治愈美好
2024年10月28日
购车经历
奔腾NAT的颜值还是挺高，尤其是这大嘴式进气格栅设计很有特点。同时它还采用了流线型车身和隐藏式的门把手造型装饰条进行点缀，看上去非常年轻时尚；另外它的内饰风格也很符合我的审美，整个中控台的设计看起来简洁大气又不失科技感，而且用料方面也挺扎实，做工挺精致的。
最满意
奔腾NAT这辆车我买了之后确实挺满意，最满意的就是续航能力，现在这个天气充满电能跑350公里左右。因为以前开的油车是手动挡的车，有时候拉货多的时候还得找车位。所以这次换了奔腾NAT之后感觉开着是真香啊，不光是省事而且省心，平时不管是开车还是坐车都很舒服。
最不满意
不太满意的地方就是这款车的底盘悬挂偏硬，在过一些颠簸路段的时候后排乘客感受会比较明显。其次就是新车内饰会有点异味儿，尤其是刚提车那会儿味道比较明显，闻起来不是很舒服。
外观
奔腾NAT的外观风格跟燃油车还是有一定区别，整台车子看上去没有太强的运动气息，而且它的前脸造型就有点激进了。但整体的造型给人的感觉还是比较大气时尚的，尤其是大灯点亮之后确实能带来更强的未来感，还有侧身比例也很协调，整个车身的设计真的非常漂亮，虽然说和同级别很多车型相比没有那么突出的地方，但是这台车看起来还是挺上档次的。
内饰
内饰设计还是挺好看的，材质用料也都不错，虽然谈不上高级但绝对是对得起这个价位了。
舒适性
车内的舒适度还是不错的，但是隔音不是很好开车的时候噪音比较大，这点不是很满意。
动力
动力不错，起步很快。超车也很轻松的，而且操控性也是很棒了。方向盘也很轻巧灵活，刹车也非常灵敏。车子有运动、经济和标准三种模式可以切换，我平时上下班的时候用的经济型比较多一些，我觉得开这个驾驶感挺好的，偶尔出去玩跑高速什么的也不觉得累人啥的。
续航
现在的续航里程挺给力的，满电状态下实际能够跑到350公里左右。而且这台车还支持快充功能，所以说充电速度很快，不过夏天开空调的情况下对电量的影响很大，也就能跑个280公里左右，快打折一半了，还有冬天，这就是对新能源汽车不友好的地方了😂
充电时间
我一般都是晚上11点才充电，因为这个时候电价低，我充一次电也就30块钱左右，而且现在共享充电桩也比较多了，充电也比较方便。
驾驶感受
这台车所带来的驾驶感受还是比较不错的，电动机的动力响应比较迅速一点，尤其是起步阶段就能明显的感觉到提速感很足，行驶过程中车身也比较稳当，总体不错。
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2024年09月03日
【购车经历】
【最不满意】
我今年30岁了，目前是在一家水果店上班，毕竟我自己马上也要准备有成家的打算了，所以还是打算买一台车，买车子的时候我是比较看重车子的空间的，就是要以家用型为主的车，在看车子的时候，我也去对比了很多款的车型，我一开始真的比较喜欢比亚迪宋plus，但是由于这个车子它的底盘稍微有点差，我还是放弃了，溜达的过程中看到了奔腾，后排还是策滑门的设计，我个人比较喜欢，所以就买了奔腾NAT！
【最满意】
外观上面我觉得挺帅的，也符合我心目中的预期，还有就是有很不错的动力，再一个就是他的速度提升非常的快，给我带来很不错的驾驶质感。
【最不满意】
这里我不满意的，应该来说就是车子的内饰异味还是稍微有点大的，尤其这夏天一晒，问道更大了，还有就是隔音方面不怎么理想。
【空间表现】
有非常宽敞的驾驶空间和乘坐空间，再一个就是他的底盘调校也比较紧致，开起来挺舒适的。
【续航情况】
官方公布的数据是续航425公里，我觉得还行，比较中规中矩吧，我开着续航大概在360公里左右，还是比较不错的！
【动力表现】
车子有明显的动力，尤其是提速和超车的时候，能够感受的出，驾驶模式也是多样性的。
【智能化表现】
这个价位的新能源车，智能体验还是挺不错的！
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2024年05月16日
💥购车经历：
在选车的时候，主要是想选择一个舒适度好的车型，后期成本使用低的车辆，也就选择了电车，无意之中在路上看到了奔腾的Nat，就感觉到特别的舒服，比较有好感，就进行了试驾，觉得整体还是比较不错的，就下定购买。
💴提车价格：
裸车价格，15.98W没有优惠。
免税
交强险：950
商业险：3850元
落地的价格：16.5W左右
⛽能耗表现：
这款车辆是纯电动的版本，在使用期间只需要进行充电就能够使用，续航就可以达到350公里左右，能耗在15KWH，说实话，这个续航是我没有想到的，在正常使用的情况下，基本上是两天来进行充一次电，还是比较方便的。
最满意：
特别满意的就是车辆的用车成本，因为不用考虑到加入的汽油的价格，也不用计算百公里的耗油量，正常的充电，每次也就是几十块钱。同时还有一点点的小私心，那就是在有时间的情况下，可以跑一跑网约车，还能够贴补一下家用。所以这台车辆整体的性价比，都是我最满意的一个地方。
😯最不满意：
稍有不满意的地方，那就是车辆的配置并不是特别的丰富，但是相对于车辆的价格，也能够是说得过去。有人和我说过，这台车辆的外观是比较难看的，但我觉得外观的表现还是很不错的，毕竟每个人的审美观念是有所不同的，对于理解上也是会有所不同，这一点就可以完全的忽略不计了。
🐎驾驶感受：
车辆在动力使用上面是没有问题的，加速完全的满足，在某些时刻还会出现一定的推背感，方向盘的转动比较的轻，方向的指向性也能够满足使用，由于是电车的缘故，静音的效果也很好，驾驶的时候比较的安逸，相关的辅助配置也有匹配，也是增加了行车的安全性。
🚘内饰：
我个人觉得这台车上的内饰是比较简单的，整体的搭配并不是很复杂，功能区域操作熟悉也很快，一天的时间我就基本上完全的都熟悉了，同时进行盲操作，也是没有问题的，保证了行车的安全性，其实这种简单的风格，还是很不错的，毕竟后期出问题的几率比较小。
💺乘坐感受：
别看车辆的外观，尺寸并不是特别的大，长度只有4450毫米，但轴距达到了2850毫米。在这种情况下，空间使用的效果非常的不错，后备箱的尺寸也很大。在这种情况下，就带来了一个非常好的乘坐舒适性，特别是和长途来进行行驶，但要计算好充电桩的情况。
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2024年05月15日
🚗购车经历：
选择电车也是因为现在的油价过高，电车更有性价比，也对比了相关的车型，还是觉得一汽奔腾比较的不错，车辆的性价比很高，后期使用的成本也并不是特别的高。奔腾NAT 符合我的用车需求，价格也不算太高感觉比买比亚迪更合适，而且买车的时候销售态度很好，送了全车的贴膜，坐垫，脚垫，还有三次售后保养。
❤最满意：
比较省钱，节省的是燃油费，毕竟这款车辆是属于纯电版本，只需要进行充电，就能够满足日常的使用要求。同时还能够赚钱，在闲暇的时候，跑一跑网约车，跑一跑顺风车，也是一个非常不错的选择，效果是非常不错的。
😯最不满意：
由于之前没有开过电车，还没有发现不满意的地方，如果非要说出来，那应该就是这台车辆的外观了吧，看起来和其它的车辆有一些不同，可能还会有一些怪异。但我个人觉得，只要车子好用，外观就可以无所谓了，毕竟坐在车里，自己也看不到。
🚗外观：
外观怎么说，仁者见仁吧，可能它满足不了所有人对它的外观要求，但我觉得，还算是可以，毕竟车辆的外观，只要在风阻系数上能够达到要求，这方面就不重要了。
🚘内饰
内饰方面是比较简单的，但应用的功能都没有缺少，非常容易上手。几天的时间内，就能够完全的熟悉。其实对内饰而言，只要相关功能能够正常操作，就不会造成其它的问题出现，只要乘坐的时候比较舒服，其它都能够忽略。
⛽能耗表现：
由于车辆的是充电来进行使用，并不需要消耗汽油养车没啥压力，续航的里程，和车辆标定的里程基本上差不太多平时跑390公里问题不大能耗一般都在15.4KWH，没有做专门的测试，5天一充电，也挺方便的。
🐎动力：
动力输出是挺强劲的，毕竟有电动机加持，所以起步的时候非常快。而且这款车子它的方向盘很轻巧灵活，开起来很舒服。还有就是车子在高速上行驶时车身也很稳当，没有飘的感觉，不过就是隔音效果有点一般般了。
👏操控
都说电车没有什么操控可言，当我在开的时候，还是觉得很不错，方向盘非常的轻，阻力非常小。还有最重要的一点，车辆在使用的时候。非常的安逸，缺少了燃油机那种轰鸣的声音，取代的是电击的那种比较安静的声音，嗡嗡的感觉很不错。
💺空间：
买完这台车，在后期使用期间，给了我一个非常大的惊喜，那就是空间方面真的是很大，座椅乘坐很舒服，尺寸也比较大。后备箱的空间以及车内的储物空间，使用也很不错。你可以想一想，我在跑网约车的时候，都能够适应大部分乘客，空间自然不需要多想。
👏舒适性：
由于车辆的空间表现非常不错，也就带来了一个很好的乘坐舒适性，无论是短途乘坐，还是长途来进行乘坐，都是没有问题的，这一点在车辆使用期间，是不需要有什么担心。
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2024年05月13日
🔆【购车经历】
买来跑网约车的，我当时也看了好几台车，最初看的是几何，我觉得几何空间有点小，后备箱装载能力也不是特别好，不管是作为家用车还是网约车都不太合适。后面又看了埃安，空间挺宽敞的，但我觉得价格稍微超出预算了。看下来还是觉得奔腾这台车挺实用的，价格比较便宜，空间也很大，我觉得不管是跑网约车，还是平时作为家用车，都挺实用的。送了充电桩、脚垫和车膜这些东西
💰【费用详情】
裸车：16.18万
交强险：950元
首次商业险：6400多
上牌费：500元
合计落地：16.9万
🔷【续航】
身边有朋友开电车，大家也一起讨论过车子续航，对比下来，我觉得奔腾这台车开下来续航还是很稳的，我入手也有一段时间了，目前跑下来续航也蛮扎实的，看下来充电一次能达到350公里以上，达成率还是蛮高的。
🌀【使用感受】
首先作为一台网约车，我觉得它的续航里程是很扎实的，开下来也很稳定。而且空间利用率特别好，后排坐三个人还有空余的位置，空间挺实在的。除此之外开下来动力反应也没什么不足，电门踩下去没有延迟感，加速的时候挺丝滑的，而且因为是电车，开下来也没有太大的噪音，车内静谧性也做得很好。
🔤【外观内饰】
这台车外形设计有一定的辨识度，这种方正的外形设计我还挺喜欢的， 前大灯也特别好看，晚上打开还是很有氛围感的。
💪🏽【动力操控表现】
平时超车什么的挺轻松的，踩电门速度来的特别快，动力反正不会觉得肉，市区开下来完全够用，
❎【最不满意】
我觉得这台车的坐垫不是特别厚实，而且靠背的支撑性很一般的，平时开网约车，每天开车时间也是比较长的，前排驾驶座椅坐久了确实会有点累。我觉得既然是专门做网约车的，还是需要照顾到乘坐舒适性的。
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2024年05月09日
🕙购车经历
在县城自己开了两个超市，平时送货基本上都是用我的那台小别克，但是随着店面的不断扩大，这台小车已经无法满足日常的使用需求。这就肯定要考虑到换车了，当然最先想到的，如果能够有一个空间比较大的suv。既能够用于日常的代步，平时送货的话应该也特别的方便。但是思前想后，觉得一台suv，还是没有mpv实用。相对来说，mpv的空间更宽敞，所能够承载的东西自然就会更多，而且作为家用车，一个挺不错的选择。所以最终还是选择了一台奔腾NAT，这台车也试驾了很多次，虽然是一台MPV，但是在真正的操作上，其实没有很高的难度，所以也就下定决心了。宽敞的空间表现，以及不错的能耗，都是选择这台车的理由，相信在今后能够将它的价值发挥到最佳，平时可以送货，也能够用于家庭的代步，坐在车内的空间还是挺不错的感受。一家人最终决定还是选择这样的一台MPV，毕竟还是要真正的站在实用性出发。
💰提车价格
裸车15.98W不给优惠，去了好家店都一样！
保险是全险3800，交强950，
落地16.5W左右。
🌟外观
外观看上去属于那种有着商务风格的设计，所以整个设计来看，他不会是那种偏向货车的类型。在外观设计上的满意度还是挺高的，在我看来如果能够将这台车，用于商务上的使用，其实也没有任何的难度。
🌍续航能耗
最高也就是380km，能耗15.5KWH，续航上我很满意，虽然有时候跑长途会有点焦虑，但是高速服务区充电的话也方便，现在到处都是充电桩了，平时充一次电基本可以满足日常的代步需求了，而且现在公共充电桩也比较多，所以出行成本比较低，经济性还不错！。
👓最不满意
最先感觉到的就是这辆车在它的隔音效果上，并不算是太理想，平时跑高速的时候，车子发出来的胎噪和风噪，会特别的明显，所以真正来说，这辆车的舒适性体验并不是很好。然后在这辆车的动力表现上，能够满足日常的驾驶，在提速的时候还是会显得有些吃力。
📢动力表现
在刚刚开始加速的时候，动力的表现倒还不觉得有何吃力，但是到了中后期的加速时，车子就能够感觉到明显在动力上有一些不足，日常的行驶中车子对动力的需求并不算是很高，只要能够将速度提起来，基本上就能够有一个平稳的驾驶。不过我得提一嘴，加速时减速会有很明显的眩晕感。
🐎驾驶感受
对于这台车，我更多的是关注到在操控上是否会很困难，这会直接影响到舒适性的体验，如果车子本身特别难以操控，在驾驶的时候自然就不会感觉到有任何的舒适性。
而这台车在他的座椅支撑，以及底盘的稳定性，再加上操控的舒适性上，都有着很不错的题。车子本身的尺寸很大，但是也不会在过弯的时候发生很厉害的倾斜。
💺乘坐感受：
空间绝对要比普通的车大很多，坐在车内的视野非常的开阔，如果是乘坐需求的话，第2排和第3排的空间，基本上都有一个很不错的感受。
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2024年05月07日
🕙购车经历
今年也准备换车，就在前段时间，我一个同事换车了，买的是奔腾NAT，我跟着去体验了一把，真是让我大开眼界。这电车的速度之快，爬坡异常有力，完全颠覆了我对电动汽车的认知。而且最令我惊喜的，是它的前排空间很大，驾驶室的视野很好，操控起来很自在。刚好我想买车，就直接买和同事一样的吧，因为之前也试驾过，抵不住诱惑，就也买奔腾NAT。裸车价也就15.98W，没有购置税省了一部分，保险全险花了3850，落地差不多16.5W。而且还安排了专门有交车仪式的活动，还有赠送一些礼品给我。
😁最满意
这台车最让我满意的一点就是它的空间，因为我的身形是属于偏胖一些的类型，坐在车里感觉整个身体都比较舒展，腿部的活动范围大，所以开车时会格外舒服。除此之外，它座椅设计得挺厚实柔软，坐上去之后能够明显的感觉到后背和臀部都被承托到位了。
🌍续航能耗
这个续航，我感觉在同级别车型里面还算是不错的，我开这辆车来回跑下来也就一个星期充电一次就可以了，实际续航有360km左右，能耗百公里14.9kwh。而且充电方面一点都不麻烦，晚上回家顺便插上去充电，明天就可以满电出行了。
📢动力表现
我对动力要求并不十分苛刻，然而奔腾NAT所提供的动力输出确实令人满意。车辆的启动迅捷，加速过程极富活力，整个行驶过程平稳舒适。此外，这款汽车的视野极佳，方向盘的转向精准度高，驾驶起来十分轻松。
🐎驾驶感受
我感受到这车的驾驶体验出色，首先它的动力相当充沛，在城市里完全够用。起步、加速都迅猛，驾驶时稳定性好，不会出现车辆失控的情况！其次，车身尺寸并不宏大，再加上它还采用的悬架调校合理，因此在转弯时，车身保持着稳定的姿态。
👓最不满意
目前我最不满意的，是这车的底盘调校有些过硬，减震效果一般，在通过减速带和坑洼路段时，车内乘坐会感到颠簸。
👌乘坐感受：
奔腾NAT这台车的车身尺寸合理，坐到车内，感觉整个车子内部的空间相当宽敞了。后排座椅有着不错的腿部空间，而且中央扶手箱深，平时放点纸巾什么的都很方便。
座椅的包裹性很好，长时间乘坐也不会觉得很累。我经常在车上午休，车里的隔音效果也不错，跑高速的时候噪音很小，基本不影响驾驶体验感。但就是底盘调校过硬，导致减震效果不佳。当车辆经过减速带和坑洼路段时，会感到颠簸不适。
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2024年05月06日
🕙购车经历
奔波了这么久，终于和家人安定下来了，所以计划买上一台车，做为家用。试驾了AION S、极狐考拉和奔腾NAT，试驾的路上奔腾NAT表现出色稳字当头，行驶质感很优秀，这点轻松超过AION S、极狐考拉。奔腾NAT动力很足，随叫随到，超车很轻松，而且空间很阔绰，我一家在车上宽敞有余，满足彼此自在活动的舒适距离，丝毫不会拥挤，就定下了。
价格方面的话，我觉得奔腾NAT还是相当厚道的，裸车价不高15.98W，加上保险和上牌费一共花不差不多16.5W，对于我来讲，是实惠的！
最满意
其实这台车，我买的时候是带着家人去的，想着买车后来场自驾游，空间可不能含糊，我发现这车乘坐起来很舒适，坐着又很舒服，空间大，一家人都可以坐在车内出去玩，宽敞舒适。
🌍续航能耗
车子续航够用，满电能跑380公里，能耗16.8kwh。而且现在充电比较方便，小区里面都有充电桩，有时候想出去外面充个半个小时多就能把电量充好。我上下班的里程大概在40公里左右，几天充一次电就可以，要是出远门的话，可以直接开去服务区休息一觉，就充满了。
📢动力表现
车子使用起来感觉颇为顺手，动力输出相当平稳，毫无顿挫之感。座椅坐着异常舒适，柔软程度和硬度恰到好处，包裹性佳。悬挂效果不错，毕竟通常都是在城市里驾驶，偶尔回老家的时候，即使行驶在不平整的乡间道路上，颠簸感不甚明显。
🐎驾驶感受
总体驾驶感觉还不错，启动时迅速而平稳，加速很快，方向盘的灵活性和轻便感很好，指向性相当准确。同时，刹车反应灵敏，轻轻一踩就能立即停下来！动力表现还不错，起步和加速的时候感觉都挺不错的。
市区里面用车是没问题的，而且车内坐满人的情况下爬坡，也不会出现后劲不足的情况，高速上超车也很轻松，车子操控起来也很简单好上手！还有，就隔音效果尽如人意，噪音并不大。
👓最不满意
我遇到的问题时，空调风量调节坏了不能使用，旋转没有反应，4s店一直推时间，说货在路上货没到，现在又说没货，这波操作让我很失望。
乘坐感受：
奔腾NAT车内乘坐空间表现还不错，作为家用车，它的空间很宽敞了。尤其是后排乘客，腿脚能自由舒展，甚至比普通车子还舒服。而且，中间的座椅坐垫比较柔软，靠背又合适，长时间出行时能很舒服。
至于后备箱足够大了，平时放一些货物和行李都很方便。
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2024年05月04日
💫购车经历：
结婚后因为家庭的需要想要购买一台车来代步，我和老公也研究了很久，想要买一台我们两个人都能开并且车内空间较大的车子，于是我们不停的在网上查找各种车型资料，在假期的时候也到4s店去看一下各种车子，开始的时候我们觉得秦plus车型比较不错，但在试驾以后都觉得空间比较小，直到后来看到了一汽奔腾NAT我们两个人都相中了，因为这款车作为家庭用车非常不错，较大的乘坐空间和较宽敞的储物空间可以说很适合家用，而且价格方面也是让我们感觉很动心的。
💴提车价格：
裸车价15.78W，便宜了2000块钱优惠力度很小，商业保险4100左右，没有购置税，上牌费500元，交强950，落地16.3W左右。价钱没啥问题，就是优惠太少了，但我这边4S店的服务还可以，销售顾问服务挺到位，每次到店都会主动联系我们进行询问
。
⛽能耗表现：
我们平时用车主要是上下班或是周末的时候到外面去游玩，开始买车的时候我没想到这车子的续航能力可以达到370公里左右，耗电量在14.5KWH，也不算高，虽然在天气寒冷的时候会受到一点影响，但对于我们来说是完全够用的，尤其是路况好或者跑高速的时候续航能力真的不错。
最满意：
平时用车的时候成本特别低，感觉买这台车真的很值得，另外就是较大的储物空间可以放下很多的物品，这样我外出时需要带的东西都可以放进去。
😯最不满意：
感觉做工方面稍微差了一点，另外就是车内的异味有点明显，车漆稍微有点薄也是让人感觉并不是那么理想的地方，另外就是暖风有的时候不太好使。
🐎驾驶感受：
到目前为止我觉得动力方面是满意的，尤其是起步的时候速度挺快，而且加速的时间也比较短，虽然在后面提速的时候没有那么大劲，不过作为平时家用还是够用的，尤其是这车子的稳定性非常好，这边是跑高速车身依然很稳，并不会出现发飘的情况，我感觉这车子的操控性是很强的，很容易就能上手，智能化配置我比较喜欢的是定速巡航和驾驶模式切换这个功能。
🚘内饰：
内饰稍微有点太简洁了，不过简洁一点很容易就能记住各种按键的使用方式和功能的具体情况，另外就是用料方面还不错。
💺乘坐感受：
较大的空间是我们选择这款车子的重要理由，坐着的时候能感受到座椅的柔软性和厚度，这样让人觉得比较舒适。
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2024年04月29日
🍐🎼购车经历：
现在的车真的是形形色色，各种品牌各种车型，看得我是眼花缭乱，因为家庭的需要必须要买一台代步车，这次也是研究了好久。本身是想要购买的是比亚迪的秦plus dmi版本，但是这款车辆的空间比较小，有了孩子之后发现使用它确实是不太方便，后来朋友推荐，又看了奔腾的NAT这款车，虽然大部分都是作为网约车使用，但是作为家用车也不是不能够选择。我就比较喜欢它的纯电续航，能够满足平时的一周用车需求，而且它的空间确实是非常不错的。
💴提车价格：
裸车价格15.98万元，没有任何优惠，因为它是纯电的车型，所以并不需要缴纳购置税，落户的时候费用相对比较低一些，上牌费代办500，交强险交了950元，商业保险交了5680元，综合算下来，现在落地一共是花了16.52万元。买车的时候虽然没有太多的赠品，但是6次的售后保养脚垫，销售确实是非常的不错。
⛽能耗表现：
平时在上班使用的时候开的比较多，偶尔还会在周末带着孩子出去玩一玩，算下来到现在为止，已经跑了2000多公里，综合下来续航里程可以达到370公里左右，能耗在16.4kwh。因为充电桩离我家比较远，所以没有等到400公里的时候再去充电，每次去充电的时候电量都会剩一些。日常出行续航够用，挺满意的。
👍最满意：
空间上是我最满意的地方，特别是后排空间带着孩子出去，后排空间表现确实是非常给力，不管是孩子还是大人，在车内都不会有任何的不舒服的感觉，活动空间相对比较大一些。
😯最不满意：
不满意的地方其实就是充电桩的位置确实是太远了，每次去充电都要等好久。真的是希望后期在家附近就有充电桩，这样在充电的时候会简单方便很多。
🐎驾驶感受：
车辆的驾驶感受确实是比较满意，车内特别安静，毕竟是电动车，车内没有发动机的轰鸣声，除了风噪和胎噪的问题，车内没有什么异响出现。别看是电动车在使用的时候，动力提升的也是非常的给力。
🤕内饰：
内饰做工还是比较好的，但是科技感并不是特别强，只能说是普普通通，但是对于家用车只要没有异味就可以。
💺乘坐感受：
乘坐感受非常到位，后排座椅特别柔软，孩子坐或者是大人坐都不会有不舒服的感觉。虽然后备箱的空间受到了一些影响，但是平时出去玩东西还是能够装下的。
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2025年02月26日
一、先说说我为啥选这车吧
去年在长沙跑车，老伙计们都在讨论比亚迪D1这款网约车定制款，说是滴滴和比亚迪联合开发的“专车神器”。当时我开的还是台老燃油车，油价涨得肉疼，充电站倒是遍地开花，干脆心一横换了这台青果色的D1。现在跑了小半年，里程表蹭蹭涨到了6万公里，是时候掏心窝子聊点真实体验了。
二、外观：网约车里的“显眼包”
1. 外形特别
这车最打眼的就是它有点像剁椒鱼头，圆乎乎的。看上去和别的网约车不一样，人群里一下就认出来了
2. 细节设计实用
车门是电动侧滑的（右边单侧），一开始我还担心容易坏，结果用起来真香！碰到窄车位或者路边有积水，乘客上下车不用怕蹭门。车尾灯是贯穿式的，晚上亮起来辨识度贼高，橘子洲大桥堵车时，后车老远就能注意到我23。
三、内饰：司机和乘客“各取所需”
1. 司机位：跑单神器
方向盘上的“滴滴键”：一键接单，不用再低头戳手机，解放双手安全多了。
语音控制：喊一声“空调24度”就能调温度，长沙夏天40℃的毒太阳下，这功能救我狗命。
座椅专门给司机设计：说是久坐不累，但我跑晚高峰连续4小时还是得下车伸个懒腰，不过比之前那台车强多了。
2. 乘客位：移动小客厅
后排能跷二郎腿：轴距2800mm不是吹的，拉过1米8的大哥，人家直夸比出租车宽敞。
充电口和杯架：后排俩USB接口，挂钩能挂奶茶，长沙妹子最爱这点。
彩虹接驾灯：乘客自己选颜色，晚上找车特方便，尤其解放西那种灯红酒绿的地儿。
四、续航和动力：够用但别太浪
1. 官方418km，实际能跑多少？
夏天开空调：续航掉到350km左右，从高铁南站跑到黄花机场来回够用。
冬天暖风：长沙湿冷天，续航大概300km，得每天一充。
快充救急：国金中心充电站吃个粉的功夫，能从30%冲到80%，这点比油车省时间。
2. 动力够不够猛？
起步轻快：电机响应快，五一商圈抢单插队时灵活，但别指望推背感，毕竟咱不是跑赛道。
动能回收得适应：标准模式下滑行像轻踩刹车，刚开始老点头，现在用习惯了反而省电。
五、底盘和舒适性：过减速带稳如老狗
1. 悬架调校偏舒适
后桥是扭力梁的，但过长沙那些修路留下的坑洼时，颠簸感比轩逸、朗逸这些车轻。有回从梅溪湖送客去广电，后排睡着的大姐愣是没被颠醒。
2. 隔音中规中矩
80码以内风噪不大，但上绕城高速跑到100码，胎噪就明显了。好在乘客一般刷短视频，也不太在意。
六、槽点：这些小毛病你得忍
1. 副驾座椅不能调高度
偶尔有乘客吐槽坐副驾像“蹲板凳”，尤其是高个子，这点设计真该骂。
2. 杯架位置反人类
中控台那个杯架放奶茶容易挡屏幕，有回急刹车，乘客的茶颜悦色差点泼我一脸。
3. 后备厢开口低
虽然容积大，但搬大件行李容易蹭后保险杠，我的车屁股已经划了两道印子。
七、值不值得买？给同行兄弟的忠告
1. 适合人群
专职跑滴滴的：定制化功能省心，充电成本比油车低一半。
看重乘客体验的：电动门、后排空间这些细节能拉高评分。。
八、最后唠两句
开D1这半年，最深的感触就是网约车越来越“卷”了。以前乘客在乎便宜，现在更看重体验——空调够不够凉快、手机能不能充电、座椅舒不舒服。这台车算是精准拿捏了这些需求，虽然有小毛病，但整体瑕不掩瑜。要是比亚迪能把副驾座椅和杯架改改，我绝对给它打90分！
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2025年01月23日
作为一名网约车司机，使用比亚迪D1定制版的感受是多方面的，从车辆性能到乘客体验，再到个人驾驶感受，D1都给我留下了深刻的印象。
**车辆性能与续航：**
比亚迪D1定制版搭载了比亚迪生产的刀片电池以及永磁同步电机，最大功率100kW,峰值扭矩180Nm,NEDC续航里程为418km。这样的续航能力基本上可以满足一天的驾驶需求，而且快速充电功能使得在30分钟内可以从30%充电至80%,这对于我们司机来说非常方便，几乎就是一顿午饭的时间。
**驾驶体验：**
D1的驾驶座是专为司机设计的，座椅硬度提升了25%,以保证长时间驾驶的舒适性。同时，车辆还配备了独立肘靠、电动背托，这些设计都让驾驶过程更加轻松。方向盘上的“滴滴键”一键接单功能，让接单变得更加快捷，也提高了驾驶安全性。
**乘客体验：**
D1的后排空间宽敞，堪比C级车，乘客可以享受到宽敞舒适的乘坐体验。后排座椅加热、USB充电口、可调节空调的屏幕等配置，都极大地提升了乘客的乘车体验。此外，D1的侧滑门设计不仅提升了乘客上下车的尊贵体验，还减少了因停车开门造成的碰撞事故。
**智能化与安全：**
D1的智能化是一大看点，中控屏幕集成了智能运营车机系统，能够实现人脸登录、司机接单、用车热力图、行程导航、语音助手、安全求助、智能充电/维保、附近车主等多项功能。同时，D1还是业内首款搭载AEB系统的网约车，急行遇障时会自动刹车，保障司机和乘客的安全。
**经济性：**
D1在租金、充电等方面更加实惠，这对于我们司机来说是一个很大的优势，可以降低营运成本。而且，D1的百公里电耗为12.8kWh,表现非常好，这对于日常运营来说非常经济。
**总结：**
总的来说，比亚迪D1定制版作为一款专为网约车市场设计的汽车，无论是从司机的驾驶体验，还是从乘客的乘坐体验，都做到了很好的平衡。它的高性能、智能化配置、宽敞的空间和经济性，都让我作为一名网约车司机感到非常满意。D1不仅提升了我们的工作效率，也提高了乘客的满意度，是一款非常值得推荐的网约车。
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