综合感受 开上宝骏悦也 PLUS 跑回收这半年，算是摸透了这小车的脾气。平时收废品总免不了拉些纸壳子、塑料瓶，这车后斗是真能装，把后排座椅放倒，塞三四个大纸箱子不成问题，比之前那辆小面包能装不少，跑一趟少跑好几趟冤枉路，这点确实省心。 不过要说缺点，也挺明显。这车子动力不算强，装满货爬坡的时候，油门踩深了发动机吼得厉害，速度还上不去，尤其是夏天拉着一堆废铁，开着空调更费劲，得提前预判路况慢慢悠。 坐进去感觉还行，座椅不算硬，跑一天下来腰没那么酸。中控屏幕操作挺简单，我这年纪也能很快上手，连接蓝牙放放收音机，堵车的时候能解解闷。但后排空间是真小，要是捎个搭伙干活的伙计，坐久了总抱怨腿伸不开，每次都得让他往前挪挪座椅，挺麻烦的。 油耗倒是挺惊喜，城里跑一天，平均下来一公里才五毛钱不到，对于我们做小生意的来说，能省点是点。就是油箱有点小，跑长途收废品得勤加油，有次在郊区差点没油抛锚，后来养成了油表过半就去加的习惯。 底盘不算低，平时走些坑坑洼洼的小路，不用太担心刮到底盘，这点比轿车强多了。但过减速带的时候，颠簸感挺明显，后斗里的东西要是没绑紧，能听见哐当哐当响，每次过减速带都得慢悠悠的。 总的来说，这车对我这干回收的还算合适，能装、省油，日常拉货够用。但要是追求动力和空间，它可能就不是最佳选择了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 我热爱摄影，喜欢背着相机到处跑，寻找美丽的风景和独特的画面。之前的车不太适合装摄影器材而且有些路况不好的地方，车开起来很费劲。所以以我一直想换一辆能满足我摄影需求的车，宝骏悦也Plus 出现得恰到好处。 在摄影爱好者的***里，有人推荐了宝骏悦也 Plus说它空间大，能装下很多摄影器材，而且通过性不错，适合去一些偏远的拍摄地。我听了很心动，就去 4S 店了解情况。销售给我展示了后备箱的空间真的很大，能轻松放下我的几个相机包、三脚架无人机等设备。而且后排座椅放倒后，还能放一些大型的摄影道具。 提车后，我带着它去了很多地方拍照。有一次去山区拍日出，山路崎岖，但是悦也 Plus 开起来很稳底盘也比较高，一些小坑洼轻松就能通过。到了拍摄地，打开后备箱，把器材拿出来，很方便。拍摄的时候，我把车停在旁边，累了就坐在车里休息还可以在车里查看拍摄的照片。 还有一次去海边拍日落，需要带很多设备，比如防水相机、滤镜等。悦也 Plus 的大空间让我可以把所有需要的东西都带上。在海边，车的外观也很吸引眼球，很多游客看到车都过来拍照，说和海边的风景很搭。我还利用车的后备箱，搭建了一个临时的拍摄场景，拍出来的照片效果特别好。 在摄影圈的聚会上，我和其他摄影爱好者分享了我的用车体验。他们看到我的车能装这么多器材，而且去一些拍摄地很方便，都很羡慕。有个朋友还说他也要考虑换一辆这样的车，方便他出去拍照。对我这个摄影爱好者来说，宝骏悦也Plus 就是我的创作助手，帮助我更好地记录生活中的美好瞬间。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 开上宝骏悦也 PLUS 俩月，总算摸出点门道。这车吧，说不上多惊艳，但也没太掉链子，就像楼下馆子的家常菜，偶尔想换口味，吃久了又觉得还行。 先夸夸它最让我惊喜的地方。后排空间真是超出预期，上次带三个朋友去郊外，后排俩大老爷们居然没抱怨挤，膝盖离前排还有两指空隙。后备箱更别说了，周末带娃去公园，婴儿车、折叠椅、零食袋一股脑塞进去，居然还能留个小角落放伞。市区钻胡同特别灵，上次在老小区找车位，旁边 SUV 磨了三把轮没进去，我一把就扎进去了，后视镜还能电动折叠，这点确实省心。 但槽点也得说道说道。续航表有点虚，表显能跑 300 公里，实际开空调跑高速，最多到 260 就得找充电桩。充电速度也不算快，快充从 20% 到 80% 得花 45 分钟，上次在服务区等得我把包里的零食全啃完了。还有那个车机系统，有时候语音控制像个耳背的老头，我说 “打开天窗”，它愣要给我调空调，得连说三遍才反应过来。 最纠结的是悬挂，过减速带的时候，后排颠得像坐拖拉机，我家娃上次直接从安全座椅上弹起来撞到头，现在一看见减速带就喊 “慢点”。但平路上开着又挺舒服，方向盘轻得跟玩具似的，老婆那种小个子也能轻松打轮。 储物空间设计挺有意思，中控台下有个大抽屉，能塞下 6.7 寸的手机加钱包，副驾前面的小格子放高速卡刚好。但杯架有点浅，大杯奶茶放进去拐弯就晃，已经洒过两次在脚垫上了。 总的来说，这小车适合家里第二辆车，买菜接娃够用，长途自驾游就得提前规划充电。毕竟十万出头的价格，不能要求它像三四十万的车那样面面俱到，对吧？ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 今天趁着周末到店看了最近很火的宝骏悦也Plus，作为关注小型纯电SUV的准车主，这款号称“10万级智驾方盒子”的新车确实让我眼前一亮。下面从真实体验角度给大家分享下看车感受：实车比图片更有冲击力！前脸延续悦也家族的方形大灯+封闭格栅设计，但尺寸明显大了一圈（车长3.99米，轴距2.56米）。新增的“云雾灰”车漆质感高级，侧开式尾门搭配可DIY的Car-watch显示屏（选装件），后备箱容积达到385L，放倒后排可拓展至1715L，露营装备轻松装下。销售介绍说接近角/离去角达到22°/23°，虽然不能真越野，但马路牙子随便上。坐进车内完全不像10万级车型：双12.3英寸悬浮屏（全系标配）打孔皮质座椅带加热功能（主驾6向电动调节）方向盘加热/四门一键升降（北方用户狂喜）256色呼吸氛围灯+金属质感出风重点表扬储物空间：中控台下方的镂空设计能放女士手提包，门板储物格可竖放4瓶矿泉水，后排中央扶手带杯架，实用性拉满。记忆领航‌：可学习10条1km以内的固定路线（公司到地铁站通勤神器）‌AEB自动紧急制动‌：实测展示60km/h内可识别行人/非机动车‌智能泊车‌：支持线框/斜列/立体车位，现场演示垂直车位一次入位还支持手机APP泊车，对于我这种停车困难户简直是福音。不过高阶智驾需要选装智驾包（+5000元）。75kW电机（比普通版悦也提升50%）79.9kWh磷酸铁锂电池（CLTC续航401km）快充30%-80%仅需35分钟（直流快充口在右后翼子板）销售说电机功率比海豚骑士版还高，城市超车更有信心，可惜今天不能试驾，动态表现后续再测。全系2款配置（智尊版10.98万/旗舰版11.98万），推荐直接上顶配：✅ 多花1万得到：灵犀智驾系统、全景影像、侧气帘、外放电❌ 低配版缺少L2级辅助驾驶和座椅加热优势：造型个性、智驾越级、空间够用顾虑：401km续航略短（同价位有500km车型）、后排无空调出风口 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 在新能源汽车市场持续升温的背景下，宝骏品牌再次聚焦都市年轻消费群体，推出了2026款宝骏悦也PLUS。这款车型在延续悦也系列“方盒子”硬朗造型基因的同时，进一步拓展了空间实用性与智能化体验，旨在为城市通勤者提供一款兼具个性、品质与实用性的纯电SUV。 外观上，悦也PLUS 26款延续了硬派微型车的经典设计语言，方正的车身线条、外扩的轮眉与高离地间隙，赋予其独特的越野视觉风格。同时，新车在细节上进行了优化，全新LED灯组设计与多款潮流车身配色，让整车更具科技感与时尚气息。尺寸方面，悦也PLUS相比标准版明显加长加宽，轴距提升至2900mm，带来更宽敞的后排空间与超大后备厢容积，满足家庭日常出行与周末近郊露营的多样化需求。 内饰是此次升级的重点。26款悦也PLUS采用双10.25英寸联屏设计，搭载升级版Ling OS灵犀智能系统，支持语音交互、远程控车、OTA在线升级等功能，智能化体验全面进阶。座椅采用高级皮质包裹，配合人体工学设计，提升驾乘舒适性。此外，新车提供300km和403km两种续航版本，搭载高效电驱系统，支持快充技术，30分钟内即可补能至80%，有效缓解里程焦虑。 安全方面，悦也PLUS 26款配备ESC车身稳定系统、多方位气囊及360°全景影像，全方位守护出行安全。 总的来说，2026款宝骏悦也PLUS不仅保留了个性鲜明的外观设计，更在空间、智能与续航上实现了全面进化。它以亲民的价格、越级的配置，为追求品质生活的都市年轻人提供了一个极具吸引力的电动出行新选择。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 买这台车主要是为了日常通勤，顺便周末周边游，挑来选去最后拿下了宝骏悦也plus ，到现在开了有三个月，来给大伙唠唠真实感受！ 外观上，它方方正正的硬派造型，真的很独特，在一众圆润的城市小车里脱颖而出，回头率超高。而且车身小巧，在市区穿梭和停车都特别方便，之前开轿车，每次找停车位都头疼，现在轻松解决。 空间方面，别看它外观不大，内部空间却很实用。上次我和三个朋友一起出门，四个人坐在车里，并没有觉得特别拥挤。后排座椅还能5/5放倒，瞬间变成一个超大的载物空间，搬家的时候，我用它装过不少东西。另外，车内还有28处储物格，平时放个钥匙、手机、水杯啥的，都能找到合适的地方，设计很贴心。 动力上，75kW电机搭配1.3吨的车身，起步特别轻快，在市区等红绿灯的时候，经常能第一个冲出去，把旁边的燃油车远远甩在后面。而且60km/h以内，动力随叫随到，在狭窄的街道或者菜市场掉头，一把就能过，转弯半径仅5.35米，特别灵活。 续航对我来说完全够用，官方标301km ，我日常开，加上开空调、听音乐这些，实际能跑250km左右 ，我每天上下班往返大概30km，一周充一次电就够了，很省心。而且它还有快充功能，35分钟就能回血50% ，有次我着急出门，在学校门口的充电桩吃碗面的功夫，电就充得差不多了。另外，它还有外放电功能，虽然我还没解锁这个玩法，但已经计划着下次露营的时候，用它来煮火锅、烤肉了。 车机系统也不错，12.8英寸的大屏，导航很清晰，还能显示红绿灯读秒，对于我这种急性子来说，这个功能太实用了。语音控制也挺灵敏，说方言控制空调，成功率能达到90% ，再也不用手忙脚乱地找按钮了。 开了这三个月，宝骏悦也plus 真的给了我很多惊喜，它不仅满足了我的日常出行需求，还带来了很多驾驶乐趣，真心觉得买对了！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 26款悦也PLUS: 内饰整体质感优良，丝毫没有廉价感：全液晶仪表显示清晰美观，悬浮式中控屏则是提升了车内的科技氛围：贯穿其中的镀铬饰条则提升了后排乘客的层次感。头部空间方面有一定的优势，后备厢容积大： 后排座椅放倒后的平整度也有很大提升。 高速行驶时，风噪和胎噪声比较明显的哈哈哈 虽然车身小，但空间大!前排头部腿部都够用。后排坐三个成年人不挤。 整体驾驶感受非常棒，提速很快而且没有顿挫感。车辆操控性非常好，转向精准且方向盘手感适中，驾驶起来很灵活。刹车灵敏度很高，可以快速减速保持安全距离。在市区内行驶时，车辆的静谧性和减震效果都相当不错，给人一种舒适的驾乘体验。 续航没有想象中 那么高。不过对于城市通勤来说也够用了，偶尔去个周边自驾游也没有问题!而且支持快充功能，半个小时就可以将电量从30%充到80%。 宝骏悦也PLUS的外观设计独具特色，线条流畅且富有力量感。前脸采用了家族式 设计语言和大尺寸进气格栅的组合方式.搭配犀利的车灯组，使得整个车头看起来非常霸气十足。车身侧面则采用简洁而时尚的设计手法，勾勒出动感的姿态：尾部造型独特，尾灯组与前大灯相呼应，增加了整车的运动气息。 宝骏悦也PLUS采用了全新的座舱设计前后排头部空间有四指的距离；车内储物空间比较丰富，前排扶手箱可以放置手机钱包等小件物品。 其实买车就要买性价比高的，毕竟现在新能源是趋势，所以还是得看新能源车。这个车子各方面都挺合适的才入手 配置丰富，包括智能互联系统、这些配置不仅提升了驾驶体验和乘坐舒适度还增加了行车的安全性与便利度! 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 家人们，今天必须给你们分享我最近超爱的一款车宝骏悦也 PLUS! 兴外观造型: 它采用独特的方盒子设计，简直就是汽车界的“乐高积木”，个性又时尚。车身线条硬朗，搭配上金属质感的车顶行李架和酷炫的轮毂，开在路上回头率爆表!而且有云海白、碧空蓝、极光绿、云雾灰、深空黑5种潮流车色可以选，每一款都超有特色~ 日座舱空间: 别看它外观小巧，内部空间却十分宽敞。车长3996mm，轴距2560mm，前后排空间都很充裕即使是大高个坐进去也不会觉得拥挤。车内的座椅舒适感十足，主驾标配6向电动调节，副驾4向手动调节，轻松就能找到最舒服的坐姿。后备箱原始容积就有385L，能装下不少东西，后排座椅还能5/5分独立放倒，全平放倒后容积更是拓展至1715L，搬家、露营都不在话下!车内还有多达28处灵动储物空间，放个水杯、包包啥的都很方便~ 么动力续航: 搭载后置单电机，最大功率102马力，最高车速能到150km/h，日常超车、爬坡都很轻松。CLTC纯电续航里程可达 401公里，平时上下班一周充一次电就够了，周末来个短途自驾游也完全没问题。而且还支持 220V对外放电功能，露营的时候可以给各种设备供电，超实用! 曾智能配置: 这方面悦也PLUS也很出色，全场景语音助理，动动嘴就能操控各种功能，解放双手。还有智能驾驶辅助系统，像记忆领航、540°全景影像、内置行车记录仪等功能，停车、跑高速都更轻松、更安全。自动泊车功能对于新手司机来说简直是福音，再也不用担心停车难啦! 如果你也在寻找一款颜值高、空间大、配置丰富的纯电 SUV，宝骏悦也PLUS真的值得考虑!赶紧去4S店试驾一下吧~ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 两年前，我第一次遇见它时，它还是个刚问世的新面孔。展厅冷白光下，那抹方方正正的轮廓在一众流线型车身中倔强地立着，像乐高积木拼出的越野车模型被施了放大咒。灰绿色车漆，外扩的黑色轮眉，四点式日行灯亮起时像某种未来生物的瞳孔。我拉开车门坐进去，内饰简洁得近乎朴素，中控屏只有10.1英寸，试驾时电机75kW的动力在城市路面上轻快游走，像一尾灵活的鱼。但后座略显局促，续航401km的数据在当年不算突出，最终我带着一丝遗憾离开——它像一件未完成的艺术品，美得独特却不够实用。 两年间，我在车流里偶遇过它几次。方盒子造型永远醒目，但总归是小众选择，直到今年夏天，橙色的浪潮突然淹没了社交媒体。街角、停车场、露营基地，一种被称作“逐日橙”的亮色方块高频闪现，配文清一色惊叹：“宝骏悦也Plus杀回来了！” 好奇心驱使我走向4S店。展厅C位停着的正是那抹灼眼的橙，日光灯下像凝固的岩浆。走近了才发现细节蜕变：轮眉线条更凌厉，新增的车顶行李架并非装饰，前排车窗升级为双层隔音玻璃——曾经被诟病的风噪问题已被悄然解决。销售总监陈浩笑着迎上来：“王哥，听说您两年前试驾过？现在这车可是脱胎换骨了。” 坐进驾驶座，焕新感扑面而来。原先的10.1英寸屏已跃升为12.8英寸悬浮巨幕，指尖轻触，导航地图上竟跳动着红绿灯倒计时。“AI语音助手支持方言连续对话，”陈浩演示着，“‘打开空调调到23度再播放周杰伦’——瞧，一气呵成。” 最震撼的是启动瞬间：新搭载的灵眸智驾系统在屏幕上投射出540°全景影像，车身底盘在屏幕上变得透明，连轮胎下的碎石都清晰可见。 --- 周末，陈浩邀我参加车主露营活动。郊外湖畔，六辆悦也Plus围成半圆，侧开式尾门掀起如展开的翅膀。一辆501km续航版的尾箱里，电磁炉正咕嘟煮着咖啡，电源来自车身的3.3kW外放电口——这功能已成全系标配。车主小林把后排座椅完全放平，铺上充气垫：“看，整整1米7的‘大床房’，我和女朋友看星空专用！”后备箱容积从常规385L魔术般扩展到1715L，帐篷、烧烤架、折叠自行车吞进去仍有余裕。 真正让我心动的时刻在返程时降临。驶入高速，陈浩按下方向盘左侧银色按钮：“试试这个。”灵眸智驾瞬间接管车辆，仪表盘跳出“高速领航辅助已激活”。方向盘自动微调着角度，稳稳咬住车道中心，前车减速时，我们的车流畅地同步缓行。变道超车更显精妙：打转向灯后，系统自主判断后方安全距离，方向盘果断右转完成超越。“记忆泊车更绝，”陈浩指着园区大门，“每天回家进地库，它自学路线，到分岔路口自己拐弯，直抵车位一气呵成。”夕阳的金辉透过新增的前排双层隔音玻璃，在焕新的DTS音效立体声场里，车内静得能听见自己的心跳。 --- 活动尾声，陈浩递来钥匙：“开回店里？”我驶过拥堵的晚高峰，导航自动规避施工路段，红绿灯读秒功能让每一次启停都从容不迫。经过两年前试驾的老街，梧桐树影斑驳掠过新增的超影灰色车顶。后视镜里，曾经局促的后座此刻坐着三位谈笑的车友，腿部空间竟余一拳——轴距仍是2560mm，但更合理的布局释放出“得房4.5立方米”的魔力。这不再是当年那个精致却任性的玩具，它进化成了能装下生活的容器。 签合同那日，我在“逐日橙”色号旁郑重打钩。陈浩指着订单笑道：“您这辆是本周店里第八台智尊版，501km续航带灵眸智驾的——年轻人冲这L2级自动驾驶来的可不少。”我望向展厅里那抹炽烈的橙，忽然想起两年前离店时，销售曾预言：“下次改款，它会更完美。”原来有些等待，是为了让重逢的惊喜震彻心扉。当电机无声地驱动车轮驶向街道时，后视镜中的方盒子轮廓在夕阳里棱角铮然，像极了一个曾被低估的梦想，终于等到了全速前进的时代。 > *曾经小众的“方盒子”化身七万级智驾黑马，* > *续航跃升501km、空间魔术达1715L、AI语音听懂方言连珠炮——* > *它以硬核升级撕掉玩具标签，* > *将棱角与诚意同时塞进普通人的车库。* 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 对于城市通勤而言，宝骏悦也Plus 501续航版堪称完美。在城市拥堵的路况下，频繁的启停对车辆续航是个考验，但这款车凭借高效的能量回收系统，将能耗控制在较低水平。日常上下班，开着空调，实际续航可达450km左右，一周充一次电基本就能满足需求，完全不用担心电量不足。而且它支持快充，30分钟就能从30%充到80% ，早上上班前发现电量不多，利用短暂时间在快充站补能，到公司时电量就足够一天使用。 除了城市通勤，它也非常适合短途旅行。周末和朋友开车去郊外露营，来回200km，包括一段高速路，电量消耗稳定。到达露营地后，其3.3kW的车外取电功能大显身手，接上电烤架、煮咖啡、连接投影仪，让露营变得更加惬意。从空间来看，它的内部空间实用，28处灵动储物空间能将生活零碎轻松收纳，最大容积可拓展至1715L超大后备箱，还能秒变“露营大床房”，满足从日常通勤到户外露营的多场景空间需求。 宝骏悦也Plus 2026款501续航版凭借出色的续航能力、丰富实用的配置以及时尚的外观，成为了一款既能满足城市日常出行，又能带你奔赴诗和远方的高性价比新能源汽车，是追求品质生活与便捷出行人士的不二之选。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化