综合感受 🕙购车经历： 买车的时候，老妈还问我家里有台车，怎么又要再买一台，我就想着油车跑长途，电车市区代个步，现在也没有太大经历压力了，为何不改善下出行环境呢？当时买车比较过比亚迪宋PLUS，说实话比亚迪不值这个价，坐进去感觉有点材料有点廉价。问界M5也就一个智驾，其它的没啥质感了，但是极狐一坐进去就喜欢了，就下单了。 说说我最满意地方： 驾驶感不错，功能齐全，我个人觉得电车里性价比很高了。我姐夫干过几家新能源汽车，不夸张说极狐几乎是最优秀的，十几二十万的车，用料、做工、工艺几乎是最好的，但是北汽市场部不靠谱，宣传拉垮，建议想买车的朋友一定要去试驾，试了才知道不是乱说的。 外观方面： 确实是一辆颜值不错的车型，每次开这款车走在路上，都感觉有不少人在关注自己的车。确实，一辆设计整洁、整体颜值又比较出众的新能源车型，谁能够不多看几眼呢？ 在说说内饰感受： 内饰方面规规矩矩，没有太多多余花哨的设计，整体给人的感觉比较务实。而且还配备了大屏幕，语音控制、导航、手机投屏都是可以的。 续航表现： 续航方面是相当优秀的，目前行驶了4100多公里，百公里电耗在13度左右。现在天热开空调的情况下也能跑到350km以上。我每天上下班的路程大概有20KM的样子，基本充一次电能跑一周左右，一个月下来电费也就一百多块钱吧！太香了吧！！ 电车动力体验: 实际的动力体验确实是非常棒了。起步阶段的表现还有中途提速过程都很有冲劲，而且这台车也支持三种不同的驾驶模式来切换，我平时一般用的标准、经济和运动模式都开着感觉特别舒服。这是燃油车比不了的，轻轻一踩，燃油车只能看影子了，不吹真的！！！ 电车操控 感受: ①车机还行，方向盘右边有个键，一点它，然后说关窗户、开天窗、弄空调、导航、播放音乐就都行了，不需要那么复杂。 ②这辆车的底盘是双独立悬架，这样的悬架组合给我带来了不错的减震感受。特别是平时过减速带的时候，反正感受确实很不错。和我朋友的车型相比，优势感觉更明显。 空间方面: 阿尔法T的空间真的是大，特别是后排空间。坐在前排感觉腿部和头部都有两拳的距离。后备箱容积也很大，放三个行李箱都不是问题。我平时爱出去钓鱼，带的东西比较多，这车的装载能力完全没问题！ 舒适性 座椅的包裹性，提升了乘坐的柔软感受。其次是座椅的支撑度，感觉也刚刚好，坐在座椅上不会凹陷很多。 不满意: 其实跑高速比较少但是电机声音还有风燥声也挺大，但是去市区没啥事。 还有一个问题就是充电时候总是自己断开，我还以为充满了，结果刚冲了一半！！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 🕙购车经历 首先选择纯电车是我们一家的决定了，因为后期的驾驶可能会比较省钱，第2次考虑到政策上的原因，因为在当地绿牌可以不限行，而且还免购置税，这也是考虑的一个主要因素之一。然后前期经过一定的了解之后，来到4s店试驾极狐阿尔法T的时候，车辆给人的感觉就是充满着科技感，这一点还是觉得非常爽的驾驶体验。比如有时候经常会忘记带钥匙，那么就可以使用远程操作，而且驾驶过程中的导航也不需要另外再拿手机了，总之在驾驶的体验感上，还是非常智能化的。所以说，这车不管是续航、屏幕、内饰都很不错。 💰提车价格 裸车205800元 保险4500元，,交强950 落地21.17W左右 赠品：车尾帐篷，手表。 外观 这车的外观设计不用说了，我就是冲着它的颜值去的，确实很犀利，我还比较喜欢极狐汽车的LOGO，很是不错。再加上前脸的大灯确实是炯炯有神的，照明亮度也有了。 🌍续航能耗 续航方面我觉得是这款车的一个大卖点，官方数据是480km。实际驾驶下来这个车实际能跑个430多公里没问题了，能耗百公里19.3kwh。因为经常会遇到堵车的情况，所以有时候电耗就高一些吧。 👓最不满意 点头严重，所以我现在都是单踏板模式开，不会点头很平顺。QQ音乐歌单不能自动循环，只能循环前面一小部分，有时候会出现音乐播放栏是黑条的情况。还剩一个老提示检测到有金属异物，不知道咋回事？ 📢动力表现 刚开始以为新能源的汽车在动力上没有汽油车给力，但是后期的驾驶中，速度依旧是让人惊讶，在起步的时候，油门的响应是非常迅速的，可以说是嗖的一下就蹿出去了。 🐎驾驶感受 驾驶的第一感受是方向盘摸着非常的舒服，而且还有座椅上的调节，让驾驶人能够轻松不少。老婆对这辆车最大的称赞就是因为在操作上有全车雷达和360度全景影像，开起来他就会更加的安心。 💺乘坐感受： 舒适性非常棒，平时晚上回家时喜欢一个人打开音乐，缓缓的驾驶在公路上，这种感觉，让人觉得非常的舒服。在噪音的控制上，水平很高。空间日常驾驶可以说是绝对足够使用了，因为在平时也不需要装很多的东西，一般也就是上下班出行，偶尔的会回老家带一些东西过来。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 【最满意】 续航。对油车车主来说，电车的续航是最大痛点。不过极狐阿尔法t的续航很扎实。最近的天气，已经达到了标定续航。从来没开过没点，但去年7月试过从北京通州出发去北戴河往返没充电，当然很惊险，到家已经不显示剩余公里数了。总体来说夏天600以上，冬天接近500是妥妥的。 【最不满意】 车机。实在是有点老，反应速度跟一班新势力完全是两回事。不过开车嘛，主要是开，车机能听个音乐导个航也就够了。传说后续可以升级8155芯片，希望是真的吧。 【空间表现】 车内空间相当不错了，关键是有可开启式天窗和遮阳帘，比那些用天幕晒太阳强多了。不过后备箱空间在SUV里算比较一般的。 【购车经历】 也算是兜兜转转，从理想l9看起，后来智己ls7上市又一度非常关注，最终都是因为那两款车太大个，北京老旧小区停车不方便，选择了这款车。用车一年下来，觉得选对了。一方面是价格便宜了很多很多，购车时优惠力度也很大。另一方面，车子的安全性稳定性都很好，用起来很放心，不用担心理想l9的A柱，也不用害怕ls7的共振压耳。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 【购车经历】 2023年由于工作的调动来回家跑所以起了买电车的充动，不过感觉2023年的电车还是挺贵的，所以一直看，那时候看的大众ID6和别克E5，一次逛商场看到了小狐狸，真的很对眼，经过销售的耐心讲解和试驾，下午就订了车，想想都觉得不可思议，不过这一年的驾驶感觉当时并不是冲动了。 【最满意】 最满意的就是安全，因为是代步和全家出行，所以选车还是最看重的就是安全，小狐狸不管是用工还是用料都比较扎实，开起来质感特别好，就能给人安全感很强。 【最不满意】 最不满意的肯定就是车机系统了，不过原来开的油车，丰台卡罗拉，比起来还是要先进不少的。只不过没有对比就没有伤害吧，和现在的新车型比较系统还是很欠缺的，我一般就是听歌和导航，没有死过机，就是启动会比较慢，小狐狸的智能语音也是反应慢一拍。 【驾驶感受】 这一年小狐狸安全的陪伴我们家走过了2万多公里的路程，不管是一家人爬山还是去海边，不管是高速路还是走乡村小路，小狐狸都能应付自如，底盘质感真的很好，而且离地间距也足够。 【空间表现】 我们经常一家四口去旅行，对于我们来说小狐狸是特别宽敞的，毕竟快5米的车长，2米9的轴距，后备箱也是两个大的行李箱还是好多小物件都没问题，驾驶中放个车载床还是可以休息，停车的话后排放倒一家人可以休息。 【续航情况】 续航和充电可以一起聊一聊，春夏秋我感觉600都没问题，主要还是冬天，买以前一直也是担心巡航问题，当过完第一个冬天真的感觉多虑了，小狐狸冬天如果高速也能跑400，我感觉真的足够了，谁能开车三四个小时不休息呢，这就说到充电的问题了，我最快到100多千瓦，也就是没电了的话大概40多分钟就快满了，然而很少有亏那么多电的时候，一般短途都是在家充电，晚上3毛多，充满600多公里也就30块钱，长途的话一般3个小时三四百公里休息一次充电30分钟就能补回来，也不会太累也不会亏电。 买小狐狸一年有感 刚买的时候都说太冲动了，开完这一年这种声音没有了，大家都觉得物超所值的，有时候真的是考虑的太多就什么也做不成，买不成，何不真的看见自己喜欢的就去试一下，小狐狸你值得拥有。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 我提的阿尔法T，是白外黑内的配置，不出彩，也不难看，属于耐看系组合吧。对于小狐狸半年来的总体表现还是满意的，优点主要体现在以下几个方面： 1、安全性，对于车而言，安全性不能保证，其他方面的性能都没有意义。而阿尔法T由麦格纳代工生产，百万豪车级别的扭转刚度，高强度钢及铝合金全车高占比，打造铠甲般的车身。全车内饰采用生态环保材料，实现了近乎0醛0苯的车内环境，为家人提供了全维的健康安全。 2、真实续航能力，表显真实，北方的春秋季节，用好脚法，实际续航和理论续航接近1：1，非常的给力。冬季零下10度以下的续航5-6折，表现也是相当给力了。 3、宽敞的空间，1.75m身高，调整好前排座椅，后排可以轻松翘起二郎腿，而且后排是纯平地台，就是坐中间位置。也能确保舒适性。后备箱空间也足够用，20-24寸行李箱，组合起来可以放进去四个。 4、耐看的外观，这个就是仁者见仁，智者见智了。阿尔法T还是符合我的审美观点的，越看越好看了，灵动，不笨拙，高矮胖瘦都正好符合我的要求。 5、地盘调教优秀，直线高速不发飘，过弯无明显侧倾，过沟沟坎坎无多余的跳动。 人无完人，车无完车，小狐狸阿尔法T我认为主要有两个缺点： 1、车机不够流畅，反应速度较慢，不过对于我来说还是够用了。 2、手机的无线充电功率太低，充电速度慢，不实用。 下面再从各个维度，对阿尔法T谈谈看法。 外观： 我最喜欢的就是阿尔法T的侧面，直线形的腰线，从尾部一直贯穿到前轮上方的充电口，给人一种硬派直男的感觉，同时又显的动感十足；加上模仿北极狐眼睛的前车灯，整辆车马上充满了灵气！ 空间： 1.75m身高，75公斤，调整好前排座椅，后排可以轻松翘起二郎腿，而且后排是纯平地台，就是坐中间位置。也能确保舒适性。后备箱空间也是足够用，20-24寸行李箱，组合起来可以放进去四个。 操控： 对于油车转电车的我来说，驾驶阿尔法T完全没有过渡的问题，因为阿尔法T有多种模式可以选择。有经济模式，舒适模式，运动模式，单踏板模式以及自定义模式，其中经济和舒适模式下，再打开蠕行，驾驶起来的感觉和油车差异很小，这点真的要给极狐点赞！要是现有模式都不满足你要求，那就可以自定义了，即可以拥有运动模式的加速，同时还有单踏板的动能回收力度，易晕车的不建议这么设置。方向盘力度适中，不轻不重。底盘调教的很好，行车中特别的稳重，转弯没有明显的侧倾，过减速带，路况安全的前提下，不用减速，过的干净利索，没有多余的跳动。不过吐槽一点，电门踏板的位置有些高，长时间开车，会导致右脚特别的累。 续航： 对于阿尔法T的续航能力还是满意的，夏季在550-580公里，春秋可以到600公里，冬季也可以到400左右。当然这个也要看个人的开车习惯，喜欢运动模式，而且喜欢猛踩刹车的激情选手，续航会有所损耗。 内饰： 三个屏幕设计，我觉得有些繁琐了，要是去掉下面的功能设置屏幕，就会整洁很多，前排置物空间也会富裕起来；全车真皮座椅，手可以接触到的地方都是软质材料，还是不错的。最满意一点，是全车内饰采用生态环保材料，实现了近乎0醛0苯的车内环境，为家人提供了全维的健康安全，新车提回家，就没有一点味道，这点很赞！吐槽一点，前排座椅椅背上，没有地图袋，后排手机充电，或一些小物件没地方放！ 智能化： 车机芯片落后，车机系统反应慢，这点是被广大车友吐槽最多的一点了！不过对于我来说还好，车机我用的比较少，主要使用一下导航和听听歌，再就是高速上偶尔用一下辅助驾驶，对我来说功能还是够用的。吐槽一点，语言交互系统太不灵敏，也不太准确，希望能从软件上优化一下！ 最后再简单总结一下，小狐狸陪伴我半年左右了，总体还是满意的，半年多的时间，未发生过故障，是一个信得过的好伙伴，再加上售价调整了很多，还是值得购买的！ 性价比： 不谈降价，纯粹就是看车本身和价格，性价比还是很高的，20万出头，高配中型纯电SUV，再加上三年免息金融贷款，还是不错的。据说年底又降价了，老车主还是有种韭菜的感觉吧。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 【购车经历】 我前一台车是雪佛兰科鲁兹，陪伴了十一年，置换成了极狐阿尔法T。考虑到老家与工作的城市相距也就一百五六十公里，于是便考虑够买一辆电车。于是便在易车,懂车帝,汽车之家这些平台中看车型，先价格对比，再看外观审查，最后配置对比。我的要求是纯电，价格30w以内，SUV，续航扎实，安全性能高，要支持L2辅助驾驶。看来看去，蔚来，零跑，比亚迪，小鹏都相不中。最后只试驾了极狐，一眼就相中了。 【外观】 我选择了冰灰颜色的αT，相对沉稳，耐脏。这款颜色也是极狐车中畅销的颜色。整车是由欧洲大师设计，前脸远看有个类似X造型的设计，两侧大灯远近光独立，带有矩阵大灯功能，日间行车灯犹如两个眉毛挂在大灯上方，与狐狸logo两侧的脸颊相呼应。车身腰线从前轮眉处延伸到车位，很有层次感。贯穿式尾灯在夜间识别度很高。 我认为的外观设计缺陷，把充电口放在了车头，遇到窄一点的充电站，真的不方便。 【内饰】 我选择了深色内饰，耐脏。全车座椅采用皮质打孔。中控台也是软质材料包裹，车顶是织物材料，拥有超一平米的全景天窗，带遮阳帘。 【操控】 搭配西门子160kw功率的电机，扭矩360牛米，百公里加速8.4秒。这个成绩只能算中等生。但是也足够用了。得益于电机的大扭矩启动，提速还是挺快的。高速上提速和超车都无压力。转向轻盈，指向精准。 【空间】 整车尺寸4788*1940*1683mm，轴距2915mm，头部空间充裕，后排乘客的腿部空间舒适。后备箱也挺能装，每次回来家都装满满一后备箱的东西。 【续航】 苏州的气候还是比较适合电车的，没有特别冷的冬天。得益于极狐93度的大电池，城市用车不需要对续航有焦虑。极狐的电控做的还是不错的，春秋二十多度的天气，不用开空调，基本上城市道路能做到9.5折的续航，高速也能在到八折出头。夏季开制冷对续航影响不是太大，9折，高速接近8折。电车最不友好的是冬季，零度左右的气温，开暖风的情况，城市道路预计7折，高速大概5折多点。从30%充到95%，7kw家用充电桩大概10小时不到。公共充电桩看功率，不过我碰到的小狐狸最高也就差不多93kw，即使是在120kw的充电桩下。 【智能化】 受制于CPU的关系，智能化和流畅度比不上一众8155车机的兄弟和特斯拉的AMD芯片，这一点比较遗憾。手机APP可以进行远程遥控开启车窗、空调等，还可以遥控泊车。车辆支持360全景和自动泊车，支持L2驾驶辅助。 【安全性】 极狐上钢下铝的车身，整体抗扭转强度较高，安全性能名列前茅。 【售后服务】 三电终身质保，其余配件五年或二十万公里。终身免费OTA。提车时给单独建了一个服务群，里边有厂家的客服和技术以及4S的销售。有什么问题可以在群里问小狐狸，会有技术人员答疑解惑，反馈问题后，无需进店检查的，会有厂家售后技术上门排查解决。服务还是蛮不错的。 【总结】 车是一辆不错的车子，造车理念偏向于油车，相比于2023年新出的一些品牌电车，它的功能没有那么丰富，但日常驾驶也足够使用，最重要的是，续航扎实，够安全。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 极狐阿尔法T2022版653S+喷香； 手续扎实，4月初提车开到现在8500公里，平均电耗也就15出头的样子，看图，充电是用的7kw的家桩，谷电9小时大概能冲60度多一点的电，对于总电量93.6度的T来说完全够了 空间上，后排宽敞不挤脚 座椅真皮座椅，腰撑偏硬 储物上后备箱够用了，小孩的推车和自行车不折叠也能放进去，搬家的时候把后排座椅放倒了东西是真的能放，推荐 外观年轻活力，流线设计有点像保时捷，哈哈 车声用料半铝板钢，车友群有车友出车祸侧翻了，人一点没事，国产电车堆料值得信赖 矩阵大灯很顶，不怕和远光对闪了 最要喷的就是车机，智能化不够，OTA升级后有所改善，但还是他的明显缺点，但是普通音乐导航开空调开窗开座椅加热这些基础的，还是能够满足 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 不知不觉我的极狐阿尔法T已经陪伴我80天了，行驶了6500公里，让我在各个方面都加深了对极狐的阿尔法T的了解。就我个人而言，极狐T各方面表现均超预期，续航扎实，驾驶感受优异，做工用料足，乘坐舒适，安全性高，外观颜值时尚在线。当然人无完人，车无完车，小狐狸也有自己的缺点不足，今天分享给大家，仅供参考，欢迎交流。首先说一下我选车逻辑，再说一下目前我能感受到小狐狸的优缺点。 我的选车逻辑：由于本人的指标是新能源纯电的，只能选择纯电车型。首先我看中的是续航，小区不能装家充桩，不想频繁的充电浪费时间，刚好极狐T是93.6度的SK三元锂电池（宁德版本是94.5），续航扎实，北京的冬天最冷零下20度，三元锂电池相对来说在低温表现稍好。第二看中的是安全性，极狐T采用的上钢下铝的结构车身，用料足，看了网上和某外资的车型对撞视频后，对极狐的安全性认可度增加了。第三看中的空间，家里有二胎的缘故，所以对空间是有需求的，极狐T无论是二排还是后备箱，空间都挺大，5个成人坐下，一点不拥挤，后备箱特别能装。第四看中的性价比，20万出头的价格，能买到一台车长接近4.8米，车宽1.94米的中型SUV，可谓是性价比满满，而且极狐T一身的名牌：93.6度进口韩国SK电池、西门子电机、圣戈班的玻璃、邓禄普的轮胎（前期也有米其林）、燕飞利仕的音响等等。 选车期间也看了试驾了很多车型，包括：ID4、汉EV、元PLUS、C11、海豹、埃安V和Y、极氪001、G6、阿维塔11、毛豆Y，因为种种原因都没选择，最终选择极狐阿尔法T。 优点： 1，续航扎实，驾驶感受优异，小狐狸配备的是西门子160kw电机看似数值不高，实则动力很足，况且北京这么拥堵的城市，功率多余也是摆设。底盘质感很突出尤其是过井盖颠簸路段底盘不松散。续航扎实，国庆开高速巡航110，空调1档23.5度，差不多7折。目前冬季北京综合大致电耗在20kw⸱h/100km左右，在预期内，冬天什么电车都一样电耗会突增，我的想法就是怎么舒适怎么开。 2，做工用料很足，麦格纳的工艺毋庸置疑，采用上钢下铝的结构车身，上车体采用高强度钢材和热成型超高强度钢，实现了高强度笼式车身；在下车体采用铝合金材料，实现轻量化的同时保证碰撞吸能和载荷传递，阿尔法T整车扭转刚度高达55000 Nm/deg，带来的好处除了碰撞更安全，同时能提升整车操控性、驾驶舒适性、静谧性，以及整车耐久性。此外，极狐在笼式结构最关键的A柱、B柱都是四层结构，并且采用了强度高达1500MPa以上的热成型钢，让整个车体承受能力、抗撞能力都杠杠的。 3，舒适度高：舒适配置足够多，座椅加热，方向盘加热，前排座椅按摩，后排加热，后排空间很大，家庭小朋友多的很适合。后排放倒连同后备箱可以做大床用。 4，外观颜值在线，这个因人而异，我比较喜欢t的线条，前后设计都不错，设计大师沃尔特⸱德⸱席尔瓦亲自设计。 5，售后目前很满意，我感觉车窗和右门有异响，跟师傅聊了下，都给解决解答了。 缺点： 1，车机确实比较一般，可以装的软件比较少。车机配的百度导航一般，据说后面会加入高德，希望早点加入。小狐狸智能语音有时候不是很灵敏，可能跟网络有关系吧，希望后期OTA升级一下。 2，辅助驾驶还需要加强，高速有轻微左右修正频繁的情况，希望后面OTA加强，不过对于没有激光雷达的辅助驾驶各家都差距不大。 以上是本人的用车真实感受，仅供参考，最后愿极狐越来越好！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 【驾驶感受】 从试驾开始，4s工作人员就给我讲这个车注重安全，还特意找了一段不太平整的路面我感觉了下。和我之前开的埃安V相比较，这个车确实平稳，转弯也更加灵活。因为双层玻璃的原因，隔音也更好。这些是我比较满意的。相对试驾的车俩，最终购买的车噪音控制差了些，估计原因是试驾车是米其林轮胎，而实际销售的车是邓禄普轮胎。一个轮胎就差好多钱呢。 【空间表现】 我爱人并不懂车，但一圈试驾下来，她在相比较下相中了这车，副驾我爱人的腿完全可以伸直。后排座我儿子可以躺平。我儿子对车子只有一个要求，后排空间要比之前的埃安V大，对这个车，他表示满意。中间去看了宋PLUS，两个人去后排座试了下就直接pass掉了，连试驾的机会都没有给我。后备箱空间对有孩子的三口之家出行也是够用的。但是后备箱隔板下面的空间不太好利用。 【续航情况】 秋季，满电基本可以跑到标称值，续航还是比较实在，毕竟大电池在那摆着。夏天，满电开到600公里以上是小case。现在，满电在北京也可以开到450KM以上。暑假带孩子去了一趟张北草原，国庆节期间往返北京至济南一趟，全程毫无历程焦虑。 【最满意】 和我之前开的埃安V相比较，这个车确实平稳，转弯也更加灵活。因为双层玻璃的原因，隔音也更好。续航、驾乘体验都可圈可点，我换车的一个原因就是之前的电车续航少了点，去趟济南都得加两次电。很贴心的在后备箱准备了一个三口放电口，这个值得点赞。标配的抬头显示真不错。 【最不满意】 车机相对不是强项，小狐狸在车辆加电后的几分钟内不会搭理我。前段时间，北汽在调研老用户升级车机芯片意愿，现在又没有消息了。这个车合作的是百度地图，没有高德地图，可能是一直习惯高德的原因，觉得有点别扭。 【购车经历】 我之前也是一直开的纯电汽车。今年一个开同车型的朋友把车卖了，价格很理想，再加上北京出了一个置换补贴的政策，换车 能拿到8000置换补贴。突发奇想，要换车，跟爱人说了之后，得到了绝对肯定，我俩就行动起来了。在我计划的品牌车型里 面，极狐 阿尔法T其实并不是最理想的车型。销量、口碑排名都不靠前。但试驾了广汽、比亚迪、极客等等相似车型后，我爱 人笃定的选择了极狐 阿尔法T。因为各种原因，特斯拉、蔚来没有在考虑范围里。【提车价格】 整体来说，20多万买到这个车我觉得性价比还是蛮高的。4s送了首年保险，几次保养，礼品也是比较实用。当然，和现在的降价幅度比起来，就毛毛雨了。 【舒适性】 车内气味确实比较小，相对试驾过的几台车。我爱人说后排座坐着很舒服，这当然是跟我之前那辆车比较的，要是坐过豪车的话估计就不觉得了。偶尔，充电的时候我也会在后排小憩，感觉还可以。后排座椅放倒后不能做到跟后备箱平齐，这点不知道北汽后续车型会不会改进，我家倒是没有用到过放倒后排座椅当床用过。 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控 续航

综合感受 【最满意】最满意的就是小狐狸的外观，大气上档次 【最不满意】座椅记忆没有实体按键 【驾驶感受】底盘世界知名厂商麦格纳调教，方向精准 【续航情况】夏季续航比较实，不跑高速基本可以达到1:1，冬天续航电车都差不多开暖风查不多🉐打六折！ 【空间表现】空间表现非常优秀，车内坐五个大人很宽敞，后备箱空间超大，外出旅游后排座椅还可以放平，秒变双人床。 【智能化表现】三个大屏，进入车内智能化突显，唯一不足就是小狐狸智商还在不断学习中 【充电时间】赠送了家用7千瓦充电桩，晚上充电太方便了，六七个小时，一觉醒来的功夫小狐就满电复活了，跑长途充电也很方便，快充办小时电量就能充到百分之八九十，休息一下的功夫，又吃饱了。 【舒适性】作为中型SUV小狐狸的舒适性还是不错的，低速过沟过坎基本试不出来颠簸，高速车身特别稳定。 【动力表现】160千瓦电机，家用动力基本可以说随叫随到，高速超车一点不费力 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航