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2024年04月30日
购车经历：
第一次买车，奔驰EQA260，途观L最终买了奔驰EQA260。奔驰EQA 260和途观L是两款不同品牌、不同定位的车型，它们各自具有一些优点和缺点。
奔驰EQA260（纯电动SUV）
优点:
1.环保与科技: 作为一款纯电动汽车，EQA260在环保方面具有显著优势，零排放，适合注重可持续发展和减少碳足迹的消费者。同时，奔驰在电动车领域引入了诸多先进科技，如MBUX智能人机交互系统，提供更智能化的驾驶体验。
2.豪华品牌: 奔驰品牌的加持带来了更高的品牌价值和豪华感，内饰设计和用料通常更为精致。
3.驾驶体验: 电动驱动带来的即时扭矩响应，使得加速平顺且迅速，静谧性也优于燃油车。
缺点:
1.续航与充电: 虽然电动车技术不断进步，但相比燃油车，续航里程和充电便利性仍然是需要考虑的问题。EQA260的具体续航里程需根据官方数据和个人驾驶习惯评估。
2.价格与维护成本: 通常情况下，豪华品牌电动车的购买价格和后续维护成本会高于同级别燃油车。
大众途观L（燃油SUV）
优点:
1.续航无忧: 作为燃油车，途观L没有续航焦虑问题，加油便利，适合长途旅行。
2.成本效益: 相对于豪华品牌电动车，途观L在购买成本和日常使用成本（如加油费用相对于充电费用）上可能更加经济。
3.市场成熟度: 燃油车型在市场上的成熟度高，维修保养网络广泛，对于某些用户来说，这可能是一个重要的考虑因素。
缺点:
1.环保性能: 与电动车相比，燃油车的碳排放较高，不利于环境保护。
2.技术与豪华感: 虽然途观L配置不低，但在豪华感、科技配置方面可能不如奔驰EQA260那样先进和丰富。
续航情况：高速上，155KM的路程，续航里程还剩280KM，开到家提示还有60左右。应该是晚上开了空调雨刮大灯啥的，高速上续航里程打7折。平时上下班开的话，10KM的上班路程，续航不怎么打折。618KM 续航，满足我的日常出行需求。
驾驶感受：电动驱动系统通常提供即时扭矩，使得EQA260加速平顺且迅速，驾驶感受安静而舒适。此外，奔驰在车辆的悬挂调校和NVH（噪声、振动、粗糙度）控制方面也有较高水平，确保了良好的行驶品质。MBUX智能人机交互系统，支持语音控制、触摸屏操作等，提升了用车的便捷性和科技感。同时，车辆可能还配备了一系列主动安全和驾驶辅助功能，如自适应巡航控制、车道保持辅助等，增强了行车安全性。
最满意：先进的驾驶辅助系统，包括主动刹车辅助、盲点监测、车道保持辅助等，提升了行车安全性和驾驶便利性。这些技术的应用让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能得到更多的安全保障。
最不满意：由于电池组布置的原因，一些电动车可能会牺牲一定的内部空间，尤其是后排腿部空间和行李箱容量不够宽敞。
总体感受：奔驰EQA260是一款结合了奔驰品牌传统豪华质感与现代电动化技术的车型，流畅的车身线条、标志性的前脸设计以及LED灯组，展现出高级而动感的外观形象。适合追求品质生活、注重环保并享受科技便利的消费者。
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2023年10月18日
新能源指标下来三四个月了 本来打算年底再开始选车计划 这期间也看了几款车 别克的e4 e5是当时的心头好 后来有天摸鱼看到奔驰的电车降价了10+ 感觉价格还是不错的 就去看了现车
外观 对比了eqa和eqb 前者更为流畅 有运动感 适合女生也能爸妈都使用 后者外观较方 缺乏时尚感 而且灰色当时看着质感欠佳
内饰 奔驰内饰还是很好的 对比纯电车 油改电的好处就是颜值上继承了传统奔驰的大气设计 布局合理 让开惯油车又对纯电性能不太感冒的人很是友好
性能 日常都市代步动力很足 我往返一天50公里左右 y由于他有动力回收功能 单程下来可以回收3、4公里 还有hold功能 日常等红绿灯也可以释放脚底板 更舒适一些 怀档设计比想象中要便于操作甚至很舒适
不足 方向盘要是米色的就好了 座椅加热 方向盘加热 副驾自动调节位置 这几点日常生活还是很需要的
总体来说 车子很重 很稳 车门也重 有质感 整个车行驶在路上能看出他的沉稳 开起来不会有像部分混动车的轻飘感 综上 这个小车车还是深得我心的
查看更多>黄昏炮响
2022年08月15日
【购车经历】
家里有一台油车了，领导觉得市区通勤买台电车用车成本低一点。对比了新势力的电动车型极星2和比亚迪啥的，试驾过后还是觉得奔驰EQA比较合适，车头巨大的三叉星标，奔驰传统艺能优秀的内饰，加上还不错的优惠力度，没怎么考虑就决定下定了。选装了360和柏林之声，音响还是很重要的。
【空间表现】
前排空间优秀的，我身高182体重80不觉得小或者空间不够，后排就是这台车的短板了，由于是油改电车型，后排坐垫很矮，跟小板凳一样的，还好平常用车环境不怎么用到后排的，影响不大。
储物方面，门板储物格，中控杯架，扶手箱都是有的，基本储物没啥问题。后备箱不算大，由于下面加了电池，地台比较高，有大件要放的时候需要把后排座椅放倒，这样后面空间就很大了。
【用车成本】
上下班路线比较固定，基本上都是市区使用，不用快充，晚上在家里充电桩插一晚上就行，算下来百公里五块多，实在是便宜，市区使用性价比岗岗的。
【能耗表现】
既然买了电车，又是双电机版本的，自然不会像油车一样用黄金右脚开了，日常都是运动模式见车就超，加上夏天三十多度天气开着空调，百公里下来十八度左右，再热一点会更高一点，还是挺好的了，电控系统做得相当不错。
冬天还没到，续航影响暂时不知道，广东的冬天应该也还好，最冷也就10度上下，等到了冬天开开看再补充。
【最不满意】
后排座位是最不满意的地方了，作为典型的油改电车型，这个是不可避免的，坐高很低，跟小板凳差不多，坐久了腿会很累。
【驾驶感受】
开起来感觉是不错的，电车独有的响应快起步快都很好，电车没有心里负担超车就是一脚油门到底飞过去，感觉很好；悬挂是偏软的调教，但是余震偏多 ，过沟过坎经常晃好多下，这个明显不足，有待改进
【乘坐感受】
买来基本都是一个或者两个人用，后排没坐过人，前排乘坐感觉挺好的，座椅的包裹感略差，高速过弯的时候侧面支撑不是很够。
【用车反馈】
落地没多久还没维修保养过，暂时没什么毛病，发动机舱看起来有点乱。总的来说是一台适合两人以下城市使用的小车。
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2025年08月12日
选车陆陆续续折腾好几个月，对比了方程豹5和坦克500新能源，试驾后最终敲定坦克500Hi4-T。
试驾时，方程豹5起步车头往上抬，我坐后排容易晕；坦克500后排座椅舒服，起步动力蹿得猛，只有推背感，车头稳稳当当，坐久也不难受。开起来，方程豹5发动机工作时像纯电车，动静小得几乎没存在感；坦克500用电踩油门，能清晰感知燃油往发动机里灌，动力“哐哐”往上顶，驾驶乐趣这事儿，纯电车还真给不了。
空间上，坦克500够宽敞。我1米8的个头，坐驾驶位头顶富余，后排家人伸直腿也不挤，周末拖家带口出游，后备箱轻松吞下，空间实用没毛病。
内饰用料扎实，软乎乎的地方多，没异味。黑武士外观硬朗，开出去辨识度拉满，就是黑色车身太爱脏，洗车次数直线飙升。智能座舱有后排触控屏，调个空调、切歌方便，可惜缺冰箱，30多万的车少这配置，心里总觉得差口气。
动力没话说，不管市区起步、高速超车，深踩油门，动力“呼呼”往上窜，2.0T加混动，市区、高速都能“支棱”起来，超车、并线干净利落，从没为动力犯愁。
驾驶感受，底盘有遗憾，过颠簸路，车身蹦蹦跳跳，开快了感觉四个轮子要飞起来，没想象中稳当。不过跑铺装路，转向跟手、车身稳，开着有信心，越野那股子劲儿，确实让人上瘾。
购车时，去年5月提的车，赶上国补和优惠，带保险落地32万出头。有人说30万就能落地，没赶上这波优惠，多少有点郁闷。也有人对比坦克500和方程豹5，说不是一个级别，坦克500四驱、机械稳定性更硬，方程豹5降价跟坐滑梯似的。还有网友吐槽比亚迪做越野车不行，我觉着没试过别乱否定，车这东西，得自己摸过才知道。
油耗方面，市区走走停停，馈电油耗8个左右；高速匀速跑，能降到6个多，混动车型，这个表现不算高，家用能接受。
总体看，坦克500新能源有优点也有不足，适合我这种爱折腾、看重越野劲儿，对智能配置要求不高的人。车无完车，自己喜欢、能满足需求就成，后续接着磨合，希望它能一直靠谱，少掉链子。
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2025年04月29日
购车经历：
之前一直在看车，考虑过理想L8，理想L8座椅舒服，还有空气悬架，坐着确实有隔绝感。但看看理想的保值率也不太让人放心，而且它的安全性和坦克比起来差点意思，高速上风噪也大。再看坦克500 Hi4-Z，首先这外观，大尺寸梯形镀铬中网，配上高大威猛的车头，气场十足。密条辐轮圈和外挂式备胎，豪华又野性，开在路上辨识度超高。
空间：
车身够大，内部宽敞，一家人出行，满载5个人也不觉得挤。前排座椅有按摩功能，通风加热也都齐全。后排不仅能加热通风，还能选装座椅按摩，中央扶手放下后还有块液晶屏幕能操作多媒体，再加上后排侧窗遮阳帘和隐私玻璃，后排的乘坐体验相当不错。
动力：
这车用的是2.0T发动机加前后轴双电机的插电混动系统，系统综合功率达到864马力，综合扭矩1195牛·米，0-100km/h加速只要4.6秒。纯电模式下，响应迅速，超车轻松，动力随叫随到。高速上跑到120km/h后，动力储备依旧充足。就算是馈电状态，动力也不拉胯。有时候心血来潮想去郊外撒撒野，它也能轻松应对，底盘扎实，过滤掉大部分颠簸，开着很有安全感。综合对比下来，坦克500 Hi4-Z更能满足我的需求，既兼顾了日常城市通勤，又能偶尔让我去越野撒欢，确实是辆不错的车。
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2025年01月10日
购车经历：
咱这33岁的年纪，选车的时候真的是挑花了眼，看的车那叫一个五花八门。本来去保养家里其他车的时候，偶然看到了坦克系列。
一开始觉得坦克300尺寸有点小，不太能满足我的需求。而坦克500乍一看又有点老气，可当我在***上刷到它的改装案例后，瞬间就被吸引住了，原来它也能变得这么帅！回家和家里人一合计，还是坦克500更合适，空间大这一点太重要了，试驾后感觉基本符合我的预期，和销售沟通了两天就下了定金，选了商务中网和20寸轮毂，正好有现车，没过多久就顺利提车啦。
💺空间体验
家里人对车内空间那是相当满意，坐进去感觉很宽敞。前排驾驶位头部和腿部空间都很充裕，我这中等身材调整好座椅后，能轻松找到舒适的驾驶姿势。后排坐三个人也不觉得拥挤，家人在后排可以随意伸展。不过插混版的后备箱因为有电池，会高出一截，而且纵深确实不算深。
⚡续航能耗情况
选插混车型能充电这点真的太棒了，每次充满电大概花费20到40块，表显续航能有100多公里，虽然实际跑起来到不了这个数，但我每天通勤35公里左右，差不多两天一充也能接受。可能是我开车比较猛，脚重，再加上一上车就喜欢打开通风和按摩功能，比较费电。等车内凉快了之后，最低百公里能控制在30度电以内。八月份的时候自驾去了山西，在高速智能保电的情况下油耗17个，不过能反向充电11度，综合油耗大概9个左右，对于这么大的车来说，我觉得还算凑合。
🚘驾驶感受
平时在城市道路上开，动力还是挺足的，起步的时候很平稳，加速也比较线性。发动机和电机的配合还算默契，超车的时候只要深踩油门，动力就能及时响应，给我足够的信心。
走烂路的时候，才真正体现出坦克500的优势。它的悬挂系统能够很好地过滤掉大部分颠簸，坐在车里不会感觉到特别强烈的震动。通过一些大坑洼或者凸起的时候，车身的整体性保持得很好，不会有松散的感觉，给人很强的安全感。
🤖辅助驾驶感受
说起辅助驾驶，我真的是有点无奈。有一次我开启辅助驾驶功能后，打转向灯准备变道，结果它没有自动变道，车道保持功能还突然失效了，正好赶上拐弯路段，车子差点就朝着隔离带冲过去了，把我吓出一身冷汗，从那以后我就很少用了。
😕不足之处
1.提车后车里的味道特别大，尤其是在充电的时候，在车里呆半小时我就头疼得厉害。我弄了两袋菠萝皮放在车里晒了一个星期，味道才稍微好点。
2.车子在一二三档换挡的时候顿挫感很明显，即使是用电的时候也会有一些顿挫。而且停车切倒档的时候，偶尔会出现“duang”的一声巨响，整个车都会震一下，真的很吓人。
3.车机系统有点卡顿，语音助手也不太好用，不能一次下达多个指令，用起来很不方便。另外，没有哨兵模式，感觉在停车安全方面少了一些保障。
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2025年01月09日
购车综合感受：
起初选车的时候，我就心心念念想要一台能越野又兼顾日常通勤的车。看了不少同类型的，像牧马人啥的，但要么内饰糙得很，要么油耗高得吓人。坦克500新能源就这外观设计，确实很上头，内饰又很豪华。
💸提车价格
裸车价32.5万，免税保险,6500，落地差不多33.2万。价格不算便宜，但想想这配置、这性能，咬咬牙也认了。4S店还送了几次保养、脚垫和车膜，也算贴心。
😎驾驶感受
动力操控：起步的时候电机瞬间介入，那推背感，一下就有了。在高速上超车，也是毫不含糊，一脚油门下去，轻松超过去。转向精准得很，方向盘指哪打哪，哪怕是走一些崎岖山路，也能稳稳把控。不过车大，停车的时候得费点心思找宽敞地儿。
越野性能：周末约上朋友去越野场地撒欢，那就是它的主场啊！爬陡坡、过水坑，如履平地。有次遇到个大泥坑，同行的车都有点怵，我这坦克500新能源直接就冲过去了，泥巴溅得老高，可把朋友们羡慕坏了，当时心里那叫一个得意😏。
⛽能耗
平时在市区开，如果纯电模式，续航能到100多公里，上下班通勤基本够了，还能省点油钱。要是跑长途或者去越野，混动模式下8.3L油耗也比纯燃油车低不少，综合下来挺满意的，至少没让我钱包太“受伤”💰。
🚗外观内饰
外观就不用多说了，方方正正，硬朗霸气，走在路上回头率爆表。前脸的大格栅，配上犀利的大灯，晚上一亮，酷毙了。内饰更是豪华感拉满，真皮座椅、大尺寸中控屏，还有精致的缝线，坐进去感觉自己像个大佬😜。就是容易沾灰，得时不时擦擦。
😌空间&舒适性
座椅又宽又大，像大沙发一样，包裹性贼强，长时间开车屁股也不疼，看来还是得买大空间的车，这车后排是相当给力的，随便躺。而且车内隔音效果超棒，高速上跑，外面的风噪、胎噪基本听不到，放个音乐，别提多惬意了。唯一有点小遗憾的是，后排中间地板有凸起，坐中间的人腿得岔开点，不太舒服。
😤最不满意
这大夏天的，空调制冷效果一般般，得把温度调很低才凉快，费电啊😣。
查看更多>李山鬼瑶
2025年01月02日
个人买车需求&对比车辆
有了小孩之后，就想经常带小孩去不同的地方，这样也能有更多的见识，而且我和老婆也挺喜欢出去旅游的，所以就想换一辆越野车型。我当时买车的时候，坦克400新能源也上市了，一开始比较纠结坦克400和坦克500，两款车在价格方面相差不是特别大，动力和纯电续航里程也没有太大区别，不过坦克500空间确实更宽敞一些，实用性确实更好，所以最后就入手了坦克500。
内饰
车内用的大多都是皮革或者真皮材料，有质感也有档次。配合整体的颜色，细节方面的处理，
整体营造的氛围是很温馨很有格调的。
空间
坦克500的空间确实非常宽敞，毕竟车身长度超过了5米，轴距也接近3米，而且内部空间设计非常合理，所以每个座位空间都是很充足的，尤其腿部空间，大长腿坐进去跷二郎腿也是轻轻松松的。
动力
作为一款插电式混合动力车型，坦克500的续航能力表现相当出色。根据我的实际使用情况，车辆在城市、郊区以及高速行驶中都能保持较长的综合能耗水平，这对于长途旅行来说非常实用。
续航/油耗
日常城市开省电模式比较多，一般情况下，两三天充电一次，充满电大概能跑90公里，充电也支持快充和慢充两种方式，挺方便的。长途驾驶肯定就开混沌模式，差不多7-8个油吧。
配置智能化
车机系统智能化做得挺好的，支持手机互联，语音识别功能也有进一步的优化，各种指令识别也挺灵活的。辅助操控基本能用到功能也都有配备，比如前后雷达，360全景影像等等，平时开车也经常会用到，坦克500车身比较大，走一些比较窄的地方，或者停车位比较小的情况，有360全景影像，应对这些情况能轻松不少。
满意
坦克500实用性很广泛，也是我特别满意的地方，能很好地兼具城市代步和越野的需求。比如跑城市道路，纯电开下来更经济。如果有越野的需求，坦克500前后独立悬挂，四驱系统以及底盘都是有一定优势的，出去户外钓鱼露营什么的，开坦克500完全没问题。
不满意
1、乘坐舒适性差点意思，腰背和脖颈处都没有依靠，坐久了不太舒服。
2、混动模式下，油门发动机进入反应确实有点慢，之前也开过其他混动车型，发动机基本是瞬间进入状态，基本感觉不到任何延迟，但对比下来，坦克500这方面确实差点意思。
3、底盘调教不如城市suv，遇到一些不太平坦的道路，后方会有轻微的跳动感，不太舒服。
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2024年12月31日
提车经历：
刚开始很喜欢沃尔沃xc60🚗，也是考虑到车子的安全性有一定的优势，家用特别合适。但去4s店试驾之后，我发现车子空间有点小，我媳妇儿也觉得车子外观有点老气，她不太喜欢。之后也去看过凯迪拉克，我老婆嫌弃这个品牌的名声不好，懂得都懂😂，所以也没考虑了。最后决定买坦克500，也是被车子的外观吸引了😍，车身造型复古又时尚，底盘也有一定的优势🤘，走烂路也完全不用担心，开着丝毫不费劲，内饰设计也很棒，豪华又高级，空间也宽敞，坐感舒服，综合考虑之后，最后就顺利买了坦克500😺。
提车价格：
裸车价优惠1w，保险7800，上牌500，加上选装，落地34w左右，优惠力度不算特别大，如果能多跑几家店，估计能拿到更优惠的价格😠。
驾驶感受：
1、动力系统：
动力系统整体表现挺满意的☺，2.0t在电机加持下，开下来很轻盈，起步灵敏，完全不会有开大车的笨重感。不过最近这段时间开下来，车子在二三档的时候稍微有点顿挫感，踩油门反应没那么快，如果深踩又会窜出去，这个过程对脚法要求挺高的😅。
2、底盘调教：
底盘调教表现很好，扎实又厚重，过坑和减速带都很稳，不过走大弯道的时候稍微会有点侧倾，但还是能接受🤓，毕竟车子底盘比较高，不能和轿车比。
能耗情况：
1、工况：
上下班每天来回60km，差不多是每个工作日的固定路程，周末、节假日偶尔也会跑跑长途，周边游玩，高速🛣、郊区和山路都有跑过。
2、续航和油耗：
上下班用电🔋，纯电续航110公里，充满电实际市区实际跑下来90km左右，其他时候用油比较多，开下来百公里7-10个油⚡，具体油耗还得看路况和个人驾驶习惯以及其他的一些因素，油耗肯定不是绝对稳定的。
乘坐体验：
1、内饰空间：
车子内饰设计布局简单高级😎，车内用了挺多的实体按键，操控下来很方便，也很好打理。前排空间挺宽敞的，驾驶座位坐进去很宽松，我180的个子坐进去也不会憋屈。后排宽度和纵向空间也没有不足，一家人出去旅游🌠，长途坐车也不会觉得累。
2、驾乘舒适性：
座椅厚实柔软，坐着很舒服，车内静音效果也很棒，坐在车内很安静，不会有太多的噪音干扰，这点的确很棒👍。
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2024年12月30日
选车经历分享：
我一直对坦克500这车型特别上心，从纯油版500就开始关注了，那时候就心动得不行。后来新车不断冒出来，我观望了两年。期间试驾了领克09混动和蓝山，虽然也心动过，但最终还是更倾向于坦克500新能源。咱就认准国产了，国产汽车走到今天不容易，必须支持！
🌸内外设计
外观那叫一个霸气侧漏！车身线条硬朗得很，方方正正的造型，就像个铁疙瘩，充满了力量感。车身侧面线条简洁流畅，车尾外挂个备胎，那股硬派越野的气息就更浓了。
内饰设计挺豪华，中控台布局合理，大尺寸中控屏操作方便。座椅是那种舒适又带点硬朗的类型，对腰部支撑特别好。不过，菱形格座椅虽然好看，但时间长了肯定容易藏污纳垢，打理起来有点麻烦。
🚀空间表现
乘坐空间宽敞得很，前排座椅调整好后，后排腿部空间和头部空间都很充裕。后排座椅也很舒服，长途旅行坐着也不会觉得累。而且车内的横向空间也很大，坐三个人完全没问题。
🛋舒适度体验
座椅对腰部的支撑好，坐久了也不觉得累。车内的空间宽敞，坐在里面不会觉得憋屈。不过，在高速上开自适应巡航的时候，车辆会在车道内左右摇晃，虽然没有出线，但旁边过大车的时候还是挺吓人的，晚上车少的时候还好，车多的时候就相对比较累人。
💪动力操控
动力那叫一个猛！市区纯电行驶的时候，加速那叫一个快，超车轻轻松松。上高速选择智能保电模式，110迈后提速超车也完全不在话儿下，动力随叫随到，推背感十足。
方向盘转向力度适中，指向精准，开起来很有信心。底盘调校扎实，过颠簸路面或者减速带的时候，能很好地过滤震动，车内的乘坐舒适性不错。
缺点
菱形格座椅虽然好看，但容易藏污纳垢，清洁起来比较麻烦。
💧油耗（能耗）情况
市区纯电基本走一公里掉一公里的续航，续航里程比较实在。
油耗
提车时电102公里，油表亮灯。市区上牌跑了10公里左右，回家487公里。上牌路上加满油63.57升498元，油表显续航752公里，电剩88公里。到家后电剩24公里，油表显续航269公里。计算下来，回家实际487公里用掉547公里续航，油耗表现中规中矩。
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2024年12月19日
购车经历分享我的越野梦:
其实我心里有个梦想车牧马人，那车啥都好，就是价格高得离谱，咱这辛苦挣的钱也不是大风刮来的，得掂量掂量性价比。所以也看了不少国产同级车，北京BJ60、豹5啥的，各有各的优缺点，看来看去，最后还是选了坦克500新能源。
刚看到这坦克500新能源的时候，就觉得它特别对我胃口。那外观，方方正正的，线条硬朗得很，看起来就特别霸气，给人一种特别靠谱、能陪我走南闯北的感觉。而且车身高大，往那一停，就感觉特别有安全感，仿佛啥路况都能轻松应对，这对于我这种喜欢自驾去探索各种地方的人来说，太重要了。
落地价钱：
没优惠直接33.5W买的，还在有个二手车置换一下可以拿到1.5W的补贴，所以合计下来落地32.6W左右。
一、油耗表现
在市区和高速混合跑的情况下，混动模式下油耗差不多8.8L左右。有一回加满油充满电出去自驾，跑了80公里左右，电就没了，后面基本靠油跑，要是长途跑得多，油耗确实比同等SUV会高些，但也还能接受。毕竟这么个大家伙，动力又强，也不能太苛求它像小车一样省油。
二、动力体验
动力那叫一个强劲！每次起步或者超车，油门一踩，速度马上就起来了，而且很平顺，一点不卡顿。在高速上超车的时候，那推背感，就像被一股大力推着往前冲，特别带劲，让我超车的时候信心满满。
三、隔音与舒适性
隔音效果真不错，高速上外面的噪音基本都被隔绝了，车里安静得很，听音乐、和朋友聊天都不受影响。座椅也舒服，软硬度刚刚好，坐久了不累。后排空间宽敞，家人朋友坐后面，腿能伸得直直的，后排的按摩和通风功能也很实用，上次自驾，朋友在后面都舒服得不想下车。
四、智能辅助功能
360全景和透明底盘对我这种开大车不太熟练的人来说太实用了。停车、拐弯的时候，周围的情况看得清清楚楚，心里踏实。自适应巡航在长途自驾时，能让我稍微歇会儿，缓解驾驶疲劳。
五、缺点反馈：
1.停车费劲：车大，停车就像考科目二似的，得小心翼翼，进出库都得折腾好一会儿，还得多练练停车技术。
2.报警太敏感：在一些狭窄地方，明明还有距离，它就叫个不停，搞得我很紧张，都不知道咋开了。
3.警示音奇怪：在人多车多的地方，车子发出的提示音像工程车声，听着有点别扭，要是能关掉或者换个声音就好了。
4.电续航不够：长途自驾时，纯电续航里程不太够用，得想着找地方充电，有点不方便。
5.后备箱开启不便：车身长，后备箱侧开门在车位小的时候不能完全打开，拿东西不方便，要是能改进下开启方式就好了。
查看更多>刘可可
2024年12月19日
提车经历：
我一直比较喜欢越野车，之前也关注过牧马人，车身造型特别霸气，但我觉得实际开下来达不到我想要的驾驶质感，所以试驾之后就没有考虑了。之后主要考虑过的车型就是坦克400和坦克500 ，试驾试乘下来，我觉得坦克500的舒适性更好一些，经过综合考量之后，最终就入手了坦克500 ，我觉得这台车整体性价比还是不错的，我入手的是23款改款，落地34w左右。
用车体验：
1、驾驶感受：
从动力来讲，坦克500开下来确实非常不错，电机驱动下，起步快，操控轻盈，完全不像开着一台这么重的车。我平时一个人开车也挺猛的，高速变道超车动力表现也完全没问题，这点是非常棒的。方向盘转向手感也没太大问题，唯一不足的就是怠速转弯的时候，方向盘会有一点点沉，刚开始会有些不太习惯。
2、底盘质感：
这辆车底盘整体的条件挺好的，很扎实，过弯的时候稍微会有点侧轻，但也能接受，毕竟底盘有这么高。但是底盘高度特别有优势，不管是市区跑，还是出去越野，都完全不用担心，开下来非常有安全感。
能耗情况：
1、工况：
我平时每天上下班固定大概70公里的路程，偶尔会带上女朋友或者其他的朋友一起出去玩，市区开纯电模式比较多，平时出去玩基本就开混动模式了。
2、续航和油耗：
正常情况下，车内不满载，不开空调，市区续航能达到95公里左右，不过也会有一些浮动，毕竟市区道路堵车也是很常见的。跑长途，综合油耗8.5L左右，油耗表现还是稳定，不过对于一台混动车来讲，这样的油耗数据其实不算低。
乘坐体验：
1、空间：
坦克500的空间确实非常宽敞，毕竟这台车的车身长度超过了5米，轴距也达到了2.85米，所以车内每一排空间都是相对充足的，尤其腿部空间，特别宽松，坐前排开车活动自如，不会觉得憋屈，空间布局确实是一大优势。
2、舒适性：
作为一台越野车，坦克500的舒适性还行，座椅填充挺厚实的，坐上去很踏实，但是靠背角度设置不太合理，总是调节不到舒服的乘坐姿势。
配置方面：
1、智能化配置：
支持手机互联，也有语音交互和远程操控这些功能，语音识别功能精准度还行，反应也挺准确的。
2、辅助操控配置：
360影像平时开车用得比较多，车子车身尺寸比较大，有了360之后，停车、倒车入库什么的确实能轻松不少。除此之外，也配备了L2级别辅助操控驾驶功能，雷达、定速巡航、车道辅助等等都是有的。
缺点反馈：
1、车子的车灯亮度比较低，近光还能接受，远光简直不不敢恭维，走夜路的时候特别没有安全感。
2、后备箱空间不是特别大，放两个行李箱就没有太多空余的位置，作为一台越野车，平时也会经常开出去玩，后备箱空间不够大，确实挺不实用的。
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2024年12月13日
购车理由:之前一直开着捷豹，轿车开久了就腻味，总想着换个硬派越野，过年回老家也能轻松应对各种路况。看了一圈，发现还是长城在硬派越野这块拿捏得比较到位，看了400还有500，综合对比500空间更宽敞一些，于是就把坦克500新能源领回了家。
一
先说说这外观，刚提车那会，我站在它旁边，心里就一个字：帅！酷劲十足，开在路上那回头率简直了。前脸的格栅特别霸气，大灯犀利有神，车身的线条硬朗流畅，充满了力量感，车尾也是方方正正的，给人一种很扎实的感觉。
二
内饰也让我挺满意的。座椅特别宽大比坦克400还要舒服，坐上去就像被包裹在一个大沙发里，长途驾驶也不会觉得累。车内的各种按键质感不错，按起来很有手感，中控的大屏幕操作起来挺方便的，虽然功能没有那些新势力车那么夸张，但日常使用完全足够。而且内饰的细节处理也还行，没有明显的瑕疵，整体给人一种豪华又不失野性的氛围。
三
空间那是没得说，我这大高个坐在驾驶座，头顶和腿部都有充裕的空间，后排也宽敞，坐三个人一点不挤。过年回老家，带了好多行李，后备箱轻松装下，还能塞下给家人买的各种特产。把后排座椅放倒，直接就能当床睡，简直太实用了。
四
动力方面，混动系统真的给了我不小的惊喜。起步用电，安静又迅速，在市区里开特别轻快。上了高速或者遇到爬坡，发动机介入后，动力强劲，超车啥的都很轻松。越野性能更是没得说，上次去郊外的烂路，轻松就通过了，一点不费劲。操控对于这么大的车来说，也算灵活，转向精准，底盘扎实，开着很有信心。
五
一些小缺点。一是车机偶尔会有点卡顿，虽然不影响驾驶，但总归不太舒服；二是纯电续航在冬天会打一些折扣，可能是因为天气冷的原因；三是车内的储物空间设计得不是特别合理，有些小物件不太好放；四是油耗在亏电状态下还是有点高（目前油耗7.2，还在磨合，能耗续航不太在意，跑个大几十公里没问题）再磨合一下就更好了；五是车辆的一些电子配置比较复杂，刚上手的时候不太容易弄明白。
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