综合感受 选车时必须7座，犹豫了一段时间混动，最后因为保养费用高，放弃了。试驾了唐，觉得有点晕车，费用太高，纯电30万了。最后试驾id6，优惠力度相当，就下手了。 唯一缺点是没有座椅通风。 冬天续航，特别是零下10度以下，基本剩下270-300了。夏季还行，即使开空调跑高速120麦续航也在350以上。春秋基本500以上了。 7座空间还是非常大的，第三排坐人没问题，身高170以下的还是能坐的。放倒后后备箱空间非常大。 车辆加速很快，矩阵大灯非常好用，夜间开车直接自动大灯，对向有车，自动关闭左侧大灯，右侧还开，非常好用。 一直习惯用b档位，觉得省事？不用刹车，但是听说这样刹车灯不亮，具体自己没看过。 高速半自动驾驶还是非常好用的，尤其是长时间跑高速，高速上车辆不太多的时候。 还有车道保持我一般关闭，去年冬天开的车道保持，总能听到方向盘异响，后来关闭就好了，现在只有上高速用。 主动安全在小巷子里刹停过好几次，非常好用，要不就逞强上了。 总体感觉很好，性价比很高，7座纯电的很好选择。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 做一个新手小白来说，对于车子还是有一定的追求的，所以说我现在预算不怎么充足，但是我仍然需要一台能够满足我驾驶乐趣的车型，我比较喜欢的就是新能源车型，因为同时就是纯电的新能源汽车，坐起来舒服，体验感不错，也是凑巧看到了大众id6crozz，也是从***上看到的一家当地得汽车超市，新车六折七折就卖，于是去看了，新车指导价是28万，现在19万提走，就是库存车，不过库存一年以上了，试驾了也不错，耶检测的电池健康程度，而且改享受三包政策，何乐而不为呢！ 【最满意】 底盘稳定，转弯灵活，高速行驶平稳，为我的日常通勤带来便利，而且出行的时候真的非常的便利。 【最不满意】 不满意的就是续航问题，这可能是新能源汽车的通病吧！ 【空间表现】 车子的空间表现特别的优秀，宽敞的内部空间，舒适的座椅，长途旅行也不感疲惫，整体来说舒适性是真的很好。 【动力表现】 车子开下来能够感受的出动力充沛加速响应迅速，操控稳定驾驶感受十分乐趣！ 【续航情况】 官方公布的数据是续航600公里，现在夏天需要开空调，续航也就不到500公里，差的有点多，不过不开空调的时候，续航还是想到不错的，开空调是真费电啊！ 【驾驶感受】 配置丰富，各类辅助功能使驾驶更加安全便捷，而且还有定速巡航系统的。 【充电时间】 支持快慢充的，不过我很少用快充，都说快充抢电池，所以都是慢充，小区附近就有共享充电桩，晚上充电，也不耽误白天用车，挺好的！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 ID.6作为一款纯电动SUV，其口碑极佳。外观时尚，线条流畅，充满未来感，吸引力十足。内饰豪华且科技感十足，材质高档，布局合理，提供了舒适宽敞的驾乘空间。配置方面，ID.6配备了多项智能驾驶辅助系统，以及丰富的智能科技配置，提升了驾驶的便捷性和安全性。空间方面，无论是乘坐空间还是储物空间，ID.6都表现出色，满足家庭出行的各种需求。续航方面，其长续航里程让驾驶者无需担心电量问题，可畅享无忧驾驶。智能驾驶感受上，ID.6操控稳定，驾驶体验优秀。用车成本上，作为一款电动车，其能耗低，维护成本低，为用户节省了不少开支。总之，ID.6在各方面都表现出色，是一款性价比极高的纯电动SUV。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 1整车底盘感受非常好，ID.6 CROZZ五连杆后轴系统大量采用了高强度薄板结构与锻铝材料，在一定程度上，增加了底盘的刚度，底盘的极限性能得到了加强。 2转弯半径小。试驾了其他的车 ，ID的优势非常的明显。 3底盘质感接近油车，避震效果可以，我买这个车就是主要原因是底盘舒服。空间还行，第三排应急是没问题的，日常作为5座来开就会非常宽敞。 4目前七座电车中最便宜的一款。 5三电电机博世，电池宁德时代，这都算是比较好的品牌了，电池容量也大，但是电控一般，中规中矩，总的来说这块没太大优势，也没有太大劣势。 6 续航很好，标续在南方地区冬季一般满电续航可以达到420左右，15度天气可以到达550，30度天气可以580-610，达成率还不错。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 首先简单的介绍下本人基本情况，性别：男，年龄：30 +，上海人，驾龄：11年，拥有的车辆：2011款朗逸（已卖）、2015款高尔夫7（已卖）、2015款奥迪A4L个性运动版、2019款荣威EI5智联至尊版，至于为何要给大家介绍这些？因为最主要的目的有二：第一是为了充分说明我是位铁杆德系粉，在德系里尤为青睐咱大众；第二是为了说明购买ID6作为我人生第五辆车是基于我充分体验过电车带来的良好用车基础上结合家庭用车考虑作出的非常明智的选择，当然上海的免费绿牌也是重要因素之一但并不是决定因素。 言归正传，进入正片内容：对这次的购车需求自己是相当明确的，第一必须是纯电车型，第二必须是SUV，在考虑购买ID6 CROZZ这款车时，同时期我将奔驰的EQB，宝马的IX3，别克的E5，比亚迪的唐EV和领跑的C11这几款车型放入选车池中展开全方位对比，光看纸面参数是纸上谈兵，购车必须得亲自带上家人去试乘试驾。看到这里或者会有小伙伴发出疑问了，我这购车预算有点随性啊！因为我的人生信条就是钱花了还能赚，喜欢的东西就要去努力拥有。所以选车池里的这几款车价格从十几万到三四十万都有，撇去价格不谈，结合自身试乘试驾体验和需求来讲，唐EV和领跑C11首先排除，两车的底盘调教和其余几辆还是有明显差距的，所以我这德系粉可不是无脑的脑残粉，自己开过才敢有发言权。当然国产车的进步是有目共睹的但仍需努力。在ID6、E5、EQB和IX3四车对比中，E5首先被排除因为外观不是老婆的菜，EQB由于电机故障总是心有余悸也被PASS，IX3是最让我纠结的但最终由于老婆大家突然同意生二胎的新指示下达让我毅然决然的放弃了它，所以最终胜出者：2022款ID6 CROZZ长续航PRO版！ 经得起精挑细选的ID6，让我对这个选择颇为满意！ 考虑到以后的二胎生活，兵马未动粮草先行，先入ID6 CROZZ七座这首先就是一个非常明智而且合理的选择，再者说到ID6的流线型造型和高科技的灯光设计也是完全长在了我的审美上，前前后后带着家人试驾了好几次后更加坚定了我的选择：高级且富有任性的底盘调教，宽大且明亮的车内空间，智能且舒适的各项配置，再加上会发光的大众LOGO加持，一切都是那么的完美！ 心动就要行动，2023年8月16日，我荣幸的成为了咱们ID6 CROZZ的车主，8月17日便开着新车来了趟往返全程700多公里的自驾游之旅，通过这趟旅行，ID6CROZZ的大空间、乘坐舒适性、辅助驾驶和高速能耗表现等都得到了验证，这次出行就当大五座用，后备箱空间绝对的YYDS；我家两位领导全程坐下来对ID6的座椅是赞不绝口，单趟300公里的行程完全没有疲惫感；作为驾驶员我要对ID6的辅助驾驶提出严重表扬，很稳定且好用，跟车刹停犹如一位老司机毫无违和感，配上智能灯语，如有它不能处理的情况，也会第一时间给驾驶员最直接最强的提醒，这次旅程我有80%的路况都使用了这套辅助系统，一个字真香；最后也是大家最关心的续航问题，就拿这趟行程来说，全程高速路况占了80%，加上又是8月份天气炎热我是全程打开空调，在这种工况下高速定速100巡航，表显能耗在15.6左右，这对于一台2吨多重7座的SUV来说可谓是相当出色了，所以高速达成率这方面我很满意。ID6 CROZZ在方方面面获得了我和家人的一致好评，有ID6作伴，未来可期！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 【购车经历】 22年换车时本来理想的目标是Y，带着家人去试驾了多次，总是感觉舒适性上不尽不意，后来转向了问界M5，各方面感觉都还可以，但当时29万的价格加上刚刚上市就放弃了，又去试驾了Y，出来正好有个一汽4S店就进去试了一下ID4和ID6，感觉就是车够大，够舒适，回家做了一下参数等各方面的攻略后提了它，当时性价比极高 【最满意】 1.驾驶感受不错，底盘软硬调校恰到好处，平路非常舒适，过弯侧倾控制的非常好，后五连杆走坑洼路面也是比较平稳，由于车重过大坑稍有点晃，不过感受在中大SUV里已经算上成。操控非常好，一点都不像中大型SUV，非常灵活，一方面应该是调校到位，另外也是后驱带来的优势。 2.转弯半径小，2.5个车道就能调头，城市里调头非常方便，这是很实用的优势。 3.续航扎实，听说ID6电机和电控都是西门子的技术，西门子作为工控界一哥，在稳定性和效率上具有绝对的技术领先，城市工况在不开空调的情况下电耗能做到12左右，很多小型轿车都做不到，而且反复的加速减速能耗增加也不明显，说明电池充放电效率和电机电控效率也很高。 4.三电稳定，我有两个WX车友群，近千人，两年了还没有见到趴窝的，之前开某国产源能源，群里以常出现趴窝，电量突然掉0的情况。 5.充电快，在400V平台下，只要桩给力，都能达到250A的最大充电电流，虽然比起800V平台超充不算最快，但基本一小时能从10%左右充满，还是很满意的。 6.L2+辅助驾驶非常稳定好用，ID给人的印象是传统车，不智能，但ID的辅助驾驶非常好用，上了高速基本全程不用接管，从没出现过划龙的情况。 7.AR-HUD，相比于普通HUD，AR-HUD可以把投影与现实接合起来，比如标记路口转弯实际的位置，标线位置，前车跟车位置，非常实用，科技感满满的，目前在市其它车型配备AR-HUD的很少。 【空间表现】 ID6是有6座和7座版本，我的是7座版本，平时家用基本都是第三排放倒，第二排调到最后，就是大5座+大后备箱，空间很大。如果遇到人多的场景就可以调为三排7座，那第二排和第三排空调就会小一些 【续航情况】 城市路况，春秋基本都是500公里以上续航，夏季开空调450公里以上续航，冬天就比较没准了，平均350公里左右。 重点说一下高速续航，一般电车高速时速上了110续航都是打折严重，高速主要是看风阻和三电，一般SUV高速续航都普遍拉垮，ID我跑了好几次1000公里以上的长途，总结一下，冬天时速120，满电能跑320左右，280~300公里就需要充电了，110时速能跑350左右，300-320最好充电。春秋夏时速120能跑350左右，110能跑400左右。 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控 续航

综合感受 一汽大众ID.6电车：一年用车体验回顾 自从一年前选择了一汽大众ID.6电车作为我的日常出行伙伴，我的生活便与这辆智能、环保的座驾紧密相连。在这一年的使用过程中，我深切地感受到了它带来的便利与舒适，同时也对其性能与设计有了更为深入的了解。 首先，从外观来看，ID.6电车承袭了大众一贯的简约而不失大气的设计风格。流线型的车身线条、独特的LED大灯组以及醒目的品牌标识，都使得它在众多新能源汽车中脱颖而出。尤其是其独特的车身颜色，不仅彰显了个性，更在阳光下熠熠生辉，令人过目难忘。 进入车内，ID.6电车的内饰同样令人印象深刻。宽敞的空间、舒适的座椅以及精致的做工，都展现出了大众对于品质的不懈追求。特别是其智能化的中控系统，不仅操作简便，而且功能丰富。无论是导航、音乐还是语音控制，都能轻松应对，极大地提升了驾驶的便捷性与乐趣。 在驾驶体验方面，ID.6电车更是给我带来了前所未有的感受。其强劲的动力系统让我在加速时感受到了强烈的推背感，而稳定的悬挂系统则让我在行驶过程中感受到了极佳的操控性与舒适性。尤其是在城市拥堵的路况下，其智能的驾驶辅助系统更是让我倍感轻松，无论是自动泊车还是自适应巡航，都能让我在驾驶过程中更加得心应手。 当然，作为一款电动车，续航能力是消费者最为关心的问题之一。在这一年的使用过程中，ID.6电车的续航能力给我留下了深刻的印象。无论是短途出行还是长途旅行，它都能轻松应对。特别是在城市通勤中，其高效的能量回收系统更是让我感受到了节能与环保的双重优势。 除了以上几点之外，ID.6电车在安全性方面也做得相当出色。其配备的多项主动安全技术如预碰撞安全系统、车道保持辅助系统等都能在关键时刻发挥重要作用，保障了我与家人的安全。同时，其坚固的车身结构以及丰富的被动安全配置也让我在行驶过程中倍感安心。 当然，在这一年的使用过程中，我也遇到了一些小问题。例如在某些极端天气条件下，车辆的电池性能会受到一定影响；同时，由于电动车的特殊性，其充电设施还不够完善，这也给出行带来了一定的不便。但总体来说，这些问题并未影响到我对ID.6电车的整体评价。 回顾这一年的用车体验，我深感选择一汽大众ID.6电车是正确的决定。它不仅为我带来了便捷与舒适的出行体验，更在环保与节能方面做出了积极的贡献。我相信在未来的日子里，它将继续陪伴我走过更多的路程，成为我生活中不可或缺的一部分。 续航 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控

综合感受 续航充电：作为纯电新能源车，大家可能比较关心续航里程，这车满电跑过一次北京到天津，往返400公里，高速，回到家还剩17%的电量，个人还是比较满意的。五一假期北京到石家庄，一路走走玩玩，全程900多公里，充电还挺方便的，高速收费站，酒店周边，很多地方能充电，也没遇到排队等待的情况，充电总花费126元，省钱。 空间操控：续航充电说完在聊聊车，空间够大，当初选车也是奔着大空间来的，大空间一家人出行真的舒适，想到的都可以带上。这车的操控性安全性也是不错，我是个新手司机，上手还是很快很舒服的，车子的车道居中，防碰撞预警，全景影像，自动泊车等等看到看不到的安全配置，真的让我这个新手司机开的很舒服。说个实用的东西，APP远程空调开关，远程充电开关很是方便。冬天夏天提前打开空调座椅方向盘加热，别提多舒服啦！ 咱就是一车主，专业的介绍不懂，也说不来！这车开了快一年了，很满意，别看大操控还挺灵活的，也没出现啥问题，就冬季有一次车机黑屏，重启就好了。空间大，开着舒服，用车成本还低，无限流量的车机娱乐，你说其它还需要些啥呢？家用我觉得是一台不错的车。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 【购车经历】 选买经历北京的电车家庭指标需要积分排名，去年闺女出生，直接把家庭积分翻倍了，所以购买电车就排上日程了，之前开过特斯拉，比亚迪等品牌电车，也没有特别青睐的，因为家里有个轿车，想选个suv，一开始就琢磨比亚迪的元plus，看上它外观不错，刀片电池，都能接受，后来慢慢路上也越来越多，贴吧反应问题的也越来越多，方向跑偏以及车道画龙的问题我有点犹豫，就打算再观望观望。一直到了今年年初，所有车企都开始降价，就说再选择选择，慢慢的Id4进入了我的视线，因为出了一款纯享标准续航的车型，13就能落地，而且路上越来越多，之前只知道大众有id，也没想着要买大众的电车，crozz和x都分不清，后来多了解了一下，发现id4c确实还不错，宁德的电池，纯电平台，就是内饰差点意思，但我也确实不太需要能刷短视频的那种大彩电屏幕，有个carplay就OK，所以就开始琢磨id4，打算抽机会去看看车。 【最满意】 直到有一天去了4s，对比了一下id6和id4，我发现我需要的是一款7座，因为不想带孩子出门开两辆车了，id6的7座说实话不算大没法跟mpv比，但它也是个7座呀，第三排放倒能当个大5座开，于是直接试驾，试车感受就是底盘真的舒服，比我的A4还好开一些，并且加减速真的很像油车，这点媳妇很喜欢，因为她总打车打到的电车动能回收都太厉害了，坐一次晕一次，所以我们两个人都算满意，并且了解到现在都落地价可以探到很低，于是直接预选上了。 【提车价格】 后面这些日子就是多方问价格，然后找到离家最近的4s去谈，最后就是pro版本，贷款一年息，送1000保养券，1000开迈斯电卡，全车玻璃膜，脚垫，记录仪，封釉等等这些，最后加上利息落地价格21，这价格的7座电车，卖30w的时候全是缺点，卖20w的时候我眼里只有优点了，而且这价格的7座别的品牌也没得可选了。 【驾驶感受】 说实话开始也担心811电池风险问题，但后来查了好几天，发现也就是那个撞收费站的id4着了这事炒的挺欢，案例不算多，并且鼓刹这方面在我现在开着来说除了前段刹车软，制动距离倒不用担心，热衰减没感觉，因为我开油车就踩刹车踩的少，属于10w公里不用换刹车片的选手，所以也不用太在意了。下面说说驾驶和使用的感受吧，动力来说在接受范围内，奶爸车嘛拉孩子的，不需要2-3秒破百，够在车流中穿针变道就够了。方向盘确实有点重，不像我的油车低速轻高速重的那么明显，好像电车普遍都会重一些，刚开时候需要适应。 【智能化表现】 HUD很好用，媳妇觉得方便，尤其是导航的信息，转弯时候那个立体大箭头，第一次用的时候我感觉直接往脸上呼过来了，极致灯带也挺有意思，各种不同功能有不同效果显示，尤其是制动预警，红色非常具有警示作用。 【不满意】 说几点我认为的缺点吧，头一个就是大众的后方碰撞预警，倒车时候只要快一点就狠狠的给你踩住，这确实不止是id车型，大众都这样，太灵敏了。第二就是前方碰撞制动，有时候变道离前车太近会给你踩一脚刹车，挺危险的，如果侧后方车辆离得近就直接被追尾的风险，所以还是那句话，奶爸车，踏踏实实开，别开太激进了。 【充电表现】 至于充电方面，刚提回来没有装家桩，所以在外边充了两次，都是快充，还算方便现在到处都是充电桩，就是价格确实差的离谱，高峰能比低谷电价高一倍还多，我现在基本电耗在15左右，还可以吧能接受。然后最近把家里都充电桩装上了，我这小区是4毛7多的电价，没有峰谷，我这个84的电池从0充满也就不到40块钱，现在30度左右的天气601KM的续航，我测了一下，开着空调能开个500公里往上没问题。 总的来说就这么多了，整篇文章写的也比较自由，希望各位别在意，也欢迎各位车友友好交流。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 🌀购车经历: 当时换车最初看的就是比亚迪，毕竟现在比亚迪销量确实挺好的，而且性价比也不错，配置功能全面，车型外观也挺出众的，但是到处都没有现车，销售直接说要等半年以上，我就直接放弃了。后面看下来还是ID6不错，首先空间挺宽敞的，也比较符合我现在的家用需求，其次外形也比较大气，而且大众品牌也是值得信赖的，正好也有现车，试驾之后就顺利敲定了。提车的时候，4S店也直接把脚垫装好了，也贴了太阳膜，整个买车过程还是很愉快的。 💲费用详情： 品牌：2022款 ID.6 CROZZ长续航Lite PRO版 裸车：24.8万 交强险：950元 首次商业险：8500多 上牌费：500元 合计落地：25.8万 🌻外观: 车型设计是比较稳重的风格，通过流线型的处理提升了整体的科技感。车灯设计也特别有辨识度，大眼睛特别漂亮。 🍺内饰: 内饰设计没有那么强的科技感吧，是比较简约的风格，通过各种皮质材料呈现了很好的质感，用料方面肯定是很扎实的。 ♚空间: 前排座椅平时我和老婆坐得比较多，驾驶座位和空间挺宽敞的，车顶高度也合适，驾驶视野也比较宽阔。第二排是独立座椅，坐进去也有很舒服的空间感。第三排很少会坐成年人，家里小孩坐着倒也挺宽敞的。 ☺︎动力: 这台车的动力不是那种特别猛的，但绝对能满足日常驾驶需求，爬坡上坎或者跑高速，踩油门完全不会有后劲不足的感觉，很顺。 ♞操控: 踩油门加速的时候比较平顺，不会有特别猛的感觉，开下来会比较舒服。踩刹车的时候也同时会进行动能回收，整个过程是比较线性的，不会有刹不住的感觉，整体操控也是很满意的。 👨‍👩‍👧‍👦舒适性: 驾驶方面挺舒服的，视线宽阔，空间也很宽敞。而且这台车减震质感挺在线的，对于路面多余的震动也能处理得很好，所以开下来挺舒服的。 🛑续航: 我入手的是600公里续航版本，平时不管跑市区还是长途，都是能满足需求的。实际开下来续航能达到500公里左右吧，我觉得已经很不错了。 💯最满意: 最满意的是这台车的空间吧，虽然外形看上去不是特别宽大，但平时使用过程中完全不会觉得空间不够用，每一个位置的处理都是很到位的，乘坐也有很舒服的体验。 ⛔最不满意: 最不满意的是这台车的智能化吧，首先车机交互表现不是特别好，其次还会出现黑屏死机的情况，而且和国产新能源车相比，在娱乐性和整体的智能化配置功能方面也是有所欠缺的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航