综合感受 【购车经历】 2016年奇瑞艾瑞泽5 首批车主，这款车应该是奇瑞正向研发后最具代表性的车型，8年时间任劳任怨，无故障无维修，安全行驶9万公里，由此建立了对奇瑞品牌的信任。同时个人对合资品牌没有过多信仰，特别是新能源时代国产车的崛起，国货也已得到普遍认可，在2024年3月份20万预算段，瑶光有很高的质价比，预售开启即下定，置换加预售优惠了7000，5月份开始的国补省补一分没有，心好痛。 【车辆外观】 概念车亚特兰蒂斯绝对是封神的存在，奈何没能把最惊艳的前脸和灯光量产，侧面和尾部造型还原度很高，颜值的话中规中矩。 【车辆内饰】 虽然很多人吐槽双连屏，但我倒认为是设计感和实用性的统一，线条过度自然流畅，徽砚棕配色与麂皮绒+nappa真皮的运用呈现出的视觉效果和质感对得起售价，再加上副驾的女王座椅，在当时真没什么可挑剔的了。 【配置和舒适性】 配置上，变道辅助和车顶行李架这两个配置不是标配很难理解，方向盘加热也是在2025款上才进行了增配，只有羡慕的份。 空间上：因为一家人个子都不大，乘坐空间还是很充足，座椅整体感觉偏硬，好处是长途驾驶支撑性好，后备箱照明不够，也是自己增加了照明灯带。 车机方面：看个人需求，如果是简单的车辆控制和导航，我觉得够用。如果想实现人机对话，那这套系统还差得远。 驻车空调：驻车空调最多两小时，如果是喜欢露营的话比较麻烦，官方说是下次OTA增加露营模式，只能等。 手机APP方面：Hi星途差评，新的星纪元APP好评。就一个使用频率很高的开空调，以前Hi星途需要点空调—温度—时间—确定这几个脑残动作，现在星纪元APP可以一键控制。 【驾驶感受】 目前行驶里程近32000km，高速里程10000公里左右。 城区：刚开始不太适应，经济模式跑了半年后才换标准模式，在经济模式EV条件下有点像油车，加速曲线很明细，标准模式下油门就很直接，电耗一般在18度电左右。 高速：习惯性标准模式HEV条件，动力响应很及时，120KM以上加速仍然很轻松，极速跑过170，车身稳，开着比较踏实。 建议：就驾乘感受而言，悬挂建议直接调整到运动模式。因为舒适和标准模式都比较软，颠簸路或者转弯角度大时，车身晃动容易晕车 【能耗与续航】 夏天续航达成100%没问题，冬天90%左右。城区基本都是用电（EV里程23000左右），高速基本顶着限速跑，百公里实际油耗应该是在7-8L，这个能耗还是很满意。如果有条件，家充申请峰谷电，平时城区一公里不到1毛钱。 【其他问题和经验】 1、10KM/H速度时刹车顿挫可以到售后刷IPB文件解决。 2、自动雨刮：小雨不刷、大雨慢刷可以到售后刷雨刮固件，机器4S没有，好像要从厂家发，最好先电话确认。 3、行车途中报“请检查电控减震器”故障，4S店也有软件更新。 油耗 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控

综合感受 【购车经历】起初考虑的是另外一个牌子的车，但是试驾过程中试驾员真的很不专业，都不太了解车子的性能和参数，最不舒服的还是隔音，试驾时路过石子路面都吵的不行，后来决定去星途4s店看看，导购非常热情，专业的向我介绍每一款车子，了解我的需求以后就跟我推荐了瑶光cdm，不得不说这款车放在展厅里真的很帅气，随后安排了试驾员陪我试驾，在路上过弯，70码的速度也很稳，换我家的老油车是万万不敢这么快的，然后高速行驶过程中的胎噪和风躁都很小，隔音很好，我和家人都非常满意。 【最不满意】特别挑一点不太满意的来说，中控的杯架那里没有遮挡的，很容易落灰、掉碎渣进去，同时也很难清理，需要再购入一个小型吸尘器。还有无线充电，充电面是倾斜的，而且上面有实体按键遮挡，手机放进去充电需要再次调整位置才能充上电，而且那个空间很小，有一次漏了牛奶进去，需要清理很久，而且最里面的部分是无法清理到的，清理过程中很容易误触上面的按钮。 总的来说这款车真的十分值得购入，瑕不掩瑜，虽然有小的缺点，但是好的驾驶体验可以让人忽略小缺点。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 一万公里的真相：瑶光CDM两驱Pro是“省心神器”还是“硬核直男” “加油站的员工盯着仪表盘问：你这电车油箱是黑洞吗？” 满油满电实测1083km续航，表显油耗5.2L/100km(平均车速在100左右) 一、动力与能耗：混动系统的双面性格 高光表现 纯电通勤真香：标称100km纯电续航（CLTC），实测春夏开空调跑75-85km，冬季缩水至70km左右。每日通勤25km，每周需要3次家充，谷电成本0.06元/km(谷电电价0.235元) 高速超车底气足：1.5T+3DHT混动系统，120km/h深踩油门仍能爆发出推背感，发动机介入瞬间有轻微嘶吼但动力无迟滞。 能耗王者 馈电高速油耗稳定在5.8L/100km左右（满载实测） 混动模式下满油满电跑出1000km+没问题 痛点暴露 冷启动震动：冬季发动机刚启动介入时方向盘抖动明显，持续约90秒 亏电顿挫：电量接近保电临界点时变速箱换挡偶发顿挫，保电临界点时发动机声音大，尤其爬坡路段，OTA升级更新后顿挫有大改善，但现象任存在。 天窗异响：刚提车2000公里左右时天窗开始异响，去售后，售后师傅给打了胶条保护剂和润滑油，效果不太好，后索赔更换天窗总成，现在暂未发现异响 二、舒适性：韧而不硬的“飞鱼底盘”值得欢呼的细节 CDC电磁悬架：高速过弯支撑性强，碎石路面滤震干净利落，车身无松散感（对比老款瑞虎5X提升简直鸟枪换炮) 环保座舱：0甲醛材质暴晒无异味，敏感受益者福音； 舒适配置拉满： Nappa真皮座椅通风/加热（南方夏季救命配置)； 方向盘加热（北方冬季刚需）； 前排双层隔音玻璃加主动降噪，120km/h内风噪控制优秀，胎噪控制却一般 优点： 座椅通风降温快（5分钟背感清凉） 缺点：座椅填充偏硬，长途驾驶3小时后腰臀酸痛 底盘滤震高级感强 ，后排坐垫短（1.8米身高大腿悬空约一拳) 整车静谧性优秀 ，胎噪明显（粗糙路面底盘噪音传递直接） 三、智能体验：功能丰富但细节欠雕琢 实用配置 360全景影像：乡村小路，地库停车很好用，避免轮毂剐蹭，很清楚但偶尔有卡顿现象（老婆点赞功能） 语音系统＋方言识别：四川话指令也能识别，车机语音识别执行很快且可以连续识别，但偶尔出现车机小人儿唤不醒的情况 槽点合集 车机卡顿：冷启动倒车影像延迟5秒，雨天险撞消防栓，倒车影像晚上在灯光不是很好的情况下基本等于瞎子 音乐音响播放：8索尼音响没有展现出索尼音响的音质，仅听个响，且车机自带QQ音乐软件经常需要重新登录。 反人类设计：双闪按钮位置隐蔽，紧急情况需摸索。 雾灯和后视镜折叠按钮位置设置在左下角，不能盲操 四、品质与可靠性：理工男的执念与妥协安全感爆棚 车身刚性强：85%高强钢+20%热成型钢，高速变道稳如轨道车； 零故障报警：1万公里仅胎压误报1次（重启消失） 一万公里电池无衰减，和新车无异 整体评价： 安全性很好，我是第二任奇瑞车主，最主要就是看中了安全。 CDC飞鱼底盘不虚，烂路韧而不硬。 混动专用发动机与电机的380匹马力加3档dht变速箱，超车无压力，推背感十足，给足动力也能兼顾能耗。 品控待加强，配件供应商需要重点把关，天窗异响，且内饰细节不足 强烈建议厂家尽快推出露营模式 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 去年五六月开始计划买车，看了油车瑞虎8pro，艾瑞泽8，星瑞，星越L，插混的看了银河L6，五菱星光，比亚迪那些～一开始倾向于瑞虎8pro巅峰版，但我没有置换，拿不到置换补贴买这个很亏。这时候瑶光cdm 进入视野，很喜欢内饰设计，又是插混的，打消了我对高油耗的顾虑，搭配CDC，三档DHT，即使馈电跑高速，动力也不成问题，轻松上120。 【最满意】 提车以来已经开了1.3w公里，用油比较多，偶尔充电，综合用车成本在3毛每公里左右，很满意这个能耗，现在出门就想开车去，不会担心油耗太高的问题，很满意！而且外观很帅气，年轻运动。内饰也很有高级感，搭配CDC电磁悬挂，整体乘坐舒适度很高，基本超越同级别同价位的车，十分满意！ 【续航情况】 首保时拍了能耗清单，5025km 330度电 218L油，电费大约：230，油费大约： 1526，平均0.35元每公里。由于我高速较多，主要用油，高速基本跑120，主用电的话会更省一点。 【充电时间】 夏天充电功率能到40kw，如果是 160续航的能到80kw，现在天冷后功率最高 20kw，冲满差不多需要1小时，我一般充半个小时到80%就走了，后面冲的很慢，没必要等着充满。用随车充的话，功率在1.5kw以内，充一晚上也能够充满。 【驾驶感受】 底盘用料扎实，搭配CDC电磁悬架，飞鱼底盘，行驶质感很棒，隔音性也好。悬架软硬调节可以关联驾驶模式，也可以自己调节，适应不同路况，不同驾驶风格，不同的驾驶体验。 【空间表现】 车身尺寸够大，轴距长，前后排的乘坐空间都很大，更是有个大的后备箱，后排放平后，躺两个人也不成问题，属于中大型尺寸的suv。 【智能化表现】 搭配8155芯片，日常的语音控制基本无卡顿。车机自带高德地图导航，已经支持了红绿灯读秒，最近一次更新，增加了carlink ，对非华为和苹果用户非常友好。辅助驾驶方面，L2级辅助驾驶，碰撞预警这些都有，高速上使用智能巡航功能，有助于长时间高速驾驶。 【最不满意】 车机在智能化方面还有待提升，希望研发团队可以通过OTA逐渐优化！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 先说最直观的驾驶感受，这套电四驱反应快到离谱。之前开传统燃油四驱，过弯或者路面突然有碎石子时，总感觉动力分配慢半拍，车身会轻微晃一下才稳。但瑶光CDM完全不会，系统像是提前预判了我的操作，脚下油门刚给下去，前后桥的动力就已经智能分配好了，过弯时车身贴地感超强，变道超车也信心十足，哪怕是雨天路滑，急加速也不会有打滑的情况，安全感直接拉满。 再说通过性，周末跟朋友去郊外露营，那段非铺装路面坑坑洼洼，还有几处积水和小土坡。本来还担心会陷车，结果瑶光CDM的电四驱简直如履平地。车轮碾过坑洼时，几乎感觉不到明显的颠簸，动力输出特别线性，遇到小土坡轻轻给油就上去了，完全不用像以前开两驱车那样小心翼翼找角度。同行的朋友都惊了，说这通过性比他那台硬派SUV还丝滑。 最惊喜的是油耗，本来以为四驱车会费油，结果瑶光CDM因为是插混+电四驱的组合，日常通勤纯电模式就能搞定，就算长途用油，油耗也低得感人。这半个月跑了趟高速，来回三百多公里，表显油耗才5.2L，比我之前的两驱轿车还省，简直是“性能与省油兼得”的典范。 总之，瑶光CDM的电四驱真的颠覆了我对四驱车的认知——反应快、通过性强、还省油，不管是城市通勤还是郊外撒野都能轻松hold住。如果你也在纠结选两驱还是四驱，听我的，直接上瑶光CDM电四驱，绝对不后悔！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 星途瑶光CDM的底盘表现堪称同级标杆，以“飞鱼超感底盘2.0”为核心，通过六大核心技术实现舒适与操控的完美平衡，为用户带来“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”的卓越驾乘体验。从CDC电磁悬挂的毫秒级响应，到全铝合金H臂后悬架的轻量化革新；从雪豹四驱系统的全球唯一架构，到博世转向与制动系统的精准协同——瑶光CDM以“飞鱼超感底盘2.0”为核心，重新定义了混动SUV的操控与舒适标准。无论是日常通勤的细腻滤震，还是赛道驾驶的稳如磐石，它都能以越级表现满足用户对高品质驾乘体验的期待。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 # 《瑶光CDM三个月用车体验：高速稳、市区舒适，油耗惊喜！》 自从三个月前将瑶光CDM开回家，它就像是我生活中的一位可靠伙伴，给我的出行带来了全新的体验。今天，我想和大家分享一下这三个月来的真实用车感受。 ## 一、高速行驶：稳如磐石，信心十足 在购车后的这段时间里，我跑了两次高速，瑶光CDM在高速上的表现让我印象深刻。每次踏上高速，我都能感受到它那种与生俱来的沉稳。全程压着限速跑，车子就像牢牢吸附在地面上一样，没有丝毫的飘忽感。 回想起之前开老车跑高速，那真是一段不太愉快的经历。老车速度一旦超过100，就感觉有些力不从心，不仅车子前挡不知哪里会传来异响，让人心烦意乱，而且整个车身的稳定性也明显下降，给人一种缺乏安全感的感觉。但是瑶光CDM就完全不同了，它在高速上的表现堪称出色。无论是直线加速、变道超车还是遇到较大的横风，它都能轻松应对，始终保持着稳定的行驶姿态，让我在高速行驶时充满信心。 ## 二、市区驾驶：CDC电磁悬挂，舒适驾乘 在市区日常通勤中，瑶光CDM的CDC电磁悬挂更是展现出了它的优势。市区的道路状况复杂多变，各种颠簸路面层出不穷。而瑶光CDM的CDC电磁悬挂就像一个智能的“滤震大师”，能够根据路面情况实时调整悬挂的硬度和阻尼，将大部分的颠簸都巧妙地过滤掉。 当我行驶在不平整的道路上时，车内的震动感非常小，几乎感觉不到明显的颠簸。这种舒适的驾乘体验不仅让我在开车时心情愉悦，也让坐在车内的家人赞不绝口。即使是通过一些减速带或者坑洼较大的路段，瑶光CDM也能平稳地通过，不会出现那种让人不适的剧烈跳动，真正做到了舒适与操控的完美结合。 ## 三、能耗表现：油电灵活切换，油耗惊喜 在能耗方面，瑶光CDM也给了我很大的惊喜。由于我充电不太频繁，多数情况下都是用油馈电模式行驶，但即便如此，它的油耗基本稳定在5 - 6个左右。对于一款这样的车型来说，这样的油耗表现已经非常出色了。 这种油电灵活切换的模式，既解决了我对纯电续航焦虑的问题，又能在需要的时候享受到电驱动带来的静谧和节能。在日常使用中，我不需要时刻担心电量的问题，只需要像开普通燃油车一样加油就行，非常方便。而且较低的油耗也为我省下了不少的开支，真的是一举多得。 ## 四、空间表现：宽敞舒适，家人喜爱 除了在驾驶和能耗方面的出色表现，瑶光CDM的空间也是它的一大亮点。后排的空间非常宽敞，我身高[X]厘米，坐在后排还能轻松地跷二郎腿，头部和腿部空间都非常充裕。这对于一家人出行来说，无疑是非常重要的。 家人对瑶光CDM的空间也非常满意。每次一家人出去游玩，大家都能在车内享受舒适的乘坐体验，不会感到丝毫的拥挤。而且车内的储物空间也很丰富，各种杂物都能有地方放置，让车内始终保持整洁有序。 **用车体验中的不足之处：** 1. **车机功能有待优化**： - 车机系统未预装网易云音乐，每次听音乐需依赖Hi Car连接手机，但手机与车机互联时经常出现卡顿，导致操作不便，影响使用体验。希望后续能通过系统升级或增加原生应用支持，提升车机娱乐功能的流畅性和便利性。 2. **车外语音交互逻辑问题**： - 当站在车外（未进入车内）打电话时，对话声音会从车机音响传出，导致手机听筒无法正常播放对方声音，容易造成沟通困扰。建议优化车外语音交互的逻辑，避免声音输出冲突，确保车外通话的实用性。 ## 五、总结 总的来说，瑶光CDM在这三个月的使用中，给我带来了非常好的体验。它在高速上的稳定表现、市区驾驶的舒适性、出色的能耗表现以及宽敞的空间，都让我对它爱不释手。它不仅满足了我的日常出行需求，还为我和家人带来了更多的舒适和便利。我相信，在未来的日子里，瑶光CDM将继续陪伴我走过更多的路程，成为我生活中不可或缺的一部分。如果你也在考虑购车，不妨去试驾一下瑶光CDM，相信你也会被它的魅力所吸引。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 不知不觉提车9个月了，截止发帖共行驶了15032公里。车辆实际使用整体体验还是挺不错的，下面我就选车历程、实际使用优缺点等做个简短的介绍。 [选车经历]: 因为第一辆车是奇瑞的艾瑞泽5，觉得质量挺好，这辆车陪我走过了8年时光，因此换车时有限考虑的还是奇瑞汽车。车展看过别的品牌的汽车，比如比亚迪海豹06、长安深蓝03、吉利银河L6，不过并没有过多的深入了解，因为我更相信奇瑞的技术和安全。真正试驾是从艾瑞泽8高能版开始的，然后先后对比了风云A8，瑞虎8L、风云T9，瑶光油车和CDM，通过试驾最终决定选择瑶光CDM。艾瑞泽8、瑞虎8L、风云A8、风云T9都很优秀，驾驶感受也都很好，只不过瑶光CDM更优秀，我更喜欢瑶光CDM外观、内饰以及驾驶质感。 [驾驶感受]: 车子已经跑了15000公里，对这辆车的驾驶感受最有发言权。首先瑶光飞鱼地底盘带有CDC电磁悬架，软硬可调。不得不说这套底盘驾驶质感是真舒服，尤其是过小的连续起伏路面时，悬架能够牢牢把车身固定在一定范围内，不会有过大的弹跳，车身姿态比较稳。无论是在支撑性还是在滤振上的表现无可挑剔。如果非要挑出这套地盘的不够完美的地方就是低速时的滤振表现不如中高速那么完美。我最喜欢的模式就是运动模式，车子动力非常足，此时发动机和电机一同发力，悬架也会稍微变硬，韧性十足，开起来不要太爽。 EV模式下，几乎感受不到3DHT的挡位切换，除非全油门急加速的情况下还是能感受以后到变速箱的存在。这里重点说下馈电驾驶感受。车子在电池量降到22%左右时会自动切换成HEV模式，HEV模式下车子提速表现反而比EV模式提速轻快。主要原因应该是发动起在3档DHT的帮助下能够在降低车速下就能介入驱动车辆。HEV模式下发动机启停基本是感受不到的，声音也基本听不到。但是，早晨，或者第一次冷车启动发动机的时候发动机的声音还是比较明显的，但也仅仅是油车冷启动的声音，运行一会儿就不明显了。 [油耗表现]: 说到油耗真的很惊喜，省会城市正常上下班路况，单程20.5公里，春秋季节不开空调最低用电17%的电量。充满电基本能用两天，总的行驶里程大概80-90公里。夏季开空调时候也能做到1%电量跑1公里，冬季续航就不太行了，基本充满电到发动机启动只能跑40-66公里左右，主要取决于开暖风的温度和时间。不得不说冬天开暖风时真费电。 高速上定速120km/h，夏天开空调纯馈电情况下油耗大概是6.5L左右，冬季开暖风纯馈电情况下油耗大概是7.2L左右。市区馈电情况不太多，所以市区馈电油耗不是很准确，只有一次冬季开暖风纯亏电情况时的馈电油耗是7.4L。这个油耗我觉得对于一台2吨重的SVU来说已经很省了。 [售后服务]: 提车前4s店就建了专属服务群，群里有各个专业部门的服务人员，做到能随时解决客户问题。后期用车过程中遇到什么问题也能在群里问，很方便。车子自动雨刷感应那块塑料盖板异响，去4s店处理，服务人员的服务态度很好，而且进店还提供午餐，洗车等服务，这点值得表扬和保持。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【最不满意】车机不太智能，音响有点差。 开了两千公里，高速居多，提速稳定性没毛病。降速到六十左右会有顿挫感，十几迈的时候偶尔也会有这种感觉。购车不送积分，不送充电桩。自动感应开门有时不灵敏。 【购车经历】从开始看的皓影、雅阁到后来的银河l7，到现在瑶光看了有半年多，很满意也很喜欢。 【提车价格】因为是去年十二月的车，今年四月份提车，所以价格相对便宜点。188900-19000（厂家一口价）-21000（4 儿子店优惠）+600（上牌）+5250（保险）+2000（犀角灰）-2000（事业编补贴）-20000（报废国补）-3000（报废车辆残值）=131750 四月底入手了星途瑶光cdm超长续航两驱，开了一段时间，和大家分享下我的真实感受。 刚看到它的时候，就被外观吸引住了，线条流畅又有力量感，封闭式中网搭配犀利的大灯，科技感满满，整体造型很独特，开在路上回头率超高。 打开车门，内饰的豪华感扑面而来。座椅是高级材质，触感柔软舒适，主驾座椅支持电动6向调节，还有腰部电动4向调节、电动腿托、座椅记忆、通风加热按摩等功能，长时间驾驶也不会觉得累，就算是跑长途也能轻松应对。中控台配备大尺寸中控屏，显示清晰，操作流畅，车机系统是雄狮Lion5.0，内置高通骁龙8155芯片，虽说偶尔会有点小卡顿，但整体使用起来很方便，各种功能都能轻松找到。车内还有双区自动空调、自动除雾、三模车内空气香氛系统等，让驾乘体验更加舒适。 说到空间，瑶光cdm的轴距有2815mm，车内空间宽敞。前排调整好驾驶位后，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，腿部和头部都有足够的空间。后备箱的容积也很大，日常购物、放行李都绰绰有余，要是把第二排座椅放倒，还能形成一个几乎全平的空间，偶尔拉点大件物品也没问题。 动力和续航是我最满意的地方。它搭载第五代acteco1.5tgdi高效混动专用发动机和3挡超能混动dht，系统综合功率虽然没有四驱版本那么夸张，但日常驾驶完全够用。平时在市区开车，轻点油门，动力就源源不断，超车非常轻松。上了高速，动力更是随叫随到，那种驾驶的快感真的让人欲罢不能。续航方面，它的纯电续航能达到 160 公里 （有点虚标哈哈哈）要是跑长途，综合续航能达到1400多公里，完全不用担心续航焦虑。而且它还有对外放电功能，周末出去露营的时候，还能给各种电器供电，非常方便。 底盘的调校也很棒，飞鱼底盘2.0搭配cdc电磁可变阻尼减震器，在经过一些坑洼路面的时候，能很好地过滤掉颠簸，车内几乎感觉不到震动，舒适性极佳。过弯的时候，底盘的支撑性很强，车辆侧倾很小，给人很强的驾驶信心。 智能驾驶辅助功能也为我的驾驶带来了很多便利。540度高清全景影像（透明底盘），在停车或者过一些狭窄路段的时候，能清楚地看到车周围的情况，避免刮蹭。自动泊车功能也很好用，对于我这种停车不太熟练的人来说，简直是福音。高速领航功能在跑高速的时候也很实用，能自动保持车距和车速，减轻驾驶疲劳。 这段时间的使用，星途瑶光cdm超长续航两驱给我带来了非常好的驾驶体验，它的外观、内饰、空间、动力、底盘以及智能配置等方面都表现出色，是一款性价比很高的车型。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【选买经历】 我是一名普通职工，家里最近添了二宝，日常用车场景五座车就足够使了，目前居住在平顶山，工作地点在汝州，家离单位有100公里的车程，其中有70公里的高速，剩下乡道、国道、快速路都有，原本开的车是2017年的瑞虎5X，老车是手动挡的，已经开了7年了，有强烈的想换自动挡的意愿，再加上国补的置换优惠，厂家的增购补贴等等，坚定了我换车的想法。 当时考虑了瑞虎8L，唐DMI，宋DMI，深蓝07，星越L，星途凌云。看车的过程中，单位考虑我们上班路程较远，给安了充电桩，所以就把油车都PASS了，着重看了新能源，因为有高速，怕电量焦虑，考虑了插混，首先试驾了唐dmi和深蓝07，因为底盘和空间等原因没相中，最后去的星途4S店，本来是去看凌云的，一眼就相中了门口摆放的瑶光CDM，那帅气的外观直击我的心坎里，随后就是申请试驾，各方面都挺满意，和家人一商量，直接下定2025款 1.5T 150km四驱200超长续航pro的配置，店里正好有现车，就愉快的提车啦。 【提车价格】 当时2025款星途瑶光电四驱刚出来没多久，厂家几乎没啥优惠，也去郑州、许昌、洛阳的店问了，目前都是就只有国补和厂家的增购补贴（因为我是奇瑞的老车主），最后在本地用的品牌金融政策的5年贷款2年免息金融政策，新能源车免购置税，又给我省了一笔，保险当时因为是贷款，第一年全险，共5300元，总体下来价格还算合适，符合我的预期。10.1期间看的车，10.12就提车了，送了行车记录仪的内存卡，皮革清洗剂，随车充等。 【能耗表现】 因为我通勤单程100公里，一个月大概就是1500-2000公里的路程，目前8个月跑了14049km，用车频率还是比较高的，综合电和油的百公里能耗大概在6L/100KM左右，单位的充电桩1度电1元钱，加油平均6元/升，最后综合下来1公里花费0.35元，对于一个四驱车型来说，我感觉已经很省了。 另外从我买车到现在，也算经过了春夏秋冬了，此车纯电续航表现优于标定值，夏季充满电表显150公里，用经济模式，实际国道能跑200公里+，冬季打七折。 说下充电，普通慢充充电桩就是7KW的功率，用直流快充最高能到120KW，从20%-80%也就半个小时，再加上车子自带的70L邮箱，无论是通勤还是外出旅行，都毫无充电焦虑。 另外说下瑶光电四驱省电小妙招，我经常用的驾驶模式是经济模式、普通模式和运动模式，其中经济模式是后驱，最省电，通常是国道，普通模式和运动模式是适时四驱，用来跑高速，相对应的能耗会增加，不过通过我1万多公里的驾驶感受来看，满油满电的情况下，普通模式优先级用油＞用电，运动模式则相反。不过高速上还是建议用运动模式，能耗没多多少，但是驾驶的操控性和底盘的稳定性都提高了一个档次。 【驾驶感受】 星途瑶光电四驱采用由奇瑞第五代 1.5TGDI 混动专用发动机、P2+P2.5 电机驱动的三档DHT以及后桥P4电机组成的插电混动系统，系统综合功率455kW，峰值扭矩920N・m，百公里加速 4.26 秒，在路上动力表现从容，动力随踩随有，动力充沛（不过还是要安全驾驶哈），搭配上飞鱼超感底盘 2.0，CDC 减震器，车辆的行驶舒适性和稳定性也得到了保证。特别是后悬挂的轻量化升级，采用了全铝合金 H臂多连杆结构，这可是40-50万级别车型才有的待遇。同价位中较为少见，星途是典型的把肉埋饭里，默默等待着识货的你！ 【乘坐感受】 瑶光电四驱采用的是后溜背造型，后排空间肯定会受到影响，但是实际乘坐空间还是蛮大的，座椅都是nappa真皮，四驱车型前排标配座椅通风、加热、按摩，副驾还能一键放倒，舒适性优异。 【最满意】 首先就是瑶光CDM的动力系统了，其次就是车子里的装饰特别环保，车子在太阳下晒一整天，开开车门也是无一点异味，对于刚添二宝的我来说，实在是太满意了。 【最不满意】 车子的车机系统，对于使用8155芯片的车子，车机的性能完全没有发挥出来，优化的不够到位，这方面需要厂家重视，因为现在车子和手机一样，越来越智能，不过现在OTA一直在更新，看新闻奇瑞也新成立了智能化研究部，看来是看到了广大车主的呼声，成熟的机械素质+智能化的车机，相信星途瑶光会越来越好。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗