综合感受 【购车经历】 再特斯拉和小米之间纠结了好久，最后还是被颜值折服啦！小米的外观比特斯拉强的不是一点点呀！尤其是内饰！超级好看！特斯拉虽然智驾出色，但是别的方面还是差一些，国产车的很多功能他都木有！ 【提车价格】 裸车价格加了冰箱是25.55万元，我是全款买的！加上保险啊，配件啊，无忧包啊乱七八糟的一共是不到28，27万多点！所以也不便宜，跟特斯拉差不多了！不过样子确实好看很多！ 【能耗表现】 我的标注续航是835km，但是实际用起来是613km。在城市里足够用一个礼拜啦！ 【最不满意】不满意是智驾不知道安不安全，空间放倒以后不能躺一个一米八的成年人，还是有点局促的空间。 【驾驶感受】 驾驶感受非常不错！很喜欢这种驾驶感受！ 【外观设计吸睛】：车头低趴搭配隆起的引擎盖线条，颇具跑车感。封闭式、向内收的车门把手，既美观又能降低风阻。车尾上翘的小鸭尾设计，加上立体的尾灯，视觉效果不错，整体外观回头率较高。 【空间表现】有亮点也有不足：前备箱空间较大，能竖着塞进一个26寸行李箱，但关盖必须通过语音控制，手动无法操作，使用场景受限。后排腿部空间较为宽裕，1米73的乘客坐在驾驶位调舒服后，后排膝盖离前座还有两拳多，但座椅填充削薄了3厘米，影响了乘坐舒适性，且座椅底下抽屉空间小。后备箱开口小、门槛高，拿取大件物品不方便，放倒座椅后，帐篷杆子等较长物品可能会戳到天幕玻璃。 【动力性能】强劲：搭载800V碳化硅高压平台，动力响应快，起步轻盈，中段加速有推背感，高性能四驱Max版零百加速仅3.23秒，能满足不同用户的动力需求，且充电更快、热管理更稳定、能效更高。 【智能配置】丰富：车机采用第三代骁龙8车载芯片和小米澎湃OS，交互逻辑类似手机，上手容易，流畅度好。智驾系统配备英伟达Thor芯片和激光雷达，支持城市NOA高阶辅助驾驶，算力700TOPS，车道保持、跟车、自动变道等功能较为丝滑。语音助手识别率高，能控制多种设备并联动智能家居。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 今年北京新能源家庭标增发了6万个，终于我们一家三口可以买车啦！我们主要寻找一台既适合家庭使用、又具备科技感和驾驶乐趣的纯电SUV。这次购入小米YU7 Max，是我们家的第一辆车，所以选车过程格外谨慎。 起初我在小米YU7 Max、特斯拉Model Y之间犹豫。Model Y作为新能源车的标杆产品，性能和智能化都超级在线，但内饰略显简单，外观也感觉比较传统，虽然有现车可以买，还是比较犹豫。 最终之所以选择了YU7 Max，除了超级好看的外形，主要还有几个原因：一是配置拉满，几乎不需要选装；二是3.23秒破百的动力表现让我惊喜；三是和家里米家设备生态联动做得非常好，语音一开车就能自动打开家里的空调、空气净化器，是真正的“人车家联动”。 ⸻ 🚗 驾驶感受 YU7 Max是一台非常容易上手的电车。选择舒适模式，起步轻盈，加速非常直接，即便是满载或开空调，也完全不会觉得动力肉。城市路况跟车很轻松，高速超车一脚电门也非常有信心。悬挂调校整体偏舒适，日常通勤、接送孩子都非常平稳，不过确实在连续过弯时能感受到车身轻微的侧倾。方向盘手感偏轻，转向精准度中等，更适合家用场景。 空气悬挂是我最喜欢的部分之一，能根据不同场景自动调节高低和软硬，如果是运动模式，会自动调低低配，驾驶感更强烈、更顺手。 ⸻ 🧍‍♂️乘坐空间与舒适度 YU7 Max的空间表现对我们一家三口来说完全够用，我身高177cm，驾驶位非常宽敞，头部腿部空间都很富余。副驾驶是“女王副驾”，可电动腿托、按摩、加热通风，零重力座椅，老婆很喜欢。后排空间表现也很优异，孩子在后排可以自由活动，座椅角度可调、坐垫厚实，对长途乘坐很友好。 车内的储物空间非常多，中控下方贯通空间、双杯架、车门侧兜、中央扶手箱都做得很用心，能装能放，日常出行带孩子的水壶、湿巾、玩具等物件都能有序摆放。 车内隔音也很不错，高速路上基本听不到什么风噪，只有轻微胎噪。音响是定制的25扬声器+杜比全景声系统，听音乐很有氛围感，尤其夜晚开车时特别享受。 ⸻ ⚡ 能耗与续航表现 作为一款CLTC 760km 续航的中大型 SUV，YU7 Max的续航表现让我非常满意。目前已经行驶了将近2500公里，主要是在北京城区使用，综合电耗维持在15-18kWh/100km。 快充桩补能很方便，家附近有个小桔的超充站，充电功率能达到250kW，从20%到80%大概20分钟左右。我们家每月用车在2000公里左右，电费基本控制在100-120元，远低于油车的燃油成本，养车负担轻了不少。 满电完全够应对一周的通勤和周末近郊出游，不会有续航焦虑。 ⸻ 📌 小结 小米YU7 Max不是一台以“性价比”取胜的车，而是一台在智能科技、性能表现、家用舒适性之间做得极其平衡的车。它满足了我对智能出行的期待，也成为我们一家三口日常生活中最可靠的伙伴。 如果你跟我一样，是注重家庭体验，又希望科技配置拉满、驾驶不乏乐趣的用户，我认为YU7 Max是最好的选择！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 今天试驾了小米YU7四驱Max版，试驾车锁80公里限速，顾问不让紧急变道，不让急加速，不让急刹车（但我没听他的）下面讲下优缺点。 优点： 1、外观法拉利，在路面上颜值还是非常高的，买这车的估计一大半都是冲外观去的吧； 2、内饰质感也不错，前后排座椅舒适度都不错，比SU7静态好了很多； 3、底盘比SU7舒服很多，纯舒适取向调教，跟外观形成了极大的反差； 4、NVH好评，比SU7有提升，整体动态高级感都不错； 5、电门线性、转向指向精准、可控性很好，底盘舒适； 缺点： 1、主驾坐垫偏短，离小腿还有一圈距离，应该加个手动腿托的，跑长途估计会难受； 2、浅色内饰有反光现象； 3、音响同级最差； 4、方向盘电子味儿浓，而且过轻； 5、刹车前段太灵敏，不好控制，轻点就重刹； 6、底盘和驾驶模式绑定，舒适模式有船感，多余晃动有点多，运动模式基本没有多余晃动，但刹车前段更贼了，而且模拟声浪不好听还吵； 7、急加速跟SU7Max完全不一样，YU7是类似理想的加速风格，是缓缓加速的，这个有点意外； 总结：YU7除了电门踏板像特斯拉，转向轻了点，刹车前段贼了点不够线性外，底盘和加速风格都跟理想很像，基本上算一台披着法拉利外衣的理想，除了刹车前段贼了点和转向轻了点，其它都挺好的，很好开，可控很好NVH也很好，底盘高级感也不错，如果喜欢这个外观又不喜欢开运动取向的车，那这车非常适合你。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 咱们来看看小米YU7这款车开起来到底咋样！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 购车经历： 之前油车开的凯迪拉克，由于我城市通勤占用车的百分之95，油耗一直是困扰我的问题，正好爱人排的个人电标5月份下来，家中也有地库的固定车位，电车无疑对我很友好，之前一直在看10万左右的电车，后来偶然间看到了小米SU7，爱人一眼就相中了，所以决定卖掉油车换小米。3月16日锁单的小米SU7，当时在北京昌平合生汇看的展车，紫外紫内太好看了，毫不犹豫当天下定，当时正好赶上大批量订单，提车大概要7月底了，等车期间还看了阿维塔12、06，智己L6，乐道L60，都是潦草的一带而过，不过阿维塔12还是认真的对比了下，让我放弃阿维塔的理由就是品牌力，电车售后还是很重要的，销量也决定了企业的生存，很担心步了哪吒的后尘，所以还是决定小米。自从订车一直关注小米的动态，6月份YU7发布，考虑多方面因素，和发布会公布的信息，盲订YU7准现车，很幸运被我抢到啦，发布会前我就和爱人说SU7订单的定金肯定能转到YU7上，果然雷总在发布会最后也说了限时免费改配YU7。 提车经历： 抢到的准现车1-5周就可以提车，由于要申请置换补贴，提车选择了保定（本人北京），7月14日交付通知车辆下线，安排15号提车，和爱人定了高铁票直奔保定，小米的服务还是很好的，一个交付群除了我9个工作人员，保险都是提前一天在线上就完成了，（人保7600元）交付也很耐心的给讲解车辆的功能，连提车带上牌3个小时就完成了，价格合计：35W+8K+1K购置税。 用车感受： 最满意；已经提车半个月了，跑了1000KM，回头率相当高，哨兵模式很繁忙，每次停车都有驻足观看拍照的，等红绿灯的时候还有美女摇下车窗说小米YU7，真帅，悬架调教真的有豪华车的感受，至于网上说的方向盘跑偏，我这个确实不存在，小爱超级任务真的是很NICE，喜欢研究的可以自己设置任务，懒人可以直接看博主的任务代码输入进去，提车之前看到网上不少负面信息，提车后所有的顾虑全都没了，只能说不要听网上不实的言论，真正去感受实车，才是最真实的。 最不满意；车机好多功能有待优化，转向影像投HUD的时会莫名其妙的关闭，刹停会有轻微闯动。 其他感受：（颜值控和不差钱的可以忽略） 20寸轮毂侧面看饱和度很高，颜值绝对够用，而且胎壁厚，后期更换成本低，抓地力也没问题，试过地板电，没有一点打滑现象。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 来北京有些年头了，一直想着有一台车，奈何北京的指标过于难获取，这个想法一致被搁置了。到今年家庭指标中午下来了，想着购买一台家用车代步以及上下班使用。个人对车的需求主要是好开、耐开，其次是颜值高。在选车过程中也试驾了不少车，发现外观以及驾驶体验都大同小异，直到看到小米yu7的时候发现这简直是一款梦中情车，天际屏、爆炸的肌肉线条、完美的续航里程，所以很早就预约了雷总的小米发布会。在发布会当天，我是03秒付款，07秒锁单，虽然不是首批准现车车主，但是也在第二批7月29日提上了车。同时我选的配置是小米 yu7 pro，寒武岩灰配色，我觉得这是性价比最高的选配，而且寒武岩灰是比较稳重的一个选择。 【提车价格】 裸车30w+7.2k保险 落地在31w左右 选装了冰箱(2k)和音响(6k，不便宜但是个人觉得不选择音响和闲鱼没有区别)，当然这个选择也不辜负我的期望，小米的音响真的很绝，比su7强很多。 目前还在纠结是否贴车衣，因为买了无忧包，所以车衣还在纠结。 【能耗表现】 坐标北京，目前使用3天，开了50km，基本就是提车开回来的路程，因为是新车比较爱惜所以还没有去复杂路况驾驶，平均能耗目前是14.5kWh/100公里。个人觉得电机能耗还是比较低的。但是这两天停在小区地库，可能是地库保安巡逻比较多，开了2天哨兵模式，预估续航里程掉了25+km 【驾驶体验】 先赞一下自动泊车，本人因为刚开车不久，侧方位停车/倒车入库真的是都还给驾校教练了，提车回来路上还一直在发愁到小区之后，如何停到车位里面，结果到小区之后，学习了只能泊车课程，yu7自己就开进车位了，这时候真得感叹科技让生活进步啊！ 其次是路上体验，yu7的车头很长，转弯轴距也比较大，开起来新手不是很适应，在窄路转弯的时候操控性比较一般。但是一旦开上路之后，驾驶体验还是比较好的，整体的底盘悬挂调教非常软，开起来没有特斯拉之类的颠簸感，开着真的很舒服。 最后就是智能驾驶，目前整体智驾还没完全解锁，但是在路上的时候经常会触发误告警，明明边上的车和绿化带离的较远，但是也会触发嘟嘟嘟的告警。 整体来看是一次比较不错的购车体验，未来会继续开着小米御妻(yu7)带着我的酥妻在生活的海洋中乘风破浪，冲！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 来北京工作刚好两年了，目前就职于某东，住的地方其实离公司就5km的距离，去年也购入了一台巡航摩托车用于上下班代步。那这是我的第一台车，在小米YU7还没对外公布的时候，我比较喜欢阿维塔12，结合这两台车的外观，可以明显的看出来我是一个纯纯的颜控，对车的外观要求非常高，其实再是考虑实用性、舒适性、家庭属性（虽然我还没有对象）等其他因素。在看小米YU7发布会的时候，我就基本定了要抢首发，主要是雷总给得配置实在是太满了。当天05秒锁单，11秒付款，也让我如愿以偿成为了首批准现车车主，并且是在7月8日就提到了车。总结来说，我购买小米YU7可以说全完是一次为心动付费。 【提车价格】 裸车35w+8k保险+1k税 落地在37w左右， 然后自己贴了8k的车+1k的玻璃膜以及前后陆续买了5k左右的配件及汽车用品，包括小米汽车官方商场的和第三方的，毕竟都说车是男人的第二个老婆，于我而言，YU7是第一个，所以当然愿意为我的老婆花钱啦！ 【能耗表现】 坐标北京，目前使用22天，开了1089公里，平均能耗在18-19kWh/100公里，80%电能跑大概450公里，快充从20%-80%差不多11分钟就ok了，充电速度和续航还是很满意的。 【驾驶感受】 这块我分两个部分，第一部分是人驾，总提操控很好，之前有开过挺多次朋友的宝马IX3，觉得操控就挺不错的，小米YU7给我的感觉是会更好，日常大部分时间我都用舒适模式，偶尔遇到没有测速和监控的路段会打开boost模式并切换运动+模式，那种加速真的是让人心跳加快，推背感满满。直到现在，搞得我刚提车的第一周，很不得多和爱车待一段时间，甚至还有过去开顺风车的冲动。 第二部分智驾，严谨一些是辅助驾驶，这块我最喜欢的就是小米的寻位泊车功能，每次到了家里或者公司地库抬杆的时候，YU7就会自动触发寻位泊车功能，能够自己从抬杆的位置驾驶到我的车位，全程几乎不需要人做任何的接管，遇到车辆、行人、障碍物都能够自动避让，而且到车位附近后顺带自动泊车，体验真的是非常好。其他时间的辅助驾驶目前仅开放高速路和城市快速路，体验也还不错，没有像寻位泊车那般的实用和惊喜，而且现阶段的我更喜欢自己开。堵车的时候会用到居中辅助驾驶，能够自动跟车，每天早高峰堵车慢慢挪的时候，这个功能还挺实用的。 其他就是整个车机很流畅，小爱同学也很智能，会比siri智能很多！也有小爱超级任务这些可以高度自定义的功能，这点很喜欢，提车第一周的时候，每天都会花半个小时坐车里研究YU7的各种功能，也会去小红书抖音上学习，当然，学完后，觉得好用的功能设置我自己也会发出来。 【乘坐感受】 目前对于整个YU7的乘坐体验，不论是主驾、副驾还是后排，做过我车的人都很满意！空间上看，完全能够满足绝大多数身高、体型的人来拥有一个舒适的乘坐体感。至于后备箱、前备箱，目前还没有开出去玩儿过，但是感觉下来应该也是能够满足我的日常需求，后续会开出去露营、爬山、骑车，到时候也会深度体验后分享自己的感受。让我比较满意的是双层夹胶玻璃带来的降噪体验，配合上25个扬声器的音响，开车完全不会听到一点儿风噪、胎噪，体验非常好。其他总体来看暂时没有发现体验不太好的地方。 【最不满意】 方向盘偏右？之前也看到了网上传得比较多的提到YU7方向盘偏右的视频，那根据我个人的情况来看，我的YU7也存在这一问题，方向盘有一点点的偏右，我拿iPhone的水平仪测了下，大概偏1-2°左右，总体来看不影响驾驶，但是有一些强迫症的我，还是希望能够得到一个居中的方向盘，后面会找售后去处理下。其他就是小爱任务这一块，设置条件的时候有一些死板，还没办法完全达到我预想的样子，比如我想要在每天8:00-8:30期间，定位在公司附近100m内，当我解开安全带的时候，就提醒我上班打卡，这个时间小爱同学没办法设置成时间段，只能按照8:00准点这样来设置，让我觉得不够灵活，毕竟没人能保证每天都是一个时间点到公司。其他就是无线充电板这里放实体车钥匙或者其他物件的时候，如果是运动模式或者起步比较快的时候，每次都会往后溜，没有做阻挡的设计，每次感受完零百加速后，还得到地儿后狼狈地去后排捡东西。总结来说，这段虽然自多，但都不是啥太大的问题，后期应该都能解决。 最后，未来会继续带着小米御妻热爱生活的！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 家人们，提车正好十天了 [得意] 预算40w 当时考虑了领克900，问界M8 本来是没有考虑到小米的，因为本人开车一年跑的多，三万左右，混动增程还是得烧油多。后来还是觉得想买纯电的车，大型纯电很少，有也是续航不太够，正好小米yu7发布看了一下，马上就出发去了小米汽车展厅，看了一下展车，坐了一下后排超级nice啊，完美兼顾了家用，可以半躺！ 发布会当天没有抢到，很可惜犹豫了，37周实在等不了，狠心购入了F码准现车，加了2w心在滴血。首批没交付挺不开心的，等了十几天告知我下线了，第三天就到了交付中心，马不停蹄赶往提车！这里说一下小米的交付夜超级nice啊，之前网上一堆喷小米交付的，今天我算是辟谣了，交付小姐姐超专业认真，而且还很耐心的帮我们拍照、装配件，必须要给💯 在交付中心看了所有颜色的YU7，总结就是都很好看！选哪个颜色都不会后悔！寒武岩灰车漆的金属质感细腻而深邃，可能不是那么惊艳，但是低调有内涵一些。配上车身流畅且极具力量感的线条，就像是精心雕琢的艺术品！🤩 关于内饰，我选的松石灰（米绿双拼）超级好看啊，简直不要太喜欢，缺点就是不太耐脏，只能平时多爱护了！座椅皮质也很舒服，新车没有一点味道！这个很重要，家里买过大众，雷克萨斯，凯迪拉克，除了凯迪好一点，其他都有很重的味道，长时间无法消除。小米这个做的很好。 关于智驾，因为我的城市没有小米的门店，提车之后开了一百多公里高速回来的，跟大家分享一下，个人观点不喜勿喷哈！因为也考虑了问界m8，智驾确实很香，华为属于国内第一梯队毫无疑问，但现在还没有达到驾驶员可以完全放松的智能时代，高速放松一下，小米也还是够用的，YU7用的是最新的版本，比SU7还是优化了很多，会主动变道超车，大货车变道，可以减速避让！这个很惊喜，毕竟小米现在还是起步阶段，数据库不是那么的丰富。做到这样已经很厉害了！不过还有很大进步空间，这里可能个人对智驾的使用不是那么的在意。 聊一句闲的，说一点哈，自己的钱怎么花，买什么自己喜欢就好，不需要听别人说什么，现在的网络氛围真的挺差，买个车还要被人骂（当然不会放在心上，毕竟键盘侠兜里没几个钢镚）用车十天了，总的感觉底盘很扎实，急加速也不会有晕车感，这点做的很好，本人还有一台凯迪拉克CT6，对驾驶感受要求很高，但开了小米感觉现在国产也做的很好，空气悬挂的支撑，在一些比较差的路况很自如的过滤掉，高速操控甚至优越于一些传统豪华车。对后续还会发布更多的用车分享。 最后分享一下落地价格：配置单356400元、F码20000元、保险7343元、车衣+主副驾隔热膜11800元、360脚垫2100元、购置税上牌1880元、用车配件➕充电桩3500左右。最终落地价格40多一丢丢。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 自24年年初到今年小米YU7发布，我一直都在寻找自己的第一辆爱车。现在我得到了属于我自己的答案，那就是小米YU7MAX流金粉！ 历经腾势Z9GT、腾势N9、极客001、极客007gt、理想L7等众多抉择之后，小米YU7无疑是最吸引我一台车。 先从外观来说，这一点也是最重要的一点，小米YU7、腾势Z9GT两辆车的外形都非常吸引我；从内饰来看，因为我比较年轻不太喜欢“钢琴烤漆”之类的东西，极客、小米、理想的内饰还是更符合年轻人审美点的；从内部空间来看，我的身高200cm，轿车类型的极客可能就有点捉襟见肘了，纯血SUV腾势N9、领克900又过于奶爸车了，没什么操控感觉，身为年轻人还是希望可以汽车看起来更帅一些，牺牲内部储存空间其实无所谓，谁天天拿车装货呢。 其实到这里，基本上除了小米YU7没有其他品牌符合我的要求了。但是小米YU7除了外观和内饰，其他地方我都一些小遗憾，MAX版本用的三元锂我总是担心安全问题，要是可以跟比亚迪合作拿来10C的磷酸铁锂那就堪称完美，天际屏的显示如果调到最下段，身高200cm的我做起来刚好合适，但是还是希望可以增加更多的可调整空间。还有就是都MAX了，首发竟然还是标配19寸轮毂，应该学学SU7给个20寸赠送。 从设计审美的角度来看，小米YU7在我心里是完胜的，从产品力的角度来看，车机互联也是独一家，但是三电的科技上确实只能说一般水平，除了续航真的不错（对于不跑长途的我，十分足够，80%的电量跑400多km），其他好像亮点不是太多。 提车花了35.64（裸车）+9k（保险）+1k（税）+1k（无忧包）+5k（配件），还没贴车衣，贴了车衣得38个了。价格确实不算便宜，但是买到舒心的车也很值得。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 目前工作通勤距离远，所以考虑买电车，在购车时主要对比了Model Y、智己L6，特斯拉不够舒服，智己价格不稳定，最终选择YU7，考虑到呼和浩特的气温选择了MAX保证续航。 【提车价格】 35w+8k保险+1k税 【能耗表现】坐标呼和浩特，行驶了1000km，激进驾驶19.3耗电，80%跑450km。还是比较满意的。 【用车感受】已经提车一周，已经针对城市道路、高速、乡村道路进行驾驶，YU7与Model Y不同，并非小米SU7的简单加高版，而是定位中大型SUV，在保留一点驾驶乐趣的基础上，更注重乘坐舒适性与家庭出行需求。哪怕是设置运动+，也没有su7的那种紧致，高速过弯，会存在明显侧倾感，起伏路面没有贴地飞行的感觉，有点摇摇车。好处就是安静舒服很高级。车辆的"防晕车模式"，非常舒服。以及智能车机交互和磁吸等设计，兼顾了驾驶操控与乘坐体验，尤其适合家庭露营场景。可能不是Model Y竞争者，而是传统SUV。 【其它感受】 1、与SU7对比：YU7并非SU7加高版，悬架调校更侧重舒适性与韧性，符合SUV用户对"悬浮感"而非硬朗贴地路感的需求，是与SU7互补的定位。 家庭友好设计：新增"防晕车模式"通过滤波算法大幅平顺动力输出，减少乘客眩晕感；后排头部及腿部空间充裕（一拳两指），座椅支持角度调节提升舒适性。 2、空间巧思与露营拓展：隐藏式行李架卡槽、后排座椅下大抽屉、后备箱下沉储物格等多重空间设计；外放电功能支持露营用电，车尾与帐篷连通可共享空调。 3、 智能交互亮点：米键磁吸自定义（控制座椅、冰箱等）、天地屏沉浸式歌词特效、语音助手拟人化反馈（小爱同学方位感应），以及滑轨供电口拓展配件（如磁吸手机支架）。 4、安全与动态性能：系统抑制过度动力请求调教更符合保守，与SU7风格不同，保障操控安全；运动模式下悬架支撑性强，弯道指向灵活，兼顾日常舒适与轻度运动需求。 【最不满意】：后排空调风小，天幕不够通透，会误触手机NFC,自动雨刮太慢下雨看不清楚，15g流量不够用，半个月快用完了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化