综合感受 换车主要因为之前开的长安CS75PLUS太费油（三年跑9万公里，重度用车），想换电车省点。对比特斯拉和国产电车后，觉得宝马电车在这个价位是不会犯错的好学生，加上有点BBA情结，人生第二部车就选了iX3。定车、办手续、提车上牌很顺，三天搞定，销售服务也不错，提车还布置现场、送花，仪式感拉满。 【最满意】 1.宝马的品牌力，开出去有面儿；电车驾驶平顺，没有油车的顿挫，日常通勤、长途都舒服，对比油车，用车成本降了一大截。 2.操控精准，加速线性，刹车灵敏，过弯侧倾小，高速120码也不飘（比之前油车稳太多），宝马的驾驶调校，真不是盖的。 3.自动刹车很靠谱，跟车过近自动刹停，安全感拉满；抬头显示、大联屏，科技感足，虽然车机导航一般，但CarPlay连手机挺方便。 4.家庭用车，空间对小家庭来说够使，后排坐人、后备箱装东西，都没问题，不会局促。 【最不满意】 1.车载导航经常报错路线、限速，感觉好几年没更新，跟手机导航比差远了，抬头显示还必须依赖车载导航才能显示路线，太鸡肋。 2.配置表里明明有车载记录仪，4S店又给装外置的，也不说原因，怀疑配置表里的被减配了，心里膈应。 3.保险贵（平安1W多），还附加轮胎险、全损险；分期60期，提前24期还清，利息两万，购车成本拉高不少，感觉有点亏。 4.标称530km续航，高速开空调，续航打折明显，实际跑下来也就390公里，得预留点电量，不然容易焦虑，跟油车比，长途规划还是麻烦些。 能耗表现 电耗：日常通勤（媳妇每天40公里），用电成本低，家充方便，低谷电价更省；高速开空调，电耗上升，续航打折扣，得规划好充电； 续航：市区代步，续航能接近450公里，高速就得打折，不到400km续航，跟油车比，还是得接受续航焦虑。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 购车经历： 家里有国产新能源送充电桩，贪便宜置换的心就蠢蠢欲动！开过电车、油车、涡轮、自吸， 这次换车完全不考虑增程/插混，结构复杂，保养和油车一样麻烦，又有电车缺点，烧油不如纯油车省油，用电不如纯电车续航稳。没超长途需求，周边城市单程两三百公里，纯电足够（以前开油车也不想跑太远 ），还解决了油车不敢怠速开空调、停车用电肉疼的问题，果断选纯电！ 购车选择： 买的第四台车，目标明确：宝马iX3创领型。创领版耀夜套件外观运动，配置够用，体验过国产新能源，按摩通风这些华而不实，图新鲜买了也不用，不如选基础够用的。 空间乘坐感受： 车身尺寸摆在这，后排腿部空间不算宽敞，1米8的人坐进去，膝盖离前排座椅有一拳左右，和之前开的途观比，确实小了点。不过日常自己开，对空间要求不高，要是满载一家人出行，就得稍微挤挤； 开过电车后，不再执着一油一电，完全不在乎网上云车主互喷，纯电应对日常+周边游，够够的。 三、购车价钱 车型：宝马iX3创领型 4S店全款加价、分期优惠套路深！找人帮忙提车，全款基本要加价，分期落地27.7万左右（对比别的地区顶配全款28万，能省点 ）； 网上晒低价的缺德：把置换补贴往里减，帮4S店宣传，打工人别信！买车算利息，有实力建议全款（分期利息+套路，水太深 ），谈裸车价别扯优惠多少，直接算落地价才实在。 用车感受分享： 1. 驾驶感 纯电提速丝滑无声，自适应巡航+自动泊车，高速开着轻松，新司机也能秒变老手；对比油车，再也不用脚法省油，停车开空调、用车载电器，毫无压力，爽！ 2. 外观+品牌 耀夜套件+宝马标，外观低调又高级，开出去比途观有面，打工人小虚荣满足，品牌溢价虽高，但驾驶感+外观，值回票价。 （二）不满意缺点： 1. 车机+智能 车载导航烂到家，语音助手你好宝马像制杖，中控功能分散，找个设置得翻说明书；carlife得用数据线连，还挑线，有些线插了没反应，用着闹心！ 2. 续航+里程 现在不开空调能开480公里左右，越开越多（驾驶习惯影响大 ），但实际续航打折扣，开空调+高速，续航掉得快，得提前规划充电，没私桩真不敢买（同事下夜班充1小时，太惨 ）。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 购车经历 之前一直开油车，对电车心里犯嘀咕，总觉得“没发动机的车，能有驾驶感？” 先去看了特斯拉Model Y，加速是猛，但内饰太简陋，像个大玩具；又看了蔚来ES6，科技感拉满，可总担心换电网点不够。 宝马iX3主要还是熟悉的宝马内饰味儿，方向盘握感、仪表盘布局，和我之前开的宝马油车一脉相承，瞬间有了安全感。试驾时，电门一踩，比我那老油车爽多了！关键它还是后驱，过弯时那种沉稳劲儿，“宝马味儿”没丢，直接戳中我这老宝马粉的心。加上4S店说有优惠，综合下来性价比不错，就它了！ 💰买车的价格 裸车砍到24万（各地优惠不同，我赶上本地活动，捡着漏了） 。加上保险这些，落地大概25万出头。对比同价位油车，配置还更高，感觉赚到了！ ✏电耗表现 我日常上下班开，单程15公里，早晚高峰堵车，电耗大概16 - 17kWh/100km 。要是跑高速，定速120km/h，电耗能到18kWh左右。周末带家人去郊区玩，来回100多公里，出发前充到90%电，回来还剩50%多，完全够用。 续航，现在温度需要开空调，能跑个400多公里，基本一周没问题。 🐎驾驶感受 这后驱的调校，绝了！过弯时车身稳稳的，不像有些电车，快打方向盘就“甩屁股” 。加速特别线性，不像特斯拉那种“窜”，市区跟车特舒服。 💺乘坐感受 后排坐我爸妈，俩老人也说不挤，腿部能伸直。座椅是增厚的，中国特供舒适座椅，坐着确实比老款宝马油车软乎。不过后排中间地台有凸起，坐三个人的话，中间那位得“劈叉”坐，长途会难受。全景天窗够大，采光好，但夏天晒得慌，得把遮阳帘拉上。 缺点吐槽 车机系统有点老气，还是第七代iDrive，对比新势力的大屏、语音控制，反应慢半拍。有次喊“导航去商场”，它识别了3秒才开始搜，急死人 。后备箱空间看着大，实际放个婴儿车、两个行李箱，就快满了，因为电池占了部分空间。还有快充，官方说0.75小时能充到80%，但实际在快充桩上，从30%充到80%，得1个多小时，没宣传的那么快。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 购车经历 本来我是铁了心要买油车的，总觉得电车续航不行，充电麻烦。但架不住媳妇天天念叨“电费便宜”，再加上身边几个朋友都换了电车，天天在群里晒电费账单炫耀省钱，我就动摇了。去4S店看车的时候，一眼就相中iX3，外观和宝马X3差不多，但是更帅一点，关键销售说现在买车能省购置税，还送充电桩，算下来能省好几万，这不果断拿下？ 购车费用； 我是去年2月买的，开票价是24.21W没有购置税只有保险落地24.6W，没啥赠品终身保养。 内饰 座椅是真皮的，摸着舒服，坐着也软乎，包裹性挺好。中控台那块大屏幕看着挺有科技感，操作也还算流畅。就是这钢琴烤漆面板太不实用了，特别容易留指纹和划痕。我手机钥匙随手往中控台上一放，就划出一道印子，现在每次放东西都得小心翼翼的，生怕又刮花了。 电耗 家里装了充电桩，晚上充电才三毛多一度，充满也就30块钱左右，能跑470多公里。我每天上下班来回50公里，一周充一次电就够了，比之前开油车省太多了。不过续航这事儿有点不稳定，冬天开暖风掉电特别快，续航直接打七折，有时候看着续航还剩不少，结果没开多久就掉了一大截，心里挺慌的。夏天还好，开空调影响不算太大。 空间 我身高1米8，坐进驾驶座，头顶还有一拳多的空间，腿部活动也宽敞。后排空间更不用说，我爸1米85的大高个坐后面，腿部还有两拳的距离，一点都不憋屈。后备箱也能装，上次搬家，我把后排座椅放倒，塞进去一个小冰箱、两个大行李箱，还有些零散的东西，妥妥的“家用小货车”。 乘坐感受 座椅软硬适中，支撑性不错，长时间开车腰也不累。过减速带和坑洼路面的时候，减震效果挺好，不会颠得难受。车内隔音也不错，高速上开车，关上车窗，听音乐、聊天都不影响。就是后排中间地台凸起太高了，中间坐人特别不舒服，腿都没地方放，每次全家出行，中间那个位置都没人愿意坐。 动力 这车动力真的没话说，起步特别快，等红绿灯的时候，我轻轻一踩电门，就能把旁边的油车甩在后面。高速上超车也很轻松，深踩一脚，动力马上就跟上了，一点都不拖泥带水。就是每次加速的时候，副驾的人都会不自觉抓紧扶手，还说我开车太猛。 操控 方向盘轻重合适，转向精准，开起来特别顺手，即使单手打方向也不费劲。底盘很扎实，高速上开到120码也不飘，过弯的时候车身侧倾控制得也很好。还有自动泊车功能，对我媳妇这种停车困难户来说，简直是救星，遇到不好停的车位，直接让车自己停，省心多了。 最不满意 1. 车机导航太鸡肋：导航信息更新太慢，有一次跟着导航走，结果导到一条封路的地方，害得我绕了一大圈。现在我都不用车机导航了，直接用手机支架。 2. 充电还是有点麻烦：虽然家里能充电，但有时候跑长途，在服务区充电还得排队。有一次等了快一个小时才充上电，挺耽误时间的，要是能多建点充电桩就好了。 3. 没有座椅按摩：这么贵的车，居然没有座椅按摩功能。开长途的时候，腰酸背痛的，特别希望能有个按摩功能放松一下，这点有点不应该。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 购车经历 本来只是陪朋友看车，结果没想到我最后提了iX3，我就跟销售说想试驾一下，这一试驾可不得了，开起来太舒服了，动力足，操控稳，感觉就像它能读懂我的心思一样。再一听销售介绍配置，像什么360度全景影像、全速自适应巡航，都是我想要的。跟家里人一商量，咬咬牙就把它拿下了。 价钱方面 官方指导价44.5万优惠给力直降18W最后裸车26.4W，说实话还感觉挺贵的。但想着BBA的品牌，再加上宝马的操控，还有赠送保养这些福利，咬咬牙还是入手了。开出去聚会，朋友们看我换了宝马，眼神都不一样了，这钱花得心里舒坦。 内饰 座椅是高级合成皮，摸着柔软，坐着舒服，长时间开车腰也不累。12.3英寸双联屏清晰又流畅，晚上氛围灯一亮，氛围感拉满。不过中控台有些硬塑料，质感差了点，新车味道也散了好久。 续航 官方续航530km，市区通勤开空调听歌，一周一充能跑450km左右，完全够用。但跑长途就有点焦虑，上次高速120km/h巡航，实际才跑380km，服务区找充电桩还得排队，跑长途前必须提前规划好充电点。 空间 我身高178cm，驾驶座空间充裕，后排坐三个成年人也不挤，中间地台凸起不高。 乘坐感受 座椅和底盘滤震都不错，过减速带不颠簸。但高速上风噪、胎噪明显，得调高音乐音量，后排座椅要是再软点就更好了。 动力与操控：宝马的看家本领 后置单电机，百公里加速6.8秒，市区起步、高速超车都超轻松，推背感十足。方向盘精准，底盘扎实，自动泊车功能对新手也很友好。 最不满意 1.车机拉胯：反应慢，导航不准，连手机还经常卡顿，不如直接用手机导航。 2.隔音一般：高速噪音影响舒适性，希望能改进。 3.长途焦虑：续航打折加上充电桩不好找，跑长途心里没底。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 购车对比： 不考虑国产车，我自己对国产车没偏见🐶，主要是家里人不同意，他们刚开始甚至不同意我买电车，我一直坚持，最后都做出了退步，不买国产电车。所以这次买车主要对比了试驾了特斯拉Y和宝马ix3 ，车子开下来，底盘太硬了🙅，操控灵活性也不及宝马ix3，不过智能辅助方面特斯拉更有优势，但是我对这方面也没太高的要求，还是更看重操控品质，最后就决定买宝马ix3了🙈。 外观颜值： 外观造型挺硬朗的，是我喜欢的风格👌，我觉得这台车整体的设计比较克制，不是那种很激进很浮夸的元素，整体的设计风格恰到好处，感觉就是开多少年都不会过时的一台车。同时，在一些细节方面也增加了比较前卫的元素😻，比如旋风造型的不锈钢轮毂和扁平的车尾大灯，看上去都挺炫酷的。 操控性能： 操控绝对是做台车的一大优势🤠，虽然底盘比较高，但过弯什么的一点也不含糊，车身抑制控制做得很出色。方向盘指向也没问题，指哪儿到哪儿，动力也是妥妥够用的，普通模式下，深踩一脚推背感来得很猛，运动模式就更别提了，超车的时候非常带劲。总的来说，操控，动力性能都是非常棒的🧚‍♀。 空间舒适性： 后排空间不大，勉强够用，后备箱空间挺大的，放三个行李箱也没问题。车身稳定性挺不错的，隔音效果也非常棒👏，身边好多朋友都觉得这台车坐着很舒服很安静😶。 续航记录分享： 提车也有好几个月了，平时在外面充电比较多，充电百分之八九十，表显续航380-400km，实际驾驶下来🛞，动能回收模式打开之后，温柔一点市区开400公里也是没问题的。不过跑高速能耗会高一些，估计只能跑350km左右。 辅助驾驶使用： 辅助配置功能差点意思，跑高速的时候尝试过两三次吧，车道保持会抢方向盘，之前还遇到过一次，打转向灯变道💡，直接变了两条道过去，太吓人了。我觉得对比国产新势力，智能辅助驾驶方面确实差太多了😿。 不满意的地方： 车机确实有点落后了🙍‍♂，虽然我对这方面要求不高，但之前对比了朋友的国产新势力，发现你这方面差距真的蛮大的。 高速跑下来电耗挺高的，续航达成率达不到我想要的水准😾。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 我买车的预算在30以内。因为家中有一台五系和途观L，就打算想买一台电车上下班用，同时平时没事就喜欢开车到处去玩，开油车也是经常来回100公里的。略微心疼。所以也希望买个电车用可以。对比了特斯拉Y理想等车型，经过试驾，最后选择了宝马2024款的IX3。 【提车价格】 不是说没钱买宝马么。销售说ix3可以走宝马金融三年免息。直接上创领版本，一番砍价，裸车24.7万+保险1.1万+上牌0.15总价不到26万。贷款24.7万分36期还，免息免手续费。就送了个贴膜和脚垫。😅 【驾驶感受】 外观帅，该有的配置全有，智能驾驶之类的跑高速还是很香的，提速比油车也是猛了很多，经常不知不觉就开到了一百三四，几乎和x3没啥区别，就是没有鸡腿档，变成拨片。智能化，语音互动比国产差很多，响应有差不多一秒延迟，功能没那么丰富，但是够用，实体按键多。 【舒适性】 宝马的底盘调校，可能这是最接近油车驾驶感受的电车，刚换到ix3驾驶也毫无违和感，虽说大家骂它油改电，但是百年宝马的功底还是有的，调教底盘的水平是一流，一样的悬挂设计，用起来就是比新势力来得强太多了。 【续航情况】 续航表现，堵车耗电快，上次堵车严重，开了三十多公里，续航从200掉到120，吓得肝儿颤了……不堵车要好得多，另外跟脚法有关吧，百公里耗能20度...。 【空间表现】 因为自己本身个子不高，所以空间对我来说正好！后排没有纯平，略显拥挤！后排如果坐三个成年人有点别扭！后备箱空间还行。 【智能化表现】 智能化，语音互动比国产差很多，响应有差不多一秒延迟，功能没那么丰富，但是基本够用，另外L2辅助驾驶感觉在城乡结合部不太好用，应该只有在高架快速路高速啥的才有实际意义。 【充电时间】 说说充电，直流快充42分钟充了30度左右的电，应该算慢吧。 【动力表现】 脚下去推背感立马上来，走高速耗电快，尤其是开运动模式，反应很灵敏。 【最满意】 总体来说这款车相当的香哈哈哈，既经济又帅气。虽然宝马电车不是强项，但这款IX3的驾驶感受确实很好。 【最不满意】 多媒体系统有时候卡顿，语音助手反应不够快，送的充电桩没有安装说明书，没有备胎，开锁关门都没有声音。质保期3年太短，毕竟买的时候便宜，修的时候可就不跟你客气了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 当时买车来回纠结宝马ix3和理想，比较纠结的点就在于宝马ix3是油改电，但是深度试驾两次之后，就果断放弃了理想，坚定了买宝马的想法，油改电不是问题，最重要是车子本身的操控，就顺利提了宝马，我入手的是23款领先型。车子到手之后我也跑了很多地方，对这台车也有一些基本了解，下面就来总结一下宝马这台车的优点和缺点，当然也都是我个人的主观感受，每个人用车习惯不同，对这台车的感受应该也是不一样的。 优点： 1、首先宝马IX3这台车的颜值肯定没得说，线条布局大胆犀利，车头车尾的设计都很大气，完全就是我的菜。 2、车子底盘也特别扎实，和市场上大多数电车都不一样，开下来稳重又有安全感，而且底盘高度也有一定的优势，走一些山路或者崎岖不平的路段，也有很好的通过性，并且坐在车内也没有太大的颠簸感，这点也特别棒。 3、续航挺靠谱的，日常用车是完全足够的，我上下班通勤来回60公里左右，一周充电一次完全没问题。之前跑过一次高速，全程100码左右的速度，表显续航接近500公里，实际目前冬季续航在400公里左右。 4、隔音效果做得好，车内基本没有多余的噪音干扰，跑高速也非常安静，而且车子哈曼卡顿的音响质感真的非常棒，喜欢听歌的人肯定不能错过。 缺点： 1、刹车存在点头的情况，需要特别精准的脚法才能避免，这点好像也是普遍存在的问题。 2、小范围挪车停车的时候，不知道是轮胎还是哪里会发出咯吱咯吱的声响，有时候搞得我很尴尬。 3、Carplay不好用，经常会出现卡顿的情况，遇到这样的情况就得熄火重启，甚至有时候直接黑屏了，试几次也没办法重启，无语了。 4、辅助驾驶用下来不太靠谱，比如走弯道的时候，得快压线的时候才会回正，判断不够准确，用着胆战心惊。 5、后排空间比较小，我感觉还不如宝马IX3，而且中间还有一个地台高高隆起，后排空间利用率真心不高。 总结：我个人对宝马ix3坐台车可谓是又爱又恨，车子的操控质感，底盘质感确实没得说，但同样开下来也有一些无法忽视的小毛病。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 🕙购车经历:多方比价，最终四个月的抉择拿下 💴提车价格:加一年利息25.9 ⛽充电时间:慢充7.8 个小时，快充 几十分钟 🌍续航:冬天可用续航300吧，夏天可能好点 🐎驾驶感受:开着非常爽 👓最不满意:续航有点拉，后排有点小，刹车点头 🐎亮点配置:操纵非常牛逼，开起来很爽，高速开一点不飘，辅助驾驶完全够用 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 选买对比 当初买车也比较纠结特斯拉和宝马ix3这两款车，当时也有去试驾过特斯拉，智能驾驶，动力方面确实挺出色的，但内饰风格确实不是我喜欢的，太过粗糙了，没什么亮点，而且试驾第二次之后，我觉得车子的乘坐舒适性也不怎么样，所以综合考虑下还是决定买宝马这台车。对我来讲可能也是觉得宝马这样的品牌更值得信赖。 使用总结 宝马ix3虽然是一台纯电车，但整体的驾驶体验和燃油车也是非常接近的，底盘质感仍旧保持着沉稳厚重的调教风格，整体性很强，跑高速的时候很有安全感。车子能耗表现也不错，可以满足日常城市代步或者长途驾驶的需求。 外观 车头和腰线的设计都是非常有辨识度的，车灯也有一定的亮点，非常好看，而且车漆质感非常在线，看上去沉稳又时尚。 空间 车子的空间是完全足够的，不管是车身长度还是宽度，都是有一定优势的，而且后备箱容积率也值得肯定，平时出去自驾游或者出差，要带的各种行李，都是可以完全装下的。 舒适性 车子座椅是皮质材料，坐上去柔软又踏实，主驾驶和副驾驶也有电动调节和加热功能，可以根据自己的习惯调节舒服的乘坐姿势。 动力 动力虽然比不上新势力，但开下来也不会有动力不足的情况，起步的时候也是非常迅速的。车子的方向盘也比较轻盈，操控下来很舒服，车身底盘也足够扎实，转弯的时候非常稳。 续航 官方给的续航数据是530公里，当然实际开下来是有一定差距的，充电到90%，估计能开400公里，续航能力还不错。 智能化 配备了前后驻车雷达360全景影像，挺实用的。也有自适应巡航和远程启动等等功能，整体来说，功能实用性还是非常不错的，车机体验下来也很流畅。 不满意的 刹车有点头情况，而且能明显感觉到车身比较厚重，刹车不是特别跟脚。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化