综合感受 提车有两个多月了，我是24款630max选装了激光雷达跑了2000多公里，现在分享一下我的购车心得，我在购车前经过了几个月的对比，有星途星纪元ET、智己LS6、岚图知音、极氪7X、 比亚迪宋LEV、 阿维塔07、小鹏G6; 阿维塔07和智己LS6 的设计造型有点难以接受，小鹏G6 的车尾也有点丑，而且底盘调教也不太行，然后是宋LEV性价比还挺高的，但是续航差了点，而且内饰缺少豪华感，岚图知音续航但是很给力，但是内饰不行，然后都这个价位了前悬还是麦弗逊，音响效果也太行，星途星纪元ET试驾底盘感觉还不错，空间也大，就是纯电定价有点虚高，大家对这个品牌的认可度不高，我怕奇瑞把它放弃了；最终我的选择落在了极氪 7X 和腾势N7 上，极氪7X电机马力大，底盘调校也 不错，我在两者之间纠结了好久，最终感觉7x的调教有点过于运动了，在舒适模式下，电门都是一点就窜，然后就是隔音不好，胎噪比较大，而且他的极氪自研的音响效果一般；最终我因为腾势N7 的内饰、优秀的隔音和音响，以及不错的底盘调教选择了他，我选择的是630max 版本，有云撵A和C, 还有激光雷达的加持，感觉开起来十分给力，走烂路基本也不会很颠簸，我开车比较激进，市区平常电耗都在1左右，高速我试了下120时电耗大概23，续航对我来说是够用了，总体用下来感觉还是可以的，很高兴选择了腾势，希望腾势汽车以后越来越好[微笑] 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 2024年5月16日腾势迎来品牌焕新两周年，借此机会分享一下我对腾势的关注和体验。 我应该是贵州第一个盲定的，3.23晚上七点盲定下单。但是因为人不在贵阳，提车比较晚，4.21提。 最开始结缘是因为开着插混车体验越来越不满足，真正应了那句我此前一直不信的话：买了插混一定会后悔没有直接上纯电。然后关注的过程中分别看了海豹EV、汉EV千山翠、宋L四驱版本，从比亚迪王朝网出来的时候路过腾势直营店，心念一动就进去了，得到了非常良好的服务和试驾体验，自此就决定是你——腾势N7了！ 【外观颜值】 2024款腾势N7整体造型简洁大气，线条流畅且动感十足；前脸采用了家族式的设计语言和锐利的车灯造型，大面积的镀铬装饰和锐利的车灯设计元素营造出一种豪华感和先锋感并重的感觉；车身侧面则采用流线型的造型勾勒出动感的姿态，车顶配备了一块大尺寸扰流板，增添了几分运动气息；尾部同样具有极高的辨识度，尾灯组与前大灯相呼应的设计使整个车辆看起来更加精致而时尚，网上几乎所有人都公认这个尾部非常好看！ 而且这个西子蓝配色也是非常的精致的，随着光照、天气和时间的变化而微微变化，照片上还没有完全展示出来，特别高级，开出去回头率也比较的高，能够满足我的小小虚荣心。 不过，前脸改的保险杠改的比较大众化了，不再有之前那个胡须灯具有非常高的辨识度，比较遗憾！ 【空间内饰】 由于独家CTB技术，这辆车属于体型小空间大的类型，前后座椅间距宽，腿脚伸展起来方便，后排翘个二郎腿完全没问题。头顶设计的高度丝毫没有压抑感，不会说视野差。车上储物箱做的也深，存放点随身物品挺便捷的，前备箱后备箱都非常大，家用和旅游都完全能够满足。前后排座椅全部支持电动调节和加热、通风、按摩功能！百万级SUV都没有的配置！美中不足的是，为了侧面的颜值，车内后排窗线比较高，视野不是非常开阔。 内饰我只能说，豪华！美观！舒适！无敌！（这可是网上公认的百万以下全无对手的内饰设计和用料！）无论做工用料设计风格都是非常豪华舒适的，对得起这价位，能摸到的地方全是软包，几乎看不到塑料。中控台的按键也非常的具有质感。最后16个帝瓦雷车载音响，再加上定制特调的声学设计，依旧是全网公认的顶尖音质。就是数量上比不过方程豹豹5的18个。 【驾驶操控】 视野范围良好，底盘扎实，快速过弯时侧倾抑制到位，方向盘很好用，一点也不重，一只手都可以搞定，刹车不需要用力踩，停车制动相当轻松，灵敏度不错，但又不会让车上任何人晕车。此外，动力前期的感觉很好，能适应日常的城市道路，起步响应上表现的不慢，只是满载的情况下后劲还是差一点点，少了些爆发力。 像是iTAC、iCVC等等技术，使得驾驶体验非常舒适稳定，侧倾抑制、俯仰抑制都极强，80码跑山（贵州国道）都信心十足，经过减速带或者颠簸路段时车身也不会有明显的震动感。但是开的时候我自己都很容易忽略，只是在换去开别人的车的时候才会发觉“我去怎么你这个车侧倾这么严重”之类的，和自己车差异很大。过于润物细无声了。因此我觉得它的底盘调校是非常舒适的。 总之，对于驾驶乘坐感受我还是挺满意的，毕竟车子的动力很充足，而且操控起来也是比较简单的，刹车、电门踏板虚位比较合适，踩下去的时候反馈足够及时，又不会因为过于灵敏导致晕车。另外就是这车开起来的舒适性也很不错，首先就是座椅设计的很好，坐在上面柔软度适中，包裹感也不错，即便是长时间乘坐也不会有腰酸背痛的感觉。 【能耗续航】 续航很一般，毕竟是个SUV、四驱、而且这么重，尤其是我开车风格比较废电……城区表显基本在16-18.5，高速21.5-26，充电这块，刚提车时候单枪随便路边找个星星充电功率上限120的旧桩，单枪也能跑个118。特意找了个特来电的桩插双枪，轻轻松松上了228千瓦，8%电开始，30min到85%，50min充满，双枪充电，谁用谁爽。因此，N7末端充电还挺快的，最后一点也能跑大几十，现在是e3.0 evo平台，末端充电已经体验过了，冬季升温充电将来验证一下，遥遥领先。 【智能辅助】 智能化水平我体验到的是下达语音指令的话非常的快速精准，但是你跟它聊天属于那种对话聊天的话，它就显得稍微比较吃力了，毕竟不是AI级别的助手，偶尔调戏一下开心开心还行。希望以后能接入AI对话大模型，无聊的时候可以对话，这样就比较好地解决了开高速比较容易犯困，容易打盹的问题。 目前已用上高快NOA，表现差强人意，能用但是也没有特别聪明，不过我还是必开启，差不多了再接管。等一手优化和城区NOA更新。 代客泊车——***神器！！！现在我特别喜欢出去停车的原因！！！谁用谁知道，情绪价值拉满！！！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 这个真皮座椅还真的是很舒服，手感也是非常好的，而且打理起来也很方便。简单简约，看起来还很上档次。里面配置也很齐全，360全车影像都很方便。在里面抽烟他可以检测到，然后提示是否打开空调，把车里空气污染降到正常值。非常不错。 还有智能语音助手，还可以连续语音。还有智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车等功能，让我在开车的时候真的是非常放心。还有胎压监测，我们在app可以随时监测到数据。他们还有三电终身质保，就觉得很放心。有自适应巡航功能，能够根据前车速度自动调整车速，确保行车安全。此外，车辆还配备了车道保持辅助、车道偏离预警、盲点监测等功能，也有效避免交通事故的发生。还有360全车影像，我可以随时看到我旁边车和我的距离，有很窄的地方我也不用担心。 我们买的时候是有置换补贴的，同车换的补贴优惠还是挺多的，还有一个八千的现金优惠，觉得价格还可以，费用的话就是保险和上牌，他们家好的一点就是没有什么别的的费用，车款加上保险和上牌费,没有别的费用,很透明,感觉很好。买车的时候销售很专业，服务也很好，介绍产品介绍的很到位。 我现在这款车两万公里保养一次虽然我还没保养过，但是我觉得这个公里数够我开很久才去保养一回，而且他们售后也跟我讲过需要保养什么东西，我看过了一般前两年保养没什么费用和需要更换的东西的，也是非常省非常方便的。 它的中控有一个很大的中控触摸屏、还有副驾驶的娱乐屏幕，前排有两个手机无线充电、充电非常方便，而且充电速度也很快。还有智能语音助手，还可以连续语音。 我这款车二排也是带有座椅按摩通风加热的，还有二排扶手屏幕，可以随时调节，非常方便，二排的腿部空间也挺大的，而且这款二排座椅靠背也是可以调节的，平时家里老人做久了也不会感觉太累，感觉很舒服。 这款出我开起来感觉真的很轻，一点都不沉重，而且也没有什么顿挫感，起步也是很快的，而且一点都没有那种晕的感觉，开起来觉得很舒服。我们买这个选装了云撵，这开起来在路上特别平稳。平时我们过一些不太好的路的时候都不会感觉到特别颠簸。在车里的时候感觉噪音也很小，前排都是双层的玻璃，隔音效果还是挺好的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 【最满意】 1.汽车内饰豪华、副驾驶舒适度高，并且还搭载娱乐屏，标配帝瓦雷豪华品牌音响。2.综合性价比挺高的，裸车25+，送了保养，耗电量低，养车基本上无花销。3.驾驶舒适性高，刹车灵敏，遥遥领先，特别适合我这种新手司机。4.售后服务到位，在腾势中心等待汽车加装电吸门完全不觉得无聊。 【最不满意】 1.外观设计一般，外观虽较老款有一定改进，但整体仍然很一般，缺少和内饰相应的高级感。2.部分豪华车型标配的功能没有，比如702pro版本竟然没有标配上AR-HUD、缺少智能香氛，真的有点失望！3.自动泊车功能中，手动选择车位功能性不够强，经常选不中车位，希望后续OTA升级能改进。4.目前全新腾势N7没有官方功能介绍的视频解说，现行视频是23旧款的。  【空间表现】 我身高170，腾势N7的内部空间是完全够用了。前排空间自不必说，头部脚部余量空间充足。后排我放了一个儿童座椅，再乘坐一人，可以明显看到腿部空间还有2拳左右。前备箱容积一般，可以放一个出差坐飞机的那种随身小行李箱。后排中控扶手箱比较深，存放一些随身物品或其他小玩意肯定是没问题的。后备箱空间充足，我已经放了露营用的除帐篷之外的折凳、烤盘、水桶、野餐垫以及饮用水，可以看到，起码还剩一半空间可以使用。后备箱把座椅放平之后当个简易小床睡个觉还是可以的。 【驾驶感受 】 我用舒适模式比较多，并且也是一个新手司机，N7对新手很友好，方向盘较轻且灵敏，整车转弯半径也小，油门反应快，刹车更是遥遥领先，轻轻一点就能刹住，起步刹车也没有很明显的前倾后仰。再加上标配的云辇C，全车驾驶舒适性高。 【续航情况 】 目前我开的比较平稳，速度不快，也不听歌，主要用于上下班通勤，一天大概五六十公里左右。路上就是开个空调，偶尔开通风按摩，百公里耗电量在16左右，周末全家人一起出行，耗电量略大一些。90多度的电池，理论上能跑560左右，基本上一周充一次电。这个续航即便是用来跑跨省长途自驾游，一天充一次电也是足够的，基本上没有里航焦虑。 【外观 】 相较于同级别的极氪001、阿维塔12，腾势N7的外观缺少高级感，一眼望去很难让人觉得这是一辆25-35万的豪华大中型SUV，所以整车外观设计感觉挺一般的。 【内饰 】 内饰豪华就是我买这辆车的最大理由。我个人比较注重乘车的舒适性。座椅全粒面nappa真皮包裹加上顶部麂皮，以及整车实木+铝合金装配，全车真的毫无塑料感。同时，座椅舒适极高，通风加热按摩功能应有尽有。让人惊喜的是，二排中央有扶手屏！！方便让人操作空调、座椅、音乐。空调效果不错，开启快速制冷，两三分钟温度就降下来了。帝瓦雷音响也是很惊艳，低音沉稳。 但是，氛围灯效果一般，开不开氛围灯，对汽车内部整体环境影响不大，有点鸡肋。缺少智能香氛装置，只能自己买个香包之类的摆在车内让全车内部空气充满香气了。 【性价比 】 对比极氪001、海狮07以及阿维塔12，我最终选择腾势N7，除了腾势N7内饰豪华，它的售后服务也是可圈可点。 腾势N7优惠力度还行，2000抵一万，再加上置换补贴等，落地价25万多。亚迪自己的金融灵活政策，首付一半，也就是12万多就能到手，剩下的12万多分期24月付。购车还送保养，虽然都是基础保养，但后面可以赚积分换臻选保养哈，完全可以做到不花自己的一分钱。 前几天我到腾势中心加装了电吸门以及电池护板（当然也是车展期间的限时福利免费送），售后服务热情到位，等待加装的期间，顺便吃了个腾势午餐，下午就在VIP室里面用手机投屏看看电影。装完电吸门，售后还帮忙充了个电，最后下班时间刚刚好充满，提车走人。只要自己愿意，可以在腾势中心待一天，饮料点心也丰富。当然，不想等的话，也可以用取送车服务。等哪天我想跨省自驾游，我就把各省腾势中心当做免费休息点，每到一个地方，就洗车充电，顺便吃个午饭。 当然，作为比亚迪的高端品牌，腾势N7也是免费送充电桩啦，避开高峰充电，腾势N7每公里也就不到一毛钱。 总体来说，腾势N7作为一款纯电SUV，最大的花销就是买车，买车送的一些东西包括保养也够用，养车便宜，电费也低，基本上没什么其他花销了，总体性价比是挺高的。 【智能化表现】 车机智能化程度中规中矩吧，流畅度一般，说完指令后要反应几秒钟才能应答。语音识别还是精准，即便不用普通话，也基本上能读对。我自动泊车用的比较多，自动泊车停的比我好，我已经有依赖了，不想自己停车了。就是期待OTA赶紧推送升级，完善哨兵模式、代客泊车以及无图领航等功能，把以前画的饼好好圆上！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 其实选车的过程挺纠结的，在油电混合的车型里看了很多，起初想买比亚迪唐的，因为家里人说买混动还不如买纯电，后面感觉唐肯定混动做的好，也就没再考虑。朋友介绍的腾势这个品牌，试驾之后还是选择了腾势N7，主要是N7比较符合我的预期需求。首先它的动力表现很好，起步加速快、上坡也有劲；其次就是操控简单好上手，方向盘手感轻盈灵活指向精准度高没有虚位存在指哪打哪儿的感觉让我开着很有安全感！在价格方面，N7的售价并不低。虽然定价相对较高一些，但考虑到它的性能和配置以及优秀的驾驶体验来说，我认为这个价位还是可以接受的。裸车是32.98万，没有购置税，加保险落地33.7万了。 【驾驶感受】 在驾驶感受方面，这台车的转向手感轻盈而精准。悬挂系统的调校使得车辆行驶起来非常平稳舒适，让我能够感受到出色的操控性和稳定性。而且这款车还配备了多种辅助功能如全速自适应巡航控制、360度全景影像等，提升了行车的安全性能与便利程度。 【不满意】 不满意的地方也是有的，就是车机系统偶尔会卡顿，还有就是过减速带的时候有些摇晃，没有很平稳。 【外观】 腾势N7的外观，可以说是我看过的车里面最好看的了。首先它的前脸部分看上去很霸气时尚、运动感很强。大灯的造型也很独特犀利有神韵！车身侧面线条流畅自然且动感，看着挺养眼耐看的一款车。 【内饰舒适性】 内饰的颜色是我喜欢的，看上去比较温馨。做工也精细，没有粗糙的感觉。座椅材质软硬适中坐着挺舒服的，前排有加热通风功能和按摩的功能用着方便舒适感挺好的。空调使用调节温度快、制冷制热速度快。车上隔音效果好，坐在上面蛮享受的。 【动力】 车子是纯电的，动力强劲。我选的是长续航性能MAX版这款车子的动力配置还是挺充足的。车子起步加速快，上坡有劲。方向盘真皮包裹握着手感好转动过弯敏捷度高。电子挡把换挡切换顺畅没有顿挫感存在，驾驶辅助功能多开着操控简单轻松。 【续航情况】 续航我觉得可以，买的时候还担心会虚标。现在开了这么久下来觉得没啥问题，满电的情况下能跑个510公里左右吧！车子开着能耗低，节能环保的一款车。春秋百公里平均下来17.4千瓦时的样子，经济实用性好。 【配置智能化】 车的配置很丰富，该有的都有了。前后驻车雷达、360度全景影像以及全速自适应巡航等功能都挺好用的。15.6英寸中控屏尺寸大，上面搭载卫星导航系统，车载电话和手机互联等一些功能都比较先进好用。自动泊车入位也比较实用，遥控泊车感觉挺高级的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 【购车经历】 当时买的时候是有优惠的，有现金优惠和置换优惠，还有政府补贴优惠，优惠完价格感觉还是很物有所值的。 【最满意】 其实满意的地方还是挺多的，这款车的副驾驶娱乐屏我很喜欢，而且前后排座椅都带按摩加热通风啥的，觉得功能很多，还有帝瓦雷的音响音质效果没的说，还可以在车里唱歌啥的。 【驾驶感受】 这款出我开起来感觉真的很轻，一点都不沉重，而且也没有什么顿挫感，起步也是很快的，而且一点都没有那种晕的感觉，开起来觉得很舒服。我们买这个选装了云撵，这开起来在路上特别平稳。平时我们过一些不太好的路的时候都不会感觉到特别颠簸。在车里的时候感觉噪音也很小，前排都是双层的玻璃，隔音效果还是挺好的。 【空间表现】 我是一米八坐在车里感觉也挺宽敞的，我老婆开就感觉更轻松了，而且前排整个空间很多，中控下面还可以放包，储物放东西很方便，不用像以前需要放到后排啥的，拿东西还不方便，现在直接放中控下面特别方便。而且它的二排空间是可以放倒的，我们有时候带娃娃和家里人出去旅游还可以在车里休息躺一会，觉得很舒服，它的二排是很舒服的，空间也很大，一点也不觉拥挤。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 最满意 对比了一些同级的车型，不管操控性、续航、还是动力跟空间来说我还是很喜欢N7的，而且精准度恨到，基本上能做到指哪打哪。再加上他的外观跟内饰的设计我都很喜欢，所以就下定了这款车，毕竟对比得越多越难抉择，早买早享受吧。 最不满意 这得说说中控台的收纳暗格了，整个暗格太深了，不太好放东西，这样设计感觉比较浪费空间，要是改成一个冰箱的话这个深度其实刚合适，而且也会更实用一点。 空间 车内的空间是真宽敞，前排调控的空间范围很大，长途驾驶也不会觉得压抑。然后二排的空间利用率很高，整个腿部空间很大很大，而且二排的中间也没有凸起部分，直接是一整个平面，显得整个二排的空间更加大。而且车上也有很多储物格跟杯架，度爱喝奶茶饮品的我们来说简直不要太方便。 驾驶感受 这款车有4个配置，不同的配置驾驶感受也会有所差别，前两个配置搭载的是云辇-C，后面两个配置搭载的是云辇-A。但是就我买的这个配置搭载的是云辇-A系统，动力表现还是很出色的，加速迅猛而平稳，让人信心倍增。同时，它的悬挂系统也非常优秀，无论是城市道路还是乡间小路，都能提供出色的稳定性和舒适性。在高速行驶时，车身非常稳定，几乎感觉不到任何颠簸。 续航 我买的这款续航是630km的，我觉得完全够用了，因为我基本上都是再市区内用车还有就是周边城市，这个续航完全够用。就充电来说可以双枪超充，充电功率能达到230kw，但要是出行高峰期来个双枪超充可能其他车主的眼神都能把你给刀了。基本上我都是用单枪充的，单枪的充电功率也能达到150kw也不慢了，馈电状态下20分钟这样基本上能充到80%的电量了。平时市区内行驶的话续航也没怎么打折，但是要是跑高速的话续航基本上会打个75折到8折这样，但是就电车来说这个打折也是蛮正常的。 外观 我觉得外观而言，还是23款比较有特色一点，现在这个24款是比较符合大众的审美了，但是缺少了特色，放在大街上或者在路上跑的辨识度瞬间即下降了。但是车身的线条设计得还是与动感的，每个转折面这都转得很不经意，确实蛮适合年轻人的简约又不简单的审美要求的。就整个外观的设计而言我还是很喜欢的。 内饰 进到驾驶室，你会被浓烈的豪华感和科技感所吸引，内饰的整体重头戏的设计基本上都放在了前排驾驶室上，17.3英寸的中控屏，10.25英寸的副驾屏，还有单独的空调温度跟风度大小的显示屏。而且座椅都是用的NAPPA真皮，质感非常好，内饰还设计了一圈真木设计，点缀了整体内饰的设计。二排想对旧款来说还增加了屏幕调节设计，二排的座椅也能够电动调节了，改得很实用。 性价比 相对23款来说，24款降低了一些配置，对于生活用车来说更接地气了，当然价格上也更美丽了。 智能化 它的整个智能驾驶辅助系统变现得比我想象中的要出色。它具备自动泊车、自适应巡航、车道保持等多种功能，让驾驶变得更加轻松和安全。特别是在高速公路上行驶时，NOA系统真的就像是有个老司机在帮你开车一样，让人倍感安心。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 我是比较早上牌的车，4.7号就开上了，新车开了4000多公里了，之前有了解过问界M7、极氪001还有小鹏，对比了腾势N7后再加上群里朋友安利了，试驾后感觉也很不错，就果断入手了。 最让我喜欢的就是这款车的驾驶感受。底盘调校出色，让我在驾驶过程中感到舒适。在城市道路上，车辆都表现出稳定的行驶性能，几乎没有颠簸感。此外，车内的空间也宽敞，让我感觉舒适。尤其是第二排座椅，可以前后调节，还有按摩功能。 N7空间尺寸非常大，车内空间宽敞，坐在车里感觉很舒适。在前排驾驶位，视野开阔，头部和腿部都有很大的活动范围，让人感觉自在。二排座椅靠背也可以调节角度，提供了更加舒适的乘坐体验。即使是成年人坐在后排座椅上，也不会感到拥挤，乘坐体验舒适。 虽然我平时开车比较温和，不常开快车，但它的提速却让我感到惊喜。行驶时，只需轻踩油门踏板，车辆就会迅速响应，在城区道路上，即使遇到拥堵的情况，表现也流畅，没有丝毫的顿挫感。整个车厢安静，车厢内也听不到明显的风噪和轮胎噪音。发动机的声音也很微小，不会受到任何噪音的干扰。 还有一方面，N7的帝瓦雷音响，真是绝棒的体验！行驶中，当音乐响起，我也情不自禁跟着哼唱起来，还真有点KTV麦霸的味道。 配置上还是很丰富的。入门版车型也不拉胯，舒适性配置非常多，全系配备L2级智能辅助驾驶功能，中高配车型还配备有云辇A空气悬挂系统进一步提升驾乘舒适性。可惜新款中低配砍掉了UWB钥匙和HUD有点美中不足，其实非常实用的配置。 总之现在价格到位了，是非常合适入手的时间，店端还有很多礼品可以赠送，现在各地活动看着和盲订也差不多需要的伙伴快去入手吧！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 在比较了多款新能源车后，最终选择了腾势N7。原本还在犹豫当中，但是试驾了N7之后，当天立刻决定下定腾势n7。无论是驾驶体验还是乘坐体验都是非常优异的。目前提车已经开了300km了，简单聊聊感受。 【驾驶感受】 尤其是云辇A的效果让人比较惊艳，而且整个驾驶感受是非常线性的，刹车、电门完全不需要适应期，因为在购买N7之前也试驾过一些其他的新能源同类车，有的明显刹车点头，容易晕车，相比之下n7开起来可以说是驾驶人舒适，乘车人也舒适。 【外观内饰】 外观选择了西子蓝，年轻有活力而且随着光线不同车漆也会出现不同的显色效果。内饰选择的烟波蓝，烟波蓝内饰高级，且更加耐脏。车的是内饰也是同价位车型中数一数二的，nappa全真皮座椅（全车配座椅通风座椅按摩 前座多向调节等等），帝瓦雷音响上的精致花纹，头顶把手的皮质外包，木纹内饰上的触控按键，等等，无一不彰显该车的精致。还专门看了一下车上的安全气囊也是非常多，安全上也放心。还有一点是很多新能源车企目前没有的就是天窗的遮阳帘，我个人认为这个是非常必要的，尤其是像南方城市夏天非常热，天窗这样连能够减少很大一部分的热量以及起到防晒的作用。 【空间表现】 非常宽敞，因为家里全是大高个，选择n7一大原因也是ctb技术，无论是横向还是纵向，车内空间都非常宽裕。 【续航情况】 目前行驶里程289公里，长期使用车载冰箱、空调、通风、标准动能回收模式的情况下，评价电耗17.4，差不多实际能达到70%，作为suv纯电轿车，续航还是比较能打的了。 【购车经历】 在成都的mini中心店购入，中心店的售前售后服务都非常好。我的销售是销冠服务态度和对车配置的了解都是在了解各个车型过程中排名数一数二的销售。非常非常推荐大家去mini中心找小周买车。而且同事的vip休息区的服务也非常的好。饮品，小吃水果主动提供，随时补充，饭点时间也可以在餐厅吃饭，伙食也是非常不错的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 因为家庭成员的增多，不得不考虑重新换一台空间更宽敞的车。而我的那台二手MG3就直接送给老爸了他的退休生活也需要一台车。但是我们买车却又遇到了问题，该不该买一台新能源也是一件非常纠结的事情。本来当初就已经决定直接买A6，但是老婆后来认为这台车的油耗太高，出门的经济性无法得到保障。有了这个想法之后，又看中了新能源电动。 最满意：异味小，后备箱挺大，空气悬挂软硬适中，走坑洼泥泞路也不觉得太软，挺舒服，底盘调教挺好的，开起来平顺、舒适。 车的辨识度也挺好的 外观上时尚大气。 最不满意：感觉扶手箱有点奇怪 异动，握起来嘎吱嘎吱的。强迫症听起来很难受。 车内空间挺大，空间上整体设计亮点还是有的，中央扶手箱空间挺大挺深的，后备箱容易是我最满意的，但是第二排胖的人就不合适，有些挤 坐在车里感觉空间特别大，方向盘的手感也很好。驾驶辅助系统没怎么试，我对这方面不了解也不准备用。 续航600，实际跑多少目前还不清楚。开起来挺舒服的 主要是冬天限号麻烦 所以想买个绿牌 无购置税这是电车的优势，但价格没有优惠，实话说有点想再等等 感觉腾势优惠力度太小，这点差评。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航