综合感受 购车过程 而丰田的三年免息政策，没什么前提条件，手续流程方便快捷，这一点太打动我。加上旧车置换补贴，官降4.5W，裸车12.48万，前后四五天就提车，省事儿又省钱，果断选了丰田bZ3。 换车时，试驾了同价位的比亚迪、几何。比亚迪刹车进程太短，开着没信心；几何底盘还行，但空间一般。关键是它们的金融方案不给力，手续复杂. 乘坐空间 空间方面，同等价位里，前后排空间没话说，坐人很宽敞，家里人都说舒服。但后备箱就比较普通了，装不了太多大件，日常买菜、短途旅行还行，长途自驾带行李，得精打细算着放。 动力体验 节能模式有点肉，尤其是上坡的时候，得深踩电门。正常模式就跟开油车差不多，动力平顺。动能回收我试过，调最大（单踏模式），一箱电最多也就多跑几十公里，不如充半小时电增加200+续航实在。而且单踏模式考验脚法，脚法不好容易晕车，刹车灯还不亮，只能偶尔玩玩，显摆一下。不过日常通勤完全够用，只要舍得给电门，不管是大车小车，超车轻轻松松，提速超猛，红绿灯起步，经常把旁边车甩在后面。 续航情况 续航是这车的亮点。春秋季节，续航基本能达到标定的90%，磷酸铁锂电池虽说稳定，但冬季就拉胯了，标定续航得对折砍。很多人不懂为啥充满电续航忽高忽低，其实是按之前的平均电耗算的。之前气温低、跑高速或者开空调，电耗高，下次满电续航就少；要是正常市区开，不开空调，下次满电续航就可能增加。市区不开空调，续航能做到1:1，开空调打7折，高速和冬天还没详细测，不过同级别同价位，能耗真的无敌，40度以上能耗才12kw百公里，36-38度能耗在11kw以下，这是很多品牌比不了的。 驾驶感受方面，底盘扎实，开着稳。但A柱有点挡视线，刚开始没注意，有一次差点因为这撞车，后来开车得特意多留意A柱旁边的情况。试驾对比后，觉得丰田的刹车、底盘这些，还是符合自己需求的，金融方案也加分，所以整体驾驶感受能接受。 不满意的地方 新车味道大，贴车窗膜得三天才能开窗，这三天在车里待着，味儿熏得慌。还有配件价格高，一个大灯几千块，万一剐蹭，维修成本不低。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 丰田bZ3精英PRO车主半年真实体验：优缺点赤裸裸分享！ 用车场景：90%以上是城市道路通勤（单程约15公里，较拥堵）周末偶尔近郊游玩有固定车位可安装家充桩。 裸车价12.48万元（指导价169,800元，官降一万，店内额外优惠5,000元）落地价：约 168,500元 保险大概5,700元（交强+商业险200万三者+车损+医保外药 我是全款买的 没有选装 跑了3家4S店，明确告知对比车型和价格，表示当天能定。利用A店的报价去压B店，最后在服务态度最好、离家最近的一家店成交加入了本地车友群，了解了近期成交价 这些都是我的参考 最好带父母一起去 比较有经验会砍价 提车快一年，行驶4万公里，作为丰田bZ3精英PRO的真实车主，今天掏心窝子聊聊这款车。它不是完美的神车，但确实满足了我的核心需求。 一、选车对比：合资电车里的务实之选 当初预算卡在15万左右落地，目标很明确：可靠、空间实用、续航实在的纯电家轿。重点对比了：大众ID.3操控灵活，底盘质感好，但后轮鼓刹和空间（尤其是后备箱）让我纠结，低配配置实在寒酸。埃安S/Y：空间和智能化优势明显，网约车形象较重，品牌偏好上我更倾向传统大厂。比亚迪秦PLUS EV：性价比王者，刀片电池口碑好，但设计过于“网约风”，内饰用料和行驶质感略显单薄。 二、最终选bZ3的原因： 1. 丰田品牌背书：虽然平台有比亚迪深度参与，但“丰田”二字在可靠性和售后方面让我和家人更安心。 2. 越级空间表现：2880mm的轴距不是盖的，后排腿部空间堪比B级车，家用太舒服。 3. 务实续航：官方517km（CLTC），实际开下来达成率相对靠谱（后面细说），不虚标太多。 4. 驾驶感受平顺：电门调校非常丰田，线性易控，家人坐着不晕车。 三、用车能耗：市区很香，高速需规划 使用场景：日常城市通勤（70%）+ 周末郊区或短途高速（30%）。综合电耗目前表显长期平均 13.5 kWh/100km。非常满意！市区续航：春秋季（不开空调），温柔驾驶，轻松跑到 450km+（表显剩余几十公里）。冬季（0°C左右，开暖风25°C）掉电明显，续航在 350-380km左右。夏季开冷空调（26°C）影响小一些，大概 400-420km。高速续航：110-120km/h巡航，开空调，电耗会飙升到 16-18 kWh/100km，满电实际续航大概 350km左右。跑超过300km的长途，中间需要补一次电才安心。充电体验：快充速度中规中矩，30%-80%大概需要30多分钟。家用7kW慢充一晚上能充满。槽点：充电口在前翼子板！倒车入位充电时，线经常不够长或者被车身压到，设计不够人性化。 四、优缺点大实话：车无完车，理性看待 (一) 满意的地方（优点）： 1. 空间魔术师：后排空间巨大！地板纯平，坐三个成年人毫无压力。后备箱又深又规整，婴儿车、露营装备随便塞。这是最打动家庭用户的核心优势。 2. 能耗控制优秀：市区通勤电耗低得感人，用车成本极低。丰田在电控效率上确实有一手。 3. 驾驶轻松舒适：转向轻盈精准，动力输出线性平顺，底盘滤震偏向舒适，过沟坎化解得比较柔和。城市代步非常轻松惬意，适合家用定位。 4. 基础配置够用：精英PRO有主副驾电动调节、热泵空调（冬季省电神器）、TSS 3.0智行安全套装（全速域自适应巡航+车道居中挺好用）、8气囊。安全性和舒适性基础打得好。 5. 可靠感：半年用下来没出过任何故障，省心。丰田的品控还是让人放心的。 (二) 想吐槽的地方（缺点）： 1. 车机拉胯：最大痛点！反应慢半拍，UI设计老土，功能简单。语音助手识别率一般，经常答非所问。自带导航不好用，基本依赖CarPlay（幸亏有！）。跟新势力甚至同价位的国产车比，落后了一个时代。 2. 内饰用料一般：硬塑料偏多，虽然设计简洁，但缺乏高级感和温馨感。新车时期内饰有点味道，散了一个多月才好。 3. 后排乘坐舒适性有短板：坐垫长度略短，对大腿支撑一般。后排靠背角度偏直且不可调，长时间乘坐（超过2小时）容易疲劳。悬架在过连续颠簸路面时，后排抛跳感较明显，余震处理不够干脆。 4. 细节设计反人类 车窗控制键在中控台下方！需要低头找，非常不习惯且存在安全隐患。方向盘上的多功能按键是触摸+震动反馈，容易误触，不如实体按键直接可靠。后 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 丰田bZ3目前不满意地方： 刚提车那周真的被熏得头疼！新车味道大到得天天开车窗散味，结果贴完膜又被告知三天不能开窗。还有这车窗按键、转弯灯和车内开门的设计，真的让人吐槽到无力： 车窗按键居然在中控台下方，第一次按还以为摸到了空调按钮 转弯灯拨杆位置太靠里，打转向经常误触雨刮 车内开门拉手像个小按钮，第一次坐我车的朋友都问"门咋开" 选车 本来在看比亚迪和几何，结果丰田这三年免息无套路的金融方案直接把我拿下！算下来比比亚迪少掏大几千利息。加上旧车置换补贴5000，官降3万，裸车12.48万拿下，落地13万差不多，性价比这块我觉得挺到位。 续航实测 提车四个月跑了3000多公里，续航这块确实得夸： 市区不开空调：表显1:1掉电，跑500公里妥妥的 开空调+市区：打9折，能跑450公里左右 高速120码：大概打7折，跑350公里问题不大 最有意思的是续航会"动态调整"，如果前一段路电耗高，下次满电续航会变少；市区佛系开几天，续航又会涨回来，挺智能的。 空间和动力 空间这块在同价位里算能打的，不管是1米8的个子还是一米九坐后排还有1-2拳空间，就是后备箱有点小，放两个大点行李箱就满了。 动力分三种模式： 节能模式：上坡有点肉，适合佛系开车 正常模式：跟油车没啥区别，红绿灯起步不拖后腿 运动模式：没咋用过，试过一次推背感还行 最满意的点 虽然有不少小缺点，但综合来看还是满意的： 续航不虚标，心里有底 座椅软软的，开长途腰不酸 车机反应挺快，语音助手能听懂方言 三年免息太香了，省下来的钱够加半年电 总结 其实一开始我对丰田电车是持怀疑态度的，毕竟身边朋友都在推荐比亚迪。但当我去4S店试驾后，发现这车开起来真的很舒服，底盘很稳，不像有些电车开起来轻飘飘的。而且丰田的售后网点多，保养也方便，这对我这种懒得折腾的人来说很重要。 最让我下定决心的是销售给我算了笔账：同样10来万的预算，比亚迪要收贷款手续费，算下来利息比丰田多不少。加上我那辆开了5年的老车还能置换5000块，相当于又省了一笔钱。提车那天我还特意叫上了懂车的朋友一起去验车，他也觉得这个价格能买到丰田的电车，挺划算的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 对比车辆 试驾对比过同等价位的比亚迪、几何和埃安，比亚迪底盘质感太硬了，不太喜欢，几何空间挺一般的，埃安外观设计不太喜欢🙅‍♂，最后决定买丰田，一方面是觉得丰田的品牌里有一定的优势，其次车子价格优惠力度也比较大，正好也有现车，所以就直接提了丰田。当时买下来落地17万左右，价格还是蛮划算的🤙。 内外造型 车子车漆挺厚实的，阳光照射下也充满了光泽感，特别漂亮，轮毂造型也蛮帅的，车身整体的布局线条是比较圆润的风格，挺大气的。内饰装饰也呈现了一定的科技感，布局简单，做工用料都挺厚实的💭，日常使用下来很舒服。车内的用料也比较耐脏，打理起来不麻烦。平时小孩的东西也比较多，车内各种储物格布局挺全面的，随便放小孩的小玩具或者零食都很方便🛍。 空间舒适性 车内空间挺宽阔的，前后排都很宽敞，坐进车里不会有压抑感，后排坐进去膝盖距离前排座椅也有一定的距离，后备箱开口也比较大，放一些大的行李物品没有难度。座椅乘坐也挺舒服的，可以灵活调节，靠背角度支撑到位，头枕部分也很舒适。 动力表现 跑高速的时候，后段加速稍微踩一下电门，动力输出应就比较快😁，后半段加速的时候动力性能表现也挺不错的。市区道路开下来动力更不用担心，起步不会有顿挫感，日常开下来挺轻松的。车子转弯半径也不大，走弯道或者掉头的时候开下来都挺有信心的，城市路段也能灵活穿梭，对新手司机来讲也挺友好的✌。 能耗表现 目前开下来续航表现还不错🫶🏾，我平时市区和郊区路段用车比较多，接送小孩上下学或者上下班，续航完全能满足需求，官方给的续航数据是517公里，正常情况下，充满电续航估计能达到460公里左右。 亮点配置 车机功能流畅，操控简单易上手✊，目前没有遇到过卡顿的情况，语音操控实现连续对话也没问题。 满意之处 1、车子开下来挺安静的，没有了传统油车发动机的轰鸣声💥，不管是城市道路还是高速路，开下来都挺安静的，这点特别喜欢。 2、续航达成率挺不错的，而且开下来特别省钱😺，一个月充电估计也就一百多块吧。 不满意之处 1、路况不太好的情况下，车身振动感稍微有点强烈，大大影响了形式品质和乘坐舒适性🤦。 2、车灯稍微有点暗，又去走夜路的时候🌃，远光灯亮度明显不够，看下来有点信心不足。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 购车费用： 当时差不多一个星期就提车了，买车优惠力度还行，有5000补贴，官方降价3w，入手下来裸车价16.98w，价格也在预算内。 选车对比： 试驾过比亚迪、深蓝和几何这几款车，几何底盘质感还不错，但空间有点局促，比亚迪整体操控不太喜欢，刹车进程太短了，底盘质感也差点意思，试驾一次就果断放弃了。深蓝外观设计有些激进，不是我喜欢的风格，就没考虑了。最后决定买丰田，也是觉得当时购车优惠力度不错，后续保养成本也比较低，丰田品质也值得信赖，故障率低，所以最后就入手了这款车。 最不满意： 1、走那种坑坑洼洼的路面，或者不太平整的路段，车内的震动感比较强烈。 2、内饰材质还是差点意思，塑料感很重，也没有氛围灯，而且车内异味也比较重，新车特别明显。 车子静态感受： 1、外观造型： 和丰田的油车相比，我觉得这款车在外观造型上已经有很大突破了，整体的线条挺帅的，看上去比较大气，车漆颜色和各种元素布局也是现在很流行的风格，轮毂造型也特别帅。 2、内饰做工： 中控台布局比较新颖，座椅软硬度也很合适，长途乘坐也蛮舒服的，头枕部分和腰背部分都有很好的支撑。 3、空间表现： 前后排乘坐空间没什么问题，坐进去能有非常宽松的活动空间，后排膝盖距离前排座也有很好的距离感。储物空间也没什么问题，车内有各种储物收纳格，后备箱也挺大的，放婴儿车、各种行李箱都没问题。 用车情况分享： 1、用车场景： 日常就上下班开得比较多，城市路段路况还行，我上下班属于错峰出行，堵车不算严重，就是红绿灯稍微多了一点。高速也偶尔会跑，回老家，和家人一起出去玩什么的。 2、续航记录： 续航还是比较扎实的，官方给的数据是517公里，实际跑下来，即便车内开空调的情况下，也是可以跑420公里左右的。之前跑过一次高速，全程320公里左右，充满电高速全程跑下来，还剩125公里左右，续航整体还是比较真实的。 驾驶感受分享： 1、动力表现： 节能模式下动力有一点肉，尤其走上坡的时候，会感觉后劲不足。不过正常模式下，开下来动力没有太大的不足，超车爬坡都能轻松应对。动能回收，我个人不太习惯调节到最大，对脚法也是很大的考验，控制不好很容易晕车。 2、操控性能： 拐弯的时候，车子开下来还是非常有信心的，车身没有太大的晃动，开下来很稳。车子车型不是特别大，不管是城市道路穿梭还是掉头转弯都比较自如，整体操控感受还是非常舒服的。车内也配备了各种驾驶辅助功能，比如全速自适应巡航、自动驻车、车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车等等，开起来还是非常放心的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 购车经历 今年公司换地方了由于通勤距离变长，家里油车开不起，就考虑增购一台电车。预算大概在15-20万之间。 我看了主流车型，埃安AIONSPlus，它的外观很时尚，续航能力也还不错，对年轻人很有吸引力；还有小鹏P5，智能化配置是它的一大亮点，自动辅助驾驶功能让人印象深刻。 但是考虑到自己的实际需求，丰田在品质和可靠性方面一直有不错的口碑，而且我也习惯了丰田的驾驶感受。所以最后去4S店试驾了丰田bZ3之后，外观比较喜欢，空间也够用，续航600多公里通勤也不用经常充电，就决定购买它啦。 提车价钱 我买的这款丰田bZ3 高配616续航，裸车价是16.98万左右。加上保险和一些其他费用，落地大概在17.4万左右。 外观 我特别喜欢它的外观，整体风格很时尚，有点像那种未来感十足的跑车。车头设计得很独特，线条流畅，看起来特别带劲。 驾驶感受方面： 驾驶起来真的很舒服。丰田的悬架调教果然名不虚传，过一些颠簸路面的时候，不会感觉太颠，很平稳。加速也很线性，不会有那种突然往前冲的感觉。在高速上行驶，速度起来之后，车身也很稳定，不会发飘。 内部空间 内部空间很宽敞。轴距好像是2880，和一些同级别车相比，优势还是很明显的。我一家五口人坐进去，一点也不觉得拥挤。后排的腿部空间和头部空间都很充裕，特别是后排中间位置，坐起来也很舒服，不会像有些车那样，中间位置很局促。 最不满意 要说不满意的地方，就是车机系统有时候会有点卡顿。另外可能整体的设计没有国产车那么“豪华”。 内饰 内饰整体来说还可以。虽然没有那种特别豪华的感觉，但是一些细节处理得还是不错的。不过，塑料感确实有一些，但是考虑到价格，也还能接受啦。 能耗续航 能耗方面我还是比较满意的。在城区开的话，电耗大概在12-14度左右，如果是在高速上，电耗会稍微高一点，大概在15-16度左右。续航里程也很实在，我实际开下来，不开空调的话，大概能跑到580公里左右，如果开空调，会稍微少一些，但也能达到400公里左右，完全满足我的日常出行需求。 驾驶感受 第一，动力对于我来说是足够的。平时在城市里开车，超车什么的都很轻松。运动模式下，动力会更强劲一些，但是我一般用得比较少，毕竟还是要考虑能耗问题。 第二，操控性也很好。转向很精准，基本上是指哪打哪。底盘很扎实，过弯道的时候，车身的侧倾控制得很好，给人一种很安全的驾驶感觉。 乘坐感受 座椅很舒服，包裹性也还可以。长时间坐车也不会觉得太累。车内的噪音控制得也还不错，在高速上行驶，风噪和胎噪都在可接受的范围内，不会影响到车内乘客的交谈。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 选bz3理由 丰田这台车我关注了很长一段时间，也是因为家里之前就开丰田车型，品质确实不错，很耐造，作为一台家用车实用性和经济性都没得说。但是家里的油车现在老婆开得比较多，一台车不够用了，所以才考虑再入手一辆电车。丰田这台车外形简简单单，挺喜欢的，车内空间也很充裕，而且电车开下来也能更省钱，对我来讲也是全新的体验，所以就以裸车15.8万的价格入手了丰田的这台电车。 最满意 车子的续航特别扎实，续航达成率很高，现在家里开这台车比较多，跑长途也完全不用担心，这也是我特别满意的一点。 驾驶感受 车子的动力输出线性直接，日常驾驶也可以选择不同的模式，可以很好的适应不同的路况和驾驶习惯。但是我觉得车子的轮胎抓地力不是很好，尤其下雨的时候很明显。方向盘挺好控制的，大小合适，转向力度也刚刚好，上手很轻松。 舒适性 车内舒适性一般，车内噪音有点大，可能是车身比较薄吧，跑高速的时候很明显，风噪和胎噪都很明显。座椅靠背也稍微有点直，长时间开车腰背有点不适。 动力表现 正常开下来车子动力挺充沛的，和油车相比，电车开下来了动力确实更顺畅，跑上坡路段深踩油门动力来得很快，就日常开下来，动力基本能满足大多数用车场景和需求。 外观内饰 车头设计风格是我很喜欢，很带感，有一点运动风格，挺耐看的。相较于外观，车子的内饰有些普通了，塑料感很重，用料做工质感都有待提高。 空间表现 Bz3的空间是没问题的，因为这台车的整体尺寸就比较大。前排的空间设计得比较合理，头部和腿部都有足够的活动范围。后排坐三个成年人也不会觉得拥挤或者局促感强烈。而且它的后备厢容积也很大平时拉些行李物品也比较轻松方便。 续航情况 续航确实很抗打，状态好的时候，充电一次甚至能跑到550公里左右，续航表现确实很惊喜。 性价比 个人觉得丰田车型性价比还是挺高的，开下来故障率很低，后期使用成本也很低，对于一台代步车来讲，能做到这些是很不错的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 购车经历: 买车我不愿意花太多钱，够用就可以了，至于油车那就不买了，家里有台探界者。电车是首选的，家里安装充电桩很方便，秦PLUS EV、微蓝6、埃安S、丰田bZ3，至于说最后为什么选择了丰田bZ3我是基于品牌因素考量、价格因素权衡、外观因素倾向，做了最后的选择了。 外观设计优势 丰田bZ3的外观设计，u1s1并不比王传福操刀的设计差，既具有现代感，又不失稳重，反正整体的设计感确实是给到了。 内饰品质优点 内饰没有粗糙的感觉，看介绍说它用了环保材料，当时新车买回来的时候没有什么很重的味道，坐车里比较放松。 能耗续航表现 517续航，全程高速120，实际续航300妥妥的，实际预测。一半是高速，一半在城区。全程开了空调，但是充满电我关了空调看续航正常天气实际跑400多没问题。 不满意的地方: 下雨天能听到顶棚噼里啪啦响，车皮薄的原因？还有车老是左右晃，驾乘体验一般般，其它的还好吧，中规中矩。 动力性能感受 加速没有丝毫的拖沓，在高速上也不会感觉到动力不足。在经济模式下，动力输出会相对温和，可以节省一点电量；在运动模式下，就比较毛躁了，但是我用的比较少。 车内空间总体印象 车内的全景天窗让车内光线充足，有一种一种开阔的感觉，不会让人有压抑感。后排腿部空间也很充足，而且后排座椅的靠背角度也可以调节。 座椅舒适特性 座椅通风加热，在不同的季节都能有一个舒适的乘坐。在夏天，座椅通风功能能够让我感觉凉爽舒适，不会因为长时间坐在座椅上而出汗。 总结： 1.不缺预算的话肯定买贵的好. 2.517和616版本的避震品牌不一样，后者是日本kyb的，517的就国产的，耐用性kyb的好。 3.高配的座椅有通风，座椅纹理材质更好，517低配的皮座椅的材质一般般。 4.517的大灯很普通，其他版本的前大灯贯穿的好看很多。 个人感觉，如果你是年轻的不缺预算肯定贵的好。否则517对于市区代步来说绝对可以了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 购车经历&个人介绍 在选车过程中，我对比了不少车型，比亚迪秦 PLUS EV，它的配置很丰富，价格也有一定优势，但我还是觉得丰田的技术和品质更让我信赖。 还有广汽埃安 S，空间表现不错，续航也还行，但综合考虑下来，丰田 bZ3 的外观设计更符合我的审美，车内的舒适性和驾驶质感也更好。 另外像特斯拉 Model 3，虽然科技感十足，但价格相对较高，而且后期的维修保养成本让我有些顾虑。我最后选择丰田 bZ3 主要是因为它的可靠性和品牌口碑。丰田一直以来在汽车质量和耐久性方面都有很好的表现，让我觉得比较放心。 总之，经过多番对比和考虑，丰田 bZ3 在品质、舒适性、外观以及品牌等方面的综合表现，让我最终决定选择它。 一些自己的感受： 1、电耗，仪表盘显示电耗 13.7kw/h，我觉得还行。开空调会高点，但不明显。刚买车时担心续航不够，实际用下来和官方说的差不多，平时用着省心。 续航，目前天气和蒸笼一样空调都不管用，充满电全程空调最多跑450公里！！！ 2、操控，买这车前，我没咋开过新能源车。但几个朋友这两年换了电车，都说动力好。就因为他们这么说，我对电车兴趣大了。试驾 bz3 的时候，感觉加速太猛了，轻轻点电门，车就往前冲，还没发动机噪音，喜欢得很。 3、空间，这车空间宽敞得很，对现在的我来说，日常用车需求轻松满足。有时候出去玩，在后备箱放一堆户外东西，还是觉得空间宽敞。我放假爱约朋友出去玩，很在乎车内空间，用起来确实不错。 4，外观和内饰，外观好看，优雅大气，特别是淡色车漆，特有质感。内饰挺好，用料对得起价格。车门和中控台都是软包，摸着舒服，看着上档次，感觉温馨。 缺点也有： 1，车内储物空间设计不太合理，一些常用的小物件可能找不到合适的存放位置。 2，后排座椅的舒适性还有提升空间，坐垫长度不够，对大腿的支撑不太够。 3、车辆的智能驾驶辅助系统功能相对比较基础，与一些同价位的竞品相比不够丰富和先进。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 为啥说他是不想丰田的丰田呢？首先是外观吧，设计比较“前卫”一点，当然这是相较于丰田来说 第二就是内饰吧，那块屏幕，无论从智能度还是反应速度，都应该是丰田目前最快最好的 电车最关注的应该就是续航了吧，我这一个月平均1000公里左右，卖车一共充电了五次，基本都是周末找个商场，吃个饭的功夫基本就充好了（家里没车位-。-）【购车经历】 购车经历还是比较顺利的，来之前网上聊了个差不多，然后到店谈了谈价格，直接就提了，4S告诉我只剩下这一台车了，也没说让我挑挑拣拣。。 【最满意】 外观吧、内部的那个屏幕吧，外观有点新能源车感觉了，内饰那个屏幕，虽说比不了一些新势力品牌，但是说吧 较之前家里的丰田车来说真的天差地别了。 【最不满意】 内饰还是偏塑料一点，做工稍微毛糙了一点，毕竟指导价快17万了。给这个做工还是有点不太良心了 【提车价格】 价格方面个人还比较满意，另外家里那台车拿来置换了，还额外给了置换补贴，（不知道具体数字这里能不能写。。） 【驾驶感受】 提速比较线性吧，操控比较好，不像一些主打性能的，一脚油门直接so一下出去那样，这个感受建议大家试驾一下，喜欢稳一点的电动车的可以考虑。喜欢动力强的这款可能不太合适。。 【续航情况】 续航不开空调能给9折左右，这几天开了开空调，能给到7-8折，冬天开暖风还没试过 【空间表现】 我家人最满意的是后排空间，后边地板纯平设计，并且扶手箱下边掏空了，让后排中间人的脚可以直接伸进去，不会让后排中间人感到拥挤。 【智能化表现】 就是那块屏幕了吧 ，还有他的辅助驾驶，比较基本的一些辅助驾驶比如自动刹车啊，自动跟车啊，道路保持什么的。 【充电时间】 快充30%-80% 半小时左右吧 跟宣传的差不多，跑高速只要能有充电位置，去上个厕所的功夫基本能补能一半吧 【舒适性】 我怎么感觉后排座椅比前排舒服呢。。 【动力表现】 提速线性，喜欢强动力的他不行，喜欢稍微缓一点感觉的，它很棒。 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控 续航