综合感受 购车经历： 第一次买车，奔驰EQA260，途观L最终买了奔驰EQA260。奔驰EQA 260和途观L是两款不同品牌、不同定位的车型，它们各自具有一些优点和缺点。 奔驰EQA260（纯电动SUV） 优点: 1.环保与科技: 作为一款纯电动汽车，EQA260在环保方面具有显著优势，零排放，适合注重可持续发展和减少碳足迹的消费者。同时，奔驰在电动车领域引入了诸多先进科技，如MBUX智能人机交互系统，提供更智能化的驾驶体验。 2.豪华品牌: 奔驰品牌的加持带来了更高的品牌价值和豪华感，内饰设计和用料通常更为精致。 3.驾驶体验: 电动驱动带来的即时扭矩响应，使得加速平顺且迅速，静谧性也优于燃油车。 缺点: 1.续航与充电: 虽然电动车技术不断进步，但相比燃油车，续航里程和充电便利性仍然是需要考虑的问题。EQA260的具体续航里程需根据官方数据和个人驾驶习惯评估。 2.价格与维护成本: 通常情况下，豪华品牌电动车的购买价格和后续维护成本会高于同级别燃油车。 大众途观L（燃油SUV） 优点: 1.续航无忧: 作为燃油车，途观L没有续航焦虑问题，加油便利，适合长途旅行。 2.成本效益: 相对于豪华品牌电动车，途观L在购买成本和日常使用成本（如加油费用相对于充电费用）上可能更加经济。 3.市场成熟度: 燃油车型在市场上的成熟度高，维修保养网络广泛，对于某些用户来说，这可能是一个重要的考虑因素。 缺点: 1.环保性能: 与电动车相比，燃油车的碳排放较高，不利于环境保护。 2.技术与豪华感: 虽然途观L配置不低，但在豪华感、科技配置方面可能不如奔驰EQA260那样先进和丰富。 续航情况：高速上，155KM的路程，续航里程还剩280KM，开到家提示还有60左右。应该是晚上开了空调雨刮大灯啥的，高速上续航里程打7折。平时上下班开的话，10KM的上班路程，续航不怎么打折。618KM 续航，满足我的日常出行需求。 驾驶感受：电动驱动系统通常提供即时扭矩，使得EQA260加速平顺且迅速，驾驶感受安静而舒适。此外，奔驰在车辆的悬挂调校和NVH（噪声、振动、粗糙度）控制方面也有较高水平，确保了良好的行驶品质。MBUX智能人机交互系统，支持语音控制、触摸屏操作等，提升了用车的便捷性和科技感。同时，车辆可能还配备了一系列主动安全和驾驶辅助功能，如自适应巡航控制、车道保持辅助等，增强了行车安全性。 最满意：先进的驾驶辅助系统，包括主动刹车辅助、盲点监测、车道保持辅助等，提升了行车安全性和驾驶便利性。这些技术的应用让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能得到更多的安全保障。 最不满意：由于电池组布置的原因，一些电动车可能会牺牲一定的内部空间，尤其是后排腿部空间和行李箱容量不够宽敞。 总体感受：奔驰EQA260是一款结合了奔驰品牌传统豪华质感与现代电动化技术的车型，流畅的车身线条、标志性的前脸设计以及LED灯组，展现出高级而动感的外观形象。适合追求品质生活、注重环保并享受科技便利的消费者。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 新能源指标下来三四个月了 本来打算年底再开始选车计划 这期间也看了几款车 别克的e4 e5是当时的心头好 后来有天摸鱼看到奔驰的电车降价了10+ 感觉价格还是不错的 就去看了现车 外观 对比了eqa和eqb 前者更为流畅 有运动感 适合女生也能爸妈都使用 后者外观较方 缺乏时尚感 而且灰色当时看着质感欠佳 内饰 奔驰内饰还是很好的 对比纯电车 油改电的好处就是颜值上继承了传统奔驰的大气设计 布局合理 让开惯油车又对纯电性能不太感冒的人很是友好 性能 日常都市代步动力很足 我往返一天50公里左右 y由于他有动力回收功能 单程下来可以回收3、4公里 还有hold功能 日常等红绿灯也可以释放脚底板 更舒适一些 怀档设计比想象中要便于操作甚至很舒适 不足 方向盘要是米色的就好了 座椅加热 方向盘加热 副驾自动调节位置 这几点日常生活还是很需要的 总体来说 车子很重 很稳 车门也重 有质感 整个车行驶在路上能看出他的沉稳 开起来不会有像部分混动车的轻飘感 综上 这个小车车还是深得我心的 续航 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控

综合感受 【购车经历】 家里有一台油车了，领导觉得市区通勤买台电车用车成本低一点。对比了新势力的电动车型极星2和比亚迪啥的，试驾过后还是觉得奔驰EQA比较合适，车头巨大的三叉星标，奔驰传统艺能优秀的内饰，加上还不错的优惠力度，没怎么考虑就决定下定了。选装了360和柏林之声，音响还是很重要的。 【空间表现】 前排空间优秀的，我身高182体重80不觉得小或者空间不够，后排就是这台车的短板了，由于是油改电车型，后排坐垫很矮，跟小板凳一样的，还好平常用车环境不怎么用到后排的，影响不大。 储物方面，门板储物格，中控杯架，扶手箱都是有的，基本储物没啥问题。后备箱不算大，由于下面加了电池，地台比较高，有大件要放的时候需要把后排座椅放倒，这样后面空间就很大了。 【用车成本】 上下班路线比较固定，基本上都是市区使用，不用快充，晚上在家里充电桩插一晚上就行，算下来百公里五块多，实在是便宜，市区使用性价比岗岗的。 【能耗表现】 既然买了电车，又是双电机版本的，自然不会像油车一样用黄金右脚开了，日常都是运动模式见车就超，加上夏天三十多度天气开着空调，百公里下来十八度左右，再热一点会更高一点，还是挺好的了，电控系统做得相当不错。 冬天还没到，续航影响暂时不知道，广东的冬天应该也还好，最冷也就10度上下，等到了冬天开开看再补充。 【最不满意】 后排座位是最不满意的地方了，作为典型的油改电车型，这个是不可避免的，坐高很低，跟小板凳差不多，坐久了腿会很累。 【驾驶感受】 开起来感觉是不错的，电车独有的响应快起步快都很好，电车没有心里负担超车就是一脚油门到底飞过去，感觉很好；悬挂是偏软的调教，但是余震偏多 ，过沟过坎经常晃好多下，这个明显不足，有待改进 【乘坐感受】 买来基本都是一个或者两个人用，后排没坐过人，前排乘坐感觉挺好的，座椅的包裹感略差，高速过弯的时候侧面支撑不是很够。 【用车反馈】 落地没多久还没维修保养过，暂时没什么毛病，发动机舱看起来有点乱。总的来说是一台适合两人以下城市使用的小车。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航