综合感受 最满意的： 驾驶体验好，对于路面的滤震性能远超预期，开起来很舒服的一台车，动力性能也出色，超车加速什么的都很有信心。 不满意的： 车机逻辑混乱，和问界这些车型的车机完全没法比，比如有的功能布局不太合理，开了几个月都不太熟悉，车机页面布局不够简单明了，操控不容易上手。车内储物空间有些不足，由于冰箱和无线快充的设计，中央扶手箱就稍微有点小了。 购车过程： 前两年第一次接触混动车就是朋友开的比亚迪，不仅有出色的性能，混动出行也完全没有续航焦虑，还有各种实用的配置，当时就挺喜欢的，但是家里有车开，当时也没买几年，老婆也不同意换车，所以就迟迟没有下手。这次决定买新车也是因为家里一台车不够开了，老婆公司搬迁了，她现在上班也得开车，她总算松口同意我买新车了。当时看车首选还是比亚迪，看了一下唐，操控还是不错的，空间也够大，但是总感觉外形差点意思。最后还是选择了豹5。 续航/油耗： 纯电表显续航125km，平时主要在城市道路开，上下班通勤比较堵，电耗稍微有点高，充满电差不多也就能跑80km；跑高速开混动比较多，跑下来综合油耗也不算低了8L左右，不知道是我开车习惯太激烈还是什么原因，油耗比官方数据高不少。 外观： 豹5的外观真的很帅，20寸的轮毂配合方盒子的造型，简直不要太酷了，如果再进行一些改装，肯定更帅。 乘坐感受： 车内隔音很棒，城市道路开着基本没啥噪音，和电车差不多。车内也没啥异味，座椅填充也蛮软的，前排还有座椅通风加热按摩各种功能，乘坐舒适性还是不错的。 驾驶感受： 1动力表现 提速很猛，起步过程也是相当丝滑的，高速超车很有信心。而且在混动四驱的加持下，油门响应也是相当积极的，轻点就能跑起来。 2操控表现 操控很舒服，转向的时候也不会左右来回倾斜，重心够扎实够稳。总的来说，豹5底盘很优秀，不仅稳，也很好的照顾到了舒适性，对于路面大部分震感都能过滤掉，在众多新能源车中，这点还是很难得的。 智能化： 车机用下来不是特别丝滑，语音识别有时候对指令的判断不太准确。智能辅助驾驶用得不多，之前跑高速尝试过定速巡航，确实能省心不少，但是我还是觉得自己开着更踏实。Hud抬头显好用，能随时看导航信息和车速，不用盯着大屏和手机导航。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 一、主包情况介绍 我2018年9月从部队退伍回了巴彦淖尔市临河区，这几年一直开着家里那辆13款的雷克萨斯ES250限量版黑色轿车，算到今年差不多开了6年半。说实话，这款车现在看，性能肯定没法和新车比了，毕竟都13年的车了。不过平时在城里开着还行，挺稳当，刹车也靠谱，这么多年没修过没坏过，全车还是原版原漆，就换过四条轮胎。内饰是那种偏商务的风格，就是油耗有点让人扛不住，百公里得14个油，不知道是我跑高速少的事儿，还是本身就费油。我平时就上下班开，来回40公里，折算下来一公里大概1块到1.3块，一周最少跑6趟，时间长了钱包是真顶不住啊。 我从24年就开始看车，可一直没碰到特别心动的。那时候也不知道有方程豹这款车，可能关注得少了。24年没买，也是想着25年可能有省补和国补，就打算再等等看。25年3、4月份的时候，对比了零跑C16增程、奇瑞星纪元ET增程四驱，还看了ICAR、理想L6这些，唯独没去看坦克，除了觉得坦克700好看，其他的都不太合我眼缘，而且钱包也不允许。到了2025年4月，我提了25款方程豹豹5天神之眼U版黑色。主要是看上它的外观了，而且是插电式混动，还有大梁，车身也高大。我是真不想再开轿车了，轿车好多路况复杂的地方都去不了。我用车主要就是上下班，偶尔周边短途旅行，上下班用电，出门就用混动，电耗和油耗我都能接受。 二、提车的花费 我买的是方程豹豹5智驾版-天神智驾Ultra版，颜色是夜影黑，配的18寸熏黑轮毂，备胎没有备胎罩，内饰是日蚀蓝，深色的耐脏。APP上标价25.98万，减去省补1.5万、厂补0.4万，裸车价24.08万。我4月份买的，可能优惠少点。送了5次小保养（不含首保），还有脚垫、玻璃膜这些。我贷了15万，分5年还，还够1年可以提前还款，没有手续费和利息。保险是在4S店买的，人保，花了7000多，含交强险。 除了保养、脚垫、玻璃膜，还送了5000积分。 三、新车体验感受 续航能耗方面（优秀）： 从提车到现在一共跑了7029公里，其中HEV模式1590公里，剩下的5439公里是EV模式。大部分都是在城里开，路况都是正常的铺装路面，高速路况也不错，车少路宽。表显能耗正常，上下班一天大概13度电。我们这儿本地快充挺便宜，中午0.46元一度，算下来一天才5.98元，是真省。充电的话，快充从25%到100%大概45-50分钟就行。要说建议的话，也没啥，就是感觉每次充电到最后20%的时候特别慢，希望能优化一下。 车机使用情况（优秀）： 我最常用的就是语音控制，打开音乐、导航、露营模式，关闭车窗、打开空调这些，车机反应挺灵敏，喊“小迪”出来也很顺畅，基本上不会出现识别不清楚的情况，除非是开着音乐和导航的时候，可能会有点偏差。我这个版本副驾驶有个屏幕，有时候聊天的时候它会自己被误唤醒。而且副驾驶唤醒应该是在副驾驶屏幕上，但有时候会识别到主屏幕上，可能是声音捕捉有点小问题，不过也不影响正常用，希望能优化下。对了，车机死机过2次，都打客服解决了，仪表盘屏幕还出现过简易模式，也是客服让重启解决的，最近几个月没再出现过，应该是优化好了。 车内空间（优秀）： 我身高176cm，体重155斤，主驾驶和副驾驶坐着都挺舒服，没什么问题。后排坐三个人也不挤，腿部空间还有20厘米的余量。我有时候中午休息，就躺到后排座椅上，也挺舒服，就是座椅有点向后倒，我买了个垫子铺上正好，睡醒直接下车上班，不用来回调座椅。家里人也说车里空间和外观一样，都挺大，而且后备箱比之前的轿车能装不少东西。中控台的按钮、水杯架、手机充电这些地方设计得挺人性化，拿东西很方便。 新车味道等（优秀）： 新车有股皮革味儿，但不刺鼻，能接受。开起来车身没什么异响，在城市道路上隔音挺好，开着音乐的话，外面的声音几乎听不见。不过跑高速或者快速路，速度到80-90的时候，风噪就明显了，可能是方盒子造型的缘故，我自己能接受，声音不算大。 智能驾驶天神之眼C（优秀）： 我这个版本是C版的智驾方案，没有激光雷达。我只在高速或者快速路上用过智驾，挺好用的，自主变道打转向动作很顺畅，一气呵成，障碍避让虽然没遇到过，但感觉应该也挺强的。不过大部分上下班时候还是自己开，我还是更相信自己，而且没买带激光雷达的，主要还是钱包不宽裕哈哈。就是倒车的时候，自动刹车每次都吓我一下，其实那电动车和行人离得还挺远，可能是识别有点问题，但我还是挺信任它的，刹停总比不刹停强。 从4月到8月，开了4个月，我感觉豹5加速很快，响应也快，左右超车的时候车身也不晃。就是刚开的前几天，感觉跟开船似的，前后晃，尤其是在十字路口等红灯的时候，后来习惯了也就好了。 四、建议 就是希望厂家和经销商能多组织些当地的活动，比如车友聚会、外出露营之类的，再给大家送点小礼物，暂时就没别的问题了 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 今天来到了杭州拱墅方程豹 4S 店，专门试驾了豹 5，跟大家分享一下这一趟的真实感受。​ 一进店，豹 5 那方正硬朗的外观特别吸睛，气场十足。销售热情地介绍着，说它的设计灵感源自越野经典元素，却又融入了不少现代科技感。凑近细看，车身线条笔直，细节处的工艺挺扎实，像轮眉、侧裙这些地方，用料看着就抗造。​ 坐进车里，内饰风格简约又带着科技范儿。中控台布局规整，大尺寸的中控屏和副驾娱乐屏很显眼。我上手操作了下中控屏，系统反应速度还不错，滑动、切换界面都挺流畅，就是初次使用时，有些功能的菜单层级稍深，得摸索一会儿。车内的座椅材质舒适，支撑性好，对腰部和腿部的承托到位，久坐应该也不会太累。不过，新车的内饰还是有点味道，销售说多通风散味就行。​ 接下来就是试驾环节。试驾路线涵盖了市区道路、一段快速路以及一小段模拟的非铺装路面。​ 起步时，我深踩电门，豹 5 的动力响应十分迅速，电机瞬间爆发的扭矩，推背感强烈，在市区超个车轻轻松松。销售介绍，这是因为它搭载的混动系统综合功率大，在城市路况下，纯电驱动就能满足日常需求，还特别安静。但在低速行驶时，我发现动能回收力度如果调得较大，松开电门后，车辆会有比较明显的拖拽感，不太习惯，得慢慢适应。​ 上了快速路，车速提到 80 码以上，风噪和胎噪控制得还不错，不怎么影响车内交谈。再加速超车时，发动机介入，动力衔接顺畅，没有明显的顿挫。不过，由于车身较高，在高速过弯时，能感觉到车身有一定的侧倾，好在悬挂的支撑还算给力，给人一些信心。​ 进入模拟非铺装路面，我切换到越野模式。豹 5 的通过性展现得淋漓尽致，较高的离地间隙让它轻松越过坑洼和凸起。悬挂系统对震动的过滤到位，坐在车内，颠簸感被大幅削弱。销售介绍，这车标配了前后差速锁等越野配置，能应对各种复杂路况。我试了下爬坡，动力强劲，稳稳当当就上去了，四驱系统的抓地力很靠谱。​ 在试驾过程中，我还体验了它的智能驾驶辅助功能，像自适应巡航、车道居中这些。自适应巡航在跟车时，加减速的动作比较自然，不会让人觉得突兀。车道居中功能在标线清晰的路段，能很好地让车辆保持在车道中间行驶，但遇到弯道较大时，偶尔会出现微调方向不够及时的情况。​ 一圈试驾下来，总体感觉方程豹豹 5 动力强劲，越野能力出色，城市驾驶也能兼顾舒适性和操控性。当然，也有一些小地方有待优化，比如新车异味和动能回收的拖拽感。但综合来看，它还是挺有竞争力的，适合那些既想在城市日常通勤，又偶尔想去户外撒野的朋友。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 以下是一些方程豹豹5的用车感受： - 动力性能 - 加速迅猛，百公里加速仅需4秒级，动力输出强劲，即踩即动，推背感明显，在城市道路中驾驶轻盈迅速，亏电状态下，也能保证动力充沛。 - 有16种驾驶模式可切换，能满足不同路况和驾驶需求。 - 油耗与续航 - 油耗表现不错，亏电状态下高速行驶百公里油耗不到11升，在城市预见性行驶中，油耗6升左右。 - CLTC纯电续航里程125km，NEDC综合续航里程1200km，对于日常城市通勤和短途出行，纯电模式基本可以满足，长途旅行也能依靠燃油解决续航焦虑。 - 舒适性 - 内饰设计有自主特色，用料高档，座椅采用真皮或Nappa真皮，柔软舒适，支撑性足，前排长途驾驶较为舒适。 - 车内配备冷暖箱、车载冰箱，座椅具备按摩、通风、加热功能，还有无线充电，极大提升了驾乘的舒适和便利性。 - 配备迪瓦雷音响，音响效果好，但高速行驶时风噪、胎噪较大，超过100km/h后风噪声较为明显。 - 空间表现 - 前排空间宽敞，视野开阔，对于身高较高的驾驶者也很友好。 - 后排乘坐空间，在同级别硬派SUV中有一定竞争力，但相比轿车和城市SUV，由于车身有大梁和硬派越野的定位，长途乘坐2大1小可能会感到疲劳。 - 后备箱因外挂备胎的原因，空间相对较小，但日常放两三个行李箱没问题，如有露营等大量装载需求，可加装行李架。 - 越野性能 - 越野能力出色，轻松应对烂路、山地、森林路线等复杂路况，底盘悬架调校良好。 - 前后双叉臂独立悬挂滤震能力强。 - 智能配置 - 智能化配置丰富，360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶等功能，提升了驾驶的便利性和安全性。 - DiLink智能车机系统配备高性能芯片，语音控制全车启动功能的执行效率不错。 - 自动泊车功能不够智能，智能语音系统反应迟钝，车机系统偶尔卡顿。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 一、简介及费用明细 选的探索版，巅峰灰外观搭配日蚀蓝内饰，妥妥硬汉风！为了颜值又选装20英寸公路胎，城市开够用，咱又不重度越野。 二、用车需求和选车对比 原本预算30万左右，2022年买了两辆纯电小车，日常代步够够的，压根没想着换车！结果陪朋友试驾M7，操控、舒适、隔音、车机啥的都满意，最后发现优惠越来越少，等车时间长了点。宋L也试过，但这次想换高点的SUV，就没考虑。 最后豹5纯属意外！试驾完感觉“开起来是真爽”，虽然舒适性一般，硬生生把我“推”向方程豹！ 【最不满意】 低速细微颠簸时，滤震是真一般！看试驾过云撵版的车友说，云撵版完全是两台车，滤震、侧倾、抬头点头问题都解决了，希望后期能换官方KM氮减改善，不然过减速带、坑洼路，多少有点膈应。 【驾驶感受】 “开起来爽”这话没毛病！动力强劲，油门一点就有，响应超快；转向手感刚好，不重不轻；刹车线性，踩多少有多少；转弯半径小，掉头、入库轻松；视野也棒，开着像“开大船”但又灵活。不过激烈驾驶时，会有点侧倾和抬头点头，预算够的建议直接上云撵版，体验肯定更上一层楼。 【油耗续航】 市区基本纯电造，怎么爽怎么开！气温0度左右，综合电耗直奔40度/百公里，亏电油耗8-9个；高速纯电电耗30度/百公里左右，亏电油耗10个上下。 主要用经济或舒适模式，智能保电25%，动能回收标准。目前纯电市区开110公里左右进HEV模式，纯电高速开80公里左右进HEV模式，纯油用得少，还没测过极限。 【乘坐体验】 座椅不软不硬，支撑性够；静音不错，关窗后外界噪音隔绝得可以。但车太高了，上车得拉手辅助，主副驾比后排舒服点，还是低速细微颠簸的锅！乘坐空间方面，车长去掉备胎就是紧凑级SUV水平，后排地台全平，头部空间敞亮，就是后备箱小了点，装太多东西得“塞一塞”。 【外观内饰】 太爱这方盒子造型了，纯纯男人味！外观内饰是我在“迪子”车型里最中意的，实车比图片好看N倍，内饰质感在线，帝瓦雷音响效果也牛，新车通风几天基本没味，随车送的香氛还没试，回头体验下“移动香薰车”。 【车机智能】 车机功能丰富，语音操控贼方便，喊一嗓子就能开空调、导航、放歌；手机远程控制、NFC钥匙、蓝牙钥匙也实用，再也不怕忘带钥匙。送的流量光导航、听歌完全够，不用额外操心流量费，日常使用没毛病。 【性价比】 动力、尺寸、功能配置摆在这，性价比我觉得挺高！以前喜欢硬派越野，奈何售价和用车成本太高，只能看看。豹5综合产品力强，使用成本也能接受，23万的落地价很香了，“早买早享受”。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 购车经历 原本开的城市SUV，一家人自驾游时遇到烂路总提心吊胆，就琢磨换辆硬派越野。坦克500试驾过，动力够但油耗太高；仰望U8价钱又不敢想。直到看到豹5，既能越野又兼顾日常家用，云辇旗舰版的配置直接拉满，什么云辇-P智能液压车身控制系统、三把锁全都有。去4S店试驾，销售说这车能爬60%坡度的陡坡，当场心动，赶上店里活动补贴，果断拿下，落地价29万多，置换补贴等了一个月拿到2W核算下来27W买的。 第一眼看到豹5就被它的酷酷外观吸引，棱角分明的车身线条，搭配矩阵式大灯，看着特别霸气。开在路上回头率超高，去加油站加油，好几次被人围着问这是什么车。车尾的小书包设计不仅实用，还增加了越野的氛围感。不过车身尺寸有点大，停车的时候得小心点，特别是在商场地下停车场，窄车位得来回调整好几次。 驾驶感受 动力这块没得说，1.5T发动机搭配电机，零百加速4秒多，一脚油门下去推背感十足。云辇-P系统太牛了，过减速带的时候，车身几乎感觉不到晃动，特别平稳。有次去山区自驾游，遇到炮弹坑路段，切换到越野模式，三把锁一锁，轻松就过去了，坐在车里也没觉得特别颠簸。方向盘转向精准，这么大的车开起来也不觉得笨重，就是高速上速度超过120km/h，风噪有点明显。 空间表现 车内空间很宽敞，前排调整好坐姿后，后排坐三个成年人也不觉得拥挤，腿部和头部都有富余空间。后备箱容积也大，出去露营的时候，帐篷、折叠桌椅、烧烤架全都能装下。而且后排座椅还能完全放平，秒变一张大床，中午休息或者长途旅行在车上睡觉都很方便。唯一不足的是，前排储物格设计得不太合理，手机、钥匙没个合适的地方放，只能随手扔在杯架里。 油耗与续航 插混车，纯电续航125公里，日常上下班通勤完全够用，晚上回家充上电，第二天又是满电出发，电费也没多少。要是跑长途，混动模式下油耗大概6个多，对于这么大的车来说，这个油耗能接受。油箱加满加上满电状态，综合续航能超过1200公里，再也不用担心续航焦虑，想去哪就去哪。 最不满意 一是车机偶尔会出现卡顿，特别是刚启动的时候，加载地图得等几秒；二是后备箱开口有点高，搬重物的时候有点费劲；三是新车内饰味道有点大，放了好几个炭包，通风散味一个多星期才好一些。 智能方面体验： 车机系统很流畅，15.6英寸的中控大屏，操作起来像平板电脑一样顺手。语音识别也很灵敏，说一声“你好，小捷”，就能打开导航、播放音乐，开车的时候不用分心去动手操作，安全多了。辅助驾驶功能也很实用，高速上开启ACC自适应巡航和车道保持，开车轻松不少。不过自动泊车功能不太好用，车位稍微窄一点就停不进去，还得自己动手。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 🚗试驾车型：方程豹 豹5 2025款 激光乾崑智驾版🚗 💰指导价：28.48万万元，无优惠，置换补助另算💰 🚘最近去试驾了方程豹豹5，整体感觉车还是很不错，硬派越野，动力给力，越野能力也强，就是感觉价格不算便宜。🚘 ✅优点 1️⃣ 外观霸气，中大型硬派方盒子SUV，看着就很带劲，豹5的外观设计还是十分成功的； 2️⃣ 虽然是新能源车型，不过豹5内饰保留了传统燃油车的一些设计，较多的实体按键，传统的开门方式，让整个内饰看起来很有质感； 3️⃣ 动力超猛，官方百公里加速4.8秒，深踩油门，车头立马抬起，推背感十足，我个人觉得这样的车型，这样的动力，有点过剩了； 4️⃣ 越野能力不赖，顶配三把锁，其他两把锁，搭配师非承载式车身，还有较大的接近角和离去角，可想而知，豹5的越野能力肯定是很强的； 5️⃣ 低配便宜，豹5的低配车型其实和中高配配置差别不大，不过售价低了很多，如果喜欢这车，预算又有限，完全可以选择低配车型。 ❌缺点 1️⃣ 悬架偏软了一些，按理说这样的硬派越野，悬架应该更硬一些才对，我感觉这豹5的悬架调校的软了一些，和车型定位不太符； 2️⃣ 竞争力一般，在国产中大型硬派越野中，坦克400，BJ60都有新能源版本，这两款车都挺有不错的，品牌和口碑都挺好，反观豹5，需要走的路还挺长啊。 🔥综合来看，方程豹豹5的中低配车型，我个人觉得性价比还挺高的，该有的都有，建议想入手的直接中低配就OK了。🔥 油耗 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控

综合感受 先说结论。“城市为主+偶尔越野”选豹5，“越野穿越爱好者”无脑冲坦克。当然，决定权在你自己 我对坦克300始于颜值，试驾之后就不是白月光了。感觉车内空间小，内饰一般，新的怀挡和方向盘也不喜欢，不够硬派 方程豹5，内饰还挺豪华的，新款还有L2智驾，既然互相对比，就只看最价位接近的最低配了，云辇和乾崑智驾不在预算价位... 一车：坦克300Hi4-T，长城旗下硬派越野坦克，口碑一直不错，可靠性也挺高的… 二车：方程豹5 智驾版，比亚迪的高端品牌，也是可城可野，就是网上黑啥的都有...费油，断轴… 1：外观 一：棱角分明的硬派越野方盒子造型，前脸大尺寸格栅，配合分体式LED大灯和宽体轮眉，改不改装都很帅！ 二：经典方盒子造型，外观采用车身同色前后保险杠轮眉侧裙，更偏向城市SUV！ 2：内饰和空间 一：怀挡，全液晶仪表，中控大屏流畅车机，保留了很多物理按键。乘坐舒适度高，前排座椅通风/加热，主驾按摩，二排座椅靠背调节。 二：中控台三块屏幕，中控屏仪表屏和副驾娱乐屏，飞机档把和机械按键，有科技感。内饰部分翻毛皮豪华感不错，全车座椅支持通风加热，包裹性和支撑性也很好。 3：驾驶体验 一：动力输出更接近燃油车，初段加速平顺但加速一般，后段动力储备充足。发动机介入时噪音较明显，但低扭强劲，适合攀爬或脱困。 二：电机驱动占主导，动力响应极快，起步和超车更轻盈。发动机介入感弱，隔音效果更优，城市驾驶接近纯电车。 4价格和金融 坦克300 Hi4-T 指导价249800，现在订车有3000抵6000元活动，保险8000，25万左右落地 豹5天神智驾Max 指导价23.98万，保险7500，落地价24万+ Ps:不包含置换/报废补贴，以及区域补贴 以上纯属个人观点，最后祝大家都能买到自己心仪的车 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

综合感受 😎现在自驾游越来越火，越野车比普通Suv电车通用性更强，没想到，方程豹居然比普拉多，坦克更受欢迎了！ 💬先说结论：方程豹5现在2代同堂，24款有让利，25款颜值高，到底买哪款比较香，真的要认真研究一下！ ❗首先声明：30+小姐姐，试驾纯属爱好，分享试驾后自己总结的优缺点，观点比较主观但绝对真实感受，给想买车的朋友提供一点点建议，说的不对的地方，大家轻喷。 ❌不得不吐槽的缺点❌ 1⃣️，A柱盲区特别大，转弯变线都不方便！ 2⃣️，刹车偏软，第一次刹车的时候，有点踩不到的感觉！ 3⃣️，悬挂比较软，底盘离地只有22厘米，太复杂的山路恐怕驾驭不了，转弯侧倾很明显！ 4⃣️，纯电续航小，每天通勤50公里，要经常充电！ 5⃣️，试驾的最后体验离车泊车，真的惨不忍睹，遇到行人直接罢工，又要回到驾驶位，重新操作……感觉不实用！ 🔥必须表扬的优点🔥 1⃣️，高辨识度小方造型，硬朗的线条，有肌肉感满满，而且内饰配置丰富，中控的大颗粒按钮，更有越野FEEL！25款外观颜色更加协调，好看！ 2⃣️，空间足够给力！前后排的头部空间都有3拳距离，两脚翘起二郎腿的的没问题！ 3⃣️，1.5T的发动机，动力输出强劲，0百加速不到5，轻松超车，过减速带和沙井盖都比较舒服！ 🤔纠结点： 1⃣️，试驾车只是25款的max版，没体验到华为智驾和云辇，真心好奇效果如何？ 2⃣️，如果城市通勤➕南方周边游，这种越野效果够用吗？ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 展车巅峰灰外观，日蚀蓝内饰 试驾车山脉绿外观，浅滩绿内饰 之前试过老豹5，给我的感觉是内饰还挺豪华的，就是网上黑啥的都有...费油，断轴，品牌真容易招黑。新的改款增加了智驾，加量不加价的天神之眼版和华子的乾崑智驾版。 因为之前试了坦克300的Hi4-T，那个车给我的感觉更小，内饰也一般，所以又回来试试新款，既然互相对比，我就只看最价位接近的最低配了，啥云辇，啥乾崑智驾版，太贵，不看... ✅随便聊聊 1车长4890，轴距2800，经典方盒子造型，尺寸没有变化，外观采用车身同色前后保险杠轮眉侧裙，之前老款都是黑色，更偏向城市SUV。 2中控台三块屏幕，15寸中控屏、12寸仪表屏和12寸副驾娱乐屏，双无线充电，传统档把和很多机械按键，有科技感。 内饰部分翻毛皮豪华感不错，全车座椅支持通风加热，包裹性和支撑性也很好。 3：底盘是前后双叉臂独立悬架，智能电动四驱，百公里加速4秒多，开起来动力是非常猛，调校舒适但又不是过分软。 4天神之眼C高阶智驾，支持高速快速路领航，还有各种智能泊车，紧急制动AEB。算是锦上添花的功能吧 5整车安全 既然宣传是硬派越野，整车安全也是重点，非承载式大梁+高强度座舱，加上5层安全防护的刀片电池底盘一体化。 价格 天神智驾Max 指导价23.98万，保险7500，落地价24万+ 金融方面首付50%，2年免息。 有旧车置换的话，厂家有补贴和国补 以上纯属个人观点，最后祝大家都能买到自己心仪的车 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗