开着它跑在路上回头率和辨识度也是蛮高的事实证明我的眼光果然没有错，当初看到它第一眼时就很吸人眼球整体的设计充满了运动气息是我喜欢的类型，车身的线条也比较凌厉带给我的视觉冲击力也是蛮强的。
别看车子价格不贵但是车内配置还是很齐全的开着车子跑在路上实用性也很高，内饰的颜值也不低尤其是中控台的设计很新颖将车子的档次都提高了，而且12.3英寸的中控液晶屏使用起来也很方便，方向盘和座椅的材质用的都是真皮摸上去的质感也比较细腻。
原本我还担心纯电动车子的动力会满足不了我的用车需求但经过这段时间的用车情况来看简直就是啪啪打脸现场，毕竟它的动力很充足丝毫不输纯燃油车子甚至更略胜一筹，每次就算是满载爬坡对于它这充足的动力而言也没有什么压力所言，开着车子跑在路上有什么紧急情况超个车也是比较轻松的，而且动力输出也很平顺跑在高速上也可以感受到源源不断的动力在输出时所带给我的驾驶快感。
我感觉它操控起来还是蛮简单的毕竟一些辅助驾驶功能很齐全，不仅有360度全景影像而且前后驻车雷达也能协助着我更好的驾驭住它，再加上车子的安全配置也比较齐全不仅有多个气囊存在而且还有安全带未系提醒，平常开着这台车子出门也能够保障我们全家人的安全问题很不错，再加上车子底盘悬架设计的也很到位，前后悬架分别运用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，所以车子的安全系数很高跑在路上平稳性也很强。
感觉这台车子在减震方面表现的尤为突出毕竟底盘悬架设计的很不错，开着车子跑在路上平稳性也很强而且隔音能力也比较强，跑在路上能够带给我一个很安静的驾驶乘坐环境但相比较而言对于它座椅方面我就不是很认可了，感觉填充物有点少坐上去有点硬长时间乘坐并不是很舒服。
早就听说这款纯电动车很省钱经过这段时间的驾驶情况来看果然没有让我失望，对于我目前的工资状况来说很照顾解决了我的出行难题还没有什么太高的养车压力，而且车子用的是三元锂电池续航能力很强充一次电能够跑很长时间，完全不需要担心半路没电的情况出现再加上车子的充电速度也很快，每次都不需要我等待太长时间很满意。
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2021年04月12日
作为一款中型SUV在空间方面肯定是很宽大的，我的体型本来就比较大，但坐进这台车还是挺轻松的，没有特别紧凑感觉，而且还有富裕的地方，后排纵步空间的设计风格，使得后排空间很充足，根本不会感到紧促压抑的感觉，后背箱的空间很宽敞而且很深，回老家的话可以带好多东西，平时接送老婆和孩子，老婆总是在后边抱着孩子或者直接把孩子放在腿上，但是后排空间还是轻轻松松的，没有一点紧凑感，aion lx 的尾部设计也没有导致空间上不宽敞，这种设计对于一般人来说，空间是完全没有问题的。
这辆车外观是非常具有卖点的，我最开始买它也是因为外观，设计师的设计很前卫车子外观运动感十足，它的设计不仅仅只适合年轻人，这辆车的外观在我看来适合各个年龄阶段的人群，可以调整配色去适应不同年龄阶段人们的喜好，配色不同所展现出来的气质就会发生变化。
内饰看上去是简约类型的，车内配色设计很新颖，所使用的材料质感很不错，摸上去很舒服，看上去也非常的高级，中控屏很灵敏，豪华感十足。
电动汽车，一是考虑续航，二是考虑动力，而这台车的动力表现非常给力，整车搭载的是204匹马力的电动机，这台发动机在日常驾驶中表现是非常突出的，无论是起步还是加速都有着强劲的动力，甚至还有着很强烈的推背感，完全不输一台汽油车，这还是在这台车的普通模式下的表现，不过一般在市区的话普通模式已经足够了，要是在高速上可以调整成运动模式去享受这台车强大动力带来的刺激的爆发力。
这车挺好操控的，尤其是方向盘灵活性以及它的材质，使得手感非常好，驾驶起来很轻松，当然这台车的各种辅助功能比较多所以在驾驶的安全性上就提高了一个档次，很大程度上可以使车更加平稳的运行，而且底盘比较低，所以在加速或者转弯时车子非常的平稳。
这台车的配置是相当到位的，驾驶的舒适性那是不言而喻，而这台车空间很大，减震效果也非常不错，所以说开起来很舒服，坐起来就更舒服了，只不过隔音效果差一点，在市区60km/h一下基本就听不到杂音，但速度提上来之后胎噪和风噪就比较明显了。
续航能力虽说没官方公布的那么牛，但aion lx在续航方面也算得上是一大亮点，平时日常用车基本上一周充上一次电就足够了，而且现在市区的充电桩到处都是，充电很方便，而且充电时间比较短差不多一小时就完事了。
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2021年02月18日
之前在买车的时候，就这个价位是应该买一款豪华入门级的车，还是买一款自主新能源车的问题纠结了较长的时间，考虑到现在全球性的在提倡新能源车，因此还是决定尝试一款新能源的车。当看到这款AION LX时，不得不说现在国产新能源做得还是比较领先的，从外观到内饰就能够看到满满的高级感，外观就很吸引人，并且当拉开AION LX的车门，会被内部丰富的配置震慑住，当了解到这款车的性能后，发现AION LX的实力不仅在于表面。这几个月开下来，AION LX带给我的惊喜也足够了。 80D至臻版在配置方面，较其他等级的AION LX还是很高的，是一款双电机的四驱电动车，在动力表现以及整体的性能方面都具有很强的竞争力，并且双电机分别为前置与后置，可以达到300kW的总功率，扭矩方面也较其他款的AION LX翻了一倍。在续航方面，这款至臻版我平时的续航为530公里，这样的续航能力已经远超其他电动车了。因此，这套四驱系统，以及至臻版的性能还是很让我满意的。 比较不满意的地方是车速提升起来后，会感觉到一些风噪，并且在过减速带时，可以感觉到车的悬架做得还是有些硬的。但是，AION LX整体的平顺性比较好，稳定性也极佳，平时行车几乎感觉不到什么颠簸感。 AION LX的空间表现在轴距与同级别的车没有太大差距的情况下，可以做到较大的空间加持。 AION LX车身的流畅性比较好，给看上去比较时尚，明晰的线条给人以很强烈的视觉冲击，并且前大灯的辨识度比较高，可以人以很强烈的视觉冲击，在日常的行车过程中几乎不会存在跟丢车的情况。当然，我感觉这样的外观也是必须要有的，如果没有如此高颜值的外观，它也配不上这个价位。 内饰方面比较震撼，这也是我选购这款车的原因之一，差色配置我很喜欢，因此并不会感觉在开车的过程中太过单调，而且车内还有色彩风富的氛围灯，这方面我很满意。此外，内饰的实用性也比较强，人车互联做得很好，按键做得比较简洁，让驾驶体验很强。 AION LX的动力系统是同级别电动车中比较好的，这款四驱的至臻版动力也比较强劲，由于是四驱车，因此在不同的路面中均可以很好的保证行车的动力需要，整体行车表现偏向于一种美式的风格，确实是一分钱一分货，AION LX八秒左右的百公里加速在启动方面表现比较亮眼，同时将车的行车模式调节到运动模式，会感觉到比较强烈的提速感。 在操控方面，AION LX很有美式车的风格，不管是前期的加速还是后期的刹车，AION LX均表现的比较顺畅也比较灵敏，并且后悬架的多连杆很高级，驾驶起来比较有感觉。作为一款车身比较大的SUV来说，AION LX的刹车系统还是比较给力的。 AION LX内部的座椅均为真皮材质，舒适性自然没的说，并且换挡台是悬空设计，后排可以电动进行腿托的调节，基础氛围方面很给力。有些不足的是配送的软垫在其固定性方面不是特别的好，有些松。并且，就像前面说的，会有一些风噪的问题，毕竟是新车这方面我想再实际的检验一下。 这款四驱的至臻胜过了很多同价位燃油车的消耗，平时开起来有530公里的续航。
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2021年02月09日
因为这个车的预期是在个人的符合个人预期用车要求，而且毕竟是支持国产的，然后选择一台适合自己自主品牌的电动车，会更加的实用，而且它的配置也很高，虽然说可能买一个合资品牌的汽油车虽然什么的质感可能会更好一些但是因为我的这个事呢，也是比较多的要求，而且平时用车的话，一般也就是在市区代个步，个人感觉这台新能源的电动车也是够用了的。 首先这个广汽新能源的车设计是比较时尚的，而且在市区带兔上下班的时候会能带给你，你想要的超车感什么的，这种车身的设计在市区可以灵活地应对各种复杂的路段，除了在一些操控的时候的，一个是我最满意的，还有就是这个车各种外观的设计呀，包括内饰的一些用料，还有它的动力不会延迟，基本上车子换挡都非常的灵活，可能是我们当代年轻人日常代步使用。 比较不满意的，其实我觉得它的配置和它的性能在系统上说的是比较好的，可能是感觉他的减震效果不是我想的那样的好，在遇到一些路面不平的时候会有很强烈的颠簸感，这样的话会减少一些舒适度吧，家里如果有老年人的话，坐的话应该不太舒服，其他的使用到现在暂时没有发现什么不满意的了。 跟你这个空间在我选择买车的时候是我比较看重的一个，这款车都属于一个中型的SUV，它的整体空间还是非常够用的，前排在驾驶做设计的空间也是非常舒适的，不会觉得拥挤，后排的话，就算自己坐在后排也是可以舒舒服服的翘个二郎腿，所以这台车的这个空间是非常够用的，而且在家人的话他们都说坐着这台车很舒服。 外观的话是很符合我的审美的,因为在我没有去好好地了解新能源车子之前,我一直觉得新能源的车子外观都是那种比较丑的那种,可能不够大气但是这辆车一下子就吸引了我，当我知道他是新能源车子的时候,我对新能源车子有了改观,因为车子的外观设计的和平常我见过的车的感觉不一样,而且还具有辨识度,甚至会比一 些燃油车子的外观更好看。我很喜欢车子前脸的设计,感觉看起来的话就是很霸气的感觉。还有车子轮胎的颜色设计也是我很喜欢的那种,他们很有自己的特色组合在一起就非常的好看。反正我是觉得他的外观是那种会让人觉得越看越好看。 它内饰的设计非常的简单大方那种，但是也不会觉得沉默，我特别喜欢他的中控台设计而且整体功能也是比较齐全的,在开车的时候想开启哪个功能轻轻一点然后就可以使用 ,我觉得是很方便的。还有它的座椅设计的,我觉得也是不错的,哪怕以后清理起来的话会很方便。 在动力这方面也是没话说的色买车之前应该都会了解这台车的动力怎么样以后在做决定吧，毕竟动力是非常重要的，总不能开着开着车走不动了吧，这台车车当时买它的时候我就好好的了解了下它的动力当时就觉得 不错，等提车回家体验了一段时间以后觉得和我预期想的没有什么差别，一点不比寻常的汽油车差，整体我很满意。 在操纵性方面这台车也做的很不错的非常容易上手，而且方向盘不轻也不重的握着感觉很不错，方便操作而且平常市区的大马路上可能开着不太明显但是在一些小街道开的话你可以感受到它方向盘的精准度啊什么的表现都很好，通过的时候很顺利，这点是我要夸奖它的，非常的不错。 可能是车子的悬挂是比较硬的,虽然是后轮独立悬挂但是市区代步超车的时候过减速带还是会有点偏硬的。会感受到颠簸的感觉，我是比较讨厌这种感觉的，还有超车代步的时候开车的使用感还是有待提升。然后高速路况快速行驶的时候会感觉到这个车的风燥比较大。人无完人，车无完车。也是可以理解的。 反正我一个月的充电费大不是特别的多,是我能接受的那种，而且感觉这个车可以提供的就是完全满足我的日常出行为主，尤其是充电一次基本可以随便就满足了我一周的出行需求了。再加上生活周边闲置的充电桩还是蛮多的，充电也很方便.充电续航都不是大问题。
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2021年02月07日
首先第一印象当然是外观，刚好这款车的外观设计很是运动前卫，看车的时候就挺喜欢的。再结合内饰和空间，足够豪华；最后就是车的续航里程，和燃油车加满一箱油后普遍的续航差不多，甚至充电还更实惠，跨省自驾游也可以实现，综合起来就是性价比高，这就是我入手埃安LX最简单直接的理由了。 最满意埃安LX的，还是要说质感，就是整体质感给人豪华的感觉，不论是外观，还是内饰做工，甚至空间设计，都恰到好处。就是能感觉买车是可以带来更好的享受，让生活质量随之提高的座驾。 就是刚上手有点不习惯，纯电车加速快，有时候踩得重了没掌握好会有一点点拖拽。不过习惯了适应了就挺好的，起步超车也无压力。 个人认为，这车除了颜值出众之外，最给力的就是内部乘坐空间了，足够宽敞，头腿部的位置都比较充裕。后排葛优躺走个长途什么的也不会累，算是对后排乘客的体验比较友好了。 90后男生嘛，总是喜欢追求速度与激情，也喜欢那些炫酷的造型。而这款车给我的印象就是如此，充满科技感的炫酷SUV，又有一种霸气的震慑感，开出去还是很吸引目光的，满足了我的虚荣心了。 内饰整体设计走科技简约风，所有的质感都是有较为高档的用料来支撑，所以这车的内里空间给人的感觉就是很重工，对消费者体验很重视，尤其喜欢中控和仪表屏，一体化的设计，还有一点倾斜于主驾的设计角度，整体科技感非常强，有操控显示于上的时候更是如此，直观，全面又很具未来感，有种超前的感受，体验还不错。 因为预算原因没加装加速包，但日常家用也够了。最后考虑一步到位，就入了顶配版本，现在感觉其实市区内走也够用了，纯电车加速本来就挺快的，动力回馈也没有滞后，就是有时候踩得重了有点拖拽，新上手得习惯一下，找到合适的驾驶方式。 底盘足够优秀，让这个车在支撑性和舒适性上都有不小的优势。方向盘握感舒适、转向精准、路感回馈清晰，总结是款比较有驾驶乐趣的suv。 避震这块感受还不错，加上纯电少了发动机的轰鸣，走起来还是比较安静平顺的。尤其是开高速的时候，除了有一点点风噪，车子本身是很安静的，加上底盘和车身设计也考虑了风阻啥的，整体走下来就是稳。 埃安LX也是有几个驾驶模式可以选择的，平时我都是日常开，所以也没有刻意去追求极致节能或者极致性能，一般是根据路况选择合适的驾驶模式，个人估摸着标准模式就不错，不论是耗电量还是驾驶体验，都不会太差。跑下来总的续航600km肯定是没问题的，看了看感觉和大家的综合续航差不多吧~我是自己私桩充，折算起来一公里不到一毛钱，用车成本可以接受，对比油车来说甚至可以说省心多了。
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