综合感受 这个车用了大概2个月，这款车已经是第三代，用下来没任何问题，我堂哥买这个车1年多，跑了15万公里，值得信奈，车子实用感受就是智驾，个人感觉是够用，但是你不能全部托付与他，生命不能当儿戏，使用2个月，跑了8050公里，智驾里程7237公里，大部分是在城区，每次智驾开，我也会盯着，内饰棕色，我还是比较喜欢，显高级😁，主要担心的就是空气悬挂，怕出问题，车子5年12万公里整车质保，我还是有点担心的，要是能在长一点就好了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 当时这个车也看了半年，有降价优惠才下的手。提车等了15天，生产日期新鲜。约好下午提车，中午在4S吃的便当，下午第1批上好了牌，并赶上了车补的末班车。效率杠杠的，赞一个👍。首图必须配我的提车美照。 【最满意】 我最喜欢这款车的外观，感觉非常大气上档次。前轮上发动机盖边的装饰条，实际上还隐藏了一个摄像头，诸如这种设计小心思，我很喜欢。另外它的在线售后客服响应很灵敏，能够及时解决问题，这点我也非常满意。 【最不满意】 最不满意的是倒车的时候，只能用它的倒车影像，不能打开360，不能很清楚的看到周边的情况。 【提车价格】 2024款小鹏G9 570pro官方售价是26.39万，等了半年优惠2万才下订，选了智享套装1万同21寸轮毂0.3万，最终价25.69万。 【驾驶感受】 电门响应到位，加速性能不错。方向盘轻盈，转向很灵敏。车身虽大，并没有笨重的感觉。刹车点头比较明显，据说是个通病。 【续航情况】 综合统计下来百公里15度电，续航能力中规中矩。app统计是12度左右，这个数据是只统计车速大于零的情况。基本上跑市区能打九折，跑高速只能是八折以下了。南方地区冬夏差别不明显。 【空间表现】 对空间非常满意，后排三个人也不感到拥挤。后备箱相当宽敞，还能放下后座靠背秒变临时大床房。 【智能化表现】 智能化表现可圈可点。我在城区道路是用自适应跟随，它能治愈堵车焦虑症。高速我通常是开启智能导航，他会规避摄像头，自动调整车道，不用长时间用力踩踏板，人会轻松很多，让长途也没有了太多的疲倦。 【充电时间】 最高效的充电，是从20%到80%，大约只需15-20分钟，超充桩优势明显，基本上高速上上个厕所的时间就够了。而全部充满则需要50分钟，可能我是磷酸铁锂电池，感觉按充满时间算的话没有什么优势。 【舒适性】 舒享套装包含电吸门、香薰系统、副驾美妆镜以及副驾女王座椅，这1万块还是超值的，妥妥的都是提高享受标准。座椅通风以及空调表现不错，提前10分钟开启，大夏天再也不会承受桑拿的煎熬。 【动力表现】 百公里加速标称6.4秒，这个没有机会挑战。我开的运动模式，平时起步感觉动力还是很充沛的，响应很到位。超车的时候能提供瞬间爆发，安全感拉满。 说到最后：萝卜白菜各有所爱，自己的车自己爱。能耗表现同驾驶习惯息息相关，再强的智驾也不能完全信赖。为了自己和他人的安全，一定要做到文明驾驶，尽到谨慎驾驶的义务。各位车主共勉。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【最满意】 小鹏g9最让我满意的点就是它的外观，智能驾驶，底盘以及优秀的三电。真的开了60多天，家里的油车再也没有碰过了，真的香，因为有了空悬和阻尼器，开在坑坑洼洼的路上也不会感觉很颠簸，续航更扎实，基本一个星期只用冲一次电，另外车机也很智能，系统也不断的ota优化，不断带来更棒更好的体验。 一开始刚提车那时候不敢用智能驾驶，感觉有点害怕，现在已经完全依赖上智能驾驶了，回家上班一点也不累，基本上都交给智能驾驶开，不过在一些复杂路况，上下匝道时候最好还是手动驾驶接管一下，以免出现意外，智能驾驶还有一个ai代驾功能，能记住你开过的路线并保存，比普通的ngp更聪明更灵活，开的更好，真的是不用不知道，一用就戒不掉的那种，另外自从买了g9之后，停车再也没有自己停过，都是让车子自己自动泊车，精准识别车位，基本一把就进车位了，而且停的很正，比我停车停的要好，我倒车都要打好几把才能正正好好停在车位正中间，这个功能非常赞，关于三电也是做的非常好，高速城区都开的情况下基本电耗只有16左右，对于一个大型suv来说这个电耗已经让我非常满意了，也比市面上其他品牌的车都要强许多，另外用的电池还是5c电池，配合小鹏超级充电桩，十几分钟就能把电充到百分之八十，电车再也没有续航焦虑了 【最不满意】 让我最不满意的点真正要说的话就是后排空间不怎么大，可以说是同级别里面偏小的了，不过对我家里人来说完全够用了，没有什么大高个哈哈哈🤣 还有一个缺点就是音响，虽然说全车有20多个音响，但是听起来音质还是很一般，如果对车内听歌音质要求比较高的话，那还是建议你去店里实际体验一下看看能不能接受再考虑买这辆车！ 小鹏的智能辅助驾驶大体上我是很满意的，但是还是有一些小毛病，最典型的也是我最在意的就是喜欢车道偏右开，感觉离右边车很近，和4s店反应回复我说是视觉误差，车友们你们有没有这种感觉呀，另一个就是红绿灯喜欢急刹，前面是红灯的情况下不会缓慢减速，会比较急的刹车，第一次用辅助驾驶的可能会被吓到提前接管了，其实他也是能刹停，只不过没有用过的感觉上会很害怕😝😝 【空间】 中规中矩吧，不算太大，但对我家来说够用了 【驾驶感受】 空气悬架，阻尼器的加持，驾驶感受拉满，非常不错，电门也很跟脚，基本上没有延迟的感觉，比我的油车开的快多了哈哈哈 【续航】 续航很扎实，充满能跑580公里，基本一个多星期充一次电，全程高速续航也能达到至少460公里，绝绝子 【外观】 外观非常酷，就是因为外观才注意到这台车 【内饰】 内饰材质很好，摸起来很舒服，也很高级 【性价比】 20多万的车给我百万级的底盘，高阶智能辅助驾驶，性价比不用多说，直接拉满 【智能化】 智能化是真的香，智能驾驶，自动泊车，用过就会依赖上 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 去年年初，我入手了小鹏G9，如今已相伴一年，行驶里程2600km。这一年里，它在舒适性、能耗、便利性和使用成本等方面的表现，都给我带来了不少惊喜。 先聊聊舒适性，这也是我当初选择它的重要原因。小鹏G9的座椅采用了人体工程学设计，填充物柔软且支撑性十足，久坐也不会觉得累。前排座椅具备通风、加热和按摩功能，通风功能风力柔和，在炎炎夏日能迅速驱散座椅的闷热感；加热功能升温快，寒冷冬日一上车就能感受到温暖；按摩功能有多种模式可选，力度适中，工作疲惫后开启，仿佛有一双温柔的手在为我舒缓压力。后排座椅同样宽敞舒适，腿部和头部空间都很充裕，即使长途出行，家人坐在后排也不会感到局促。 再说说能耗。作为一款电动车，能耗是大家关注的重点。小鹏G9搭载的电池能量回收系统非常实用，在减速和刹车时，能将部分动能转化为电能储存起来，有效降低能耗。我平时主要在市区通勤，偶尔跑短途高速，综合电耗大约在13kWh/100km，这个数据相当不错。而且它支持快充和慢充两种方式，快充半个小时就能补充不少电量，日常使用完全不用担心续航问题。充电方面要配合小鹏超充桩才能达到280kw的速度，其他桩一般就在200kw以内。 便利性上，小鹏G9的智能辅助驾驶系统堪称一绝。高速上开启NGP功能，车辆能自动保持车距、根据路况调整车速，还能自动变道，大大减轻了驾驶疲劳，让长途驾驶变得轻松愉悦。在市区遇到堵车时，自动跟车功能也非常实用，双脚可以得到解放，不用频繁踩刹车和油门。另外，它的自动泊车功能也十分好用，只要找到合适的车位，按下自动泊车按钮，车辆就能精准地完成泊车动作，哪怕是停车技术不太好的新手也能轻松应对。 最后谈谈使用成本。与传统燃油车相比，小鹏G9的使用成本低得让人惊喜。一年行驶2600km，电费支出也就几百元，而如果是同级别燃油车，油费至少要两三千元。保养方面，小鹏G9的保养周期较长，首保在5000km，之后每2万公里保养一次，且保养项目相对简单，费用也不高，这又为我省下了一笔开支。保险费用和同价位燃油车相差不大，总体算下来，一年的使用成本大幅降低。 小鹏G9硬件OTA流媒体后视镜，解锁驾驶新视野。小鹏G9作为一款备受瞩目的智能SUV，通过硬件OTA为车主带来了流媒体后视镜这一重磅升级，极大地提升了驾驶的安全性与便利性 ，重新定义了驾驶视野的概念。 小鹏G9虽有诸多亮点，但也存在一些不足。 从舒适性上看，它的座椅虽采用了无Nappa真皮，但主驾没有腿托，跑长途时休息不太舒服，而且座椅按摩功能实际体验感不佳，难以达到放松效果。此外，车玻璃对风噪和胎噪的过滤能力弱，影响车内静谧性。 在空间方面，虽宣传的后备箱容积可观，但实际使用时，放置3个行李箱后空间所剩不多，假期家庭出游可能不够用，且座椅放倒不能一键回位，手动归位较为费劲，放倒后也不是纯平状态 ，使用起来不太方便。 在细节设计上，没有电动遮阳帘，夏天天幕太晒；车内氛围灯效果一般、座椅打孔设计老气、储物区域用塑料等，这些细节之处都影响了整体的质感。 这一年，小鹏G9凭借出色的舒适性、低能耗、高便利性和低成本，成为了我生活中不可或缺的好伙伴。如果你也在考虑入手一辆新能源车，不妨去试驾体验一下小鹏G9，相信它在舒适度上不会让你失望。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 我以前一直驾驶着一辆燃油SUV，由于是在小县城上班，都是城区短途行驶，油耗相对较高。每个月就正常上下班，加周末回趟乡下，油费也要超过1000元。在2023年端午节，我体验了我姐的纯电小鹏P7，瞬间被电动车的安静、加速和智能化所吸引。最打动我的是电动车的低电价，当时开我姐的P7表显电耗为17度电每百公里。我仔细计算了一下，一度电约0.23元，按此计算，跑100公里只需3.91元，折合每公里仅0.04元，即使考虑损耗，每公里也只需0.06元，这比原来的油车每公里0.9元便宜得多。从那一刻起，我坚定了换电动车的决心。但考虑到家庭出行的需求（空间+续航）。在试驾过程中，我还体验了领跑、别克、比亚迪、大众等品牌的电动车。最后我还是选择了G9，至今已行驶3.3万公里，彻底告别了燃油车！ 和大部分人购买电车首先关注的续航一样，我也最关心的是续航和充电问题。小鹏G9在这两方面的表现让我非常满意。570km的续航在WLTC工况下可达450km，对于我们在县城的日常使用绰绰有余，上下班及偶尔回乡下，可以10多天不用充电。长途出行我也尝试过两次，从县城到成都约260公里，全程高速满电出发，到达后仍剩160多公里续航，这个表现让我非常满意。在外充电速度也很快，经常一顿饭还没吃完，电就已经充满了。 小鹏的NGP高速上的理想驾驶助手，长途轻松一半，由于外出机会不多，智能辅助驾驶至今我才使用了4700公里。自动变道、超车、避让大车的操作稳如老司机，尤其在夜间或雨天，比人眼更可靠。未使用智能辅助驾驶前，我坚信方向盘要握在自己手上才安心，以至于提车后很长时间都没去智驾考试。第一次在高速上使用智能辅助驾驶时，我还曾试图抢方向盘，而现在，一上高速，我就会习惯性地向下连拨两下档位杆。需要特别说明的是，智能辅助驾驶并非自动驾驶，大家仍需手握方向盘，眼睛观察路况，以便随时接管车辆。当然，很多人认为这样还不如自己开，但我要说，自己开肯定比只需轻握方向盘和观察路况要累得多，尤其是长途驾驶时感受更深。 G9的座椅：采用NAPPA真皮材质，具备通风、加热功能，为乘客提供极佳的舒适体验。非常后悔的是没有加座椅按摩和方向盘加热，要是再给我一个机会，我肯定会多花2万加上这些，后备箱空间也是超级的棒，每年都要化身好几次装货小能手。电动车无发动机噪音，高速行驶时仅轻微风噪，加上音乐座舱，让驾驶成为一种享受。 570版本建议：若预算充足，建议直接选择702km版本，长途出行会更从容。若很少长途出行，570版本也足够使用，尽管充电频率稍高，但磷酸铁锂电池安全性更高。另外一些小细节还需提升，但作为国产新势力，小鹏的表现已相当不错。 后排座椅不能完全放平，对那些想在后排放平睡觉的人来说不太友好，需垫高后备箱才能睡得舒服。希望小鹏在后续产品换代时能考虑这一问题。 曾经坚持油车的我，开了这一年多的电动车就再也回不去了！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 购买G9前对比了理想L7、问界m7、特斯拉毛豆Y。由于问界和理想都是增程，特斯拉配置低底盘硬，被pass掉，最终还是选择了G9，理由是G9的智驾做的不错、也有800V快充，续航扎实、驾乘也还算舒适。 【最满意】 最满意的就属G9的外观和智能化吧，在前两年有800v和智能驾驶绝对是一骑绝尘的存在，可惜小鹏不会营销这台车啊… 【最不满意】 这个车大毛病没有，但是小毛病还是有的，最主要就是异响以及玻璃升降器问题… 【提车价格】 2023年10月份购买的车，当时一分钱优惠都没有，就赠送了充电桩之类的礼品… 【驾驶感受】 这台车的底盘是属于兼顾操控和舒适性的一台车，没有选装空悬，走减速带和烂路会质感会差一点，平稳路面还是很不错的… 【续航情况】 夏天的城区续航580-600左右，高速500左右，冬天的话城区就是550左右，高速450左右。 【空间表现】 空间还凑合吧，后排空间一般般，后备箱空间很大。 【智能化表现】 语音表现能力还可以，挺灵敏，几乎每个月都有系统ota。 【充电时间】 超充桩百分之10-80大概20分钟内就能搞定，普通120kw的桩大概就需要半个小时了。 【动力表现】 动力不用说，电车加速都快，和燃油车3.0t表现差不多，高速120码之后在加速会差一点… 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 😎G9全新上市，还降价到24.98万，为什么买的人还是不多呢？ 📊5月交付数据： 特斯拉Y：24770辆 理想L6➕L7：18781+10016辆 蔚来ES6：5479辆 极氪7X：4651辆 小鹏G9：3590辆 💬先说结论：小鹏G9全系标配空气悬挂➕CDC➕图灵AI智驾➕800V平台➕5C快充技术，家用和旅游都很实用！ ❗首先声明：30+小姐姐，C11车主，试驾纯属爱好，分享试驾后自己总结的优缺点，观点比较主观但绝对真实感受，给想买车的朋友提供一点点建议，说的不对的地方，大家轻喷！ 🚗展车和试驾车都是顶配 ⚡️625后驱MAX版：24.88W ⚡️680四驱Max版：27.88W 🔥必须要夸的优点🔥 1⃣️，大五座空间：车身4891×1937，轴距接近3米，无论前后排的空间都非常充裕，后尾箱能一键秒变大床，出去旅游露营都非常适合！ 2⃣️，动力和能耗：有后驱版和四驱版可选，搭配800V平台和5C快充技术，12分钟能补能到80%，续航没焦虑！ 3⃣️，智驾技术！纯视觉的图灵AI智驾系统➕508tops双英伟达芯片，可以轻松实现城市智驾和自动泊车！ 4⃣️，内饰和配置，前排有两个大屏幕提供娱乐功能，全车nappa座椅都有通风加热按摩功能，车机有8295P芯片，小P助手反应会比传统的车企机灵多了！ 5⃣️，驾驶感受：四驱动力比较充沛，油门轻点就能快速反应，智驾时四周车况识别比较精准，但是刹车不如人手，不够平顺，容易出现点头剎！ ❌不得不说的缺点😂 1⃣️，降价减配了激光雷达，担心晚上和下雨天的精准性！ 2⃣️，25款还是没有抬头显示，比同级别的车辅助功能落后了一点点。 3⃣️，还是没有电动遮阳帘，需要众筹在平台购买！ 4⃣️，小鹏的名气不如特斯拉和理想，蔚来！ G7即将上市，价格更美丽，配置更科技，感觉G9地位更尴尬了！ 25万家用Suv，你会选哪一款呢？ A，特斯拉Y B，理想L6 C，小鹏 D，极氪7X E，蔚来ES6 #新能源汽车 #买车推荐 #买电车还是油车 #小鹏 #理想 #特斯拉 #蔚来 #极氪 #小米汽车  空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 购车原因： 二宝出生了，家里轿车明显不够用了，而且身边好多朋友都换了新能源车，我一直越狱试，这次机会也正好和老婆提出了换车的需求。想入手一辆能兼具空间、智能化和操控性的新能源SUV。预算30w左右，试驾了蔚来ES6、问界M7和小鹏G9，入手小鹏G9，也是结合了配置、续航里程和驾驶体验各方面因素。 用车感受分享： 1、驾驶感受 空悬真心值得，过减速带或者走烂路，对于路面的处理很干净，很好的解决了很多电车底盘硬的缺点。和油车相比，在动力方面也确实有很不一样的体验，加速的时候特别跟脚，运动模式油门踩下去也有一定的推背感，不过平时开舒适模式就完全够用了，电门线性丝滑，不会有突然窜出去不适感。 2，车辆外观感受： 我觉得小鹏G9的实车比网上的照片漂亮很多，激光雷达也没有那么突兀，车漆颜色也很有质感，隐藏式把手挺漂亮的，但据说冬天容易被冻住，有点担心这个问题的。 3、配置使用情况： XNGP智能化做得很棒，高速和快速路都值得信赖，自己上下匝道都很稳，市区路段我不太敢用，毕竟路况太复杂了。音响质感也很棒，不愧是丹拿音响，低音炮，音乐发烧友简直不要太爱了。 4、空间舒适性： 后排挺宽敞的，孩子的安全座椅放好之后，大人还能坐进去照顾小孩。后备箱也能塞下孩子的婴儿车、行李箱或其他的一些杂物。 5、能耗记录： 高速满电能跑490公里出头，市区开空调也能跑560多公里，续航表现还挺不错的。家里有充电桩，三毛钱一度电，每个月跑下来电费不到100，比油车省钱太多了。 缺点总结： 1、居然没有抬头显，看车速还有各种信息得低头，开车的时候挺不方便的。 2、无线充电挺鸡肋的，发热的情况很严重，用了两三次之后就不太敢用了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【选购经历】 我的需求是一台纯电SUV，增程车不在考虑范围内，25w到30w之间的预算。家里有一辆油车了，不置换，增购，要800V的平台充电要快，这样没有里程焦虑，小两口家用，浙江南方城市。对比当时在售同级的车辆比如极氪001，阿维塔11都更有性价比，【外观】我是真的喜欢啊，外黑内棕，选的黑武士版本大家看看图片，是真帅。而且【内饰】坐进去观感也很好，nappa真皮座椅，加热通风按摩都有，【空间】我一米八七，做驾驶位很舒适，有前备箱的，车内储物空间也有很多。前排去掉头枕放倒后可以跟后排连一块，能躺平午休很方便，至于后排有车友说这个尺寸的suv有点小，我自己平时后排也不坐人的，无所谓。【价格】最终跟销售谈了谈，开票价28.99万，送家充桩权益，3年1000度电卡，再优惠7500元，再加上保险，总计落地价格28万多，是全款拿下！ 【以下是用车满意的点】 一：开起来过坑过坎稳，方向盘很跟手 【舒适性】虽然我提的是不带空气悬挂的版本（预算有限不超30w，空悬要加2w），但开了这么久，真心觉得小鹏G9底盘调得挺有功夫。平时上下班路上，总免不了遇到些坑坑洼洼或者减速带。以前开别的车，过这种地方“咣当”一下，人都得颠一下。G9就不一样，它的减震处理得很“韧”，不是硬邦邦地怼过去，而是把那些不舒服的颠簸都化解得七七八八了，传到车里就剩点轻微的晃动，车身整体还是很稳的。这种稳当劲儿，开着特别安心。【操控动力】而且运动模式下车子整体开起来特别顺手，有种人车合一的爽快感。零百加速6秒多点，还有个弹射模式有点猛的，这操控，真心给力！ 二：【续航】很实，充电很快更省钱：官方标称702公里续航。实际用下来，打8折左右，冬天的话65折吧，也有将近500公里了，周末想跑远点，心里一点都不虚，不用老盯着电量焦虑了。电耗稳得一匹！城市内开15度百公里的电耗顶天了，跑高速顶着限速开的话再18度百公里这个样子，雨天的话可能再高一点，表显的电耗改成wltp之后，挺实在，波动不大。这种稳定感，大大缓解了里程焦虑，说明它这套三电管理确实有两下子。【用车成本】买车时候送的电卡，现在还在用，相当于白嫖了不少电费。家里慢充桩的安装权益我还没用呢，等装上了，晚上回家插上电，谷电价格更便宜！首保也是买车就安排好的，不用操心，电车就是省心。还有小鹏的服务。我这边的【售后】服务很好，我经常进去“薅羊毛”——免费洗个车，再让师傅帮忙检查一下胎压，加点玻璃水。方便又省心！ 三：小鹏的【智能化】做得好：当时选择新能源车就是为了体验下科技的魅力，这个是合资车企比不了的，语音操控小P很满意，而且小鹏有智驾！所以我毫不犹豫选择了max版本，双OrinX芯片508Tops算力拉满，两颗激光雷达，后续还升级了端到端大模型「有路就能开」，一直在更新迭代新的车机版本，每次更新过后，真有经常开新车的体验，所以这个是我最满意的地方。 【还有不太满意的地方】 一：激光雷达新款取消了，改成纯视觉，那我这个24款的激光雷达咋办啊哈哈，最近官方还老说激光雷达没有也行，智驾能力也够，心里多少有点不舒服的。只能自己克服下。 二：雨刮器的自动识别档位有点问题：有时候雨很小它也会刮的很快，雨大了有时候反而刮的慢，是偶发的不是每次都出现，毕竟是怀档，所以手动去调整还是可以接受的，问题不大。 三：还打左右转向灯行车记录仪会被覆盖掉，只显示对应转向灯方向灯上的画面，我的解决方案是手动打开360影像画面把画面改过来，希望以后OTA可以改善。 总结，这辆帅气的黑武士，实实在在地融入了我的生活，优点大于缺点，带来了超多便利和安心。每次开它出门，心情都挺好。真心觉得，选择小鹏G9是个特别正确的决定！期待未来开着它，去更多地方，创造更多属于我们的故事！而且我挺看好小鹏这家公司的前景，希望越来越好。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 去年实在不想挤地铁了，决定买辆电动车。最先看了特斯拉Model Y，觉得内饰太简单，塑料感强。又看了蔚来ES6，换电方便但周边换电站少。试驾小鹏G9时，发现自动驾驶很好用，超充站覆盖也广，加上座椅带按摩和通风，直接打动我，比同配置特斯拉便宜，就选了它。 比较满意的地方： 1.每天上下班走高速，打开XNGP自动驾驶，能自动跟车、变道，遇到加塞车也会自己调整，不用一直踩油门刹车，堵车时轻松很多。有次下雨视线差，系统提前识别前车刹车，帮我及时减速，避免了危险。 2. 公司楼下有小鹏超充站，午休时充20分钟，电量能从30%到70%，足够跑一周。续航方面比官方少一百左右，也能接受，目前充满，450公里还是没问题的。 3. 座椅是真皮的，带通风和加热，夏天后背不闷汗，冬天坐上去不冰屁股。腰部支撑能调，加班后开车回家，打开按摩功能，腰没那么累。 【不太满意的地方】 1. 后备箱空间小：溜背设计好看，但确实牺牲了储物空间。 2. 高速风噪明显：开超过100码，风噪有点大，得调大音响才能盖住，不过市区开没什么影响，主要是长途有点吵。 空间舒适性 前排空间宽敞，1米8的人坐进去不挤，扶手箱能放笔记本和文件。后排坐三个大人没问题，膝盖离前排有一拳距离，中间地板是平的，小孩在中间坐也舒服。内饰用料不错，软质材料多，氛围灯晚上好看，香氛系统有股淡淡木质味，一开车门就能闻到。 动力&乘坐感受分享 动力挺足，踩电门加速快，环路超车很轻松。悬架有舒适和运动模式，舒适模式过减速带不颠，运动模式跑山路稳当。座椅稍微有点硬，长时间坐腰有点累，自己加了个腰靠好多了。空调分区控制实用，主驾和副驾能调不同温度，夏天开车不用抢空调。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化