综合感受 最满意 最满意的要数驾驶质感和智驾了，空悬+CDC的组合，整体驾驶起来不要太舒服，遇到烂路打开郊游模式底盘升高，无压力通过，正常行驶底盘质感很好，路面细碎波动都能过滤掉，但又保留了一定的驾驶体验，过坑过坎也不会有多余的晃动；另外智驾确实给力，一天开上千公里毫无压力 最不满意 美中不足的应该是智能化吧，当前的车机语音方面还是比较弱，提升空间很大，很多指令和闲聊都不懂，还不如我以前的深蓝，还没适配大模型，希望ota能解决吧 空间 空间表现也非常出色，乘坐空间比较充足，我一米八的个子坐进来后毫不臃肿，后排也留有非常富余的空间，唯一美中不足的可能是后备箱空间，我日常放置的东西比较多，这个后备箱有点勉强满足我的需求，如果更大一些就更好了 驾驶感受 驾驶感受可以说是这台车最大的亮点了，开起来像是最默契的老朋友一样，得心应手，指哪打哪，双叉臂悬架的加持更是让整个动态更上一层楼。让我这个多年的老司机度连连称赞。 续航 这车的续航非常扎实，整个一个老实人，甚至反向虚标，CLTC 259km的续航，城区驾驶时，无论是智驾行驶还是我本人驾驶，甚至能跑出260+的续航；高速行驶的话大概打8折的样子，充电速度也是遥遥领先，上个洗手间喝口水的功夫就能从30%充到80%。 外观 外观确实帅，无论正面、侧面还是后面，都是刚刚好，我选了紫色外观，既保留了家庭用车的沉稳性，又保留了独立驾驶的运动感，买车后果断贴了车衣，每次洗完车后在太阳下面闪闪发光 内饰 前面说到我选了紫外，实际上我的内饰也选了紫色，搭配上提车送的同色储物垫，相得益彰。紫色内饰搭配门板上的256色氛围灯，加上香氛的烘托，把整个车内渲染的非常高级。 性价比 这个价位，这个级别的车，搭载了华为智驾，我个人认为性价比非常高了，毫不夸张的说，比它便宜的没它好开，比他好可开的没它便宜。 智能化 座舱智能化方面相对于其他方面可能有些干干无奇，但是基本的车辆功能控制，比如语音调节车窗，空调，音乐等功能还是很丝滑流畅的，如果AI能力有提升的话就更好了。智驾那就是遥遥领先，长途跋涉时能极大的节省人的体力，日行千里毫无压力，自己变道，自己上下匝道，自己过收费站，非常智能！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 看新能源车看了很多，理想L6,向往S9，直到看到展厅里的岚图free+，我们家一致觉得这个车长在了我们的审美点上，非常好看。现场试驾，对这个鸿蒙座舱和华为ADS智能驾驶的体验，也是超出了预期。然后在国庆假期的最后一天进行小定。 【最满意】 作为东风科雷嘉的老车主，相信东风的底盘调教，这个车也没让我失望，试驾车的空悬表现非常好，虽然我买的后驱没有空悬，实际表现也超出了我的预期，底盘素质没得说。其次，华为智驾的表现能力也相当棒，提车当天，就花1.2w开通了城区智驾，完成了考试和100km高速领航后，就正式享受了解放双脚的开车流程。智能泊车，离车泊入简直不要太好用。妈妈再也不用担心我倒车的问题了。 【最不满意】 1，车上储物空间略少，稍后都没有隐藏储物空间。2，22个喇叭，但是总感觉音质一般，也有可能和我没煲开有关系。3，语音助手没有接入大语言模型，有一点笨笨的。4，泊车代价的车位地图，小城市很多停车场画的不完整，希望尽快改进。 【空间表现】 乘坐空间非常大，座椅支撑舒服，前排有座椅通风，加热按摩，后排也有座椅通风加热，而且，后排座椅位置可以调节，简直太棒了。要是副驾的女王座椅升级成0重力（最好也给主驾一个），那就更棒了。 【续航情况】 纯电续航，充一次电应该能跑220左右，综合续航没有试过，期待有机会开出去长途旅行。充电速度还可以，基本20分钟能到80%。 【智能化表现】 智驾和泊车赞不绝口，但是大语言模型没有，问一些常识，略笨。 【动力表现】 一直都说电车提速快，买了才知道，那是真快。哈哈，还好有华为帮忙看着，疲劳检测，和头枕音响的提醒，真的是长途开车小能手。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 先说说为什么要买增城车，曾经我是纯电车的忠实拥护者，现在换了增程，说说我的经历吧。我原来开的特斯拉标续y，我和我老婆去年重庆到银川自驾旅游，一天时间充了6次电，虽说用电便宜，但架不住里程焦虑，基本200公里就要充一次电，歇一次40分钟，浪费了很多时间。特别是去穿越野沙漠，周围都没充电桩，心理没底，那个焦虑啊，开一半路程就打道回府了，留下很大遗憾。第二次我带一家人短途旅游，那天下大雨，本来半小时就能到里程，结果车没电了，到处找充电桩，20%充到80%用时20分钟，虽说时间短，但一家人跟着一起受罪，体验感太差。今年果断把特斯拉卖了，打算换成增程车。 【购车经历】 本次换购重点考虑一定要带华为智驾，主要为了今后长途旅行省心省力，也为了安全，其他厂家的智驾不是很相信，虽然要多付1.2万元，先看华为智选车，价格很贵，部分配置功能还要加钱才有，尚界h5虽然车价便宜，但配置过于低了，内饰也不喜欢，一次逛街，意外发现岚图free+居然也带华为智驾，内饰很满意，带冰箱，带四门电吸，带20寸米其林轮胎，四活塞卡钳，21.99万元，优惠0.8万元，这价格这配置还要什么自行车，果断置换拿下，销售很给力，第一天交钱第二天就提车。 【空间表现】 说实话，一二排空间还行，不挤。但后备箱略小，没得下沉空间。相比特斯拉y储物空间没得那么优秀。 【续航能耗】 国庆跑了长途，平均油耗和电耗都是4.几左右，已经很省了，满意。 【辅助驾驶】 华为3.3和4.0还是很满意，唯一的缺点就是车道偏右，不知怎么解决，好像其他车型也是。 【最不满意】 目前没得不满意的地方，多用段时间再来反馈。 【驾驶感受】 后驱加速只有7.8免，比起特斯拉y激情不够，但城里用已经足够了，只要舍得踩油门。 【充电时间】 我有家充，晚上12点后的电价不要太香，插上后就不用管了，快充还没用过，出远门基本用油了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 一、刚开始选车：年轻人想要的其实很简单 刚上班没两年，想买辆车代步，需求也不算复杂：每天开着通勤得省钱，车里的配置别太落后、看着也得顺眼，偶尔周末跟朋友出去玩，空间够坐、坐着舒服就行。抱着这个想法，我前前后后试了捷途山海 T2、新智己 LS6 和方程豹钛 7，一圈下来，最后定了岚图 Free+。 二、试了三辆车，各有各的不称心 （一）捷途山海 T2：外观好看，内饰实在拉垮 第一次见捷途山海 T2，那方盒子造型还真挺对我胃口，线条硬邦邦的，停在那儿一眼就能注意到。结果一拉开车门坐进去，瞬间就没那么喜欢了 —— 内饰全是塑料，摸哪儿都硬邦邦的，看着特别老气，完全不像新车该有的样子。试驾的时候除了外观能看，内饰的质感太差了，没多想就把它划掉了。 （二）新智己 LS6：加速还行，但毛病也不少 试新智己 LS6 的时候，感觉加速还挺给力，踩深点油门能有推背感，年轻人多少都喜欢这点劲儿。但问题也挺明显的：那个全画幅方向盘，开车的时候会挡着仪表盘，总担心看不清楚影响安全；副驾那个屏幕也怪，跟车里其他地方一点都不搭，看着特别突兀。更糟的是，试后排座椅按摩的时候，还能听到异响，坐着也不舒服。另外，销售说增程 52max 版本用的不是宁德时代电池，我心里就犯嘀咕了，怕续航和安全不靠谱，再加上谈优惠的时候，怎么说都达不到我的预期，最后也放弃了。 （三）方程豹钛 7：样子喜欢，但油耗和等车太久劝退 方程豹钛 7 的方盒子外观我也挺喜欢，比捷途山海 T2 看着精致点，细节做得更用心。开起来动力也够，平时在市里超车，或者偶尔去山里爬坡，都挺轻松的，驾驶感还不错。 可它俩缺点实在让我犹豫：首先是油耗，亏电的时候竟然要 7 到 9 个油，我每天都要通勤，一个月开下来油钱肯定不少，远超我预算了；然后是等车时间，销售说现在订车得等一个月才能提，那时候国家补贴眼看就要结束了，要是赶不上，买车又得多花钱。就因为油耗高、等车久，还可能没补贴，再喜欢外观也只能放弃了。 三、选了岚图 Free+：开了段时间，优点缺点都说说 试完前面三辆，再试岚图 Free + 的时候，一下子就觉得 “对味儿” 了。现在开了一阵子，有让人惊喜的地方，也有小遗憾，但整体来说，特别符合我想要的。 （一）这些优点，确实让人满意 先说说开着的感受，它那个全铝合金底盘是真不错 —— 高速开到 140、150 的时候，车身稳得很，一点都不飘、不抖，过坑坑洼洼的路时，滤震也挺好，坐在车里很踏实。而且它配的是米其林轮胎，开起来胎噪特别小，不管是市区还是高速，车里都能保持安静，这点比我试的其他车都强。我买的后驱版，差不多 300 匹马力、215 千瓦的功率，平时开着加速完全够用，红绿灯起步能比别人快一步，超车的时候踩油门，动力也能马上跟上，不拖泥带水。最意外的是，增程机启动的时候几乎没声音，就算没电了用油，车里也安安静静的，不会被发动机噪音吵到。 再就是省钱和配置这块，虽然得加 95 号油，但算下来油电一起用，每公里才 3.9 毛钱，每个月通勤比同事开燃油车省不少，之前担心 “加 95 贵” 的念头也没了。智能驾驶方面，华为那套高阶智驾在大部分时候都挺好用，比如高速上跟着前车走、自动变道，都能准确识别路况，开长途没那么累，像我这种偶尔跑远路的新手，觉得特别方便。还有颜值，内饰看着高级，摸起来也细腻，尤其是 21 寸的轮毂，看着就比别的车大一圈用的还是米其林的轮胎，特别显眼。 最后得夸夸售后，提车后加了个售后群，平时问点用车的小技巧，或者车子有小问题咨询，工作人员回复得特别快，不像有些品牌，买完车就不管了，这点让人心里很踏实。 （二）一些小遗憾，不算大问题 当然，开着也发现了些可以改进的地方：比如座椅通风，效果没我想的好，夏天坐久了还是会有点闷；按摩功能力度也小，就像轻轻按一下，想靠它缓解长途开车的累，不太够用。空间方面，后备箱比之前试的方程豹钛 7 小一点，偶尔要装大件行李，得好好摆摆才能放下，但平时通勤或者短途出游，放几个行李箱还是够的。 另外，车机有时候会自己跳出来，比如开着车呢，突然就有语音提示，虽然不影响开车，但会稍微分神；华为智驾在普通路口挺好用，可遇到没标线的临时路口，或者复杂点的环岛，识别和应对就没那么顺了，得我自己动手接管。还有内饰是琥珀棕的，虽然看着高级，但特别容易沾灰显脏，尤其是浅颜色的地方，得经常用湿巾擦，我这种有点懒的人，觉得稍微有点麻烦。 总体来说岚图 Free + 的优点刚好是我最在意的 —— 稳、省钱、舒服，连轮胎和轮毂都这么合心意，那些小缺点我也能接受。最后选它，不只是因为它能代步，更因为不管是每天上班，还是周末跟朋友出去玩，它都能满足需求。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 空间表现：4分 轴距2960mm，后排膝部空间大概有3👊左右，乘坐舒适,就是后备空间有点不足之🈶560L左右，出去游玩东西放的有点少。 外观：4.5分 前脸贯穿式灯带加星钻切割大灯组，据说车身采用0.68黄金比例，20寸的流风轮毂及红色卡钳，不是一眼看过去很惊喜，属于越看越喜欢感觉。 内饰：4.5分 琥珀棕的内饰，大部分是白色为主，好看后期维护比较注重了，超纤绒座椅及目试地方都被皮质包裹提升满意感。 动力：5分 前后双电机综合扭矩1040，速度从0到100只要4.3秒，提速感杠杠的，满意👍 操控感：4.5分 四驱自带空气悬架及EDC可变魔毯底盘能根据路况自主调节减少颠簸带来不适感，这可是在豪车才有配置，就是后期维修了比较头疼。 舒适性：4分 整车静谧性挺好的，高速上油电模式说换都不需要提高音量，提车时还是刺鼻的味道，感觉比我之前买的车辆问题淡些。 续航：4.5分 纯电模式下官标259km，现在天气不冷实际只有180km估计冷的时候只有150、160km，油电模式下可以达到900km左右，油耗可以4L100km🙂几毛钱一公里。 智能化：4分 拥有192线激光雷达、3颗4毫米波雷达及其他超声波雷达及摄像头共计29个传感器配上华为智驾系统，能够让我在高速安心安全行驶，城区也能辅助行驶在标线清晰道路上。就是现在还没升级到ADS4.0。 综合以上评分我个人对岚图free+还是满意的😃 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 一个月开了1740公里，Free+给我的感受确实很好。 先说动力，四驱版的双电机起步非常快，红绿灯路口我总是第一个。而且它的加速体感很线性，不是那种很窜的风格，整体调校更偏向平顺舒适。最让我满意的是底盘，空气悬架配合电磁减震，过减速带时车身很稳，颠簸过滤得很干净，高速变道也很有信心。方向盘手感轻盈，在城市里开特别轻松。我比较注重操控，所以很喜欢。 能耗方面，在市区纯电开，电耗大概在17-20度/百公里，实际能跑205公里左右（会留一点电）。跑高速用增程模式，油耗大约5升，亏电时也比不少同级车省。有家充的话，优先用电，成本很低。一度电0.41元。 智能驾驶是亮点。华为那套ADS 3.3在高速上跟车、变道都很自然，进出匝道也很稳，就是有些急弯它车速稍快，会让人有点紧张。语音识别挺强，说的不是很清楚也都听得懂。自动泊车我必须夸一下，现在基本都靠它停车，又准又省事。 内饰我选的白色，搭配木纹和氛围灯，晚上很有质感。前排座椅可调角度多，能半躺，长时间开不累。副驾带腿托和按摩，家人很喜欢。后排坐垫要是再长一点，对腿的支撑会更好。隔音不错，高速上主要只有一点胎噪。不过我加了一些小玩意儿，整体氛围感非常好。 作为车谷本土品牌，岚图确实“听劝”，希望它越做越好。这半个月体验下来，Free+给我的惊喜不少，期待后续还能发掘更多亮点。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 ①选车 对比了 20 万价位的几款车，车整体很大，空间宽敞，舒适性配置也很高，试驾车到了之后直接去试驾，整体上还是比较满意的，最终决定买岚图 free+。选了深紫色的内饰，座椅柔软舒服，通风加热按摩全部安排到位，还有可以制冷制热的冰箱。动力响应平顺及时，加速超车都比较迅速，市区通行基本上只用纯电，平均电耗在十六七左右，从20%充满 大概需要慢充6~7个小时，能够满足一周的通勤需要。 ②智驾 华为智驾基本上可以做到不用接管，在城市快速路上变道迅速，在城市里穿行更像老司机一样，游刃有余，超车变道尽显丝滑。代客泊车、泊车代驾等功能也比较方便易用。对于我这种停车困难的人来说简直就是福音。 ③总结 总的来说对蓝图 free+还是比较满意的，无论从外观内饰、驾驶体验、智能座舱等都非常优秀，当然也是有缺点的。比如后备箱的空间不算很大，纯电续航不算太长，辅助驾驶过于激进等，总的来说瑕不掩瑜，可以称得上是一辆性价比非常高的车。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 很早就听说岚图和华为合作，FREE要上华为的鸿蒙座舱和乾崑智驾系统。终于7月，岚图推出了最新的FREE+，搭载华为的鸿蒙座舱5和乾崑智驾ADS4，这两个都是目前华为系最新的系统，加上FREE+推出的价格非常亲民，应该是华为系性价比最高的中大型SUV了。于是在第一时间下定，7月16日交付。到现在车已经开了大概3000了，下面谈谈对这车的感受。 总体感受： FREE+出厂搭载了华为乾崑ADS智驾系统3.3.2，并不是4.0，但是官方承诺会升级到最先进的ADS 4.0。再一看市面上，各种界都没有从3.X升级到4.X。说是正在工信部进行公示，公示完成就可以升级了。最新得到消息，公示已经结束，可以推送了。有消息说岚图将于9月25日推送。 这车的驾驶质感和以前的FREE一样好，前双叉臂后五连杆的悬架配置，加上德国倍适登的EDC可变阻尼减震，滤震效果好，转向时支撑足够。对于重庆这种山路非常多的地方，驾驶起来很有信心。 由于前挡风玻璃增厚，全车车窗升级了双层夹胶玻璃，车身增加了更多隔音材料，静谧性比老款好不少。当然车速到了110以上，胎噪声音就有点大了。 座椅表面增加了更软的材料，座椅乘坐舒适感有较大的提升，但是支撑力仍然足够。和老款FREE比，它前排坐垫有加长，对于个子矮的人来说，有点点抵到小腿肚子。最大的提升就是后排，现在座椅靠背可以向后倒了，角度还挺大，解决了之前一直诟病的问题。现在后排乘客坐着非常舒服了。而且后排也增加了通风和按摩，舒适性进一步提升。 最不满意： 只设置了一个副驾座椅上的HSpace-LINK接口，在主驾座椅上没有，当副驾要使用女王副驾功能的时候，后排无法观看后排接的平板电脑的内容。这个接口应该在两个座椅靠背上添加，如果只加一个，也应该只放在主驾座椅靠背上。 另外就是它的电池只增加到45度，纯电续航虽然有259公里，但是在现阶段大家都在做大电池的时段同，还是太少，应该有前瞻性，增加到300公里以上。 另外前排座椅通风是吹风，后排座椅通风是吸风，不统一。 外观： 外观圆润，车体减少了条块分割，整体性更好，看着大气魁梧。由于选择的是紫色，这种紫色是灰中带紫，看着典雅，又不张扬，非常适合驾驶者的个性。 空间： 由于车身较低，或者叫低趴，车内的上下空间并不突出，特别是尾厢，由于有向下流线型的延伸，尾厢的高度相对中型SUV略低。车内的前后空间较大，前排坐了驾驶者后，后排还有较宽裕的空间。 内饰： 仪表台整体分成了两层，中间是一个悬浮大屏。内饰精巧，特别是环绕乘员一圈的翻毛皮设计，显得相当的高档。前空调出风口采用了镀铬设计，有亮点，高音喇叭罩镂空设计不向外突出，往内收敛，典雅。座椅没有用真皮，但用仿革质感还可以，相对好打理，耐磨，做工还算精致。方向盘和华系的大多数方向盘一样采用了三幅设计，简洁。这款车的氛围灯不错，它没有将灯带直接外露，而是用漫射光的方式呈现，雅致。 智能化： 华为的鸿蒙座舱使用起来很方便，语音唤醒很轻松，命令的识别准确，执行命令快捷。相比老款FREE，它语音识别的内容要在屏幕上用文字显示，这方便了自己看语音识别的效果如何，用于自己随时调整语音命令发出的方式。 华为的乾崑辅助驾驶应该是辅助驾驶中的第一梯队，高速路的领航辅助驾驶干脆利落，城区里的领航辅助驾驶多数情况下都能处理，只是在车多的地方会有一些犹豫，效率不够。期待升级到ads4有一些改善，也希望能一直迭代升级。 驾驶感受： FREE+配置有空气悬挂以及EDC可变阻尼减震，可以根据驾驶模式进行底盘的升降，又可以根据路况的情况调整减震的软硬以适应路面，这样可以做到大多数路面的驾驶平稳。 续航： 开了约3000公里，看了一下平均能耗为16.9，不算低，也不算高，有可能和我经常在车内开空调休息有关。没有实际做过纯电满电续航测试，从平时使用的情况看，估计从100%到6%，能跑180公里左右。准备本月底走长途，做一次满油满电的测试，看在限速（辅助驾驶）的条件下，车辆的油耗是多少。 性价比： 我买的FREE+四驱版价格是24.99万元，加上置换补贴，国家补贴、小定的权益，以及零息贷款的利息收益，还是省了不少的钱。截止目前，根据配置对比，在同级别的华系SUV中，本车的性价比最高。 以上就是我提车以来的感受，希望能对大家有帮助。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 我换车选岚图FREE+主要的原因是之前那车开了好些年，毛病越来越多，维修保养的钱花了不少，关键是空间小，是一个紧凑suv，一家人出门旅游，行李都塞得满满当当，太局促了， 我预算大概20来万，这个价位的车我看了很多了，也去4S店看实车做了试驾，一开始考虑过比亚迪唐，还有问界M5 ，比亚迪唐性价比高，空间也大，就是感觉内饰差点意思，很丑啊，问界M5的智能座舱挺吸引人，开起来也舒服，可续航有点担心，纯电跑不了多远，混动版又怕后期油耗高了，岚图free+这次出的新款也用了鸿蒙座舱，是我喜欢的，一下子就被吸引住了，价格在我的预算范围内，配置还特别高，坐进去就感觉很豪华。空间也宽敞，一家人出行完全没问题，后备箱也能装不少东西，非常满足我的需求，其实主要是价格合适哈哈，我最早看的纯电的，后来了解到了增程式，觉得更适合我，日常在城里开，纯电续航就够了，成本很低，要是出远门，增程器还能发电用油，没续航焦虑，这次发布的紫色外观我很喜欢，必选，内饰就没选紫色那样太单调了，选了棕色，这个棕色是浅色棕不是老气的深棕，特别好看，轮毂我拒绝了大众款的多幅条，我看他们都用那种，太大众了，我选了少幅条粗漩涡轮毂，这个帅，而且非常运动，车子我购买的是四驱系统，零百加速4.9秒的动力，加速非常爽，底盘调校的也很优秀，这个价位性价比可以，我购买时落地价格24.9，赠送了脚垫，头枕，充电桩。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【选车历程】 核心需求：（1）增程式（2）家用suv（3）20 万左右预算（4）车厂稳定经营、倒闭风险小。 基于这些条件，我们去商场静态看了这个价位的车，然后挑了理想L6、零跑C11和岚图FREE+进行试驾，L6 是这个价位的销冠，零跑是性价比超高，FREE+处于中间档位。最后考虑到L6更高一点的价格以及电池开盲盒、C11 内饰稍微朴素了点的原因，我们选了FREE+。 【优点】 （1）性价比不错，20w级别的车，配置很多，既有基础的座椅通风、加热、按摩、HUD等，也有电吸门、零重力座椅、头枕音响、城市高阶智驾这些稍高端的功能。 （2）外形设计有特点，整体车造型比较流线和稳重，车头的灯幕是能与其他车区分的特色之一。 【不足】 （1）智驾不完美：碰到“人”字型交叉汇入车道、贴着超低速两轮车、夜间高速行驶下对路中间故障车警示三角牌的及时反应等方面，目前的乾崑智驾都比较极限，让人感觉不是很安全。 （2）电池效率不高：纯电只能开250km左右，但车机上100%电量显示的里程是318km，这样一算电池效率大概就80%。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化